Military Review

La certificación MC-21 se retrasa debido a restricciones a los extranjeros

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Según el ministro de Industria, D. Manturov, el motivo del aplazamiento de la certificación del avión ruso MC-21 fue la pandemia de coronavirus. En primer lugar, en relación con las restricciones de circulación de extranjeros.


Durante una pandemia, el acceso a especialistas extranjeros en Rusia está prácticamente cerrado. Fue difícil moverse por el país y los participantes rusos en la cooperación. Por lo tanto, ahora estamos recibiendo un certificado del tipo ruso que se espera para mediados de 2021. Y un año después, europeo. En este caso, el primer avión comercial puede enviarse al operador a fines de 2021
- dijo Manturov.

Al mismo tiempo, vale la pena señalar que el motor PD-14, que se planea instalar en un nuevo avión, logró pasar la certificación completa en Rusia, y el europeo está programado para finales de 2022. Fue entonces cuando la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) debería dar su "bien".

Está previsto que las pruebas de vuelo pasen dos aviones MS-21. Uno de los planeadores ya se ha montado en la planta de aviones Irkutsk, y ahora están ensamblando el diseño de los sistemas, principalmente los motores PD-14. En el cuarto trimestre de este año, se planea su transferencia a las pruebas de vuelo. Su finalización tendrá lugar en el segundo trimestre de 2022.

Se sabe que en varios indicadores MC-21 es superior a sus homólogos extranjeros. El MC-21-300 puede transportar, dependiendo del diseño, de 165 a 211 pasajeros a una distancia de hasta 6000 km. Su peso máximo de despegue es de 79250 kg. A su vez, el A320neo en un diseño de dos clases puede transportar solo 150-180 personas. Durante los vuelos de prueba de la modificación básica del MC-21-300, se alcanzaron los valores máximos de los siguientes indicadores: altitud de vuelo de 12,5 mil metros, velocidad de 949 kilómetros por hora, duración de vuelo de 6,2 horas. Estos también son mejores indicadores que sus contrapartes occidentales. Airbus Corporation sobre su A320neo dice lo siguiente: la altura máxima no es más de 11,8 mil metros con una velocidad máxima de 876 km / h. La altitud máxima de vuelo de la versión básica del Boeing 737 - 737MAX 8 - es de 12,3 mil metros, y su velocidad máxima es de 925 kilómetros por hora.

El número de pedidos para el MS-21 se mantiene estable en 175 aviones. El número de pedidos bajo acuerdos de intención es de 150 unidades.
Fotos utilizadas:
Corporación "Irkut"
93 comentarios
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  1. pawlenty
    pawlenty 7 julio 2020 16: 02 nuevo
    -36
    ¿Cómo es normal ese ala? los optimistas apestan ...
    1. El comentario ha sido eliminado.
      1. San Petrov
        San Petrov 7 julio 2020 16: 53 nuevo
        0
        Todo en ellos descansa en contra de los extranjeros. Volamos en nuestro propio país.

        Necesito leer el artículo. Petrov no aconsejará mal.

        Durante una pandemia, el acceso a especialistas extranjeros en Rusia está prácticamente cerrado.
        1. Bar1
          Bar1 7 julio 2020 17: 17 nuevo
          -19
          Cita: c-petrov
          Todo en ellos descansa en contra de los extranjeros. Volamos en nuestro propio país.

          Necesito leer el artículo. Petrov no aconsejará mal.

          Durante una pandemia, el acceso a especialistas extranjeros en Rusia está prácticamente cerrado.

          Bueno, que significa esto?
          1. donavi49
            donavi49 7 julio 2020 17: 26 nuevo
            +2
            El hecho de que los sistemas extranjeros no pueden ser certificados incluso para su certificado.
            1. Bar1
              Bar1 7 julio 2020 17: 30 nuevo
              -24
              Cita: donavi49
              El hecho de que los sistemas extranjeros no pueden ser certificados incluso para su certificado.

              debe establecer su propio, no extranjero_ranny.
              El zorro ártico, cuántas palabras adicionales se han dicho a lo largo de los años, qué tipo de avión es, es el ORGULLO de esta Putin Rusia, pero de hecho, como generalmente no es nuestro, es desagradable de esta compañía aérea.
              1. Cortador de honda
                Cortador de honda 7 julio 2020 17: 40 nuevo
                -18
                Cita: Bar1
                debe establecer su propio, no extranjero_ranny.

                Para hacer esto, como mínimo, debería existir un programa integral para el desarrollo de la aviación civil nacional, ¿y dónde está?
                El putinismo no es capaz de crear.
                1. Bar1
                  Bar1 9 julio 2020 08: 29 nuevo
                  -4
                  Cita: Stroporez
                  Cita: Bar1
                  debe establecer su propio, no extranjero_ranny.

                  Para hacer esto, como mínimo, debería existir un programa integral para el desarrollo de la aviación civil nacional, ¿y dónde está?
                  El putinismo no es capaz de crear.

                  El putinismo es una administración colonial que actúa para complacer al capital extranjero y siempre en detrimento del pueblo ruso.
              2. donavi49
                donavi49 7 julio 2020 18: 47 nuevo
                +11
                Pero nadie lo pone. Por ejemplo, un ciclo de certificación y prueba cuesta 10005000 + desarrollo de otro automóvil + producción = como resultado, incluso para 500 juegos, estas son instalaciones de platino todo en uno por dinero. Por lo tanto, todo tipo de grandes empresas los hacen y los venden de inmediato a todos. Todos se benefician:
                - El estándar contingente de Hamilton produce miles de válvulas y sistemas de combustible, obteniendo ganancias.
                - Condicionalmente, Boeing, Airbus, Irkut pusieron un sistema confiable y certificado con soporte de servicio y logística, sin perder dinero, tiempo, sin riesgos adicionales.
                - un pasajero compra un boleto a un precio razonable, y no 8 veces más caro si hace el avión completamente desde cero, colocando todos los gastos y certificaciones, y lo más importante, riesgos salvajes y aún más seguro salvaje en el precio del tablero.
              3. Alexey ra
                Alexey ra 7 julio 2020 19: 44 nuevo
                +5
                Cita: Bar1
                debe establecer su propio, no extranjero_ranny.

                No hay problema. Pero al mismo tiempo, o el precio del boleto volará por las nubes (las aerolíneas deberán superar el fuerte aumento del precio del avión), o el avión operará solo en compañías estatales subsidiadas, sin ninguna posibilidad de exportación. Rollos de producción completamente localizados solo para órdenes militares, donde el cliente no tiene otras opciones.

                Y usted será el primero en maldecir a las autoridades por nada en vano dinero gastado e incapacidad para usar la experiencia mundial, dicen construyó un ataúd caro con alas que nadie compra; Bueno, por qué era imposible hacer como un Boeing: ensamblar componentes seriales de todo el mundo de fabricantes conocidos. sonreír
                1. Bar1
                  Bar1 7 julio 2020 21: 34 nuevo
                  -10
                  Cita: Alexey RA
                  Pero al mismo tiempo, el precio del boleto se disparará

                  No, si hace el suyo, SIEMPRE nuestros repuestos serán más baratos que los importados.
                  Además, el costo de un producto o servicio depende de las TARIFAS para la gasolina / queroseno, el costo de la tierra, el alquiler de cualquier cosa, los salarios de las tapas, etc. entonces ese no es el punto.
                  ¿Cuánto puede tomar nuestra industria aeronáutica?
                  1. AU Ivanov.
                    AU Ivanov. 7 julio 2020 21: 54 nuevo
                    -7
                    ¿Lo hemos tenido alguna vez, nuestra industria de aviación competitiva? Entonces, no estamos arruinando, pero, casi por primera vez, estamos tratando de construir un automóvil de clase mundial.
                    1. bayard
                      bayard 8 julio 2020 00: 06 nuevo
                      +8
                      Cita: AU Ivanov.
                      ¿Lo hemos tenido alguna vez, nuestra industria de aviación competitiva?

                      Por supuesto que sí: un tercio de la flota mundial voló en aviones soviéticos. En ese momento, el precio del combustible era bajo y la eficiencia de los motores no era una condición crítica.
                      Ahora la industria se está recreando desde cero. Rechazaron la fibra de carbono: apareció su producción.
                      Rechazaron los componentes; ahora se decide su producción en Rusia.
                      Es caro .
                      Y no sale rápido.
                      Pero no nos dejaron de otra manera: haremos aviones en configuración doméstica. Quizás con el tiempo se convierta en nuestra ficha ganadora.
                    2. Bar1
                      Bar1 8 julio 2020 07: 45 nuevo
                      -5
                      Cita: AU Ivanov.
                      ¿Lo hemos tenido alguna vez, nuestra industria de aviación competitiva? Entonces, no estamos arruinando, pero, casi por primera vez, estamos tratando de construir un automóvil de clase mundial.

                      No recuerdo por los Ivanovs de parentesco, recuerdo que había un estado de la URSS que producía CIENTOS de aviones y helicópteros al año, y TODO el equipo era PROPIO, no extranjero. Y los boletos eran KOPEYKI, y no, como ahora, MIL rublos.
                      1. AU Ivanov.
                        AU Ivanov. 8 julio 2020 10: 10 nuevo
                        -6
                        Sí, déjalo salir. Cientos de aviones técnicamente retrasados ​​que comen queroseno, como las escobas de hipopótamo. Con aviónica primitiva, como resultado de lo cual había 4-5 tripulaciones miembros. Pero tu mierda no huele bien? Y los boletos no cuestan tan barato: de Peter a Vladik, un boleto cuesta 122 rublos, como recuerdo ahora, todo el salario de un joven ingeniero. Ahora - 20 sput, no hay diferencia.
                      2. Bar1
                        Bar1 8 julio 2020 19: 50 nuevo
                        -4
                        Cita: AU Ivanov.
                        Sí, déjalo salir.

                        Zorro ártico y esto se llama Ivanov, siempre para Rusia.
            2. Tio Vanya Susanin
              Tio Vanya Susanin 7 julio 2020 20: 06 nuevo
              +4
              "La Rusia de Putin": has engañado por completo a las costas engañar
              1. Vadim237
                Vadim237 7 julio 2020 23: 10 nuevo
                +1
                Es hora de que Rusia abra los sueños de una enorme cantidad de manicomios y dispensarios psiquiátricos: los locos y los imbéciles se desarrollaron inconmensurablemente.
                1. bayard
                  bayard 8 julio 2020 00: 08 nuevo
                  +1
                  La "comunidad mundial" estará en contra: no habrá nadie para retirarse a las protestas.
                2. Alexam
                  Alexam 8 julio 2020 07: 55 nuevo
                  +1
                  necesitan que todos se exporten a pin.dosia, solo que hubo, es y será el paraíso en la tierra y no hay Putin ...
                3. Bar1
                  Bar1 8 julio 2020 19: 46 nuevo
                  -6
                  y esto lo dice el que farfullaba feroz y furiosamente en la pantalla por amers en la luna. Tus palabras no valen un centavo.
                4. Bar1
                  Bar1 8 julio 2020 19: 47 nuevo
                  -6
                  Cita: Vadim237
                  Es hora de que Rusia abra los sueños de una enorme cantidad de manicomios y dispensarios psiquiátricos: los locos y los imbéciles se desarrollaron inconmensurablemente.

                  y esto lo dice el que escupió feroz y violentamente la saliva en la pantalla para los amers en la luna. Tus palabras no valen un centavo: un colaborador.
            3. NEOZ
              NEOZ 8 julio 2020 10: 54 nuevo
              0
              Cita: Bar1
              , disgustado por este avión.

              ¿no te disgusta el reflejo en el espejo?
  2. Hongo
    Hongo 7 julio 2020 16: 51 nuevo
    +3
    El ala es excelente. Comenzaron a hacer su trabajo después del lanzamiento de los estadounidenses. MC 21 es el mejor avión del mundo en este momento.
    1. 210ox
      210ox 7 julio 2020 17: 11 nuevo
      +4
      ¡Y! ¡Incomparable! No, por supuesto: el avión es muy necesario para las aerolíneas nacionales para alejarse de la dependencia, al menos para vuelos dentro del país. Y sobre lo mejor ... Bueno, esperemos.
      1. Cristo
        Cristo 7 julio 2020 17: 42 nuevo
        -21
        Cita: 210ox
        ¡Y! ¡Incomparable!

        No tener uno.
        Acostúmbrate a la nueva y antigua terminología.
        Es cierto que "incomparable" en soviético significa "mierda que nadie más necesita en el mundo".
        1. Cottodraton
          Cottodraton 8 julio 2020 05: 58 nuevo
          +1
          Se trata de ti directamente. Tú también tienes un "bot sin igual" ... bueno, entiendes
    2. encargado03
      encargado03 8 julio 2020 23: 25 nuevo
      0
      Todos nos alimentan Lista de deseos! recurso ¿Es débil lanzar un transatlántico en las aerolíneas nacionales? solicitar ¿O diremos que él es el mejor, pero no se paró en el ala? am soldado
  3. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 7 julio 2020 16: 53 nuevo
    +12
    El ala es NORMAL, los proveedores de fibra de carbono fueron REEMPLAZADOS en ruso, ¡se realizaron pruebas! La información ha pasado mucho tiempo ...
    1. SovAr238A
      SovAr238A 7 julio 2020 17: 07 nuevo
      -18
      Cita: Tirador de montaña
      El ala es NORMAL, los proveedores de fibra de carbono fueron REEMPLAZADOS en ruso, ¡se realizaron pruebas! La información ha pasado mucho tiempo ...

      Como resultado, no hicieron una sola ala propia ...
      Por tercer año, fue, como se muestra en la televisión, ya que en Ulyanovsk comenzaron a tejer alas ...
      Pero ninguno estaba entrelazado ...
      Así que esperamos unos años más.
      1. Tirador de montaña
        Tirador de montaña 7 julio 2020 17: 48 nuevo
        +6
        Cita: SovAr238A
        Como resultado, no hicieron una sola ala propia ...

        ¡¡¡No mientas!!!
        1. SovAr238A
          SovAr238A 7 julio 2020 19: 48 nuevo
          -5
          Cita: Tirador de montaña
          Cita: SovAr238A
          Como resultado, no hicieron una sola ala propia ...

          ¡¡¡No mientas!!!


          Muéstrame el artículo en el que las alas rusas de fibra de carbono se muestran en un avión ensamblado ...
          Eso es todo.
          No se necesita nada más.
          Lo que se escribe, lo que se ensambla exactamente y se envía a la asamblea.
          Pero no "hacerlo pronto será, etc." ..

          Y todo.

          Mientras tanto, ¡solo estás mintiendo!
          1. Tirador de montaña
            Tirador de montaña 7 julio 2020 19: 55 nuevo
            0
            Cita: SovAr238A
            Cita: Tirador de montaña
            Cita: SovAr238A
            Como resultado, no hicieron una sola ala propia ...

            ¡¡¡No mientas!!!


            Muéstrame el artículo en el que las alas rusas de fibra de carbono se muestran en un avión ensamblado ...
            Eso es todo.
            No se necesita nada más.
            Lo que se escribe, lo que se ensambla exactamente y se envía a la asamblea.
            Pero no "hacerlo pronto será, etc." ..

            Y todo.

            Mientras tanto, ¡solo estás mintiendo!

            https://tass.ru/ekonomika/6248945 заметка от 22 марта 19 года. Много времени прошло... Уже.
            1. SovAr238A
              SovAr238A 7 julio 2020 21: 43 nuevo
              -3
              Cita: Tirador de montaña
              https://tass.ru/ekonomika/6248945


              Pregunté por las alas terminadas montadas en un avión ensamblado ... y no por los primeros detalles ...

              Aquellos. no puedes encontrar nada real, de eso estamos hablando ...

              ¡No hay alas! Y el punto.


              Aunque sal de mi camino.
              Pero las alas de tus menos y menos de tus compañeros de la tribu. los mismos manuales asombrosos, no aumentarán.
              1. Tirador de montaña
                Tirador de montaña 7 julio 2020 23: 56 nuevo
                +4
                Cita: SovAr238A
                Aunque sal de mi camino.
                Pero las alas de tus menos y menos de tus compañeros de la tribu. los mismos manuales asombrosos, no aumentarán.

                Para aquellos en un tren blindado. Se hicieron 8 juegos de alas, después de lo cual hubo sanciones y una prohibición del suministro de fibra de carbono. 6 aviones fueron construidos hasta ahora ... ¿Debería haber tirado TODAS las alas terminadas, para complacer a ukrootrollyak? Se las arregló para reemplazar, experimentar y están listos para producir más lejos de su ... Entonces, ¿es más comprensible?
              2. Nastia Makarova
                Nastia Makarova 8 julio 2020 08: 11 nuevo
                0
                sin sentido de adherentes a granel
      2. Nastia Makarova
        Nastia Makarova 8 julio 2020 08: 10 nuevo
        0
        tonterías en todos tus temas
  • DPN
    DPN 7 julio 2020 16: 09 nuevo
    -4
    Estamos retrasados, pero ¿por qué los adversarios duermen en paz?
    1. Cowbra
      Cowbra 7 julio 2020 16: 15 nuevo
      +6
      Nadie esta durmiendo. Un avión de pasajeros similar en Japón, generalmente retirado del desarrollo, Bombardier generalmente terminó su cargo. Sabiamente con los competidores, todo ...
      1. San Petrov
        San Petrov 7 julio 2020 16: 55 nuevo
        0
        también con el superjet y sus competidores (Europa, China, Japón)



      2. 5-9
        5-9 8 julio 2020 10: 21 nuevo
        0
        ¿Cuál es similar? MRJ, que la paz sea con él y él era incluso menos que Surzhik. Bombardier ahora es Binh ...
  • Nasrat
    Nasrat 7 julio 2020 16: 20 nuevo
    +7
    El artículo no tiene comparaciones sobre el consumo de combustible entre competidores ... y no hay otras características "económicas" ... pero para las compañías operadoras este es un punto muy significativo ... y si el avión vuela más alto, más lejos, más rápido, pero come y hace ruido es desproporcionado para los competidores - los operadores lo rechazarán ...
    1. K-612-O
      K-612-O 7 julio 2020 16: 31 nuevo
      +5
      En general, cuanto más alto, menos come, y puede evitar volar al máximo, Boeing también vuela 800-850, en un crucero, en la base aérea, respectivamente, menos. Aquí la ruta ya importa y la congestión escalonada
      1. loki565
        loki565 7 julio 2020 17: 29 nuevo
        +5
        En realidad, cuanto más alto, menos come.

        No es así, Tu154 vuela más alto y come más)))
    2. mark2
      mark2 7 julio 2020 19: 35 nuevo
      0
      Compre un avión y lea las instrucciones. Todo está escrito allí. Y sobre el gasto y sobre el rango.
    3. bayard
      bayard 8 julio 2020 00: 24 nuevo
      +2
      Cita: Nasr
      No hay comparaciones en el consumo de combustible entre competidores ... y no hay otras características "económicas".

      En comparación con el Boeing 737 de la última versión, en términos de consumo de combustible por pasajero por 1 km. vuelo, MS-21 es un 15% más económico.
      En comparación con el A-320 \ 321, el MS-21 ya es un 25–35% más rentable.
      Estos son números muy serios. Pero aún necesitan confirmación por operación práctica. Hasta ahora, esta es una comparación de datos tabulares. No daré una tabla, estoy escribiendo de memoria. Google usted mismo
    4. 5-9
      5-9 8 julio 2020 10: 22 nuevo
      0
      Sí, toda la trinidad (737, 320, MS-21) +/- 5% por TTX ... la nuestra parece ser un poco mejor.
  • snucerista
    snucerista 7 julio 2020 16: 22 nuevo
    -24
    ¿Y por qué es esta noticia? ¿Con tal título?
    El hecho de que otro milagro en el mundo haya sido creado en un milagro no sorprende a nadie.
    Pero, ¿qué tiene que ver la certificación con especialistas extranjeros?
    ¿Si en este momento solo uno de los planeadores está ensamblado y todo lo demás está siendo instalado? ¿Y solo en el cuarto trimestre de este año se planea transferirlo a las pruebas de vuelo? Su finalización tendrá lugar en el segundo trimestre de 2022.
    ¿De qué tipo de retraso de certificación podemos hablar hoy?
    1. K-612-O
      K-612-O 7 julio 2020 16: 34 nuevo
      +12
      Sin certificación europea, se necesita solo a nivel nacional, y para recordarle que más de 1 millón de personas volaron desde Europa solo en marzo. Los turistas lo maldicen.
      De todos modos, este avión debería proporcionar vuelos para nuestras empresas, y en ningún lugar sin Europa.
      Por cierto, para volar a Asia, se necesita ese certificado, europeo.
      1. snucerista
        snucerista 7 julio 2020 16: 56 nuevo
        -18
        Entonces, ¿qué certificar si el automóvil ni siquiera ha comenzado las pruebas de vuelo?
        ¡Piensa en el significado del título!
        ¿Qué se puede certificar hoy? TTX de papel?
        1. El dragón rojo
          El dragón rojo 7 julio 2020 17: 03 nuevo
          +15
          La máquina ha estado en pruebas de vuelo desde 2017. Estás confundiendo algo guiñó
          1. snucerista
            snucerista 7 julio 2020 18: 58 nuevo
            -12
            Acabo de leer con mucho cuidado no solo el título, sino el artículo en sí.
            Y luego trato de entender su significado. Cita directa:
            "Está previsto que dos aviones MS-21 se sometan a pruebas de vuelo. Uno de los fuselajes ya se ha ensamblado en la planta de aviones de Irkutsk y la instalación de sistemas, principalmente motores PD-14, está en marcha. Se planea transferir a las pruebas de vuelo en el cuarto trimestre de este año. Su finalización se llevará a cabo en el segundo trimestre de 2022. "
            ¿Qué certificar HOY?
            Especialistas extranjeros?
        2. avg
          avg 7 julio 2020 17: 37 nuevo
          +10
          Las pruebas se llevarán a cabo en máquinas con PD-14. Se supone que los costos operativos de PD-14 serán menores en un 14-17% que con motores similares existentes, y el costo del ciclo de vida es menor en un 15-20%. (Anteriormente, las pruebas de vuelo se realizaron con el motor PW1400G de la compañía canadiense Pratt & Whitney).
          1. El dragón rojo
            El dragón rojo 7 julio 2020 18: 09 nuevo
            -2
            Del artículo es difícil entender qué tipo de retraso se dice. Entiendo eso sobre la opción con los motores Pratt y Whitney. guiñó
      2. Mordvin 3
        Mordvin 3 7 julio 2020 22: 23 nuevo
        -2
        Cita: K-612-O
        Sin certificación europea, se necesita solo a nivel nacional, y para recordarle que más de 1 millón de personas volaron desde Europa solo en marzo. Los turistas lo maldicen.

        ¿Una cuña de luz sobre los certificados europeos no convergió? Participe en las líneas nacionales, y cómo termina el virus, certifique cualquier cosa de turistas de Europa. En resumen, huele a otra excusa. Estoy esperando la visita de un tipo del Lejano Oriente, parece que volará a Boeing, como de costumbre, en los últimos años.
  • deslizado
    deslizado 7 julio 2020 16: 23 nuevo
    +7
    Pintura lateral

  • Kurger
    Kurger 7 julio 2020 16: 24 nuevo
    +1
    Desafortunadamente, la aviación civil se restaurará a los niveles de 5 por otros 2019 años.
  • askort154
    askort154 7 julio 2020 16: 42 nuevo
    +4
    Parece que el autor del artículo entró en el tema de la aviación por primera vez. Como dice el refrán, el primer panqueque está lleno de bultos. Solo este "com" es difícil de dominar para un profesional. Pura ingenuidad, colgada de números incompetentes de datos técnicos de vuelo, expresados ​​por él tipos de aviones.
  • mvg
    mvg 7 julio 2020 16: 43 nuevo
    +1
    ¿Qué diferencia hace que un pasajero vuele 10 mil metros u 11 mil? Lo que se necesita no es velocidad máxima, sino crucero. Necesita consumo de combustible en modo económico, recursos de motor, servicios en aeropuertos. Recorte y costo de la aeronave. Si solo Rusia, es difícil. ¿Y cuánto importado a bordo? Hay, como, aviónica alienígena.
    Y luego está el C919 y Embriere, China y los brasileños en esta clase. Y esas características de rendimiento que se encuentran en el artículo ni siquiera son de interés para los militares. Empujado al mercado para volver
    1. 5-9
      5-9 8 julio 2020 10: 25 nuevo
      +1
      En esta clase, 737MAX y 320neo .... bueno, y C919. Como nadie más
      1. mvg
        mvg 8 julio 2020 14: 24 nuevo
        0
        Como nadie más

        En enero de este año, Boeing compró Embraer. En realidad, C919 ~ $ 60 millones, MS-21 ~ $ 90 millones, oeste $ 110-115 millones. ¿A quién van a comprar? Boeing 40 aviones por mes.
  • Doccor18
    Doccor18 7 julio 2020 16: 54 nuevo
    -6
    TU, IL, AN, YAK, BE: 5 asociaciones científicas y de producción de aviación, cada una de las cuales creó aviones de clase mundial. El gran mercado de la URSS se cerró e incluso se construyó para la exportación.
    Alguien todavía vilipendia a la URSS, y ahora ... No pueden crear un proyecto por sí mismos, en cooperación con extranjeros, y luego sanciones ... y eso es todo ...
    1. donavi49
      donavi49 7 julio 2020 17: 30 nuevo
      +9
      Con el nivel mundial es muy controvertido. Más bien, hasta los años 70 estaban en el nivel, y luego comenzaron a estancarse. Dormían de cuerpo ancho, dormían a través de la automatización, dormían a través de la eficiencia del combustible. Como resultado, a mediados de los años 70, de hecho, incluso en los tres primeros países no eran líderes.
      1. Doccor18
        Doccor18 7 julio 2020 18: 43 nuevo
        -6
        incluso en los tres primeros países no lo fueron.

        Vamos ...
        Pero ahora entre los tres primeros ...
        Construido sobre cien tableros por año. Decenas de millones volaron por todo el país y el extranjero. ¿Y ahora? Algunos antiguos Boeing y Airbuses vuelan por todo el país. Toda la gran industria de la aviación soviética fue asesinada.
        1. Vadim237
          Vadim237 7 julio 2020 19: 51 nuevo
          +1
          Y ahora todo lo que los aviones soviéticos no responden es porque la economía es ahora un mercado en el que la rentabilidad durante la operación es un factor decisivo.
        2. donavi49
          donavi49 7 julio 2020 20: 40 nuevo
          +7
          Cien tableros por año no es un indicador. Especialmente si nos fijamos en los competidores.
          Ahora vuelan más que en la URSS, pero en automóviles extranjeros y en diferentes aerolíneas, y no en uno solo.
          Los antiguos Boeing y Airbuses vuelan solo en AK de tercera categoría que se equilibran al borde de la bancarrota. Los rojos (Nordwind) tienen menos de 10 años. Los greens (S7) tienen 8 años. En Victoria en general, el novicio solo vuela.


          La gran industria soviética no cayó en ninguna tendencia después de mediados de los años 60. Y en los años 70, generalmente comenzó un movimiento hacia atrás. La tecnología, los enfoques y más decide. Y no fascinante Tu-124/134/154 / Il18 / 62 según el plan. Como resultado, cuando en el oeste volaron en triples y realizaron la certificación de deuces, en la URSS la tripulación de vuelo era de 5 personas. Cuando en Occidente comenzaron a fabricar Airbus, MD y otros cuerpos anchos, en la URSS lo consideraron un exceso burgués, rechazando todos los proyectos a favor de la construcción del plan. Cuando se dieron cuenta de Il-86, el tren ya se estaba yendo para la próxima generación, que en la década de 2000 mató por completo a todos los aviones de pasajeros de 4 motores.
  • Tecnócrata imperial
    Tecnócrata imperial 7 julio 2020 17: 01 nuevo
    +3
    Avión genial. Otro X-32 para agregar, y generalmente genial
  • bar
    bar 7 julio 2020 17: 15 nuevo
    -8
    Por lo tanto, ahora estamos recibiendo un certificado del tipo ruso que se espera para mediados de 2021.

    Aquellos. ¿Es imposible volar en Rusia sin la aprobación extranjera? Película interesante. ¿También obtuviste permiso de los adversarios para los viejos TUSHKS?
    1. Cristo
      Cristo 7 julio 2020 17: 33 nuevo
      +4
      Cita: bar
      ¿También obtuviste permiso de los adversarios para los viejos TUSHKS?

      Si para vuelos en el extranjero, entonces recibió.
    2. donavi49
      donavi49 7 julio 2020 17: 33 nuevo
      +2
      Es imposible realizar pruebas de certificación sin la participación de representantes de la empresa. Y hay 35-40% de komplektuhi extranjeros.
    3. loki565
      loki565 7 julio 2020 17: 39 nuevo
      +6
      ¿Volar a Europa? Sí, recibieron, y muchos estaban envueltos en ruido (Tu-134, Il-62, Il-86 e Il-76)
  • iouris
    iouris 7 julio 2020 17: 19 nuevo
    -1
    Si la memoria funciona, los resultados de la confirmación del cumplimiento de los vehículos con el Reglamento de la CEPE se reconocen en cualquier estado miembro de la CEPE. Los resultados de la certificación de aeronaves realizada en la Federación de Rusia, "colegas" no reconocen. Esto es adicción y desigual "cooperación". Las restricciones de coronavirus se pueden introducir para siempre.
  • Zaurbek
    Zaurbek 7 julio 2020 17: 38 nuevo
    -2
    ¿Por qué comparar asientos con el A320? Déjalo volar, gana una reputación.
  • 23424636
    23424636 7 julio 2020 17: 45 nuevo
    -2
    Dima Badminton, antes de su alta, permitió a Manturov comprar 74 aviones de rango medio de Airbus y Boeing. Si según Stalin, este Manturov tuvo que ser llevado a la pared por daños al país, pero aquí el eslogan es diferente: el caché es sobre todo.
    1. Cristo
      Cristo 7 julio 2020 17: 52 nuevo
      -14
      Cita: 23424636
      permitió a Manturov comprar 74 de rango medio de Airbus y Boeing, y hay sobornos considerables y otros mendigos, y por qué estos chicos necesitan MC-21.

      Estas hablando tonterias.
      No sabían cómo construir aviones en la URSS.
      Y en la Federación de Rusia no sé cómo. Por lo tanto, hasta que aprenda (si aún aprende) ¿en qué volar? ¿Sobre volar ataúdes soviéticos?
      Entonces, el queroseno ahora no es libre, como lo fue para Aeroflot en la URSS.
      Y sin queroseno libre, "aviones soviéticos" (estos no son aviones reales, son aviones ersatz) que nadie necesita.
      1. sevryuk
        sevryuk 7 julio 2020 18: 17 nuevo
        +2
        Tienes que decir "Ku!" y soplar las campanas en las fosas nasales. Y entonces, compare cuántas personas volaron en los "ataúdes" antes de 1990, y cuántas están ahora en los Boeing y Airbus racialmente correctos.
        1. Cristo
          Cristo 7 julio 2020 18: 21 nuevo
          -11
          Cita: sevryuk
          Tienes que decir "Ku!" y soplar las campanas en la nariz.

          Todo en tus manos. Tomar acción.
          Cita: sevryuk
          Y entonces, compare cuántas personas volaron en los "ataúdes" antes de 1990, y cuántas están ahora en los Boeing y Airbus racialmente correctos.

          Cual es la diferencia
          Es importante que los planos (reales) sean planos.
          Y los "aviones soviéticos" son "aviones soviéticos".
          Ambos vuelan. Solo de diferentes maneras.
          De la capacidad de volar normalmente, todos necesitan aviones. Pero los "aviones soviéticos", por la incapacidad de hacer esto, después del colapso de la URSS, nadie los necesitaba.
          Aquí radica su diferencia fundamental.
          1. sevryuk
            sevryuk 7 julio 2020 18: 31 nuevo
            +8
            Todos los aviones con alas, motores y pilotos son aviones reales. Los aviones soviéticos cumplieron plenamente con estos criterios. Existía el problema de la rentabilidad, pero si la alternativa es estar completamente sin aviones después de las próximas sanciones (como Irán), entonces está bien. Pero en el caso del MC-21, se trata de ser más económico que los aviones de países donde la gente vive "con caras brillantes" y donde hay "ciudad brillante en las colinas".
            En mi opinión, una tarea interesante.
            1. Cristo
              Cristo 7 julio 2020 19: 18 nuevo
              -9
              Cita: sevryuk
              Todos los aviones con alas, motores y pilotos son aviones reales.

              Nifiga
              Así como Porsche es diferente del estreñimiento, Boeing también es diferente de Tu.
              Cita: sevryuk
              pero si la alternativa es estar completamente sin aviones después de las próximas sanciones (como Irán),

              Nefig estaba en todo el mundo para no permitir que la gente normal viviera. El imperio del mal, se dijo con mucha precisión sobre él.
              Cita: sevryuk
              Pero en el caso del MC-21, se trata de ser más económico que los aviones de países donde la gente vive "con caras brillantes" y donde hay "ciudad brillante en las colinas".

              Incluso la declaración de tal problema es ridícula.
              Después del SSJ100, al menos no debe cometer los errores que existen en SSJ.
              Un SSJ es un cadáver. Después de Shermet, no tiene futuro. Allí, todos sus "encantos" el mundo vio de cerca. Constructores, manivela, maldita sea.
              Cita: sevryuk
              En mi opinión, una tarea interesante.

              Irrerealizable en principio.
              1. Tio Vanya Susanin
                Tio Vanya Susanin 7 julio 2020 20: 18 nuevo
                +4
                "Y SSJ es un cadáver. Después de Shermety, no tiene futuro. Allí, el mundo vio todos sus" encantos "en primer plano. Constructores de Krivoruchki, maldita sea".
                Y aquí es posible con más detalle, ¿qué tienen que ver los diseñadores con él, cuando allí los pilotos, al aterrizar, lograron golpear dos veces el avión sobre la pista?
              2. Cottodraton
                Cottodraton 8 julio 2020 06: 05 nuevo
                -2
                Ssj hizo todo el mundo. Este es un proyecto internacional. Hay una gran pregunta, ¿quién es el "diseñador-krivoruchka", el Sr. "que no tiene análogos"?
    2. iouris
      iouris 7 julio 2020 23: 05 nuevo
      -1
      Cita: 23424636
      ... este Manturov era necesario ...

      Manturov no es un apellido, esta es una posición.
  • yoshkovoleg
    yoshkovoleg 7 julio 2020 17: 52 nuevo
    -9
    Está claro: una razón más fue succionada del dedo, para no llevarla a producción ...
    1. Vadim237
      Vadim237 7 julio 2020 19: 54 nuevo
      +3
      Ya se está produciendo para pruebas de vuelo y hay pedidos en firme disponibles.
      1. Liam
        Liam 7 julio 2020 20: 06 nuevo
        0
        Cita: Vadim237
        pedidos en firme están disponibles.

        De quien
  • Alexey de Perm
    Alexey de Perm 7 julio 2020 18: 29 nuevo
    0
    Nuestros "socios" occidentales siempre nos desean lo mejor))
  • Nikolay87
    Nikolay87 7 julio 2020 18: 35 nuevo
    -4
    Yo, por otras razones, creo en su superioridad sobre los análogos, solo después de que se certifica, el número normal se remacha y vuela de manera estable durante 5 años. Hasta entonces, él está en la lista de todo lo demás con un hashtag que no tiene análogos en el mundo. hi
  • Alexey ra
    Alexey ra 7 julio 2020 19: 53 nuevo
    +3
    Durante una pandemia, el acceso a especialistas extranjeros en Rusia está prácticamente cerrado. Fue difícil moverse por el país y los participantes rusos en la cooperación. Por lo tanto, ahora estamos recibiendo un certificado del tipo ruso que se espera para mediados de 2021.

    La imagen familiar. Así que nos sentamos con un certificado para el elevador: el fabricante de los elevadores enviados, prometió un nuevo certificado ... y luego envió una carta que los representantes del organismo de certificación no pueden salir de la Federación Rusa, y sin su visita personal a la fábrica, ninguno de los oficiales de certificación redactará nada, porque no quieren caer bajo la cabeza del hacha. El antiguo certificado finalizó en marzo, pero no hay uno nuevo en el futuro cercano. sonreír
    1. Caracol N9
      Caracol N9 7 julio 2020 21: 35 nuevo
      -2
      Algo siempre lastima a un mal bailarín ... Ganó el Boeing que se ha acumulado en almacenes, "deshonró" 737 da casi gratis, solo para llevarse ... Qué, aquí, MS o SSJ ...
      1. 5-9
        5-9 8 julio 2020 10: 28 nuevo
        +1
        ¿Hay organizadores de muertes en masa que estén listos para tomarlos y suicidios en masa listos para comprar boletos para este ataúd volador?
  • Borys
    Borys 7 julio 2020 20: 21 nuevo
    +2
    El camarada Cristo pertenece a esa categoría de ciudadanos, porque
    que todo occidental es siempre mejor que soviético / ruso.
    Solo porque es occidental. Pero toma y compara
    en toda la gama de parámetros. Estos parámetros en
    realmente mucho - costo, confiabilidad,
    costos de mantenimiento, carga de sus empresas
    (un gran número de empresas), su empleo
    trabajadores, ingenieros, diseñadores en muchos de alta tecnología
    principales industrias y mucho más.
    Por cierto, la eficiencia del combustible en esta lista en
    en realidad no es un parámetro tan importante como al respecto
    Dicen en publicidad. El petróleo en Rusia es propio y hay mucho.
    Si piensas cuidadosamente, quedará claro que Occidente
    aeronave significativa comprada por moneda, significativa
    parte de la cual proviene de la venta de este mismo aceite
    y otros recursos naturales. Todavía necesito calcular qué
    parte del costo del costo total del ciclo de vida
    los aviones compensan el costo del combustible real,
    y cuánto cuesta el avión y sus costos de mantenimiento
    Vivir y capacitar al personal de vuelo en el extranjero.
    Seguramente resulta que la producción y operación
    propio equipo será mucho más barato
    compra y operación de equipos importados.
  • Antiguo26
    Antiguo26 7 julio 2020 21: 27 nuevo
    +3
    Cita: tecnócrata imperial
    Avión genial. Otro X-32 para agregar, y generalmente genial

    ¿No intentaron pensar con cerebro, el sofá "tecnócrata"?
    1. Vadim237
      Vadim237 7 julio 2020 23: 14 nuevo
      +2
      En su base, puede ir un buen avión antisubmarino en el futuro.
  • Volk
    Volk 7 julio 2020 21: 54 nuevo
    +3
    ¡La comparación TTX para aeronaves civiles está desactualizada! Es necesario agregar los costos de combustible por pasajero y el costo de esos servicios, así como los tiempos de ciclo de esos servicios. Un revestimiento maravilloso, y necesita ir rápidamente al mercado, en 2021 con motores PD 14.