River Navy: custodiando las vías navegables
El mercado de embarcaciones fluviales diseñado para resolver tareas militares y de seguridad es muy variado, tiene una selección bastante amplia de todo tipo de modelos. Si bien la mayoría se centra en pequeñas fuerzas especiales y lanchas patrulleras de alta velocidad, Colombia, que tiene la mayor experiencia en esta área, también cuenta con embarcaciones blindadas de tamaño mediano para apoyar a sus pequeñas embarcaciones.
En cuanto a las operaciones fluviales, aquí algunas flotas y astilleros tienen una rica experiencia, porque muchos conflictos a menudo ocurrieron en territorios con grandes ríos de importancia estratégica. Durante la Guerra Fría, la Guerra de Vietnam fue el centro de atención, y el río Mekong se convirtió en la decoración principal para tales operaciones. La experiencia fue adquirida e incluso aplicada por algunos países, como resultado de lo cual aumentó la necesidad de barcos de alta velocidad y / o bien protegidos. Para asalto, patrulla y operaciones especiales, se necesitaban botes de maniobra de alta velocidad con protección y potencia de fuego moderada; Para apoyo, se necesitan recipientes más grandes y bien protegidos. Por el momento, se pueden dividir principalmente en cuatro grupos: botes inflables de casco rígido; buques ligeros con casco rígido; Naves fluviales medianas y aerodeslizadores.
Las operaciones fluviales son comunes en los conflictos asimétricos, principalmente en la lucha contra los partisanos. Al caminar cerca de la costa, donde el enemigo puede esconderse fácilmente, las embarcaciones de movimiento lento son muy vulnerables a las emboscadas, necesitan una mejor protección, armadura, armas pesadas y "servicios de escolta" de barcos más pequeños.
Huelga decir que la flota fluvial principal es operada por países con grandes ríos más la Marina de los EE. UU. (A dónde ir). Sin embargo, muchos buques costeros utilizados para otras tareas podrían ser adecuados para operaciones fluviales, ya que tienen cascos planos, alta velocidad, buena maniobrabilidad y otras propiedades útiles. La mayoría de los países todavía operan barcos obsoletos (algunos donados), incluidas las reliquias de la Guerra de Vietnam, como es el caso de Tailandia y Venezuela. Otros operan embarcaciones antiguas que tienen 70 años o más, y algunos dependen de plataformas no militares con armas ligeras o sin armas, a menudo solo adecuadas para la logística. Finalmente, algunas de las embarcaciones que se describen a continuación tienen un doble propósito: operan en alta mar y en aguas cerradas.
ESTADOS UNIDOS. De muchos, uno
Entre los fabricantes estadounidenses, que ofrecen muchos buques de pequeño tonelaje para diversos fines, el astillero SAFE cuenta con una amplia gama de patrulleros que operan en varias flotas. Entre ellos hay tres barcos especialmente diseñados para operaciones fluviales. La plataforma RPB multitarea (Riverine Patrol Boat) está diseñada para proporcionar movilidad táctica y apoyo de fuego para operaciones fluviales y costeras en contacto con el enemigo. Tiene una carcasa con fondo plano, motores diesel a bordo dobles, dos chorros de agua, una puerta de proa con accionamiento eléctrico, soporte para ametralladoras y reserva opcional.
La plataforma RCB completamente cerrada (Riverine Command Boat) está diseñada para operaciones de control operativo y de apoyo contra incendios en aguas continentales y en la zona costera durante las operaciones de combate. La plataforma se basa en el barco sueco Combat Boat 90, de los cuales seis son operados en la Marina de los EE. UU.
La versión más grande de estas plataformas es la lancha patrullera RV Mk VI de próxima generación, que forma parte del Comando de Suministro de la Fuerza Expedicionaria de la Marina de los EE. UU., Que comenzó a entregarse en 2014. La misión del buque de 26 metros de eslora es proporcionar a los comandantes de combate la capacidad de patrullar las zonas costeras poco profundas. El barco está equipado con dos motores diesel y cañones de agua, que a plena carga permiten una velocidad de más de 30 nudos.
El Grupo Brunswick, uno de los proveedores más exitosos de patrulleros de ríos ligeros en los últimos años, ha vendido sus barcos a muchos países. A partir del Boston Whaler GUARDIAN (4,6-8,2 metros, con una selección de motores, brazos de soporte, asientos) y embarcaciones más grandes de la serie JUSTICE (varias opciones, 6,1-11,3 metros) hasta embarcaciones de alta velocidad IMPACT RIB, D-COLLAR y SENTRY con cajas de aluminio.
Swiftships construye embarcaciones fluviales especializadas, vendiendo una gran cantidad de ellas a África y América Latina. Actualmente, su plataforma fluvial principal es el barco de aluminio ANACONDA SOCR (Special Operations Craft Riverine) con motores diesel y dos chorros de agua, con una velocidad de más de 50 nudos. Puede transportar de 6 a 14 personas a toda velocidad, tiene una rampa en la nariz, puede acomodar hasta cinco ametralladoras. El barco más grande de 11 metros de largo RAC (Riverine Assault Craft) está en servicio con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y tiene características de diseño similares: puede transportar 15 soldados totalmente equipados y tiene protección balística de acuerdo con el Nivel 3a.
Metal Shark también diseñó una serie de plataformas específicamente para operaciones fluviales: las robustas lanchas patrulleras de bajo calado 21 y 24 del río pueden soportar las duras condiciones de operación. El modelo 24 Riverine está fabricado para clientes del Departamento de Defensa de los EE. UU. Y actualmente se opera en América Latina, realizando tareas de protección fronteriza y lucha contra el narcotráfico. El modelo 24 funciona con un motor diesel Yanmar de 415 HP y un cañón de agua Hamilton 274 con sistema de enfriamiento integrado e inversor de tracción hidráulica.
Willard Marine también ofrece una variedad de buques de patrulla fluvial con una longitud de 6,7, 8,2 y 9,1 metros. Los dos primeros tienen un cuerpo de fibra de vidrio y motores fueraborda, y el tercero está hecho de aluminio y está equipado con un motor fueraborda.
Silver Ships (Mobile, AL) también tiene pequeñas embarcaciones patrulleras de alta velocidad en su cartera, de las cuales la serie AMBAR es la más adecuada para las operaciones fluviales: según el modelo y la configuración, la longitud varía de 6,1 a 20 metros y la potencia del motor de 300 a 1400 h.p.
Suncraft ha desarrollado una línea de patrulleros de alta velocidad y botes de intercepción, incluidos MANTA MKII ASD, PIRANHA ASD y RAPTOR, para que coincida con el espacio de combate de hoy. El bote multipropósito RAPTOR SWOC (Shallow Water Operating Craft) de 13 metros de largo cumple con los requisitos para embarcaciones de desembarco pequeñas. La configuración básica incluye dos motores diesel MAN con una capacidad de 550 hp. cada uno, lo que permite con una media carga desarrollar una velocidad máxima de hasta 35 nudos.
SeaArk de Arkansas también está construyendo una amplia gama de pequeños buques fluviales para fines civiles y militares, que son operados por la Marina de los EE. UU. Y otras flotas extranjeras. El producto principal de un estándar militar se designa DAUNTLESS 34; más de 120 de estos barcos fueron entregados a la Armada.
Astillero United States Marine, Inc. (USMI) entregó 12 embarcaciones de asalto fluvial (RAB) de 10 metros de largo. Están hechas de aluminio, equipadas con dos motores diesel Yanmar 6LY2A-STP con una capacidad de 440 hp. y dos cañones de agua Hamilton HJ292, que permiten alcanzar velocidades de hasta 40 nudos. El barco tiene capacidad para seis personas, mientras que el modelo Special Operations Craft Riverine (SOCR), basado en el mismo casco, puede acomodar hasta 8 pasajeros. La compañía también ofrece un bote Naval Special Warfare RIB de 11 metros con dos motores diesel Caterpillar o Cummins QSB 6.7 y chorros de agua KaMeWa o Rolls Royce.
Calle europea
El astillero sueco Doksta Varvet es un importante fabricante de lanchas patrulleras fluviales y costeras, y muchos países han comprado su exitosa plataforma Combat Boat 90H. Este bote de aterrizaje de alta velocidad con un casco de aluminio, reforzado seriamente para aterrizar en una costa sin preparación (con una rampa de proa estrecha), es capaz de transportar 20 soldados y carga a una velocidad de más de 20 nudos. Además de los barcos construidos para las flotas sueca y malasia y fabricados bajo licencia en los EE. UU., También hay opciones especiales para las flotas griega, malasia y mexicana. El astillero mexicano Astimar los construyó bajo licencia y desarrolló opciones mejoradas, por ejemplo, ACUARIO y POLARIS II.
El buque está equipado con dos motores diesel Scania DSI 14 460 kW y dos chorros de agua KaMeWa FF. El sistema de armas incluye una ametralladora de 12,7 mm o un lanzagranadas de torreta de 40 mm y una ametralladora gemela de 12,7 mm delante del timonel. Además, el barco SV 90H puede llevar a bordo 2,8 toneladas de minas o un sistema de misiles RBS 17 HELLFIRE modificado. El cargador manual de 12,7 mm se puede reemplazar con armas estabilizadas controladas a distancia. Actualmente, se está estudiando la posibilidad de instalar un complejo de mortero AMOS de doble cañón de 120 mm.
El astillero español Asis en su cartera tiene varios modelos de embarcaciones semirrígidas para operaciones fluviales con cascos de aluminio y asientos inflables de 8, 9,5, 12 y 12,5 metros de largo, que pueden llevar hasta dos ametralladoras de 12,7 mm, y en las más grandes Los modelos pueden acomodar hasta 15 asientos. Dependiendo del modelo, los motores fueraborda o estacionarios pueden acelerar el bote a 70 nudos. Otra empresa española, Rodman, produce una serie de patrulleros ligeros para operaciones costeras y fluviales, incluidos los modelos 38, 55 y 111.
Safehaven Marine Irish Shipyard ofrece una versión costera y fluvial del barco de aterrizaje de asalto de alta velocidad BARRACUDA, capaz de transportar hasta 16 cazas desplegados en asientos que absorben los golpes. Los chorros de agua y un pequeño calado de 75 centímetros le permiten realizar tareas en ríos y aguas continentales, así como en aguas costeras. Puede instalar el armamento principal de dos tipos: una torreta abierta con una ametralladora de 12,7 mm / lanzagranadas de 40 mm, o una torreta con unidades con una ametralladora de 7,62 mm. Las patas desmontables están montadas en la plataforma de popa y permiten la instalación de ametralladoras adicionales de 7,62 mm o calibre 12,7 mm. La rampa de aterrizaje se encuentra en la proa.
El astillero francés Raidco Marine fabrica una variedad de botes de patrulla para operaciones fluviales, desde botes inflables rígidos de 2,24-3,35 metros de largo hasta barcos de casco rígido de 3,6-11 metros de largo.
En su cartera, Damen también tiene una gama de botes inflables de casco rígido de 7,5-12 metros de largo con motores fuera de borda y motores estacionarios, estos son modelos con la designación de RHIB 750 a 1200. También ofrece botes con cascos rígidos en longitudes de 10,9 y 14,5, XNUMX metros para intercepción, fabricados en vidrio libre de álcali borosilicato y plástico epoxi reforzado con fibra de carbono.
El bote inflable de casco rígido Fassmer SFB 10.1 con una longitud de 10 metros puede acomodar hasta 15 personas, tiene un casco profundo en forma de V para un rendimiento de conducción óptimo, una disposición de asientos flexible y una consola de dirección central. La carcasa está hecha de materiales compuestos de alta calidad y está equipada con un globo inflable multicámara con montaje deslizante para facilitar el reemplazo de secciones individuales.
La compañía italiana RB Design produce varios botes inflables de casco rígido, así como botes de casco rígido para operaciones costeras y fluviales de 3 a 24 metros de largo, muchos de los cuales ya se entregan a varias flotas.
Diseñado para operaciones en tierra, el FIB 25 de Lurssen también se puede utilizar para aplicaciones fluviales; Tiene un calado de 1,2 metros y una longitud de 27 metros, y gracias a dos motores diesel y dos chorros de agua, el barco puede alcanzar velocidades de hasta 40 nudos.
El astillero Halmatic de BAEM Systems fabrica una gama de botes inflables de alta velocidad para operaciones fluviales y especiales, además de un bote de casco rígido para grupos de asalto. Este último tiene dos opciones con una longitud de 5,2 y 6,5 metros, ambas operadas en la Armada británica; mientras que el Pacific 24 y el 950 también están en la alineación, este último está diseñado para fuerzas especiales. BAE Systems también está construyendo un barco de apoyo de combate para el ejército británico, diseñado para aguas poco profundas.
Camino latinoamericano
En Colombia, el astillero Cotecmar tiene una amplia experiencia en la construcción de embarcaciones fluviales para las flotas colombiana y brasileña. Tres plataformas emblemáticas se destacan en la línea. El primero bajo la designación LPR 40 es una lancha patrullera de alta velocidad de 12 metros hecha de aluminio. El barco tiene una cabina cerrada y está armado con tres 12,7 mm (o dos lanzagranadas) y dos ametralladoras de 7,62 mm, equipadas con motores gemelos y dos cañones de agua. El segundo modelo, un barco de apoyo ligero PAF-L con una longitud de 30 metros, tiene capacidad para una tripulación de 14 personas y 28 paracaidistas. Finalmente, el PAF-P de 40,3 metros de largo fue diseñado para soportar flotas más grandes de embarcaciones pequeñas. La tripulación es de 31 personas, tiene capacidad para 39 soldados, hay un helipuerto y una pequeña cabina médica para cuatro lugares. El complejo de armamento incluye cuatro ametralladoras M60, tres ametralladoras coaxiales de 12,7 mm y un lanzagranadas.
En Brasil (Emgepron) y Perú (SIMA), el patrullero Amazonico patrullero, armado con un cañón de 25 mm, un lanzagranadas y cuatro ametralladoras de 12,7 mm, se está desarrollando para las flotas de los tres países sobre la base del modelo PAF-P. La longitud de la embarcación es de 53,1 metros, entre otras cosas, puede transportar un contenedor estándar de 20 pies.
El SIMA peruano ya ha construido dos buques fluviales de 43,5 metros de largo para la flota peruana, la tripulación de estos buques es de 29 personas y la capacidad de pasajeros es de 20 personas.
Otro astillero colombiano, Eduardoho, también está construyendo botes patrulleros de ríos ligeros (modelos 195, 260, 320, 380 y 480), todos operados por la flota y flotas colombianas de varios países de América Central, incluidos Costa Rica y Panamá. El modelo 195 de 6 metros de largo está equipado con dos motores y bastidores externos para una ametralladora de 12,7 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm; Los modelos 260 y 320 también con dos motores fueraborda de 8 y 10 metros de longitud, respectivamente, pueden llevar a bordo dos ametralladoras de 12,7 mm y cuatro ametralladoras de 7,62 mm. El modelo 380 con una longitud de 11,5 metros está equipado con tres motores. El modelo más grande 480 con una longitud de 13,6 metros tiene una cabina cerrada y está equipado con tres motores fuera de borda.
El astillero argentino TECNAO produce lanchas patrulleras de casco duro TORO y YAGUARETE, respectivamente, con motores estacionarios y externos y cañones de agua, lo que permite acelerar a 32 nudos; Estas embarcaciones se entregan a la Guardia Costera argentina.
Asia grande y pequeña
Israel es el principal productor regional de patrullas ligeras y embarcaciones fluviales. Dos compañías en este país, Israel Shipyards e Israel Aerospace Industries, están construyendo barcos en sus propios proyectos. Los barcos de clase DVORA de IAI ahora han recibido la última reposición en forma de SUPER DVORA MkIII, que, como otros modelos (aunque en este momento el énfasis está en las operaciones costeras), también puede participar en las operaciones fluviales. El barco tiene un calado de 0,9-1,3 metros, una longitud de casco de 20-29 metros y una velocidad máxima de más de 40 nudos. Los barcos SHALDAG de Israel Shipyards también están diseñados principalmente para operaciones en alta mar, pero cuatro barcos MkII vendidos a la guardia costera de Argentina, por ejemplo, se utilizan en tareas fluviales. Están armados con una ametralladora Browning M2A2 en la torreta MINI TYPHOON y dos ametralladoras NEGEV de 7,62 m en el puente.
En el otro lado de Asia, la compañía taiwanesa Lungteh se especializa en botes inflables de casco rígido y botes de intercepción de casco rígido, perfectamente diseñados para operaciones fluviales. Se vendió una gran cantidad de barcos a las flotas de Asia, que son modelos inflables particularmente populares con una longitud de 12,9 metros.
En cuanto al aerodeslizador utilizado en las operaciones fluviales, los barcos de la compañía británica GRIFFONHOVERWORK son especialmente populares, fueron comprados por las flotas de India, Colombia y Perú. Los dos últimos en la lucha contra los partidarios operan el modelo 2000TD. El barco puede estar armado con varias ametralladoras y tiene capacidad para 18 soldados. Los marines británicos han adoptado recientemente los barcos de la serie 2400TD, más avanzados y potentes, que operan principalmente en zonas costeras.
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