Divertido antepasado de un portaaviones
Sí, el material puede parecer ridículo y frívolo, pero créanme, los participantes directos no se rieron en absoluto. Ellos, los participantes, estaban involucrados en un asunto muy serio de creación.
Hoy, un portaaviones es muy serio оружие. Y los países que tienen portaaviones en su arsenal forman un prestigioso club de aquellos que pudieron adquirir estas armas. Tailandia no cuenta, el portaaviones presidencial todavía no parece muy serio en el contexto general.
Pero hoy nos sumergimos en historia. Es muy profundo, ya que la historia es algo muy serio. Y la historia de los portaaviones comenzó mucho antes de lo que muchos pueden imaginar.
Empezando
Y comenzamos con lo que todos los aviones estaban originalmente involucrados. Eso es de inteligencia.
Inicialmente, la inteligencia estaba ligada a la velocidad del movimiento y la altura a la que podían subir los exploradores. Y cuanto más alto resultó ser el observador, más fácil fue para él trabajar. Pero el problema, las alturas adecuadas no siempre estaban a la mano. Especialmente durante el asedio de las ciudades, así como en el mar, donde la altura de los mástiles lo decidió todo.
No es sorprendente que, tan pronto como una persona ideó una forma de ascender, los primeros que comenzaron a mirarlo con atención fueron los militares.
Y tan pronto como comenzaron las cosas, como "furwin hizo, como una gran bola, sopló humo sucio y maloliente, le hizo un nudo, se sentó y el poder inmundo lo levantó por encima del abedul", los militares se dieron cuenta de que allí estaba.
Es cierto que los primeros observadores aéreos no despegaron en globos o globos, sino en cometas. Está claro que la idea que surgió de los chinos fue productiva, aunque el vuelo dependía de cosas como el viento. Bueno, tuve que seleccionar observadores de acuerdo con el principio "cuanto más fácil, mejor".
Según los registros, los primeros intentos de adaptar un globo para el reconocimiento se hicieron en el ejército de Napoleón Bonaparte. Y parece incluso exitoso. Y luego surgió un vil pensamiento acerca de la idea de que sería bueno lanzar algo explosivo sobre la cabeza de un enemigo desde un globo.
Pero no funcionó, porque no había lo que podía lanzarse. Los fusibles de contacto aún no se han inventado, y la altura de elevación era regular. No más de 400 metros, y la eliminación no está tan lejos del sitio de lanzamiento, por lo que fue fácil enviar allí una serie de núcleos o (aún más eficientemente) un escuadrón de húsar volador que derribaría a la tripulación de aeronáuticos a Kroshevo.
Sin embargo, la idea se estableció firmemente en los cerebros militares.
El siguiente intento fue hecho por los austriacos, que sitiaron Venecia en 1849, donde comenzó el levantamiento antiaustríaco. Venecia era entonces parte del imperio austríaco.
Y fue en 1849 que se produjo el primer uso de aviones de combate desde barcos.
Las tropas austriacas sitiaron Venecia, habiendo hecho un bloqueo completo, pero esto no fue más allá de esto. Venecia estaba muy bien fortificada, e incluso el paisaje simplemente no le permitía levantar artillería de asedio pesado para iluminar a los rebeldes.
Hubo una situación de estancamiento en la que los austriacos simplemente no podían disparar normalmente a la ciudad, lo que, por supuesto, los enfureció.
Entre los austriacos había un hombre inteligente. Esto sucede incluso en los ejércitos imperiales. El teniente (!!!) de la artillería austríaca, Franz von Juhatic, propuso bombardear la ciudad con globos.
La idea era muy innovadora: había que lanzar globos al viento cuando soplaba en dirección a Venecia, y en el momento adecuado se suponía que el reloj debía lanzar bombas sobre la ciudad.
Al comandante austríaco, el mariscal Radetsky, le gustó la idea, y el trabajo comenzó a hervir.
Hoy es difícil decir por qué los austriacos decidieron usar globos del agua. Pero la primera aplicación fue de un operador de base marítima, en lenguaje moderno.
De hecho, todo era más simple: la nave auxiliar Vulkano se usaba como globo. Globos equipados con bombas se aferraron a los lados de la nave. Con un viento suave, globos desprendidos y enviados al objetivo. Después del tiempo estimado, se lanzó un mecanismo sobre la ciudad que lanzó las bombas, y volaron hacia abajo.
Todo era muy aproximado, pero la idea en ese momento era buena. Y muy moderno. Es poco probable que una influencia militar real sea significativa, pero moral, por completo.
Satisfechos con el pánico en la ciudad, los austriacos continuaron disparando alrededor de la ciudad con cañones, que el viento no era fundamental.
El hecho, aunque sutil, ha permanecido en la historia. En junio de 1849, por primera vez a bordo de un buque de guerra, comenzó un avión (no tripulado) con una carga de bomba.
Pero quien lo necesitaba, lo recordaba. Y ya en 1862, en las aguas del río Potomac, el ejército de los norteños utilizó esta arma en la Guerra Civil. Es cierto, en una calidad ligeramente diferente.
Los norteños tomaron la vieja barcaza de carbón y la convirtieron en un globo transportador. Una barcaza estable hizo posible colocar sobre sí mismo todo el equipo necesario, una estación de reparación, elevación, telégrafo (!) Para informes de los observadores y un suministro de hidrógeno para llenar el depósito.
La precisión del movimiento no era necesaria aquí, era suficiente para pasar el globo más alto y observar las acciones del enemigo o ajustar el fuego de sus baterías.
Resultó muy efectivo. Tanto es así que la barcaza, que estaba fuera del alcance de los cañones de los sureños, los sacó tanto que se envió un destacamento aerotransportado de varios barcos para detener la indignación de reconocimiento de los norteños.
Sin embargo, los norteños asumieron algo similar, y se libró una pequeña batalla en el Potomac entre el desembarco de los sureños y las fuerzas de guardia del portaaviones, que consistía en dos cañoneras, un remolcador armado y una balandra. Los sureños se dieron cuenta, pero copiaron la idea y construyeron su barco con un globo de reconocimiento.
Pero la Guerra Civil se observó desde Europa y se observó atentamente. Incluso enviaron a sus representantes y observadores. Para conocer las novedades y la experiencia militar.
Uno de estos oficiales era el capitán alemán (futuro teniente general), el conde Ferdinand von Zeppelin. Perfil de reconocimiento de caballería.
Probablemente, nadie se sorprenderá de que el comandante von Zeppelin durante la Guerra Franco-Prusiana de 1870-1871 haya utilizado globos muy ampliamente para recopilar datos ...
En la flota La novedad también fue dominada. Incluso con mayor interés que en tierra, porque el mar no tiene montañas, alturas y otras ventajas. Solo los mástiles desde los cuales se realizó toda la observación visual.
Pero el mástil no se puede hacer tan alto que realmente puedas obtener una ventaja sobre el enemigo. Unas pocas decenas de metros, y eso es todo. Pero el globo podría elevarse según la longitud y el peso del cable. Eso es unos pocos cientos de metros. Y esta es una verdadera ventaja.
Pero trabajar con un globo no fue una tarea fácil. En primer lugar, el viento, que interfirió con el trabajo, y en segundo lugar, la forma del globo. Los globos de tiro giraban y giraban con el viento simplemente horrible, y a menudo los observadores simplemente no podían hacer su trabajo correctamente.
Esto continuó hasta que los alemanes inventaron el llamado globo de serpiente. Es decir, el globo es ligeramente alargado y con plumaje, que desempeñaba el papel de estabilizador.
Y el mundo estalló. Me gustó todo el concepto de un observador de aire en el mar, que está completamente libre de humo de disparos de enormes armas de armadillos y acorazados. Y todavía dispararon polvo negro, por lo que había suficiente humo. Por los mismos payasos.
Y los exploradores eran muy económicos, para las necesidades de la flota y el transporte de globos era posible convertir todo tipo de barcos comerciales. Cuanto más barato, mejor.
Por cierto, aquí en términos de construcción y reconstrucción de globos, la flota rusa fue la primera. En 1904, el crucero auxiliar Rus apareció en las filas de la flota rusa. Era un barco comercial alemán, que compró al Conde Stroganov y lo dio a las necesidades de la flota.
El vapor ("Lan") era fresco y bastante rápido, 17 nudos, esto es bastante bueno. Por lo tanto, no pusieron armas en Rus, sino que armaron el crucero recién hecho con cuatro globos tipo serpiente.
Además de ellos, la "munición" incluía un globo tradicional en forma de bola y cuatro globos pequeños de señal. Los globos de señal fueron diseñados para enviar señales a barcos en un escuadrón a una gran distancia.
Y en otros barcos rusos, comenzaron a aparecer globos. Entonces, encontré una foto del crucero "Rusia" con una burbuja en la popa.
Los globos echaron raíces en los barcos. El beneficio fue obvio. Idea de desarrollo arruinada aviación. Sí, el avión en la Primera Guerra Mundial solo se subió al ala. Llevaba una o dos ametralladoras y varias bombas pequeñas, mientras que las aeronaves de combate normales se erizaban no solo con ametralladoras, sino también con pistolas. Y las bombas tomaron cientos de kilogramos.
Por desgracia, el aerostato perdió en la disputa con el avión. Y los globos comenzaron a remodelarse en hidroaviones, es decir, transportadores de hidroaviones.
El transporte aéreo ruso "Orlitsa"
Entonces, históricamente, la cadena de desarrollo se ve así: portaaviones - aeronave - transporte hidro-aéreo - portaaviones.
Y la esencia de la aplicación, por cierto, no es muy diferente de la idea austriaca de 1849. Entonces la idea era muy, muy buena ...
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