El desarrollo de un avión civil supersónico ha comenzado en el Instituto Zhukovsky

El centro de investigación "Instituto que lleva el nombre de N. E. Zhukovsky" comenzó a trabajar en la creación de un nuevo avión supersónico doméstico destinado a civiles aviación. Según un acuerdo entre el Centro y el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia, se prevé que el desarrollo se complete para fines de 2021.

Esto fue informado por el servicio de prensa de SIC.

La creación de este avión civil supersónico doméstico puede ser el comienzo de la aparición de un tipo de aviación fundamentalmente nuevo.

El Director General del Instituto Zhukovsky, Andrei Dutov, dijo que la velocidad estimada de la aeronave será de aproximadamente 2 mil kilómetros por hora. No tiene sentido fabricar un avión de baja velocidad, ya que no podrá competir con sus homólogos subsónicos.

En el proceso de desarrollo de una aeronave, será necesario resolver eficazmente los problemas de atenuación del impacto acústico y reducción del ruido. Los desarrolladores también tienen la tarea de reducir las emisiones nocivas, aumentar la eficiencia del combustible de los motores y garantizar una alta fiabilidad de todos los sistemas y elementos.

Y aunque aún se desconoce el costo aproximado de la aeronave, sin duda será más alto que el de los modelos subsónicos anteriores, así como el costo del vuelo.

Comments

[credo]

Esto es ciertamente bueno: debe avanzar, pero ¿ya ha resuelto el problema con el motor de este producto?

[Andrey Ostroushko]

RIA Novosti 12 de mayo de 2020 Se determinan los parámetros del motor para el avión de pasajeros supersónico ruso. Se formó un conjunto probable de parámetros y la forma del motor para un prometedor avión civil supersónico (GHS), dijo en una entrevista con RIA Novosti el Director General del Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI), Miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de Rusia, Kirill Sypalo.
La imagen está disponible para RIA Novosti. https://ria.ru/20200512/1571297177.html

[orionvitt]

Cita: credo

Esto es ciertamente bueno, necesitas avanzar

Las tonterías lo son todo. Los conceptos se han trabajado durante mucho tiempo, desde los años 60. Están incorporados en metal e incluso lograron operar. Pero la pregunta es, desde entonces, tecnológicamente nada ha cambiado fundamentalmente. Muy caro y complicado. Esto es bueno para los militares, anotaron por rentabilidad. Pero en la aviación civil, tales números no funcionan.

[lis-ik]

Cita: Orionvitt

Cita: credo

Esto es ciertamente bueno, necesitas avanzar

Las tonterías lo son todo. Los conceptos se han trabajado durante mucho tiempo, desde los años 60. Están incorporados en metal e incluso lograron operar. Pero la pregunta es, desde entonces, tecnológicamente nada ha cambiado fundamentalmente. Muy caro y complicado. Esto es bueno para los militares, anotaron por rentabilidad. Pero en la aviación civil, tales números no funcionan.

Entonces, lo más probable es que no llegue a la producción, ven que todos están ahorrando dinero y, insolentemente, también decidieron mantenerse al día con la tendencia.

[antiguo]

Cita: Orionvitt

Las tonterías lo son todo. Los conceptos se han trabajado durante mucho tiempo, desde los años 60. Están incorporados en metal e incluso lograron operar.

Estoy totalmente de acuerdo ... "no creyentes" y " "Te invito a ver ..." cine "... todo se mastica al detalle ..." quién, dónde, quién y cómo "

[Zaurbek]

También hay un video sobre los nuevos autos experimentales de los estadounidenses.

[Vadim237]

Muchas cosas han cambiado, desde sistemas de diseño hasta materiales.

[orionvitt]

Cita: Vadim237

Muchas cosas han cambiado, desde sistemas de diseño hasta materiales.

Estas son bagatelas. Nuevos materiales, métodos de diseño y más, ¿y qué? Desde los años 50 del siglo pasado, básicamente, nada ha cambiado. Mismo. Planeador, más un motor a reacción. TODAS. Es claro, más económico, más conveniente, más seguro. ¿Pero los aviones volaron más alto y más rápido? . Por cierto, sobre sistemas de diseño. Sobre el papel, un gran avión a reacción, desde la justificación del proyecto hasta el producto terminado, tardó de dos a tres años. Ahora con computadoras, unas diez o quince. ¿Dónde está el progreso?

[Simargl]

Cita: Orionvitt

Mismo. Planeador, más un motor a reacción. TODAS.

No del todo.
Planeador - ahora "lame" más a fondo.
Motor - + materiales.
Aviónica ...: casi todo ha cambiado aquí: la hidráulica se abandona gradualmente, por ejemplo, una computadora le permite usar un planeador, que es mejor en cuanto a eficiencia de combustible, modos de vuelo, pero imposible para el control directo (manual).

Cita: Orionvitt

¿Pero los aviones volaron más alto y más rápido?

¿Pasajero? No. La comodidad, la eficiencia del combustible, la densidad del tráfico han aumentado, la administración se ha simplificado ... solo que la clase de velocidad no ha cambiado.

Cita: Orionvitt

Sobre el papel, un gran avión a reacción, desde la justificación del proyecto hasta el producto terminado, tardó de dos a tres años.

¿Y? ¿Y cuál es la proporción de personas? 10/20/30: 1? El dibujo 2D, por cierto, es más rápido de dibujar "a mano".

Cita: Orionvitt

Ahora con computadoras, unas diez o quince.

Ahora los sistemas son más complicados.

Cita: Orionvitt

¿Dónde está el progreso?

Casi en cualquier parte.

[Vadim237]

Estas no son bagatelas: esta es la base y qué tipo de aviones grandes son estos, que desde la justificación del proyecto hasta el producto terminado tomaron 2-3 años para hacer un cohete de granito con nosotros, usted ha estado desarrollando el cohete de granito durante casi 15 años y tiene aviones viejos como el MiG 21 y aviones civiles con aviones de combate y aviones modernos. comparar entre ellos un gran abismo en la capacidad de fabricación, la técnica es mucho más complicada y diferentes planeadores con motores comparan Tu 144 y la concordia con esto

¿tienen mucho de lo mismo?

[patetismo]

Muy cierto y así en todos los sectores. Anteriormente, en contabilidad, había una calculadora, una mujer, Dusya, con cuentas ordinarias y el salario se redujo a un centavo. Ahora hay un departamento entero de monos enyesados, todo en oro con cada komputar que miras en la calculadora y solo hay jambas que ni siquiera saben

[Obi Wan Kenobi]

Esto es bueno para los militares, anotaron por rentabilidad. Pero en la aviación civil, tales números no funcionan.

Este plano está creado para los oligarcas. El mismo presidente anulado dijo que sería un pequeño avión de negocios supersónico.
No estamos hablando de ti. Caminar también es bueno.

[alekseykabanets]

Cita: credo

Por supuesto, esto es bueno: debes seguir adelante,

Pregunta uno: precio del boleto. ¿O de nuevo no es para nosotros?

[manifestación]

No todavia
Será como con otro modelo popular: los motores de primera etapa.
Y entonces todo comienza.

[Grazdanin]

¿Para qué? En Rusia, no hay aviación convencional, Tupolev ya terminó, quieren hacer otro wunderwafel que nadie necesita.

[Pesimista22]

Los boyardos quieren volar más rápido, ¿entiendes?

[RUSS]

Cita: Pessimist22

Los boyardos quieren volar más rápido, ¿entiendes?

Los boyardos ya vuelan en el Bombardier Global Express 5000

[Zeev zeev]

Los boyardos de negocios pueden comunicarse con Skype. Las reuniones personales en los negocios han pasado de moda durante mucho tiempo

[kapitan281271]

Cita: Grazdanin

¿Para qué? En Rusia, no hay aviación convencional, Tupolev ya terminó, quieren hacer otro wunderwafel que nadie necesita.

No en la ceja, sino en el ojo ,,,,,,, Trabajo en una empresa estatal "divertida" (no nombraremos cuál), recientemente pasó uno de los objetos del sistema por valor de varios metros de rublos ,,,,,,,,,, por qué nadie lo sabe, la carga de trabajo de los existentes es menos del 65% ,,,,,,,, todo el mundo se ríe en voz baja y tuerce el peso, PERO LA TAREA PRINCIPAL ESTÁ CUMPLIDA BABLO ESTÁ DOMINADA, y no pienso en eso en ningún lado, más cerca de las zonas calientes.

[antiguo]

Cita: kapitan281271

No en la ceja y en el ojo.

Entonces "SO" ocurre no sólo en su empresa, sino en todas .. "BAALSH" tales empresas.
El esquema es increíblemente simple (lo principal es que todo funcionaría… aproximado).
Hay un pedido, se asigna "dinero" (gana ... las personas adecuadas). estas personas contratan contratistas, y contratan subcontratistas, y esos contratan sub, subcontratistas y ... "todos están involucrados"
El costo del "pedido" se ha triplicado (el ternero resultó ser baalsha ... suficiente para todos ) ... construyeron todo ... y ... "todos (aproximados por supuesto)" están felices

[kapitan281271]

Desafortunadamente, uno no puede prescindir de la existencia de tales empresas, (o afortunadamente), pero si hay voluntad política, con la política de personal adecuada, esto se puede evitar, en nuestra empresa hay muchos lugares donde hay que gastar dinero, y estos mismos "muchachos" ganarían , para ellos mismos el mismo dinero, pero el beneficio estaría presente, y en vista de su falta de competencia al cien por cien, tienen suficiente cerebro solo para un primitivo. Y por qué, escribí sobre esto a la luz de este artículo, todo es simple, parece algo bueno, estamos dominando las nuevas tecnologías y no importa lo que sean los BUSINESS JETS, o los liners completos, pero conociendo nuestro sistema elaborado, lo convertirán en un corte regular.

[antiguo]

Cita: kapitan281271

pero conociendo nuestro sistema probado, esto se convertirá en un corte regular.

Entonces, por sho ...

[Mooh]

Según el acuerdo entre el Centro y el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia, el desarrollo está previsto que se complete a finales de 2021.

¿Es como debajo de Stalin o algo así?
Algo es sospechosamente rápido. Por alguna razón, no creo en esta noticia.

[Boratsagdiev]

El tipo habitual "I + D".
El diseño lo hará y estudiará con dibujos.
Si tienes tu propia idea, entonces es como tirar polvo a los ojos (como hacer algo).
El orden ... ya es más serio.

[antiguo]

Cita: MooH

Algo es sospechosamente rápido.

Así que tienes que "dominar" rápidamente ... sí a la siguiente ... "empezar" .... tiempo, como dicen .... dinero

[Piramidon]

Cita: MooH

Algo es sospechosamente rápido.

Y qué. Dibujarán una imagen en tres proyecciones para once lyamas y se calmarán sobre esto. Desarrollar no significa construir, probar y lanzar en una serie

[NEXUS]

Hoy en día, la aviación supersónica solo puede presentarse en forma de aviones para 20-30 personas. Y eso es solo en el segmento de las corporaciones comerciales. Entonces, lo que es más, no es rentable.

[Grazdanin]

Existe tal suposición, pero nadie tiene prisa por hacerlo, hasta ahora en el papel, no se ha formado una larga fila para ellos.

[Zeev zeev]

Estoy fundamentalmente en desacuerdo. Los vuelos de larga distancia se pueden convertir fácilmente a supersónicos.

[antiguo]

Cita: ZeevZeev

Los vuelos de larga distancia se pueden convertir fácilmente a supersónicos.

Ya probado .. durante dos años completos .. "operado y transportado ... 3 personas

[surok1]

O tal vez una aeronave es mejor. Todos pasan, aunque rentables.

[antiguo]

Cita: NEXUS

Lo que es más, no es rentable.

En principio, y el hecho ... de que "más pequeño" ... tanto más no rentable, y no tenemos ... pequeños motores de avión "supersónicos" ... solo de esta manera ... si vuelas a la provincia vecina ... así que en general ... caro ... aunque ... los ricos tienen sus peculiaridades

[Hunter 2]

Hmm ... con la partida de Tu-144 Aviation y Concord, este nicho es completamente gratis.
¡Buena suerte a los desarrolladores!

[businessv]

Cita: Hunter 2

Hmm ... con la partida de Tu-144 Aviation y Concord, este nicho es completamente gratis.

Me pregunto por qué nadie se molestó con la pregunta, por alguna razón, este nicho se ha convertido en gratis. Una vez que el dinero ya se ha gastado en desarrollo, que se llevó con éxito hasta el final, ¿a quién y por qué se necesitaría nuevamente?

[Svetlan]

Me pregunto por qué nadie se molestó con la pregunta, por alguna razón, este nicho se ha vuelto libre.

Rentabilidad, costo de los boletos.
La carrera por la velocidad entre aviones de pasajeros terminó en los años setenta del siglo pasado cuando los gerentes se dieron cuenta de que un pasajero común podía permanecer en vuelo y una o dos horas más si el boleto fuera más barato. Y los aviones supersónicos consumen mucho combustible y los boletos para ellos no pueden ser baratos.

[bayard]

En aquellos días, el vuelo supersónico solo podía llevarse a cabo en modo postquemador, de ahí el monstruoso consumo de combustible. Sí, y luego los motores de los aviones disponibles no brillaron con eficiencia. Además, la complejidad y el alto costo del avión en sí y su mantenimiento.
Ahora se resuelve el problema del crucero supersónico en modo postquemador para aviones de combate. Aparecieron nuevos motores, bastante económicos. De ahí nuevos intentos.
Todavía no será un avión para todos: el precio del boleto seguirá siendo de 2 a 4 veces más caro. Más bien, es un jet de negocios. Y para el prototipo de motores se pueden tomar "Productos-30" del Su-57 (segunda etapa). Cuatro de estos motores podrán transportar un avión con un peso de despegue de 2 a 120 toneladas. En modo sin postcombustión. Con 140 - 11 toneladas de empuje cada uno.

[antiguo]

Cita: bayard

Aparecieron nuevos motores, bastante económicos

El concepto: bastante económico para la aviación civil no es de ninguna manera aceptable
Y la configuración aerodinámica de la aeronave, cuál debería ser el peso, para asegurar relaciones aceptables de empuje a peso, para asegurar el postquemador "super crucero"

[bayard]

Le doy la bienvenida, lo siento, no sé el nombre, pero recuerdo nuestra correspondencia anterior.
Cuando el primer Tu-160 ensamblado desde el suelo se desplegó y se mostró a Putin, y él empujó el discurso sobre "sería bueno patear a un pasajero supersónico" ... aparecieron un montón de fotojads en el Tu-160 en la versión para pasajeros. e incluso imágenes de la Oficina de Diseño de Tupolev sobre el tema "jet de negocios supersónico en dos NK-32M en versión sin poscombustión" ... Ciertamente no soy partidario de estas fantasías y en un recurso completamente no esencial, luego estallé con un comentario devastador sobre este trabajo, proponiendo un concepto. .. Un planeador basado en el probado Tu-144 en una escala reducida, peso de despegue del orden de 130 - 140 toneladas. En 4 motores del Su-57 de la 2da etapa "Producto-30", cuyo empuje máximo sin poscombustión se declara 11 toneladas (en un ahorro condiciones de temperatura en las palas). En total, el empuje de despegue será de 44 toneladas, como el del Tu-22M2, y por tanto, en el peso de despegue indicado, se puede conseguir un avión con una velocidad de unos 2M, una capacidad de 20-30 personas y una autonomía de 7-000 km. Cálculo por ratios.
Esta disposición (4 "Productos-30" en dos góndolas de motor) es más ventajosa en términos de características de peso y tracción en comparación con dos NK-32 (en modo sin postcombustión): 44 toneladas de empuje frente a 32 toneladas, peso muerto del motor 1,2 \ 1,25 toneladas x 4 = máximo 5 toneladas, contra un mínimo de 3 x 2 = 6 toneladas para los tupolevitas. Es decir, la ganancia está tanto en el propio peso de los motores como en el empuje total. En términos de eficiencia de combustible, lo más probable es que también haya alguna ganancia.
No quiero repetir todas mis efusiones anteriores, pero lo más gracioso es que al día siguiente recibí una foto con un anillo de oro con el sello del escudo de armas ruso y la firma “Eres genial”, y unos días después, el vicepresidente de la UAC en una entrevista literalmente en mis palabras. ... destrozó el concepto de Tupolev Design Bureau y dijo que "trabajaremos en el supersónico, pero será un concepto diferente".
No sé qué se está haciendo allí a este respecto, pero espero que algo sensato, aunque obviamente no sea para la gente, sea súper personal en la versión comercial, es para la burguesía y la administración, así como para los jeques árabes de la colección ...
Que tal

Cita: antigua

El concepto: bastante económico para la aviación civil no es de ninguna manera aceptable

Quise decir que el alcance en un "supercrucero" se puede obtener para un avión de este tipo en 7000 - 8000 km. En motores menos eficientes, el rango sería menor ... como el Tu-144.

Aquellos que reserven tales aviones no los pondrán en vuelos comerciales, estos son pokatushki para personas VIP.

Por cierto, el uso de "Productos-30" para estos pepelats aumentará su producción y demanda en serie y, por lo tanto, la amortización de este proyecto (motor).
Lo pondría en la nueva versión del Su-34, aumentaría la longitud de la estructura del avión, el área del ala, aumentando así el radio de combate y la carga útil: una gran golosina para el MRA resultaría como un portador de un Zircon basado en aire prometedor.
¿Cómo te gusta esta oferta?
Nuevamente, el motor es nuevo cuando se trata de ...

[antiguo]

Cita: businessv

Una vez que el dinero ya se ha gastado en el desarrollo, que fue llevado a su fin con éxito, ¿quién y por qué podría ser necesario de nuevo?

Luego Nikita Sergeevich .... voló en su cabeza ... bueno, como siempre, Andrei Nikolayevich retomó .. "el prestigio del país es más rápido que todos juntos".
Pero entonces realmente fue una idea, y el país era completamente diferente, aunque había oponentes más maduros, pero .. Tupolev dijo - .. "lumin" y ... se apresuró.
Lo principal es arrancar la primera neumática del hormigón, y luego ... por primera vez o algo así.
Pero ahora, ¿quién se decidió por tal "desarrollo" en .. "diseño", .. está claro que .. "el mayor quería y expresó", pero ... hay un límite para todo

[bayard]

Cita: antigua

.. está claro que .. "el mayor quería y expresó", pero ... hay un límite para todo

Y ahora, también, prestigio, pero ya de la clase dominante - para ellos queridos, como "Aurus", sólo con alas.
... Jruschov, por cierto, también ordenó un MiG-25 para sí mismo en una versión de dos plazas (para la evacuación de Moscú en el caso de TMV ... y una silla para que ... con un inodoro ... nunca se sepa lo que vale la pena sobrecargar) ... Y esto, por cierto, no es una broma, sino el recuerdo del jefe de diseño.
Y el joven diseñador, que recibió instrucciones de diseñar esta silla con un inodoro ... renunció ... y en general se metió en el arte ... como si no fuera "Yeralash" ...

[antiguo]

Cita: bayard

Y ahora, también, prestigio, pero ya de la clase dominante - para ellos queridos, como "Aurus", sólo con alas.

Tomaré esta frase por .. "armas" (con tu permiso) .. bueno, me gustó mucho

Cita: bayard

Y esto, por cierto, no es una broma, sino el recuerdo del jefe de diseño.

¿Y quién es exactamente Mikoyan o sus seguidores: Brunov-Gurevich o Matyuk?

[bayard]

No recuerdo exactamente, uno de los seguidores, pero quien sacó el más activo ... Di una entrevista en algún programa o película. Pero ese joven diseñador, al que se le encomendó la silla para Khrushch, fundó "Yeralash", también lo recordó en algún programa ... quizás "Mientras todos estén en casa" . Por cierto, antes de esto (el baño) se las arregló para construir una escalera de mano para el Mi-8 en la pasantía, para la conveniencia de aterrizar ... pero el baño no era para el jefe de estado ... él podía. Y otros no pudieron. Le dispararon a Nikita Sergeevich.

[Vadim237]

Tu 144 y Concord se crearon hace más de 50 años cuando los aviones de pasajeros intercontinentales comenzaron su vida con el mismo Boeing 747

[fn34440]

El Instituto Zhukovsky es una institución arcaica de la época de la URSS. La edad promedio de los diseñadores es de 60-70 años.
Chuparán el dinero para el diseño del presupuesto estatal, extenderán la fecha límite y todos los "kindergarten" serán arrojados a la jubilación, frotándose las manos y las libretas de ahorros.

[businessv]

Cita: fn34440

El Instituto Zhukovsky es una institución arcaica de la época de la URSS. La edad promedio de los diseñadores es de 60-70 años.

Al menos deberías leer lo que es para empezar, luego publicarás tal estupidez, ¡perdón por la franqueza!

El Centro Nacional de Investigación "Instituto que lleva el nombre de N.Ye. Zhukovsky" fue creado de conformidad con la Ley Federal No. 326-FZ del 4 de noviembre de 2014 para la organización e implementación de trabajos de investigación, el desarrollo de nuevas tecnologías en áreas prioritarias de desarrollo de tecnología de aviación, implementación acelerada de ciencia desarrollo y uso de los logros científicos en interés de la economía nacional. El centro incluye el Instituto Central Aerohidrodinámico que lleva el nombre del Profesor N.E. Zhukovsky (TsAGI), el Instituto Central de Motores de Aviación que lleva el nombre de P.I.Baranov (CIAM), el Instituto Estatal de Investigación de Sistemas de Aviación ( GosNIIAS), el Instituto de Investigación de Aviación Chaplygin Siberian de S.A. (SibNIA) y la Gama de Pruebas Científicas de Sistemas de Aviación del Tesoro del Estado (GkNIPAS).

[fn34440]

"" "" "Centro Nacional de Investigaciones" N.Ye. Zhukovsky ”fue creado de conformidad con la Ley Federal No. 326-FZ del 4 de noviembre de 2014 para la organización e implementación de trabajos de investigación, el desarrollo de nuevas tecnologías en áreas prioritarias del desarrollo de tecnología de aviación, la implementación acelerada de desarrollos científicos en la producción y el uso de logros científicos en interés de la economía nacional. El centro incluye el Instituto Aerohidrodinámico Central que lleva el nombre del profesor N.E. Zhukovsky (TsAGI), Instituto Central de Motores de Aviación que lleva el nombre de P.I. Baranov (TsIAM), Instituto Estatal de Investigación de Sistemas de Aviación (GosNIIAS), Instituto de Investigación de Aviación de Siberia que lleva el nombre de S.A. Chaplygin (SibNIA) y el Campo de Pruebas Científicas de Sistemas de Aviación del Tesoro del Estado (GkNIPAS).
PÁJARO VISIBLE POR LITRA.
Solo desde 2014 No hay vuelos visibles. SEIS años, ni un avión militar o civil prometedor, todos los logros, desde SU hasta MIG-TRES AÑOS.
Así es como se cambió el nombre de la policía a la policía, y luego aserraron el presupuesto estatal a la Guardia Rusa muchas veces, y la esencia siguió siendo la misma, si no peor.

[orionvitt]

El Instituto Zhukovsky no está obligado a desarrollar tipos específicos de aeronaves. El está comprometido fundamental investigación en el campo de la aviación. Primero lees el historial del problema, para no escribir tonterías.

[businessv]

Cita: fn34440

Así es como se cambió el nombre de la policía a la policía, y luego aserraron el presupuesto estatal a la Guardia Rusa muchas veces, y la esencia siguió siendo la misma, si no peor.

Me preguntó: ¡no escribas cosas estúpidas, primero toma interés, crees que sí, como realmente es?

La policía está incluida y directamente subordinada al Ministerio del Interior de Rusia, Rosguard, solo al presidente; Funciones y tareas realizadas. La tarea de la policía es mantener el orden dentro del país y proteger los intereses de los ciudadanos. La tarea de la Guardia Rusa es proteger la integridad y la inviolabilidad del estado en su conjunto.

¿Qué vuelos debe proporcionar este CENTRO DE INVESTIGACIÓN? Sus tareas:

El plan prevé la organización e implementación de la investigación y el desarrollo, el desarrollo de una base experimental y recursos humanos para garantizar la reproducción continua de una reserva científica y técnica líder como requisito previo para la competitividad global de la industria aeronáutica nacional.

[Aviador]

Todos los centros que enumeró hicieron un trabajo bastante bueno de sus tareas, pero en 2014 este complemento fue creado para ellos para Dutov, que previamente no había demostrado nada.

[KVIRTU]

El Ministerio de Industria y Comercio gasta dinero del estado para ordenar un trabajo teórico de dos años en un avión de negocios supersónico ... sus conceptos ... ¿a quién?
El Instituto está felizmente aprobado, aprobado lateralmente hasta la edad de 30 años y financiado por el programa, que se basa en aviones nacionales regionales y principales. ¿No es un desastre? Aquí estarían aquellos contrainteligentes de la región de Kursk ...

[Runoway]

Con el MS-21 oops, con el superjet seco nuevamente, el CR-929 no existe sin China.
Y aquí está el desarrollo de supersónico, somos nosotros de inmediato, somos nosotros instantáneamente, al estilo de Skolkovo y Chubais-nanotecnología.

[NEOZ]

Cita: Runoway

MS-21 oops

que oops

Cita: Runoway

superjack seco oops de nuevo

que oops

Cita: Runoway

CR-929 sin China de ninguna manera

¡por supuesto! ¡El mercado ruso no es tan grande y el mercado chino SOLO se abre para la aviación de producción conjunta!

[Ultra]

Cita: Runoway

CR-929 sin China de ninguna manera

Exactamente lo contrario.

[silberwolf88]

Buenas noticias ... me parece que un avión de pasajeros supersónico tiene su propio nicho, será muy popular ... especialmente como un largo recorrido ... calle verde para tales proyectos y bonos, siempre hay un desarrollo de tecnología ...

[Klingon]

sí, y los pasajeros serán los imanes de petróleo y gas y magnetizados a los alrededores del gran Pu

[AU Ivanov.]

Deje que las grandes empresas vuelen con equipos domésticos. Y cabalga sobre el Aurus.

[Klingon]

Cita: Grazdanin

¿Para qué? En Rusia, no hay aviación convencional, Tupolev ya terminó, quieren hacer otro wunderwafel que nadie necesita.

así que esto será un letak no para ciudadanos comunes sino para Chubiks, Rogulkins, Millers y otros como ellos. Bueno, bebí babos para empezar

[Pavel73]

Situaciones sorprendentemente similares con Concord, Tu-144, Shuttle y Buran no le enseñaron nada a nadie ... Milagros occidentales Un técnico vivió más que el nuestro, porque estábamos convencidos de su inutilidad debido a nuestra pobreza.

[Sakhalinets]

Corte de sierra. No hay motores para un avión de este tipo, incluso en el proyecto de diseño. ¿Qué hay que "desarrollar"?

[Ciudad de hierro]

¿O tal vez deberían intentar hacer solo un avión, para empezar? El habitual moderno, competitivo, que será comprado y operado por las aerolíneas porque es rentable.

[Sémola]

Cita: Ironcity

¿O tal vez deberían intentar hacer solo un avión, para empezar? El habitual moderno, competitivo, que será comprado y operado por las aerolíneas porque es rentable.

Al menos para remachar miles de análogos de "maíz" barato para aviones pequeños. Que muere a salvo sin aviones sencillos y baratos.

[Vadim237]

Mejor en lugar de este nuevo maíz: un helicóptero de pasajeros de alta velocidad para hacer que el equipo sea más universal en su base.

[KVIRTU]

Escribió arriba, no hay necesidad de intentarlo, es necesario hacerlo, su trabajo está programado hasta el 30, regional, principal, y esto es un trabajo de piratería.

[Undecim]

Actualmente en el mundo en el desarrollo de alrededor de una docena de proyectos. Y casi todos, excepto el Boom Overture de 55 asientos, pertenecen a la clase de jets de negocios Supersonic para diez pasajeros.
Por cierto, en Rusia el Supersonic business jet se desarrolló conjuntamente con los EE. UU. Sukhoi (Sukhoi-Gulf Stream S-21, cubierto por sanciones) y Tupolev Tu-444 (cerrado por falta de interés y financiación).
Por lo tanto, las próximas "meganoticias" solo plantean preguntas.

[Undecim]

Me pregunto qué querían decir los mineros con sus desventajas. ¿Refutar información? ¿O son las heces de los turbopatriotas?

[miguel3]

¿Qué no harán nuestros institutos y oficinas de diseño, si no es para desarrollar aviones de pasajeros NORMALES? Aparentemente, esas personas de Boeing, Airbus y otros que estaban interesados ​​en distribuir sobornos a nuestros gobernantes me recordaron a sí mismos. Hay una crisis en la aviación, puede introducir sus aviones en el mercado mundial ... En general, las personas que ya han aceptado sobornos han traído más dinero y, al mismo tiempo, han golpeado la suciedad en la cara. De modo que dejaron de perder el tiempo y ocuparon a sus inquietos fabricantes de aviones con otra estupidez.
Es vilmente todo ...

[Vadim237]

Ya hay una actualización MS 21 IL-114 Superjet: ¿qué otro avión normal necesita para un ciudadano?

[miguel3]

MS 21 no lo es (por cierto, ¿qué tendrá NUNCA al usar partes domésticas?). Superjet e IL 114 no son ni pueden ser demandadas ni en el mundo ni en nuestro mercado, ya que se hacen completamente innecesarias y poco competitivas. Pobre de mí. No tenemos un solo avión de pasajeros. Pero hay algunos representantes en Malta y las Maldivas. Igualmente, ¿verdad?

[Alexander Seklitsky]

Cita: Mikhail3

Superjet e IL 114 no se utilizan y no pueden tener demanda ni en el mundo ni en nuestro mercado,

Todavía volamos 24 en líneas regionales, ya que no hay nada que reemplazar, pero usted dice que no hay demanda. Hay una demanda de turbopropulsor. Se pueden reemplazar los mismos ATR. El Superjet también vuela bien. El único que no puede con el servicio postventa para motores. Esto no es una indicación de que el avión esté mal.

[miguel3]

Ni Superjet ni IL pueden ingresar a las regiones, son como una nave espacial. No hay demanda de supersonidos, y no puede haber uno, con la excepción de una docena de aviones de negocios, y no es seguro, las personas súper ricas son económicas. Y todo esto es conocido por todos. Y todo esto es vergonzoso, vergonzoso, desagradable ... y esta es la realidad de nuestras vidas. Nos rendimos, cometimos un error, abandonamos voluntariamente el camino hacia el lodo y soplamos burbujas allí. Por un soborno. Uf ...

[Alexander Seklitsky]

Cita: Mikhail3

Ni Superjet ni IL pueden ingresar a las regiones

El radar de vuelo para ayudar. Los aviones han estado volando durante más de un año, haciendo vuelos regionales. Y comprados por aerolíneas. No es peor que el abrazador.

Cita: Mikhail3

se paran como una nave espacial.

el costo del abrazador 190 es de aproximadamente 50 millones; el nuevo 190 E2 es de 60 millones. El seco vale 40 millones. Por lo tanto, no hay necesidad de transmitir tonterías.

[Vadim237]

MC 21 ya es el sexto en elevar los vuelos de prueba. Continúa un pedido firme de 280 aviones. El suprajet no está en demanda, entonces la pregunta es qué continúan produciendo y, de nuevo, si Il 14 no está en demanda, entonces, ¿qué demonios está configurando su producción? Si cree que están solos en el Ministerio de Industria y Comercio y usted es más inteligente que ellos, está muy equivocado, y por qué ¿Aquí algunas casas de verano no está claro quién trajo a Malta y las Maldivas?

[miguel3]

¿Por qué no 28 mil? ¡Qué hermoso se vería! O 280 mil, ¡generalmente genial! Hay un "pedido en firme" para un avión inédito y no se sabe cuándo saldrá. ¿Escribes para un jardín de infancia? Y luego ya soy un adulto ...
¿"La mayoría" es cuál? diez%? 10? ¿Tienes miedo de pensar en los 20? Y luego sobre el Superjet, también, escribió sobre el "más", hasta que EE.UU. con una risa no indicó el lugar. Cerca de un famoso artefacto de plomería, sí.
En este olor penetrante, "la producción se está ajustando" porque hay fondos del gobierno que se pueden gastar. Sobre todo en mí. ¡Todavía hay algunas personalidades ingeniosas en el Ministerio de Industria y Comercio! ¡Académicos a través de uno! ¡Solo corren hacia Chechenia por el próximo "título científico"! Pero su mente está muy dirigida. Dirigido a robar más. Nada más, nuestro Ministerio de Industria y Comercio, como todas las demás instituciones, no está interesado en absoluto en lo que la población de nuestro maravilloso y próspero país está bien informada, y no de los medios de comunicación o la red, sino de la experiencia personal. ¿Puedes imaginar? No tiene sentido mentir. La gente de eso, se volvió muy inteligente. Problema-ah ...

[proverbial]

¿Qué le pruebas a él? Él es tercamente apretado.

En el mismo prado, las abejas ven flores y néctar futuro, y las moscas son montones de mierda y basura.

Creo que es obvio a qué categoría pertenece tu oponente.

[Avior]

Embarcaciones sin sentido.
Es obvio para todos que nunca se realizará.
El pasajero supersónico tiene un nicho potencialmente muy estrecho en forma de aviones de negocios.

[RUSS]

Las cosas no irán más allá del diseño

[askort154]

Y aunque aún se desconoce el costo aproximado de la aeronave, sin duda será más alto que el de los modelos subsónicos anteriores, así como el costo del vuelo.

"El pensamiento tonto se enriquece", y el rico rema todo por sí mismo. ¿Quién, y lo más importante por qué, necesita un par nuevo sobre un avión de pasajeros supersónico? En el último siglo, ya lo han probado todo, habiendo organizado una carrera para ver quién es el primero. Como resultado, dinero por el desagüe y víctimas humanas. Pronto los programas: "Concorde" y TU-144 se cerraron irrevocablemente, convencidos de la utopía del proyecto. ¿Cuál es el punto? Volar la distancia desde el punto A al punto B un 40% más rápido, para que luego pueda hacer cola para el equipaje y los atascos.
Un avión para vuelo supersónico requiere rutas aéreas separadas que no están permitidas en regiones densamente pobladas. Sí, los desarrolladores lograron su objetivo, crearon un avión supersónico, pero la "tierra" lo rechazó, debido a su incapacidad para adaptarse a su uso generalizado. ¿Y qué, otra vez en el mismo rastrillo?
Por lo tanto, me sorprendió cuando Putin, al visitar la planta en Kazán, en honor a la restauración de la producción del Tu-160, mencionó que era hora de crear un nuevo avión de pasajeros supersónico en su "base". Quién le "sopló" esto en los oídos: los asesores presidenciales que no saben nada de aviación, o los proyectistas de los nuevos ricos, especialistas duros en recortar fondos presupuestarios. Como dice el refrán, "la palabra no es un gorrión", anunció el presidente.
- respondió "rodilleras" - "ya está". Y el volante giró, independientemente de las perspectivas y los fondos para la próxima utopía. "Supersónico" no es necesario en la aviación civil, más importante es la disponibilidad de la población para vuelos regulares en todo el país, y no precios altísimos para los boletos aéreos.

[Edmed]

Cita: askort154

Por lo tanto, me sorprendió cuando Putin, al visitar la planta en Kazán, en honor a la restauración de la producción del Tu-160, mencionó que era hora de crear un nuevo avión de pasajeros supersónico en su "base". Quién le "sopló" esto en los oídos: los asesores presidenciales que no saben nada de aviación, o los proyectistas de los nuevos ricos, especialistas duros en recortar fondos presupuestarios. Como dice el refrán, "la palabra no es un gorrión", anunció el presidente.
- respondió "rodilleras" - "ya está". Y el volante giró, independientemente de las perspectivas y los fondos para la próxima utopía. "Supersónico" no es necesario en la aviación civil, más importante es la disponibilidad de la población para vuelos regulares en todo el país, y no

Bueno, parece que silenciosamente impulsaron el proyecto, con una pierna en un rincón oscuro, Garant estaba manchado.

[Zeev zeev]

"Pronto" apagaron el Tu-144. "Concorde" voló con éxito hasta 2003 y transportó a más de un millón de pasajeros. Y esto a pesar de los altos precios de las entradas.

[A. Privalov]

En algún lugar vi la cifra de 2,5 millones ...

[askort154]

ZeevZeev .... "Pronto" el Tu-144 se cerró. "Concorde" voló con éxito hasta 2003 y transportó a más de un millón de pasajeros. Y esto a pesar de los altos precios de las entradas.

La palabra "pronto" no es literal. Sí, el Concorde despegó 3 meses más tarde que el Tu-144, pero voló durante mucho tiempo, unos 26 años. Pero al final, también fue desmantelado, como el Tu-144, debido al poco prometedor uso de SHS para el transporte de pasajeros, debido a su falta de rentabilidad por condiciones especiales para garantizar la seguridad de sus vuelos. Las vías aéreas se crearon en Europa específicamente para vuelos SHS, y era más fácil hacerlo sobre el Atlántico que en la URSS sobre su propio territorio. Y el Tu-144 no dio sus datos de diseño. Fue diseñado para vuelos de 4,5 mil km, pero (un vuelo a Vladik con un aterrizaje intermedio, pero en realidad no podía exceder los 3,5). como resultado, se lanzó, oficialmente, solo un vuelo: a Alma-Ata. La operación del Tu-144 se cerró después del desastre sobre Yegoryevsk, y la operación del Concorde se cerró 26 años después, después del desastre a la salida de Charles de Gaulle.
Luego, se puso fin a la operación de la SAF en la aviación civil. La vida ha demostrado que en GA no hay necesidad de usar masivamente SHS.
Sobre lo que escribí antes. Y me sorprende el intento de volver a este tema en Rusia. Alguien se beneficia de ello. Llevamos décadas atormentando al Superjet y al MS-21, pero aquí tenemos una maniobra "genial" para el "pastel en el cielo": SVS. ¡Absurdo!

[Zeev zeev]

En este caso, no me interesa el estado de la industria de la aviación rusa (este es un tema aparte), sino las perspectivas de la aviación supersónica de pasajeros. El desarrollo de SHS se vio obstaculizado por las nuevas reglas de vuelos internacionales, que prohibían los vuelos supersónicos sobre ciudades (debido al boom sónico). Por lo tanto, el Concorde se utilizó sobre el Atlántico. Otra razón para el rechazo del Concorde fue la fuerte disminución en el número de vuelos de empresarios (es decir, eran el grupo objetivo que podía permitirse boletos muy costosos) a las reuniones. Aún así, las telecomunicaciones han evolucionado lo suficiente como para manejar negocios por correo electrónico, video e Internet.
Pero desde entonces, han pasado bastantes años, han aparecido nuevas tecnologías, hay una oportunidad real de usar motores más económicos con combustible más barato, y la producción en sí misma puede verse muy abaratada por el uso de materiales compuestos y la impresión tridimensional, es posible reducir la contaminación acústica de la velocidad supersónica. Por lo tanto, espero que los hipersónicos vuelvan al cielo.

[KVIRTU]

Si aumenta el nivel de fiabilidad, etc. a través de los océanos directamente y así llega el doble de rápido, y sin supersónico. Acurrucarse en la costa, tener el mismo flyradar, volar el doble de tiempo. Desde Francia pasando por Gran Bretaña, Groenlandia, Canadá hasta los Estados Unidos. Hasta ahora, todos están felices.

[Angelo provolone]

TsAGI crea un avión? Probablemente realizando investigaciones. Solo entonces el proyecto crea una oficina de diseño. Y él ya está construyendo una planta.

[evgen1221]

Más bien, dibujan el proyecto para que no pierdan sus calificaciones, es real para el país no tirar de los motores del proyecto de inmediato con la excusa de ruido, consumo de combustible y respeto al medio ambiente, mientras hacen lo mismo y lo cortan. Y dentro del país, por un millón desde Moscú hasta Vladik, no hay tontos por los que andar.

[AU Ivanov.]

Bueno, la gente viaja de San Petersburgo a Moscú en Sapsan en una suite por 20 mil.

[dgonni]

Otra masa cortada.

[Freedim]

Con materiales y tecnologías modernas, es muy posible crear un automóvil superior al "Concorde" / Tu144 en todo menos en el precio. La única pregunta es quién y dónde volará rápido y caro en él. En teoría, el avión debería ser intercontinental, pero a juzgar por el alboroto anti-ruso sobre los océanos, el proyecto SP-2 está destinado al proyecto a escala intercontinental. competidor del mercado. Tampoco está claro dónde volar alrededor de Rusia en supersónico. Aquellos que pueden pagar tanto se sientan exclusivamente en Moscú y vuelan exclusivamente al extranjero. En realidad, este es el mismo rastro que hicieron la URSS y los británicos-franceses con su civil "supersónico".
shl. Aunque personalmente creo que la decisión es necesaria, porque cualquier avance es mejor que sentarse sobre el sacerdote de manera uniforme. Y la experiencia, aunque negativa, no permitirá que la infraestructura se fusione en un estado inmanejable. No debes perderte lo que ya has logrado "agarrar por la cola" .. de lo contrario será como los estadounidenses con la energía nuclear.

[A. Privalov]

Donde estamos volando ¿Cómo entonces, a Khabarovsk?

Recuerdo que los billetes de avión Moscú - Almaty y Moscú - Khabarovsk cuestan alrededor de 70 rublos. Mínimo en el momento.

[AU Ivanov.]

Leningrado - Vladivostok 140 rublos
Leningrado - Khabarovsk 122 rublos
No es barato, todo el salario de un joven ingeniero.

[Nordural]

¿Por qué no una nave estelar de inmediato?

[Aviador]

Dutov todavía no sabe qué es una nave espacial. Mientras lee en el libro, cambiará la dirección del proyecto.

[Nordural]

Es triste, de alguna manera, Sergey, con tales líderes y propietarios.

[Aviador]

Y trabajar debajo de ellos es generalmente triste

[Nordural]

Tuve suerte, desde el 89 trabajé para mí.

[Nombre Apellidos]

Si no me equivoco, ¿es esto como un avión de negocios?

[Barbero siberiano]

¿Qué importancia tendrá este avión milagroso para la economía nacional?

[Vadim237]

El concepto de economía nacional es muy extensible en nuestro tiempo.

[Barbero siberiano]

Dudas sobre lo que se producirá en cantidades de productos básicos))
Conclusión: super avión para VIP

[rápido]

Desperdicio de impuestos en la lista de deseos de un Pu envejecido. Termine Almaty, PD-35, MS-21 y más abajo en la lista.

[IC]

Tienes razón. Este es un presupuesto reducido

[Akhor]

La idea es basura. Solo la idea misma de un avión gubernamental para los oligarcas ... que es poco probable que experimenten con ellos mismos. Es decir, si por dinero privado, no hay preguntas. Y así, hay muchos más proyectos importantes para el sector civil. La familia PD para desarrollar. Los trabajadores del transporte necesitan nuevos. Es necesario invertir dinero en ciencia y educación. Revive instituciones y personal, institutos de investigación y oficinas de diseño. Un salario decente para pagar y proporcionar condiciones de trabajo decentes.

[IC]

La creación de un nuevo avión de pasajeros comienza con un estudio de viabilidad de las compañías aéreas. ¿Hay un pedido de Aeroflot? De lo contrario, la historia de Concord se repetirá. El avión fue creado, pero no había mercado para él. ¿Dónde están los cálculos sobre el costo de operación, el costo de los boletos y la evaluación de posibles rutas?