Sobre el concepto de un avión supersónico: ¿Rusia da un paso adelante o repite los errores del Tu-144?
Como ya se informó "Revisión militar" con referencia al Instituto SIC "que lleva el nombre de N.E. Zhukovsky ", comenzó el desarrollo de un nuevo avión civil ruso supersónico. A finales de 2021, el desarrollo del concepto del avión debería estar completo.
El Ministerio de Industria y Comercio pensó en la aviación supersónica de pasajeros
El cliente del concepto fue el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa. El objetivo del programa es crear un avión que tenga una velocidad de crucero de aproximadamente 2 mil kilómetros por hora, lo que proporcionará ventajas sobre el avión subsónico utilizado por civiles aviación en la actualidad
Está claro que el desarrollo del concepto de un avión de pasajeros, y luego, si resulta ser exitoso, y su proyecto, se lleva a cabo con el objetivo de garantizar a Rusia un lugar competitivo en el mercado global de la aviación civil. Ahora, como saben, Boeing y Airbus están liderando, dejando atrás a los aviones nacionales.
Hasta ahora, según el jefe del Instituto Andrei Dutov, los ingenieros tienen que determinar formas de resolver los problemas de altos niveles de ruido, alto consumo de combustible, contaminación ambiental y seguridad en el transporte. El instituto no habla sobre el precio de un avión futuro, pero se puede suponer que será mucho más caro que el avión existente utilizado por la aviación civil rusa.
También recordamos que no hace mucho tiempo, el Ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, habló sobre su propia visión de un avión supersónico: podría ser un superjet diseñado para 16-19 asientos. Luego, a medida que se desarrolla la tecnología, se pueden crear aviones para transportar más pasajeros, alrededor de 30-50 personas.
Pero la pregunta es, ¿será un avión económicamente rentable y la industria de la aviación rusa aumentará los costos de crear una máquina de este tipo? Todavía se sabe que el monto del contrato para 2020 ascendió a 213 millones de rublos, para 2021 - 504,7 millones de rublos.
Una breve historia del Tu-144
Mientras tanto, la idea misma de desarrollar un avión supersónico doméstico nos envía al famoso Tu-144 hace medio siglo. Recuerde que el primer avión supersónico Tu-144 del mundo fue desarrollado por Tupolev Design Bureau en la década de 1960. El 31 de diciembre de 1968, el Tu-144 realizó su primer vuelo de prueba, dos meses antes del Concorde británico-francés (este avión despegó el 2 de marzo de 1969). En 1975, comenzó la operación comercial del nuevo avión, pero durante mucho tiempo no duró y ya se suspendió en 1978.
En ese momento, se depositaron muchas esperanzas en el Tu-144. Al principio, esperaban un nuevo avión para hacer vuelos sin escalas desde Moscú a Khabarovsk, así como vuelos con un aterrizaje en la ruta París - Novosibirsk - Tokio. Pero ni uno ni los otros vuelos fueron lanzados. Todo corto historia Tu-144 voló entre Moscú y Alma-Ata durante su operación.
El 23 de mayo de 1978, el Tu-144, que realizó un vuelo de prueba, se incendió. Los pilotos de prueba lograron aterrizar el avión en un campo cerca de la ciudad de Yegoryevsk, región de Moscú. Desafortunadamente, dos ingenieros de vuelo O.A. Nikolayev y V.L. Venediktov murieron en el incendio. Este accidente fue una razón seria para revisar las actitudes hacia la aeronave.
Además, resultó que es muy costoso de operar y difícil de mantener. Se decidió continuar mejorando el automóvil, pero después de la muerte de Leonid Brezhnev, el liderazgo soviético rechazó la idea de operar un transatlántico supersónico. En 1983, se emitió un decreto del gobierno.
La historia de Concord resultó ser más exitosa: el avión fue operado desde 1976 hasta 2003. Durante este tiempo, los vuelos que utilizan el Concorde llevaron hasta 3 millones de pasajeros. La razón del abandono de la operación del transatlántico fue el aumento de los precios del combustible. Es decir, de hecho, tanto el Tu-144 soviético como el Concord europeo en diferentes momentos, pero se consideraron no rentables.
Pantallas LCD para revisión y combustible limpio.
Pero la industria de la aviación mundial no abandonó la idea de crear un avión supersónico. Ahora en los proyectos de aviones supersónicos estamos trabajando muy activamente en los Estados Unidos. Boom Supersonic está desarrollando el programa XB-1. El demostrador ultrasónico XB-1 Baby Boom se presentó por primera vez el 15 de noviembre de 2016 en Denver.
Las características declaradas: longitud - 21 metros, envergadura - 5,2 metros, peso máximo de despegue - 6,1 toneladas, velocidad de crucero - 2,2 números Mach, rango de vuelo - 1,9 mil kilómetros. Pero aún más interesante es el hecho de que Boom Supersonic se adhiere a un concepto neutral en carbono al crear un nuevo avión, es decir, tiene la intención de usar combustibles ecológicos. Además, el revestimiento no tendrá ventanas, serán reemplazadas por pantallas LCD.
El director científico del Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI) Sergey Chernyshev hace un año habló sobre su visión de un nuevo avión de pasajeros supersónico ruso. Al igual que el avión desarrollado por los estadounidenses, el nuevo automóvil ruso también puede no tener ventanas. Para una visualización normal en la cabina a los lados y en el techo colocarán pantallas LCD.
Chernyshev también habló de una configuración aerodinámica no menos original: un avión puede tener un ala en forma de doble V transversal. Además, se puede instalar un prometedor motor de avión PD-14 en el avión del futuro.
En cualquier caso, la idea de crear un avión de pasajeros supersónico en Rusia parece bastante interesante. Incluso si su implementación lleva mucho más tiempo de lo que espera el Ministerio de Industria y Comercio, el hecho de tales desarrollos subraya la membresía de nuestro país en la lista de líderes mundiales en tecnología de aviación.
- Ilya Polonsky
- Wikipedia / Christian Volpati, Denzen; Auge supersónico
información