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El nuevo motor RD-93MA entra en la fase de prueba de banco en una cámara de presión

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El nuevo motor RD-93MA entra en la fase de prueba de banco en una cámara de presión

El nuevo motor turborreactor de doble circuito RD-93MA desarrollado por "ODK-Klimov" se someterá a pruebas de banco en la cámara de presión térmica del P.I. Baranova (TsIAM), una nueva central eléctrica tendrá que confirmar las características de altitud y velocidad en condiciones de simulación de vuelo. Esto fue informado por el servicio de prensa de la United Engine Corporation (UEC).


Como se explicó en la corporación, el complejo de pruebas en la gran cámara térmica CIAM se llevará a cabo como parte del diseño y el trabajo experimental en RD-93MA. Al completar con éxito esta fase de prueba, el motor pasará a la fase de diseño de vuelo. El motor ya ha sido enviado desde San Petersburgo a Moscú.

Durante las pruebas, las condiciones del motor se simularán lo más cerca posible del vuelo. Se comprobará el funcionamiento del sistema de control automático del motor BARK-93MA.

- Dijo en un comunicado.

RD-93MA: un nuevo motor de avión con un rendimiento mejorado en comparación con el RD-93 base. La planta de energía además del motor incluye un sistema de control automático BARK-93MA y una caja de unidades de aviones KSA-54M.

Se han aumentado los parámetros termodinámicos, se ha mejorado el diseño del ventilador y la parte caliente, se ha modernizado el sistema de control automático de la central eléctrica. Los principales indicadores también se incrementan: el recurso asignado y la tracción. Se proporciona un modo adicional de arranque de emergencia del motor en el aire y la posibilidad de drenaje de combustible de emergencia

- Explicado en la UEC.

El RD-93 básico se utiliza en aviones monomotores, por ejemplo, en cazas JF-17 pakistaníes. Estos motores se envían a China.
Fotos utilizadas:
JDC-Klimov
34 comentarios
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  1. credo
    credo 8 julio 2020 14: 23
    +18
    La información no es lo suficientemente completa, a saber: sobre qué productos se planea utilizar este motor.
    1. NEOZ
      NEOZ 8 julio 2020 14: 29
      +16
      Cita: credo
      Qué productos están planeados para usar este motor.

      JF-17))))))))))))))))
      1. vkl.47
        vkl.47 8 julio 2020 14: 59
        -18
        En t50 muy probablemente
        1. NEOZ
          NEOZ 8 julio 2020 15: 04
          -2
          Cita: vkl.47
          En t50 muy probablemente

          explicar?
          1. Bigg naranja
            Bigg naranja 8 julio 2020 15: 12
            +2
            Cita: NEOZ
            Cita: vkl.47
            En t50 muy probablemente

            explicar?

            Se refiere a T 50 (PAK FA, también conocido como Su-57) riendo
            En el JF-17 Thunder, el motor RD-93MA.
            En el foro de Defensa de China, se informa que Rusia busca mantener el papel de proveedor de motores para el FC-1 / JF-17 y ofrece un turboventilador RD-93MA mejorado con una tracción del quemador posterior de 9300 kg.

            https://military-informant.com/news/rossiya-predlagaet-dlya-istrebitelej-fc-1-dvigatel-rd-93ma.html
      2. TermNachTer
        TermNachTer 8 julio 2020 18: 33
        -1
        Debe entenderse que parte del MiG - 29 recibirá nuevos motores durante la modernización.
        1. Bigg naranja
          Bigg naranja 8 julio 2020 18: 40
          +2
          Cita: TermNachTER
          Debe entenderse que parte del MiG - 29 recibirá nuevos motores durante la modernización.

          Lo dudo mucho. El recurso de muchos MiG-29 se está agotando. Es más fácil comprar nuevos MiG-35 durante décadas que vienen con motores RD-33MK estándar.
          1. TermNachTer
            TermNachTer 8 julio 2020 18: 41
            -2
            Pero, ¿qué puede pasar con un planeador, con el almacenamiento adecuado? Todo lo demás está cambiando.
            1. Bigg naranja
              Bigg naranja 8 julio 2020 19: 02
              +4
              Cita: TermNachTER
              Pero, ¿qué puede pasar con un planeador, con el almacenamiento adecuado? Todo lo demás está cambiando.


              Daré un ejemplo de lo que le puede pasar al planeador Mig-29.
              El mismo Interfax-AVN tardó otras dos semanas en confirmar: “La causa del desastre del MiG-29 fue la destrucción de la quilla de la aeronave en el aire debido a la corrosión, cuya causa aún no se ha identificado. -dos meses. " "Sin embargo", prosiguió el general, "se tomaron medidas preventivas, inspecciones de muchas aeronaves. A esos cazas, donde no se detectó corrosión, y esto es alrededor del 30%, se les permitió realizar más vuelos, y estos vuelos se están realizando".


              El RSK MiG (desarrollador y fabricante del MiG-29) todavía se niega a comentar sobre la situación. Pero otro representante del complejo militar-industrial ruso, en una conversación con un corresponsal de Kommersant, estuvo de acuerdo en que "la razón de los últimos accidentes del MiG-29 fue la vejez elemental y el desgaste de componentes y ensamblajes". El recurso asignado a la estructura del avión de combate es de 2,5 mil horas de vuelo, o 20 años de servicio. Después de eso, en principio, se puede extender "como está", por otras 1 horas, sujeto a un diagnóstico y reparación exhaustivos, que prácticamente no se lleva a cabo en las condiciones de la Fuerza Aérea rusa. La planta de reparación de aviones 275 del Ministerio de Defensa en Krasnodar lleva a cabo la revisión de algunas copias, mientras que la mayoría de las máquinas lo requieren. Por ejemplo, el MiG-29, que le quitó la vida a un piloto de Domna, fue revisado en 1997.

              https://www.kommersant.ru/doc/1113994
          2. Tio izya
            Tio izya 8 julio 2020 20: 11
            -2
            Cuántos volaron estos 29 instantáneos, más estaban en hangares.
      3. Vicontas
        Vicontas 8 julio 2020 21: 08
        +1
        JF-17 es un clon del MIG-21 soviético. Vietnam, como escribieron recientemente, tiene 21 MIG en servicio y quiere un avión monomotor de Rusia. Entonces, quizás, el nuevo motor irá a los vietnamitas para modernizar su tecnología.
        1. Carnifexx
          Carnifexx 8 julio 2020 21: 51
          +1
          No, los descendientes del 21 son J-7 y J-9 (rediseño exterior). 17 es otro proyecto
    2. Civil
      Civil 8 julio 2020 16: 29
      -1
      Los chinos en el jf-17 y los indios en el MiG-29UPG
      1. Cyril G ...
        Cyril G ... 8 julio 2020 16: 30
        +3
        Solo en chino, el 93 es esencialmente el 33 con una ubicación diferente de las unidades montadas
        1. TermNachTer
          TermNachTer 8 julio 2020 19: 11
          -3
          Creo que para los chinos y los indios no "cercarían" un huerto. Las cosas viejas servirían para ellos.
          1. Cyril G ...
            Cyril G ... 8 julio 2020 19: 33
            -2
            93a solo va a Pakistán
    3. Zaurbek
      Zaurbek 8 julio 2020 18: 46
      0
      FT17 luchador chino-pakistaní.
    4. El comentario ha sido eliminado.
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  2. El Dorado
    El Dorado 8 julio 2020 14: 32
    0
    ¿Y dónde está este dvigun entonces?  solicitar
    1. Apasus
      Apasus 8 julio 2020 14: 52
      +7
      Cita: El Dorado
      ¿Y dónde está este dvigun entonces?  solicitar

      Para exportación .
      Actualmente, se han creado varias modificaciones del motor con una disposición inferior de la caja de ensamblaje del motor (RD-33N, RD-93, SMR-95) para los cazas monomotores, incluidos el MiG-21, Mirage III, Mirage F-1, etc.

      El motor SMR-95 ha pasado con éxito las pruebas de vuelo en los cazas del Super Cheetah D-2 de la Fuerza Aérea Sudafricana. Como resultado de la instalación del motor SMR-95 en ellos (el empuje de aceleración máxima aumentó en un 16%, el consumo de combustible específico disminuyó en un 25%), el rendimiento de vuelo y la efectividad de combate de los aviones aumentaron en 1,2-3 veces.
    2. Pashhenko Nikolay
      Pashhenko Nikolay 8 julio 2020 15: 30
      0
      De gf_17 chino. Hecho sobre la base de rd33 del instante 29, solo la ubicación de las unidades auxiliares es ligeramente diferente.
      1. Bigg naranja
        Bigg naranja 8 julio 2020 15: 41
        0
        En RD-93MA, la tracción del postquemador es de 9300 kgf.
        A modo de comparación, RD-33 8300 kgf.
        Características principales del motor RD-33:
        Empuje (PF), kgf 8300
        Empuje (M), kgf 5040
        Consumo específico de combustible (PF), kg / kgf • h 2,05
        Consumo específico de combustible (M), kg / kgf • h 0,77
        Diámetro de una entrada al motor, mm 750
        Longitud del motor, mm 4230
        Peso seco del motor, kg 1055
        1. Zaurbek
          Zaurbek 8 julio 2020 18: 53
          +1
          El 33 también tiene más de una versión. Y el deseo es diferente. 93 se hace sobre la base de alguna versión nueva del 33
  3. mvg
    mvg 8 julio 2020 15: 10
    -5
    En mi opinión, lo leí hace un par de años. Planificado en el MiG-35. Pero es todo lo mismo, RD33, el desarrollo comenzó en 1968. Definitivamente no hay avance. Solo come dinero, estado. Sudáfrica, Mirage III, quizás algo de UBS, pero el principal consumidor es el MiG-29/35. Probablemente los indios patearon el culo
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja 8 julio 2020 15: 29
      +1
      RD-93MA será más poderoso. Desarrollar, mejorar
      RD-33.
      Los siguientes motores se desarrollaron sobre la base de RD-33:

      RD-33 series 2 y series 3 - para aviones MiG-29 de todas las modificaciones;
      RD-33OVT (con un vector de empuje desviado) - para aviones MiG-29 de todas las modificaciones;
      RD-93 para el avión JF-17 (China);
      RD-33MK para aviones MiG-29K / KUB, MiG-29M / M2, MiG-35.

      https://klimov.ru/production/aircraft/RD-33-family/
  4. Y Makarov
    Y Makarov 8 julio 2020 15: 45
    +6
    Al principio pensé en NK-93. Luego lo leí: RD-93.
  5. Ros 56
    Ros 56 8 julio 2020 16: 30
    -1
    Si miras y un caza monomotor ligero debajo, los ingenieros de diseño dibujarán.
    1. donavi49
      donavi49 8 julio 2020 17: 26
      +3
      Ya vuela en 3 subgeneraciones.
      1-2 - 4ka simple, LMFI clásico.


      3: ya 4+ con AFAR y aviónica con elementos de la 5ta generación, probablemente el motor del artículo se está preparando solo para eso.

      1. Ros 56
        Ros 56 9 julio 2020 07: 14
        0
        ¿Qué tiene esto que ver con Rusia? ¿Importa dónde vuela?
        1. donavi49
          donavi49 9 julio 2020 08: 09
          0
          Este motor fue construido para este avión (bueno, incluso como una opción para el Mirage, pero no encontró demanda).
    2. Zaurbek
      Zaurbek 8 julio 2020 18: 54
      -2
      Apenas ... no necesita uno. Incluso mientras no quieren con AL41.
  6. VIDA DEL DIABLO
    VIDA DEL DIABLO 8 julio 2020 17: 36
    -1
    Si no me equivoco por un momento, 35 también es una opción de RD 93. Entonces quizás para él
  7. Alexey de Perm
    Alexey de Perm 8 julio 2020 22: 19
    -2
    ¿Qué han hecho por China?
  8. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 9 julio 2020 23: 34
    0
    Cita: credo
    La información no es lo suficientemente completa, a saber: sobre qué productos se planea utilizar este motor.

    ¿Por qué necesitas más?
  9. VyacheSeymour
    VyacheSeymour 10 julio 2020 06: 59
    0
    RD-93 fue diseñado específicamente para el JF-17:
    Los siguientes motores se desarrollaron sobre la base de RD-33:

    RD-33 series 2 y series 3 - para aviones MiG-29 de todas las modificaciones;
    RD-33OVT (con un vector de empuje desviado) - para aviones MiG-29 de todas las modificaciones;
    RD-93 para el avión JF-17 (China);
    RD-33MK para aviones MiG-29K / KUB, MiG-29M / M2, MiG-35.
    En las nuevas modificaciones de los motores de la familia RD-33, se instala un sistema de control y monitoreo digital BARK-88. Se proporciona la instalación de BARK-88 en motores fabricados previamente en funcionamiento.

    Tomado del sitio web oficial de OJSC Klimov:
    https://klimov.ru/production/aircraft/RD-33-family/

    El RD-93MA con tracción mejorada está diseñado específicamente para el JF-17 Block3:

    El RD-93MA, que tiene un mayor empuje que el motor RD-93 utilizado actualmente en los cazas JF-17, tiene como objetivo aumentar la capacidad de carga del arma y la velocidad máxima de vuelo del JF-17. También se sabe que el RD-93MA tiene una ruta térmica más baja que el RD-93. El nuevo motor fue desarrollado específicamente para el JF-17 Block III.

    Traducción tomada del sitio web oficial de la industria de defensa
    Pavo:
    https://www.savunmasanayist.com/jf-17nin-yeni-motoru-testlerde/#