Military Review

Kazán, 1942. Tanques bajo la pistola de probadores soviéticos

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Pz.Kpfw.III en las cercanías de Kazan. Fuente: warspot.ru


Centro de competencia de tanques


38a orden de prueba de investigación científica del Instituto de la Bandera Roja de la Revolución de Octubre El mariscal de las fuerzas blindadas Fedorenko, o simplemente el polígono NIBT, fue transferido de Kubinka, región de Moscú, a Kazán en el otoño de 1941. La capital de la República Socialista Soviética Autónoma de los Tártaros estuvo, como saben, involucrada durante mucho tiempo en el trabajo sobre tanque tema. Entonces, el instituto evacuado se colocó en los edificios de los antiguos "Cursos Técnicos de Osoaviahim", o la escuela Kama, que ha estado entrenando buques tanque desde principios de la década de 20. Al comienzo de la guerra, la escuela de tanques más grande del país ya existía en Kazán, que se complementó con un centro de capacitación para las tripulaciones de los tanques británicos Valentine y Matilda. La lista de los activos de los tanques no termina ahí: el reasentamiento No. 8 fue transferido desde Kiev, que luego se convirtió en una fábrica para la restauración de los equipos capturados. Hasta mediados de 1944, la planta de reparación de tanques restauró unos 640 tanques enemigos, y en 1943, 349 vehículos blindados a la vez. En esta empresa, con el tiempo, dominaron la restauración de los Tigres y Panteras dañados.

Kazán, 1942. Tanques bajo la pistola de probadores soviéticos
Informe de prueba de tanques importados y capturados. [/ Tamaño
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El primer estudio comparativo de vehículos blindados realizado por especialistas en NIBT fue las pruebas en el mar del T-34, Pz.Kpfw.III, Matilda III y Valentine II. En el nuevo sitio, la investigación solo fue posible el 27 de enero de 1942, aunque la directiva correspondiente del Estado Mayor regresó en diciembre. El lado alemán en estos cuatro blindados estaba representado por un tanque perdido por la Wehrmacht en julio de 1941 (entonces la 18 División Panzer dejó el equipo en el campo de batalla). En el curso de las pruebas, el T-34 demostró su superioridad en la capacidad de esquí de fondo tanto en nieve virgen como en la superación de zanjas antitanque.






Tanque ligero M3. Fuente: alternathistory.com

Para el verano de 1942, la Dirección Principal Blindada del Ejército Rojo ordenó realizar pruebas especiales de tanques importados y capturados, que se discutirán en este artículo.

El informe, firmado por el Coronel Ingeniero Alexander Maksimovich Sych, Jefe de la División 1 del Polígono, a fines de julio, muestra los siguientes tanques (entre paréntesis del original de 1942): Tanque mediano M3 1941 (tanque mediano estadounidense M-3), tanque ligero M3 1941 (tanque ligero M-3 estadounidense), Valentine VII 1942 (Mk-III Valentine VII canadiense), Pz.Kpfw.III de 1940 (tanque alemán T-III) y Pz.Kpfw.38 (t) Ausf. E 1939 (tanque checoslovaco "Praga" TNG-S "38t). El último vehículo blindado cayó en manos del Ejército Rojo en agosto de 1941 en la batalla por Krapivino. Los tanques trofeos antes de las pruebas fueron reparados en los talleres del instituto. Hubo otra idea para probar los tanques británicos Mk-III Valentine con el motor AEC A190 y el Mk-IIa con el motor Leyland, pero no había vehículos reparables en el campo de entrenamiento.

¿Quien es el mejor?


El programa de prueba tenía un kilometraje obligatorio de al menos 1000 kilómetros por cada tanque bajo varias condiciones de la carretera. En el proceso, se determinaron la velocidad máxima, el consumo de combustible, la capacidad geométrica de campo a través y la capacidad de superar el obstáculo del pantano y el agua. Se suponía que los tanques surcaban la carretera en la sección Kazan - Laishevo, a lo largo de caminos rurales, además de arar, prados y arena húmeda. Lo más interesante es que solo los tanques importados pudieron cumplir con el estándar de kilometraje e incluso superarlo, con el Light Tank M3 siendo 2020 kilómetros. Los coches de la Wehrmacht huyeron mucho antes debido a averías.

Calidad de combustible regulada por separado. Dado que el canadiense Valentine VII estaba en Kazán con un motor diesel GMC 6-71 de dos tiempos, el único combustible diesel que le recetaron. Y con los "estadounidenses" hubo dificultades. La gasolina de alto octanaje no estaba disponible, por lo que se usó B-70, y el aditivo de tetraetilo de plomo o TPP tuvo que lidiar con la detonación inevitable. Se agregó 3 cm al tanque de gasolina Light Tank M1 por cada kilogramo de combustible3 aditivos, y para el Medium Tank M3, el mismo peso de gasolina TPP ya requería tres veces más. Se suponía que los aditivos no eran tanques capturados, y funcionaban con un B-70 estándar. En principio, las condiciones técnicas de operación permitieron el uso de máquinas Wehrmacht con una clasificación de octano de 72-74, mientras que los "estadounidenses" exigieron la gasolina número 80.






Diesel canadiense Valentine VII. Fuente: warspot.ru

El tanque estadounidense más liviano (250 hp. Con 12,7 toneladas), que en el camino de adoquines y grava pudo alcanzar los 60 km / h, resultó ser el más rápido. Canadian Valentine VII con sus 180 l. de. Con un peso de 17 toneladas, la prueba falló: la velocidad máxima es de solo 26 km / h. No hubo peor resultado. Es de destacar que los probadores, a pesar del tanque franco de baja velocidad, hacen una reverencia en su dirección, señalando una velocidad promedio relativamente alta. La explicación es simple: buena respuesta del acelerador del motor y engranajes bien seleccionados en la caja de cambios. Sorprendí a todos con el T-III, que aceleró a 45 km / h, que superó los datos del pasaporte.

Lo que no se podía reprochar a los tanques de prueba era su modesto apetito por el combustible. ¡El todoterreno Medium Tank M27 de 3 toneladas (tierra cultivable, prados y arena húmeda) mostró la asombrosa cantidad de 570 litros por cada 100 kilómetros! Y este es el consumo de alto octanaje para esos tiempos, casi gasolina de aviación. Naturalmente, el rango de crucero del tanque en estas condiciones era escaso: solo 117 kilómetros. El diesel "canadiense" gastó la menor cantidad de dinero en tales condiciones: solo 190 litros de combustible diesel barato, pero debido al tanque de 180 litros, el rango de crucero no superó los 95 kilómetros. Un tanque alemán tenía un alcance similar en tierra cultivable, pero el consumo de gasolina ya ascendía a 335 litros por cada 100 km. La "Praga" checa en este sentido era más fácil de combatir: un consumo de combustible de 185 l / 100 km y un alcance de 108 km.






Tanque mediano M3. Fuente: warspot.ru

Kazan Agricultural Institute se ha convertido en un campo de pruebas para que los tanques superen las elevaciones y los rollos laterales. Una vez más, esto dice que el Polígono no tenía un sitio especialmente preparado para la investigación completa de vehículos blindados. Sin embargo, los ingenieros lograron identificar los parámetros geométricos de la capacidad de los tanques importados y capturados en todo el país. Brevemente sobre las condiciones del experimento. En laderas naturales, el suelo estaba cubierto de césped, los tanques ingresaron desde un lugar sin aceleración y en primera marcha. La prueba para el giro crítico de la máquina no fue estática, sino en movimiento. Resultó que el T-III (la inclinación de la escalada es de 35 grados) es el mejor, y los peores son los "estadounidenses" y los checos Pz.Kpfw.38 (t) (30 grados cada uno). Valentine VII estaba en el medio y pudo superar el aumento de 32 grados. El factor limitante en todos los casos fue la baja adherencia de las pistas al suelo: las capacidades del motor y la transmisión permitieron tomar grandes pendientes. Los tanques se arrastraron en ángulos críticos, mientras que los rodillos de la pista corrían hacia las crestas de las pistas. Con el ligero American M3, tuve que conjurar un poco durante las pruebas: 15 espuelas especiales se unieron a las pistas. Sin embargo, esto no condujo a nada, solo causó que la parte trasera del tanque quedara enterrada en el suelo. Por cierto, el tanque ligero de EE. UU., El único de los sujetos, con un giro lateral, no dejó caer las pistas durante el movimiento, sino que tuvo la intención de volcarse. Como resultado, el mejor resultado de la tirada es de 35 grados, el resto (excepto el T-III) se deshizo de las pistas ya en una pendiente de 25-26 grados. El tanque alemán aguantó hasta 32 grados.

Pruebas de agua y pantano


No había vado de agua especial en Kazán para las pruebas de permeabilidad del tanque. En gran parte debido a la falta de preparación del sitio de Kazan, el Polígono NIBT regresó a Kubinka en 1943. Pero en el verano de 1942, los tanques cruzaron el río Mesha en las cercanías de la aldea de Sokury. El río tenía 1,4 metros de profundidad; los autos lo cruzaban en movimiento a las velocidades máximas del motor. El Medium Tank M3 fue el primero en salir mal cuando pasó apresuradamente el río, pero a la salida de él inundó el compartimiento del motor y tomó un sorbo de agua con una toma de aire ubicada verticalmente en la hoja de popa. El tanque ligero de los EE. UU. Logró hacer todo mucho mejor que el hermano mayor: él mismo llegó a tierra (aunque desde el segundo intento) y tampoco introdujo agua en el motor. En la luz M3, la toma de aire se lleva a cabo en una hoja de popa vertical, lo que ahorra al desembarcar. El canadiense Valentine VII cruzó fácilmente el río de 1,4 metros, pero no pudo escalar la orilla fangosa. El conductor regresó y el agua del río inundó el compartimiento del motor del tanque por encima del nivel del filtro de aire. Sacaron el tanque con el tractor Voroshilovets. A pesar de la falla, los ingenieros nuevamente elogiaron al tanque por su alta velocidad en el río debido a la respuesta del acelerador de un motor diesel. Cuando se trataba del trofeo T-III y Praga, ni siquiera llegaron a la orilla: a una profundidad de 1,3 metros, el agua inundó los motores. Solo puedes simpatizar con los probadores. Los tanques llenos tuvieron que ser evacuados, se desarmó el motor, se sacó agua del filtro de aire, el colector de admisión y los cilindros, se secó el equipo eléctrico, se cambió el aceite del motor y se lubrica el chasis.




Procedimientos de agua para los tanques Wehrmacht que fallaron. Fuente: warspot.ru

Los probadores tuvieron que buscar un pantano para tanques en el área de las aldeas de Boriskovo y Bolshoy Otary. Resultó ser el antiguo cauce del río de 100 metros de largo y 1,2 metros de profundidad, que, sin embargo, era bastante aceptable para los humanos. Adivinaron muy bien el clima: llovió durante 27 horas antes de las carreras. Los tanques superaron el obstáculo en línea recta de ida y vuelta sin cambiar de marcha. El M3 mediano de 30 toneladas se atascó después de 3 metros, intentaron extraerlo usando un registro, pero rompieron la pista y ya lo sacaron con dos tractores. La luz M50 resultó ser excelente y en un lugar fresco superó el pantano de un lado a otro, pero cuando los probadores lo condujeron al pantano en sus propias pistas, se atascó. Valentine VII completó con éxito la tarea, pero tropezó solo, pero salió del pantano con un tronco. T-III caminó 38 metros y se empantanó irremediablemente, a diferencia del compañero Pz.Kpfw.XNUMX (t), que corría el pantano de un lado a otro.

En la comparación final, los evaluadores notaron la inconsistencia de los parámetros de los tanques presentados, pero destacaron especialmente los autos estadounidenses por su alta confiabilidad y la capacidad del M3 promedio para transportar 10 cazas con ametralladoras. Los trofeos, por otro lado, no se mostraron en nada especial, mientras que abiertamente fallaron los procedimientos de agua y finalmente fallaron incluso antes de superar los 1000 kilómetros.
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  1. mark1
    mark1 8 julio 2020 06: 07 nuevo
    +10
    Interesante. ¿Continuará? La guerra está aún más cerca de la fase inicial.
    1. Civil
      Civil 8 julio 2020 10: 06 nuevo
      +10
      ¡El artículo es fuego! El autor está esperando la continuación. Sobre Sherman, T-IV, Matilda y Churchill.
    2. viejo amigo
      viejo amigo 14 julio 2020 12: 30 nuevo
      +1
      ¿Te han prohibido en Goole?

      De improviso: Dmitry Shein, conocido en Internet como litl_bro, trabaja activamente en archivos (a diferencia de ...) y carga muchos documentos escaneados en su LJ.
      En la privacidad anterior, puede encontrar:

      Informe del Instituto Central de Investigación-48 sobre el tema "Estudio de la protección de blindaje de tanques del ejército alemán"
      y el informe NIBT de un sitio de prueba para probar tanques alemanes con bombardeos de proyectiles perforantes y de fragmentación de cañones de tanques.

      De hecho, ambos informes han documentado durante muchos años rumores que circulan entre aficionados de la historia militar sobre los problemas de los Cuarenta y Cinco con la derrota de los tanques alemanes de 1941-1942 en la frente.


      "Los resultados del bombardeo del tanque checoslovaco" Praga "38T de un cañón de 45 mm del modelo de 1934 con un proyectil perforador de armadura ... Un proyectil perforador de 45 mm perfora la armadura frontal 50 mm desde una distancia de 200 metros *.

      Los resultados del bombardeo del tanque de asalto alemán "Art-Assault" de un cañón doméstico de 45 mm arr. 1942, montado en el tanque T-70, proyectil perforador de armadura fabricado en 1938 .... proyectil perforador de 45 mm, cuando se disparó desde un arma mod. 1942, la armadura frontal de 50 mm no penetra a ninguna distancia. La razón es la falta de fuerza de proyectil.

      Los resultados de bombardear un tanque alemán T-III de una pistola mod de 45 mm. 1934 con un proyectil perforante ... un proyectil perforador de 45 mm de 60 mm de blindaje frontal no penetra a ninguna distancia.

      Los resultados del bombardeo de un tanque alemán T-IV desde un mod de pistola de 45 mm. 1934 .... armadura perforadora de 45 mm, cuando se dispara desde un arma mod. 1934, rompe la armadura frontal de 50 mm de espesor desde una distancia máxima de 50 metros ".


      Durante las pruebas, también se evaluó la precisión y exactitud de las armas, la precisión y la facilidad de apuntar (disparar desde 800 m con StuG). El resultado es previsiblemente decepcionante: "La mejor precisión para apuntar a un objetivo de cualquier tamaño, precisión y precisión de disparar desde un lugar, desde los cañones dados con miras, es el arma de 50 mm instalada en el tanque alemán T-III. Lo peor en precisión y exactitud de la batalla de armas es Pistola de 45 mm montada en el T-70 ".
  2. bairat
    bairat 8 julio 2020 06: 10 nuevo
    +15
    Cognitivamente bueno solo el pueblo no es Sosura sino Sokura. Le mostraré las fotos a mis vecinos, el T-3 en Mesh es una bomba.
    El campo de entrenamiento de tanques ahora ha sido aplastado, construido alrededor de las aldeas, solo queda disparar y conducir desde la ametralladora. Y antes, hasta 152 mm golpearon, todo el distrito estaba temblando.
  3. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 8 julio 2020 06: 10 nuevo
    -12
    Curiosamente, en la URSS, los tanques japoneses fueron probados? A juzgar por el hecho de que los mejores autos del mundo son japoneses, los tanques japoneses deberían haber sido muy confiables, aunque con armas y armaduras débiles, pero la calidad debería haber estado a la altura.
    1. Sergey_G_M
      Sergey_G_M 8 julio 2020 06: 25 nuevo
      +20
      El Japón moderno y Japón desde la Segunda Guerra Mundial son dos países completamente diferentes.
      Hubo grandes problemas con la fiabilidad y la calidad de la tecnología japonesa en ese momento.
      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 8 julio 2020 06: 43 nuevo
        -6
        Lea http://voenteh.com/voennye-avtomobili/yaponiya.html
        La cultura de producción de los japoneses siempre ha sido muy alta, los mismos aviones de la Segunda Guerra Mundial no fueron inferiores a los estadounidenses, el único problema fue que había pocos de ellos.
        1. Sergey_G_M
          Sergey_G_M 8 julio 2020 07: 20 nuevo
          +7
          No leí todo; hasta ahora he revisado tu enlace en diagonal.
          Aquí hay un artículo sobre vehículos del ejército estandarizados:
          De una forma u otra, los automóviles estandarizados japoneses resultaron ser simples, económicos y bastante aceptables para las fuerzas armadas nacionales de la era anterior a la guerra, aunque se quedaron muy rezagados con respecto a los desarrollos posteriores de las empresas europeas y americanas en términos de nivel técnico, confiabilidad y mano de obra.

          La industria de Japón en ese momento recién se estaba creando y no valía la pena esperar alguna calidad especial de ella.
        2. Sergey_G_M
          Sergey_G_M 8 julio 2020 07: 40 nuevo
          +5
          Te encontré un poco sobre las pruebas del tanque japonés:
          https://www.livejournal.com/media/114297.html
          Nuestros expertos no encontraron ninguna calidad especial.
          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 8 julio 2020 08: 07 nuevo
            0
            La calidad no se menciona allí, los evaluadores soviéticos notaron el débil armamento y la armadura del tanque, pero al mismo tiempo notaron positivamente el potente motor diesel refrigerado por aire, el espacioso compartimento de combate, la simplicidad del diseño y la facilidad de acceso a las unidades y reparaciones, el recubrimiento de asbesto y los triplex también están presentes en el tanque. en dispositivos de vigilancia.
        3. Cyril G ...
          Cyril G ... 8 julio 2020 08: 55 nuevo
          -1
          Las aeronaves eran inferiores y significativamente. El problema era principalmente con los motores.
          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 8 julio 2020 09: 15 nuevo
            +3
            Zero en 1941-1942 fue superior a los combatientes Amer.
            1. Alexey ra
              Alexey ra 8 julio 2020 10: 32 nuevo
              +3
              Cita: Kot_Kuzya
              Zero en 1941-1942 fue superior a los combatientes Amer.

              Solo debido al excelente entrenamiento de los pilotos de la IJN de antes de la guerra y al deseo incontenible de meterse en la pelea de perros de los pilotos de la USN y la USAAF. Estera cooperativa, por así decirlo.
              Por cierto, las características técnicas del Zero se convirtieron en una de las razones de la derrota en Midway: debido al pequeño BC de los cañones, los aviones de combate antiaéreos se quedaron rápidamente sin municiones. Y Nagumo tuvo que fortalecer la defensa aérea con cazas que cubren la segunda ola de choque y ocupar las cubiertas AB mediante operaciones de despegue y aterrizaje y recarga de cazas (en lugar de elevar la segunda ola).
            2. Kurare
              Kurare 9 julio 2020 10: 48 nuevo
              0
              Cita: Kot_Kuzya
              Zero en 1941-1942 fue superior a los combatientes Amer.

              Superado debido a la buena relación de potencia del motor, construcción ligera y buena aerodinámica. Pero, una construcción particularmente ligera tuvo un alto precio: un pequeño BK (ya escribieron aquí) y tanques prácticamente desprotegidos y no protegidos. Golpea una bala incendiaria en un tanque así y eso es todo, el avión está perdido.
        4. Alexey ra
          Alexey ra 8 julio 2020 10: 22 nuevo
          +4
          Cita: Kot_Kuzya
          La cultura de producción de los japoneses siempre ha sido muy alta, los mismos aviones de la Segunda Guerra Mundial no fueron inferiores a los estadounidenses, el único problema fue que había pocos de ellos.

          Ki-61 mira desconcertado alta cultura de producción japonesa. sonreír
          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 8 julio 2020 10: 37 nuevo
            0
            Los Yapes tenían una disputa idiota entre el ejército y la armada; no podían sostenerse. Y podrían tomar a Zero como luchador, lo que sería bueno tanto como primera línea, como de largo alcance y como bombardeo.
            1. Alexey ra
              Alexey ra 8 julio 2020 18: 15 nuevo
              +4
              Cita: Kot_Kuzya
              Y podrían tomar a Zero como luchador, lo que sería bueno tanto como primera línea, como de largo alcance y como bombardeo.

              ¿Luchador de primera línea con pistolas BK pequeñas y diseño liviano? Podría serlo para China, pero con los fanáticos para poner los productos de John Mozesovich en cualquier cosa, ya habrá problemas.
              1. LastPS
                LastPS 17 julio 2020 22: 55 nuevo
                0
                Era posible llevar a Zero con calma a los requisitos de los militares. Los tanques de combustible protegidos y una placa posterior blindada en lugar de combustible no se pueden suministrar, lo hicieron en las últimas modificaciones. Este estúpido clanishness redujo significativamente la efectividad de la máquina militar japonesa.
        5. Duyovitski
          Duyovitski 10 julio 2020 11: 36 nuevo
          +1
          Cita: Kot_Kuzya
          Lea http://voenteh.com/voennye-avtomobili/yaponiya.html
          La cultura de producción de los japoneses siempre ha sido muy alta, los mismos aviones de la Segunda Guerra Mundial no fueron inferiores a los estadounidenses, el único problema fue que había pocos de ellos.

          Existe un proverbio de que la calidad del producto la establece el diseñador, la proporciona el trabajador y el consumidor la respalda. Te refieres a la calidad de la producción. Pero, antes de eso, necesitas una buena escuela. En este caso, construcción de tanques. En Japón, ella no estaba allí. Todo lo demás se vuelve completamente inútil, si no es así .....
    2. VIP
      VIP 8 julio 2020 14: 53 nuevo
      0
      No sabía que los gatos son fanáticos ardientes de los japoneses. Será necesario mirar más de cerca a su gato, de lo contrario, la FIG sabe lo que pensará.
      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 8 julio 2020 17: 29 nuevo
        +1
        Tengo un automóvil Toyota, estoy satisfecho con él, se maneja como debería y no requiere reparaciones.
  4. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 8 julio 2020 06: 48 nuevo
    +4
    ¡Muy! ¡Muy interesante! Gracias al autor!
  5. ont65
    ont65 8 julio 2020 08: 01 nuevo
    +3
    Gracias al autor por material interesante. Pero esto, como muchos otros, el instituto fue transferido a Kazán no por casualidad. Había una base, incluida la Escuela de Comando de Tanques Superiores de Kazán, que todavía es famosa hoy.
    1. Alexey Gorshkov
      Alexey Gorshkov 9 julio 2020 17: 03 nuevo
      +1
      Fue especialmente famoso en la puesta de sol de la URSS: ¡aquí los oficiales fueron entrenados a propósito para servir en Alemania, entrenándolos en el equipo más avanzado! ¡Incluso entre las escuelas de tanques de la URSS, era una especie de "aldea Potemkin"!
  6. Undecim
    Undecim 8 julio 2020 09: 40 nuevo
    +6
    No entendí la idea de superar el río. Si se conoce la profundidad del vado, al igual que las dimensiones de los tanques, ¿fue realmente difícil determinar la posibilidad de que el agua ingrese a la entrada de aire, que ningún motor puede soportar?
    1. Evgeny Fedorov
      8 julio 2020 11: 53 nuevo
      +3
      Obviamente, tomamos en cuenta no solo la posibilidad misma de ingreso de agua, sino también la velocidad de llenar el tanque con agua: es difícil calcular todo por adelantado. Además, los evaluadores notaron la formación detrás de los vórtices del "medio M3" que evitan que el agua ingrese al MTO. Todo esto solo se puede verificar en la vida real.
      1. Undecim
        Undecim 8 julio 2020 12: 25 nuevo
        +3
        La documentación indica para este tipo: la profundidad máxima del vado es de 40 pulgadas. Tal vez faltaba el manual?
      2. Aag
        Aag 9 julio 2020 16: 51 nuevo
        +1
        Gracias por el artículo! hi
  7. Cowbra
    Cowbra 8 julio 2020 12: 08 nuevo
    +7
    Sí, hay muchas cosas interesantes sobre los tanques. ¿El primer PNV de Znach apareció en las Panteras, y solo en 44-45 años?

    Pruebas del dispositivo de visión nocturna por infrarrojos "Pipe" en el tanque BT-7. Vertedero (NIIBT) en el pueblo de Kubinka. 1940 sonreír
    1. Aviador
      Aviador 8 julio 2020 20: 45 nuevo
      0
      Leí que los NVD basados ​​en el tubo intensificador de imágenes estaban en Guderian en 1941. Es cierto que esto no lo ayudó.
  8. VIP
    VIP 8 julio 2020 15: 12 nuevo
    +1
    "38º Instituto de Investigación de la Orden de la Revolución de Octubre" es un nombre moderno, y el autor de un apuro: olvidó insertar una palabra: "actual" y habrá un significado completamente diferente.
    PS.Autor, presentar quejas al "duodécimo": aprendo de él
  9. BAI
    BAI 8 julio 2020 16: 06 nuevo
    0
    Los coches de la Wehrmacht huyeron mucho antes debido a averías.

    Pero los alemanes estaban orgullosos de la fiabilidad de sus máquinas y las consideraban más fiables que las soviéticas.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 8 julio 2020 18: 17 nuevo
      +4
      Cita: BAI
      Pero los alemanes estaban orgullosos de la fiabilidad de sus máquinas y las consideraban más fiables que las soviéticas.

      EMNIP, desde la frontera hasta Smolensk, sus "rodillos" rodaron sin ningún problema técnico. Pero luego hubo quejas sobre el recurso motor roto y los requisitos para enviar motores para su reemplazo.
    2. Cowbra
      Cowbra 8 julio 2020 19: 18 nuevo
      +4
      Numeración de tiempos ... El archivo militar SchA está digitalizado, ya que usted no sabe:
      Regimiento SS Nordland
      30.09.41

      Orden especial para comandantes y jefes de unidad

      Durante el paso de una caravana vacía del regimiento a través de Kermenchug en dirección a Podgorny, se reveló una posición intolerante en el regimiento de Nordland.

      Toda la composición del primer batallón en automóvil llegó a su destino con pocas pérdidas, a pesar de las batallas en el camino.

      Los convoyes de motor de los batallones segundo y tercero llegaron con pérdidas iguales al 2% o más, y la 16ª compañía, incluso con pérdidas del 70% ...

      Según los informes, se estableció que la disciplina en la marcha fue completamente insatisfactoria, en las compañías 11 y 12 fue excepcionalmente mala, pero lo peor de todo en la compañía 16.

      La conducción idiota e imprudente, el adelantamiento de algunos autos por parte de otros, la falta de una comprensión elemental de la técnica del movimiento ... Unterofitsery, conocer el combustible ... se mostraron en la mayoría de los casos como saboteadores y villanos irresponsables ...

      En el llamado "servicio técnico" reinaba la pereza del peor tipo ...

      ... Como resultado, la lucha del regimiento es actualmente imposible ...

      ... Con respecto a los conductores ... es necesario actuar sin piedad, tomando las medidas más estrictas para ellos ... Es completamente intolerable que un grupo de estafadores irresponsables deshonren el honor de nuestro regimiento ...

      Standartenfuhrer "SS" y comandante del regimiento Scholz

      Generalmente leído - https://afirsov.livejournal.com
      Hay un periodista que secretamente profesionalmente en equipo militar. Aquí él de lo digitalizado, incluyendo sobre averías en una marcha en Fritz 41st presentado. Cuando dieron una marcha de 200-300 km, como la nuestra en ese momento, se vertieron exactamente como la nuestra, simplemente pisaron y repararon, y nos caemos, esa es toda la historia sobre su "confiabilidad"
    3. Kot_Kuzya
      Kot_Kuzya 9 julio 2020 00: 40 nuevo
      0
      Bueno, a juzgar por el hecho de que bajo el Anschluss de Austria, un tercio de los tanques se mantuvo al margen, la muy apreciada "calidad" alemana de los tanques, creo, es muy exagerada. Esto es probablemente mejor en comparación con los tanques soviéticos.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 9 julio 2020 11: 20 nuevo
        +2
        Cita: Kot_Kuzya
        Bueno, a juzgar por el hecho de que bajo el Anschluss de Austria, un tercio de los tanques se mantuvo al margen, la muy apreciada "calidad" alemana de los tanques, creo, es muy exagerada.

        Sin exageraciones. Tanques alemanes de 1937 y 1941 son dos grandes diferencias.
        Juzgar los tanques de 1941 por los resultados del Anschluss es lo mismo que evaluar el T-34-85 del lanzamiento de 1945 basado en los resultados del T-34 en 1940. sonreír
        1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Cowbra
        Cowbra 10 julio 2020 00: 56 nuevo
        +2
        Cita: Kot_Kuzya
        Bueno, a juzgar por el hecho de que bajo el Anschluss de Austria, un tercio de los tanques estaban al margen,


        A juzgar por el hecho de que en los desfiles en la casa llena, usted mismo ve la foto allí, NO hay tecnología, ni un tercio se levantó)
  10. Alien De
    Alien De 8 julio 2020 16: 19 nuevo
    +3
    Gracias al autor, interesante artículo!)
  11. Tugarin
    Tugarin 8 julio 2020 22: 38 nuevo
    +14
    Gracias hi Muy informativo bueno
  12. Dmitry Vladimirovich
    Dmitry Vladimirovich 9 julio 2020 09: 52 nuevo
    +1
    Los trofeos, por otro lado, no se mostraron en nada especial, mientras que abiertamente fallaron los procedimientos de agua y finalmente fallaron incluso antes de superar los 1000 kilómetros.

    No debemos olvidar que los tanques Lend-Lease se probaron principalmente sin una carrera, mientras que los tanques capturados de la 18a división de tanques Wehrmacht, capturados después de una "carrera" desde la frontera occidental hacia la URSS, ya habían agotado parcialmente los recursos (incluso si fueron reemplazados por pistas antes de las pruebas y rodillos de seguimiento) para que para este indicador, las mediciones no reflejen correctamente el recurso potencial real.


    Tanque PzKpfw III 18 TD, 1941, el emblema de la división es visible cerca de No. El emblema de los tanques equipados para conducir bajo el agua es ligeramente más alto [1], después de superar el Western Bug River en la parte inferior.

    Parte de los tanques, es decir, la 18a división de tanques de la Wehrmacht, fueron equipados en 1941 con equipos para superar las barreras de agua en el fondo (sellados, tenían conductos)
  13. Alexey Gorshkov
    Alexey Gorshkov 9 julio 2020 16: 43 nuevo
    +1
    Yo mismo soy de Kazan, conozco perfectamente mi escuela de tanques, mi último lugar de trabajo: la Dirección de Seguridad Interna del Ministerio de Asuntos Internos de la República de Tatarstán, ubicada en el edificio de la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico del Ministerio de Asuntos Internos de la República de Tatarstán, se encuentra casi al otro lado de la calle, al lado de nosotros está el Instituto de Cultura, ingeniosamente apodado por su ubicación ( enfrente de la escuela de tanques) "escuela antitanque". Entre otras cosas, pasé entrenamiento militar en un campamento cerca del campo de entrenamiento de nuestra escuela de tanques, en resumen, tengo muchos recuerdos al respecto, más aún, pasé por campos de entrenamiento, que me dan derecho a convertirme en un oficial de reserva, en AGOSTO de 1991 (!), Todavía logré ¡Conviértete en uno de los últimos "pinjacks" soviéticos, y el juramento de un oficial de policía ya fue entregado a la Federación Rusa!
    Lo que constantemente me atrapa es la inscripción en el punto de control de la escuela: "Kazan Tank School. Fundada en 1866". ¡Los tanques aparecieron solo en medio siglo! Hasta donde sé, en ese lugar, antes de la escuela de tanques, había algunos cuarteles de ingenieros, los vi cuando se realizó el entrenamiento, edificios realmente prerrevolucionarios. Después de la película "Liberación", comenzó a circular una bicicleta que supuestamente nuestra escuela de tanques se graduó de Guderian. De hecho, él ya era un oficial en la Primera Guerra Mundial, realmente vino a nuestra escuela, ¡pero CON INSPECCIÓN!
  14. Alexey Gorshkov
    Alexey Gorshkov 9 julio 2020 16: 49 nuevo
    0
    Cita: Cowbra
    Sí, hay muchas cosas interesantes sobre los tanques. ¿El primer PNV de Znach apareció en las Panteras, y solo en 44-45 años?

    Pruebas del dispositivo de visión nocturna por infrarrojos "Pipe" en el tanque BT-7. Vertedero (NIIBT) en el pueblo de Kubinka. 1940 sonreír
    1. Alexey Gorshkov
      Alexey Gorshkov 9 julio 2020 16: 55 nuevo
      0
      Y nuestros tanques de TV (con control remoto por radio) ¡INCLUSO MANTENER EXITOSAMENTE EN 1941! ¡Es cierto, nuestros camiones cisterna, sin más preámbulos, tiraron todo el equipo de televisión, convirtiendo los tanques de TV en T-26 normales!
  15. Lebed
    Lebed 9 julio 2020 17: 21 nuevo
    +11
    Sí, el ciclo sobre los tanques es interesante. Gracias hi
  16. malo
    malo 9 julio 2020 22: 39 nuevo
    +8
    Un proceso laborioso pero necesario, estas mismas pruebas.