Armas autopropulsadas soviéticas contra tanques alemanes en el período inicial de la guerra
En la década de 1930, se hicieron intentos en la Unión Soviética para crear monturas de artillería autopropulsadas para diversos fines, se pusieron en servicio una serie de muestras y se produjeron en una pequeña serie.
Montura de artillería autopropulsada SU-12
El primer cañón autopropulsado en serie soviético fue el SU-12, demostrado por primera vez en un desfile militar en 1934. La máquina estaba armada con un cañón de regimiento modificado de 76,2 mm. 1927, montado en un pedestal. El chasis fue utilizado originalmente por el camión estadounidense de tres ejes Moreland TX6 con dos ejes de transmisión, y desde 1935, el GAZ-AAA nacional.
La instalación de pistolas en la plataforma del camión permitió la creación rápida y económica de pistolas autopropulsadas improvisadas. Los primeros SU-12 no tenían ninguna protección de armadura, sin embargo, poco después del inicio de la producción en masa, se instaló un escudo de acero de 4 mm para proteger a la tripulación de las balas y fragmentos de luz. La munición del arma era 36 metralla y granadas de fragmentación, originalmente no se proporcionaron proyectiles perforantes. Velocidad de disparo: 10-12 rds / min.
El sector de los bombardeos era de 270 °, el fuego de los cañones podía dispararse tanto hacia atrás como a bordo. Teóricamente, era posible disparar sobre la marcha, pero la precisión de los disparos se redujo drásticamente, y el cálculo de la "carga autopropulsada" fue muy difícil de cargar y dirigir el arma en movimiento. La movilidad del SU-12 cuando conducía en la carretera era significativamente mayor que la de los cañones tirados por caballos montados en regimiento de 76,2 mm, pero la instalación de artillería en el chasis de carga no era la mejor solución. El camión de tres ejes podía moverse con confianza solo en buenas carreteras y, en términos de capacidad a campo traviesa en suelos blandos, era muy inferior a los carros de caballos. Dada la alta silueta del SU-12, la vulnerabilidad del cálculo de artillería, parcialmente cubierta por un escudo blindado, fue muy grande al disparar fuego directo. En este sentido, se decidió construir armas autopropulsadas en el chasis de orugas. Los últimos autos fueron entregados al cliente en 1936, en total se produjeron 99 cañones autopropulsados SU-12.
En las décadas de 1920 y 1930, la creación de armas autopropulsadas basadas en camiones fue una tendencia mundial, y esta experiencia en la URSS demostró ser útil. Operación de instalaciones de artillería autopropulsadas SU-12 ha demostrado que colocar una pistola diseñada para disparar directamente en el chasis de un camión es una solución sin salida.
Instalación de artillería autopropulsada SU-5-2
En el período de 1935 a 1936, la Planta de Ingeniería Experimental de Leningrado No. 185 construyó 31 monturas de artillería autopropulsadas SU-5-2 en un chasis ligero tanque T-26. SPG SU-5-2 estaba armado con un mod obús de 122 mm. 1910/1930 Los ángulos de puntería horizontales son de 30 °, y los ángulos verticales son de 0 a + 60 °. La velocidad máxima inicial del proyectil de fragmentación es de 335 m / s, el alcance máximo de disparo es de 7680 my la velocidad de disparo es de hasta 5 rds / min. Munición llevada: 4 proyectiles y 6 cargas.
El cálculo del arma estaba cubierto con una armadura en el frente y parcialmente en los costados. El grosor de la armadura frontal era de 15 mm, laterales y popa - 10 mm. El peso en vacío y la movilidad del SU-5-2 estaban al nivel de modificaciones tardías del T-26.
Debe entenderse que los cañones autopropulsados SU-12 y SU-5-2 estaban destinados a proporcionar apoyo de fuego directo a la infantería, y sus capacidades antitanque eran muy modestas. El proyectil perforador blindado de 76 mm con cabeza opaca BR-350A tenía una velocidad inicial de 370 m / sy a un alcance normal de 500 metros podía penetrar una armadura de 30 mm, lo que le permitía luchar solo con tanques ligeros y vehículos blindados. En la munición del obús de 122 mm no había proyectiles perforantes, pero en 1941 se garantizó que el depósito de fragmentación de alto explosivo 53-OF-462 con un peso de 21,76 kg, que contenía 3,67 kg de TNT, destruiría o desactivaría permanentemente cualquier tanque alemán en caso de un golpe directo. . Cuando estalla la cáscara, se formaron fragmentos pesados que podrían penetrar la armadura de hasta 20 mm de espesor a una distancia de 2-3 metros. Sin embargo, debido al corto alcance del disparo directo, la tasa relativamente baja de fuego y la modesta munición, el cálculo de los cañones autopropulsados SU-5-2 podría tener éxito en una colisión directa con tanques enemigos solo si fue emboscado desde una distancia de hasta 300 m. Todas las instalaciones de artillería autopropulsadas SU-12 y El SU-5-2 se perdió en el período inicial de la guerra y, debido a su pequeño número y características de combate bajas, no afectó el curso de las hostilidades.
Tanque de asalto pesado KV-2
Basado en la experiencia de usar tanques en el istmo de Carelia, en febrero de 1940 el ejército rojo adoptó el tanque de asalto pesado KV-2. Formalmente, esta máquina, debido a la presencia de una torre giratoria, pertenecía a los tanques, pero según muchos signos, en realidad son cañones autopropulsados.
El grosor de la armadura frontal y lateral del KV-2 era de 75 mm, y el grosor de la máscara de armadura del arma era de 110 mm. Esto lo hizo menos vulnerable a las armas antitanque de 37-50 mm. Sin embargo, la alta seguridad a menudo se depreciaba por la baja confiabilidad técnica y la pobre permeabilidad todoterreno. Con una potencia de motor diesel de V-2K 500 hp El automóvil de 52 toneladas durante las pruebas en la carretera pudo acelerar a 34 km / h. En la marcha, la velocidad de movimiento a lo largo de un buen camino no superó los 20 km / h. En terrenos irregulares, el tanque se movía a una velocidad peatonal de 5-7 km / h. La penetración del KV-2 a través de suelos blandos no fue muy buena, y no fue fácil atrapar un tanque en el barro, por lo que fue necesario seleccionar cuidadosamente la ruta. Además, no todos los puentes pudieron soportar el KV-2.
KV-2 estaba armado con un mod obús de tanque de 152 mm. 1938/40 (M-10T). El arma tenía ángulos de guía vertical: de −3 a + 18 °. Cuando la torre estaba estacionaria, el obús podía ser inducido en un pequeño sector de puntería horizontal, lo cual era típico de los cañones autopropulsados. La munición consistía en 36 rondas de carga de proyectiles separadas. Velocidad de disparo práctica con el refinamiento de la puntería: 1-1,5 rds / min.
A partir del 22 de junio de 1941, la munición KV-2 contenía solo granadas de fragmentación altamente explosivas HE-530 con un peso de 40 kg, que contenían aproximadamente 6 kg de TNT. Durante los combates, debido a la imposibilidad de tripulación con munición estándar para disparar, se utilizaron todos los proyectiles del obús M-10 remolcado. Utilizaron proyectiles perforantes de hormigón, granadas de obús de fragmentación de hierro fundido, proyectiles incendiarios e incluso proyectiles de metralla que fueron puestos en huelga. Se garantizó que un impacto directo de un proyectil de 152 mm destruiría o desactivaría cualquier tanque alemán. Las explosiones cercanas de fragmentación poderosa y proyectiles de fragmentación altamente explosivos también representaban un grave peligro para los vehículos blindados.
A pesar del alto poder destructivo de los proyectiles, en la práctica, el KV-2 no demostró ser un arma autopropulsada antitanque efectiva. El arma M-10T tenía una amplia gama de deficiencias que hicieron que su efectividad en el campo de batalla fuera devaluada. Si al disparar a los puntos de disparo fijos y fortificaciones del enemigo, la baja tasa de fuego de combate no era decisiva, pero para combatir tanques enemigos que se movían rápidamente, se requería una mayor tasa de fuego.
Debido al desequilibrio de la torre, el accionamiento eléctrico estándar giró la torre en el plano horizontal muy lentamente. Incluso con un pequeño ángulo de inclinación del tanque, a menudo era imposible girar la torre. Debido al retroceso excesivo, fue posible disparar un arma solo cuando el tanque se detuvo por completo. Al disparar sobre la marcha, había una alta probabilidad de falla del mecanismo de rotación de la torre y el grupo de transmisión del motor, y esto a pesar del hecho de que el disparo de carga completa estaba categóricamente prohibido desde el tanque M-10T. Naturalmente, la imposibilidad de obtener la máxima velocidad inicial redujo el alcance de un disparo directo. Debido a todo esto, la efectividad de combate de la máquina, diseñada para operaciones militares ofensivas y la destrucción de fortificaciones enemigas, no fue alta al disparar fuego directo desde una distancia de varios cientos de metros.
Aparentemente, la parte principal del KV-2 no se perdió debido al fuego enemigo, sino a la falta de combustible, averías del motor, transmisión y chasis. Muchos autos atrapados en el barro fueron abandonados debido al hecho de que no había tractores a mano que pudieran remolcarlos fuera de la carretera. Poco después del estallido de la guerra, la producción del KV-2 se redujo. En total, de enero de 1940 a julio de 1941, se construyeron 204 automóviles en el LKZ.
Cañones autopropulsados improvisados en el chasis del tanque ligero T-26
Por lo tanto, se puede afirmar que el 22 de junio de 1941 en el Ejército Rojo, a pesar de una flota bastante grande de vehículos blindados, no había armas autopropulsadas antitanques especializadas que pudieran ser muy útiles en el período inicial de la guerra. Se podría crear rápidamente un destructor de tanques ligeros en el chasis de los tanques ligeros T-26 de lanzamiento anticipado. Un número significativo de tales máquinas que requieren reparación estaban disponibles en las tropas en el período anterior a la guerra. Parecía lógico alterar los cañones autopropulsados antitanques de tanques de doble torreta irremediablemente obsoletos con ametralladoras puras o con un cañón de 37 mm en una de las torres. Los cañones autopropulsados, creados sobre la base del T-26, podrían equiparse con un cañón antiaéreo o divisorio de 76,2 mm, lo que haría que un cañón autopropulsado fuera relevante hasta al menos mediados de 1942. Está claro que el destructor de tanques con armadura a prueba de balas no estaba destinado a una colisión frontal con tanques enemigos, pero podría ser bastante efectivo en operaciones de emboscada. En cualquier caso, la armadura de 13-15 mm de espesor proporcionó protección a la tripulación contra balas y fragmentos, y la movilidad del cañón autopropulsado fue mayor que la de los cañones antitanque y de división remolcados de calibre 45-76,2 mm.
La relevancia del cazatanques basado en el T-26 se confirma por el hecho de que en el verano y otoño de 1941, varios tanques ligeros que recibieron daños en la torreta o las armas fueron equipados con cañones antitanques de 45 mm con escudos blindados en talleres de reparación de tanques. Los cañones autopropulsados improvisados no superaron los tanques T-26 con un cañón de 45 mm en términos de potencia de fuego, fueron inferiores en la protección de la tripulación. Pero la ventaja de tales vehículos era una vista mucho mejor del campo de batalla, e incluso en condiciones de pérdidas catastróficas en los primeros meses de la guerra, cualquier vehículo blindado listo para el combate valía su peso en oro. Con las tácticas de uso adecuadas, tales cañones autopropulsados en 1941 podrían tratar con bastante éxito con los tanques enemigos.
En el período de agosto de 1941 a febrero de 1942 en la planta para ellos. Kirov en Leningrado, utilizando el chasis de los tanques T-26 dañados, se produjeron dos series de cañones autopropulsados con un total de 17 unidades. Cañones autopropulsados equipados con un cañón de regimiento de 76 mm arr. 1927. El arma tenía un bombardeo circular, el cálculo en el frente estaba cubierto con un escudo blindado. A los lados de la pistola había lagunas para dos ametralladoras DT-7,62 de 29 mm.
En el proceso de conversión, se cortó la caja de la torreta. En el lugar del compartimiento de combate, se instaló una viga en forma de caja, que sirvió como soporte para la plataforma con un pie de la parte giratoria de la pistola de 76 mm. Dos escotillas estallaron en el piso de la plataforma para acceder a la bodega de conchas debajo. Los autos lanzados en 1942 también tenían protección blindada en los costados.
En diferentes fuentes, las armas autopropulsadas se designaron de manera diferente: T-26-SU, SU-26, pero con mayor frecuencia SU-76P. Debido a las características balísticas bajas del arma de regimiento, el potencial antitanque de estos cañones autopropulsados era muy débil. Se utilizaron principalmente para el apoyo de artillería de tanques e infantería.
SU-76P, construido en 1941, llegó a las brigadas de tanques 122, 123, 124 y 125, y la producción de 1942, en la brigada de tanques 220. Por lo general, cuatro cañones autopropulsados se redujeron a una batería de artillería autopropulsada. Al menos un SU-76P sobrevivió hasta que se rompió el bloqueo.
Cañones autopropulsados antitanques ZIS-30
El primer sistema de artillería autopropulsada antitanque, adoptado por el Ejército Rojo, fue el ZIS-30, armado con un mod antitanque de 57 mm. 1941 Según los estándares de 1941, este arma era muy poderosa, y en el período inicial de la guerra en las distancias de tiro reales atravesó la armadura frontal de cualquier tanque alemán. Muy a menudo, un mod antitanque de 57 mm. 1941 se llama ZIS-2, pero esto no es del todo correcto. Desde el PTO ZIS-2, cuya producción comenzó en 1943, el mod de arma de 57 mm. 1941 se distinguió por una serie de detalles, aunque en general el diseño era el mismo.
El arma autopropulsada ZIS-30 fue un tiempo de guerra increíble, creado a toda prisa, que afectó el combate y el rendimiento operativo. Mediante cambios mínimos de diseño, la parte oscilante de la pistola antitanque de 20 mm se instaló en la parte superior central del cuerpo del tractor ligero Komsomolets T-57. Los ángulos de captación vertical oscilaron entre -5 y + 25 °, y horizontalmente en el sector de 30 °. La cadencia de tiro práctica alcanzó 20 rds / min. Para la conveniencia del cálculo, había paneles con bisagras que aumentaban el área de la plataforma de trabajo. A partir de balas y fragmentos, el cálculo de 5 personas en batalla solo estaba protegido por un escudo de arma. El fuego del arma solo podía realizarse desde un lugar. Debido al alto centro de gravedad y al fuerte retroceso, las rejas ubicadas en la parte trasera de la máquina tuvieron que inclinarse para evitar que se vuelquen. Para defensa propia en la parte frontal del casco había una ametralladora DT-7,62 de 29 mm, heredada del tractor Komsomolets.
El grosor de la armadura frontal del cuerpo del tractor Komsomolets T-20 era de 10 mm, los lados y la popa eran de 7 mm. La masa del ZIS-30 en la posición de combate fue un poco más de 4 toneladas. El motor con carburador con una capacidad de 50 CV podría acelerar el auto en la carretera a 50 km / h. Velocidad en marcha: no más de 30 km / h.
La producción en serie del ZIS-30 comenzó en septiembre de 1941 en la Planta de Artillería Gorky No. 92. Según los datos de archivo, se construyeron 101 destructores de tanques con un cañón de 57 mm. Estos vehículos estaban equipados con baterías antitanque en brigadas de tanques de los frentes occidental y sudoccidental (un total de 16 brigadas de tanques). Sin embargo, ZIS-30 estaban disponibles en otras partes. Por ejemplo, en el otoño de 1941, cuatro cañones autopropulsados ingresaron al 38 ° regimiento de motocicletas por separado.
La producción del ZIS-30 no duró mucho y se completó a principios de octubre de 1941. Según la versión oficial, esto se debió a la falta de tractores Komsomolets, pero aun así, fue posible colocar cañones de 57 mm que fueron muy efectivos en los sistemas antitanque en el chasis de los tanques ligeros. La razón más probable para restringir la construcción del destructor de tanques de 57 mm fue probablemente la dificultad con la producción de cañones. El porcentaje de defectos en la fabricación de troncos era excesivamente grande, lo que era completamente inaceptable en tiempos de guerra. Esto, y no el "exceso de capacidad" de los cañones antitanque de 57 mm, explica sus volúmenes de producción insignificantes en 1941 y el posterior rechazo de la construcción en serie. Personal de planta No. 92 y el propio V. G. Grabin, basado en el diseño de un mod de pistola de 57 mm. En 1941, resultó más fácil establecer la producción del cañón divisional de 76 mm, que se hizo ampliamente conocido como ZIS-3. El cañón divisional de 76 mm del modelo de 1942 (ZIS-3) en el momento de la creación tenía una penetración de armadura bastante aceptable, mientras que poseía un caparazón de fragmentación altamente explosivo mucho más potente. Esta arma estaba muy extendida y era popular entre las tropas. ZIS-3 estaba en servicio no solo en artillería divisional, las armas especialmente modificadas entraron al servicio de unidades de combate antitanque y se instalaron en monturas de armas autopropulsadas. La producción del cañón antitanque de 57 mm después de realizar algunos cambios de diseño con el nombre ZIS-2 se reanudó en 1943. Esto fue posible después de recibir el parque de máquinas perfecto de los Estados Unidos, lo que nos permitió resolver el problema con la fabricación de troncos.
A pesar de las deficiencias, el ZIS-30 recibió una evaluación positiva en las tropas. Las principales ventajas de los cañones autopropulsados fueron su excelente penetración de blindaje y su disparo directo de largo alcance. A fines de 1941 - principios de 1942, un proyectil BR-57 de 271 mm que pesaba 3,19 kg y dejaba el cañón a una velocidad inicial de 990 m / s, podía penetrar la armadura frontal de los "triples" y "cuatro patas" alemanes a una distancia de hasta 2 km. Con el uso adecuado de los cañones autopropulsados de 57 mm, demostraron ser bastante buenos no solo en defensa, sino también en los tanques soviéticos ofensivos que lo acompañan. Al mismo tiempo, su objetivo no era solo vehículos blindados enemigos, sino también puntos de disparo.
Sin embargo, hubo reclamos sustanciales para el automóvil. El principal problema con el arma de 57 mm fue su dispositivo de retroceso. En cuanto a la base de la oruga, el motor fue bastante criticado aquí. En condiciones de nieve fuera de la carretera, su poder a menudo no era suficiente. Además, entre las deficiencias se indicó una reserva muy débil del chasis base y una alta vulnerabilidad de cálculo durante el bombardeo de artillería y mortero. La mayor parte del ZIS-30 se perdió a mediados de 1942, pero la operación de máquinas individuales continuó hasta principios de 1944.
Aunque nuestras tropas en el período inicial de la guerra tenían una gran necesidad de destructores de tanques, el ZIS-30 fue el único destructor de tanques soviético llevado a la etapa de producción en masa en 1941. En una serie de oficinas de diseño, se trabajó en la instalación de un cañón divisorio USV de 76,2 mm en el chasis del tanque ligero T-60 y un cañón antiaéreo 85-K de 52 mm en el chasis del tractor de artillería pesada Voroshilovets. El proyecto del PT SAU U-20 en el chasis del tanque medio T-34 con un cañón de 85 mm montado en una torreta triple giratoria abierta desde arriba parecía muy prometedor. Desafortunadamente, por varias razones, nuestras tropas recibieron un arma autopropulsada antitanque SU-85 bastante efectiva solo en el otoño de 1943. Esta y otras armas autopropulsadas soviéticas utilizadas durante la Segunda Guerra Mundial se analizarán en la segunda parte de la revisión.
To be continued ...
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