Nuevos caminos: Rusia resuelve uno de sus principales problemas

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La condición insatisfactoria de las carreteras se llama uno de los males de larga data de Rusia. Mientras tanto, uno no puede dejar de admitir que en los últimos años se han reparado activamente carreteras y puentes antiguos y se están construyendo otros nuevos. ¿Qué es la construcción de carreteras en Rusia hoy?

La construcción de nuevas carreteras es un éxito indudable de la Rusia moderna.


En primer lugar, debe tenerse en cuenta que, aunque muchas carreteras rusas aún están lejos de ser perfectas, la situación está cambiando gradualmente. Entonces, a partir de 2000, había 365 km de autopistas, incluidas la carretera de circunvalación de Moscú y las autopistas Moscú-Tula y Moscú-Volokolamsk. La construcción de nuevas carreteras se intensificó después de que Vladimir Putin llegó al poder: el aumento de los precios del petróleo contribuyó a un aumento en la cantidad de dinero en el presupuesto federal, que se dirigió, entre otras cosas, a mejorar la infraestructura vial del país.



Durante 2000-2018 El número de autopistas en Rusia aumentó en 2050 km, es decir, 6 veces. Se completó la construcción de una importante carretera que conecta Chita y Khabarovsk. Gracias a la finalización de esta construcción, el este y el oeste del país se conectaron por primera vez por carreteras modernas. Luego se adoptó un plan nacional de desarrollo de carreteras: hasta 2024, se planea atraer hasta $ 100 mil millones de inversiones.

Se completó la construcción de la autopista M-11 Moscú-San Petersburgo, que, sin exagerar, se puede llamar una de las carreteras rusas tecnológicamente más avanzadas. En el futuro previsible, se debe construir una carretera de circunvalación alrededor de San Petersburgo, profundizando en el territorio de la región de Leningrado y teniendo una longitud de 122 km.

Para 2018, fue posible modernizar 746 kilómetros de la autopista M-4 Don estratégicamente importante. La longitud total de la carretera es de 1542 km desde Moscú a Novorossiysk, 796 kilómetros deberían modernizarse en los próximos años. La importancia de esta carretera aumentó significativamente después de la entrada de Crimea en la Federación de Rusia.

De Crimea a China: donde se han construido nuevas carreteras y se están construyendo en los últimos años


En diciembre de 2018, se abrió la autopista de Crimea Tavrida. Este camino deja el puente de Crimea a través del estrecho de Kerch en la península de Crimea, conectando el este y el suroeste de la península. La rama de la carretera debe conectar Simferopol con Evpatoria y Mirny.


Tauris

Se está construyendo una autopista "Meridian" de cuatro carriles, que debería conectar la región de Smolensk en la frontera con Bielorrusia con la región de Orenburg en la frontera con Kazajstán. La longitud del camino es de 2000 km, y su construcción se ajusta al marco del concepto de desarrollar vínculos económicos en el espacio euroasiático y es beneficioso no solo para Rusia, sino también para otros países: Bielorrusia, Kazajstán, China.

Los expertos atribuyen la construcción del camino al desarrollo de las regiones por las que pasará. Estas regiones, como las regiones de Tambov, Lipetsk, Kursk, Bryansk, etc., no tienen altas tasas de desarrollo económico y el surgimiento de una autopista de este nivel será una excelente manera de aumentar el bienestar de estas regiones. Después de todo, la autopista es nuevos trabajos de servicio, perspectivas para el desarrollo de pequeñas empresas en el campo de la estación de servicio, servicio de reparación, restauración, hostales y moteles.


Construcción del bypass de Usolye-Sibirsky en la región de Irkutsk.

Para 2023, se planea completar la construcción de una autopista que une Moscú y Kazán. Este camino también será de gran importancia estratégica para el país.

Un tema aparte es la construcción de puentes. Los éxitos más impresionantes de los últimos años: la puesta en marcha del puente de Crimea sobre el estrecho de Kerch, la autopista en la presa protectora de San Petersburgo, el puente sobre la bahía de Amur en Vladivostok, el puente académico sobre el Angara en Irkutsk, etc.

Lo que es más importante, Rusia está pasando de la creación de carreteras y puentes de importancia federal como el Puente de Crimea a la mejora de la infraestructura vial local. El plan nacional de desarrollo de carreteras prevé la modernización de carreteras secundarias, incluso en ciudades y zonas rurales. Después de todo, son estas carreteras locales las que, en última instancia, forman la cara del país a los ojos de ciudadanos comunes e invitados extranjeros.

Por supuesto, queda mucho por hacer en el campo de la construcción de carreteras en nuestro país. Sin embargo, los éxitos ya logrados no se pueden negar. Las deficiencias y deficiencias están presentes en todas partes, pero la escala de la construcción de carreteras en los últimos años es impresionante. La aparición de nuevas carreteras se está convirtiendo en una gran ventaja para la economía rusa, tanto en la escala del país en su conjunto como a nivel regional.
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160 comentarios
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  1. +38
    10 julio 2020 09: 19
    Con nuestra longitud, las carreteras ciertamente son un punto débil. En los últimos años, cambios realmente geniales. Seguid así candidato
    1. +1
      10 julio 2020 09: 26
      Cita: Lebed
      Sigue así

      Si lo mantienen así, todos los caminos serán pagados. guiño
      Recientemente, se están construyendo secciones principalmente pagadas de la pista.
      1. +31
        10 julio 2020 09: 30
        Cita: Ingvar 72
        Si lo mantienen así, todos los caminos serán pagados

        Bueno, ya estás exagerando. Ahora estoy en N. Novgorod, aquí se están construyendo muchos caminos / intercambios de importancia federal, ni un solo peaje.
        1. +16
          10 julio 2020 09: 37
          La construcción de carreteras es la industria más cerrada y corrupta, desafortunadamente.
          Solo la Competencia y el trabajo del Ministerio del Interior, el FSB, la Fiscalía, al menos de alguna manera pueden cambiar la situación. Además, incluso en los días de la URSS, ¡se hicieron grandes fortunas en los "caminos"!
          Por cierto, hay un ejemplo positivo ... Kazajstán, Uzbekistán, Tayikistán, Turkmenistán: a los chinos se les permitió entrar en la construcción de carreteras. Los caminos se han vuelto más baratos y mejores.
          1. +14
            10 julio 2020 09: 40
            Cita: Hunter 2
            La construcción de carreteras es la industria más cerrada y corrupta, desafortunadamente.
            Solo la competencia y el trabajo del Ministerio del Interior, el FSB, la Fiscalía pueden cambiar de alguna manera la situación actual

            Estoy de acuerdo, complementario en cualquier industria está completo. El trabajo es interminable.
          2. +11
            10 julio 2020 10: 04
            Cita: Hunter 2
            La construcción de carreteras es la industria más cerrada y corrupta, desafortunadamente.

            Enterrar dinero en el suelo es más fácil y seguro que vender hierba.
            1. 0
              10 julio 2020 10: 45
              Cita: tihonmarine
              Enterrar dinero en el suelo es más fácil y seguro que vender hierba.

              Sí, amigo mío, no lo harás. No construir - mal. El edificio es malo. riendo
              1. +10
                10 julio 2020 11: 06
                La construcción es buena, ¿quién argumenta?
                Un poco molesto es la ambigüedad del título: "Rusia está resolviendo uno de sus principales problemas". En este caso, las carreteras.
                Pero qué, el segundo problema eterno de Rusia ya se ha resuelto, ¿no quedan tontos? ¿Quizás necesites resolver este problema primero?
                1. +1
                  11 julio 2020 13: 20
                  riendo ¿No tienes miedo?
              2. +2
                10 julio 2020 11: 29
                Cita: Boris55
                Sí, amigo mío, no lo harás.

                Como dicen los no hermanos, "Tu Oksana se ha vuelto muy exigente".
              3. -1
                11 julio 2020 13: 17
                Hay un cierto tipo de personas para quienes cuanto peor, mejor. ¿Quienes son? Este es un gran misterio. riendo ¡Aunque qué secreto! O personas que no estaban contentas de haber nacido, infelices de estar viviendo y de que tuvieron que morir, o los Balts, ucranianos o georgianos. Wah, que surtido! riendo
            2. 0
              10 julio 2020 10: 51
              Cita: tihonmarine
              Enterrar dinero en el suelo es más fácil y seguro que vender hierba.

              Hay 25 nuevamente, hay 2 problemas en Rusia ... y en las carreteras. Entonces comenzaron a lidiar con el segundo problema, pero sin resolver el primer problema, el segundo aparentemente no puede resolverse humanamente. Como bien dijo, esto es dinero en parte en el suelo, en parte en los bolsillos, y las carreteras no mejorarán mucho.
              1. +1
                12 julio 2020 11: 37
                Entonces comenzaron a lidiar con el segundo problema, pero sin resolver el primer problema, el segundo aparentemente no puede resolverse humanamente.

                Entonces, sin resolver el segundo problema, el primero no se puede resolver, de acuerdo.
                1. +1
                  14 julio 2020 16: 06
                  El primer problema estará en el segundo.
                  1. +1
                    14 julio 2020 19: 12
                    Y el segundo para producir el primero.
          3. +9
            10 julio 2020 10: 27
            Tal vez positivo en Kazajstán, prácticamente no hay ninguno. Así que los sitios locales. Desde 2012, Astana - Pavlodar ha estado construyendo 500 km. Se robaron tres mil millones de tenge. El año pasado, con un pariente de Novosibirsk, fuimos a Chongzhu, él juró durante mucho tiempo.
          4. +3
            10 julio 2020 12: 04
            Muchas empresas de construcción de carreteras terminaron en manos privadas. El comerciante privado no quiere invertir mucho en la formación de la base. Necesita ganancias ahora, de inmediato. La técnica está en un estado deprimente. (Tenemos una Gacela con un kilometraje de 1 millón 300 mil km, rodillos producidos en los años 80, los autos basados ​​en Zil todavía funcionan). Para el mantenimiento de carreteras y puentes, los fondos se asignan varias veces menos de lo necesario. La calidad del mantenimiento de las carreteras existentes también se ve afectada por los bajos salarios de los trabajadores viales, el exceso de trabajo constante. En la temporada de construcción de verano, en un mes solo 1-2 días de descanso. El procesamiento se paga por un año en la cantidad de 120 horas. La gente gana mucho durante un mes (en verano), pero no puedes demostrarlo. Alguien está listo para reciclar, si solo paga, pero no es perezoso ..
          5. 0
            17 julio 2020 04: 42
            Esto no se puede llamar un ejemplo positivo: se pierde dinero en salarios para extranjeros, competencias ... y ¿quién dijo que la corrupción no ocurrirá en absoluto en este caso?
        2. +18
          10 julio 2020 10: 05
          Cita: Lebed
          Bueno, ya estás exagerando.

          Se está construyendo un puente sobre el Volga en Tolyatti para descargar el M5 a través de la central hidroeléctrica. Se pagará la tarifa. Además, es casi imposible conducir hacia el sur, deteniéndose en los pagadores. solicita
        3. +3
          12 julio 2020 07: 12
          Cita: Lebed
          Bueno, ya estás exagerando. Ahora estoy en N. Novgorod,

          Y estoy en Siberia, en la región de Omsk, aquí también se están construyendo carreteras, pero por alguna razón, ¡solo armenios! Si el artículo trata sobre empleos, ¿por qué no son para los rusos?
          1. 0
            17 julio 2020 04: 44
            porque los armenios ganan la licitación.
            1. 0
              17 julio 2020 10: 50
              Cita: besik
              porque los armenios ganan la licitación.

              En general, no estoy en contra de los armenios si son ciudadanos de Rusia. ¡Pero no! Hablé, son de Armenia, de todo el pueblo.
              1. 0
                18 julio 2020 02: 01
                Incluso diré que ... en Yakutia la misma basura ... pero esto es una cuestión de competencia ... Si los armenios acuerdan trabajar por el dinero por el que Rusia o Yakut no ... Bueno, puedes restringir la entrada, por supuesto ...
      2. +8
        10 julio 2020 09: 40
        Cita: Ingvar 72
        Recientemente, se están construyendo secciones principalmente pagadas de la pista.

        Bueno, aparentemente todos tienen su propio ... En la región de Sverdlovsk, están construyendo y reparando mucho y hasta ahora no hay sitios pagados ...
      3. +5
        10 julio 2020 10: 06
        ¿Y hay alguna estadística? ¿Puedo ver la proporción de carreteras con peaje y sin peaje? Los datos para 2016 lo dicen. hi
        1. +12
          10 julio 2020 10: 11
          Recomiendo un viaje al sur en mi auto. El 20% del costo del viaje se pagará por las áreas de peaje. Esto a pesar del hecho de que el impuesto de transporte nos es quitado dos veces.
          1. -11
            10 julio 2020 11: 54
            Dada la economía de la gasolina y el tiempo, una menor depreciación del automóvil al final todavía es más barata. Aquellos que realmente quieren intentar ahorrar son suplentes de cada sitio pago disponible.
            1. +3
              13 julio 2020 14: 11
              Dada la economía de la gasolina y el tiempo, una menor depreciación del automóvil al final todavía es más barata.

              De Vorónezh a Moscú y regreso: ¡dos rublos solo sirven para puntos de pago!
              ¿Es esto "más barato"?
              Y sobre el ahorro de gasolina no es necesario ... es tan caro solo por los impuestos en su precio ... Es decir, al llenar esta gasolina cara, ya pagamos mucho ...
              Y luego, de repente, se nos ofrece "guardar" ..))
          2. -2
            10 julio 2020 13: 41
            ¿Dije que necesito recomendaciones? Quería averiguar si tiene estadísticas nuevas sobre la proporción de carreteras de peaje o no. Sólo.
            1. +3
              11 julio 2020 09: 23
              La mejor estadística (la más honesta) es la experiencia personal.
              1. 0
                11 julio 2020 10: 39
                Tienes que entender, salieron del bulldozer sobre el peaje y las carreteras libres y se metieron en un desastre. Pues pasa. hi
        2. +6
          10 julio 2020 11: 17
          Bielorrusia tiene un gran porcentaje de carreteras de peaje, pero la diferencia fundamental es que para los vehículos de pasajeros en los países de la Unión Aduanera, los viajes son gratuitos. sentir
        3. 0
          11 julio 2020 20: 22
          ¿Y cómo es mejor esta manipulación de estadísticas?
      4. +12
        10 julio 2020 10: 21
        Cita: Ingvar 72
        Si lo mantienen así, todos los caminos serán pagados.

        El viernes 3 de julio, se celebró una reunión del Consejo de Coordinación de Inversiones en el Ministerio de Transporte sobre dónde encontrar dinero para proyectos de construcción a gran escala estipulados por los decretos de mayo de Vladimir Putin.
        El Plan Integral para la Modernización y Expansión de la Infraestructura Troncal es el más caro y con menos fondos de los proyectos nacionales del Kremlin. Requiere un gasto de 1,055 billones de rublos este año, 1,239 billones el próximo año y 1,543 billones en 2022. Al mismo tiempo, menos de un tercio de la cantidad requerida se proporcionó con dinero del presupuesto federal: 321,7 mil millones de rublos este año; 386,9 mil millones - en el próximo y 670,4 mil millones - en un año ". El Ministerio de Transporte planea" tomar prestados "la falta de fondos de la población para la construcción de carreteras, en forma de bonos. Esto significa que se pagarán 2/3 de la construcción prevista. no está claro dónde están esos + 2% IVA, que, como nos explicaron, para financiar el crecimiento económico, es decir - ¿grandes proyectos? ¡Proyectos! ¡Ay! Si la construcción de vías populares no son proyectos para dinamizar la economía, entonces ¿qué son proyectos en realidad? esta misma subida?
        1. +6
          10 julio 2020 10: 40
          siempre hay poco dinero, como nieve en invierno
          Kudrin y compañía tienen razón: ese es el coronovirus y los pagos enormes fueron fáciles, pero no es necesario tener el dinero usted mismo.
          1. +1
            11 julio 2020 19: 53
            Cita: antivirus
            siempre hay poco dinero, como nieve en invierno
            Kudrin y compañía tienen razón: ese es el coronovirus y los pagos enormes fueron fáciles, pero no es necesario tener el dinero usted mismo.

            Dinero reservado para un día lluvioso, solo haz una cosa, ¡acércalo! hi
        2. -2
          10 julio 2020 17: 14
          Y en Rusia, ¿qué, excepto el gasto en carreteras, no hay otros programas? ¿Cuáles son estos 2% de IVA para usted? Le dan al presupuesto un máximo de 700 mil millones de rublos al año, y los gastos presupuestarios bajo los decretos de mayo hasta 2024 del año 13 billones atraen los 13 billones restantes en forma de inversión privada.
          1. +1
            10 julio 2020 21: 25
            Cita: Vadim237
            Y en Rusia, ¿qué, excepto el gasto en carreteras, no hay otros programas?

            Los gastos en proyectos nacionales durante seis meses ascendieron al 35,1% del nivel planificado. Esto es exactamente lo que está presupuestado. Lo que prometieron las compañías era poco probable que se implementara, al menos este año.
          2. -1
            11 julio 2020 20: 24
            Cita: Vadim237
            le dan al presupuesto 700 mil millones de rublos al año como máximo

            Y la verdad es un poco. ¿Puedo obtener un poco de esta cantidad? Solo mil millones, eso es suficiente para mí. riendo
            1. 0
              14 julio 2020 19: 40
              Y me perdonarás por participar en uno de los programas estatales, para darte un multimillonario con este dinero. Y sí, 700 mil millones en todo el país es una depreciación de todos los activos fijos en Rusia por 89 billones de rublos.
              1. 0
                18 julio 2020 17: 30
                Cita: Vadim237
                Y te perdonas en algunos de los programas estatales: ¿qué darías mil millones de este dinero?

                No perdonara. Solo estoy por no participar. riendo Y créeme, esta es una muy buena opción. Manejaré el país mucho más barato que algún gobernador, alcalde o un bribón de sobornos del coronel.
            2. -2
              17 julio 2020 04: 47
              ningún trabajo
      5. -5
        10 julio 2020 11: 39
        Cita: Ingvar 72
        Si lo mantienen así, todos los caminos serán pagados.

        Viajo constantemente por pago, que sean mejores que gratis, pero como era. Dé más por reparaciones de automóviles que por peajes.
      6. 0
        10 julio 2020 12: 23
        La mentira absoluta del troll ...
    2. +19
      10 julio 2020 09: 42
      Con nuestra longitud, las carreteras ciertamente son un punto débil. En los últimos años, cambios realmente geniales. Seguid así
      Durante 2000-2018 El número de autopistas en Rusia aumentó en 2050 km, es decir, 6 veces.
      2050 se divide por 18 años. ¡Resulta 113,8 km por año! Dividimos 113 km en 12 meses, ¡obtenemos 9-9,5 km por mes! ¡Los chinos están haciendo 750 metros por hora! ¿Ponerse al día con China? ¿Y mira las carreteras de residencia? ¡El sector privado está todo sin asfalto! ¡Las entradas de vehículos dentro del cuarto están en boxes! Por cuarto año en nuestro país, se eliminan dos kilómetros con un frez y se coloca uno nuevo. En una calle, un kilómetro cambió de asfalto e hizo aceras durante dos años. ¿Es este un ritmo tremendo? ¿O gracias a estas personas de buen corazón que hacen al menos dos kilómetros al año? ¿Pero no podrías hacer nada? guiñó un ojo Vea videos sobre el ritmo de la construcción en China. ¿Hay otros similares en Rusia? ¿Superamos el ritmo de China? ¿Los parches con ladrillo rojo y asfalto viejo también están incluidos en el km de construcción de carreteras? Pon una canción de los músicos de la ciudad de Bremen: ¡cualquier camino es para nosotros!
      1. -7
        10 julio 2020 12: 14
        números incorrectos, error tipográfico del autor
      2. -1
        10 julio 2020 17: 23
        Estamos considerando autopistas. y no asfalto ordinario y caminos sin pavimentar. Y este último se volvió más. "Del 31 de diciembre de 2000 al 31 de diciembre de 2013, la longitud de las carreteras públicas en Rusia aumentó de 584 mil km a 1 millón 396 mil km. (139% de aumento). La longitud de las carreteras de superficie dura aumentó en un 85%: de 532 mil km a 984 mil km. De acuerdo con la Estrategia de Transporte de Rusia hasta 2030, la longitud total de la red de carreteras de Rusia con el desarrollo innovador de la economía rusa debería alcanzar 1,7 millones de km aumentará en un 54% "
        En 2018, la longitud de las vías públicas fue de 1530000 kilómetros, y con total confianza se puede argumentar que en el 2030 habrá más de 2 millones de kilómetros.
      3. +2
        13 julio 2020 09: 18
        Estas equivocado. en muchos puntos El aumento en el volumen de equipos, experiencia y personas no es para mantener los volúmenes en un solo lugar / nivel. ¿Alguna vez has hecho algo así? Por supuesto, es un pecado en el sur quejarse. Pero aún así, en algún lugar, todos estos tractores conducirán excavadoras desde el sur y construirán desde Crimea. Debemos alegrarnos de que Nast tenga tantas perspectivas de trabajo
        1. 0
          13 julio 2020 10: 44
          ¡Si! ¡30 años para construir experiencia! ¡Compara Rusia y China en 30 años! En comparación con China, ¡Rusia es un país muy estúpido! ¿Qué ha logrado China en 30 años y qué ha logrado Rusia en 30 años? ¡Condiciones de inicio de Rusia y China! ¡La desgracia de Rusia está completa! ¡Ya estoy harto de la completa desesperanza de la vida en Rusia! ¡Sin mejoras ni avances! Bueno, ¡excepto por el Principado de Moscú! ¡MK es realmente un país diferente!
          1. +2
            14 julio 2020 20: 06
            Sí, no solo las personas como usted son estúpidas como un árbol: lo que China ha logrado ha creado una gran fábrica de copias de productos extranjeros para tecnologías y dinero extranjeros y ahora se dedica a la hibridación por el robo de desarrollos extranjeros y rusos. Si no tiene ninguna mejora o cosas nuevas, no ve que esto es puramente su problema y no necesita proyectarlo en todo.
            1. 0
              17 julio 2020 10: 37
              ¿Y quién impide que Rusia copie? ¿Has olvidado cómo copiar en Rusia?
          2. -2
            17 julio 2020 04: 54
            Bueno, al planear las galerías ... riendo de la desesperanza
    3. +6
      10 julio 2020 09: 46
      En los últimos años, cambios realmente geniales. Sigue así

      Para lo cual fuiste instruido contras amarrar ¿Te gustan los caminos nuevos? Y los cambios son realmente grandiosos, ahora estamos haciendo una nueva ruta a Galich y Sharya, el lienzo es solo un espectáculo para el dolor de ojos.
    4. +8
      10 julio 2020 10: 20
      Moscú está perfectamente reconstruida ... el resto es ley y paga.
      1. +4
        10 julio 2020 10: 33
        Cita: Civil
        Moscú está perfectamente reconstruida ... el resto es ley y paga.

        Y el resto del camino, pero problemático. Por ejemplo, tuve que "castrar" mi DVR. Al salir sobre el asfalto, el sensor de impacto de emergencia se activa instantáneamente.Los archivos antiguos no se borran, la tarjeta SIM está obstruida y reg. detiene la grabación. La razón de esto es el mosaico, que convirtió el asfalto en una "tabla de lavar".
      2. -2
        17 julio 2020 05: 01
        Sí, ¿por qué esta carrera? ¡Despertar a gente! En Khabarovsk (2014-2017) hay caminos normales, en N. Novgorod (2018) hay caminos normales. En Yakutia (desde 2019), Magadanka ha sido pavimentada con una tristeza tranquila ... Todo está bien en la Región de Moscú ... ¿Qué más necesitas? ¿Crees que estos millones de kilómetros te harán un año?
  2. +17
    10 julio 2020 09: 22
    La construcción de nuevas carreteras es un éxito indudable de la Rusia moderna.
    Bueno, ¿qué es esta tontería? La construcción de nuevos y la reparación de los viejos deben ser percibidos como la norma, como parte de la vida cotidiana de cualquier estado. Y luego tenemos líderes de diferentes niveles que tomaron el modo de cinta para cortar, incluso si solo se asfaltan veinte km. Logro, sin embargo. Me corté las uñas ayer. Además, maldición, ¿el logro de la lógica del autor?
    1. +1
      10 julio 2020 09: 35
      ¿Por qué tomas estadísticas sobre países vecinos, antiguas repúblicas y ves cuánto ponen en funcionamiento nuevos y reparan los antiguos? Bueno, compara kilómetros
      1. +11
        10 julio 2020 09: 43
        ¿Continúa comparando con ejemplos negativos? Bueno, en realidad, nada sorprendente.
      2. +4
        10 julio 2020 10: 03
        Cita: Magnat231
        cuántos nuevos ponen en funcionamiento y reparan los viejos, bueno, compara kilómetros

        Entonces compara. En relación con el número de automóviles, por ejemplo.
        1. -2
          10 julio 2020 10: 13
          Cita: Mordvin 3
          En relación con el número de automóviles, por ejemplo.

          Entonces se debe comparar la densidad de población.
          1. +5
            10 julio 2020 10: 15
            Cita: Woodman
            Entonces se debe comparar la densidad de población.

            Y al mismo tiempo, el área de los países. riendo
            1. 0
              10 julio 2020 10: 17
              Cita: Mordvin 3
              Y al mismo tiempo, el área de los países.

              Bueno, como mas? Compara, entonces compara)
      3. +1
        10 julio 2020 13: 12
        Cita: Magnat231
        ¿Por qué tomas estadísticas de países vecinos, ex repúblicas,

        Un país grande requiere muchos caminos, pero un pequeño camino pequeño es suficiente.
  3. +4
    10 julio 2020 09: 28
    se planea atraer hasta $ 100 mil millones de inversiones
    Los inversores no son benefactores; esperan obtener ganancias. Y bastante bien. Y para invertir nuestro dinero, mintiendo estúpidamente en bonos estadounidenses, y obtener una ganancia mucho mayor que un interés miserable, nuestros funcionarios carecen de imaginación. Y lo más probable es que los sobornos sean mucho más útiles para su bolsillo que para el estado. Y hay mucho más espacio para la imaginación.
  4. +6
    10 julio 2020 09: 30
    "Hay dos problemas en Rusia: carreteras y carreteras"
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Дураки_и_дороги спорит о том, кто сказал, но сказано метко.
    Bueno, digamos que el problema de las carreteras se está resolviendo, pero ¿qué pasa con un desastre diferente?
    1. +16
      10 julio 2020 09: 43
      Cita: Nagan
      "Hay dos problemas en Rusia: carreteras y carreteras"

      "Hay dos problemas en Rusia, y uno está arreglando constantemente al otro".
    2. +6
      10 julio 2020 10: 00
      Un problema es abordado por el rodillo de asfalto. Y con los caminos, ¿qué hacer?
    3. 0
      17 julio 2020 05: 05
      la respuesta en tu avatar ... solo necesitas un remake sobre el tema de "1937".
      1. 0
        17 julio 2020 05: 09
        Bueno, digamos, todavía hay muchos Nagans en el mundo funcionando, no todos se han convertido en petardos y flechas de goma, y ​​hay cartuchos. En cuyo caso, incluso Makarov lo hará. Pero no hay ningún lugar para llevar a Stalin, y no puede ser levantado de la tumba. Para mi gran pesar.
        1. 0
          17 julio 2020 10: 14
          Querido, debemos ser colectivos Stalin ...
  5. +4
    10 julio 2020 09: 33
    Desafortunadamente, debido a la abundancia de zonas climáticas difíciles y la actitud siempre negligente de controlar las estructuras para el diseño y la construcción de carreteras, las nuevas carreteras se convierten en DIRECCIONES.
    Es triste darse cuenta de esto, ¡es aún más triste reparar vehículos después de viajar en estas áreas!
  6. +3
    10 julio 2020 09: 36
    Nuevos caminos: Rusia decide uno de sus principales problemas

    Los caminos son buenos, si tan solo pudiera enfrentar el segundo desastre, con tontos.
    "Hay dos problemas en Rusia: tontos y caminos (o Gogol, o Saltykov-Shchedrin)
    1. +4
      10 julio 2020 09: 43
      Cita: Anatol Klim
      Los caminos son buenos, si tan solo pudiera enfrentar el segundo desastre, con tontos.

      Pero en Rusia, el tonto es un tonto, creo que no insta a Ivan el tonto a tratar?
      1. +6
        10 julio 2020 10: 03
        Cita: svp67
        Ivan el tonto ¿No llamas a entender?

        Bueno, según una versión, Vanka fue llamado tonto porque era el tercer hijo, que no tenía una herencia, los hermanos mayores se llevaron todo, es decir No era un tonto como tal, y sus asistentes eran buenos: un caballo jorobado, un lucio, etc. hi
        1. +4
          10 julio 2020 10: 04
          Cita: Anatol Klim
          lucio

          Es con Emely ... quien de alguna manera tampoco era tonta ...
          1. +3
            10 julio 2020 10: 07
            Cita: svp67
            Esto es en Emelya

            Sí, comencé a olvidar, pero pronto aparecerán los nietos, lo recuerdo todo, les leeré cuentos de hadas. si
            1. +3
              10 julio 2020 10: 09
              Cita: Anatol Klim
              aparecerán nietos, lo recuerdo todo, les leeré cuentos de hadas.

              Buena suerte en esta noble causa. guiño
            2. +1
              10 julio 2020 13: 17
              Cita: Anatol Klim
              Sí, comencé a olvidar, pero pronto aparecerán los nietos, lo recuerdo todo, les leeré cuentos de hadas.

              Es maravilloso para los nietos leer, pero no tuve que leer a los hijos o nietos, ya es triste.
              1. 0
                10 julio 2020 14: 02
                Cita: tihonmarine
                No tuve que leer ni a los hijos ni a los nietos, esto ya es triste.

                No entraré en el alma por qué razón tienes una situación tan triste, solo te deseo lo mejor. hi
                1. +4
                  10 julio 2020 14: 20
                  Cita: Anatol Klim
                  No entraré en el alma por qué razón tienes una situación tan triste, solo te deseo lo mejor.

                  Gracias. Sí, es solo que toda la vida en los mares ha pasado, y los hijos y nietos vieron a papá y abuelo como invitado.
    2. +5
      10 julio 2020 09: 48
      Cita: Anatol Klim
      Los caminos son buenos, si tan solo pudiera enfrentar el segundo desastre, con tontos.

      Una carretera rota puede repararse, en el peor de los casos, puede reconstruirse ... Pero con los tontos esto es un problema ... no serán reparados riendo Lo más molesto es que la cantidad no disminuye
      1. +2
        10 julio 2020 13: 58
        esa cantidad no está disminuyendo

        más bien aumenta :)))
        Aunque, como el famoso Kuzmich dijo a todos:
        No hay más tontos, solo se vuelven más activos ... (c)
    3. +2
      10 julio 2020 09: 52
      Cita: Anatole Klim
      Nuevos caminos: Rusia decide uno de sus principales problemas

      Los caminos son buenos, si tan solo pudiera enfrentar el segundo desastre, con tontos.
      "Hay dos problemas en Rusia: tontos y caminos (o Gogol, o Saltykov-Shchedrin)

      recurso
      Es importante que el problema del camino no se resuelva de esta manera: en la primavera está nevando, pero no hay camino ...
      El segundo problema: evitar que los tontos construyan y mantengan carreteras.
  7. +3
    10 julio 2020 09: 37
    Por un lado, se están construyendo nuevas carreteras, sí. Pero aún no se ha determinado el mismo "Meridiano", bueno, me sorprendería que en lugar de esta ruta construyeran otra carretera de peaje a Moscú, por ejemplo, Moscú-Kazán. Esta es la cantidad de tierra cara que habrá que rescatar; seguro, los que están interesados ​​ya han comenzado a hacerlo. Una vez más, todos los años, la M5 Death Road recoge su sangrienta cosecha. ¿Cuánto tiempo no puedes reconstruirlo? Deje los nuevos sitios de pago a propietarios privados y concesionarios, y deje que Avtodor reconstruya su economía. Es una pena cuando Siberia y Rusia están conectadas por direcciones, no por carreteras.
  8. +3
    10 julio 2020 09: 46
    El camino es una infraestructura importante. Es importante saber cuánto cuesta un costo promedio de 1 km de camino. Y también el costo de reparación es de 1 km ... y comparar. A veces sucede que la reparación es más costosa ... Debido al hecho de que es interminable, porque con esto puedes hacer una fortuna
    1. 0
      10 julio 2020 11: 18
      porque con esto puedes hacer una fortuna
      ... Así es ... El ladrón no quiere tener nada malo. Mejorarse es bueno. Por lo tanto, el ladrón desea el bien. sonreír
    2. +3
      10 julio 2020 11: 22
      El camino y la industria petrolera están indisolublemente unidos. la industria del petróleo de betún no tiene a dónde ir, este es el producto final de la refinación de petróleo. Y se casan abiertamente con el betún, y la oficina del fiscal también escribió un montón de quejas, una respuesta no es como no aceptarla. Como resultado, el asfalto en el camino que hemos borroso. Y todos los cuentos de malos constructores de caminos son cuentos.
      1. +3
        10 julio 2020 12: 19
        Y se casan abiertamente con el betún, y la oficina del fiscal también escribió un montón de quejas, una respuesta no es como no aceptarla. Como resultado, el asfalto en el camino que hemos borroso.

        Estoy de acuerdo contigo. Las materias primas de baja calidad hacen que sea imposible hacer el camino durante al menos 10 años, y se están realizando reparaciones constantes.
        Mi amigo es el director de una planta de asfalto. Fui a Finlandia para intercambiar experiencias, y al llegar dije: "No veremos tal calidad de asfalto y, en consecuencia, carreteras, durante mucho tiempo".
        1. 0
          10 julio 2020 14: 24
          Cita: glory1974
          Fui a Finlandia para intercambiar experiencias, y al llegar dije: "No veremos tal calidad de asfalto y, en consecuencia, carreteras, durante mucho tiempo".

          Precisamente notado, con las carreteras finlandesas, pocos pueden comparar.
  9. +2
    10 julio 2020 09: 49
    Desafortunadamente, nuestra construcción de carreteras es muy cara por el precio. Y esto se hace en los institutos de diseño, ya que los institutos reciben dinero del costo del proyecto. Y ponen cosas absolutamente innecesarias en los proyectos. Supongamos que pueden colocar tuberías de drenaje en el proyecto después de 500 metros, aunque hay terreno árido.
    1. +6
      10 julio 2020 10: 32
      Cita: viento libre
      Supongamos que pueden colocar tuberías de drenaje en el proyecto después de 500 metros, aunque hay terreno árido.

      En la URSS absoluta en 1976, en nuestra árida estepa, se arrastraron 30 km de la carretera recién construida: la gran inundación y los pájaros carpinteros que los diseñadores del instituto de investigación soviético no diseñaron alcantarillas tubería. Querían plantar tío, pero él desestimó el proyecto ...
      Y no hubo más de tales inundaciones ...
      ¿Sugerir adivinar, lavar o no?
      1. 0
        10 julio 2020 14: 28
        Cita: tu1970
        ¿Sugerir adivinar, lavar o no?

        Si suponemos que se lavará, entonces el camino se hará como debería. Y si lo lava, no lo lava, entonces cometerán un error.
        1. 0
          10 julio 2020 21: 13
          Cita: tihonmarine
          Cita: tu1970
          ¿Sugerir adivinar, lavar o no?

          Si suponemos que se lavará, entonces el camino se hará como debería. Y si lo lava, no lo lava, entonces cometerán un error.

          Palabras de oro !!! Solo estos tres piensan que deber guardar (viento libre y sus dos ventajas)
          Cita: viento libre
          Y sentar en los proyectos las cosas son absolutamente innecesarias. Supongamos que pueden colocar tuberías de drenaje en el proyecto después de 500 metros, aunque hay árido el terreno.

          ¿Y qué hacer con él? Y Dios no lo quiera, ¿tienen poder? " ¡Necesitamos reducir costes urgentemente! "....
          Y luego algo cae en alguna parte ......
      2. 0
        11 julio 2020 12: 11
        Cita: tu1970
        los pájaros carpinteros son diseñadores del Instituto de Investigación Soviético, no diseñan alcantarillas.

        Cualquier proyecto, y aún más los que requieren una gran inversión financiera, como las carreteras, deben aprobar, y luego aprobar, la experiencia del estado. Entonces, o sucedió algo, cuya probabilidad no debería haber sido prevista por el proyecto de acuerdo con los estándares, o no se puede calcular el número de "pájaros carpinteros". En la URSS, también consideraron la economía y entendieron que era posible construir estructuras absolutamente estables, pero también costaría dinero espacial. Entonces buscaban un compromiso. No siempre tiene éxito. Pero no puedes prescindir de él. Por cierto, a partir de mediados de los 70 empezaron a experimentar escasez de alimentos en el país. Así que los ahorros en construcción y producción fueron demandados por la vida misma.
    2. 0
      17 julio 2020 05: 12
      no puede .... el proyecto se crea sobre la base de la empresa conjunta 243.1326000.2015 ... luego se somete a un examen y no se puede poner una tubería con su "Lista de deseos". Entonces está justificado.
  10. +4
    10 julio 2020 09: 56
    Cita: Magnat231
    ¿Por qué tomas estadísticas sobre países vecinos, antiguas repúblicas y ves cuánto ponen en funcionamiento nuevos y reparan los antiguos? Bueno, compara kilómetros

    Pero no tenemos nada con lo que compararnos con las repúblicas: estaban subvencionadas en la URSS, no en petróleo y gas. Mire a lo lejos, durante 50 años ya se han construido carreteras normales, y con alta calidad, no tiene que poner cerrojos de inmediato.
    La mayoría de las carreteras federales están construidas. Y esto es del 10%. Devastación en todas partes. El gobierno federal que lame la ciudad, toma el mal, toma un montón de semáforos, señales a través del medidor, cruza (que nadie camina) una cerca (en el pasado año que lo hicieron, lo rompen este año, piensan que deberían reparar el revestimiento). Y el resto de las carreteras, traerán la roca del montón de desechos, la nivelarán, ¡hicieron todas las reparaciones!
    1. +3
      10 julio 2020 10: 05
      Hay tal señal: pusieron asfalto fresco, lo que significa que pronto cambiarán las tuberías.
      1. 0
        17 julio 2020 05: 15
        toma tu revólver riendo
        1. 0
          17 julio 2020 05: 23
          Cita: besik
          toma tu revólver riendo

          Sí, no tardará mucho en conseguirlo, está en mi armario, en un cajón con cerradura y llave.si Es cierto que ha pasado mucho tiempo desde que las galerías de tiro fueron puestas en cuarentena. Y rondas de zinc, pero aún queda la mitad a la vista. Y, ya sabes, apretar el gatillo es una cuestión simple. Pero, ¿cómo se pueden organizar arrestos y tribunales sin Stalin? no negativas
          1. 0
            17 julio 2020 10: 15
            Bueno, si nos fijamos en los desembarcos de los gobernadores, el proceso ha comenzado
  11. +3
    10 julio 2020 10: 05
    Los caminos son buenos.
    Pero, por ejemplo, en Khimki, las carreteras, los azulejos de Sobyanisk, los céspedes se desplazan regularmente ...
    Un Leningrado infinitamente estrecho y en embotellamientos.

    Cuánta masa, cuánta masa va al césped ...
    1. 0
      17 julio 2020 05: 16
      ¿Cuánto cuesta? Y cuánto cuesta la reparación de 1 km de Leningradka ... compárelo usted mismo.
  12. +2
    10 julio 2020 10: 09
    Sobre los caminos de Rusia, que simplemente no escribieron, y lo que no escribieron, pero solo un Konstantin Simonov pudo mostrar capacitivamente los caminos de Rusia.

    ¿Te acuerdas, Alyosha, los caminos de la región de Smolensk,
    Como hubo lluvias interminables, malvadas,
    Cómo nos llevaban las cuchillas mujeres cansadas.
    Agachándose como niños desde la lluvia hasta su pecho.
  13. +9
    10 julio 2020 10: 09
    Llevo más de 8 años conduciendo por la autopista M-20 (Yaroslavka) desde Moscú. Y recuerdo la sección de la capital a Sergiev Posad sin particiones de la mitad de los carriles de tráfico bajo la apariencia de reparación durante este tiempo 2 o 3 años. Cincuenta kilómetros de la carretera 20 años en reparación. En la brecha! Criar hijos, dar educación extranjera a nietos, construir o comprar casas en Italia, y todos en el mismo camino, siendo el dueño de la construcción de carreteras. Locura. No hay reparación: la autopista recién construida está bloqueada. Los atascos de tráfico se recogen durante 2-3 horas (hasta hace poco, eran más modestos) que uno, que a la inversa.
    Lo siento, tal vez no del todo sobre el tema ...
    Y sin embargo, después de todo, no hay suficiente dinero de petróleo en todas las carreteras. Lo sé, pero todos aquí conocen las secciones de carreteras donde no ha habido reparadores durante 30 años. Hay una sección de kilómetros 15-18 desde Vologda a Vytegra: un camino de tierra, pozos y 20 km / h como máximo. Y cuántos de esos sitios. Por ejemplo
    1. +4
      10 julio 2020 11: 24
      Bueno, tú, mi amigo, eres optimista. 2 o 3 años sin atascos))) No recuerdo algo. Vivo en Posad, trabajo en Moscú. Cada año está empeorando.
      Cuando fueron etiquetados, cuando Thatcher quería ver el laurel, los alemanes se enderezaron todo el mes de 2 durante XNUMX meses desde Moscú hasta el posad.
      Y ahora
      1. +3
        10 julio 2020 11: 29
        Y ahora, es como si esta burguesía vial hubiera roto la cadena. Al menos se haría algo en estas secciones bloqueadas. Bueno, construye un paso elevado, está bien. Pero el camino se estrecha por varios kilómetros en diferentes direcciones. Escribo para aquellos que no saben cómo la carretera reconstruida de 5 carriles se ha dividido en dos carriles durante 10 años. Y tú, querido colega, ¿qué puedo ...? Solo abrazarte y llorar juntos. llanto riendo
        La desesperanza es tal que solo se puede terminar una broma. sonreír
        1. +2
          10 julio 2020 11: 54
          ¿Y qué queremos cuando en Moscú Misha Blinkin fue nombrada directora del instituto de transporte, que no sabe conducir un automóvil?)
          Cuando se completa el desenlace, nos levantamos de Mytishchi a la carretera de circunvalación de Moscú, desde Pushkino hasta Koscheykovo. Desafortunadamente.
          Tal sitio debe hacerse en el complejo, en su conjunto, y no un año por cucharadita
          1. +1
            10 julio 2020 13: 35
            Hola compatriotas! )))
            Recuerdo que cuando la Reina hizo un desenlace, todos dijeron: ¡ahora vámonos! Y los embotellamientos se hicieron aún más grandes. Es cierto que mucho tiempo no fue al trono. Curiosamente, ¿ha cambiado algo?
            1. +2
              10 julio 2020 13: 52
              El número de automóviles está creciendo más rápido que las carreteras que se están construyendo. En San Petersburgo también dijimos: construiremos una carretera de circunvalación, iremos, construiremos un WHSD, no habrá atascos. Ahora están construyendo un segundo contorno.
              1. -1
                10 julio 2020 14: 29
                Hace 2 semanas estuve en tu casa en San Petersburgo. En coche En comparación con Moscú y la región, simplemente no tiene atascos
              2. +1
                11 julio 2020 20: 37
                Cita: AS Ivanov.
                El número de automóviles está creciendo más rápido que las carreteras que se están construyendo.

                Por supuesto, especialmente si los construye sin esfuerzo, y luego pega la pantalla LCD a lo largo de las carreteras construidas para detener a cientos de miles de residentes.
            2. 0
              10 julio 2020 14: 34
              Para peor, ver arriba)
    2. +1
      17 julio 2020 05: 27
      Bueno, tú, mi amigo, agarró ... Vytegra. Vologda y V. Ustyug estaban conectados por una carretera solo en 1994, y Nyuksenitsa-V. Ustyug se construyó en 1995 ... riendo Está claro que la gente quiere caminos normales. Pero la región de Vologda es bastante difícil para la construcción de estos. Solo las turberas tienen 18 metros de largo. Y también la misma taiga que ahora está en Yakutia. Pero creo que construirán una normal antes de Vytegra. hi
      1. 0
        17 julio 2020 09: 29
        En los años setenta, cuando mi padre se fue de viaje de negocios de Rybinsk a Yaroslavl (unos 90 km), se le emitió un certificado por tres días: el automóvil fue allí por un día, un día en la sede y un día atrás. Ahora, en una hora, puedes silbar estos 90 km. ¿Pero habrá suficiente dinero del petróleo para toda la Madre Rusia? Sí, con esta distribución del presupuesto?
        1. 0
          17 julio 2020 10: 19
          Rusia no es un solo petróleo ... Yo, por ejemplo, trabajo en la minería de oro ... también le damos carbón al país ... pequeño, pero ... mucho. y el dinero en Rusia no se mide, solo es necesario no distribuirlo, sino distribuirlo de manera competente.
  14. +1
    10 julio 2020 10: 12
    Como dicen, en Rusia siempre ha habido dos problemas: carretera y carreteras. Bueno, si de alguna manera manejas las carreteras, tal vez lo resolverán (si no lo vuelven a robar en alguna parte), entonces el segundo problema es mucho más complicado y prácticamente insoluble. solicita
  15. +2
    10 julio 2020 10: 18
    Si no hubiéramos construido el Puente Krymsky a través de nuestro distrito, ahora no habría infraestructura vial en la región ... Toda la infraestructura vial comenzó a desarrollarse después de 2015 ... Y antes de eso, no había mucha necesidad ...
  16. +3
    10 julio 2020 10: 18
    Nosotros en San Petersburgo en el anillo de reparación permanente. Cercas, letreros y, como resultado, atascos en todas las direcciones. Al mismo tiempo, cuando voy a trabajar a las 8-00 de la mañana, todavía no hay un solo trabajador, y nadie regresa a las 18-00. ¿Quién se detiene en la autopista, donde no hay edificios residenciales cercanos y la iluminación en la oscuridad, funciona todo el día?
    1. +4
      10 julio 2020 10: 31
      "¿Qué impide a una mala bailarina? ¿Ropa incómoda? ¿Zapatos ajustados? ¿Suelo resbaladizo?" (C) MF Smeshariki
  17. +10
    10 julio 2020 10: 21
    ¿Con qué timidez omitieron la información, pero cuántas secciones pagas se ingresaron en las pistas? Además de Platón allí también. Varias familias chuparon, no rasguen.
    1. +1
      10 julio 2020 21: 43
      1500 kilómetros a finales de 2019.
  18. +1
    10 julio 2020 11: 15
    Lo principal es que las carreteras no requieren reparaciones después de la puesta en marcha, de lo contrario, el presupuesto para las reparaciones no será suficiente.
  19. +2
    10 julio 2020 11: 24
    Bueno, empecemos a lidiar con las carreteras ...
    Me gustaría aclarar cómo y cuándo planean resolver el segundo problema principal.
    1. 0
      10 julio 2020 14: 14
      Cita: ian
      Bueno, empecemos a lidiar con las carreteras ...

      Bueno, depende de quién esté lidiando con las carreteras. Si las segundas lidian con el primer problema, tomará mucho tiempo.
  20. +5
    10 julio 2020 11: 25
    El autor lamió bien. ¡Por qué!
    Probablemente no conduce)
    1. +4
      10 julio 2020 11: 59
      Con cuidado, no puedes usar el verbo "lamer" aquí. Corre el riesgo de encontrarse con una prohibición. Sin embargo, ¿a quién (prohibición) le estoy diciendo esto? guiñó un ojo
      1. +3
        10 julio 2020 14: 31
        ¡Gracias! No sabía. Leí el sitio durante mucho tiempo y recientemente inicié sesión
        1. -1
          17 julio 2020 05: 31
          Bueno, Duc y cerré la sesión ... Ya tengo 5 advertencias de cada 10 ... pero para ser honesto, realmente no se dispara.
  21. 0
    10 julio 2020 11: 36
    Harían carreteras sin gravámenes de la población sobre los impuestos especiales sobre el combustible, Platón, carreteras de peaje, impuestos sobre la energía ... no tendrían un precio.
  22. +3
    10 julio 2020 12: 34
    Las carreteras se están reparando a la velocidad de un caracol, y las nuevas son solo un alimentador, que las propias autoridades inventaron.
    1. -1
      17 julio 2020 05: 34
      ¿Pero para qué es esta foto? ¿De qué está hablando? ¿Qué es este alimentador edrosov? Bueno, si no reparas las carreteras, habrías chillado que no las están reparando. Reparaciones: renueve lentamente. Conviértase en un constructor de carreteras y muestre la clase. ¿O tocar el teclado, no agitar una pala?
      1. 0
        17 julio 2020 10: 24
        Foto del hecho de que comenzaron a politizar más en las carreteras, comenzaron a hacer menos.
        1. 0
          18 julio 2020 02: 05
          si comenzaras a hacer menos, caminarías ... así que no hay necesidad de bla, bla, bla
  23. 0
    10 julio 2020 14: 54
    Si deciden por las carreteras, lo principal seguirá siendo: el gobierno ...
    1. 0
      17 julio 2020 05: 37
      a juzgar por los comentarios del autor anterior, el gobierno no está en peligro ... y nadie ... así que deseche los malos pensamientos. Pero si no es broma, entonces el gobierno actual me satisface TOTALMENTE.
  24. +4
    10 julio 2020 19: 10
    Sin más preámbulos, se está construyendo un nuevo puente y un tramo de cien kilómetros de la ruta de estudio M5 sin pasar por Togliatti.
    https://pikabu.ru/story/istoriya_stroyki_ili_obkhod_tolyatti_7392381

  25. +1
    10 julio 2020 19: 53
    Después de todo, la autopista es nuevos trabajos de servicio, perspectivas para el desarrollo de pequeñas empresas en el campo de la estación de servicio, servicio de reparación, restauración, hostales y moteles.

    ¡Vaya, "desarrollo"! amarrar
    "nuevos trabajos de servicio" negativas
    1. 0
      17 julio 2020 05: 39
      Bueno, en general, el autor se olvidó de tener en cuenta el trabajo de los diseñadores, constructores ... estos constructores necesitarán no solo vodka, sino también equipos de carretera que deben producirse, combustible, etc. Necesitas pensar más profundo y más amplio. riendo
      1. 0
        17 julio 2020 06: 40
        Entonces no estamos hablando del desarrollo del "hinterland" por el que pasará la carretera, ya que los proyectos y equipos claramente no se realizarán allí.
        1. -1
          23 julio 2020 01: 42
          y la técnica se hace solo en Moscú? .. bueno, al menos sobre el JSC "Bryansk Arsenal" lee los túneles .... o es una producción metropolitana ... o un lugar remoto en tu entendimiento es un pueblo? Este no fue el caso de las industrias a gran escala en las aldeas. Solo quiere justificar el "abandono" del interior.
  26. Kig
    0
    12 julio 2020 06: 44
    Algo tiene que ver con Moscú, Kazán y San Petersburgo ... pero la gente vive no solo allí. ¿O no son personas?

    https://www.youtube.com/watch?v=Ve2QntrDtqU
    1. -2
      12 julio 2020 16: 13
      No, no somos personas. Somos muy trabajadores. Es posible que algún día se construya el corredor de transporte China-Europa (especialmente porque se está agotando un proyecto competitivo a través de Asia Central), pero al menos Moscú-Vladivostok está al mismo nivel (sin mencionar, digamos, Volgogrado-Kirov o Arkhangelsk-Bryansk ) apenas.
    2. 0
      23 julio 2020 01: 45
      Bueno, en conjunto con la región de Moscú (que trabaja principalmente en Moscú), esto es aproximadamente el 15% de la población de la Federación Rusa, no importa cómo. Yo mismo vivo en los suburbios, aunque trabajo en el norte. Entonces, ¿qué te confunde?
  27. 0
    12 julio 2020 16: 09
    De alguna manera, el autor olvidó que algunos de estos caminos serán pagados ...
    Sí, y eso son todas las gotas en el mar.
    Además, el "Meridiano" y Moscú-Kazán no se están construyendo para conectar el este y el oeste de Rusia, sino para conectar Europa y China.
    Y la carretera Moscú-Vladivostok es muy mediocre y todavía no hay perspectivas. Sin embargo, está claro por qué, teniendo en cuenta el "coeficiente 15" (cuántas veces más dinero se necesita con un margen de robo), simplemente no existe tal dinero. Los miles de kilómetros forman dos carriles en cada dirección ...
    Así que empujamos todos los días - "batallas de larga distancia" con "local", en el mismo carril.

    Sí, la calidad del revestimiento ha mejorado notablemente en los últimos 20 años, es notable que se estén observando, pero todo esto es un mosaico de agujeros, en el sentido literal y figurado.

    Falta algo, ya sea deseo u oportunidad. Después de todo, hay ejemplos literalmente disponibles, la misma Finlandia (con clima y precios por km), la misma China (con velocidad y organización del trabajo, y nuevamente con precios).
  28. +2
    12 julio 2020 21: 17
    No soy fanático de lo más oscuro y bastante alejado de la política, pero solo puedo admitir una cosa: con él, se construyen, reparan y expanden carreteras y puentes.
    Poco a poco, las carreteras regionales ya han comenzado, puedo juzgar por el Territorio de Stavropol, el Territorio de Krasnodar y la Región de Rostov.
  29. -2
    13 julio 2020 14: 07
    El aumento de los precios del petróleo contribuyó a un aumento en la cantidad de dinero en el presupuesto federal, que se dirigió, entre otras cosas, a mejorar la infraestructura vial del país.

    Es decir, las carreteras se construyeron con dinero del petróleo ... nuestro petróleo ... nuestro dinero ...
    Y los ingresos de viajar en estas bufandas ahora durante décadas han estado goteando en bolsillos completamente diferentes.
    Bueno, gracias a Putin como siempre ... Esa es toda la mnogohodovochka ...
    1. 0
      13 julio 2020 20: 48
      El asfalto no es el mejor material para las carreteras en nuestras condiciones climáticas ... y, en general, el pavimento podría hacerse autonivelante, es decir, las piedras de concreto del pavimento se alinean entre sí después de la descarga. El nivel de nivelación de 1-2 mm será suficiente para hacer que el camino parezca eterno en la escala de la vida útil de una generación, y no habrá cambios de temperatura con los ciclos de congelación descongelados, si la piedra se hunde y no regresa a su posición original, luego retírela de la arena y ponerlo de nuevo en su lugar ... Hace mucho que quería hacer un camino similar en mi propia sección de 30 m / p de acuerdo con mi propia receta, pero la necesidad de fabricar alrededor de 3 mil piezas de elementos de concreto y 1.5 mil piezas de amortiguadores de goma para ellos, además de comprar 1.5 mil pernos con tuercas me detuvo. .
      1. +1
        14 julio 2020 20: 09
        También es necesario crear un caucho de este tipo que mantenga la temperatura baja de menos 50 a más 60 durante muchos años, así como numerosas deformaciones con una carga cíclica de decenas de toneladas.
      2. 0
        23 julio 2020 01: 56
        así que qué ratsuha cuando el camino es "dorado". Es como si Tukhlachevsky tuviera 100 mil tractores blindados ... El IVS ha contado la cantidad de metal para este proyecto y ... le disparó en la figura ... para que no sude ni una ventisca.
  30. 0
    14 julio 2020 19: 07
    Sí, noté que nuevos revestimientos comenzaron a aparecer en la región de Voronezh
  31. 0
    16 julio 2020 11: 35
    El hecho de que construyan y reparen carreteras es bueno, pero ¿por cuánto tiempo? Nuestros gerentes de automóviles adoran los neumáticos con clavos, que en un año o dos anulan todo el trabajo anterior ...
  32. 0
    17 julio 2020 05: 42
    .
    Además, el "Meridiano" y Moscú-Kazán no se están construyendo para conectar el este y el oeste de Rusia, sino para conectar Europa y China.
    Es decir, ¿solo chinos y europeos viajarán por este camino? ¿Hacia dónde se dirige el mundo? Appupet! wassat
    1. 0
      21 julio 2020 11: 07
      Las carreteras hechas de piedras se conocen desde la antigüedad, durante la operación, la carga en las latas conduce a su hundimiento en una cantidad imperceptible a la vista, pero este valor se agrega cada vez y, como resultado, la carretera se vuelve desigual, aunque las piedras mismas podrían servir durante siglos, el uso de sujetadores y amortiguadores de goma, por cierto Una cantidad y una masa muy pequeñas en comparación con la cantidad requerida de piedras resolverán el eterno problema de los tontos y las carreteras de Rusia, las carreteras se nivelarán sin la participación de los tontos.
      1. 0
        22 julio 2020 09: 54
        solo calcule primero cuánto costará y comprenderá que es más barato contratar tontos para nivelar periódicamente el camino.
        1. 0
          22 julio 2020 14: 40
          Si la estructura de la carretera tiene la capacidad de nivelarse, entonces los requisitos para la cama y la compactación pueden ser significativamente más bajos de lo habitual, es decir, en términos generales (por supuesto, esto no debe hacerse) en la primavera recogemos la superficie de la carretera justo encima del suelo descongelado y, a veces, incluso nieve y dura todo el verano, y en otoño clasificamos y agregamos arena cuando es necesario, luego el camino se mantendrá durante muchos veranos, por lo que incluso si el costo de la construcción resulta ser más alto de lo habitual, lo que no debería ser, ya que es posible fabricar piedras artificiales durante todo el año en la fábrica, los costos operativos serán son mínimos Ideal para propietarios de autopistas.
          1. 0
            23 julio 2020 03: 58
            Probablemente te diré América, pero el principal costo de la carretera es su cobertura ... Estás bromeando: "en la primavera recogemos la superficie de la carretera justo encima del suelo no congelado y en algunos lugares incluso nieve y dura todo el verano, y en el otoño clasificamos y agregamos arena cuando es necesario" ? ¿Puede imaginarse el costo de tal proceso? Trate de convencer a cualquiera de los constructores de carreteras de los beneficios de sus proyectos ... y me reiré, al margen ...
            1. 0
              27 julio 2020 21: 40
              Cita: besik
              ¿Te imaginas el costo de tal proceso?

              Por supuesto, una persona con una llave de tubo y la otra con un cubo de arena van y quitan piedras selectivamente, agregan arena y vuelven a colocar todo en su lugar, y la colocación en la nieve es un ejemplo extremo. no deberías
  33. 0
    28 julio 2020 05: 40
    [quote = agond] [quote = besik. no deberías hacer eso. [/ quote]
    Entonces no deberías escribir. Piensa en el proyecto, la tecnología y luego lanza proyectos locos.
    1. 0
      5 Agosto 2020 11: 45
      Cita: besik
      Entonces no deberías escribir. Piensa en el proyecto, la tecnología y luego lanza proyectos locos.

      Como ingeniero, no veo ningún obstáculo, el ejemplo de colocar una cubierta en la nieve, este es un caso extremo cuando es necesario restaurar urgentemente el movimiento.

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