Distribución de armadura
Como dijimos anteriormente, los factores principales que limitan el uso de protección de blindaje en varios tipos de equipos terrestres son su masa y dimensiones. Un intento de hacer un tanque capaz de resistir el bombardeo completo con todo tipo de municiones existentes dará lugar a la aparición de un monstruo torpe que es difícil de mover y tiene un gran costo.
Vehículos de combate superpesados: la artillería automotriz experimental estadounidense T28 (T95) con un peso de 86 toneladas, el Panzerkampfwagen VIII "Maus" alemán con 188,9 toneladas y el proyecto alemán tanque Landkreuzer p. 1000 ratte pesando 1000 toneladas
Las proyecciones más críticas y las unidades individuales de vehículos blindados están protegidas tanto como sea posible. Históricamente, la parte más protegida de los vehículos blindados es la parte frontal del casco y la torreta (si corresponde): es el enemigo el que dispara en un ataque frontal en primer lugar.
Zonas de reserva con diferentes niveles de protección (condicional)
Ejemplos seccionales de blindaje de tanques
Más precisamente, fue relevante durante la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día, los ataques ya no son tan lineales, la línea del frente a menudo está ausente, se cree que las operaciones militares se parecerán cada vez más a un conflicto partidista de alta intensidad en el que se utilizarán las armas de más alta tecnología. En estas condiciones, los vehículos blindados pueden ser atacados desde cualquier ángulo que el enemigo considere el más vulnerable.
Otro factor que reduce el valor de la reserva de zona es la proliferación de armas que pueden atacar la parte superior del edificio. Se puede suponer que en el futuro, alta precisión оружиеcapaz de reconocer la imagen del objetivo, podrá atacar de manera inteligente las proyecciones menos protegidas del objetivo, después de reconocer su tipo mediante guía automática. Incluso si dedicamos todos nuestros esfuerzos a reservar el techo, las municiones prometedoras bien pueden apuntar hacia un lado o incluso "sumergirse" en la parte inferior.
El sistema de misiles antitanque de jabalina FGM-148 golpea objetivos blindados en el hemisferio superior menos protegido
En estas condiciones, surge la pregunta: ¿es realmente necesario garantizar la máxima reserva de la parte frontal de los vehículos blindados? ¿Quizás la mejor solución sería "untar" la armadura de manera uniforme a través del casco?
Aunque no podemos proporcionar reservas de round-robin contra proyectiles de subcalibre emplumados perforadores de armadura (BOPS) y misiles guiados antitanque pesados (ATGM), es posible proporcionar protección circular contra cañones de calibre de fuego rápido de hasta 57 mm, lanzagranadas antitanque manuales ligeros (RPG) y ATGM y, posiblemente, de la munición del tipo "núcleo de choque". En otras palabras, para proporcionar la máxima protección contra las amenazas que los vehículos blindados tienen más probabilidades de encontrar.
Después de todo, si hablamos de BOPS, la confrontación con la cual la pesada armadura frontal del tanque se "afila" en primer lugar, ¿cuál es la probabilidad de que un tanque se encuentre con un tanque enemigo? ¿Y cuál es la probabilidad de que el tanque sea atacado por el Javelin ATGM o disparado por media docena de juegos de rol?
El último BOPS M829A4 estadounidense con un núcleo de uranio empobrecido para los tanques M1A2 SEP Abrams es potencialmente capaz de atravesar la armadura de los últimos tanques rusos T-90M
Por otro lado, las tripulaciones de vehículos blindados ya han establecido tácticas de guerra, un elemento importante de las cuales es la presencia de una poderosa armadura frontal. Además, la presencia de tal "escudo" permitirá darse cuenta prometedores vehículos blindados con propulsión eléctrica maniobra automatizada similar a la descrita en el artículo "Defensa de equipo militar terrestre: cúbrete y esquiva"cuando, al atacar, el vehículo blindado gira automáticamente con la parte frontal del casco hacia la munición de ataque.
En vehículos blindados avanzados con movimiento eléctrico, los sistemas de control avanzados pueden llevar a cabo una maniobra protectora automática o semiautomáticamente para evadir las municiones enemigas o cambiar la posición del casco para que un posible golpe caiga en la parte más protegida del casco. En particular, en la imagen presentada, basada en un análisis del tipo de munición de ataque (velocidad, trayectoria de vuelo) y los parámetros del terreno circundante, el sistema de control puede tratar de ocultar el vehículo blindado de un ataque ATGM detrás de los edificios (1, 2), o desplegarlo con el frente del casco hacia el ataque (3)
Sin embargo, como ya hemos dicho, desde el ataque de municiones desde arriba y en el lapso, todo esto no ayudará, por lo tanto, la cuestión de la viabilidad de una mejor reserva de la parte frontal no se elimina. Entonces, ¿cuál será la respuesta?
Este problema debería al menos resolverse. Es posible que lo retiren en la etapa de estudio preliminar, porque el rechazo de la armadura frontal reforzada no fortalecerá significativamente las proyecciones restantes.
Pero también es posible otra opción, por ejemplo, cuando en caso de rechazo de una armadura frontal reforzada capaz de resistir BPS y ATGM pesados, obtendremos protección circular que pueda resistir efectivamente los juegos de rol ligeros, cañones automáticos de calibre de hasta 57 mm, así como municiones del tipo "choque" núcleo". Al mismo tiempo, asignaremos protección contra BOPS y ATGM pesados a KAZ.
Al mismo tiempo, supongamos que las capacidades de un vehículo blindado de estilo clásico similar en todas las proyecciones, excepto el frontal, proporcionarán protección solo contra armas con un calibre de hasta 30 mm y protección limitada contra juegos de rol ligeros.
Es poco probable que la armadura de los tanques modernos de diseño clásico pueda resistir proyectiles de un cañón de 57 mm.
Es posible que la solución óptima sea crear dos tipos de vehículos blindados: con un esquema de reserva clásico, con una protección máxima de la parte frontal y con una protección blindada uniformemente distribuida. El primero se usará principalmente en terreno plano, y el segundo en áreas boscosas montañosas y durante las batallas en los asentamientos. En este caso, el esquema de reserva óptimo o la proporción óptima de vehículos blindados de ambos tipos ayudará a identificar la práctica.
Armadura modular
Como parte del estudio del programa estadounidense FCS, cuando quedó claro que la seguridad del vehículo de 20 toneladas sería insuficiente, se consideró una armadura modular opcionalmente montada. Se suponía que el tanque entrega un C-130, y la armadura con bisagras el segundo. La idea, digamos, no es viable. El hecho de que el número de vuelos se duplique es la mitad del problema, pero el hecho de que necesite colgar de 10 a 20 toneladas de armadura en el tanque cerca de la línea del frente ya es peor. ¿Habrá tiempo para esto, fallará la entrega? De hecho, los tanques "desarmados", con las consecuencias correspondientes para ellos, probablemente irían a la batalla.
Sin embargo, la armadura modular puede ser útil si se considera la modularidad no como una oportunidad para adaptar un vehículo de combate antes de una batalla y para eliminar y unir permanentemente elementos blindados, sino como una forma de simplificar la reparación y modernización de un vehículo de combate. En este caso, la modularidad es más bien un sistema de estándares, tamaños uniformes y accesorios. Por supuesto, la posibilidad de una rápida instalación / desmantelamiento de elementos blindados no debe ir en detrimento de su propósito previsto: proporcionar protección de armadura, es decir, La armadura no debe desmoronarse del tanque después del más mínimo golpe, como las hojas de otoño de un árbol por una ráfaga de viento.
La armadura modular puede ser útil para simplificar la reparación y modernización de vehículos de combate prometedores; es mucho más difícil reparar y actualizar los elementos blindados incorporados
Sin embargo, se puede considerar otra opción, directamente, no relacionada con el concepto de "modularidad". Como saben, el ancho de los vehículos blindados está limitado por las dimensiones de las plataformas ferroviarias. Al mismo tiempo, algunos tipos de protección, por ejemplo, pantallas de celosía anti-acumulativas bastante simples y efectivas, son recomendables para alejarse del estuche para asegurar el funcionamiento prematuro de la munición acumulativa.
Puede considerar la implementación de pantallas automáticas, levantando accionamientos eléctricos durante el transporte, bajando y bloqueando su posición. La presencia de tales pantallas automáticas permitirá el transporte de vehículos blindados sin exceder las dimensiones requeridas y proporcionará protección adicional durante el trabajo de combate.
Pantallas protectoras automáticas
La masa de tales pantallas estará limitada por la potencia de las unidades eléctricas y las monturas que mantienen las pantallas en una posición de "combate". Como mínimo, pueden ser rejillas anti-acumulativas que se colocan a una distancia óptima de la carcasa. Es imposible excluir una disposición más densa de pantallas protectoras cuando se pueden colocar bloques de materiales compuestos y de espuma detrás de las rejillas acumulativas: ligeras y duraderas, pero bastante voluminosas.
Los materiales compuestos estructurados y espumados se consideran una de las direcciones importantes para el desarrollo de armaduras prometedoras.
En principio, la tripulación puede usar las pantallas de elevación en diferentes situaciones tácticas y en la posición superior, por ejemplo, cuando la parte inferior del casco está cubierta por el terreno. Esto limitará la posibilidad de girar la torreta, pero no interferirá con el funcionamiento del módulo de armas controlado a distancia con una ametralladora o un cañón automático.
El factor más importante que mejora los vehículos blindados protegidos es la disponibilidad de sistemas de protección activa, que discutiremos en el próximo artículo.