Kabeltov: el origen de la palabra y su significado en los asuntos navales
Navegar como una de las ocupaciones más antiguas de la raza humana durante milenios ha logrado generar una gran cantidad de conceptos y términos puramente específicos. Un número particularmente grande de ellos se refiere a unidades de medida de distancia y velocidad utilizadas exclusivamente por marineros y para personas "terrestres", por regla general, oscuras. Por ejemplo - cables. ¿Cuánto? ¿Y cuál es el origen de tal concepto?
El término "cables", que hoy se refiere al naval, se origina en el cable de conexión, con la ayuda de los cuales los barcos fueron amarrados a la orilla o remolcados. Al mismo tiempo, no todas las sogas estaban destinadas a caer bajo el brazo de los lobos marinos. Sobre el la flota Desde tiempos inmemoriales, todos los detalles importantes del equipo del barco estaban sujetos a una estricta unificación. Y por lo tanto, los cables son, en primer lugar, una cuerda de 6 a 13 pulgadas de circunferencia (152-330 mm), que tiene un diámetro de 50-100 mm. Bueno, y en consecuencia, una medida de la distancia que podría medirse por la longitud de esta misma cuerda.
La etimología de la palabra es muy probablemente francesa (cable), que se remonta al sarulum latino (lazo). La pronunciación directamente disponible lleva del holandés Kabeltouw - cuerda para remolcar.
De, como dicen los expertos en términos comparativos, los franceses no tuvieron demasiado éxito en los negocios marítimos y lo tomaron prestado en los Países Bajos. Eran marineros, incluso donde fueron famosos en todo el mundo por sus viajes y descubrimientos geográficos. De ellos, en la era de Pedro el Grande, que creó la flota rusa en muchos aspectos según el modelo holandés, el término "cables" migró a la vida cotidiana de los marineros rusos.
Cabe señalar que el uso del término es bastante estrecho: marcan el camino no recorrido por el barco (para esto, como saben, usan millas náuticas), sino la distancia entre los buques cuando los colocan con un cierto orden, cuando navegan juntos o se colocan en la carretera. O la distancia desde el barco hasta la costa más cercana, es decir, segmentos que no son demasiado largos.
El concepto de "cables" por toda su versatilidad no siempre expresa el mismo valor y debe aclararse. El más utilizado en el mundo de los cables internacionales, que es una décima de milla náutica o 6 segundos de arco del meridiano. En las dimensiones a las que estamos acostumbrados, es de 185,2 m. También se reconocen cables de artillería, equivalentes a cien brazas o seiscientos pies. Para los "investigadores de la tierra", la diferencia entre estos dos cables es de 6-3 metros.
Sería extraño que los "marineros ilustrados" de Gran Bretaña, así como sus herederos y descendientes en el extranjero no tuvieran su propia opinión por separado sobre este asunto. Los británicos y los estadounidenses tienen su propio cable. Además, los británicos llaman magníficamente a su "almirante", se diferencia de la misma artillería por 8 pies o un poco más de 3 metros. El "antiguo cable de EE. UU." Es más grande que todos los demás: tiene 120 brazas y, en consecuencia, 720 pies o casi 220 metros. Sin embargo, las dos medidas marinas anglosajonas de longitud mencionadas anteriormente se han considerado obsoletas durante mucho tiempo. Pertenecen más bien a un arcaico exótico y pocos se usan hoy en día.
En conclusión, vale la pena considerar brevemente por qué se necesitaban todos estos detalles puramente marítimos con millas, nodos, cable, etc. La mayoría de los expertos acreditados se inclinan a creer que su relevancia se debe al hecho de que en las olas de los mares y océanos, los barcos pertenecientes a diversos países se han encontrado y aún lo son. En los albores del dominio de las ciencias, esto fue especialmente sensible: los franceses midieron la distancia con ligas y Tuases, los británicos con millas, pies y yardas, los rusos se acostumbraron a verstas y brazas. Con tanta diversidad, no estaba lejos de ser un problema, ya que los capitanes y capitanes podían contar las ligas por pies y verstas, por yardas hasta que sus barcos se toparan con arrecifes o chocaran sin extenderse en extensiones de agua aparentemente vastas. Un sistema universal común para la gente de mar de todos los estados y comprensible para todos ellos, eso es lo que se requiere para la fiabilidad y la comprensión.
- Alexander Kharaluzhny
- vma.mil.ru
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