En China, habló sobre el surgimiento de una nueva versión del caza de quinta generación J-20A
En la edición china de Sina, se informa que los desarrolladores y creadores de la nueva generación de caza J-20 han finalizado recientemente la boquilla del motor. Como resultado, el avión tuvo problemas con un vector de empuje controlado cuando volaba a velocidades supersónicas. En otras palabras, los pilotos no tuvieron la oportunidad de realizar maniobras realmente complejas.
Esto explica el hecho de que incluso durante las demostraciones en aviones que ya han ingresado al arsenal de la Fuerza Aérea del EPL, los pilotos chinos mostraron acrobacias aéreas, lo que no causó una franca alegría. Estas cifras, por decirlo suavemente, no son muy características de lo que hoy se designa como un caza de nueva generación. En China, trataron de afirmar que todo el problema estaba "en los motores rusos". Sin embargo, cuando comenzaron a equipar el J-20 con sus propias plantas de energía, el problema no desapareció.
Ahora, como se afirma, la capacidad de control del avión en el modo de super maniobrabilidad ha mejorado mucho. Al mismo tiempo, están hablando de la aparición de una versión modernizada del caza chino de nueva generación. Este es el J-20A, que difiere de la versión básica del motor J-20 WS-15 con una boquilla de cambio de diseño.
El WS-15 es un motor de avión turborreactor que afirma proporcionar un empuje de 14,5 toneladas a una temperatura de turbina de 1,4 mil grados centígrados.
Anteriormente se informó que los motores producidos para los combatientes en China tienen un problema que consiste en una fuerte disminución del empuje cuando la turbina sale a los parámetros operativos (temperatura). El problema, como afirman ahora los expertos chinos, se ha resuelto mediante el "uso de nuevas aleaciones". Las aleaciones específicas en cuestión aún no se han informado.
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