Manos fuera de Jadran
El 11 de junio de 1980, un mes después de la muerte del mariscal Josip Broz Tito, sonó la primera campana sobre la preparación de Yugoslavia para el colapso. El liderazgo de la Unión de Comunistas de Croacia ese día invitó a la Unión comunista de toda Yugoslavia a discutir la expansión de los derechos políticos y económicos de todas las repúblicas de un país aún unificado.
Se trataba del establecimiento de consulados republicanos individuales y misiones comerciales en el extranjero, así como de la oportunidad de discutir el tema de otorgar a Kosovo el estatus de república. Esto último fue un verdadero shock para Belgrado. Y estas iniciativas de Zagreb no fueron puramente croatas; en realidad fueron "confiadas" a Croacia por los líderes de Bosnia y Herzegovina y los grupos semi-criminales albanokosovares.
Edificio de montaje en Belgrado
Pronto se convocó una reunión apropiada en Belgrado, pero las autoridades de la RFSY que participaron en ella se tomaron el tiempo para tratar de "resolver" esos problemas en todo tipo de discusiones y aclaraciones de asuntos legales. No se decidió nada concreto en la reunión, pero el incentivo para expandir el separatismo nacional inesperadamente demostró ser muy poderoso. (Ver detalles “Después de Tito hubo una inundación. El pesado legado del maestro de Yugoslavia ").
Sin embargo, esta reunión prácticamente no discutió, por ejemplo, los reclamos de larga data de las autoridades de Bosnia y Herzegovina en una parte de la costa del Adriático (Jadran). A lo largo de los años 70 y principios de los 80, Sarajevo regularmente, pero sin éxito, exigió que Belgrado cambiara a favor de Bosnia y Herzegovina el territorio desproporcionadamente grande de la costa adriática de Croacia, que en realidad bloqueó la vecina república del mar.
Históricamente, desde la época del gobierno de los Habsburgo, Bosnia y Herzegovina tenía acceso al Adriático por solo 20 km, que, sin embargo, "descansaban" en las islas y penínsulas croatas. En respuesta a las demandas de los líderes bosnios, las autoridades de Zagreb, la capital de Croacia, amenazaron directamente con abandonar la RFSY, que era claramente temida en Belgrado. Bajo la amenaza del separatismo croata, los reclamos territoriales de Bosnia y Herzegovina contra Zagreb fueron rechazados regularmente.
En el mapa de 1879, no solo es visible un tramo de 20 km de la costa bosnia, sino también la costa montenegrina ocupada por los austriacos
El legado del imperio derrumbado de los Habsburgo resultó ser tal que más del 80% de toda la costa adriática de la Yugoslavia real y de la posguerra era parte de Croacia. No sin dificultad se redujeron ligeramente a favor de Eslovenia, al norte de la península de Istria, así como a Montenegro, que era invariablemente leal a Serbia y Belgrado como centro de una Yugoslavia unificada. Serbia y Montenegro intentaron arrebatarles a los croatas y a Dubrovnik (antigua Ragusa), poblados principalmente de ninguna manera croatas, pero no tuvieron éxito.
La costa adriática croata siempre ha atraído a Occidente, y no solo en términos de turismo. Más tarde resultó ser muy "conveniente" para la intervención militar directa en Yugoslavia. Además, el factor "costero" permitió a Zagreb en 1990-1991. bloquear el transporte de comercio exterior de la RFSY en descomposición, ya que más del 80% de la marina del país y cerca de un tercio de las instalaciones portuarias fluviales se encuentran nuevamente en Croacia.
Zagreb - no Belgrado
Serbia no quería reconocer la dominación turca, tradicionalmente gravitaba hacia Rusia, y en el verano de 1914 se peleó sin miedo con el enorme imperio austrohúngaro. Que luego incluía Croacia e incluso Bosnia y Herzegovina, anexada por Viena solo unos años antes de la Segunda Guerra Mundial. Para Belgrado oficial, monárquico o socialista, las tendencias centrípetas siempre han sido características.
Pero Zagreb tradicionalmente miraba, y ahora mira principalmente a Occidente, y está defendiendo muy agresivamente sus posiciones especiales no solo en la región, sino incluso en la Europa unida. Por lo tanto, no vale la pena preguntarse si fue Croacia, por diversas razones, la que resultó ser, literalmente, el principal "tirador" del colapso de Yugoslavia (para más detalles, ver “Cuando Tito se fue. Herencias y herederos ").
El separatismo croata más desafiante fue apoyado por Alemania y el Vaticano. Esto último es comprensible, dado que en cuatro millones de Croacia, el 86% de los creyentes son católicos, además, son tan ortodoxos como, por ejemplo, polacos. A este respecto, es característico el punto de vista de Peter Frolov, enviado asesor de la Federación de Rusia en Bosnia y Herzegovina en 2015-18:
"En las primeras etapas de la crisis en Yugoslavia, surgió una línea inusualmente dura para una Alemania unificada, que llevó al resto de la UE a reconocer a Croacia y Eslovenia como estados independientes. Los principales países de Europa, incluido el Vaticano, se unieron para apoyar a sus correligionarios. Sin preocuparse al mismo tiempo, la posibilidad de crecimiento excesivo conflicto ".
P. Frolov llamó especialmente la atención sobre el hecho de que, en paralelo con el apoyo de los católicos, los "creyentes" de un sentido completamente diferente también lograron obtener lo suyo:
"... algunos estados islámicos comenzaron a proporcionar asistencia financiera y militar a los musulmanes bosnios. Entonces, Irán entregó a Bosnia оружие; Los grupos libaneses comenzaron a transferir a sus militantes a Bosnia. A fines de 1992, Arabia Saudita financió el suministro de armas y alimentos a los musulmanes bosnios. Cabe señalar que los croatas bosnios recibieron la misma asistencia de Alemania ".
La demolición de mezquitas en la antigua Mostar bosnia nunca se le ocurriría a nadie
De acuerdo, es indicativo de cómo los musulmanes "remotos" de Bosnia estimularon la reverencia de Teherán y Riad, lo cual es absolutamente impensable, en opinión de los políticos occidentales directos. En general, una coalición anti-yugoslava variopinta pero capaz puede incluso ser envidiada en cierto sentido ...
Es interesante cómo el autoritario político serbio Dobrivoe Vidic evaluó los reclamos croatas de independencia, a quienes I. B. Tito consideraba un rival o un posible sucesor. D. Vidich fue dos veces embajador de Yugoslavia ante la URSS, luego dirigió la Asamblea, el parlamento de la RFSY unificada, y advirtió reiteradamente al viejo "maestro de Yugoslavia" sobre el peligro del separatismo croata. Después de la muerte del mariscal Tito, escribió:
“El apoyo de los nacionalistas croatas en Yugoslavia en Occidente se ha intensificado desde principios de los años 70, cuando en términos de crecimiento económico, se convirtió en un líder en la RFSY, conservando su liderazgo hasta el colapso del país. En Occidente, se creía que Croacia estaba económicamente preparada para salir de la RFSY. Este papel de Croacia también surgió del hecho de que las inversiones occidentales se destinaron principalmente a Croacia, y las autoridades de Belgrado organizaron flujos de subsidios e inversiones, principalmente también a Croacia ".
Esto, en opinión de Vidic, se debió, entre otras cosas, al hecho de que el propio Josip Broz Tito era croata por nacionalidad, aunque construyó un solo país, basándose principalmente en Serbia y los serbios en todas las repúblicas yugoslavas. Los "internacionalistas" que llegaron al poder no se atrevieron a cambiar la alineación nacional específica o simplemente no quisieron. Es posible que Vidic creyera que esto sucedió "debido al intenso separatismo croata, que se volvió cada vez más activo poco después de Tito y las autoridades croatas".
Ultimo vuelo de Biedich
En conclusión, un detalle importante pero poco conocido: el 18 de enero de 1977, en el aeródromo de Bateinitsa en Belgrado, el mariscal Josip Broz Tito, quien comenzó su última visita a Libia, fue despedido por Jemal Biedich y su esposa. El comunista bosnio Biedich era en ese momento no solo el jefe de la única autoridad yugoslava, la Unión Veche, sino también el presidente de la Asamblea, así como el líder informal de la Unión de Comunistas de Yugoslavia. Tito partió con seguridad para visitar al coronel Gadafi, y la pareja Biedich se fue a su casa, a Sarajevo, en un Learjet 25.
En tal Learjet 25, tal vez el mejor heredero de Tito se estrelló
Este vuelo terminó en desastre: un pequeño avión de clase ejecutiva se estrelló repentinamente en el monte Inaz, en el noreste de Bosnia. Murieron Jemal Biedich y su esposa Razia, sus colegas de trabajo Ziyo Alikalfich y Smayo Hrla, los pilotos Stevan Lek y Murat Hanich. Según la versión oficial, el clima se convirtió en la causa del desastre, pero los rumores y versiones sobre el desastre "organizado" se extendieron de inmediato.
La especulación fue alimentada en gran medida por el hecho de que J. Biedich, un bosnio de Herzegovina, no apoyaba a los separatistas locales, croatas o albaneses-kosovares. Además, en el liderazgo de la RFSY, supervisó las relaciones de la república federal con Albania, no solo estalinista, sino también abiertamente anti-Titán.
Biedich logró casi imposible: no agravar las contradicciones. Fue su actividad política la que contribuyó a mediados de los años 70 al desarrollo del transporte y las relaciones económicas generales entre los dos países. Según las mismas versiones, el grupo clandestino islámico extremista de la famosa Aliya Izetbegovich podría haber estado involucrado en el desastre.
Desde mediados de los años 70, ha actuado en tierras bosnias y mucho más allá de sus fronteras, por ejemplo, en Kosovo. Su líder, un bosnio y un ultra-islamista abruptamente líderes de al-Qaeda (prohibidos en Rusia), se convirtió en el jefe de Bosnia y Herzegovina más tarde, de 1991 a 1996. Pero sobre esta figura, así como sobre el "traidor" Franjo Tudjman, en nuestro próximo ensayo.