Laboratorio de trabajos. Vehículos blindados estadounidenses bajo el bisturí de ingenieros soviéticos
Soporte antiaéreo autopropulsado M19A1. Fuente: warspot.ru
Consejo Científico PO Box A-7701
En artículos anteriores de la serie. Se trataba de los cálculos teóricos de los ingenieros nacionales con respecto a la vulnerabilidad de los vehículos blindados de los países de la OTAN. historia El desarrollo de la construcción de tanques en la Unión Soviética sería incompleto sin mencionar el trabajo científico que se desarrolla en los institutos pertinentes. Uno de ellos fue el Instituto de Investigación Científica de Ingeniería de Transporte de Leningrado All-Union, o VNIITransmash, en diferentes momentos dedicado al desarrollo de máquinas de las familias T-64 y T-80. Además, en un instituto de investigación secreto, que se llamaba "caja de suscriptor (correo) A-7701", trabajaron en rovers lunares rusos. El Boletín de Equipo Blindado, que con el tiempo se convirtió en la publicación especializada de VNIITransmash, publicó regularmente información sobre la defensa de disertaciones. Los primeros materiales breves de tales temas datan de 1973 y nos permiten evaluar las principales áreas de trabajo científico en el instituto de investigación de tanques de plomo. Es interesante que en un año solo se defendieron 8 tesis para el grado de candidato de ciencias técnicas. En años posteriores, el número de artículos científicos protegidos sobre tanque El tema ha aumentado constantemente.
Entre los trabajos hay estudios de encuestas de preguntas de evaluación cuantitativa del nivel técnico de vehículos blindados modernos y disertaciones altamente especializadas. Por ejemplo, el desarrollo de un método para optimizar los parámetros de una herramienta de corte, que permite identificar reservas para aumentar la resistencia a la rotura de los dientes de transmisión de un tanque mediano. En 1974, se estaban realizando preparativos para la producción en masa de tanques de la serie T-80, y los ingenieros de VNIITransmash defendieron simultáneamente las disertaciones. Así que hubo un estudio sobre el desarrollo de un sistema de control hidráulico semiautomático para una transmisión de tanque con cajas de cambios a bordo y un motor de turbina de gas. Un año después, hubo una defensa del trabajo sobre el tema: "Estudio de la operabilidad y los parámetros de un motor de turbina de gas en un sistema de planta de tanque con alto contenido de polvo". En muchos sentidos, un estudio real de un problema que aún no se ha resuelto por completo. Otro trabajo sobre este tema fue la investigación y el desarrollo de ciclones de flujo directo para purificadores de aire de unidades de turbina de gas de tanque.
VNIITrasnmash trabajó no solo en tanques, sino también en rovers lunares. Fuente: ru.wikipedia.org
Una dirección separada era trabajar para mejorar la precisión de disparar los cañones de tanques. Una de las disertaciones confirma la elección de las direcciones preferidas para reducir los errores repetitivos asociados con la mejora de la precisión y la estabilidad de la batalla de los cañones de tanques. El sistema de control de incendios desarrollado tiene en cuenta las desviaciones de las condiciones de disparo de lo normal, así como los parámetros de movimiento del objetivo y el tanque. Además, en el marco de la dirección, se trabajó en el desarrollo de sistemas de seguimiento para el objetivo y la mejora de la precisión de la orientación.
En septiembre de 1974, dos disertaciones fueron defendidas con éxito, dedicadas a mejorar la supervivencia de un tanque en el campo de batalla. Uno de ellos abordó la cuestión de mejorar la armadura y el equipo interno, teniendo en cuenta las características de diseño del tanque y la acción blindada de la munición antitanque cuando se penetra y sin penetración. En el segundo trabajo, la estabilidad de los vehículos blindados se simuló bajo la influencia de una onda de choque de una explosión nuclear.
Finalmente, los consejos de disertación reflejaron el trabajo a largo plazo de VNIITransmash dedicado al programa lunar de la Unión Soviética. En 1974, los cálculos de la carga operativa de las ruedas del chasis durante el movimiento de un vehículo de transporte sobre el terreno accidentado de la Luna y los planetas llegaron a su conclusión lógica. En el trabajo, el autor eligió el sistema de suspensión óptimo, proporcionando un contacto satisfactorio de las ruedas con el suelo a velocidades máximas. Aún más fantástico es el tema de un trabajo científico, defendido un año después: "Investigación de la estabilidad dinámica longitudinal de los vehículos planetarios". Los transportes planetarios fueron Lunokhod-1 y Lunokhod-2.
Herencia cubano-cubana
El trabajo científico en la industria de tanques se llevó a cabo no solo en VNIITransmash, sino también en muchos otros institutos. Sin embargo, los oficiales de la unidad militar No. 68054, o el Polígono NIIII en Kubinka, contactaron directamente con muestras de equipos extranjeros. En el período de posguerra, uno de los primeros vehículos blindados que se sometió a un estudio detallado fue el cañón autopropulsado antiaéreo estadounidense M19A1, que no tenía análogos directos en el ejército soviético en ese momento. La máquina se basaba en el chasis del tanque ligero M-24, armado con dos cañones gemelos M40 Bofors de 1 mm y una ametralladora Browning auxiliar de 12,7 mm. El cañón antiaéreo no tuvo tiempo de luchar en la Segunda Guerra Mundial, pero en la Península Coreana participó en hostilidades e incluso fue capturado, y desde allí hasta Kubinka. Además, junto con el manual de instrucciones. En uno de los números del Boletín de la Industria de Tanques, el Capitán Ingeniero I.P.Myrzak presentó un informe detallado sobre el armamento de la instalación M19A1. Las críticas que se mencionaron en el material son interesantes. Entonces, el autor señala que el nicho de la torre cubre dos cajones de la munición, como resultado de lo cual es necesario rotar la "torre" para extraer las municiones. Sí, así es, entre comillas, se designa una plataforma con un compartimento de combate abierto, en el que se encuentra оружие. En general, los defectos de diseño redujeron la velocidad de disparo de las armas M19A1 de 25 disparos por minuto a 20. Los cargadores tuvieron que doblarse sobre el costado del compartimiento de combate para colocar municiones, y también rotar por separado la "torre" para tomar clips ubicados cerca del cañón de las armas. Encontrado un punto negativo y antiaéreo. Estos se volvieron de baja precisión debido a la medición ocular de la velocidad y el rumbo del objetivo, así como a la incapacidad de conducir fuego dirigido a los aviones de buceo y descapotables. Pero el sistema de control electrohidráulico del sistema al disparar a objetivos aéreos obviamente impresionó a los ingenieros domésticos. El material no tiene un solo comentario crítico sobre el diseño, pero algunas páginas están dedicadas a una descripción detallada del dispositivo.
Arma automotriz antiaérea M19A1 en Kubinka. Fuente: ru.wikipedia.org
Ilustraciones para un artículo sobre el tanque M-41 en el Boletín de Vehículos Blindados
Si en el caso del M19A1 los investigadores estaban interesados en las armas, entonces en el tanque ligero Walker Bulldog M-41, las propiedades de la armadura y las costuras soldadas salieron a la luz. Aquí, los expertos ya cortaron realmente el tanque con “escalpelos”: las muestras de las partes frontales inferior y superior, la parte posterior del costado y la parte de popa media del casco, la cubierta de la torre, así como la parte de popa inferior con la parte posterior del fondo entraron en funcionamiento. Por supuesto, no destrozaron por completo el vehículo blindado, pero tuvieron una idea del nivel de protección. Trajeron un tanque ligero a la URSS desde la amiga de Cuba ("el regalo de Fidel") después de los combates en Playa Hironi en abril de 1961, y todavía se conserva en el Museo del Tanque. Ya en 1962, el Vestnik publicó un informe detallado sobre las características del M-41. Una de las organizaciones líderes en el tema de la investigación fue el Instituto de Investigación del Acero: fue aquí donde se analizó la armadura de un tanque ligero. La composición del acero se estudió mediante análisis espectral y químico. Resultó que la armadura es principalmente manganeso-molibdeno con 0,10-0,15% de titanio. Los autores concluyen que dicha composición de acero es típica de la armadura antibalas estadounidense. En la cámara de enfriamiento de la máquina de prueba TsDMK-30, se realizó una prueba de tracción de la armadura, preenfriando las muestras a -50 grados durante una hora y media. Experimentos similares también se llevaron a cabo a una temperatura de +20 grados. La armadura M-41 resultó ser de alta resistencia con ductilidad satisfactoria y alta resistencia al impacto. Los autores señalan que el acero resistirá el fuego de armas pequeñas sin lesiones frágiles.
M-41 en Kubinka. Fuente: wiki.warthunder.ru
Las uniones soldadas de las partes blindadas del tanque despertaron un considerable interés de los investigadores nacionales. Resultó que los estadounidenses usan soldadura automática, y entre las partes hay espacios de 6-8 mm. Esto afecta negativamente la resistencia a balas del casco y la torreta, ya que la costura es mucho menos resistente a las cargas de choque que la armadura principal.
Vale la pena señalar que el M-41 no fue disparado al campo de tiro, obviamente, salvo para otros estudios y el museo. Por lo tanto, la fuerza de la armadura estadounidense se determinó utilizando las curvas de resistencia a prueba de balas de la armadura doméstica de alta dureza (en muchos aspectos, estos aceros eran similares). De acuerdo con esto, la frente del casco y la torreta (excepto la parte trasera) no fueron perforadas por calibres perforantes de 7,62 mm, 12,7 mm y 14,5 mm desde cualquier distancia y en cualquier ángulo. Los lados del casco penetran balas de 14,5 mm solo en un rango limitado de ángulos de rumbo y en rangos relativamente cortos. Sin embargo, como aseguran los autores del artículo, es posible relacionarse con estos cálculos con un cierto grado de condicionalidad. La conclusión más inequívoca basada en los resultados de trabajar con el "regalo de Fidel" es una evaluación negativa de la altura del vehículo blindado: para la escuela de ingeniería de tanques soviética, 2,7 metros parecían excesivos.
To be continued ...
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