La primera producción F-15EX en la etapa de montaje
La Fuerza Aérea de EE. UU. Y Boeing llevan con éxito el modelo en serie a producción aviación técnicos Se firmó un acuerdo sobre la construcción de prometedores cazabombarderos Boeing F-15EX. El trabajo en la construcción del primer lote de ocho aviones ya ha comenzado.
Contratos de producción
Hace más de un año, se supo que el proyecto de presupuesto militar para el año fiscal 2020 Se prevén gastos para la construcción del nuevo F-15EX. Luego se planeó ordenar el primer lote de ocho aviones por valor de aprox. 1,1 millones de dólares. En el futuro, se planearon nuevos contratos, para un total de 144 automóviles. Estas partidas del presupuesto militar fueron aprobadas y aceptadas para su ejecución. Se esperaba la firma de los contratos pertinentes en un futuro próximo.
El 30 de junio, el Pentágono publicó información sobre un nuevo contrato con General Electric relacionado con la construcción del F-15EX. El contrato de $ 101,3 millones proporciona el suministro de un número no identificado de motores turborreactores F110-GE-129, sistemas de control y repuestos, así como la instalación de productos en aeronaves y soporte posterior. La implementación de este contrato continuará hasta el 30 de noviembre de 2022.
El 13 de julio, apareció una orden oficial para la producción de nuevos aviones. El valor del contrato es de $ 22,89 mil millones; la cantidad y el tiempo de los suministros de equipos no se han determinado. Hasta ahora solo estamos hablando del primer lote de ocho luchadores, y se ordenarán lotes más grandes más adelante, de acuerdo con los resultados del trabajo actual.
Según los términos del nuevo contrato, los dos primeros F-15EX deben transferirse al cliente en el segundo trimestre del año fiscal 2021. - después del 1 de enero de 2021, los seis vehículos restantes se construirán y se pondrán en servicio a más tardar a fines de diciembre de 2023. Se informa que el equipo del primer lote se enviará a la base aérea de Eglin, donde se someterá a pruebas y otros procedimientos necesarios para la puesta en servicio.
Es curioso que la construcción de la primera producción F-15EX ya haya comenzado. Junto con un comunicado de prensa sobre el pedido, el Ministerio del Aire publicó una fotografía del taller de montaje. El avión con el número "20-0001" está formado básicamente, pero hasta ahora no tiene una serie de sistemas y dispositivos, y tampoco está pintado. Boeing todavía tiene varios meses para completar la construcción. El montaje de la segunda máquina también ha comenzado, pero aún no se ha mostrado.
Solución de problemas
Las razones para la aparición del proyecto F-15EX son bastante simples. En los últimos años, la aviación táctica de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se ha enfrentado a una serie de problemas y no se han implementado todos los planes. Debido a esto, se necesitaba una "medida temporal", que se convierte en el nuevo F-15EX. Se espera que los pedidos de dichos equipos permitan cerrar parte de las necesidades de la Fuerza Aérea a mediano y largo plazo.
Actualmente, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos enfrenta el problema de la obsolescencia de la flota de cazas F-15C / D. Más de 230 de estos vehículos permanecen en servicio, pero en los próximos años deberán ser retirados del servicio. En un momento, un caza Raptor F-5 de 22 generaciones se consideró un reemplazo completo para ellos, pero sus volúmenes de producción fueron insuficientes. En los últimos años, logró establecer la producción en masa de cazas F-35 Lightning II, pero su ritmo no satisface las necesidades de la Fuerza Aérea en el contexto de la sustitución de equipos antiguos.
La solución a todos estos problemas (temporales y limitados) debería ser el nuevo caza F-15EX. Pertenece a la generación "4 ++" y es inferior a otras técnicas en una serie de características. Además, se basa en una plataforma bien desarrollada y puede producirse rápidamente y en las cantidades correctas.
Despliegue pendiente
Según los planes actuales del Pentágono, se adquirirán 76 aviones de nuevo tipo como parte del Programa de Defensa de los Años Futuros de cinco años. En la segunda mitad de los años veinte, la producción continuará y, debido a esto, el número de aviones alcanzará los 144.
Con la ayuda de los F-15EX de nueva construcción, reemplazarán los F-15C en efectivo que han agotado sus recursos. No se planea un reemplazo completo de equipos viejos en una relación uno a uno. Probablemente las razones de esto son financieras u operativas. Se argumenta que el desarrollo de nuevos aviones será bastante simple y no llevará mucho tiempo.
El último contrato de producción en serie no especifica el número exacto de F-15EX y el momento de su producción. Sin embargo, las peculiaridades de la producción del primer lote sugieren que el lanzamiento de 144 luchadores tomará varios años y continuará hasta finales de los años veinte o principios de los años treinta. A partir de 2022-23 La Fuerza Aérea podrá recibir al menos 10-15 aviones al año, lo que permitirá el reequipamiento en un tiempo razonable.
Sin embargo, en el contexto de términos y cualidades de combate, hay algunas dificultades. Entonces, hable abiertamente sobre la reducción del potencial del F-15EX en un futuro lejano. Según las estimaciones actuales, ya en 2028, tales aviones no podían atravesar la defensa aérea moderna y resolver misiones de combate sobre territorio enemigo. Podrán trabajar solo en áreas con o sin defensa aérea limitada, así como en su propio territorio y bases cercanas. Se asignarán tareas más complejas a otros equipos.
Sin embargo, el F-15EX puede obtener algunas características que no están disponibles para los combatientes de quinta generación. Es considerado como un portador de prometedoras armas hipersónicas en el aire. Un cazabombardero podrá transportar municiones grandes y pesadas que no caben en los compartimentos internos del F-5 o F-22.
Beneficios significativos
El proyecto F-15EX propone la construcción de un cazabombardero multipropósito de dos asientos con una serie de características y diferencias notables con respecto a los vehículos familiares anteriores. El planeador existente sufre modificaciones menores y está saturado con equipos modernos que garantizan el cumplimiento de los requisitos actuales del cliente.
La diferencia clave del F-15EX es el uso de la arquitectura abierta de OMS (Open Mission Systems), que proporciona la capacidad de introducir rápidamente nuevas tecnologías de diversos tipos. Se actualizaron los equipos de cabina, el sistema de observación y navegación, el sistema de control remoto, el complejo de defensa, etc.
Según los resultados de la modernización, el avión conserva su rendimiento de vuelo básico. La carga útil aún alcanza las 10,4 toneladas, es posible transportar municiones voluminosas y pesadas de hasta 6,7 m de largo y un peso de más de 3 toneladas, como los nuevos misiles hipersónicos.
Éxito y fracaso
El proyecto Boeing F-15EX ha alcanzado la producción en serie, y esto se considera una nueva razón para el orgullo de los fabricantes de aviones estadounidenses. En un futuro cercano, el primer avión de este tipo ingresará a las tropas, y luego las entregas en masa comenzarán con el reemplazo de equipos obsoletos. Los contratos recientes permiten a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos mirar hacia el futuro con optimismo y esperar aviones modernos.
Sin embargo, no todo es tan bueno y alegre. Entonces, la razón de la aparición del próximo proyecto de modernización F-15 fue el problema de otros equipos, incluidos últimas 5 generaciones. El prometedor y altamente efectivo F-15EX es solo una medida temporal diseñada para abordar las necesidades no planificadas de la Fuerza Aérea. Además, este avión seguirá siendo moderno y eficiente durante unos pocos años, ya a finales de los años veinte su papel cambiará.
Por lo tanto, está surgiendo una situación muy interesante. En los próximos años, la Fuerza Aérea de EE. UU. Recibirá combatientes modernos con alto rendimiento, pero con un conjunto diferente de circunstancias y en ausencia de problemas en otros programas, podrían prescindir del F-15EX y sin costos adicionales para su construcción. Resulta que los proyectos prometedores de la 5ta generación nuevamente alcanzan el presupuesto de defensa.