Un inicio. ¿Cuándo veremos el bombardero estratégico PAK DA?
Contra el fondo de los análogos.
Hoy en día, solo hay tres países capaces de crear bombarderos estratégicos. Estos son los Estados Unidos, China y Rusia. Además, el Reino Medio hasta ahora solo afirma estar a la par con los líderes. el único "estratega" chino Xian H-6 no es más que una profunda modernización del bombardero soviético Tu-16, y los chinos aún no han construido sus propios aviones de este tipo.
Si miras aún más de cerca, puedes ver que la situación con Rusia y Estados Unidos también está lejos de ser brillante. Los estadounidenses intentaron durante décadas crear un reemplazo para el B-52, pero no pudieron hacerlo. Al menos en la forma en que fue planeado: ni B-1B, ni siquiera B-2 se convirtieron en una alternativa completa. Stratofortress, siendo proveedores regulares de todo tipo de problemas. En cuanto a Rusia, después del colapso de la URSS, se mantuvo con una flota considerable de aviones Tu-95MS moralmente viejos, así como con un pequeño número de Tu-160 (afortunadamente, Ucrania luego devolvió algunos de los aviones), que claramente no son suficientes para resolver sus tareas potenciales.
Si hablamos de vehículos de combate prometedores, la situación es ambigua. Hasta alrededor de 2017, el prometedor bombardero estadounidense B-21 generalmente permaneció "semimítico", pero en los últimos años el problema ha comenzado a aclararse. Entonces, el año pasado, la Revista de la Fuerza Aérea informó que se puede esperar el primer vuelo de un avión prometedor a principios de diciembre de 2021: al menos esta fecha fue anunciada por el Jefe Adjunto de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los EE. UU., General Stephen Wilson.
Los EE. UU. De facto se convirtieron en los favoritos de este concurso, mientras que durante mucho tiempo nadie recordaba a un bombardero ruso de nueva generación. Sin embargo, a fines de mayo de este año, se supo que los ingenieros rusos ya estaban construyendo el primer bombardero experimentado desarrollado bajo el programa PAK DA (“Perspectiva aviación complejo de aviación de largo alcance "). "Una de las fábricas de aviones en la estructura de United Aircraft Corporation se dedicará a la fabricación de elementos de planeador de la primera máquina, el desarrollo de la documentación de diseño de trabajo se ha completado, el suministro de materiales ha comenzado", dijo una de las fuentes de TASS. "El ensamblaje final de toda la máquina debería completarse en 2021", dijo otro a la agencia, señalando que la cabina del avión ya se estaba fabricando.
Es difícil decir exactamente cuál será el nuevo automóvil; ahora podemos hablar más o menos con confianza solo sobre el concepto. Desde hace tiempo se sabe por numerosas fuentes que Rusia ha abandonado durante mucho tiempo la creación de un análogo supersónico del Tu-160: el nuevo bombardero será subsónico, discreto y fabricado con el diseño aerodinámico del "ala voladora". Es decir, se ve como un análogo condicional de los bombarderos estadounidenses B-2 o B-21. Además, el primero en lugar del segundo. Al menos si hablamos del tamaño y las características básicas de rendimiento. Recuerde que el B-21, de acuerdo con los datos presentados anteriormente, será más pequeño que el B-2 y recibirá características más modestas, en particular, un radio de combate más pequeño y una menor carga de combate.
La revista francesa Air & Cosmos dio una idea general de cómo se verá el avión: sin embargo, la imagen es bastante tosca y el dispositivo en sí se parece vagamente al avión de reconocimiento no tripulado Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Puedes ignorar el resto de imágenes "caminando" en la Web: lo más probable es que no tengan nada que ver con la realidad.
Lo que se sabe con certeza es que en 2018, se publicó en el sitio web de compras del gobierno un anuncio de una licitación para trabajos de diseño experimental en un motor para un prometedor complejo de aviación de largo alcance. Según los datos presentados, los sistemas de motores electrónicos principales y duplicados deben garantizar el vuelo de la aeronave por hasta 30 horas. El suministro de combustible y los sistemas de control hidromecánico deben permanecer operativos a sobrecargas cercanas a cero y negativas de hasta 2,7 gy a temperaturas de menos 60 a más 50 grados Celsius. La vida mínima del motor debe ser de 12 años. Esto es mucho para los estándares rusos.
En cuanto a las armas, el avión tendrá que transportar misiles de crucero de largo alcance, bombas de alta precisión, así como armas con las que pueda defenderse en el combate aéreo (probablemente estamos hablando de misiles aire-aire de mediano o corto alcance) . Esto, por cierto, distingue al nuevo bombardero de todos los "estrategas" existentes, con la excepción del B-21, que también debe ser capaz de derribar aviones enemigos. Al menos, dicha información apareció previamente en declaraciones del ejército de los EE. UU.
Llegar a tiempo
Según los datos de Tupolev publicados en el sitio web de contratación pública, tienen la intención de construir tres prototipos de vuelo del PAK DA con el inicio de las pruebas preliminares en 2023. Las pruebas estatales deberían comenzar en 2026, el automóvil debería entrar en una serie en 2027. Por cierto, el viceministro de Defensa anterior, Yuri Borisov, pidió términos completamente diferentes. "Hay una alta probabilidad de que lo veremos en 2018", dijo en 2016. El primer vuelo, según el viceministro de Defensa, debería llevarse a cabo en 2021: obviamente, esto ya no es relevante. Es apropiado recordar que la etapa de prueba del motor en el marco del programa PAK DA en el avión de transporte militar Il-76 se completará no antes de 2021. “Según el contrato, el desarrollo en tierra del motor PAK DA en el avión Il-76 comenzará a fines de 2020 y se completará a fines de 2021. Después de eso, será posible iniciar vuelos ", citó Interfax a una fuente informada en enero de este año.
Un hecho notable: en abril de 2018, el blog del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías informó, citando una cierta edición de Aéronautique Militaire, que las pruebas de los primeros prototipos del bombardero se transfirieron fuera del nuevo programa estatal de armas y ahora se espera que no sea antes de 2030. En cuanto a juzgar por la publicación del blog en sí, noticias fue una broma de los inocentes. Como dicen, en cada broma ...
El problema es que el programa en sí mismo es tan complejo, costoso y lleno de todo tipo de riesgos que no se puede descartar nada. Hay otra razón por la cual es posible posponer las fechas de los exámenes. Ahora Rusia está implementando un programa muy complejo y extremadamente ambicioso (especialmente para los estándares modernos) para restaurar la producción de los porta misiles Tu-160: el prototipo de una máquina de nueva construcción voló por primera vez al cielo el 2 de febrero de 2020. Como se supo más tarde, el combatiente Tu-160 "Igor Sikorsky" (número de cola 14 "rojo") actuó como base. Es difícil decir si el país tiene suficientes recursos humanos, técnicos y materiales para implementar dos "programas del siglo". Cada uno de ellos es muy caro, incluso se podría decir demasiado.
Sin embargo, si intenta resumir los datos disponibles, la situación con PAK YES se ve de una manera más positiva de lo que podría imaginar. Si los datos sobre el inicio de la producción de la primera máquina prototipo son correctos, con un alto grado de probabilidad podremos ver un nuevo avión en aproximadamente 2021-2023, y el primer vuelo puede tener lugar aproximadamente en 2025-2027.
En cuanto al momento de la adopción del complejo en servicio, entonces, como lo demuestra la experiencia de otros vehículos de combate modernos, esto debería esperarse no antes de 2030. Por supuesto, después del primer vuelo se les llamará fechas mucho más optimistas, pero estas palabras difícilmente deberían tomarse al pie de la letra: es suficiente recordar que el Su-57 despegó por primera vez en 2010. Y aún no está en servicio. Pero el nuevo "estratega" como complejo será mucho más complicado que un luchador de quinta generación.
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