Nuevos caminos: Rusia resuelve uno de sus principales problemas
La condición insatisfactoria de las carreteras se llama uno de los males de larga data de Rusia. Mientras tanto, uno no puede dejar de admitir que en los últimos años se han reparado activamente carreteras y puentes antiguos y se están construyendo otros nuevos. ¿Qué es la construcción de carreteras en Rusia hoy?
La construcción de nuevas carreteras es un éxito indudable de la Rusia moderna.
En primer lugar, debe tenerse en cuenta que, aunque muchas carreteras rusas aún están lejos de ser perfectas, la situación está cambiando gradualmente. Entonces, a partir de 2000, había 365 km de autopistas, incluidas la carretera de circunvalación de Moscú y las autopistas Moscú-Tula y Moscú-Volokolamsk. La construcción de nuevas carreteras se intensificó después de que Vladimir Putin llegó al poder: el aumento de los precios del petróleo contribuyó a un aumento en la cantidad de dinero en el presupuesto federal, que se dirigió, entre otras cosas, a mejorar la infraestructura vial del país.
Durante 2000-2018 El número de autopistas en Rusia aumentó en 2050 km, es decir, 6 veces. Se completó la construcción de una importante carretera que conecta Chita y Khabarovsk. Gracias a la finalización de esta construcción, el este y el oeste del país se conectaron por primera vez por carreteras modernas. Luego se adoptó un plan nacional de desarrollo de carreteras: hasta 2024, se planea atraer hasta $ 100 mil millones de inversiones.
Se completó la construcción de la autopista M-11 Moscú-San Petersburgo, que, sin exagerar, se puede llamar una de las carreteras rusas tecnológicamente más avanzadas. En el futuro previsible, se debe construir una carretera de circunvalación alrededor de San Petersburgo, profundizando en el territorio de la región de Leningrado y teniendo una longitud de 122 km.
Para 2018, fue posible modernizar 746 kilómetros de la autopista M-4 Don estratégicamente importante. La longitud total de la carretera es de 1542 km desde Moscú a Novorossiysk, 796 kilómetros deberían modernizarse en los próximos años. La importancia de esta carretera aumentó significativamente después de la entrada de Crimea en la Federación de Rusia.
De Crimea a China: donde se han construido nuevas carreteras y se están construyendo en los últimos años
En diciembre de 2018, se abrió la autopista de Crimea Tavrida. Este camino deja el puente de Crimea a través del estrecho de Kerch en la península de Crimea, conectando el este y el suroeste de la península. La rama de la carretera debe conectar Simferopol con Evpatoria y Mirny.
Se está construyendo una autopista "Meridian" de cuatro carriles, que debería conectar la región de Smolensk en la frontera con Bielorrusia con la región de Orenburg en la frontera con Kazajstán. La longitud del camino es de 2000 km, y su construcción se ajusta al marco del concepto de desarrollar vínculos económicos en el espacio euroasiático y es beneficioso no solo para Rusia, sino también para otros países: Bielorrusia, Kazajstán, China.
Los expertos atribuyen la construcción del camino al desarrollo de las regiones por las que pasará. Estas regiones, como las regiones de Tambov, Lipetsk, Kursk, Bryansk, etc., no tienen altas tasas de desarrollo económico y el surgimiento de una autopista de este nivel será una excelente manera de aumentar el bienestar de estas regiones. Después de todo, la autopista es nuevos trabajos de servicio, perspectivas para el desarrollo de pequeñas empresas en el campo de la estación de servicio, servicio de reparación, restauración, hostales y moteles.
Para 2023, se planea completar la construcción de una autopista que une Moscú y Kazán. Este camino también será de gran importancia estratégica para el país.
Un tema aparte es la construcción de puentes. Los éxitos más impresionantes de los últimos años: la puesta en marcha del puente de Crimea sobre el estrecho de Kerch, la autopista en la presa protectora de San Petersburgo, el puente sobre la bahía de Amur en Vladivostok, el puente académico sobre el Angara en Irkutsk, etc.
Lo que es más importante, Rusia está pasando de la creación de carreteras y puentes de importancia federal como el Puente de Crimea a la mejora de la infraestructura vial local. El plan nacional de desarrollo de carreteras prevé la modernización de carreteras secundarias, incluso en ciudades y zonas rurales. Después de todo, son estas carreteras locales las que, en última instancia, forman la cara del país a los ojos de ciudadanos comunes e invitados extranjeros.
Por supuesto, queda mucho por hacer en el campo de la construcción de carreteras en nuestro país. Sin embargo, los éxitos ya logrados no se pueden negar. Las deficiencias y deficiencias están presentes en todas partes, pero la escala de la construcción de carreteras en los últimos años es impresionante. La aparición de nuevas carreteras se está convirtiendo en una gran ventaja para la economía rusa, tanto en la escala del país en su conjunto como a nivel regional.
- Ilya Polonsky
- Twitter / Rosavtodor
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