Modernización del Eurofighter alemán: ¿unas vacaciones con lágrimas en los ojos?
Viejo radar nuevo
En junio, Airbus recibió un contrato para la instalación de 110 radares con una antena de matriz en fase activa (AFAR) Captor-e en el Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Alemana y cinco radares de este tipo en los Tifones españoles. En el último caso, estamos hablando del lote inicial de radar. El trabajo bajo el contrato debe completarse en 2023.
Algunos medios occidentales han llamado al Captor-E "el radar de combate más avanzado". Varias fuentes dicen que es capaz de detectar un objetivo de combate a un alcance de aproximadamente 270 kilómetros. En principio, esto es comparable al indicador (o incluso más que eso) de la estación de radar estadounidense F-22, que tiene un rango de detección de objetivos con un área de dispersión efectiva de un metro cuadrado en la región de 240 kilómetros.
¿Y qué pasa con el sigilo completo, para el cual este indicador es aún mejor? Anteriormente, un especialista senior en radar de la Compañía Europea de Defensa y Espacio Aeronáutico (EADS) dijo que Captor-E es capaz de detectar el F-35 a una distancia de unos 59 kilómetros. Si es cierto, la cifra es muy decente.
Sin embargo, hay un "pero", y no se relaciona directamente con las características del nuevo producto. Captor-E es una increíble construcción a largo plazo. El primer vuelo del Eurofighter Typhoon con un nuevo radar se realizó en ... 2007. Y hasta ahora, los vehículos de combate de la Fuerza Aérea Alemana tienen radares Doppler de pulsos multimodo Captor-M. Recordemos que el luchador en sí fue adoptado en 2003: en ese momento, Captor-M, aunque no estaba en la cima, se consideraba bastante moderno. El tiempo pasó, la tecnología cambió. No es sorprendente que en una entrevista con la revista Flug Revue para el año 2019, el teniente general de la Luftwaffe, Ingo Gerharts, señaló que Alemania se estaba quedando atrás de otros países en la modernización de su combate. aviación. Se trataba de estaciones de radar. El hecho de que el avión Panavia Tornado (que la Luftwaffe también está operando activamente) está desactualizado, por lo que está claro para todos durante mucho tiempo.
¿Y qué hay de otros países europeos?
Por razones obvias, no compararemos las capacidades de los operadores de Eurofighter con las capacidades de la Fuerza Aérea o la Marina de los EE. UU. Baste decir que los estadounidenses han construido más de medio millar de F-35 solos, y además, hay radares con AFAR, en particular, en el Raptor y el F / A-18E / F Super Hornet. Sin embargo, tiene sentido comparar el estado de la Fuerza Aérea Alemana y las fuerzas aéreas de otros países europeos.
Франция. El destino del competidor directo del Eurofighter Typhoon, el luchador francés Dassault Rafale, fue significativo. En 2012, en el aeródromo de Dassault Aviation en Merignac, el primer vuelo construido para la Fuerza Aérea Francesa, el caza serial Dassault Rafale equipado con un radar a bordo con AFAR Thales RBE2-AESA, completó su primer vuelo.
El rango de detección de objetivos de radar de este tipo es de unos 200 kilómetros. Sin embargo, no está del todo claro cuáles. En general, comparar estaciones de radar es difícil. Obviamente, Captor-E tiene grandes dimensiones y, según los datos de fuentes abiertas, está equipado con una gran cantidad de módulos transceptores: alrededor de 1000 versus 1200-1500 para los radares Captor-E. Typhoon ya era superior a su "colega" francés en rendimiento de vuelo, y en el futuro estará por delante en términos de radar. Sin embargo, hasta ahora los franceses están generalmente por delante de los alemanes.
Reino Unido. Otro país europeo con una flota muy impresionante de automóviles alados. El Reino Unido opera más de 150 Typhoon y depende en gran medida de estos combatientes. Recuerde que en 2012 la Fuerza Aérea Británica completó la modernización de 43 Eurofighter Typhoon al Bloque 5. El avión estaba equipado con sensores infrarrojos, así como sistemas avanzados para alcanzar objetivos aéreos y terrestres.
No está completamente claro cómo se desarrollará el programa para equipar los aviones radar Captor-E después de que el Reino Unido se retire de la Unión Europea. Sin embargo, esto no afectará la defensa del país: al menos por ahora. Recordemos que en 2018, los primeros cuatro británicos F-35B llegaron al territorio de Foggy Albion. Los planes de compra de estas máquinas se pueden ajustar, pero ahora los británicos esperan obtener 138 F-35 de su socio en el extranjero, es decir, el Reino Unido no tendrá que pensar en actualizar la flota durante mucho tiempo.
Rusia. La situación con el Eurofighter Typhoon alemán se parece a lo que está sucediendo en la Federación Rusa. Rusia siempre ha querido estar armada con un caza con un radar con AFAR, sin embargo, a partir de hoy, las fuerzas aeroespaciales probablemente no tengan tales vehículos. La presencia de un radar con una antena de matriz en fase activa en el MiG-35 no se ha confirmado en la versión rusa VKS, y la primera producción Su-57 se estrelló durante las pruebas en diciembre del año pasado.
El más avanzado de facto a este respecto puede considerarse el Su-35S, que tiene un radar con un conjunto de antenas en fase pasiva (PFAR) "H035 Irbis". Nuevamente, no nos comprometemos a hacer declaraciones audaces, pero con un alto grado de probabilidad es inferior en la suma de cualidades de Captor-E. Por el momento, no tiene sentido juzgar las capacidades de la estación de radar Su-57: hasta ahora no hay tales vehículos en servicio.
No es tan malo
Como puede ver, existe una brecha significativa entre el Eurofighter Typhoon alemán (y, por lo tanto, toda la Luftwaffe) de los combatientes de los países europeos más poderosos en términos de aviónica. Francia y Gran Bretaña ya tienen cazas equipados con radar con AFAR, mientras que Rusia opera muchos nuevos Su-35S y Su-30SM equipados con barras de radar N035 Irbis y N0011M con PFAR, respectivamente.
Sin embargo, el tifón alemán no puede llamarse obsoleto. El avión cuenta con un excelente rendimiento de vuelo, visibilidad de radar reducida (aunque no es un sigilo completo), así como amplias oportunidades para la modernización. El luchador está bien armado. Anteriormente, Alemania ordenó un misil aire-aire MBDA Meteor de largo alcance, que tiene un radar de referencia activo y un motor ramjet, que permite mantener una alta velocidad de vuelo del misil hasta el momento en que el enemigo es derrotado.
Para derrotar objetivos terrestres, los luchadores de la Luftwaffe podrán usar el último misil Brimstone, también equipado con un buscador de radar activo, que permite golpear objetivos en movimiento con gran precisión. Además, un Typhoon puede tomar hasta dieciocho de estos productos: la masa del cohete es de solo 50 kilogramos.
Por lo tanto, la instalación del radar Captor-E completará la transformación del tifón alemán en un caza que cumpla con todos los requisitos de la época actual, excepto los indicadores de sigilo.
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