Rarezas del informe de prueba del tanque de combustible externo J-20 de China
La Fuerza Aérea China realizó nuevas pruebas de un caza J-20 de nueva generación con tanques de combustible montados externamente. El objetivo principal de estas pruebas era descubrir los parámetros de maniobrabilidad del vehículo de combate en presencia de tanques de combustible adicionales, identificar el porcentaje de aumento en el radio de uso y también evaluar las características del "sigilo" en tales condiciones de vuelo.
Se observa que la prueba de J-20 con tanques de combustible adicionales se llevó a cabo por primera vez después de poner en servicio a dicho caza con la Fuerza Aérea del EPL. Anteriormente, se realizaron pruebas con prototipos de un vehículo de combate. Además, se instalaron 4 tanques adicionales inmediatamente en la suspensión externa.
Durante el vuelo, se reveló que "la invisibilidad de un luchador en estas condiciones deja de ser su principal cualidad". Traducido al lenguaje común, esto significa que los tanques de combustible adicionales anulan todas esas características de sigilo J-20 que a menudo se hacen alarde de en China.
Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea del EPL señala que no está previsto volar con tanques de combustible adicionales en una situación que prevea la posibilidad de una batalla. Se afirma que dicho vuelo puede tener demanda de cazas si se transfieren de una base aérea a otra, a distancia. Si es así, entonces la narrativa de prueba suena extraña. ¿Por qué, en este caso, se informó inicialmente para estudiar los parámetros de "sigilo" cuando se utilizan tanques en una eslinga externa?
En un comunicado del departamento chino, se informó que al usar tanques adicionales, el caza J-20 "sin embargo mostró una alta maniobrabilidad y una dinámica excelente, incluso al cambiar los modos de vuelo seleccionados". Y de nuevo, una declaración extraña. Si la Fuerza Aérea China considera equipar a un caza con tanques adicionales únicamente para un vuelo desde una de sus bases aéreas a otra, entonces, ¿qué tipo de vuelo es este, durante el cual el piloto necesitará usar maniobrabilidad adicional y dar giros?
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