Como saben, el acorazado del escuadrón Oslyabya estaba destinado a liderar una triste lista de barcos rusos que murieron en la batalla de Tsushima. A las 13.49, el "Príncipe Suvorov" abrió fuego, y a las 14.40, es decir, solo 51 minutos después del comienzo de la batalla de las fuerzas principales, "Oslyabya" se dio la vuelta. Y podemos decir con seguridad que su muerte fue predeterminada incluso antes, ya que a las 14.20, cuando el acorazado abandonó el sistema, ya estaba condenado: en ese momento, Oslyabya tenía una rotación de 12 grados. hacia babor y se sentó en el agua con la nariz a las mermeladas.
Al mismo tiempo, el mismo tipo de Oslyaba Peresvet soportó honorablemente todas las dificultades de la batalla de Shantung, que tuvo lugar el 28 de julio de 1904, a pesar de que al menos 37 proyectiles, incluidos 13 305 mm, cayeron en él. De hecho, el "Relight" resultó ser el barco ruso más dañado en esa batalla, pero logró no solo sobrevivir a la batalla, sino también regresar a Port Arthur por su cuenta.
¿Por qué murió un acorazado y sobrevivió el segundo? La pregunta es aún más interesante porque, según los datos de hoy, los barcos recibieron daños similares y mucho más comparables. En la serie de artículos propuesta, intentaré encontrar la respuesta a esta pregunta.
Breve introducción
Dado que Oslyabya murió en la batalla, nadie, por supuesto, podía al menos de alguna manera estudiar y sistematizar exhaustivamente el calibre de los proyectiles que cayeron en él, el número y el tiempo de los golpes. Si el daño al acorazado del escuadrón "Peresvet", recibido por él en la batalla el 28 de julio de 1904 en el Mar Amarillo, se registra y describe meticulosamente, entonces, según los investigadores del futuro "Oslyabya", solo obtuvieron información muy fragmentaria de informes de marineros rusos y japoneses. Además, la evidencia disponible se puede dividir en 3 categorías principales.
Categoría 1: esto, por supuesto, es el testimonio de los miembros de la tripulación de Oslyaby. Son los más valiosos y confiables, ya que estas personas estaban en el acorazado y vieron lo que sucedía con él con sus propios ojos. Sin embargo, esto no hace que tal evidencia sea cierta en última instancia: teniendo en cuenta la agitación de la batalla y el trauma psicológico severo causado por la muerte del acorazado, su evidencia puede ser algo confusa o contener una evaluación aproximada de un evento (por ejemplo, el calibre de un golpe cáscara).
Categoría 2: evidencia de marineros rusos de buques de guerra "vecinos", que pudieron observar el tiroteo de Oslyaby desde una distancia relativamente corta. Dado que Z. P. Rozhestvensky estableció los intervalos entre las naves blindadas en 2 naves de cable, pudieron ver a Oslyabya desde Sisoy the Great y Eagle a una distancia de no más de 350 metros, y teniendo en cuenta la multitud de naves rusas al comienzo de la batalla. - y menor que el valor especificado. Pero aún puede haber mucha más confusión y errores de observación. No había tumbonas entre nuestros marineros, todos estaban ocupados con sus propios asuntos y, obviamente, los marineros y oficiales de otros barcos no podían vigilar constantemente el Oslyaby, y no tenían ese deber. En consecuencia, su evidencia podría estar significativamente distorsionada y en gran medida errónea.
Finalmente, la tercera categoría debería incluir la evidencia de marineros japoneses. Ellos, por supuesto, sabían bien lo que estaban haciendo ellos mismos, pero solo tenían una idea aproximada de lo que estaba sucediendo con Oslyaby, simplemente porque Oslyaby estaba a una distancia considerable de ellos.
Palabra al Capitán Evidencia
Comencemos con lo más simple. El acorazado del escuadrón Oslyabya murió como resultado de la pérdida de estabilidad: tenía un fuerte corte en la nariz y se inclinaba en el babor hasta que yacía sobre él, y luego se dio la vuelta y se hundió. Es obvio que el barco recibió grandes inundaciones de los compartimientos de proa y habitaciones en el babor, lo que causó su muerte. Es igualmente obvio que tales inundaciones surgieron como resultado del daño al casco causado por proyectiles enemigos que cayeron en el área de la línea de flotación de Oslyaby.
Gracias, gorra!
En vista de lo anterior, el autor de este artículo no se encarga de identificar, contar y estudiar todos los éxitos en Oslyabyu. Francamente, esto es desagradecido y no es necesario para nuestros propósitos. Nos enfocamos mejor en estudiar los impactos que causaron las inundaciones mencionadas anteriormente.
Datos japoneses
A juzgar por la información disponible para el autor, el daño decisivo a Oslyaba fue infligido por el acorazado japonés Fuji. Sus artilleros creían que habían logrado tres impactos de proyectiles de 305 mm en el lado izquierdo del barco ruso, y todos cayeron en el área de la línea de flotación. El primer proyectil de doce pulgadas golpeó el barco ruso en la proa, una parte desarmada del casco a las 13.56 (en adelante, hora rusa). Luego, el 14.12 de diciembre, casi simultáneamente, otras dos "maletas" de 305 mm entraron en Oslyabyu. Uno de ellos, lo consideraremos el segundo consecutivo, golpear el área del pozo de carbón No. 10. Y otro, tercero, fue alcanzado por un buque de guerra ruso en las inmediaciones del lugar del primer golpe.
Lugares aproximados donde los proyectiles Fuji de 305 mm golpean a Oslyabyu
Por supuesto, además del Fuji, otros barcos japoneses dispararon contra Oslyabyu. No se puede descartar que el barco ruso recibió algunas "maletas" más pesadas de 254-305 mm de "Kasuga" y "Sikishima". Sin duda, los japoneses hicieron numerosos golpes en Oslyabyu con proyectiles de calibre 152-203 mm. Pero, hasta donde el autor sabe, otros golpes de proyectiles en el área de la línea de flotación de Oslyaby, además de los anteriores, desde los barcos de los Estados flota no observado.
Informes e informes de los miembros de la tripulación de Oslyaby
De los tres golpes de proyectiles de 305 mm en el área de la línea de flotación del puerto, los marineros rusos de Oslyaby confirman exactamente dos: al lado desarmado en la proa y al pozo de carbón No. 10. Esto, por supuesto, no significa que el tercer proyectil Fuji de 305 mm sobrevoló el objetivo. Pero el hecho es que los dos golpes anteriores tuvieron un efecto muy notable y exigieron un esfuerzo considerable de la tripulación para reparar el daño. Al mismo tiempo, nuestros marineros no parecieron notar el tercer impacto del proyectil de 305 mm del Fuji: se puede suponer que si lo hizo, no causó daños notables en el acorazado, o no quedó nadie vivo que pudiera daño para describir, por qué no se solucionó.
Primer golpe
El mejor descrito fue su oficial de mina Oslyaby, el teniente Mikhail Petrovich Sablin, primero:
“Uno de los primeros disparos golpeó la cubierta viva desde el lado izquierdo cerca del primer mamparo de proa. El agua ingresó al orificio recibido de esta carcasa en el primer y segundo compartimento de la plataforma de estar, y a través de las grietas formadas en la plataforma, a través de la escotilla y los tubos rotos del ventilador, entró en el sótano de proa izquierdo de 6 pulgadas y en el compartimento de la torreta. El agujero era submarino, pero debido al movimiento y al fuerte oleaje, no pudo repararse. La distribución de agua en la cubierta viviente fue detenida por el segundo mamparo, frente a la viga de proa, y en las bodegas el agua alcanzó la separación de las dinamos de proa y los vehículos submarinos ".
¿Cómo sabía tan bien el teniente el daño de golpear este proyectil pesado japonés? Como se desprende de su informe, el comandante de Oslyaby, el capitán de primer rango V. I. Baer, ordenó al teniente Sablin estar en las "instalaciones eléctricas", que se encuentran en las inmediaciones del compartimiento submarino de Minecraft. Aunque esto no se dice directamente, pero desde el contexto, es bastante obvio que estamos hablando de la colocación de máquinas de dinamo. Inmediatamente después del golpe, Sablin fue a la cubierta de la sala: “Cuando conseguimos un agujero en la proa, el humo en los compartimentos de la primera y segunda proa era tan denso que las bombillas incandescentes no eran completamente visibles y había una oscuridad total. Asumiendo que los cables estaban rotos allí, fui con un grupo de reparación ”.
Al llegar a una cubierta residencial, Sablin encontró a un oficial de alto rango Pokhvistnev y un mecánico de retención allí. Sablin ventiló las instalaciones, abrió el ojo de buey en el lado de estribor y, al parecer, verificó al electricista durante un tiempo (no escribe sobre ello directamente), pero no participó en el cierre del agujero resultante. Esto se desprende de su informe: “Después de un tiempo le pregunté al oficial superior cómo lograron lidiar con el agujero. Él respondió que era imposible arreglar el agujero, pero se las arreglaron para hacer frente al agua y ahora el agujero no es peligroso ".
Aparentemente, para este momento, Oslyaby no tenía un corte fuerte en la nariz, y la nave solo tenía un ligero balanceo, de lo contrario, D. B. Pokhvistnev, obviamente, no habría sido tan optimista sobre la posible amenaza. Teniente M.P. Sablin intentó regresar a su departamento, pero no tuvo éxito: “Quería ir al compartimiento submarino, pero la escotilla se levantó y había 2 pies de agua por encima. Me puse al teléfono; como lo hicieron, me respondieron que todo estaba bien. Las dinamos nasales debajo del compartimiento submarino funcionaron correctamente.
¿Por qué pasó esto? El hecho es que esta escotilla fue levantada desde abajo por un conductor de mina V. Zavarin, quien indicó en su informe:
"Bajé a mis vehículos mineros y al carro de la dinamo, pero pasaron menos de 10 minutos (esto sucedió inmediatamente después del comienzo de la batalla - aproximadamente Autor), cuando un proyectil enemigo de 12 pulgadas golpeó nuestro armadillo e hizo un agujero en la superficie, tubos de ventilación interrumpidos; aunque el agujero estaba sellado, antes de que el agua sellada ingresara a los vehículos de la mina submarina. "Dejé temporalmente el departamento de Minecraft para atornillar el cuello de la gorra de armadura, lo cual hice".
Después de cerrar la tapa, el conductor regresó, vio que el agua continúa llegando a través de las tuberías de ventilación y ordenó cerrarlas. En ese momento Sablin logró contactarlo: "¿Cómo, Zavarin, cómo estás? ¿Puedes ser controlado?" Le respondí que hay poca agua, puedo manejarlo ".
Después de cerrar la tapa, el conductor regresó, vio que el agua continúa llegando a través de las tuberías de ventilación y ordenó cerrarlas. En ese momento Sablin logró contactarlo: "¿Cómo, Zavarin, cómo estás? ¿Puedes ser controlado?" Le respondí que hay poca agua, puedo manejarlo ".
En el futuro, el teniente M.P. Sablin, aparentemente, no descendió por debajo del nivel de la cubierta viviente, ya que no menciona nada al respecto. Cabe señalar que su informe es extremadamente detallado, pero por supuesto no hay un momento minuto a minuto en él, y solo se describe la secuencia de acciones cometidas por este oficial. Como se mencionó anteriormente, con el comienzo de la batalla, él estaba en algún lugar cerca de los autos dinamo, luego, después de las 13.56, cuando un proyectil de 305 mm golpeó la proa del Oslyaby, fue a la cubierta de estar, reparó o revisó algo, habló con un oficial superior, no pudo regresar, pero logró contactar al departamento de vehículos submarinos. Todo esto le llevó 16 minutos, y luego el segundo, y tal vez el segundo y tercer proyectiles de 305 mm del Fuji golpearon al Oslyabyu.
Segundo golpe
Sablin señala en el informe:
“... el proyectil golpeó en el lado izquierdo en el décimo pozo de carbón, rompiendo la armadura. Luego apareció agua en la cámara de gancho de repuesto izquierda, y el rollo comenzó a aumentar. "Al comienzo del rollo, tres corredores laterales comenzaron a llenarse de agua en el lado derecho, y luego, con un rollo aumentado, los cartuchos correctos".
¿Cómo sabía todo esto? Como se desprende de su propio informe, Sablin logró hablar con el mecánico de la bodega y el ingeniero de barcos Zmachinsky, quien insistió en que era necesario no solo limitar los corredores a bordo, sino también "contrarrestar" urgentemente las bodegas de municiones. El propio Sablin recibió instrucciones de encender las turbinas Nº 4-6, y solo aquí menciona el recorte en la nariz: "El balanceo continuó aumentando y nos sentamos con la nariz".
Entonces Sablin intentó contactar a su equipo de minas, ubicado en el departamento de minas submarinas y en el departamento de dínamo, pero resultó que ni el teléfono ni las comunicaciones de voz funcionaban. Luego envió el mineral Chernov, que debía bajar a través de la torre de proa y ordenar a todos que salieran y cerraran las escotillas. Al darse cuenta de que esto llevaría a una parada de las máquinas de dínamo, Sablin decidió dejar ir a los demás en las baterías. Pero el teniente ya no intentó descender a la bodega o establecer contacto con los que estaban en ella.
¿Qué pasó con el equipo de la mina en este momento? V. Zavarin señala:
“El barco comenzó a rodar; Ordené abrir la válvula del gatillo, que drena el agua de las instalaciones de los vehículos de la mina submarina y en la bodega de los autos de dinamo y arranca las turbinas para bombear el agua acumulada en la habitación de los vehículos de la mina submarina; luego ordenó buscar agua en el compartimento de la torreta; allí también apareció agua a través de tuberías de ventilación que inundaron las instalaciones; todo esto fue reparado de manera oportuna ".
.Este fragmento del informe contiene una indicación implícita de la hora de lo que está sucediendo. Una pequeña tirada en Oslyaby apareció después del primer golpe, como lo indicó el teniente Sablin. Y habría sido extraño para él no aparecer: después de todo, el agua fluyó a lo largo de la cubierta viva, inundándola (al menos) en 60 centímetros, lo que provocó una sobrecarga considerable y fluyó hacia la bodega. Pero este rollo, al parecer, no aumentó, o al menos no aumentó notablemente, de lo contrario, el oficial superior del armadillo no tendría ninguna razón para considerar el agujero seguro. Un fuerte aumento en el rollo ocurrió solo después de que el segundo proyectil japonés de 305 mm golpeó el pozo de carbón No. 10, como resultado de lo cual este pozo y la cámara del gancho izquierdo se inundaron. Por lo tanto, el pasaje anterior del informe de V. Zavarin se refiere al momento en que Oslyabya recibió el segundo (o segundo y tercer) golpe.
Vemos en su informe que el equipo de la mina estaba luchando con el flujo de agua, pero esta lucha no tuvo éxito: las medidas tomadas no ayudaron. En el testimonio de la Comisión de Investigación V. Zavarin indicó:
“Abrí la válvula de drenaje y el agua entró en la bodega, luego, para bombear el agua, lancé las turbinas, pero aparentemente esto no ayudó, ya que el agua comenzó a penetrar en el compartimento de la torreta, que pronto se inundó, y ordené que se cerrara la habitación y todo estaba apretado. cerca. "
Al ver que sus acciones no tuvieron éxito, V. Zavarin trató de contactar al oficial de la mina, es decir, el teniente Sablin:
“Fui al teléfono, quería preguntarle al oficial de la mina qué y cómo hacer, porque la embarcación estaba muy inclinada y se agregó agua a las instalaciones, pero resultó que el teléfono no funcionaba. I - a las tuberías, que también estaban rotas; en este momento había un equipo: "Salve a través de la torre, quien pueda", porque el acorazado comenzó a rodar muy rápido ".
Aparentemente, Sablin y V. Zavarin intentaron comunicarse entre ellos aproximadamente al mismo tiempo, pero ambos fallaron porque las comunicaciones telefónicas y de voz ya no funcionaban. Y luego, probablemente, "Chernov" enviado por Sablin "llegó", aunque esto no se menciona explícitamente en ninguna parte, pero lo más probable fue que él fue quien dio la orden al equipo de la mina de salir por la torre. Lo que ella hizo, habiendo detenido previamente los autos de dínamo y cerrado las escotillas.
La muerte de "Oslyaby"
Según el testimonio del guardiamarina Shcherbachev 4th (el acorazado de escuadrón "Eagle"), cuando el Oslyaby dejó de estar en servicio a las 14.20 el barco tenía un fuerte balanceo hacia el lado izquierdo y se sentó con su proa en lo más alto. El autor se inclina a confiar en este juicio, ya que la observación se llevó a cabo a una distancia extremadamente pequeña de la cual sería difícil cometer un error, y está completamente confirmado por la evidencia de otros testigos oculares. En esta posición, el barco del puerto de su cubierta de baterías estaba muy cerca del agua.
El P. Sablin escribió:
“Cuando el rollo era muy grande y el agua comenzó a verterse en la cubierta de la sala a través de las escotillas y el ventilador de la batería, subí a la cubierta de la batería y vi que el agua caía en el puerto de la batería ... Luego llamé a algunas personas al equipo y quise cerrar el puerto vecino, pero pronto se aseguró de que esto sea imposible. Los medios portales fueron asesinados, y en la estela, el agua rodó hacia el puerto en un jet, noqueó nuestras maletas y nos cubrió con nuestras cabezas ".
Obviamente, al estar en una posición similar, el acorazado del escuadrón Oslyabya ya no podía contar con la salvación. Estaba condenado por la sencilla razón de que el flujo de agua en su casco adquirió un carácter completamente incontrolable: la cubierta de la batería estaba muy caliente y las partes de emergencia no podían hacer nada al respecto. Pero digno de mención es un matiz muy interesante: M.P. Sablin indica el flujo de agua a través del puerto de la batería, y no a través de los agujeros en el edificio Oslyaby. Después de otros 20 minutos, a las 14.40. "Oslyabya" se dio la vuelta.
Resultados y conclusiones
Para empezar, echemos un vistazo a la proa del barco y determinemos dónde está exactamente el oficial de la mina M.P. Sablin y director V. Zavarin. El relleno amarillo indica la sala de la dinamo, el verde indica la separación de las minas submarinas y la línea roja es la cubierta viva.
En la imagen, un fragmento de una sección longitudinal del acorazado "Relight", pero ellos con el "Oslyabya" eran del mismo tipo
Como puede ver, ninguno de los miembros de la tripulación de Oslyaby que sobrevivieron a la batalla de Tsushima y escribieron informes "en casos" no tuvo la oportunidad de observar los compartimentos ubicados en la nariz desde el compartimento de la torreta de la torre de 10 pulgadas y debajo de la plataforma de estar (en un círculo en el diagrama azul). Por lo tanto, nosotros, por supuesto, no podemos saber con seguridad lo que estaba sucediendo allí. Sin embargo, a partir de la evidencia de V. Zavarin y M.P. Sablin sabemos que:
1. Como resultado de un proyectil de 305 mm que ingresó en la proa de un acorazado al nivel de una cubierta residencial, el agua no solo se derramó sobre esta cubierta, sino que también comenzó a penetrar a través de las escotillas, grietas de la cubierta y pozos de ventilación en las habitaciones debajo de ella.
2. Al mismo tiempo, el agua inundó muy activamente incluso las habitaciones muy distantes del lugar donde estalló el proyectil, como una bodega de cartuchos de 6 pulgadas, habitaciones para vehículos de minas submarinas (estaba ubicado inmediatamente detrás del compartimento para vehículos de minas submarinas
A partir de esto, se puede suponer que las habitaciones ubicadas más cerca del sitio de ruptura se llenaron de agua aún más intensamente, ya que en esta área de fugas a través de las grietas y ventilación dañada debería haber habido mucho más. Pero, aparentemente, de 13.56 a 14.12, es decir, en el intervalo entre el primer y el segundo o tercer golpe de los proyectiles Fuji de 305 mm, entró relativamente poca agua en los compartimentos nasales, esto no causó una sensación de peligro para el oficial superior D.B. Pokhvistneva, ni el teniente M.P.Sablin, que estaban al lado del agujero.
Sin embargo, otra interpretación de los eventos también es posible. Los compartimentos nasales debajo de la línea de flotación podrían llenarse con bastante intensidad, pero DB Pokhvistnev y M.P. Sablin no prestaron atención a esto, atribuyendo la apariencia de recorte en la nariz a la aparición de agua en una cubierta residencial.
Y luego, el 14.12 de diciembre, Oslyabyu fue golpeado por un segundo proyectil de 305 mm, que cayó en el área del pozo de carbón No. 10. Esto causó la inundación primero del pozo en sí, y luego también la colocación de una cámara de gancho de repuesto debajo: debo decir que fue un daño muy similar y con consecuencias similares recibió "Relight", pero más sobre eso en el siguiente artículo. Naturalmente, estas inundaciones causaron un vuelco, que trataron de corregir con contra inundaciones. Desafortunadamente, el autor no pudo determinar qué compartimientos estaban contra inundados, pero el sentido común sugiere que estos eran compartimentos en el lado de estribor opuesto al décimo pozo de carbón.
¿A qué debe conducir todo esto? Recordemos la lógica de proteger los extremos de los armadillos que no tenían un cinturón blindado completo a lo largo de la línea de flotación. Sus creadores sabían muy bien que la proa y la popa de esas naves desprotegidas por la armadura en la batalla podrían dañarse, por lo que se inundarán de agua. Pero al mismo tiempo, se suponía que esta agua solo inundaría los compartimentos en la línea de flotación, y una cubierta blindada lo protegería de penetrar más profundamente, es decir, en la bodega del barco. Por lo tanto, resultó que la inundación estaría limitada desde abajo por la cubierta blindada, y en dirección al centro del barco por travesías blindadas, lo que significa que el barco tomará una cantidad relativamente pequeña de agua, lo que no evitará que continúe la batalla.
Por lo tanto, si todo salió "de acuerdo con el libro de texto", y si los golpes japoneses no causaron una gran inundación de los compartimientos de retención en la nariz del Oslyaby, entonces el agua que ingresa al cuerpo a través del orificio de la "maleta" de 305 mm y cualquier otra concha que cayó en la nariz de un armadillo, en algún momento simplemente dejaría de llegar. Una cierta cantidad se habría derramado sobre la cubierta viva, probablemente creando algunos recortes en la nariz, pero eso fue todo, porque los compartimentos permanecieron flotantes debajo de la cubierta blindada. Entonces, "Oslyabya", hundiéndose ligeramente bajo el peso del agua tomada de las inundaciones y contra inundaciones, se suponía que regresaría a una quilla uniforme, sin talones y recortes significativos.
Pero en cambio, el corte en la nariz y el rollo hacia babor continuaron aumentando. Y esto sugiere que después del 14.12/305, es decir, después de que un proyectil de 10 mm de Fuji se metiera en un pozo de carbón, los compartimentos de proa de Oslyaby se inundaron intensamente con agua, principalmente los compartimentos del babor se calentaron. Si el agua llenara uniformemente los compartimentos nasales de los lados izquierdo y derecho, entonces el acorazado se hundió fuertemente, pero no tuvo un gran giro. Si no fueron los compartimentos de proa del babor los que se ahogaron, sino los otros que estaban al lado del pozo de carbón No. XNUMX, entonces en este caso el acorazado debería haber recibido un gran balanceo, pero su borde en la nariz permaneció pequeño. Pero todos los observadores indican la presencia tanto del talón como del ajuste, lo que refuta ambas hipótesis recién expresadas. En consecuencia, no hay otras opciones además de la inundación intensiva de los compartimentos nasales y, en primer lugar, en el babor.
¿Qué podría causar estas inundaciones? Es posible que su causa fuera precisamente el tercer proyectil Fuji de 305 mm, en opinión de los artilleros japoneses, golpeó a Oslyabyu en las inmediaciones del primer golpe de doce pulgadas. También es posible que no haya ningún impacto, y que el proyectil japonés simplemente explotó cerca del costado, pero el choque hidrodinámico sacudió las estructuras del casco con fugas, lo que causó que la entrada de agua en los compartimentos de proa en el babor aumentara significativamente. Y tal vez no hubo un tercer golpe en el cuerpo de Oslyaby o al lado, y que todo esto fue solo un error de observación entre los japoneses, y el punto es que después de la ocurrencia del banco debido a la inundación del pozo de carbón No. 10, un hoyo semi-subacuático En la proa del barco, desde el primer golpe, quedó "bajo el agua", la presión del agua aumentó y esto aceleró la inundación de los compartimentos en el lado izquierdo del barco de guerra condenado.
¿Podría ser que las estructuras del casco en la proa del Oslyabi recibieron daños adicionales de otros proyectiles japoneses de menor calibre, que causaron inundaciones intensas? Esto es extremadamente dudoso, y he aquí por qué. No importa cuán poderosos fueran los proyectiles de 152-203 mm de alto explosivo de la Flota Unida, pero aún así, para causar un daño significativo a la cubierta residencial, tuvieron que entrar en ella. Pero por el testimonio del P. Sablin, sabemos que la cubierta viviente en la proa cayó muy por debajo del nivel del mar: comenzó a inundarse desde la cubierta de la batería, que estaba por encima y que se ahogó a través de los puertos de armas dañados. Entonces, si hubiera muchas minas terrestres japonesas en una cubierta residencial, entonces se ahogaría principalmente a través de agujeros de huecos, mientras que M.P. Sablin no menciona nada de esto, ni sobre agujeros ni sobre inundaciones.
Por lo tanto, la hipótesis de que Oslyabya quedó incapacitado y perdió completamente su eficiencia de combate como resultado de solo dos o tres golpes de proyectiles de 305 mm en la línea de flotación en el lado del puerto, parece ser la más confiable. E incluso si ni un solo proyectil japonés hubiera caído en un armadillo, todavía no podría haber luchado, ya que un barco con un giro de 12 grados y sentado en el agua hasta las garras, obviamente, no pudo continuar la batalla.
Además. El autor de este artículo se aventurará a sugerir que estos dos o tres proyectiles japoneses de doce pulgadas del Fuji causaron no solo una pérdida completa de la efectividad del combate, sino también la muerte de la nave. El hecho es que, según los informes del mismo V. Zavarin, los compartimentos de sentina de Oslyaby continuaron inundados todo el tiempo mientras estaba abajo, independientemente de las medidas que había tomado. Lo más probable es que el agua fluye desde la cubierta habitable inundada y se filtró desde los compartimientos de proa inundados, es decir, su apariencia no estaba relacionada de ninguna manera con otros golpes en Oslyabya. En consecuencia, se puede suponer que la inundación de los proyectiles de 305 mm del Fuji golpeó al acorazado ruso gradualmente adquirió un carácter incontrolable, y de todos modos habría llevado a la muerte de Oslyaby, aunque esto, por supuesto, habría sucedido un poco más tarde de lo que sucedió en realidad .
Sin embargo, incluso si el autor se equivoca en esta suposición, debe entenderse que todos los otros éxitos solo terminaron el barco. En este caso, la "misericordia" debe considerarse un daño a los puertos de armas, que dejaron de cerrarse, a pesar de que en condiciones de un mar bastante agitado no podían repararse. Estos daños resultaron ser suficientes para la muerte de Oslyaby, y otros golpes en el casco, las torres y la superestructura del acorazado no jugaron un papel decisivo o al menos algo significativo.
Ahora considere el daño al acorazado del escuadrón "Relight", recibido por él en la batalla el 28 de julio de 1904 en el Mar Amarillo.
To be continued ...