Trump ordenó la construcción de nuevos rompehielos para 2029. Pero lo viejo morirá antes
US Guardacostas Mediano Diesel Rompehielos Eléctrico Healey
El presidente de los Estados Unidos, D. Trump, ordenó una revisión de los requisitos para las capacidades de su país para romper el hielo en el Ártico y la Antártida, en particular, quiere los nuevos rompehielos para la Guardia Costera de los EE. UU. (En los EE. UU., Los rompehielos le pertenecen y están listados como patrulleros, más precisamente, "barcos") puesto en funcionamiento para 2029. Esto se afirma en el memorando publicado el otro día.
Memorando de Trump
Este documento fue enviado al Departamento de Defensa de los EE. UU., El Departamento de Estado, el Departamento de Seguridad Nacional y varios otros departamentos, en particular, a la Oficina de Asuntos Presupuestarios. La mayor parte del documento consta de instrucciones sobre el trabajo ya comenzado. Por ejemplo, en la investigación y desarrollo de proyectos de tres rompehielos pesados, con los que se planea reemplazar el rompehielos pesado medio estrella Polar Star y el rompehielos pesado Polar Sea, así como un rompehielos mediano (más precisamente, transporte para romper el hielo) Healy. También dice que para otros barcos planificados (había planes para tres rompehielos de tamaño mediano), para los cuales no se celebraron contratos, era necesario realizar una revisión para comprender si eran necesarios y cuáles, o si el problema podría resolverse de alguna otra manera.
El memorándum pide "una evaluación de las capacidades operativas mejoradas, teniendo en cuenta los costos asociados estimados, tanto para los rompehielos UXO de EE. UU. Pesados como medianos para los que no se han celebrado contratos, en particular, incluido el uso máximo de cualquier barco en relación con su capacidad de apoyar objetivos de seguridad nacional ". Esta revaluación debe hacerse después de 60 días. La directiva de Trump sobre la evaluación del plan actual para construir la capacidad marina del Ártico durante la próxima década es una señal de que la administración está cada vez más preocupada por las actividades de Rusia y China en la región norte (o usa esto como una excusa para noquear dinero para los rompehielos). Verá, esta actividad "podría amenazar los intereses de Estados Unidos en puntos críticos", como la frontera entre Groenlandia, Feroe e Islandia. Es cierto que no hay ninguna explicación en el documento sobre cómo esta es la forma en que los rompehielos de clase pesada nuclear y diesel-eléctrica en Rusia pueden influir en esta línea antisubmarina prácticamente "virtual", si ellos mismos no abandonan el Ártico, y hacia nuestros submarinos. sus servicios son necesarios como el buceo. Para salir de la base, basta con un rompehielos de babor regular, y luego los barcos simplemente se sumergen.
En abril de 2019, USBOR anunció que había firmado un contrato de 746 millones de dólares con VT Halter Marine de Pascagoula, Mississippi, para el diseño detallado y la construcción inicial del primero de sus rompehielos pesados. Y sobre la propuesta de presupuesto para el año fiscal 2021, ahora, antes de las discusiones preliminares del Congreso, la Guardia Costera dice que puede financiar un segundo rompehielos. Pero el memorándum exige una revisión de cuál es la combinación adecuada de buques para el Ártico. flota: Se anticipa que se pueden hacer algunos cambios en los planes para los tres buques rompehielos del medio.
El memorándum contiene una solicitud para considerar las necesidades en el Ártico, cubriendo toda la gama de tareas para garantizar la seguridad nacional y económica (incluida la facilitación de la exploración y explotación de recursos y el tendido y mantenimiento de cables submarinos) que pueden realizar los rompehielos de clase media, así como un análisis de cómo estos los casos de uso difieren con respecto al uso previsto de rompehielos pesados RBF para las mismas actividades.
"Estos casos de uso nos permitirán determinar el número óptimo y el tipo de rompehielos de la Guardia Costera Polar para garantizar una presencia permanente tanto en el Ártico como, en consecuencia, en las regiones antárticas".
- dijo en el memorándum.
En pocas palabras, se propone pensar si es posible prescindir de estos tres rompehielos de tamaño mediano reduciendo su número a cero o algún otro tamaño, o resolviendo este problema. Probablemente, no se esperan fondos adicionales y, a pesar de la poderosa industria de la construcción naval, pocas personas pueden construir rompehielos en Estados Unidos, al menos de alguna manera, por lo que la capacidad es limitada en este asunto.
La cuestión de los buques de propulsión nuclear sigue siendo puramente teórica.
Se propone pensar si es posible construir rompehielos pesados con una planta de energía nuclear o no. ¡Pero el diseño de un nuevo rompehielos ya está siendo financiado, y el problema del tipo de planta de energía debería haberse resuelto de inmediato! Pero en general, Estados Unidos no está inclinado a usar energía atómica para romper el hielo, aunque este documento dice que esos buques "actualmente" (y generalmente siempre) operados solo por Rusia, proporcionan una presencia larga y poco limitada en aguas polares. Pero, a pesar de la experiencia de la superficie atómica y especialmente de la construcción naval subacuática en los Estados Unidos, no hay experiencia en la construcción de rompehielos exactamente atómicos, la diferencia entre un portaaviones y un rompehielos con una planta de energía nuclear es grande, e incluso una planta de energía de uno puede no funcionar para el otro.
Básicamente. En el mundo, dos países construyeron rompehielos atómicos en general, uno de ellos construyendo de acuerdo con el proyecto y bajo la supervisión del otro, y sin centrales nucleares y mucho a bordo. Esto es finlandia Pero es poco probable que los finlandeses puedan ayudar enormemente a los estadounidenses en este asunto: no poseen completamente la documentación de diseño de trabajo para los rompehielos Taimyr y Vaigach, y las personas que los construyeron hace mucho tiempo que renunciaron o ya han muerto. Han pasado más de 30 años.
¿Cómo vivir después de 2023?
El memorándum también pide un estudio para identificar dos ubicaciones en los Estados Unidos para su flota de hielo, así como dos instalaciones internacionales que, por ejemplo, se pueden alquilar para estos fines (aparentemente en el Ártico canadiense).
El rompehielos de turbina de gas pesado Polar Star sigue vivo, pero no por mucho tiempo
Además, dado que la Guardia Costera tiene el único rompehielos pesado Polar Star, que tiene 44 años, el memorándum pide a las agencias que identifiquen buques potenciales en diferentes países que podrían ser arrendados como medida provisional. El hecho es que Polar Star ahora vive en la "carrera hacia la Antártida para la próxima expedición, preparándose para reparaciones para prepararse para un nuevo viaje allí". Es una turbina de gas y lo suficientemente potente como para ser no nuclear, pero muy voraz e incluso caprichoso en la juventud. Se cree que para 2023 "morirá" por completo, tendrá que ser dado de baja. El rompehielos diesel-eléctrico de tamaño mediano (esencialmente un buque de investigación de clase de hielo con capacidades muy modestas) Healy vivirá más tiempo hasta el final de la década (aunque se puso en funcionamiento recientemente, en 1999). Pero todavía se necesita un rompehielos, por lo que se está considerando la opción de arrendar a alguien con una embarcación suficientemente potente o un par de embarcaciones mientras se construyen nuevos rompehielos. O el alquiler temporal se convertirá en uno permanente. La única pregunta es: ¿dónde conseguir tales rompehielos para alquilar?
Los finlandeses están listos para construir, los estadounidenses no están listos para comprar, aunque les gustaría
Las flotas rompehielos en Suecia, Finlandia y Canadá son lo suficientemente modestas, y hay pocos o ningún buque del Ártico de clase media o pesada. Los finlandeses podrían construir un rompehielos no nuclear o una serie; sí, tienen mucha experiencia, durante la URSS se ordenó a los finlandeses rompehielos no nucleares de forma muy activa. Pero los finlandeses no tienen nada que alquilar: tienen 7 naves medianas y ligeras, de las cuales 3 son de la misma edad que la Estrella Polar, o más antiguas, y todas, excepto Nordica y Fennica, construidas en la primera mitad de los años 90, están diseñadas para trabajar en el Báltico. . Aunque, por supuesto, uno de estos puede ser arrendado, además, los finlandeses han tratado de vender o arrendar un rompehielos en los Estados Unidos durante mucho tiempo u obtener una orden de construcción. La posibilidad de alquilar podría convertirse en un trampolín para la construcción naval finlandesa en un intento de entrar en el mercado estadounidense.
Pero puede haber problemas con la Ley Jones, que ya tiene 100 años y está firmada por Woodrow Wilson después de la Primera Guerra Mundial. La ley está diseñada para garantizar la estabilidad de la industria marina de los EE. UU. Mediante el apoyo al "productor nacional". Su objetivo era ayudar a los envíos estadounidenses a recuperarse de la Primera Guerra Mundial. La ley de Jones requiere que todos los barcos que transportan mercancías entre dos puntos de los Estados Unidos, fueron construidos por los estadounidenses, pertenecían a ellos, tenían tripulaciones y banderas estadounidenses. Y, aunque el 97% de los envíos al exterior de EE. UU. Se realizan en barcos que no se hacen necesariamente allí, este artículo se aplica estrictamente. A pesar del lobby que aboga por la derogación de la Ley Jones, nadie la cancelará ahora debido a la crisis en la economía de los EE. UU., De lo contrario, solo aumentará los problemas en la industria de inmediato.
¿Dónde más conseguir rompehielos? Pase por el bazar, ¡pregunte el precio!
Los canadienses tienen 6 barcos, pero también son muy viejos y en su mayoría de clase ligera, y nosotros mismos necesitamos esa vaca, sin embargo, Canadá tiene un gran sector ártico, y el Pasaje del Noreste no es similar a nuestra Ruta del Mar del Norte en términos de la gravedad de la situación del hielo, a menudo está en construcción Tenemos un "Líder" LK-120 superpesado y lo aprobaremos. Por supuesto, en detrimento de sí mismo, si el propietario estadounidense ordena, tal vez lo arrendarán. Dicho esto, entregando su esposa a su tío.
Los suecos tienen 6 rompehielos, 3 de los cuales también son de la era de la Estrella Polar, el rompehielos de tamaño mediano más poderoso que puede operar fuera del Báltico, exactamente uno, Oden, y hay 2 clases de luz más que también son capaces de esto (pero los estadounidenses no los necesitan). Aunque los Estados Unidos alquilaron rompehielos de Suecia y Rusia en 2012, cuando la Estrella Polar se atascó en la próxima reparación, y el rompehielos era necesario para la rotación de la expedición en la Antártida. Entonces, en particular, nuestro Krasin estuvo involucrado en esta tarea.
¿Quizás los estadounidenses en Rusia deberían alquilar uno de sus cincuenta rompehielos? Probablemente habríamos ido hacia los "socios" y probablemente podríamos haberlos construido, y no habríamos tenido miedo de la "pérdida de influencia" después de la aparición de uno o varios rompehielos en los Estados Unidos. Pero los propios estadounidenses no lo harán ahora, porque está claro para todos los demócratas y republicanos en el Capitolio que los "racistas rusos" inmediatamente "intervendrán en las elecciones" a través de la construcción del rompehielos y elegirán a Putin como presidente. Todos los demás países propietarios "rompehielos" tienen 1-2 buques de clase de potencia liviana que pueden operar en condiciones de hielo sin complicaciones (según los estándares del Ártico y la Antártida) e investigar. O tienen rompehielos puramente bálticos, como Dinamarca con sus 4 remolcadores rompehielos de clase de potencia ligera como "Viking" (los mismos "vikingos" tienen 2 suecos que los construyeron, e incluso tuvimos 1 de ellos a la vez, ahora está ondeando la bandera canadiense).
información