Cañones autopropulsados antitanques "Object 416": por qué se cerró el proyecto
Modelo de cañón autopropulsado "416", 1950
A comienzos de los años cuarenta y cincuenta, el comando soviético se ocupó de reemplazar los obsoletos sistemas de artillería autopropulsada SU-76M y SU-100. Se lanzaron varios proyectos nuevos, pero no todos dieron resultados reales. Uno de estos proyectos condujo a la aparición de armas autopropulsadas "Object 416", construidas utilizando una serie de soluciones originales de diversos tipos. Sin embargo, la excesiva complejidad e inconveniencia de la operación no permitieron que esta muestra fuera más allá de las pruebas.
En la etapa de diseño
El desarrollo de las nuevas armas autopropulsadas, que pronto recibió el código "416", fue establecido por una resolución del Consejo de Ministros de la URSS del 15 de octubre de 1949. La planta N ° 75 de Jarkov fue nombrada contratista principal. El cliente exigió crear un nuevo vehículo de combate con armas en forma de pistola riflada de 100 mm y armadura reforzada, capaz de luchar por tanques y fortificaciones. El diseño preliminar y el diseño del compartimiento de combate deberían haberse presentado en el primer trimestre de los próximos 1950; Hasta finales de año, se esperaba un prototipo completo.
La primera versión de "Object 416" en forma de documentación y un diseño de tamaño completo estaba lista en marzo de 1950. Equipo de diseño dirigido por P.P. Vasiliev propuso un vehículo blindado con diseño de motor delantero con la colocación de toda la tripulación en el compartimiento de combate con una torreta de giro completo. El arma principal era la pistola D-10T. El peso de combate, según los cálculos, alcanzó las 24 toneladas.
El modelo fue presentado al Comité Científico y Técnico de GBTU, y emitió algunas recomendaciones. Entonces, el auto fue considerado con sobrepeso. Los parámetros de la pistola D-10T se consideraron insuficientes y se exigió reemplazarla con una M-63 más efectiva de la planta de Perm No. 172. También hubo propuestas para la colocación de la tripulación, municiones y otros componentes.
Máquina de prueba con experiencia
Cambiar el proyecto tomó un poco más de un mes, y en mayo fue presentado nuevamente por NTK GBTU. El 27 de mayo, el comité aprobó el diseño del esquema y permitió la transición a la etapa de diseño técnico. Estas obras continuaron hasta la caída; El 10 de noviembre, se aprobó el proyecto técnico, después de lo cual comenzó el desarrollo de la documentación de trabajo. En esta etapa, el proyecto se finalizó nuevamente y su versión final estaba lista en mayo de 1951. En verano, comenzó el ensamblaje de unidades individuales para probar antes de comenzar la construcción de un prototipo completo.
Nuevas soluciones
El prometedor "Objeto 416" tenía requisitos específicos en términos de combinar protección, armas, movilidad y masa. Todo esto hizo que los ingenieros buscaran y resolvieran soluciones fundamentalmente nuevas. Entonces, por primera vez en la práctica doméstica, toda la tripulación, incluido el conductor, se colocó dentro de la torre. Además, se utilizó un motor diesel DG de una configuración inusual para ese tiempo, que tenía dimensiones mínimas.
Se hicieron cambios significativos durante el refinamiento del proyecto original. Al facilitar las partes desprotegidas, fortalecieron la reserva y mejoraron la planta de energía. Los controles neumoeléctricos fueron reemplazados por controles hidráulicos. Alrededor de un tercio de las piezas y ensamblajes ya estaban en la serie y no requerían la reorganización de la producción.
Modelo dividido del motor DG, faltan algunos cilindros
Para el "Objeto 416" se diseñó el cuerpo blindado original, soldado de láminas con un espesor de 20 a 75 mm, con la máxima protección de la proyección frontal. La parte delantera del casco destacaba por los conjuntos de tren motriz; toda la comida contenía el compartimiento de combate. Se instaló una torreta fundida con un espesor máximo de armadura de 110 mm. El compartimiento de combate realmente "se paró" en la parte inferior del casco, lo que permitió reducir la altura de la máquina y, en general, el área de proyección frontal.
La planta de energía se construyó sobre la base de un motor diesel de 12 cilindros DG con una capacidad de 400 hp La transmisión incluía fricción por fricción en seco, una caja de cambios de dos ejes y cinco velocidades, un engranaje reductor, dos engranajes de rotación planetaria de dos etapas y transmisiones finales de una sola fila. La energía se tomó de la caja de engranajes para las bombas de los sistemas hidráulicos y neumáticos. En el sistema de combustible había tanques con una capacidad total de 420 litros.
El chasis a cada lado incluía seis rodillos de cadena de disco único con amortiguación externa y suspensión de barra de torsión. Las ruedas motrices del piñón se ubicaron en la proa de la carcasa.
El arma principal del "Objeto 416" fue el cañón estriado M-100 de 63 mm, fabricado sobre la base de la serie D-10T. Tenía una longitud de cañón de 58 klb con un freno de boca ranurado. El montaje de la pistola proporcionaba orientación vertical en el rango de -3 ° a + 15 °. Al disparar desde un lugar, al girar la torreta se aseguraba el disparo en cualquier dirección, en movimiento, dentro del sector frontal de 150 ° de ancho. El disparo fue proporcionado por la mira telescópica TSh2-22 y la panorámica S-71.
Vista de la popa
El arma recibió un mecanismo de envío para disparos unitarios. También había mecanismos para suministrar un disparo a la línea de carga, lo que simplifica el trabajo de la tripulación. Después del disparo, el orificio se hizo volar con aire comprimido. La munición consistía en 35 proyectiles de varios tipos. Los mecanismos aplicados permitieron que un cargador proporcionara una velocidad de disparo de hasta 5-6 rds / min.
Subsidiaria оружие consistía en una ametralladora coaxial SGM con una carga de munición de 1000 cartuchos. Además, los cañones autopropulsados llevaban dos grandes bombas de humo en la parte trasera del casco con la posibilidad de descarga.
El auto fue conducido por una tripulación de cuatro. A la izquierda del arma, uno tras otro, el artillero y el comandante, a la derecha, el conductor y el cargador. El techo de la torre proporcionaba escotillas. La tripulación tenía un intercomunicador TPU-47 y una estación de radio 10-RT-26.
El conductor, estacionado en el compartimiento de combate, tuvo que seguir el camino en cualquier ángulo de rotación de la torre. Para esto, se utilizaron soluciones complejas pero efectivas. El lugar de trabajo del conductor se hizo como una unidad separada que gira alrededor de un eje vertical. La automatización rastreó la posición de la torre y, con la ayuda de un accionamiento hidráulico, mantuvo al conductor paralelo al eje longitudinal del casco. La observación de la carretera se realizó a través de periscopios en la escotilla, sincronizados con el lugar de trabajo. La transferencia de esfuerzo de los controles se realizó hidráulicamente.
Lugar de trabajo móvil del conductor
La longitud de los cañones autopropulsados resultantes en el casco alcanzó 6,3 m, con el cañón hacia adelante - hasta 8,5 m. Ancho - 3,24 m, altura - solo 1,82 m. Peso restante a 24 t. Velocidad estimada - 50 km / h , reserva de marcha - hasta 260 km.
Prototipo en ensayos
A finales del verano de 1951, el ensamblaje de unidades individuales para las pruebas comenzó en Jarkov, después de lo cual se planeó usarlas en armas experimentales autopropulsadas. Se suponía que el ensamblaje del prototipo se llevaría a cabo durante noviembre, y a principios de diciembre se suponía que debía someterse a pruebas. Sin embargo, los problemas comenzaron en esta etapa. Los subcontratistas no tuvieron tiempo para proporcionar la torre y el motor a tiempo, por lo que el montaje del "Objeto 416" experimental comenzó solo el 29 de marzo de 1952.
A finales de mayo, el automóvil terminado se mostró al cliente, después de lo cual fue enviado al campo de entrenamiento de Chuguevsky para las pruebas de fábrica. Del 19 de junio al 12 de noviembre, el arma autopropulsada demostró sus características y capacidades. En paralelo, se mejoraron la unidad de potencia y el chasis. La siguiente etapa de las pruebas duró hasta el verano de 1953 y persiguió objetivos similares.
En agosto de 1953, los 416 cañones autopropulsados fueron enviados al campo de artillería de Leningrado para pruebas de armas. Después de la finalización de estas actividades, en diciembre de ese año, realizaron una carrera de control sobre terreno accidentado. En total, durante las pruebas de fábrica, la máquina prototipo pasó casi 3 mil km en diferentes áreas e hizo varias docenas de disparos. Todo esto permitió reunir suficiente información para analizar y determinar sus perspectivas.
Pros y contras
El "Objeto 416" combinó con éxito un bajo peso y un alto nivel de protección. Además, el arma M-63 proporcionó una potencia de fuego muy alta para su tiempo. Una de las principales diferencias del 416 fue el diseño original del compartimento del motor y el compartimento habitado, lo que permitió reducir drásticamente el diámetro del casco y la torreta y, por lo tanto, aumentar la capacidad de supervivencia en el campo de batalla. El motor DG, a pesar de la novedad del diseño, se mostró bien tanto en pruebas independientes como en un automóvil blindado.
"Objeto 416" en el parque Patriot
La novedad del diseño y las soluciones originales en su conjunto no fueron un problema, pero provocaron dificultades significativas. En primer lugar, se notaron los inconvenientes de la tripulación: el lugar de trabajo rotativo del conductor se mantenía paralelo al eje del casco, pero cuando la torre giraba, se movía perpendicular a él. Para conducir un automóvil de este tipo se requieren habilidades especiales. La parte posterior del compartimiento de combate era baja y estrecha, lo que hacía que el cargador funcionara sentado o arrodillado (esto perjudicaba sus capacidades y afectaba la velocidad de disparo). Finalmente, hubo dificultades al disparar sobre la marcha.
Final: calibre 100 mm
Habiendo considerado las fortalezas y debilidades, el proyecto "416" decidió cerrar. También suspendimos temporalmente el desarrollo de motores diesel boxer del tipo DG. La única arma autopropulsada construida de un nuevo tipo fue enviada para su almacenamiento. Más tarde llegó al museo (Kubinka), desde donde recientemente se mudó a la exposición abierta del parque Patriot.
Cabe señalar que el "Objeto 416" no fue el último de su tipo. Paralelamente, se crearon cañones autopropulsados "105" / SU-100P con capacidades de combate similares. Después de un largo refinamiento, incluso llegó a una pequeña serie y explotación en el ejército. Sin embargo, pronto se hizo evidente que las armas autopropulsadas antitanques prometedoras necesitaban armas más poderosas. El desarrollo de la dirección de 100 mm se detuvo en favor de sistemas de mayor calibre.
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