Military Review

Sin pasar por los competidores. Nuevo éxito para el Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant

68

Experimentado SB-1 poco después de la implementación


Boeing y Sikorsky, que participan en los programas Future Vertical Lift (FVL) y Future Long Assault Aircraft (FLRAA) del Pentágono, informan nuevos éxitos en su desarrollo conjunto, el SB-1 Defiant. Durante un vuelo de prueba reciente, la máquina mejoró nuevamente su registro de velocidad y mostró el cumplimiento del requisito básico de los programas prometedores. Al mismo tiempo, las pruebas aún no han terminado, y se esperan nuevos éxitos y logros en el futuro.

Más rápido que el predecesor.


El próximo vuelo con el logro de una mayor velocidad tuvo lugar el 9 de junio en el aeródromo de West Palm Beach (pc. Florida). En la cabina del experimentado SB-1 estaban el piloto de prueba Sikorsky Bill Fell y el piloto de Boeing Ed Hendershade. El objetivo principal del vuelo era acelerar en vuelo en línea recta con modos predeterminados de operación de los sistemas, proporcionando algunas restricciones.

Al acelerar antes de medir la velocidad, la central eléctrica funcionaba a la mitad de potencia, lo que limitaba el empuje de la hélice. En estos modos, el helicóptero pudo alcanzar una velocidad de 205 nudos - 379,7 km / h. Durante la aceleración y el vuelo a esa velocidad, los pilotos apreciaron el funcionamiento de los sistemas de control y la planta de energía.


Cabe señalar que el vuelo del 9 de junio demuestra el cumplimiento del helicóptero SB-1 con uno de los principales requisitos del programa FVL. El objetivo del proyecto es crear un helicóptero prometedor que, en términos de sus características de vuelo, sea superior al Sikorsky UH-60 Black Hawk en serie existente. La velocidad máxima permitida del Black Hawk es de 360 ​​km / h, o 194 nudos. Por lo tanto, el nuevo Defianf ya ha superado a su predecesor en velocidad, y aún no se ha logrado el máximo rendimiento posible.


Secuencia de logros


Las pruebas del experimentado SB-1 están a un ritmo bastante alto. La complejidad general del proyecto y los problemas emergentes en su conjunto no interfieren con su implementación. El helicóptero se prueba en diferentes modos y gradualmente muestra un aumento en el rendimiento del vuelo. Los resultados obtenidos parecen muy interesantes, y en el futuro cercano se espera que alcance el máximo rendimiento.

El prototipo SB-1 Defiant se construyó a mediados de las décimas, y su primer vuelo se planeó originalmente para 2017. Más tarde, el inicio de las pruebas se pospuso varias veces debido a la necesidad de procesar y mejorar el proyecto. El automóvil terminado salió del taller solo en diciembre de 2018 y pronto se transfirió a las pruebas en tierra.


Helicóptero en junio récord de vuelo

En enero de 2019, realizaron las primeras pruebas de rodaje, trote y otras pruebas en tierra. El primer vuelo tuvo lugar el 21 de marzo, durante el cual verificamos el funcionamiento de los sistemas, características maniobrables y de velocidad limitada. En los siguientes meses, SB-1 completó varios vuelos nuevos, incluidos con un aumento gradual de la velocidad. En el verano, el automóvil fue enviado a reparación debido a una falla en el cubo del rotor. Las pruebas de vuelo se reanudaron el 24 de septiembre y continúan hasta el día de hoy.

Hasta la fecha, un helicóptero experimentado, que usa la mitad de la potencia disponible, ha desarrollado una velocidad de 205 nudos. Según las compañías de desarrollo, usar toda la potencia de los motores y las hélices debería garantizar una velocidad de crucero de 250 nudos (más de 460 km / h) y una velocidad máxima de al menos 500 km / h. El logro de tales indicadores se espera dentro de los próximos meses, sin embargo, aún no pueden dar una fecha exacta.

Tecnología de registro


De hecho, todo el proyecto SB-1 Defiant se basa en la idea de aumentar las velocidades máximas y de crucero del proyecto. Para resolver este problema, se utilizan ideas y diseños originales que se elaboraron previamente con los experimentados helicópteros Sikorsky X2 y S-97.


Una contribución decisiva al rendimiento del vuelo es el diseño especial de la hélice. SB-1 está equipado con dos rotores coaxiales contrarrotativos. El diseño de los tornillos está optimizado para funcionar a altas velocidades horizontales. Para esto, se utilizan cuchillas de mayor rigidez y una forma especial con bordes curvos, así como con puntas curvas. Se utilizó el cubo reforzado original de los tornillos cubiertos con un carenado.

En los modos de despegue y aterrizaje y a bajas velocidades de vuelo, los rotores son responsables tanto de la creación de la fuerza de elevación como del movimiento de traslación. Sin embargo, un aumento adicional en la tracción para aumentar la velocidad puede estar asociado con fenómenos negativos en las cuchillas. Para evitar esto, a altas velocidades, el helicóptero crea un elevador con hélices y un estabilizador de cola.

La aceleración a altas velocidades se lleva a cabo utilizando un tornillo de empuje separado en la cola. Los tres tornillos de la máquina están conectados por una transmisión común con varios modos de funcionamiento, que permiten conectar o desconectar varias unidades. En todos los modos, se utilizan dos motores de turboeje de alta potencia.


En la configuración experimental, el SB-1 está equipado con motores como Honeywell T55 con una potencia de despegue de 4000 hp. Los helicópteros con una planta de energía diferente deberían entrar en producción en masa. En interés del programa FVL, se crea un nuevo motor General Electric T901 con una potencia de más de 5000 hp, anteriormente conocido como el Futuro Motor de Turbina Asequible (FATE).

Según los cálculos, el uso de motores T55 o T901 proporciona una velocidad de crucero de 250 nudos. La introducción de productos prometedores elevará el rango de vuelo a 424 km, según lo requerido por la misión en el FVL / FLRAA. En la configuración experimental, el helicóptero Defiant tiene un alcance más corto. Sin embargo, en ambos casos, el helicóptero del nuevo esquema supera al ejército UH-60 en todos los indicadores principales.

Un helicóptero con alto rendimiento de vuelo puede resolver una amplia gama de problemas. Dependiendo de su propósito y configuración, la tripulación puede incluir hasta cuatro personas. En una cabina cerrada, la instalación de 12-14 asientos para pasajeros u otros equipos, armas, etc.

Competencia rígida


Cabe recordar que el helicóptero Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant requiere no solo un alto rendimiento de vuelo. Esta máquina debe evitar a un competidor, obtener un contrato de las fuerzas armadas y generar ganancias para sus creadores. Su rival en el marco de la competencia FVL / FLRAA es el próximo rotor basculante V-280 Valor diseñado por un grupo de compañías lideradas por Bell y Lockheed Martin.


Competidor SB-1: Bell-Lockheed Martin V-280 Valor

Por el momento, el proyecto V-280 está notablemente por delante de SB-1. El primer vuelo de este rotor basculante tuvo lugar en diciembre de 2017, y solo seis meses después se obtuvo una velocidad horizontal de 190 nudos (350 km / h). En octubre de 2018, se estableció un nuevo "récord personal": 250 nudos. La velocidad de crucero de Valor se establece en 280 nudos (518 km / h), y este resultado se obtuvo por primera vez en enero de 2019. Las pruebas están en curso, se están logrando nuevos logros. La velocidad máxima del rotor basculante debe superar los 500 km / h.

Por el momento, dos aviones prometedores de los programas FVL y FLRAA muestran parámetros de rendimiento de vuelo similares, sin embargo, existen diferencias estructurales y otras diferencias significativas. SB-1 y V-280 tienen varias ventajas entre sí, y hasta ahora no hay un favorito obvio.

Según los planes actuales, las pruebas de diseño de vuelo de dos aviones continuarán hasta 2022. Después de eso, el cliente elegirá el proyecto más exitoso para un mayor desarrollo, que durará hasta el final de la década. La producción en serie de nuevos equipos comenzará solo en 2030. Las entregas de la máquina ganadora FVL y FLRAA permitirán que comience el reemplazo de los UH-60 obsoletos.

Por lo tanto, a las empresas participantes del proyecto no les quedaba mucho tiempo para demostrar las capacidades de sus desarrollos. Por lo tanto, podemos esperar que en un futuro cercano, nuevas e interesantes noticias sobre esos u otros logros. Pero solo en 2022 quedará claro si el reciente vuelo SB-1 fue el siguiente paso en el camino hacia los pedidos y las series.
autor:
Fotos utilizadas:
Sikorsky Aircraft Corp., Boeing Co., Bell Textron Inc.
68 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Mavrikiy
    Mavrikiy Junio ​​19 2020 05: 27 nuevo
    +11
    Perro hermoso. Lamido como un avión. ¿A donde vas? solicitar
  2. Ravil_Asnafovich
    Ravil_Asnafovich Junio ​​19 2020 05: 31 nuevo
    +7
    Sí, es impresionante, quien tenga el video, póngalo por adelantado, gracias de antemano.
    1. Ragnar Lodbrok
      Ragnar Lodbrok Junio ​​19 2020 05: 38 nuevo
      +11
      sí lleno de video en línea
      1. Ravil_Asnafovich
        Ravil_Asnafovich Junio ​​19 2020 05: 56 nuevo
        +5
        Gracias.
        1. Ragnar Lodbrok
          Ragnar Lodbrok Junio ​​19 2020 06: 09 nuevo
          +10
          Para tu salud, Ravil Asnafovich ¡Estoy de acuerdo con Mauricio, guapo, qué perro!
          ¡Qué progreso ha llegado! A milagros sin precedentes:
          ¡Sumergido en las profundidades y ascendido al cielo!
  3. Cowbra
    Cowbra Junio ​​19 2020 05: 34 nuevo
    -13
    Una de las palabras es Boeing o el éxito es superfluo. Boeing - un sinónimo de la palabra "jodido" guiño Entonces, esperemos, con los reabastecedores de combustible, todos también comenzaron con informes victoriosos. Como con el 747 Max, como con el 777, como con el Starliner. Mientras ellos mismos están experimentando, mienten como respirar, veamos qué sucederá en la recepción del estado
    1. Obi Wan Kenobi
      Obi Wan Kenobi Junio ​​19 2020 07: 15 nuevo
      +6
      Boeing - un sinónimo de la palabra "jodido"

      De que estas hablando
      1. Cowbra
        Cowbra Junio ​​19 2020 07: 28 nuevo
        0
        Boeing 747 Max: los vuelos están prohibidos en todo el mundo. Boeing 777 realmente interrumpió la producción debido a nuevas soluciones para "optimizar la producción". Starliner fue expulsado al espacio, luego de lo cual envió el CCM a una granja de mariposas para atraparlo y se negó a volar a donde fueron enviados. Con la máquina de reabastecimiento de combustible KS-46, es muy divertido. Ya se compraron varias piezas, ni un solo tanque de reabastecimiento de combustible puede funcionar, por eso el Pentágono está en pánico buscando oficinas privadas que puedan reabastecer de combustible a los aviones militares estadounidenses. Para todos los proyectos, el Boeing informó como "avance", "revolucionario" y "incomparable". Debido a lo que Boeing actualmente está en bancarrota.
        Por lo tanto, fe en las historias sobre un helicóptero - cero
        1. kamui91
          kamui91 Junio ​​19 2020 08: 35 nuevo
          +3
          Los dinosaurios deben morir.
          Será divertido si SpaceX finalmente compra la división espacial Boeing.
        2. Obi Wan Kenobi
          Obi Wan Kenobi Junio ​​19 2020 09: 21 nuevo
          +10
          Debido a lo que Boeing actualmente está en bancarrota.
          Por lo tanto, fe en las historias sobre un helicóptero - cero

          Usted, aparentemente en un modo de autoaislamiento, lo exageró con la ingestión de medicamentos antivirales débiles, fortificados y fuertes. Y luego, bajo la influencia de estas drogas, se interesaron en ver a Kiselev con Soloviev.
          Bueno, el resultado está en la cara ...
          Hmm, eso es lo que el coronavirus es astuto con las personas.
          1. Cowbra
            Cowbra Junio ​​19 2020 15: 02 nuevo
            -8
            Me encantan los bots. Nada que decir, pero hay que decirlo. El resultado es fuerte y espiritual, como un montón en un charco)))
          2. Barón
            Barón Rojo Junio ​​20 2020 14: 47 nuevo
            -1
            Sabes lo extraño que es que hagas declaraciones no menos ruidosas y mucho más groseras, pero a diferencia de Cowbra, no diste ningún detalle, ni confirmaste tu posición con respecto a él en general.
        3. Pete mitchell
          Pete mitchell Junio ​​19 2020 14: 12 nuevo
          +5
          Cita: Cowbra
          Boeing en este momento está en quiebra.

          No nos traigas al Señor para ver la bancarrota de Boeing: todo el mundo lo escuchará. Lo que enumeró son solo problemas a corto plazo.
          Y por cierto, no confundas el material
          1. Cowbra
            Cowbra Junio ​​19 2020 15: 06 nuevo
            -3
            Nada, la quiebra de Bombardier, por ejemplo, no se escuchó. Muchas cosas, no escuché. Incluso el colapso de un átomo pacífico en todo el mundo occidental (ambas oficinas que podrían construir centrales nucleares estaban cubiertas), algún tipo de Boeing de izquierda no será más ruidoso que la bancarrota de Remington, el armero más antiguo de los Estados Unidos. ¿Y qué hay del material?
            1. Undecim
              Undecim Junio ​​19 2020 15: 44 nuevo
              +5
              quiebra de Remington
              Remington en estado de bancarrota fue solo un mes y medio.
              1. Undecim
                Undecim Junio ​​19 2020 15: 53 nuevo
                +1
                Incluso el colapso de un átomo pacífico en todo el mundo occidental (ambas oficinas que podrían construir centrales nucleares estaban cubiertas)
                Vamos
                1. Cowbra
                  Cowbra Junio ​​19 2020 16: 05 nuevo
                  +1
                  No esta bien. El último bloque en los Estados Unidos fue construido hace 30 años. en Francia, hace 20 años. ¡El problema no es que tanto Areva como Westinghouse estén en bancarrota, sino que aquellos que sujetaron los botones de papel Whatman al kulman con botones hace 20 años ahora se están retirando! No hay especialistas, y no hay nadie para enseñar. Resultado: consulte la central nuclear de Olkiluoto (NO construida por Francia) y la central nuclear de Vogtl (NO construida por EE. UU.). Y cómo exactamente NO fue construido - ¡una canción! Para esto, ambas oficinas con toda su fuerza deben enviarse a las literas.
                  Y nada. nadie zumba.
                  Según Remington, bueno, aquí hay un artículo de este año.
                  https://stoneforest.ru/look/armour/remington/
                  ¡Arruinado!
            2. Pete mitchell
              Pete mitchell Junio ​​19 2020 16: 52 nuevo
              +2
              Cita: Cowbra
              Boeing 747 Max

              ??? Y si está hablando de 737MAX, espere un poco y vea en cantidades considerables. Sobre sus desastres, por favor no: hay al menos la mitad del vino de las drogas. ¿Y de qué tipo de 777 estás hablando? Todos estos son problemas temporales para Boeing y otros similares, nadie lo recuerda.
              1. malyvalv
                malyvalv 14 Septiembre 2020 12: 35 nuevo
                +1
                Allí se trata incluso del B-737 en sí, pero del enfoque que mostró Boeing al crear un nuevo avión. Decidimos instalar nuevos motores, pero no encajarán en el viejo planeador. Es necesario cambiar el diseño del fuselaje y volver a probarlo. Y esto es largo y caro. Decidimos ahorrar dinero. Pusimos los motores no en su lugar anterior, sino un poco hacia adelante y hacia arriba. Bueno, piensalo. El avión comenzó a girar espontáneamente el morro en vuelo. Y la cuestión de la basura, ahora la ajustaremos con software. Pero el software en dos casos al menos no funcionó como debería. Y luego, de alguna manera, la mitad de la culpa recae en las tripulaciones.
                Tenemos una historia similar con el Superjet. Lo diseñaron de tal manera que otros motores no encajarán, y aún debe renunciar a los franceses. Pero es necesario modificar el planeador. La gente llora, se muerde los codos, pero no sigue el camino de Boeing.
                1. Pete mitchell
                  Pete mitchell 15 Septiembre 2020 01: 29 nuevo
                  0
                  Cita: malyvalv
                  pero en el enfoque que mostró Boeing al crear un nuevo avión.

                  Entiendo que querías decir en no enfoque competente solicitar desde el lado de boeinga. No usar datos de dos sensores disponibles, sino usar solo uno, sin señalar una posible falla; esto definitivamente es una tontería, llegará el momento y serán recibidos con un buen tornillo. Acerca de cómo se certificó: parece que el FBI está averiguando si lo arruinaron desde el corazón ... Con el software querían lograr características de manejo aceptables mano a mano para la certificación, pero trabajamos con MCAS desde la idea hasta la implementación: querían lo mejor, pero no resultó nada bueno.
                  Cita: malyvalv
                  luego, de alguna manera, la mitad de la culpa recae en las tripulaciones.
                  Bien porque de alguna manera - la necesidad de volar el avión no ha sido cancelada. Incluso los minerales de los coches caídos no se retiraron; no se traspasó el control y no lucharon sistemáticamente contra las fallas ... debes haber leído sobre la situación general de estas empresas. Los especialistas de CRM lo llamarán de manera competente queso suizo.
                  Sin embargo, uno de estos días en Londres, representantes de las autoridades de aviación europeas decidirán si poner en marcha el MAX o no; las pruebas parecían volar.
          2. Grazdanin
            Grazdanin Junio ​​19 2020 20: 59 nuevo
            +1
            Cita: Pete Mitchell
            No nos traigas al Señor para ver la bancarrota de Boeing

            Bueno, vaya a la bancarrota, ¿y qué? La bancarrota no significa el cierre de la empresa, solo cambiar de manos o reformatear la empresa o cualquier otra cosa que hagan. En general no me importa.
            Gulfstream Aerospace Corporation, McDonnell Douglas, Fairchild-Dornier, Raytheon Aircraft, Cirrus, Commander Aircraft Company, Hawker Beechcraft Corporation, Cessna Aircraft, Adam Aircraft Industries, New Piper Aircraft, AASI, Bell / Agusta Aerospace Company, Kestrel Aircino Swearairair Aircraft Corporation, Lockheed Corporation: cualquiera de ellos tomará el lugar de Boeing, solo dará una oportunidad.
        4. Korax71
          Korax71 Junio ​​19 2020 16: 42 nuevo
          -64
          Probablemente de todos modos, 737 máx. Con una prohibición, de alguna manera pueden resolverlo sin ti riendo Este modelo no tuvo un solo accidente entre los 14 y los 17 años, todo comenzó después de que 18 lados se derrumbaron a los 2. El uso por parte del Pentágono de camiones cisterna civiles para repostar el avión de la Fuerza Aérea no es un secreto para nadie y antes de que se usaran. ¿Lo vomitas? ¿O hay lógica aquí: "incluso dejar que la vaca muera del vecino!"
          1. Cowbra
            Cowbra Junio ​​19 2020 16: 56 nuevo
            -1
            Cita: Korax71
            Este modelo no tuvo un solo accidente del 14 al 17 años, todo comenzó después de que 18 lados colapsaron a los 2. El Pentágono usó camiones cisterna civiles para repostar la Fuerza Aérea.

            ¿Qué tipo de delirio doloroso? Dado que 737 max aún no se ha resuelto y el tiempo de inactividad de todos es un millón de pérdidas anuales. Los problemas con el tanque de reabastecimiento de combustible comenzaron en la etapa de diseño, cuando supieron que los tanques del volumen requerido no subieron inicialmente al avión de pasajeros, y la catástrofe del buque tanque cerca de Japón fue con Lockheed KS-130, no Boeing, y fue KS-46 que no despegó:
            La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está extremadamente insatisfecha con las propuestas de Boeing con respecto al refinamiento del sistema de "televigilancia remota" para el operador de reabastecimiento de combustible en el ordeño Pegasus KS-46. De hecho, debido a la incapacidad del operador para trabajar normalmente en una situación de combate, la Fuerza Aérea ya está pensando en una "alternativa" para el KS-46. Al menos sobre contratistas privados, al menos para condiciones que no sean de combate ...

            El tercer día, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Abandonó específicamente los planes propuestos por Boeing para refinar el sistema de televisión. Boeing acordó llevar el paquete de software del sistema a sus expensas y ... en solo tres o cuatro años. ¡Y la Fuerza Aérea ya ha tomado 30 "Pegasus" y lo llevará más lejos, sin siquiera saber cuándo han alcanzado la "preparación para el combate"!
          2. Cowbra
            Cowbra Junio ​​19 2020 17: 00 nuevo
            0
            Nate contigo sobre Boeing))) Lo descubrirán, sí:
            https://afirsov.livejournal.com/450216.html
            1. Korax71
              Korax71 Junio ​​19 2020 19: 13 nuevo
              +2
              ¿Por qué no un enlace al mensajero de Mordovia? riendo Me estás tomando el pelo ???? enojado solo por interés, revisé los artículos de esta chispa. En resumen, el camarada simplemente recopila toda la información icterica que solo puede publicarse en su propio zheshke. no
              1. Cowbra
                Cowbra Junio ​​19 2020 19: 49 nuevo
                -2
                No puedes entender. Usted no opera en absoluto con otra información que no sea la expresada anteriormente. Mira quién es Firsov. Es solo que él no escribe todo en tecnología y armas
        5. Evgeny Goncharov (smoogg)
          Evgeny Goncharov (smoogg) Junio ​​21 2020 08: 15 nuevo
          0
          De alguna manera pintas mucho. Sería más simple para nosotros los votantes: ¿cuándo decae el jurado oeste?
          1. Cowbra
            Cowbra Junio ​​21 2020 09: 01 nuevo
            -2
            En minStets, pregúntele al nuevo líder, y ¿cuáles de ustedes son votantes? A quien Soros te nombra: él y el presidente
            1. Evgeny Goncharov (smoogg)
              Evgeny Goncharov (smoogg) Junio ​​21 2020 22: 08 nuevo
              +1
              Todo patriota ruso es un gran experto en las elecciones, aunque parece. Aparentemente, balabolstvo demente es un signo genérico de un patriota.

              Hola desde San Petersburgo
              1. Cowbra
                Cowbra Junio ​​21 2020 22: 12 nuevo
                -3
                Cita: Evgeny Goncharov (smoogg)
                Hola desde San Petersburgo

                ¡Vpiraete, suéter! Bueno, para alguien, un "patriota" es un insulto. Aparentemente, no nació en Hero City, sino en el "refugio de los miserables Chukhonets"
                Vamos, no patriota, objeto del caso, ¿hay algo? ¿O así, croado, y en el barro, ranas para atrapar?
                1. Evgeny Goncharov (smoogg)
                  Evgeny Goncharov (smoogg) Junio ​​21 2020 22: 18 nuevo
                  0
                  Bueno, alguien "patriota" es un insulto

                  Diagnóstico, sea honesto.

                  objetar el caso, ¿hay algo?

                  Observaría con mucho cuidado cualquier evidencia documental real de la bancarrota de Boeing. Estos, sugiero, no son los que susurran las voces en tu cabeza.

                  Bueno, o en la fecha exacta de decadencia de las fortalezas del imperialismo, elija a su gusto.
                  1. Cowbra
                    Cowbra Junio ​​21 2020 22: 20 nuevo
                    -3
                    En resumen, la inundación a la vergüenza, no a este portal. No tienes nada que decir, agios.
                    1. Evgeny Goncharov (smoogg)
                      Evgeny Goncharov (smoogg) Junio ​​21 2020 22: 21 nuevo
                      +1
                      Espera un minuto, Boeing no está en quiebra, ¿o qué? Pero tu dijiste ...
    2. Vadim Dok
      Vadim Dok Junio ​​19 2020 14: 33 nuevo
      -1
      ¡Superjet es donde está el éxito!
  4. shinobi
    shinobi Junio ​​19 2020 05: 47 nuevo
    +1
    Mi pregunta surgió. Pero, ¿por qué no usan una corriente en chorro de dviguns para la aceleración? En teoría, debería ser suficiente. El diseño resultará más fácil. Y aquí hay un tornillo de empuje, una especie de arcaico.
    1. Undecim
      Undecim Junio ​​19 2020 07: 12 nuevo
      +10
      Los dviguns de turboeje no tienen una boquilla generadora de empuje y, en consecuencia, no hay chorro.
      1. Aviador
        Aviador Junio ​​19 2020 08: 37 nuevo
        +3
        Muy bien, casi toda la energía se lleva al eje (por eso se llama), casi nada queda en el escape restante.
      2. Zufei
        Zufei Junio ​​20 2020 20: 58 nuevo
        0
        10 por ciento restante.
    2. guerreros
      guerreros Junio ​​19 2020 09: 30 nuevo
      0
      en principio, esto se puede hacer de acuerdo con el tipo F-35V, pero el helicóptero no tiene una economía de combustible importante, y para velocidades de 500 km / h no tiene mucho sentido en un motor a reacción.
      Otra cosa es un rotor basculante de tipo Valor (foto en el artículo): aquí sería posible "descargar" los enormes tornillos cuando se giran y estabilizar el régimen de transición debido a la transferencia de empuje a la corriente en chorro.
      1. shinobi
        shinobi Junio ​​19 2020 12: 06 nuevo
        +1
        Los alemanes de finales de los 60 tenían un concepto interesante de transporte, despegue vertical y aterrizaje Dornier 31. Sería interesante ver lo que salió ahora, con motores económicos modernos.
        1. guerreros
          guerreros Junio ​​19 2020 13: 44 nuevo
          0
          allí no habría pasado nada, se debe suponer que las artesanías modernas de Amer ya son lo máximo que se puede sacar de esta idea
        2. Undecim
          Undecim Junio ​​19 2020 15: 25 nuevo
          +1
          Los alemanes de finales de los 60 tenían un concepto interesante de transporte, despegue vertical y aterrizaje. Dornier 31.
          En esos años, tal idea era popular; no solo los alemanes trabajaron en ella.

          Una de las opciones es Armstrong Whitworth AW.681.
          1. Undecim
            Undecim Junio ​​19 2020 15: 26 nuevo
            +1

            Bristol 208
            1. shinobi
              shinobi Junio ​​22 2020 04: 34 nuevo
              0
              Oh, oh, no me encontré con esto. Gracias por los camaradas de información. hi Voy a comenzar una comp
    3. Pandiurina
      Pandiurina 25 Agosto 2020 19: 41 nuevo
      0
      "Y aquí hay un tornillo de empuje, una especie de arcaica".
      La hélice es obviamente de paso variable o inversa. Aquellos. no solo puede empujar hacia adelante, sino también tirar hacia atrás.
      Aquellos. el helicóptero puede inclinarse hacia adelante pero no moverse hacia adelante, pero quedarse quieto o incluso moverse hacia atrás.
      No soy un experto en helicópteros, pero me parece que esto, por ejemplo, permite trabajar con trayectos próximos a un obstáculo.
      Maniobrar y apuntar se vuelven más independientes entre sí.
  5. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. Junio ​​19 2020 06: 20 nuevo
    +2
    Si es posible, rastree la información sobre esta máquina. Estoy seguro de que tiene un camino espinoso pero seguro hacia el éxito. Este helicóptero, como el águila pescadora, ocupará su nicho en la línea.
  6. mvg
    mvg Junio ​​19 2020 08: 45 nuevo
    -6
    Mi-8, en diferentes formas, nuestro TODO! La perfección no requiere modernización. Al igual que Zhiguli 2101-2107, 50 años, casi sin cambios ... O UAZ-469. Deja que la burguesía invente algo ...
    1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      Teniente Stock de la Fuerza Aérea Junio ​​19 2020 11: 33 nuevo
      0
      Se está modernizando, hay Mi-171A2, ahora el Mi-38 se está sometiendo a pruebas.
      1. mvg
        mvg Junio ​​19 2020 21: 51 nuevo
        +1
        Se está actualizando

        La esencia de esto no cambia. Este es el desarrollo de 1960, el primer vuelo de 1963, en serie. Lada también modernizó, el motor, el interior, etc., pero como era el "centavo", y se quedó. Nuestras oficinas de diseño se congelaron en el acto. No hay nada nuevo. O no llega a la serie.
        1. Grazdanin
          Grazdanin Junio ​​20 2020 15: 12 nuevo
          +1
          Cita: mvg
          Nuestras oficinas de diseño se congelaron en el acto.

          Y además de Sukhoi, ¿queda algo? Esta pregunta comenzó a atormentarme
        2. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
          Teniente Stock de la Fuerza Aérea Junio ​​21 2020 14: 59 nuevo
          0
          Bueno, en los Estados Unidos, el Boeing 737 también se está modernizando, y al no crear uno nuevo, el Mi-171A2 está equipado con aviónica moderna. El Mi-38 tiene palas hechas de materiales compuestos, el helicóptero estableció varios récords para el techo máximo.
          1. 3danimal
            3danimal Junio ​​24 2020 03: 27 nuevo
            0
            Por lo tanto, Kopek puede equiparse con un proyector sobre vidrio, un velocímetro digital, el encendido se realiza desde el botón. Coloque llantas de aleación y llantas Michelin.
  7. Sidor Amenpodestovich
    Sidor Amenpodestovich Junio ​​19 2020 09: 26 nuevo
    -1
    Me pregunto cuánto costará
  8. exo
    exo Junio ​​19 2020 12: 46 nuevo
    +2

    Que yo sepa, Kamov Design Bureau tuvo buenos desarrollos. Pero, no recibieron más progreso.
    El esquema coaxial es quizás más prometedor para un helicóptero de alta velocidad, eso es lo que confirman los estadounidenses.
    1. nks
      nks Junio ​​20 2020 10: 40 nuevo
      +1
      Los estadounidenses confirman otro, pero el récord de velocidad para helicópteros en Airbus x3, que no es coaxial. .
      1. exo
        exo Junio ​​20 2020 12: 06 nuevo
        -1
        Los estadounidenses confirman esto: el diseño coaxial deja la parte de la cola libre para acomodar un motor de hélice de empuje (u otra opción).
        1. nks
          nks Junio ​​20 2020 12: 45 nuevo
          +1
          Hm. x3 / racer deja la parte de la cola completamente libre, aunque podrían colocarse tornillos de empuje allí. SB-1 ahora demuestra una solución más costosa y menos elaborada, que ahora muestra el peor resultado.
  9. exo
    exo Junio ​​19 2020 14: 39 nuevo
    +1
    Aquí, tal variante, presentó Kamovtsy
  10. iouris
    iouris Junio ​​19 2020 17: 20 nuevo
    0
    Creo que no se supera la velocidad del sonido.
    1. iouris
      iouris Junio ​​20 2020 13: 30 nuevo
      0
      Por cierto, no hay competidores visibles.
  11. tarackanovaleksei
    tarackanovaleksei Junio ​​19 2020 23: 08 nuevo
    0
    En general, esto parece ser un autogiro con un esquema de tornillos saos. Cuando overclocking esto ... Shnyaga, (digamos) sobre el parámetro de alta velocidad en las palas del rotor, este diseño colapsará al suelo. ¿Qué es ser inteligente? Y luego, este es un prototipo, por así decirlo. Las cosas no irán más lejos que él.
    1. Maki Avellevich
      Maki Avellevich Junio ​​20 2020 11: 13 nuevo
      +2
      Cita: tarackanovaleksei
      En general, esto parece ser un autogiro con un esquema de tornillos saos.

      En general, este es un sehema coaxial ane aaosnoi. usted está reflexionando categóricamente sobre el tema de la aerodinámica y el nombre del sistema está de alguna manera mal con usted, resulta que escribe.
      Cita: tarackanovaleksei
      Cuando dispersas esto ... Shnyaga,

      ¿De dónde viene esta negligencia, en qué se basa?
      1. iouris
        iouris Junio ​​20 2020 11: 52 nuevo
        0
        "El aprendizaje es ligero y no aprendido: oscuridad". Tan pronto como me convierta en presidente, lo primero que crearé es la Cheka para la eliminación del analfabetismo del electorado, y si no hay guerra, en cincuenta años será un país completamente diferente. Hasta entonces, se debería abolir el sufragio universal.
        1. 3danimal
          3danimal Junio ​​24 2020 03: 31 nuevo
          0
          No olvides culpar a los enemigos de las personas por todos tus fracasos, con actos obligatorios de intimidación del electorado. bueno Y las elecciones son generalmente perjudiciales para la dictadura, solo desperdician dinero.
  12. Forastero
    Forastero Junio ​​22 2020 03: 34 nuevo
    0
    Cita: shinobi
    Mi pregunta surgió. Pero, ¿por qué no usan una corriente en chorro de dviguns para la aceleración? En teoría, debería ser suficiente. El diseño resultará más fácil. Y aquí hay un tornillo de empuje, una especie de arcaico.

    - Él crea mucho bоmenor empuje que el que podría obtenerse de los restos de chorros de chorro: demasiada energía térmica ya accionado aquí en los rotores. Además, una eficiencia de combustible mucho mayor.
  13. trahterista
    trahterista Junio ​​28 2020 19: 52 nuevo
    0
    Westland Lynx AH1-400km / h.
    Sí, una instancia récord.
    Pero, esto ya está en el "denso" año 1986..
    Y sin empujar una hélice.
    Entonces este ... ostentoso manifestante con un montón de llagas infantiles (como el siempre memorable F-35 hasta el día de hoy).
  14. trahterista
    trahterista 25 Agosto 2020 19: 56 nuevo
    0
    "Un esquema especial de tornillos" se ha utilizado en los productos de la Oficina de Diseño de Kamov durante más de 70 años, además, es bastante serial.
    Y aquí se presenta como si una revolución en la construcción de aviones ...
  15. Coronel negro
    Coronel negro 29 Agosto 2020 19: 38 nuevo
    0
    Un helicóptero de empuje es un desarrollo sin salida. Tiltrotor: este es el desarrollo posterior de las máquinas de alta velocidad con despegue vertical