Blindaje de aluminio para vehículos militares

49

Vehículo de combate de infantería BMP-1. El cuerpo principal está hecho de acero; Una escotilla característica en la parte frontal superior está hecha de aleación de aluminio. Fotos de Wikimedia Commons

En la segunda mitad del siglo pasado, los vehículos blindados de combate se generalizaron, cuya protección es proporcionada por partes laminadas de un tipo u otro de las aleaciones de aluminio. A pesar de la aparente suavidad y otras características, el aluminio pudo mostrar todas sus ventajas sobre la armadura de acero e incluso exprimirlo en varias áreas.

Larga historia


El aluminio como material para posibles reservas comenzó a considerarse solo a mediados del siglo XX. Por ejemplo, en nuestro país, el trabajo en esta dirección comenzó a fines de los años cuarenta. Los especialistas soviéticos primero buscaron la posibilidad de crear armaduras ligeras para aviones; entonces el mismo proyecto comenzó en interés de flota. Y solo a finales de los años cincuenta, la armadura de aluminio comenzó a "probarse" para aterrizar BBM. Procesos similares se observaron en países extranjeros en ese momento.



A principios de los años sesenta, los metalúrgicos soviéticos y extranjeros habían encontrado las mejores aleaciones de aluminio y otros metales, capaces de mostrar los indicadores de resistencia deseados. A mediados de los años sesenta, tales aleaciones se usaban en proyectos reales de vehículos blindados ligeros de varios tipos. En algunos casos, el aluminio se utilizó de forma independiente, en otros, junto con otros metales.


BTR M113 americano con cuerpo de aluminio. Debido a nuevas amenazas, su propia armadura se complementa con bloques superiores. Foto Ejército de los EE. UU.

Posteriormente, aparecieron nuevas aleaciones en nuestro país y en el extranjero, y nuevos vehículos blindados con protección similar. Los vehículos confeccionados participaron repetidamente en batallas y mostraron sus capacidades. En las pruebas y en la práctica, la armadura de aluminio mostró un alto rendimiento e incluso ventajas sobre otras protecciones. Todo esto le permite seguir en servicio.

Muestras de aluminio


El primer BBM doméstico con armadura de aluminio fue el BMP-1. Obtuvo una caja de acero, pero la parte frontal superior, la cubierta del compartimiento de la transmisión, está hecha de aleación de aluminio. En el mismo período, se creó el BMD-1, que recibió un cuerpo completo de aleación ABT-101 / "1901". Se utilizaron los mismos enfoques en las siguientes máquinas de aterrizaje. El posterior BMP-3 tiene una reserva de aluminio con pantallas de acero, lo que permite que la proyección frontal resista una carcasa de 30 mm.

De las muestras extranjeras, en primer lugar, vale la pena señalar el vehículo blindado de transporte M113 desarrollado por los estadounidenses. Las piezas de la carcasa de hasta 44 mm de espesor están hechas de aleaciones 5083 y 5086. La proyección frontal está protegida contra balas de 12,7 mm, otras superficies de calibre normal. El moderno BMP M2 Bradley también está fabricado con aleaciones de aluminio 7039 y 5083. La frente y el costado están reforzados con pantallas de acero.


Los vehículos de combate aerotransportados BMD-4M, como sus predecesores, están construidos con aleaciones de aluminio. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.

Otros países han dominado durante mucho tiempo la tecnología de fabricación de reservas de aluminio. Dicha protección se utiliza activamente en BBM desarrollado por el Reino Unido, Alemania, Francia, etc. Algunas aleaciones y tecnologías de ensamblaje se desarrollan de forma independiente, otras se compran en países amigos.

Problema tecnologico


El aluminio solo no puede servir como protección suficiente para el BBM debido a su suavidad y resistencia insuficiente, pero sus aleaciones son capaces de mostrar las características requeridas. Los primeros en aparecer y obtener una distribución fueron las aleaciones de aluminio con magnesio no reforzadas con calor: AMg-6, 5083, etc. En comparación con otras aleaciones, muestran niveles más altos de protección contra astillas.

Hay un grupo de aleaciones con una adición de hasta 6-8 por ciento. el magnesio y el zinc son los soviéticos ABT-101 y ABT-102, así como los extranjeros 7017, 7039, etc. Se caracterizan por una mayor dureza, lo que brinda ventajas en la protección contra balas o proyectiles, pero reduce el potencial anti-rotura.


BMP-3. A diferencia de las BMP soviéticas anteriores, tiene una caja de aluminio con inserciones de acero,
Foto: army-news.ru

La armadura de aluminio puede ser sometida a un procesamiento adicional, aumentando su resistencia. En primer lugar, se está endureciendo y endureciendo. Desde un punto de vista tecnológico, el endurecimiento térmico es más simple y más conveniente; además, elimina una serie de restricciones en la producción de piezas.

La protección de la armadura de un vehículo blindado de combate puede incluir elementos de diferentes aleaciones con diferentes indicadores de espesor, ángulos de instalación y nivel de protección. Por lo tanto, para protegerse contra balas de calibre normal, se requieren hasta 25-30 mm de armadura. Las amenazas de gran calibre requieren una respuesta con un grosor de al menos 50-60 mm. Sin embargo, a pesar del grosor considerable, dicha armadura no difiere en el peso excesivo. Quizás el uso de barreras espaciadas.

Hace mucho tiempo, las aleaciones ligeras comenzaron a combinarse con otros materiales. Elementos de acero o cerámica se insertan en piezas de aluminio. También en los últimos años, los elementos generales de protección adicional se han generalizado, mejorando significativamente el propio rendimiento del cuerpo de BBM. La capacidad de supervivencia general del equipo puede aumentarse mediante protección dinámica o activa.


Aluminio BMP M2 Bradley. Foto Ejército de los EE. UU.

Ventajas competitivas


La principal ventaja de las aleaciones de aluminio es su menor densidad. Debido a esto, la estructura de aluminio con los mismos parámetros de las piezas es significativamente más ligera que el acero. Tales ahorros masivos se pueden usar para reducir el peso del BBM, aumentar la armadura con un aumento en el nivel de protección o resolver otros problemas de diseño.

El aluminio y las aleaciones se comparan favorablemente con la armadura de acero en una mayor rigidez. Esto le permite eliminar los elementos de potencia del diseño de la carcasa blindada y, por lo tanto, reducir su peso. En algunos casos, se logran ahorros masivos de al menos 25-30 por ciento.

La armadura de aluminio funciona bien en ángulos pequeños de contacto, así como en ángulos mayores de 45 °. En tales condiciones, las aleaciones de aluminio extinguen con confianza la energía de una bala o un fragmento, evitando que pasen a través de la armadura o golpeen fragmentos de la parte posterior. En ángulos grandes, el rebote también se proporciona sin daños graves a la armadura. Sin embargo, en el rango de 30 a 45 grados. El acero muestra los mejores resultados.


La derrota del transporte blindado de personal M113 a bordo de proyectiles acumulativos de 57 mm. El resultado: dos penetraciones pasantes con daños en los compartimentos internos. Foto Ejército de los EE. UU.

En las primeras décadas de su desarrollo, las aleaciones de aluminio perdieron acero al costo de producción, lo que afectó negativamente el precio de los BBM terminados. El progreso adicional y las nuevas tecnologías han reducido esta brecha. Además, han aparecido nuevas opciones de reserva, no peores que las aleaciones de aluminio, pero no más baratas que ellas. Entonces, la armadura de titanio, al menos, no es más pesada, y la protección combinada basada en cerámica permite crear una barrera más estable en las mismas dimensiones. Sin embargo, tanto la una como la otra opción son mucho más caras que las aleaciones de aluminio.

Limitaciones objetivas


Con todas las diferencias positivas de la armadura de acero, el aluminio tiene varias desventajas. La principal es la necesidad de aumentar el grosor para el mismo nivel de protección. Como resultado, la implementación de una poderosa armadura anti-caparazón hecha de aleación de aluminio no es posible, tanto homogénea como combinada. Exactamente por esta razón tanques y otros BBM de alta seguridad todavía dependen del acero.

Las aleaciones de aluminio reforzadas con calor son más sensibles a las altas temperaturas que el acero blindado. Por lo tanto, un cuerpo blindado de acero durante un incendio puede perder resistencia y características de protección, pero básicamente conserva la integridad estructural, si no es destruido por otros factores. La armadura de aluminio durante la quema de BBM primero pierde resistencia a las amenazas balísticas, y luego se ablanda e incluso se derrite. Con un tiempo de combustión suficientemente largo, la máquina se pliega o rompe literalmente. Todo esto representa un gran peligro para la tripulación y el aterrizaje, y también elimina la recuperación.


El resultado de un incendio en la carcasa de aluminio M2 Bradley. El cuerpo se derritió, se suavizó y se derrumbó. La torre falló por dentro. Foto Ejército de los EE. UU.

En un momento, hubo problemas con la introducción de la reserva de aluminio en la producción de equipos. Las empresas que anteriormente trabajaban solo con acero se vieron obligadas a aprender nuevos materiales y tecnologías relacionadas. Sin embargo, hasta la fecha, todos estos problemas se han resuelto, y la armadura de aluminio es tan familiar para las fábricas como el acero. El "título honorario" de una novedad compleja eventualmente cambió a otros desarrollos.

Solución especial


Como puede ver, las aleaciones de aluminio tienen ciertas ventajas y son de gran interés para los desarrolladores de vehículos blindados de combate. Desde mediados del siglo pasado, ese interés ha dado como resultado la aparición de varias docenas de tipos de vehículos blindados con uno u otro uso de armaduras hechas de aleaciones de aluminio. Algunos se mantuvieron en el nivel de diseño y prueba, mientras que otros fueron construidos por decenas de miles y resolvieron con éxito el combate y otras misiones.

Las aleaciones de aluminio han demostrado su potencial en el contexto de la reserva y, por lo tanto, han encontrado la aplicación más amplia. No podían desplazar por completo las piezas de fundición u hojas de acero habituales, pero en varias direcciones se convirtieron en un buen sustituto de ellas. Al mismo tiempo, el desarrollo de equipos de protección no se ha detenido, y hasta la fecha, los clientes y desarrolladores de vehículos blindados tienen una larga lista de diversos materiales a su disposición: las aleaciones de aluminio ocupan lejos del último lugar.
Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

49 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +1
    7 julio 2020 18: 40
    Gracias Informativo
  2. +5
    7 julio 2020 18: 51
    Gracias por el artículo, la foto de lo que queda de "Bradley" es interesante.
    1. +5
      7 julio 2020 19: 02
      Hubo un video sobre el tiroteo de una columna ucraniana. Lavar en el área de Debaltseve. Los restos de la DMO fueron los más impactados. Panqueque con los restos de una pistola, un motor derretido y pistas. ¡¡Todas!! Ni siquiera había huesos de la tripulación. Horror...
      1. +1
        7 julio 2020 19: 45
        Cita: Magic Archer
        Panqueque con los restos de una pistola, un motor derretido y pistas. ¡¡Todas!! Ni siquiera había huesos de la tripulación. Horror...

        Vi BMP 2. No sé qué obtuvieron, pero hubo, además de lo que mencionó, media bota. El horror es de alguna manera
        1. +2
          7 julio 2020 19: 48
          Cita: solitario
          Vi BMP 2. No sé qué golpeó

          Probablemente se quemó

          Cita: solitario
          zapatos bajos

          Si busca, en BMPshke y no se puede encontrar riendo
          1. 0
            7 julio 2020 21: 02
            Cita: Spade
            Probablemente se quemó

            Sí, no ... hubo un doble golpe en mi mina ... Esta era una visita obligada ... una vista terrible.
            1. +2
              7 julio 2020 21: 43
              Nunca los he visto quemarse después de ser golpeados. Pero la combustión espontánea, un montón
  3. +6
    7 julio 2020 18: 53
    No una escotilla en la parte frontal superior, sino una sábana acanalada.
  4. +5
    7 julio 2020 21: 06
    Sí ... ¡fue un buen momento glorioso! ¡El último cuarto del siglo XX! ,, tos 20, varios tipos de armadura: aluminio, magnesio, titanio, fibra de vidrio (!), Cerámica ...! Fue interesante vivir! ¡Nadie tenía prisa por morir! Todos querían estar a la altura del tiempo prometido para asegurarse: ¡la promesa se cumplió o no se cumplió! ¡También había prototipos de vehículos blindados de fibra de vidrio en la URSS! Por cierto, en los EE. UU. No solo M0 ... sino también M113, M114 ... fueron hechos de luminio en Inglaterra ... ¡Escorpio!
  5. +3
    7 julio 2020 21: 14
    Más preferido sería el metal blindado basado en la aleación de titanio VT 32, ligero y un orden de magnitud más fuerte que las aleaciones de aluminio actuales.
    1. +1
      8 julio 2020 14: 51
      Pero el precio de las aleaciones de titanio es varias veces más alto que el de las de aluminio, la maquinabilidad es diez veces peor. Al igual que con la soldabilidad, no sé, quizás también sea peor que la del "luminium", pero definitivamente mucho más problemática que la del acero.

      Lo cual, dicho sea de paso, no interfiere con la fabricación de partes individuales de máquinas "voladoras" de "titanio", e incluso cascos de submarinos.
      1. +1
        9 julio 2020 11: 42
        2000 rublos por kilogramo, tales aleaciones se sueldan en helio argón en una relación de 80 a 20: el aluminio es más difícil de soldar solo con corriente continua con polaridad inversa para destruir la película de óxido. A expensas de la maquinabilidad de las aleaciones de titanio, este problema ya no existe, ya que han aparecido nuevas máquinas y materiales para taladros: una variedad de STM, carburo, cerámica, materiales superduros.
        1. 0
          11 julio 2020 07: 26
          No necesito hablarles sobre la maquinabilidad del "titanio" :). H
          En realidad, el rendimiento del chip es aproximadamente diez veces peor que el acero. Y no depende en absoluto de las máquinas, por el contrario, en las antiguas soviéticas, el rendimiento del chip es notablemente mayor debido a la caja / par salvaje y un diseño más fiel a los impactos. El acabado es, por supuesto, en máquinas modernas, pero sus capacidades no se utilizan al 10% debido a las bajas velocidades de corte y a los bajos avances. ¿Y cuántos instrumentos has probado ...

          Por cierto, hasta donde yo sé, las piezas de acero se instalan en algunas máquinas durante las reparaciones, en lugar de las desgastadas "nativas" de "titanio". Simplemente por el alto costo y la falta de disponibilidad de piezas de "titanio".
      2. 0
        10 julio 2020 14: 48
        Cita: VicktorVR
        Pero el precio de las aleaciones de titanio es varias veces más alto que el de las de aluminio, la maquinabilidad es diez veces peor. Al igual que con la soldabilidad, no sé, quizás también sea peor que la del "luminium", pero definitivamente mucho más problemática que la del acero.

        Lo cual, dicho sea de paso, no interfiere con la fabricación de partes individuales de máquinas "voladoras" de "titanio", e incluso cascos de submarinos.

        Algunas aleaciones de titanio son famosas por arder en el aire no peor que el magnesio.
  6. -7
    7 julio 2020 21: 17
    Los mejores modelos de nanobron se producen en Ucrania. La primera vista es de 30 capas de fibra de vidrio, lubricadas entre sí con resina epoxi, y la primera capa es de baldosas de cerámica. Dicen calibre 12 con bodegas de 25 metros. Y la segunda vista es acero-caucho-rejilla-acero. Esta también tiene 12,7 en blanco
    1. +3
      7 julio 2020 21: 40
      ¿Es sarcasmo?
      1. -2
        7 julio 2020 21: 59
        Es verdad. Escriba en placas de armadura caseras en YouTube y mire. Se trata de fibra de vidrio. Hay videos principales de Ucrania. Bueno, sobre el hierro y el caucho, Internet está ahí para ayudar.
    2. 0
      8 julio 2020 08: 52
      en Ucrania, excepto la colza, ya no producen nada))))
      1. -2
        8 julio 2020 14: 00
        Me veo en contra de los verdaderos ucranianos me pusieron. Parece que se perforan los ojos
        1. 0
          8 julio 2020 14: 06
          contras para tonterías
          1. +1
            8 julio 2020 19: 27
            ¿Qué absurdo? Busca en Google armaduras de fibra de vidrio. Esto es lo que hacen tus ucranianos. Y el caucho de hierro también muestra tu ukroboronprom. Y también muestran una ametralladora del PPS 43 polaco, con una culata de madera. Sí, también inventaron un revólver, bajo el cartucho Kalashovsky.
            1. -1
              9 julio 2020 07: 11
              las uraínas ya no son industria
              1. +1
                9 julio 2020 11: 44
                En general, es decir, incluida la producción de aleaciones de titanio.
  7. 0
    7 julio 2020 21: 40
    Pregunta a los especialistas en armaduras: ¿por qué lo usan ahora? homogéneo armadura, no heterogéneo? ¿Se han negado a moderarse? Al leer artículos sobre vehículos blindados, veo constantemente las palabras "blindaje homogéneo enrollado", y ¿por qué no heterogéneo? ¿Más difícil, más caro?
    1. +7
      7 julio 2020 21: 52
      Cita: Usher
      armadura homogénea enrollada

      ¿En términos de penetración de armadura y resistencia a la penetración?
      Normalmente se utiliza como referencia "laminado homogéneo".

      Es decir, por ejemplo, algún tipo de blindaje "resiste BOPS de la misma forma que N mm laminado homogéneo". Bueno, o viceversa - "BOPS perfora N mm de laminado homogéneo"
    2. +2
      8 julio 2020 09: 15
      Heterogéneo se usa principalmente en MBT y cosas similares en términos de nivel de protección, e incluso allí es posible hacerlo prácticamente solo en las proyecciones frontales de edificios / torres; en otros lugares hay una falta banal de dimensiones (usan protección activa / pantallas / rejillas, etc. ) La armadura combinada se ha producido y mejorado desde aproximadamente la década de 1960. Bueno, el enrollado se eligió como el equivalente para la reserva porque es mucho más fácil lograr la uniformidad de las propiedades mecánicas en todo el volumen de la pieza durante su producción (si es más simple, la armadura enrollada es mejor que un espesor similar debido a un proceso de fundición más complicado que crea varias tensiones dentro de la pieza) . Por ejemplo, una pared laminada de 20 mm de una estructura soldada tiene las mismas propiedades independientemente de dónde se use, y una parte de 20 mm de espesor de alguna parte de fundición compleja (por ejemplo, una torre) puede exhibir propiedades ligeramente diferentes en diferentes lugares. Además, las estructuras de fundición son generalmente más propensas a astillas. Sin embargo, el proceso de fabricación de piezas complejas por fundición tenía una ventaja en términos de costo y laboriosidad, lo cual era relevante para los aviones de masas (por ejemplo, mire la torreta de los tanques de los militares / principios de la posguerra IS-3). En la actualidad, la armadura laminada (+ soldadura de alta calidad) casi ha reemplazado la fundición.
      1. 0
        12 julio 2020 23: 12
        ¿Has leído mi pregunta? En las características de rendimiento de los MBT modernos, escriba la composición de la armadura, es decir, el diseño, etc. Así que en todas partes escriben enrollado homogéneo. No como un equivalente, sino como una composición. Y por qué no usar heterogéneo. Y todo lo que escribiste arriba, ya lo sé.
  8. +1
    7 julio 2020 22: 14
    Sería interesante saber cuál es la relación entre la dureza del aluminio y el acero.
    1. +4
      7 julio 2020 22: 47
      Para aleaciones de aluminio del tipo 7039-T65l fabricadas por Alcan hasta 170 HB. Los aceros blindados tienen 300-600 HB.
      1. +2
        9 julio 2020 11: 45
        Para materiales blindados, el indicador principal es la resistencia al impacto.
    2. 0
      8 julio 2020 14: 47
      Pero la dureza, incluso en metalurgia e ingeniería general, es solo uno de los parámetros por los cuales se evalúa el material.
  9. +1
    7 julio 2020 23: 04
    ¡Gracias, Cyril, sé mucho junto con tus artículos!)
  10. +1
    8 julio 2020 01: 32
    Mi padre me contó cómo, mientras trabajaba en la empresa Konalyu, fueron a ver el accidente del Konalyushki Rossinkaska (una barra con armadura de aluminio suspendida) con Zil, y Zil hizo arrancar el motor de los soportes. Le pregunté: "¿El conductor del pan es un cadáver?" Él respondió "Solo se rompieron dos piernas y eso es todo"
  11. sen
    +2
    8 julio 2020 04: 44
    Una vez leí sobre un material de armadura compuesto de este tipo: un aglutinante - aluminio, un relleno - piezas de cerámica a base de óxido de aluminio. La adhesión está asegurada por la presencia de aluminio en ambos materiales.
  12. +3
    8 julio 2020 05: 53
    El más duradero de nuestros V95: (6) después de eso tiene hasta 700MPa, pero pierde sus propiedades después de calentar más de 130 grados.
    Amg6, según recuerdo, no culpe. Pero si está pegado, entonces la dureza aumentará hasta un 30%. Sin embargo, AMG no es el más difícil.
    En general, el principal "talón de Aquiles" de las aleaciones de aluminio es su débil resistencia al calor. Incluso todo tipo de aleaciones "resistentes al calor" como ak4-1 pierden sus propiedades después de 200 grados
  13. +3
    8 julio 2020 10: 16
    Un buen artículo, solo el autor en vano insertó una foto de la derrota del BMP con proyectiles Kamulativos: también atravesarán una armadura de acero más gruesa. Y el aluminio lo es aún más.
  14. +1
    8 julio 2020 14: 45
    El aluminio solo no puede servir como protección suficiente para el BBM debido a su suavidad y resistencia insuficiente, sin embargo, sus aleaciones pueden mostrar las características requeridas.


    Curiosamente, pocas personas necesitan hierro, pero sus aleaciones ... llamadas aceros.
  15. -1
    8 julio 2020 20: 00
    La pregunta simplemente está fuera de interés: ¿el imán se adhiere a la armadura de aluminio o no?
  16. +1
    8 julio 2020 20: 06
    Muchos escriben que la armadura de aluminio no le gustan las altas temperaturas. ¿Por qué calentarlo durante el funcionamiento de la máquina?
    1. 0
      12 julio 2020 23: 13
      El incendio puede ser durante la batalla, el tanque se incendiará o atravesará un automóvil en llamas.
      1. -1
        13 julio 2020 19: 44
        No soy un petrolero, tal vez estoy equivocado, pero si el tanque se incendió, entonces debes salir corriendo del auto ... Y allí el BK puede explotar por el fuego ... ¿Y el BK hizo girar el auto o la armadura no pudo soportar la temperatura? ¿Cuál es la diferencia?
        1. 0
          14 julio 2020 11: 46
          Bueno, los árabes están peleando. ¿Y si necesita conducir a través de un edificio en llamas?
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. 0
            14 julio 2020 13: 35
            Luego le pido que explique: ¿cuánto tiempo lleva atravesar un edificio en llamas para que la armadura se caliente a la temperatura de destrucción? ¿Y cuál será la temperatura interior? ¿Los dispositivos de monitoreo permanecerán intactos con tal calentamiento?
            1. 0
              14 julio 2020 16: 00
              Bueno, cuando la casa está en llamas, la temperatura allí es muy alta. Si no lo supieras. Exactamente más de 200 grados. Bueno, los instrumentos son pequeños y no están en todas partes. Y el caso es el caso. Si se derrite, ¿qué pasa con los electrodomésticos? Y en los tanques hay tapas blindadas y armadura de aleta.
              1. 0
                14 julio 2020 19: 39
                Cita: Usher
                Bueno, cuando la casa está en llamas, la temperatura allí es muy alta. Si no lo supieras.

                Adivine.
                Resulta que en el caso de la armadura de acero habrá unas vacaciones de acero con una pérdida de sus cualidades, y en el caso de la armadura de aluminio, todo se vendrá abajo ... ¿Por qué entonces atravesar el fuego si la armadura finalmente pierde sus cualidades? Por lo tanto, no vale la pena preocuparse, porque Laminium mantiene la temperatura peor que el acero. ¿Correcto? Entonces la pregunta es: ¿por qué están preocupados?
                1. 0
                  14 julio 2020 19: 41
                  Al menos conduzca y continúe realizando tareas, y no se derrita. ¿Has fundido aluminio? Fundí plomo, aluminio y cobre. No se necesita tanto calor.
                  1. 0
                    14 julio 2020 20: 45
                    Incluso fundí acero cuando estudié ciencias de los materiales. guiño
                    Pero debe admitir que simplemente no hay ningún lugar para calentar el casco a 200 grados, excepto en caso de caerse al fuego y descomponerse allí ... E incluso si tiene éxito, la tripulación morirá por sobrecalentamiento mucho antes de eso ...
  17. +1
    9 julio 2020 19: 10
    cuando se derrite, "representa un gran peligro para la tripulación y la fuerza de aterrizaje", ¿si para ese momento alguien más había sobrevivido allí?
  18. 0
    28 Septiembre 2020 06: 00
    Estuve en la escuela en los 70 y leí "Foreign Military Review" donde escribieron sobre esta armadura luminosa de arriba abajo (a finales de estos 70) qué es GUT en ella, y qué follo ... Y bam - DE JA VYU después de tantas décadas sentir

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"