100 años del mejor as soviético
Ivan Nikitovich Kozhedub cerca del La-5FN
El 8 de junio de 1920, Ivan Nikitovich Kozhedub, el futuro tres veces Héroe de la Unión Soviética, participante en la Gran Guerra Patria, un famoso as y mariscal del aire, nació en el distrito Glukhovsky de la provincia de Chernihiv. aviación. Fue Ivan Kozhedub quien posee el récord personal de la cantidad de victorias aéreas entre todos los pilotos de combate de los países de la coalición anti-Hitler: 64 aviones enemigos derribados.
En los años escolares, al piloto as le encantaba dibujar
Ivan Nikitovich Kozhedub nació el 8 de junio de 1920 en el pueblo de Obrazhievka, ubicado en el distrito Glukhovsky de la provincia de Chernigov, hoy es el territorio del distrito Shostka de la región de Sumy en Ucrania. Los padres del futuro piloto as eran campesinos comunes. Mi padre era un líder de la iglesia (esta es una posición secular ocupada por personas a cargo de la economía de la iglesia). De su padre, que independientemente aprendió a leer y escribir y le gustaba leer, Ivan adoptó el amor y la sed de conocimiento. En 1934, Kozhedub se graduó de una escuela de siete años y continuó sus estudios, primero se matriculó en una escuela nocturna en la escuela de fábrica (FZU), y en 1936 en una escuela de química y tecnología ubicada en la ciudad de Shostka.
En Shostka, Ivan Kozhedub dio sus primeros pasos hacia el cielo. En 1938, Ivan Kozhedub llegó a un club de vuelo local, y en abril de 1939 realizó su primer vuelo. La pasión por la aviación determinó para siempre el destino y el camino de la vida del famoso piloto. Fue del club de vuelo de Shostka que Ivan Kozhedub fue al servicio militar, inscribiéndose en la Escuela de Aviación Militar de Chuguev en 1940.
Es curioso que en la infancia, cuando todavía era un niño en edad escolar, y luego un estudiante en una escuela técnica, Ivan Kozhedub era muy aficionado al dibujo. En los años escolares, Ivan a menudo se sentía atraído por la creación de carteles, mostraba bien diversos lemas y participaba en el diseño de periódicos de pared. Más tarde, ya convirtiéndose en piloto, Ivan Kozhedub dijo que el dibujo lo ayudó en la profesión, que se convirtió en lo más importante para él de por vida. Según el piloto as, su amor por el dibujo desarrolló una buena memoria visual, observación, y trabajar con varias fuentes y carteles se convirtió en un buen entrenamiento para el ojo, lo cual fue especialmente importante en el vuelo y el combate aéreo.
Ivan Nikitovich Kozhedub, foto: state catalog.rf
Otro pasatiempo del piloto era la gimnasia. Ivan Kozhedub era el quinto hijo más joven de la familia. Desde la infancia, el niño no era particularmente alto, pero estaba en buena forma física y su salud nunca fallaba. En el futuro, todo esto también fue útil en su profesión. A la edad de 13 años, el niño presenció la llegada de artistas de circo a la aldea, especialmente Ivan se sorprendió por un hombre fuerte que exprimió libremente un peso de dos libras (32 kg) con una mano. Más tarde, el propio Kozhedub aprendió esto, habiendo logrado todo con entrenamiento. La resistencia física que el futuro piloto desarrolló desde una edad temprana fue muy útil en las batallas aéreas, que agotaron el cuerpo del piloto y estuvieron acompañadas de sobrecargas graves. Incluso en el frente, Ivan Kozhedub siempre trató de encontrar tiempo libre para hacer ejercicios.
En la primera salida, el futuro piloto as casi muere
En febrero de 1940, Ivan Kozhedub, después de pasar un riguroso examen y selección médica, se matriculó en la Escuela de Aviación Militar de Chuguev. En marzo de 1941, el estado de la escuela se redujo a la escuela de pilotos. Esta decisión significó que al graduarse, los pilotos recibieron el rango de sargentos, y no tenientes, como lo era antes. A pesar de esto, Kozhedub no escribió una solicitud de transferencia, continuando sus estudios. Como cadete, Kozhedub dominó gradualmente los aviones UT-2 y UTI-4, y más tarde el caza I-16.
Habiendo apreciado el talento del piloto, la dirección de la escuela decidió dejar a Ivan Kozhedub en la institución educativa como instructor piloto. Así es como el futuro piloto as se encontró con la Gran Guerra Patria. El informe de Kozhedub sobre enviarlo al frente no fue satisfecho; el país necesitaba buenos pilotos instructores para preparar nuevo personal para la Fuerza Aérea. Ivan Kozhedub logró la transferencia al ejército solo en el otoño de 1942. En noviembre de ese año, el piloto llegó a Moscú y se inscribió en el 240 ° regimiento de aviación de combate, donde recibió entrenamiento de vuelo en el nuevo caza soviético La-5. Después de que el personal dominara el nuevo vehículo de combate, el regimiento fue enviado al Frente Voronezh, donde llegó en marzo de 1943.
Ivan Nikitovich Kozhedub, foto: state catalog.rf
La primera batalla aérea casi terminó para nuestro héroe con la muerte. La-5 fue seriamente dañada por la línea del caza alemán Me-109. Desde la muerte de Ivan Kozhedub, la parte trasera blindada salvó el proyectil incendiario que no penetró. Ya al acercarse al campo de aviación, el caza dañado fue disparado por sus propios artilleros antiaéreos, habiendo logrado varios impactos en La-5. A pesar de esto, el piloto logró aterrizar el avión en el aeropuerto, sin embargo, el caza ya no estaba sujeto a recuperación. Después de este incidente, durante un tiempo, Kozhedub voló sobre los "remanentes", los llamados aviones del escuadrón, que por alguna razón eran libres.
En junio de 1943, Ivan Kozhedub fue galardonado con el rango de oficial, se convirtió en teniente menor y en agosto se convirtió en comandante adjunto del escuadrón. El as piloto ganó su primera victoria aérea durante la Batalla de Kursk. Una gran confrontación entre los dos ejércitos aulladores se desarrolló a principios de julio de 1943 en la tierra y en el cielo. El 6 de julio, durante su cuadragésima salida, el piloto obtuvo su primera victoria, derribando a un bombardero de buceo alemán Ju-87. Y luego, cuando se abrió paso, al día siguiente Kozhedub derribó al "rapaz" nuevamente, y en las batallas aéreas el 9 de julio escribió sus dos primeros aviones de combate alemanes: Me-109. A finales de 1943, el as ya había destruido 25 aviones enemigos.
Durante toda la guerra, Ivan Kozhedub voló sobre los combatientes de Lavochkin.
Mientras que otro famoso as soviético, Alexander Pokryshkin, ganó la mayoría de sus victorias en el caza P-39 Aerocobra Lendliz, Ivan Kozhedub libró toda la guerra contra los combatientes soviéticos Lavochkin: La-5, La-5FN y La-7. Estos cazas son considerados uno de los mejores aviones de combate soviéticos de la Segunda Guerra Mundial.
Kozhedub luchó contra el caza La-5 desde marzo de 1943 hasta finales de abril de 1944. Este caza de un solo asiento, creado en 1942 en Gorki, fue lanzado en una gran serie: casi 10 mil aviones. El automóvil del diseñador Semyon Alekseevich Lavochkin se distinguió por su muy buen rendimiento de vuelo. La velocidad máxima a una altitud de hasta 580 km / h, el techo práctico es de 9500 metros y el alcance práctico es de 1190 km. Al mismo tiempo, el caza se distinguió por su poderoso armamento de cañón: se instalaron dos cañones automáticos ShVAK de 20 mm.
Luchador La-7, que voló Ivan Kozhedub
Desde mayo de 1944 hasta agosto de 1944, Kozhedub luchó contra el caza La-5FN, que era una versión mejorada del caza anterior con el nuevo motor M-82FN más potente, que producía 1460 CV (130 CV más que el M- 82 luchador La-5). El aumento de potencia fue significativo y permitió llevar la velocidad máxima del caza a 648 km / h, y el techo práctico creció a 11 metros. Es interesante que el nuevo caza La-200FN, en el que luchó Kozhedub, fue construido con dinero del apicultor Vasily Viktorovich Konev, de 5 años, de la granja colectiva bolchevique ubicada en la región de Stalingrado. Volando en este avión registrado, en una semana de batallas aéreas en el cielo rumano, un piloto as derribó 60 aviones enemigos.
Ivan Kozhedub puso fin a la guerra contra el caza La-7, que fue un desarrollo adicional del La-5FN, e hizo su primer vuelo el 23 de enero de 1944. Esta máquina es considerada legítimamente uno de los mejores luchadores de primera línea de la Segunda Guerra Mundial. El avión había mejorado significativamente la aerodinámica, lo que le proporcionó al caza una ventaja en velocidad, ascenso y techo práctico en comparación con el La-5 habitual. Al mismo tiempo, el automóvil también recibió un motor nuevo y más potente, con el que la velocidad máxima del avión en altitud podría alcanzar los 680 km / h. Volando en este caza en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial, Ivan Kozhedub derribó 16 aviones enemigos. Es de destacar que el caza La-7, en el que voló el piloto as, ha sobrevivido hasta nuestros días y hoy se exhibe en el Museo Central de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa.
Ivan Kozhedub nunca ha sido derribado
Ivan Nikitovich Kozhedub llegó al frente en marzo de 1943. Desde ese momento hasta el final de la guerra, el piloto as nunca fue derribado. Durante varios años en el frente, Ivan Kozhedub hizo 330 salidas, habiendo realizado 120 batallas aéreas. Por supuesto, cualquier cosa sucedió en el aire. El avión del héroe fue atravesado repetidamente por líneas de ametralladoras alemanas y ametralladoras. Pero ninguno de los golpes terminó con una herida grave o la muerte del piloto, en parte esto se debió a la gran suerte, pero, por supuesto, testificó excelentes habilidades en el combate aéreo.
Tres veces Héroe de la Unión Soviética Ivan Nikitovich Kozhedub
Al mismo tiempo, la habilidad del piloto as fue especialmente evidente en el hecho de que Kozhedub siempre logró devolver al luchador dañado al suelo. Nunca salió del avión, usando un paracaídas. Afectado por un nivel serio de entrenamiento previo a la guerra en la escuela de vuelo y trabajo como instructor. El alto nivel de tecnología de pilotaje de Ivan Kozhedub nunca ha sido cuestionado por nadie.
Lista de victorias de Ivan Kozhedub
Durante la guerra, el piloto, según la historiografía soviética oficial, derribó 62 aviones enemigos. Pero, como otros estudios han demostrado, por alguna razón, dos aviones derribados más, que fueron confirmados oficialmente y registrados en la cuenta personal de Ivan Kozhedub, no ingresaron este número. Así, en 120 batallas aéreas, el valiente piloto derribó 64 vehículos enemigos: 21 cazas Fw-190, 18 cazas Me-109, 18 bombarderos de buceo Ju-87, tres aviones de ataque Hs-129, dos bombarderos He-111, un caza PZL P- 24 (rumano) y un avión de combate Me-262. Al mismo tiempo, Ivan Kozhedub, aparentemente, se convirtió en el primer piloto soviético que logró derribar a un caza alemán. El as piloto ganó esta victoria aérea el 24 de febrero de 1945 durante una cacería gratuita.
Ivan Kozhedub derribó un avión de combate Me-262
Gracias a 64 victorias aéreas, Ivan Nikitovich Kozhedub se convirtió en el piloto de caza más exitoso entre todos los pilotos de los países de la coalición anti Hitler. Pero incluso esta lista está incompleta. Se cree que en la segunda mitad de abril de 1945, Ivan Kozhedub derribó a dos cazas estadounidenses Mustang P-51 que lo atacaron. Más tarde, el piloto mismo recordó esto en sus memorias, y al final de la guerra este episodio de fuego amigo simplemente se calmó. Un piloto estadounidense sobreviviente señaló que atacaron La-7 Kozhedub, confundiéndolo con el caza alemán Fw-190. De hecho, estos dos luchadores en la confusión del combate aéreo podrían confundirse. Al mismo tiempo, el piloto estadounidense estaba sinceramente seguro de que fue el alemán quien lo derribó.
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