El rompehielos de turbina de gas pesado Polar Star se reemplaza por un tornillo (4,8 m de diámetro) durante las reparaciones de rutina
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Otro aspecto del alquiler.
Volviendo a la idea de alquilar un rompehielos o rompehielos. Un acuerdo de arrendamiento a menudo restringe cómo se puede usar un bote bajo los términos del arrendamiento, lo que tampoco es muy cómodo con UCWR. En 2017, un estudio de las Academias Nacionales de Ciencia, Tecnología y Medicina, sancionado por el Congreso un año antes, concluyó que el arrendamiento de rompehielos no era una ruta viable para la Guardia Costera.
El alquiler (arrendamientos operativos) no es una opción viable, señala el estudio. Comprar también es bastante difícil. La disponibilidad de rompehielos polares en el mercado abierto es extremadamente limitada. (El Comité tiene conocimiento de la venta de solo un rompehielos más o menos grande desde 2010.) La experiencia estadounidense de alquilar un rompehielos polar para la misión de reabastecimiento de la expedición antártica fue problemática en dos intentos anteriores de fletamento (con Suecia y Rusia).
“El fletamento solo puede llevarse a cabo en caso de necesidad a corto plazo y una misión específica. El Comité toma nota de que la contratación puede impedir que BOHR realice sus muchas tareas ".
En su propio estudio del impacto ambiental de la Guardia Costera en 2019 para el programa Polar Security Cutter (rompehielos de la Guardia Costera), el servicio concluyó que no había embarcaciones disponibles para alquilar que pudieran "satisfacer sustancialmente" los requisitos operativos para ella. Necesidades para romper el hielo.
Además, cualquier contrato de arrendamiento debe ser tal que la Guardia Costera proporcione la dotación, capacitación y equipo del barco, asumiendo todos los gastos y pagando el privilegio de tenerlo, lo que hace que dicho acuerdo sea una perspectiva financieramente dudosa.
Buscando ocasiones
El senador republicano de Alaska Dan Sullivan, un enérgico cabildero del Comité del Senado de los EE. UU. Sobre las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Para canalizar más recursos hacia el Ártico, dijo que el memorando "agregaría peso" a los esfuerzos continuos para construir la presencia de Estados Unidos en el Ártico. "Nuestros oponentes están muy por delante de Estados Unidos en lo que respecta a la infraestructura del Ártico", dijo Sullivan en un comunicado.
“Tenemos un rompehielos pesado semi funcional y uno funcional medio de la clase polar, mientras que en Rusia hay más de cincuenta. Luché durante cinco años para destacar los problemas del Ártico, incluido el NDAA del año fiscal 19, para permitir la construcción de seis de estos rompehielos y presentar un proyecto de ley para desarrollar las capacidades y ubicaciones necesarias para apoyar una presencia permanente en el Ártico ".
.Aunque el memorándum del presidente parece haber tomado por sorpresa a los observadores regionales, su contenido es consistente con la retórica de la administración con respecto a la región, dijo Eric Brattberg, director del Programa Europeo en el Carnegie Endowment. "La administración Trump en los últimos años ha mostrado un creciente interés en los problemas del Ártico, lo que se debe, en particular, a la creciente presencia de China en la región", dijo Brattberg.
"Si bien los aliados y socios de Estados Unidos en el norte de Europa agradecerían una presencia estadounidense más amplia en el Ártico, también temen que la región se vuelva más visible debido a la competencia entre Estados Unidos, Rusia y China".
La "creciente" presencia china se expresa en la presencia en la República Popular China de hasta dos buques rompehielos de investigación, y esto no es más que una ocasión.
El principal irritante es Rusia
Pero la mejor razón es, por supuesto, Rusia. La Federación de Rusia, en particular, dejó en claro a la comunidad internacional que tiene intereses económicos básicos en el Ártico, y los defenderá, incluso construyendo rompehielos con misiles de crucero y otras armas y construyendo bases militares que cubren el espacio aéreo con sus sistemas de defensa aérea, sistemas de defensa aérea y basado allí aviacióny misiles costeros de largo alcance con misiles pesados supersónicos y pronto hipersónicos. Un país con 7000 millas náuticas de la costa del Ártico ve a la región como la clave de su éxito económico a largo plazo. En 2017, el presidente Vladimir Putin estimó la base de recursos minerales de la región en 30 billones. dólares Bueno, ¿pueden soportar esto en los Estados Unidos? De hecho, ¡alguna otra superpotencia se encuentra sobre sus recursos personales!
En una audiencia en febrero en el subcomité del Congreso sobre seguridad marítima y marítima, el subsecretario adjunto de Estado para Asuntos Europeos y Euroasiáticos, Michael Murphy, dijo que la acumulación militar de Rusia en el Ártico amenaza el flanco norte de Estados Unidos y la OTAN. Aunque Rusia está cooperando en el campo de la respuesta a derrames de petróleo y las operaciones de búsqueda y rescate, Estados Unidos sospecha de las acciones del país, especialmente en la creación de la base ártica y la instalación de baterías de misiles costeros, radares de alerta temprana y sistemas de defensa aérea, dijo Murphy en un comunicado.
"La acumulación del poder militar ruso en el Ártico tiene consecuencias más allá de sus fronteras", dijo.
“Desde un punto de vista geoestratégico, el Ártico y el Atlántico Norte están inextricablemente unidos. El Ártico proporciona a los barcos y submarinos rusos acceso al centro naval más importante: la brecha Dzhuk, que desempeña un papel muy importante en la estrategia de contención y defensa de la OTAN. Los cables submarinos transatlánticos también pasan por el área ”.
"En resumen, el flanco norte de la OTAN debería llamar nuevamente la atención de Estados Unidos y sus aliados", agregó.
Similar a sus temores por la libertad de navegación en el Mar del Sur de China, que se ha convertido en un punto caliente en las relaciones entre China y Estados Unidos, Estados Unidos pone en duda los intentos de Rusia de obligar a los embarcadores a usar pilotos rusos y pagar el uso de la Ruta del Mar del Norte, pasando por la zona económica exclusiva de Rusia. Rusia ha invertido mucho en rompehielos para mantener abierta la Ruta del Mar del Norte durante el mayor tiempo posible todos los años y, por lo tanto, el país la ve como una especie de carretera de peaje.
"Las restricciones de Rusia a la libertad de navegación a lo largo de la Ruta del Mar del Norte no cumplen con el derecho internacional", dijo Murphy. Murphy, por supuesto, olvidó mencionar el hecho de que toda la Ruta del Mar del Norte pasa casi por completo, ya sea en la zona económica exclusiva de Rusia, o en aguas territoriales o adyacentes, y Rusia tiene todo el derecho de hacerlo, y también tiene la responsabilidad y los gastos para el mantenimiento de la NSR.
En general, están preocupados, ya sabes, por nuestra Ruta del Mar del Norte. Y cuanto mayor sea la rotación de carga (y crezca a pasos agigantados y supere con creces los indicadores máximos soviéticos durante más de un año), cuanto más fuerte se fortalezca, mayor será la ansiedad. Es importante fortalecer aún mejor para que la ansiedad no supere las etapas de mordedura del codo de la envidia. Y en cuanto a los estadounidenses que construyen rompehielos, déjenlos, por supuesto, construir o comprar. En el Ártico, el trabajo es suficiente para todos, especialmente si no escalas donde no lo preguntaste.