Capacidades antitanque de los sistemas de artillería autopropulsados soviéticos SU-152 e ISU-152
En las memorias y en la literatura técnica sobre la Gran Guerra Patria, a menudo se dan altas evaluaciones de las capacidades antitanque de los sistemas de artillería autopropulsados soviéticos SU-152 e ISU-152. Al mismo tiempo, los autores, que ensalzan el alto efecto dañino del proyectil de 152 mm cuando se exponen a los vehículos blindados del enemigo, se olvidan por completo de las otras características de los cañones de gran calibre, así como para qué fueron diseñados los cañones autopropulsados pesados.
Después de un fracaso con un asalto fuerte un tanque KV-2, que en realidad era un arma autopropulsada con un obús de 152 mm montado en una torreta giratoria, en condiciones en que nuestras tropas libraron batallas defensivas pesadas, no había una necesidad especial de armas autopropulsadas pesadas. En relación con la toma de la iniciativa estratégica, en las condiciones de las operaciones militares ofensivas, las unidades blindadas del Ejército Rojo necesitaban modelos de equipo cualitativamente nuevos. Teniendo en cuenta la experiencia existente de operar el SU-76M y el SU-122, surgió la cuestión de crear monturas de armas autopropulsadas de asalto armadas con armas de gran calibre. Tales armas autopropulsadas estaban destinadas principalmente a la destrucción de fortificaciones capitales durante el avance de una defensa enemiga bien preparada. Durante la planificación de las operaciones ofensivas de 1943, se esperaba que las tropas soviéticas tuvieran que forzar una defensa profundamente escalonada a largo plazo con pastilleros de concreto. En estas condiciones, surgió la necesidad de armas pesadas autopropulsadas con armas similares al KV-2. Sin embargo, en ese momento, la producción de obuses M-152 de 10 mm había sido descontinuada, y el KV-2 en sí, que no había funcionado muy bien, estaba prácticamente perdido en la batalla. Después de comprender la experiencia de operar monturas de armas autopropulsadas, los diseñadores se dieron cuenta de que desde el punto de vista de obtener características óptimas de peso y tamaño, la colocación de una pistola de gran calibre en una caseta de gobierno blindada es más óptima que en una torreta giratoria. El abandono de la torre permitió aumentar el volumen del compartimiento de combate, reducir el peso y reducir el costo del automóvil.
Montura de artillería autopropulsada pesada SU-152
A finales de enero de 1943, la construcción del primer prototipo de los cañones autopropulsados pesados SU-152 se completó en la planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ), armado con el cañón ML-152S de 20 mm, una modificación del tanque del muy exitoso mod de cañón obús de 152 mm. 1937 (ML-20). El arma tenía un sector de disparo horizontal de 12 ° y ángulos de elevación de −5 a + 18 °. La munición incluía 20 rondas de carga de proyectiles separadas. Durante las pruebas de velocidad de disparo cuando se utiliza el pilotaje de primera etapa, se logró un resultado de 2,8 rds / min. Pero la tasa de combate real no superó 1-1,5 rds / min. El campo de tiro con la mira telescópica ST-10 en objetivos observables visualmente alcanzó los 3,8 km. En las máquinas del primer lote, se utilizó la mira T-9 (TOD-9), desarrollada originalmente para el tanque pesado KV-2. Para disparar desde posiciones cerradas había una vista panorámica PG-1 con un panorama de Hertz. El alcance máximo de disparo es de 6,2 km. Teóricamente, era posible disparar a larga distancia, pero disparar desde posiciones cerradas por una serie de razones, que se discutirán a continuación, rara vez se practicaban armas autopropulsadas.
Uno de los primeros SU-152
La base para el nuevo arma autopropulsada era el tanque KV-1. El diseño de las armas autopropulsadas era el mismo que el de la mayoría de las armas autopropulsadas soviéticas de la época. El casco totalmente blindado se dividió en dos partes. La tripulación, las armas y las municiones estaban ubicadas en la parte delantera de la cabina blindada, que combinaba el compartimiento de combate y el compartimiento de control. El motor y la transmisión estaban ubicados en la popa del automóvil. Tres miembros de la tripulación estaban a la izquierda del arma: delante del conductor, luego el artillero y el cargador trasero, y los otros dos, el comandante del automóvil y el castillo, a la derecha. Un tanque de combustible estaba ubicado en el compartimiento del motor, y los otros dos en el combate, es decir, en el espacio habitado del automóvil.
En términos de protección, el SU-152 casi correspondía al tanque KV-1. El grosor de la armadura frontal de la cabina era de 75 mm, la frente del casco era de 60 mm, los lados del casco y el casco eran de 60 mm. El peso de combate es de 45,5 toneladas. El motor diesel V-2K con una potencia operativa de 500 hp registró el cañón autopropulsado en la carretera a 43 km / h, la velocidad en la marcha a lo largo de un camino de tierra no superó los 25 km / h. Crucero en la carretera - hasta 330 km.
En febrero de 1943, representantes militares aceptaron el primer lote de 15 vehículos. El 14 de febrero de 1943, simultáneamente con la adopción del SU-152, emitió un decreto GKO No. 2889 "Sobre la formación de regimientos pesados de artillería autopropulsada del RGK". El documento preveía la formación de 16 regimientos de artillería autopropulsada pesada (TSAP). Inicialmente, el TSAP tenía 6 baterías, dos unidades cada una. Posteriormente, con base en la experiencia de las operaciones militares, se revisó la estructura organizativa y de personal del TSAP para la unificación con los estados de los regimientos armados con SU-76M y SU-85. Según la nueva tabla de dotación de personal, el TSAP se convirtió en 4 baterías con tres cañones autopropulsados cada una, la cantidad de personal del regimiento se redujo de 310 a 234 personas, y el tanque de "comando" KV-1 y el vehículo blindado BA-64 se introdujeron en el pelotón de control.
La actividad de combate del TSAP se planeó originalmente por analogía con regimientos de artillería armados con obuses ML-152 de 20 mm. Sin embargo, en la práctica, los artilleros SU-152 a menudo dispararon a objetivos observables visualmente, en este caso, los observadores avanzados de artillería y los observadores de reconocimiento en el TSAP no eran muy buscados. Los cañones autopropulsados generalmente apoyaban los tanques que avanzaban con fuego, moviéndose detrás de ellos a una distancia de 600-800 m, disparando fuego directo a las fortificaciones enemigas, destruyendo unidades de defensa o actuando como una reserva antitanque. Por lo tanto, las tácticas de las acciones TSAP diferían poco de las tácticas de las unidades de tanques y los SAP con SU-76M y SU-85.
Algunos TSAP en el SU-152 retuvieron al personal anterior, mientras que otros fueron transferidos a uno nuevo, quedando con la parte material anterior. Debido a la falta de SU-152, hubo casos en que los TSAP estaban equipados con otras máquinas, por ejemplo, KV-1 reacondicionados o nuevos KV-85. Y viceversa, cuando el SU-152 ingresó a los regimientos de tanques pesados en lugar de los tanques perdidos en la batalla o que fueron a reparar tanques. Entonces, en el Ejército Rojo aparecieron regimientos separados de tanques pesados, y posteriormente esta práctica tuvo lugar hasta el final de la guerra. En la etapa final de la guerra en el TSAP, formado en 1943-1944, en paralelo con el SU-152, ISU-122 e ISU-152 podrían ser operados.
A pesar de que las primeras instalaciones de 152 mm se entregaron en febrero de 1943, comenzaron a ingresar a las tropas solo en abril. Se dedicó mucho tiempo a eliminar defectos de fabricación y "llagas infantiles". Además, según los resultados del primer uso de combate del SU-152 en la parte delantera, resultó que al disparar dentro del compartimiento de combate, se acumuló una gran cantidad de gases en polvo, lo que provocó una pérdida en la capacidad de trabajo de la tripulación. Esto se supo no solo en el GABTU, sino también al más alto nivel. Stalin planteó personalmente la cuestión de resolver este problema el 8 de septiembre de 1943, durante la demostración en el Kremlin de nuevos tipos de vehículos blindados. De acuerdo con su orden, dos ventiladores comenzaron a instalarse en el techo del compartimiento de combate del SU-152.
Las demandas de visibilidad desde el compartimiento de combate provienen del ejército. Los instrumentos de periscopio tenían grandes áreas de espacio no observable, que a menudo se convirtieron en la causa de las pérdidas de la máquina. Muchas quejas se referían a las municiones pequeñas. En unidades, la munición se incrementó a 25 rondas al colocar 5 rondas adicionales debajo del arma. Estas conchas y cargas yacían en el suelo, aseguradas por bloques improvisados de madera. Cargar la nueva munición fue una operación laboriosa y físicamente difícil, que tomó más de 30 minutos. La presencia de un tanque de combustible dentro del compartimiento de combate en caso de penetración de la armadura por un proyectil enemigo a menudo se convirtió en la causa de la muerte de toda la tripulación.
Sin embargo, de los primeros tres lanzadores de asalto autopropulsados soviéticos lanzados en producción en serie después del estallido de la guerra, este vehículo resultó ser el más exitoso. El SU-152, a diferencia del SU-76, no tenía defectos obvios asociados con el diseño general del grupo de transmisión motriz. Además, el compartimiento de combate de un cañón autopropulsado construido en el chasis del tanque pesado KV-1 era más espacioso que en el SU-122. El diseño del vehículo de combate en sí, equipado con un arma muy potente de 152 mm, resultó ser bastante exitoso.
Hasta donde sabemos, el debut en combate del SU-152 tuvo lugar en Kursk, donde había dos TSAP. Durante el período del 8 al 18 de julio, el 1541o TSAP informó sobre 7 Tigres destruidos, 39 tanques medianos y 11 instalaciones enemigas autopropulsadas. A su vez, el 1529o TSAP el 8 de julio destruyó y destruyó 4 tanques (incluidos 2 Tigres), así como 7 cañones autopropulsados. Durante la batalla en el Kursk Bulge, las armas autopropulsadas, que se movían detrás de los tanques, les proporcionaron apoyo de fuego y dispararon desde posiciones de fuego cerradas. Para disparar al enemigo, solo se usaron proyectiles altamente explosivos, los proyectiles perforantes de 152 mm en la munición en ese momento no estaban disponibles. Debido al hecho de que hubo pocas colisiones directas con tanques alemanes, las pérdidas de armas autopropulsadas fueron relativamente pequeñas. Sin embargo, debe entenderse que la armadura frontal del SU-152 a mediados de 1943 ya no brindaba protección adecuada y podría haber sido perforada por el arma de cañón largo de los "cuatro" modernizados a partir de 1000 m. Algunas fuentes dicen que los alemanes pudieron estudiar con suficiente detalle el SU-152 dañado en el verano de 1943 .
En los informes sobre los resultados de las hostilidades entre vehículos blindados destruidos por la tripulación del SU-152, se mencionan repetidamente los tanques pesados "Tigre" y el destructor de tanques "Ferdinand". Entre nuestros soldados, las armas autopropulsadas SU-152 obtuvieron el orgulloso nombre de "hierba de San Juan". Debido al hecho de que solo 24 cañones autopropulsados pesados participaron ocasionalmente en la batalla, no tuvieron un efecto especial en el curso de las hostilidades. Pero al mismo tiempo, debe reconocerse que el SU-152 en el verano de 1943 fue el único arma autopropulsada soviética capaz de golpear con confianza tanques alemanes pesados y cañones autopropulsados en todos los rangos de batalla. Al mismo tiempo, uno debe entender que las pérdidas del enemigo en los informes sobre actividades de combate a menudo son muy exageradas. Si crees que todos los informes recibidos del ejército, nuestros petroleros y artilleros destruyeron a los "Tigres" y "Fernando" varias veces más de lo que fueron construidos. En la mayoría de los casos, esto no sucedió porque alguien quería atribuirse méritos inexistentes, sino debido a la dificultad de identificar vehículos blindados enemigos en el campo de batalla.
Tanque mediano alemán Pz.Kpfw.IV Ausf.J
Los tanques medianos alemanes Pz.KpfW.IV de modificaciones tardías, equipados con cañones de cañón largo y pantallas anti-acumulativas colgadas a bordo del casco y la torreta, cambiaron irreconociblemente su forma y se convirtieron en un pesado "Tigre". Desde el verano de 1943, todas las armas autopropulsadas alemanas con un compartimento de combate montado en la parte trasera se llamaban "Ferdinands" en el Ejército Rojo. También se debe tener en cuenta que el enemigo tenía un muy buen servicio para evacuar tanques dañados del campo de batalla. Muy a menudo, los "Tigres" "destruidos" en los informes soviéticos fueron restaurados con éxito en los talleres de reparación de tanques de campaña y volvieron a la batalla.
Lanzamiento tardío SU-152
La producción en serie del SU-152 duró hasta enero de 1944. En total, se entregaron 670 cañones autopropulsados de este tipo. El SU-152 se utilizó más activamente en el frente entre el otoño de 1943 y el verano de 1944.
En comparación con los tanques autopropulsados, el SU-152 sufrió menos bajas por el fuego de artillería antitanque y los tanques enemigos. Puede parecer extraño, pero una cantidad notable de cañones autopropulsados pesados se desmanteló debido al agotamiento total del recurso. Aparentemente, las empresas de reparación de tanques, en condiciones de saturación de tropas con armas autopropulsadas sobre la base del tanque IS, no querían participar en la laboriosa restauración de vehículos construidos sobre la base de los KV-1 descontinuados. Pero parte del SU-152, que fue reconstruido, participó en las hostilidades hasta la rendición de Alemania.
Montura de artillería autopropulsada pesada ISU-152
En noviembre de 1943, se adoptó la instalación de artillería autopropulsada pesada ISU-152. Sin embargo, debido a las instalaciones de producción sobrecargadas de ChKZ, al principio, las nuevas armas autopropulsadas se produjeron en volúmenes muy pequeños y el SU-152 y el ISU-152 se ensamblaron en paralelo.
ISU-152
Al diseñar las armas autopropulsadas ISU-152, creadas sobre la base del tanque pesado IS-85, se tuvo en cuenta la experiencia operativa del SU-152, y los desarrolladores trataron de deshacerse de una serie de fallas de diseño que se revelaron durante el uso en combate. Teniendo en cuenta el aumento de la potencia de fuego de la artillería antitanque alemana, la seguridad del ISU-152 aumentó significativamente. El grosor de la armadura frontal del casco y la caseta del timón era de 90 mm. El grosor de la parte superior del casco y la tabla de cortar es de 75 mm, la parte inferior del casco es de 90 mm. Máscara de pistola - 100 mm. En la segunda mitad de 1944, se inició la producción de máquinas con un frente soldado del casco a partir de placas blindadas enrolladas en lugar de una sola pieza fundida; el grosor de la máscara blindada de la pistola se incrementó a 120 mm.
La seguridad del ISU-152 en su conjunto no era mala. La armadura frontal podría resistir la penetración de proyectiles perforantes disparados desde el cañón antitanque Pak 75 40 mm y el cañón Kw.K.40 L / 48 a distancias de más de 800 m. El cañón autopropulsado era bastante fácil de reparar. Los vehículos enemigos dañados en la mayoría de los casos se recuperaron rápidamente en el campo.
Los diseñadores prestaron mucha atención a mejorar la confiabilidad de la parte de transmisión del motor del tanque IS-85 y las máquinas fabricadas sobre esta base. Las armas autopropulsadas ISU-152 estaban equipadas con un motor diesel V-2-IS con una potencia máxima de 520 CV. Un vehículo con un peso de combate de 46 toneladas podría moverse a lo largo de la carretera a una velocidad de 30 km / h. La velocidad del camino de tierra generalmente no superaba los 20 km / h. Crucero por la autopista - hasta 250 km.
El armamento principal, las vistas y la tripulación permanecieron igual que en el SU-152. Pero en comparación con el modelo anterior, se mejoraron las condiciones de trabajo de las armas autopropulsadas y la vista desde el automóvil. El cañón tenía ángulos de puntería vertical de −3 ° a + 20 °, el sector de puntería horizontal era 10 °. Municiones - 21 proyectiles.
A finales de 1944, se comenzó a instalar una ametralladora antiaérea DShK de 12,7 mm en pistolas autopropulsadas. En la etapa final de la guerra, una ametralladora antiaérea de gran calibre se monta contra el enemigo aviación rara vez se usa, pero fue muy útil durante las batallas callejeras.
En el proceso de producción, se realizaron cambios en el diseño del ISU-152 con el objetivo de mejorar las cualidades de combate y operacionales y reducir el costo de las armas autopropulsadas. Después de eliminar las "llagas de los niños", ISU-152 se ha establecido como una máquina muy confiable y sin pretensiones. Debido a la saturación del Ejército Rojo con artillería antitanque y la producción en masa del SU-85, el papel antitanque del ISU-152 disminuyó en comparación con el SU-152. En la segunda mitad de 1944, cuando los cañones autopropulsados ISU-152 aparecieron en el frente en números notables, los tanques enemigos comenzaron a aparecer en el campo de batalla con menos frecuencia, y los cañones autopropulsados pesados se utilizaron principalmente para su propósito previsto: para destruir puntos de disparo a largo plazo, hacer pasajes en las barreras y disparar apoyo para avanzar tanques e infantería.
Conchas de fragmentación altamente explosivas de 152 mm altamente efectivas resultaron estar en batallas callejeras. Golpear un proyectil con un fusible en una acción altamente explosiva en una casa de ladrillo de dos pisos usualmente condujo al colapso de los pisos y las paredes interiores. Después de la explosión de un proyectil 43,56 OF-53 de 540 kg que contenía casi 6 kg de TNT, a menudo solo quedaban muros externos medio destruidos del edificio. Gracias al cañón relativamente corto, los cañones autopropulsados de 152 mm maniobraron libremente en las estrechas calles de las ciudades europeas. En las mismas condiciones, las tripulaciones de los cañones autopropulsados SU-85, SU-100 e ISU-122 fueron mucho más difíciles de actuar.
De las estadísticas del uso en combate de ISU-152 se deduce que la mayoría de las veces los cañones autopropulsados dispararon contra las fortificaciones enemigas y la mano de obra. Los vehículos blindados del enemigo, tan pronto como aparecieron en el campo de visión del artillero, se convirtieron instantáneamente en un objetivo prioritario.
Como obús autopropulsado, el ISU-152 rara vez se usó durante la guerra. Esto se debió a la dificultad de controlar el fuego de los cañones autopropulsados, así como al hecho de que al disparar desde posiciones cerradas los cañones autopropulsados eran inferiores al obús remolcado ML-20 con un ángulo de guía vertical máximo de 65 °. Con un ángulo de elevación de 20 °, el cañón ML-152S de 20 mm no podía disparar a lo largo de trayectorias articuladas con gran inclinación. Esto redujo significativamente el alcance como obús autopropulsado. El suministro de proyectiles desde el suelo durante el tiroteo fue difícil, lo que afectó negativamente la velocidad de disparo práctica. El ISU-152 demostró la mejor eficiencia precisamente en el papel de un arma de asalto, disparando a objetivos visualmente observables. En este caso, el consumo de proyectiles al realizar la misma tarea fue muchas veces menor que cuando el arma autopropulsada disparó desde una posición cerrada.
Torreta del tanque Pz.Kpfw V Panther después de golpear un proyectil de 152 mm
En cuanto a las capacidades antitanque de las armas autopropulsadas domésticas de 152 mm, son muy exageradas. No había vehículos en el Panzerwaff capaces de resistir la penetración de un proyectil perforador 53-BR-540 con un peso de 48,9 kg con una velocidad inicial de 600 m / s. Al mismo tiempo, teniendo en cuenta el hecho de que el alcance de un disparo directo a un objetivo con una altura de 3 m del cañón ML-20C era de 800 m, y la cadencia de combate no era superior a 1,5 disparos / min, en la práctica los cañones autopropulsados SU-85 mostraron mucho mejor . Un arma autopropulsada mucho más barata, construida sobre el chasis T-34 y armada con un cañón de 85 mm, fue capaz de hacer hasta 6 rondas / min. A una distancia de 800 m, un proyectil perforador de armadura de 85 mm con una alta probabilidad atravesó la armadura frontal del Tigre. Al mismo tiempo, la silueta del SU-85 era más baja y la movilidad es mejor. En una situación de duelo, la tripulación del Tiger o Panther tenía muchas más posibilidades de victoria que los cañones autopropulsados soviéticos de 152 mm.
ISU-152 después de la detonación de la munición
Los cañones autopropulsados con cañones de 152 mm podrían operar con éxito contra tanques medianos y pesados con cañones de cañón largo de 75-88 mm solo desde una emboscada. Al mismo tiempo, hay muchos ejemplos de disparos exitosos de proyectiles altamente explosivos contra tanques enemigos a una distancia de hasta 3800 m. En este caso, por lo general, varios cañones autopropulsados dispararon contra el enemigo. Con un golpe directo de un proyectil en un tanque enemigo, incluso si no había penetración en la armadura, probablemente recibió un gran daño. El estallido cercano de un proyectil pesado interrumpió el tren de aterrizaje, las armas y la óptica. Después de disparar sobre proyectiles explosivos de 152 mm de alto, los tanques enemigos en la mayoría de los casos se retiraron rápidamente.
En la etapa final de la guerra, ISU-152 se convirtió en uno de los medios más efectivos para hackear la defensa a largo plazo del enemigo. Aunque los cañones autopropulsados con tácticas de uso competentes sufrieron menos pérdidas que los tanques, en la ofensiva a veces encontraron artillería antitanque operando desde emboscadas, cañones antiaéreos de 88-105 mm montados en la línea de defensa y tanques pesados alemanes.
En 1943, el ChKZ entregó 35 ISU-152 a los militares, y en 1944 - 1340 cañones autopropulsados. ISU-152, junto con SU-152 e ISU-122, fueron a formar regimientos de artillería autopropulsados pesados. Desde mayo de 1943 hasta 1945, se formaron 53 TSAP. Cada regimiento tenía 4 baterías de 5 cañones autopropulsados. El pelotón de control también tenía un tanque IS-2 o un arma autopropulsada de un comandante del regimiento. En diciembre de 1944, para proporcionar apoyo de fuego a los ejércitos de tanques, comenzó la formación de guardias pesados, brigadas de artillería autopropulsadas. Su estructura organizativa se tomó prestada de las brigadas de tanques, el número de vehículos en ambos casos fue el mismo: 65 cañones o tanques autopropulsados, respectivamente. Durante todo 1944, 369 vehículos se perdieron irremediablemente en la parte delantera.
Teniendo en cuenta el hecho de que no todas las armas autopropulsadas construidas en 1944 estaban en la parte delantera, y algunos de los vehículos estaban en unidades de entrenamiento, se puede suponer que entre los ISU-152 que participaron en las batallas en 1944, las pérdidas ascendieron a más del 25%.
Desde noviembre de 1943 hasta mayo de 1945, se construyó 1840 ISU-152. La producción de armas autopropulsadas terminó en 1947. En total, los militares tomaron 2825 autos. En el período de posguerra, el ISU-152 fue modernizado repetidamente. Sirvieron en el ejército soviético hasta mediados de la década de 1970, después de lo cual fueron almacenados. Algunos de los vehículos se convirtieron en tractores y lanzadores móviles de misiles tácticos. Muchas armas autopropulsadas completaron su viaje de vida como objetivos en los vertederos. Se sabe con certeza que el arma autopropulsada ISU-152 se usó después del accidente de Chernobyl en 1986.
El final debe ...
- Linnik Sergey
- Armas autopropulsadas soviéticas contra tanques alemanes en el período inicial de la guerra
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