Programa PAK YES: a medio camino del éxito
Desde 2009, PJSC Tupolev y otras empresas de la industria han estado trabajando en el "Complejo de aviación de largo alcance aviación"(PAK YES). Hasta la fecha, el trabajo de diseño se ha completado y el programa se está moviendo a una nueva etapa. Ahora la tarea principal de sus participantes es la construcción de un bombardero experimentado para realizar pruebas.
Eventos recientes
No hace mucho tiempo, a principios del año pasado, se aprobó la forma final del futuro PAK DA. Los medios nacionales afirmaron que ya habían aparecido los documentos necesarios para la construcción de equipos experimentales. En diciembre, el viceministro de Defensa Alexei Krivoruchko habló sobre la preparación del diseño preliminar, el comienzo de una nueva fase de trabajo, así como sobre el lanzamiento de la producción de unidades individuales del experimentado PAK DA.
El 26 de mayo, la agencia de noticias TASS anunció el lanzamiento de la construcción de un avión experimental. La información sobre esto se obtuvo de dos fuentes no identificadas en la industria de defensa. Según una de las fuentes, por ahora se ha completado el desarrollo de la documentación de diseño de trabajo; ya ha sido transferido a producción.
Una de las fábricas de aviones de United Aircraft Corporation recibe los materiales necesarios y ahora tiene que comenzar a fabricar elementos de planeador. La segunda fuente de TASS habló sobre el comienzo del montaje de la cabina. También señaló que el prototipo del bombardero se completará en 2021.
La United Aircraft Corporation, Tupolev o el Ministerio de Defensa no han anunciado oficialmente el lanzamiento de la construcción PAK DA. Quizás los comunicados de prensa de este tipo aparecerán más adelante.
Fechas esperadas
Hasta la fecha, se conocen los plazos previstos para la implementación de las etapas principales del programa PAK DA. En enero, Izvestia obtuvo acceso a uno de los contratos entre el Ministerio de Defensa y PJSC Tupolev, estipulando la creación de equipos de rescate para el nuevo bombardero. Este documento se refiere al momento de las diversas actividades.
Del contrato se deduce que para las pruebas de vuelo se construirán tres bombarderos experimentados. Las pruebas preliminares de todos los sistemas y aeronaves en su conjunto comenzarán en 2023 y durarán hasta 2025. A principios de 2026, comenzarán las pruebas estatales. Tras su finalización exitosa, ya en 2027 puede tener lugar el lanzamiento de la producción en masa.
Paralelamente a la construcción de equipos experimentales, se probarán elementos individuales. En particular, el trabajo continúa en un motor prometedor para PAK DA. Este año está previsto comenzar a probar el producto en el stand y luego elevarlo al aire con la ayuda de un laboratorio volador basado en el avión Il-76. Todavía no se dispone de información precisa sobre el desarrollo de otros sistemas y conjuntos integrados.
Apariencia estimada
En los últimos años ha habido informes fragmentarios de varias características técnicas del futuro PAK DA. Todo esto nos permite imaginar la apariencia de la aeronave, aunque sin detalles especiales. También se conoce el papel futuro de dicho equipo en las tropas.
Se informa que el PAK DA será un bombardero-bombardero sutil subsónico, construido de acuerdo con el "ala voladora". Este diseño le permite obtener un aumento en el rendimiento en comparación con las muestras existentes de aviación de largo alcance. Por ejemplo, la duración máxima del vuelo debe exceder las 30 horas, y el alcance sin repostar alcanzará los 15 mil km.
Según diversas estimaciones, en términos de diseño, el PAK DA es fundamentalmente diferente de los bombarderos de largo alcance existentes. Se utilizan materiales modernos y de perspectiva y tecnologías de fabricación.
Especialmente para PAK DA, se está desarrollando un nuevo motor turborreactor. El desarrollo de este producto ha sido realizado por United Engine Corporation desde 2018. Este motor tendrá que proporcionar un vuelo largo con alta velocidad subsónica. Máxima tracción - 23 tf. Según diferentes versiones, debido a la importante masa de despegue, el bombardero recibirá cuatro de estos motores.
La tripulación de PAK DA incluye cuatro personas. Probablemente, incluirá dos pilotos, un navegador-operador y un navegador-navegador, como en la serie Tu-160. Según informes recientes, se ordenaron 12 asientos de catapulta para la construcción de tres aviones prototipo.
PAK DA debe llevar aviónica prometedora con arquitectura abierta. Esto proporcionará las características necesarias, así como también simplificará las actualizaciones adicionales. La prensa informa sobre la unificación de los equipos PAK DA, Tu-22M3M y Tu-160M2. También menciona el posible uso de un conjunto complejo de sistemas de visualización que proporciona vigilancia de todo el espacio circundante.
La información disponible sobre el armamento de la aeronave es muy interesante, pero no da detalles. Los funcionarios mencionaron la compatibilidad con las armas de aviación estratégica existentes y prometedoras. En términos de carga de combate, superará al Tu-160. Es posible ampliar la gama de municiones a expensas de los medios de autodefensa: misiles aire-aire.
Hay supuestos más audaces. En los círculos de aviación cercanos, PAK DA "a largo plazo" espera electromagnética, láser y otros оружие en nuevos principios. La probabilidad de este desarrollo y si un bombardero de largo alcance necesita tales sistemas es una pregunta separada.
Reserva para el futuro
Obviamente, el proyecto PAK DA se está creando teniendo en cuenta las próximas décadas. La construcción en serie de aviones de este tipo comenzará solo en 2027, y los primeros escuadrones solo podrán formarse a principios de los años treinta. Debido al ritmo limitado de producción, PAK DA inicialmente solo será una adición a la tecnología existente de varios tipos.
Sin embargo, la continuación de la producción en masa aumentará su participación y gradualmente modernizará toda la flota de aviación de largo alcance. Se supone que en los primeros años de servicio, el PAK DA podrá reemplazar el viejo avión Tu-95MS, similar en rendimiento de vuelo. Además, PAK DA podrá asumir parte de las tareas de los bombarderos Tu-22M3 y Tu-160. Y solo en un período posterior es posible la reestructuración de la aviación de largo alcance, durante la cual el PAK DA adquirirá un papel de liderazgo.
Dado el momento del inicio del servicio, se puede suponer que PAK DA permanecerá en servicio, al menos hasta el final de los años cincuenta y sesenta. En este momento, los diseños modernos quedarán fuera de servicio y los nuevos desarrollos los reemplazarán. Los medios de comunicación y los recursos especializados ya están discutiendo cuestiones de desarrollo adicional de los portadores de misiles estratégicos, hasta ahora, sin embargo, al nivel de las consideraciones más generales.
Medio camino
Desde el comienzo del trabajo de investigación hasta el inicio de la construcción del PAK DA experimental, han pasado poco más de 10 años, un tiempo perfectamente normal para un proyecto de tal complejidad. La construcción iniciada tomará menos de dos años, después de lo cual comenzarán las pruebas en tierra y en vuelo. Se asignan cuatro años más para verificación y refinamiento. Si el proyecto no encuentra dificultades inesperadas, la producción en masa podrá comenzar en 2027.
Por lo tanto, la compañía Tupolev y la industria aeronáutica en general ya han hecho mucho para crear un avión prometedor y una futura renovación de la aviación de largo alcance. Sin embargo, no se necesita hacer menos para que el proyecto existente se convierta en un equipo terminado, listo para la operación y el servicio.
El proyecto está en realidad a la mitad, y ahora dos temas son de mayor interés. La primera es si será posible completar todo el trabajo planificado a tiempo. Y el segundo, más interesante para el público, ¿cuándo se conocerá la apariencia exacta de PAK YES no solo para un círculo limitado de personas con tolerancias apropiadas?
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