Military Review

Nido de aguijón. ¿Por qué los Estados Unidos compran el F / A-18 en lugar del F-35C adicional?

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¡Cuenta con el tercero o segundo!



Sin embargo, el año pasado, la Marina de los EE. UU. Finalmente se despidió del caza F / A-18C Hornet historia su hermano menor, Super Hornet, está lejos de terminar. En primer lugar, esta máquina se "corteja" activamente para la exportación y, en segundo lugar (y esto, quizás, lo que es aún más importante), los propios estadounidenses la utilizarán activamente. Y, probablemente, no por varias décadas: el avión se está desarrollando activamente, adquiriendo nuevas oportunidades. Recordemos esta primavera, la Marina de los EE. UU. Recibió el último caza F / A-18 Block II Super Hornet. Lo disparó no menos de quince años, desde 2005 (el primer Super Hornet comenzó a operar en 2000).

Pronto, una versión fundamentalmente nueva del vehículo de combate dirá su palabra de peso, cuyas capacidades lo acercarán a la quinta generación. Recuerde, Boeing llevó a cabo el lanzamiento de las dos primeras versiones de Super Hornet del Bloque III en mayo de este año. Y más recientemente, el primer avión de prueba F / A-18 Block III Super Hornet realizó su primer vuelo en la planta de Boeing en St. Louis, Missouri.

A primera vista, el nuevo auto es casi imposible de distinguir de cualquiera de los Super Hornet anteriores. ¿Cuál es la peculiaridad de la aeronave? El que le permitirá estar a la par con los mejores luchadores modernos de cuarta generación. El automóvil que despegó el día anterior en sentido amplio es un prototipo. Ella, como el segundo luchador de este tipo, solo tiene parcialmente los signos del Bloque III y se usará para probar tecnologías. Para responder a las preguntas principales, debe mirar el avión de producción, que pronto podremos ver.

Las principales diferencias


Las máquinas nuevas diferirán del Bloque II en varios sistemas y subsistemas. Las principales diferencias:

Depósitos de combustible conformes. La diferencia visual más importante por la cual será posible determinar el Bloque III combatiente son los tanques de combustible conforme. Su prototipo está desprovisto de. Dichos tanques le permitirán tomar más combustible y tener menos resistencia al flujo de aire que los modelos de suspensión que se pueden ver en el Super Hornet. Según el propio Boeing, más de 1500 kilogramos de combustible caben en tanques conformes. El Super Hornet "habitual" tiene una masa de combustible sin el uso de tanques de combustible externos de 6780 kilogramos. El crecimiento del radio de combate, presumiblemente, será más que sustancial: según varias fuentes, será de aproximadamente 300 kilómetros.


Sensor IRST Block II Los estadounidenses están aumentando constantemente la capacidad de Super Hornet para detectar aviones furtivos. En enero, el caza F / A-18 Super Hornet de la Marina de los EE. UU. Se probó con un contenedor de infrarrojos colgante de Bloque II de búsqueda y seguimiento de infrarrojos (IRST), capaz de (al menos en teoría) detectar efectivamente el sigilo incluso a una distancia relativamente larga. Una ventaja definitiva es que el trabajo del sensor pasivo no se puede detectar, a diferencia del trabajo de la estación de radar. Debe entenderse que el IRST Block II nunca será un reemplazo completo del radar y nunca ha sido considerado como tal. En general, se le puede llamar la segunda mejora más importante del nuevo Super Hornet.


Nueva pantalla. Otra mejora significativa fue la nueva pantalla en la cabina, que mide 10 x 19 pulgadas. Para comprender la importancia de esta mejora, solo mire las antiguas pantallas "en miniatura" del Super Hornet anterior, que parecen arcaicas incluso en el contexto de las pantallas del Su-35C ruso, sin mencionar el F-35. Con la nueva solución, los pilotos de Khornet se acercarán en términos de conciencia situacional a los pilotos de combate de quinta generación. Acércate, pero no te conviertas en ellos de la noche a la mañana. No olvides que el F-35, en principio, está mucho más avanzado en este aspecto que cualquier otro avión de combate existente.


Otras innovaciones incluyen una nueva computadora a bordo y un sistema de intercambio de datos que permite un intercambio de datos más eficiente con otras unidades de combate. Además, los desarrolladores prometen extender la vida útil de la aeronave hasta más de 9000 horas de vuelo. Se obtuvieron 3000 horas adicionales al hacer cambios estructurales en el avión de producción en base a las lecciones aprendidas de la experiencia operativa del F-18. También vale la pena señalar que una serie de mejoras se clasifican como "secretos comerciales". Y no el hecho de que escucharemos sobre ellos en los próximos años.

¿El protector del pingüino?


Hay un punto de vista de que el Super Hornet estará protegido por el "disquete" F-35, conocido popularmente como el pingüino, no muy halagador para un luchador. De hecho, esta posición es incorrecta. Para empezar, vale la pena señalar que el F-35 tiene un rendimiento de vuelo bastante satisfactorio. Al menos según los estándares de la cuarta generación, excepto quizás el Dassault Rafale y un par de otras máquinas de la generación 4 + (+). El caza de quinta generación lleva en sus compartimientos internos un arsenal sólido de cuatro misiles aire-aire AIM-120 de rango medio, y en el futuro llevará seis de estos productos. Al mismo tiempo, la masa del Super Hornet F / A-18 Block III aumentará en el contexto de los primeros F / A-18 aún más significativamente, lo que no puede sino afectar su maniobrabilidad. Es decir, antes del F-35, ya no podrá presumir de nada significativo.


Esto no significa en absoluto que el Bloque III sea un cazabombardero "fracasado". El aumento en el rango de combate y la buena carga de combate hacen que el F / A-18 Block III Super Hornet sea una solución casi ideal para una situación en la que necesitas "acabar" con un enemigo debilitado, privado de cobertura de combate y defensa aérea. Otra función del Bloque III es antibuque. Recordemos, el año pasado, los misiles antibuque AGM-158C LRASM entraron en servicio con el F / A-18E / F flota Estados Unidos: Un Super Hornet puede transportar hasta cuatro misiles LRASM. Dado el largo alcance del misil (presumiblemente más de 900 kilómetros), la falta de sigilo total en el F / A-18 Block III no parece tan crítica como si fuera una confrontación aérea.

Por lo tanto, el Super Hornet F / A-18 Block III no es un guardaespaldas F-35C, ni un sustituto de él, ni una demostración de insolvencia de quinta generación. El nuevo avión será algo así como un avión de ataque de cubierta (por supuesto, llamar al F / A-18 "avión de ataque" no es del todo correcto). No siendo un sigilo, el automóvil será significativamente inferior en términos de las cualidades del F-35, pero podrá superar a este último en términos de precio / eficiencia si se trata de un enemigo que no tiene un gran potencial militar en el contexto de los Estados Unidos (y la mayoría de los países del mundo se relacionan con estos).

Además, el Bloque III tiene un buen potencial de exportación. En particular, puede ganar la continuación del sufrido avión indio de combate multi-rol mediano indio (MMRCA), que ahora implica la compra de 114 cazas multi-rol. El éxito en este campo puede fortalecer significativamente la posición recientemente sacudida de Boeing.
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34 comentarios
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  1. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. Junio ​​16 2020 06: 13
    +10
    No creo que los estadounidenses pragmáticos simplemente descarten a un buen luchador para reemplazarlo por uno que no se domina completamente en unidades. "Hornet" todavía servirá. Además, el mundo ahora es tan inestable ...
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Grazdanin
      Grazdanin Junio ​​16 2020 09: 05
      +5
      F35 todavía necesita ser liberado en la cantidad correcta, para curar todas las enfermedades infantiles. F / A 18 es simplemente magnífico para sus tareas, un automóvil muy exitoso.
      1. 5-9
        5-9 Junio ​​16 2020 16: 03
        -3
        Ya no es tan malo liberarlos (en un estado de discapacidad) ... pero curarlo no es tan grave ... y algunas enfermedades no son infantiles, sino congénitas y feas.
      2. VO3A
        VO3A Junio ​​16 2020 20: 35
        +2
        Otras innovaciones incluyen una nueva computadora a bordo y un sistema de intercambio de datos que permite un intercambio de datos más eficiente con otras unidades de combate.
        \
        No es necesario elogiar al autor. Otras innovaciones son las más importantes ... Esto le permitirá utilizar el Super Hornet F / A-18 Block III como un tirador remoto que, utilizando la designación de objetivo con F35, disparará a todo lo revelado ...Esto es ... guardaespaldas. Esto permitirá ocupar la posición más ventajosa para el uso en combate ... Al mismo tiempo, el F35 no necesitará revelarse y usar sus armas, aunque siempre esté listo ... También con UAV ... Un ligamento ordinario centrado en la red que aumenta la efectividad del combate. aplicaciones y posibles tácticas ... Todavía tienen que colgar armas externas en otros pingüinos, lo que será demasiado para los exploradores y se usarán como F18 ,,,,
  2. Mavrikiy
    Mavrikiy Junio ​​16 2020 07: 38
    -2
    ¿Por qué los Estados Unidos compran el F / A-18 en lugar del F-35C adicional?
    Bueno, probablemente en los Estados Unidos decidieron comprar lo mejor ... sentir
  3. akarfoxhound
    akarfoxhound Junio ​​16 2020 07: 48
    -1
    Finalmente, un artículo analítico normal sobre el tema de la aviación. Zhenek Damantsev, este no es tu malabarismo con los dígitos sin entender la esencia, ¡aprende a hacerlo!
    1. Constructor68
      Constructor68 Junio ​​16 2020 08: 00
      +4
      Finalmente, un artículo analítico normal sobre el tema de la aviación.

      Puede preguntar dónde y en qué vio el análisis aquí. Enumeraciones simples de actualizaciones del F-18 (e incluso entonces no todas) más conclusiones medio descabelladas sobre las características del F-35. Ese es todo el "análisis". La pregunta del título no se revela en absoluto. La declaración sobre el "avión de ataque de cubierta" es generalmente una obra maestra riendo engañar Piel ordinaria de cuero crudo de Legate
      1. akarfoxhound
        akarfoxhound Junio ​​16 2020 08: 16
        +2
        Aquellos. ¿Tiene Zhenya conclusiones bien pensadas? ¿Está "al tanto" de sus artículos? Bueno, para el "avión de ataque", creo que no llegaste a él más de lo que llegaste al final, la abreviatura F / A no fue en vano introducida por las 18 ballenas minke, en nuestra escuela, en la academia, había un diseño del ala aérea AUG, cuánto por 18 por ciento en la versión de combate, cuántos en el asalto y así sucesivamente. guiño
        1. Constructor68
          Constructor68 Junio ​​16 2020 08: 34
          0
          Aquellos. ¿Zhenya tiene conclusiones bien pensadas?

          ¿Qué tiene que ver Damantsev con eso? ¿Qué estúpidas preguntas? Se discute el contenido del artículo de Legat, y escribí sobre esto.
          Avión de ataque (avión de campo de batalla) de los estadounidenses A-10. Todas las otras máquinas tienen, en un grado u otro, ciertas capacidades de impacto a las que se les da la carga, la capacidad de colocar y equipar los sistemas de observación de las armas correspondientes. Pero eso no los convierte en soldados de asalto
          1. akarfoxhound
            akarfoxhound Junio ​​16 2020 08: 55
            +2
            Damantsev está aquí, a pesar de que lo mencioné en mi primer comentario, en general hay una mierda difícil para la técnica, aquí en VO no hay tantos "escritores" para la aviación. Lo que quería mencionar es lo que mencioné.
            Hay muchos aviones con capacidad de ataque y caza, y el F / A-18, por decirlo suavemente, es uno de los pocos con una abreviatura tan doble. Por ejemplo, un jugador IBA puro del 105th Chief tenía solo un F-105, etc. Por alguna razón, no aplicaron tal abreviatura al F-15E Strike. Cuál debería ser el avión de ataque (blindaje, carga, etc.) aquí es la décima pregunta. Coche respetado de Thunder. Pero aquí, ¿los dueños nombrados? ¡Consíguelo! Y su actitud puramente personal al respecto seguirá siendo personal, aquí no puede borrar la "A" con un borrador. ¿Quiere desafiar las designaciones de la USAF? Luego escribe al Pentágono que "el público está indignado" lol
            1. Constructor68
              Constructor68 Junio ​​16 2020 09: 12
              0
              Lo que quería mencionar, luego lo mencioné.

              Puedes escribir aquí al menos sobre el bollo y el Baba Yaga, ¿qué tengo que ver con él? Nakoy Vegetal, ¿me has visto esto con tus preguntas sobre Damantsev? No entendí del todo
              Lo que debería ser el avión de ataque (armadura, carga, etc.) aquí es la décima pregunta.

              Para una persona que pretende "no tener un mal día", es demasiado ingenuo para juzgar las características de los aviones de combate. Esto es precisamente lo primordial. Aquí hay un ejemplo, al menos, de que la velocidad de crucero en el suelo para el A-10 (un indicador importante para un avión de ataque) es tal que el supertot estará al borde de la pérdida. Y en términos de supervivencia, está lejos de tirar del plano del campo de batalla. Y sus apelaciones al sistema de identificación hace 60 años y argumentos como "los estadounidenses llamaron, bueno, a la mierda sus objeciones" de nuevo, no para el lector con altas exigencias de objetividad.
              1. akarfoxhound
                akarfoxhound Junio ​​16 2020 10: 57
                -2
                Personalmente, no lo necesito por ningún motivo, ni con Damantsev, ni sin él. Lo mencioné en mi primer comentario, cuando de repente en el horizonte te organizaste de repente con tu reclamo sobre mí. Por lo tanto, mírese al espejo con "vparivanie". Bueno, y en segundo lugar, los chicos le agregaron la abreviatura, que el material puede no corresponder a las características incrustadas, este tipo no puede ser ??? Bueno, su actitud personal ante esto, repito, no es más que personal. Y ciertamente no pretendo hacer afirmaciones "elevadas" de objetividad, esta es también su broma personal. Sé lo que es un avión de ataque y existe la sospecha de que "toqué" un avión de ataque real antes que ustedes, de alguna manera sucedió en el distante '83 en 90 ShAP. Bueno, yo me gradué de la escuela de combate de defensa aérea y durante más de una década nos persiguieron en la cola y en la melena según las características de desempeño y viven para copias de posibles "amigos". Perdóname en esta situación, pero tu opinión sobre mi competencia (aquí estaré de acuerdo contigo) - fue enviada en la dirección donde tú mismo escribiste para mí. ¿Te levantaste con el pie izquierdo hoy? Los malos rábanos sacudieron la corona de la competencia: quieres estar enojado, luego organizaron una pelea, ¿te sientes mejor? ¿Es el día un éxito ahora? ¡¿Todos?!
                Bueno, ahora al camino que indicaste, querido!
                1. El comentario ha sido eliminado.
                  1. akarfoxhound
                    akarfoxhound Junio ​​16 2020 16: 13
                    -1
                    Básicamente te respondí. Y si no te uniste, entonces este no es mi problema, sino el tuyo con tu médico, que te llevó por una burbuja en esta escuela para la selección profesional. Por cierto, hola ardiente de Raskova. Fui a una desmovilización aquí después de ser cancelado después de una lesión del Santo Silbato en Tambov, transferí para instruir. Pero la verdad sobre sus alardes para Raskova es una pregunta: vi algo interesante en KDA. A diferencia de los aviones de uno y dos asientos en la misma defensa aérea, fuerza aérea (ShA, IA, BA) y otros aviones de primera línea, con los que, según tengo entendido, no tenía relación ni no, y no podía ser (pero lea sobre ella, pero como leí .. riendo Así que aquí hay algunos caballeros, los graduados de su curso son personas dignas, pero hay pravaki eternos, hasta el DMB. ¿Por qué? Sí, porque esta "creación" no sabe plantar una gran layba. Aquí en Elk es con el dolor a la mitad, y lo mismo 134, 22, 95 - ¡bueno, nada! Durante toda mi vida, el dedo derecho no se saca de la nariz, siendo responsable de 3 cosas importantes en la tripulación: LJJ, a saber, mujeres, comida, vivienda. ¿Quién dijo que no eran importantes? Y sienten pena por él y este milagro permanece hasta los 45.
                    Entonces, en la aviación de primera línea, tales copias se descartan en el infierno en el primer año. Dali dopa, 400-420 en la senda de planeo, 350-370 ¿no dominó la alineación? ¿Es duro y rápido? Si no sabes cómo, ¡eres libre! Y aquí veo que tienes el mayor grado de no profesionalismo solo en "PRP eterno". Así que dudo mucho de que represente algo suyo en el negocio de los vuelos, ellos mismos dieron una razón.
                    PD Tengo una actitud muy respetuosa hacia KDA, todavía tengo amigos, pero esta actitud no es para todos sus representantes.
                    Y sin embargo, mi querido demagogo, que vio desde la copa derecha en la etapa preliminar, cómo la línea del frente vuela desde el ejecutivo, no bauticé contigo en verano, golpearás a tu mujer por la noche, ¿entendido? Aunque a quién le estoy preguntando sobre "comprensible" ...
                    ¡Es gratis! No te preocupes, porque entiendo, es difícil
            2. Grazdanin
              Grazdanin Junio ​​16 2020 09: 12
              +1
              Históricamente, se planearon 2 modificaciones del F / A18, un caza y un avión de ataque, pero la diferencia no fue grande y decidieron unificar + comercializar las cortinas y el Congreso dio dinero.
            3. Undecim
              Undecim Junio ​​16 2020 10: 16
              +3
              No está claro de qué se trata el argumento.
              Existe un documento directivo que regula la designación de todos los aviones militares hasta los satélites.

              Según este documento, el Super Hornet se designa como FA-18 sin una barra y se refiere a aviones de ataque, a pesar de que la primera letra en la designación F. Hay varias designaciones de "fuera del sistema" en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
              Inicialmente, el avión se produciría en tres versiones: el caza F-18A, el avión de ataque A-18A y el entrenador de combate TF-18A. Pero después de que McDonnell-Douglas logró combinar modificaciones de cazas y asalto en un solo avión, desde 1980 ha sido designado F / A-18A. Esta designación fue aprobada oficialmente solo en abril de 1984.
  4. Venik
    Venik Junio ​​16 2020 07: 49
    +1
    La solución es bastante lógica: incluso los estados con sus capacidades financieras colosales no pueden permitirse completamente transferir la flota de aviones a la "quinta generación": es demasiado caro, y no existe tal necesidad; ("quinta generación") se necesita solo contra un enemigo muy fuerte con una poderosa defensa aérea y numerosos aviones de combate bien equipados. ¡Y tal y los estados sólo Rusia y China! Y contra el resto y porque más simple más barato lo haré!
  5. knn54
    knn54 Junio ​​16 2020 07: 55
    +4
    Un verdadero caballo de batalla.
    - capaz de lanzar nuevos misiles de largo alcance fuera del área de defensa aérea del enemigo,
    el rango de vuelo aumentado esencialmente permanece en el aire por más tiempo,
    El complejo de observación sobre el horizonte mejora sus capacidades defensivas.
    -Pocas personas pueden competir con él en igualdad de condiciones en la batalla. Especialmente (como dicen los yanquis) los aviones del "enemigo inexperto".
  6. Doccor18
    Doccor18 Junio ​​16 2020 08: 39
    +2
    Es una práctica normal modernizar aviones bien desarrollados. Y nosotros, después de la producción en serie de un caza de quinta generación, el Su-35 estará en las filas del VKS durante mucho tiempo.
  7. Ingeniería
    Ingeniería Junio ​​16 2020 09: 06
    -1
    No se mucho sobre este tema
    ¿Amer f-15 modificación E no hace lo mismo que el nuevo Hornet? Solo mejor. Vuela, misiles llevan más. Es superior en velocidad. Si necesitas vencer a un enemigo no muy avanzado, entonces es él quien es ideal.
    1. Grazdanin
      Grazdanin Junio ​​16 2020 09: 17
      0
      F15 son francamente viejos, F / A 18 y F / A 18 super Hornet son autos similares pero diferentes, como Su27 y su35. F15 es más costoso de operar que F16, funcionalmente comparable. F15 comenzará a amortizarse lentamente, tanto F16 como F18 estarán en servicio durante mucho tiempo. Caza F / A18 basada en portaaviones, F15 "tierra".
      1. Ingeniería
        Ingeniería Junio ​​16 2020 09: 44
        +1
        Simplemente super Hornet era algo así como en la versión de la baraja y la tierra. Si la nueva modificación es solo mazo, entonces todo está claro y el f-15 no es su oponente. No pensé en la mañana sobre algo tan simple)
        1. Grazdanin
          Grazdanin Junio ​​16 2020 10: 00
          +2
          Sí, para la exportación hay opciones de tierra F / A18. Pero en la serie en la Fuerza Aérea fueron F15 y F16, en la Marina F14 y F / A18.
      2. 5-9
        5-9 Junio ​​16 2020 16: 04
        0
        F / A 18 y F / A 18 super Hornet son generalmente máquinas diferentes, más diferentes que las Su-27 y Su-34 ...
    2. mvg
      mvg Junio ​​16 2020 20: 13
      0
      ¿Amers f-15 modificación E no hace lo mismo que el nuevo Hornet

      Él no se sienta en la cubierta, no dobla sus alas, y tiene un gancho en el papa, y todo es lo mismo que el Águila.
      Aquí, las características son mejores, el artículo de Legat se trunca tres veces http://bastion-karpenko.ru/fa-18ef-2019/
  8. EvilLion
    EvilLion Junio ​​16 2020 09: 08
    +1
    Tendríamos que ir a su museo. En general, me encanta F / A-18 en términos de estética.
  9. Operador
    Operador Junio ​​16 2020 09: 48
    -4
    El autor se confundió en sus conclusiones: si el nuevo F-18 no es el guardaespaldas del F-35 y no es un avión de ataque, entonces ¿quién es él, tal vez el competidor directo del Penguin (teniendo en cuenta el revestimiento furtivo que se está despegando de este último y la imposibilidad de colocar un misil antibuque en el compartimento interior)? riendo
  10. Bosque
    Bosque Junio ​​16 2020 10: 22
    -4
    Un par de años de liberales (demócratas) en el poder, y comenzarán a hacer supermustangs.
  11. Bez 310
    Bez 310 Junio ​​16 2020 10: 42
    +2
    Porque porque...
    El avión ya tuvo mucho éxito, y todo se está volviendo cada vez más bonito.
  12. Victor Sergeev
    Victor Sergeev Junio ​​16 2020 11: 24
    +1
    Barato de operación, sin problemas en comparación con el mismo recubrimiento de "invisible". Los sigilosos no son necesarios en las guerras locales modernas, una pérdida de dinero, y se quedarán en los aeródromos, se encargarán de que su cobertura caiga sobre los supersónicos.
  13. La clasificación
    La clasificación Junio ​​16 2020 15: 47
    +3
    Cita: Bosque
    Un par de años de liberales (demócratas) en el poder, y comenzarán a hacer supermustangs.

  14. 5-9
    5-9 Junio ​​16 2020 16: 01
    -1
    Las cuestas navales son las menos aptas para pilling y retroceso (aunque los Zamvolt y LCS están insinuando, pero pudieron "ser" abandonados al final). Tener un Super Hornet en lugar del prometido F-35 fue una decisión inteligente.
    El avión es bastante normal en todos los aspectos, pero está resuelto, dominado, hay muchos de ellos y, lo que es más importante, en medio de la basura en AirFors, son frescos ... no les gusta el alcance naval (sin PTB).
  15. Forastero
    Forastero Junio ​​17 2020 02: 14
    -1
    - Su funcionamiento es mucho más económico. Dos motores son más confiables que uno, especialmente sobre el océano. La Tercera Guerra Mundial aún no está a la vista, y en todas las guerras locales, el F-18E / F es mucho más viable económicamente.
  16. Aiden
    Aiden 26 julio 2020 14: 11
    0
    Este es el caballo de batalla de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Probado por el tiempo y las guerras.
  17. Lesorub
    Lesorub 13 Septiembre 2020 16: 50
    +1
    Nido de aguijón. ¿Por qué los Estados Unidos compran el F / A-18 en lugar del F-35C adicional?

    El F 18 es un buen caballo de batalla, probado en el tiempo, creo que la compra de estos aviones es comprensible.