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Blindaje de aluminio para vehículos militares

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Vehículo de combate de infantería BMP-1. El cuerpo principal está hecho de acero; Una escotilla característica en la parte frontal superior está hecha de aleación de aluminio. Fotos de Wikimedia Commons


En la segunda mitad del siglo pasado, los vehículos blindados de combate se generalizaron, cuya protección es proporcionada por partes laminadas de un tipo u otro de las aleaciones de aluminio. A pesar de la aparente suavidad y otras características, el aluminio pudo mostrar todas sus ventajas sobre la armadura de acero e incluso exprimirlo en varias áreas.

Larga historia


El aluminio como material para posibles reservas comenzó a considerarse solo a mediados del siglo XX. Por ejemplo, en nuestro país, el trabajo en esta dirección comenzó a fines de los años cuarenta. Los especialistas soviéticos primero buscaron la posibilidad de crear armaduras ligeras para aviones; entonces el mismo proyecto comenzó en interés de flota. Y solo a finales de los años cincuenta, la armadura de aluminio comenzó a "probarse" para aterrizar BBM. Procesos similares se observaron en países extranjeros en ese momento.

A principios de los años sesenta, los metalúrgicos soviéticos y extranjeros habían encontrado las mejores aleaciones de aluminio y otros metales, capaces de mostrar los indicadores de resistencia deseados. A mediados de los años sesenta, tales aleaciones se usaban en proyectos reales de vehículos blindados ligeros de varios tipos. En algunos casos, el aluminio se utilizó de forma independiente, en otros, junto con otros metales.


BTR M113 americano con cuerpo de aluminio. Debido a nuevas amenazas, su propia armadura se complementa con bloques superiores. Foto Ejército de los EE. UU.

Posteriormente, aparecieron nuevas aleaciones en nuestro país y en el extranjero, y nuevos vehículos blindados con protección similar. Los vehículos confeccionados participaron repetidamente en batallas y mostraron sus capacidades. En las pruebas y en la práctica, la armadura de aluminio mostró un alto rendimiento e incluso ventajas sobre otras protecciones. Todo esto le permite seguir en servicio.

Muestras de aluminio


El primer BBM doméstico con armadura de aluminio fue el BMP-1. Obtuvo una caja de acero, pero la parte frontal superior, la cubierta del compartimiento de la transmisión, está hecha de aleación de aluminio. En el mismo período, se creó el BMD-1, que recibió un cuerpo completo de aleación ABT-101 / "1901". Se utilizaron los mismos enfoques en las siguientes máquinas de aterrizaje. El posterior BMP-3 tiene una reserva de aluminio con pantallas de acero, lo que permite que la proyección frontal resista una carcasa de 30 mm.

De las muestras extranjeras, en primer lugar, vale la pena señalar el vehículo blindado de transporte M113 desarrollado por los estadounidenses. Las piezas de la carcasa de hasta 44 mm de espesor están hechas de aleaciones 5083 y 5086. La proyección frontal está protegida contra balas de 12,7 mm, otras superficies de calibre normal. El moderno BMP M2 Bradley también está fabricado con aleaciones de aluminio 7039 y 5083. La frente y el costado están reforzados con pantallas de acero.


Los vehículos de combate aerotransportados BMD-4M, como sus predecesores, están construidos con aleaciones de aluminio. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.

Otros países han dominado durante mucho tiempo la tecnología de fabricación de reservas de aluminio. Dicha protección se utiliza activamente en BBM desarrollado por el Reino Unido, Alemania, Francia, etc. Algunas aleaciones y tecnologías de ensamblaje se desarrollan de forma independiente, otras se compran en países amigos.

Problema tecnologico


El aluminio solo no puede servir como protección suficiente para el BBM debido a su suavidad y resistencia insuficiente, pero sus aleaciones son capaces de mostrar las características requeridas. Los primeros en aparecer y obtener una distribución fueron las aleaciones de aluminio con magnesio no reforzadas con calor: AMg-6, 5083, etc. En comparación con otras aleaciones, muestran niveles más altos de protección contra astillas.

Hay un grupo de aleaciones con una adición de hasta 6-8 por ciento. el magnesio y el zinc son los soviéticos ABT-101 y ABT-102, así como los extranjeros 7017, 7039, etc. Se caracterizan por una mayor dureza, lo que brinda ventajas en la protección contra balas o proyectiles, pero reduce el potencial anti-rotura.


BMP-3. A diferencia de las BMP soviéticas anteriores, tiene una caja de aluminio con inserciones de acero,
Foto: army-news.ru

La armadura de aluminio puede ser sometida a un procesamiento adicional, aumentando su resistencia. En primer lugar, se está endureciendo y endureciendo. Desde un punto de vista tecnológico, el endurecimiento térmico es más simple y más conveniente; además, elimina una serie de restricciones en la producción de piezas.

La protección de la armadura de un vehículo blindado de combate puede incluir elementos de diferentes aleaciones con diferentes indicadores de espesor, ángulos de instalación y nivel de protección. Por lo tanto, para protegerse contra balas de calibre normal, se requieren hasta 25-30 mm de armadura. Las amenazas de gran calibre requieren una respuesta con un grosor de al menos 50-60 mm. Sin embargo, a pesar del grosor considerable, dicha armadura no difiere en el peso excesivo. Quizás el uso de barreras espaciadas.

Hace mucho tiempo, las aleaciones ligeras comenzaron a combinarse con otros materiales. Elementos de acero o cerámica se insertan en piezas de aluminio. También en los últimos años, los elementos generales de protección adicional se han generalizado, mejorando significativamente el propio rendimiento del cuerpo de BBM. La capacidad de supervivencia general del equipo puede aumentarse mediante protección dinámica o activa.


Aluminio BMP M2 Bradley. Foto Ejército de los EE. UU.

Ventajas competitivas


La principal ventaja de las aleaciones de aluminio es su menor densidad. Debido a esto, la estructura de aluminio con los mismos parámetros de las piezas es significativamente más ligera que el acero. Tales ahorros masivos se pueden usar para reducir el peso del BBM, aumentar la armadura con un aumento en el nivel de protección o resolver otros problemas de diseño.

El aluminio y las aleaciones se comparan favorablemente con la armadura de acero en una mayor rigidez. Esto le permite eliminar los elementos de potencia del diseño de la carcasa blindada y, por lo tanto, reducir su peso. En algunos casos, se logran ahorros masivos de al menos 25-30 por ciento.

La armadura de aluminio funciona bien en ángulos pequeños de contacto, así como en ángulos mayores de 45 °. En tales condiciones, las aleaciones de aluminio extinguen con confianza la energía de una bala o un fragmento, evitando que pasen a través de la armadura o golpeen fragmentos de la parte posterior. En ángulos grandes, el rebote también se proporciona sin daños graves a la armadura. Sin embargo, en el rango de 30 a 45 grados. El acero muestra los mejores resultados.


La derrota del transporte blindado de personal M113 a bordo de proyectiles acumulativos de 57 mm. El resultado: dos penetraciones pasantes con daños en los compartimentos internos. Foto Ejército de los EE. UU.

En las primeras décadas de su desarrollo, las aleaciones de aluminio perdieron acero al costo de producción, lo que afectó negativamente el precio de los BBM terminados. El progreso adicional y las nuevas tecnologías han reducido esta brecha. Además, han aparecido nuevas opciones de reserva, no peores que las aleaciones de aluminio, pero no más baratas que ellas. Entonces, la armadura de titanio, al menos, no es más pesada, y la protección combinada basada en cerámica permite crear una barrera más estable en las mismas dimensiones. Sin embargo, tanto la una como la otra opción son mucho más caras que las aleaciones de aluminio.

Limitaciones objetivas


Con todas las diferencias positivas de la armadura de acero, el aluminio tiene varias desventajas. La principal es la necesidad de aumentar el grosor para el mismo nivel de protección. Como resultado, la implementación de una poderosa armadura anti-caparazón hecha de aleación de aluminio no es posible, tanto homogénea como combinada. Exactamente por esta razón tanques y otros BBM de alta seguridad todavía dependen del acero.

Las aleaciones de aluminio reforzadas con calor son más sensibles a las altas temperaturas que el acero blindado. Por lo tanto, un cuerpo blindado de acero durante un incendio puede perder resistencia y características de protección, pero básicamente conserva la integridad estructural, si no es destruido por otros factores. La armadura de aluminio durante la quema de BBM primero pierde resistencia a las amenazas balísticas, y luego se ablanda e incluso se derrite. Con un tiempo de combustión suficientemente largo, la máquina se pliega o rompe literalmente. Todo esto representa un gran peligro para la tripulación y el aterrizaje, y también elimina la recuperación.


El resultado de un incendio en la carcasa de aluminio M2 Bradley. El cuerpo se derritió, se suavizó y se derrumbó. La torre falló por dentro. Foto Ejército de los EE. UU.

En un momento, hubo problemas con la introducción de la reserva de aluminio en la producción de equipos. Las empresas que anteriormente trabajaban solo con acero se vieron obligadas a aprender nuevos materiales y tecnologías relacionadas. Sin embargo, hasta la fecha, todos estos problemas se han resuelto, y la armadura de aluminio es tan familiar para las fábricas como el acero. El "título honorario" de una novedad compleja eventualmente cambió a otros desarrollos.

Solución especial


Como puede ver, las aleaciones de aluminio tienen ciertas ventajas y son de gran interés para los desarrolladores de vehículos blindados de combate. Desde mediados del siglo pasado, ese interés ha dado como resultado la aparición de varias docenas de tipos de vehículos blindados con uno u otro uso de armaduras hechas de aleaciones de aluminio. Algunos se mantuvieron en el nivel de diseño y prueba, mientras que otros fueron construidos por decenas de miles y resolvieron con éxito el combate y otras misiones.

Las aleaciones de aluminio han demostrado su potencial en el contexto de la reserva y, por lo tanto, han encontrado la aplicación más amplia. No podían desplazar por completo las piezas de fundición u hojas de acero habituales, pero en varias direcciones se convirtieron en un buen sustituto de ellas. Al mismo tiempo, el desarrollo de equipos de protección no se ha detenido, y hasta la fecha, los clientes y desarrolladores de vehículos blindados tienen una larga lista de diversos materiales a su disposición: las aleaciones de aluminio ocupan lejos del último lugar.
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48 comentarios
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  1. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 7 julio 2020 18: 40 nuevo
    +1
    Gracias Informativo
  2. polpot
    polpot 7 julio 2020 18: 51 nuevo
    +5
    Gracias por el artículo, la foto de lo que queda de Bradley es interesante.
    1. Arquero magico
      Arquero magico 7 julio 2020 19: 02 nuevo
      +5
      Hubo un video sobre el tiroteo de una columna ucraniana. Lavar en el área de Debaltseve. Los restos de la DMO fueron los más impactados. Panqueque con los restos de una pistola, un motor derretido y pistas. ¡¡Todas!! Ni siquiera había huesos de la tripulación. Horror...
      1. Odinoki
        Odinoki 7 julio 2020 19: 45 nuevo
        +1
        Cita: Arquero mágico
        Panqueque con los restos de una pistola, un motor derretido y pistas. ¡¡Todas!! Ni siquiera había huesos de la tripulación. Horror...

        Vi BMP 2. No sé qué obtuvieron, pero hubo, además de lo que mencionó, media bota. El horror es de alguna manera
        1. Lopatov
          Lopatov 7 julio 2020 19: 48 nuevo
          +2
          Cita: solitario
          Vi BMP 2. No sé qué golpeó

          Probablemente se quemó

          Cita: solitario
          zapatos bajos

          Si busca, en BMPshke y no se puede encontrar riendo
          1. Odinoki
            Odinoki 7 julio 2020 21: 02 nuevo
            0
            Cita: Spade
            Probablemente se quemó

            Sí, no ... hubo un doble golpe en mi mina ... Esta era una visita obligada ... una vista terrible.
            1. Lopatov
              Lopatov 7 julio 2020 21: 43 nuevo
              +2
              Nunca los he visto quemarse después de ser golpeados. Pero la combustión espontánea, un montón
  3. kenig1
    kenig1 7 julio 2020 18: 53 nuevo
    +6
    No una escotilla en la parte frontal superior, sino una sábana acanalada.
  4. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 7 julio 2020 21: 06 nuevo
    +5
    Sí ... ¡fue un buen momento glorioso! ¡El último cuarto del siglo XX! ,, tos 20, varios tipos de armadura: aluminio, magnesio, titanio, fibra de vidrio (!), Cerámica ...! Fue interesante vivir! ¡Nadie tenía prisa por morir! Todos querían estar a la altura del tiempo prometido para asegurarse: ¡la promesa se cumplió o no se cumplió! ¡También había prototipos de vehículos blindados de fibra de vidrio en la URSS! Por cierto, en los EE. UU. No solo M0 ... sino también M113, M114 ... fueron hechos de luminio en Inglaterra ... ¡Escorpio!
  5. Vadim237
    Vadim237 7 julio 2020 21: 14 nuevo
    +3
    Más preferido sería el metal blindado basado en la aleación de titanio VT 32, ligero y un orden de magnitud más fuerte que las aleaciones de aluminio actuales.
    1. VicktorVR
      VicktorVR 8 julio 2020 14: 51 nuevo
      +1
      Ese es solo el precio para las aleaciones de titanio es varias veces mayor que el aluminio, la maquinabilidad es diez veces peor. No sé cómo soldar, también es posiblemente peor que el del "luminio", pero ciertamente mucho más problemático que el del acero.

      Eso, sin embargo, no deja de fabricar partes individuales de las máquinas "voladoras" a partir del "titanio", e incluso el casco de los submarinos.
      1. Vadim237
        Vadim237 9 julio 2020 11: 42 nuevo
        +1
        2000 rublos por kilogramo, tales aleaciones se sueldan en helio argón en una relación de 80 a 20: el aluminio es más difícil de soldar solo con corriente continua con polaridad inversa para destruir la película de óxido. A expensas de la maquinabilidad de las aleaciones de titanio, este problema ya no existe, ya que han aparecido nuevas máquinas y materiales para taladros: una variedad de STM, carburo, cerámica, materiales superduros.
        1. VicktorVR
          VicktorVR 11 julio 2020 07: 26 nuevo
          0
          Se trata de la viabilidad del "titanio" No necesito hablar :). norte
          En realidad, el rendimiento del chip es aproximadamente diez veces peor que el acero. Y no depende en absoluto de las máquinas, por el contrario, en las antiguas soviéticas, el rendimiento del chip es notablemente mayor debido a la caja / par salvaje y un diseño más fiel a los impactos. El acabado es, por supuesto, en máquinas modernas, pero sus capacidades no se utilizan al 10% debido a las bajas velocidades de corte y a los bajos avances. ¿Y cuántos instrumentos has probado ...

          Por cierto, hasta donde yo sé, en algunas máquinas ponen piezas de acero para reparaciones, en lugar de gastadas "nativas" de "titanio". Solo por el alto costo y la inaccesibilidad de las piezas de "titanio".
      2. Duyovitski
        Duyovitski 10 julio 2020 14: 48 nuevo
        0
        Cita: VicktorVR
        Ese es solo el precio para las aleaciones de titanio es varias veces mayor que el aluminio, la maquinabilidad es diez veces peor. No sé cómo soldar, también es posiblemente peor que el del "luminio", pero ciertamente mucho más problemático que el del acero.

        Eso, sin embargo, no deja de fabricar partes individuales de las máquinas "voladoras" a partir del "titanio", e incluso el casco de los submarinos.

        Algunas aleaciones de titanio son famosas por arder en el aire no peor que el magnesio.
  6. DeKo
    DeKo 7 julio 2020 21: 17 nuevo
    -7
    Los mejores modelos de nanobron se producen en Ucrania. La primera vista es de 30 capas de fibra de vidrio, lubricadas entre sí con resina epoxi, y la primera capa es de baldosas de cerámica. Dicen calibre 12 con bodegas de 25 metros. Y la segunda vista es acero-caucho-rejilla-acero. Esta también tiene 12,7 en blanco
    1. Acomodador
      Acomodador 7 julio 2020 21: 40 nuevo
      +3
      ¿Es sarcasmo?
      1. DeKo
        DeKo 7 julio 2020 21: 59 nuevo
        -2
        Es verdad. Escriba en placas de armadura caseras en YouTube y mire. Se trata de fibra de vidrio. Hay videos principales de Ucrania. Bueno, sobre el hierro y el caucho, Internet está ahí para ayudar.
    2. Nastia Makarova
      Nastia Makarova 8 julio 2020 08: 52 nuevo
      0
      en Ucrania, excepto la colza, ya no producen nada))))
      1. DeKo
        DeKo 8 julio 2020 14: 00 nuevo
        -2
        Me veo en contra de los verdaderos ucranianos me pusieron. Parece que se perforan los ojos
        1. Nastia Makarova
          Nastia Makarova 8 julio 2020 14: 06 nuevo
          0
          contras para tonterías
          1. DeKo
            DeKo 8 julio 2020 19: 27 nuevo
            +1
            ¿Qué absurdo? Busca en Google armaduras de fibra de vidrio. Esto es lo que hacen tus ucranianos. Y el caucho de hierro también muestra tu ukroboronprom. Y también muestran una ametralladora del PPS 43 polaco, con una culata de madera. Sí, también inventaron un revólver, bajo el cartucho Kalashovsky.
            1. Nastia Makarova
              Nastia Makarova 9 julio 2020 07: 11 nuevo
              -1
              las uraínas ya no son industria
              1. Vadim237
                Vadim237 9 julio 2020 11: 44 nuevo
                +1
                En general, es decir, incluida la producción de aleaciones de titanio.
  7. Acomodador
    Acomodador 7 julio 2020 21: 40 nuevo
    0
    Pregunta a los especialistas en armaduras: ¿por qué lo usan ahora? homogéneo armadura, no heterogéneo? ¿Se han apagado? Al leer artículos sobre vehículos blindados, veo constantemente las palabras "armadura homogénea enrollada", y ¿por qué no heterogénea? ¿Más complicado, más caro?
    1. Lopatov
      Lopatov 7 julio 2020 21: 52 nuevo
      +7
      Cita: Usher
      armadura homogénea enrollada

      ¿En términos de penetración de armadura y resistencia a la penetración?
      Típicamente, se utiliza "laminado homogéneo" como referencia.

      Es decir, por ejemplo, algún tipo de armadura "resiste BOPS de la misma manera que N mm se enrolla homogéneamente". Bueno, o lo contrario: "BOPS perfora N mm laminado homogéneo"
    2. Couchexpert
      Couchexpert 8 julio 2020 09: 15 nuevo
      +2
      Heterogéneo se usa principalmente en MBT y cosas similares en términos de nivel de protección, e incluso allí es posible hacerlo prácticamente solo en las proyecciones frontales de edificios / torres; en otros lugares hay una falta banal de dimensiones (usan protección activa / pantallas / rejillas, etc. ) La armadura combinada se ha producido y mejorado desde aproximadamente la década de 1960. Bueno, el enrollado se eligió como el equivalente para la reserva porque es mucho más fácil lograr la uniformidad de las propiedades mecánicas en todo el volumen de la pieza durante su producción (si es más simple, la armadura enrollada es mejor que un espesor similar debido a un proceso de fundición más complicado que crea varias tensiones dentro de la pieza) . Por ejemplo, una pared laminada de 20 mm de una estructura soldada tiene las mismas propiedades independientemente de dónde se use, y una parte de 20 mm de espesor de alguna parte de fundición compleja (por ejemplo, una torre) puede exhibir propiedades ligeramente diferentes en diferentes lugares. Además, las estructuras de fundición son generalmente más propensas a astillas. Sin embargo, el proceso de fabricación de piezas complejas por fundición tenía una ventaja en términos de costo y laboriosidad, lo cual era relevante para los aviones de masas (por ejemplo, mire la torreta de los tanques de los militares / principios de la posguerra IS-3). En la actualidad, la armadura laminada (+ soldadura de alta calidad) casi ha reemplazado la fundición.
      1. Acomodador
        Acomodador 12 julio 2020 23: 12 nuevo
        0
        ¿Has leído mi pregunta? En las características de rendimiento de los MBT modernos, escriba la composición de la armadura, es decir, el diseño, etc. Así que en todas partes escriben enrollado homogéneo. No como un equivalente, sino como una composición. Y por qué no usar heterogéneo. Y todo lo que escribiste arriba, ya lo sé.
  8. Kostya Lavinyukov
    Kostya Lavinyukov 7 julio 2020 22: 14 nuevo
    +1
    Sería interesante saber cuál es la relación entre la dureza del aluminio y el acero.
    1. Undecim
      Undecim 7 julio 2020 22: 47 nuevo
      +4
      Para aleaciones de aluminio del tipo 7039-T65l fabricadas por Alcan hasta 170 HB. Los aceros blindados tienen 300-600 HB.
      1. Vadim237
        Vadim237 9 julio 2020 11: 45 nuevo
        +2
        Para materiales blindados, el indicador principal es la resistencia al impacto.
    2. VicktorVR
      VicktorVR 8 julio 2020 14: 47 nuevo
      0
      Pero la dureza, incluso en metalurgia e ingeniería general, es solo uno de los parámetros por los cuales se evalúa el material.
  9. Alien De
    Alien De 7 julio 2020 23: 04 nuevo
    +1
    ¡Gracias, Cyril, sé mucho junto con tus artículos!)
  10. lshka
    lshka 8 julio 2020 01: 32 nuevo
    +1
    Mi padre contó cómo trabajaron en la compañía Konalyu para inspeccionar el accidente del Konalyushki Rossinkaskaya (pan con armadura de aluminio montada) con Zil, en Zil se arrancó el motor de las monturas. Le pregunté: "¿un conductor de pan es un cadáver?" Él respondió: "Sólo se rompieron dos piernas y eso es todo".
  11. sen
    sen 8 julio 2020 04: 44 nuevo
    +2
    Una vez leí sobre un material de armadura compuesto de este tipo: un aglutinante - aluminio, un relleno - piezas de cerámica a base de óxido de aluminio. La adhesión está asegurada por la presencia de aluminio en ambos materiales.
  12. Cottodraton
    Cottodraton 8 julio 2020 05: 53 nuevo
    +3
    El más duradero de nuestros V95: (6) después de eso tiene hasta 700MPa, pero pierde sus propiedades después de calentar más de 130 grados.
    Amg6, según recuerdo, no culpe. Pero si está pegado, entonces la dureza aumentará hasta un 30%. Sin embargo, AMG no es el más difícil.
    En general, el principal "talón de Aquiles" de las aleaciones de aluminio es su baja resistencia al calor. Incluso todo tipo de aleaciones "resistentes al calor" como ak4-1 pierden sus propiedades después de 200 grados
  13. Ingvar 72
    Ingvar 72 8 julio 2020 10: 16 nuevo
    +3
    Un buen artículo, solo el autor en vano insertó una foto de la derrota del BMP con proyectiles Kamulativos: también atravesarán una armadura de acero más gruesa. Y el aluminio lo es aún más.
  14. VicktorVR
    VicktorVR 8 julio 2020 14: 45 nuevo
    +1
    El aluminio solo no puede servir como protección suficiente para el BBM debido a su suavidad y resistencia insuficiente, sin embargo, sus aleaciones pueden mostrar las características requeridas.


    Curiosamente, pocas personas necesitan hierro, pero sus aleaciones ... llamadas aceros.
  15. Momotomba
    Momotomba 8 julio 2020 20: 00 nuevo
    -1
    La pregunta simplemente está fuera de interés: ¿el imán se adhiere a la armadura de aluminio o no?
  16. Momotomba
    Momotomba 8 julio 2020 20: 06 nuevo
    +1
    Muchos escriben que la armadura de aluminio no le gustan las altas temperaturas. ¿Por qué calentarlo durante el funcionamiento de la máquina?
    1. Acomodador
      Acomodador 12 julio 2020 23: 13 nuevo
      0
      El incendio puede ser durante la batalla, el tanque se incendiará o atravesará un automóvil en llamas.
      1. Momotomba
        Momotomba 13 julio 2020 19: 44 nuevo
        -1
        No soy un petrolero, tal vez estoy equivocado, pero si el tanque se incendió, entonces debes salir corriendo del auto ... Y allí el BK puede explotar por el fuego ... ¿Y el BK hizo girar el auto o la armadura no pudo soportar la temperatura? ¿Cuál es la diferencia?
        1. Acomodador
          Acomodador 14 julio 2020 11: 46 nuevo
          0
          Bueno, los árabes están peleando. ¿Y si necesita conducir a través de un edificio en llamas?
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. Momotomba
            Momotomba 14 julio 2020 13: 35 nuevo
            0
            Luego le pido que explique: ¿cuánto tiempo lleva atravesar un edificio en llamas para que la armadura se caliente a la temperatura de destrucción? ¿Y cuál será la temperatura interior? ¿Los dispositivos de monitoreo permanecerán intactos con tal calentamiento?
            1. Acomodador
              Acomodador 14 julio 2020 16: 00 nuevo
              0
              Bueno, cuando la casa está en llamas, la temperatura allí es muy alta. Si no lo supieras. Exactamente más de 200 grados. Bueno, los instrumentos son pequeños y no están en todas partes. Y el caso es el caso. Si se derrite, ¿qué pasa con los electrodomésticos? Y en los tanques hay tapas blindadas y armadura de aleta.
              1. Momotomba
                Momotomba 14 julio 2020 19: 39 nuevo
                0
                Cita: Usher
                Bueno, cuando la casa está en llamas, la temperatura allí es muy alta. Si no lo supieras.

                Adivine.
                Resulta que en el caso de la armadura de acero habrá unas vacaciones de acero con una pérdida de sus cualidades, y en el caso de la armadura de aluminio, todo se vendrá abajo ... ¿Por qué entonces atravesar el fuego si la armadura finalmente pierde sus cualidades? Por lo tanto, no vale la pena preocuparse, porque Laminium mantiene la temperatura peor que el acero. ¿Correcto? Entonces la pregunta es: ¿por qué están preocupados?
                1. Acomodador
                  Acomodador 14 julio 2020 19: 41 nuevo
                  0
                  Al menos conduzca y continúe realizando tareas, y no se derrita. ¿Has fundido aluminio? Fundí plomo, aluminio y cobre. No se necesita tanto calor.
                  1. Momotomba
                    Momotomba 14 julio 2020 20: 45 nuevo
                    0
                    Incluso fundí acero cuando estudié ciencias de los materiales. guiño
                    Pero debe admitir que simplemente no hay ningún lugar para calentar el casco a 200 grados, excepto en caso de caerse al fuego y descomponerse allí ... E incluso si tiene éxito, la tripulación morirá por sobrecalentamiento mucho antes de eso ...
  17. Vladimirsky
    Vladimirsky 9 julio 2020 19: 10 nuevo
    +1
    cuando se derrite, "representa un gran peligro para la tripulación y el aterrizaje", si para entonces ya ha sobrevivido alguien más?