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AFRL Skyborg: "seguidor fiel" al siguiente nivel

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Concepto de UAV Skyborg AFRL


En los últimos años, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFRL), con el apoyo de organizaciones comerciales, ha estado implementando el programa Skyborg. Su objetivo es crear un prometedor vehículo aéreo no tripulado multipropósito que pueda complementar o reemplazar aviones tripulados tácticos aviación. Actualmente, el programa Skyborg está entrando en la fase de diseño real.

En una nueva etapa


Hasta principios de 2019, el programa Skyborg fue desarrollado por AFRL de forma independiente y sin la participación de organizaciones de diseño. En marzo del año pasado, se emitió una solicitud de información, que se convirtió en una invitación real para participar. En ese momento, se suponía que debía funcionar de acuerdo con el método tradicional. Las empresas participantes tenían que presentar sus proyectos, y AFRL iba a elegir el más exitoso para un mayor desarrollo. Otros enfoques han cambiado.

A finales de 2019, AFRL había cambiado sus puntos de vista y reconstruido la arquitectura del programa. Ahora se propone desarrollar simultáneamente varios proyectos de hardware y software con una arquitectura abierta; sus resultados se pueden combinar y combinar durante el desarrollo de UAV. La idea tradicional de desarrollar productos terminados por varios contratistas fue abandonada.

Un componente clave del programa Skyborg deberían ser los sistemas de control de vehículos aéreos no tripulados con un alto grado de autonomía, capaces de interactuar con los humanos. El 18 de mayo de 2020, Leidos, que tiene una amplia experiencia en el campo de los equipos sin tripulación, se hizo responsable de esta área.


Casi al mismo tiempo, AFRL comenzó a aceptar proyectos de aviones de plataforma estándar para su uso en el programa Skyborg. Se informó que a principios de julio, el Laboratorio determinará una lista de contratistas y emitirá contratos para el desarrollo de los proyectos propuestos. Sin embargo, tales órdenes aún no han aparecido y se desconoce el momento de su colocación.

Los contratos previstos estipularán el desarrollo de proyectos en los próximos cinco años. El costo máximo del trabajo de un contratista es de $ 400 millones. Se espera que los principales desarrolladores de vehículos no tripulados reciban dichos contratos importantes: Boeing, Lockheed Martin, Kratos, etc.

Plataformas y Automatización


El programa Skyborg proporciona la creación de vehículos aéreos no tripulados multipropósito capaces de soportar aviones tripulados de una forma u otra o realizar misiones de combate de forma independiente. Un rasgo característico de tales dispositivos serán los sistemas de control desarrollados con un alto grado de autonomía y elementos de inteligencia artificial.

Una de las ideas más interesantes del programa es ofrecer la capacidad de supervivencia como un sacrificio de la efectividad del combate. Los UAV de un nuevo tipo inicialmente se consideran vulnerables a los ataques enemigos y se "consumen". La pérdida de dicho producto no será excesivamente costosa y costará sin sacrificio humano, pero será posible usarlo en las situaciones más difíciles y riesgosas.


Skyborg usa un misil aire-aire

El principio de "capacidad de gasto" afecta los requisitos de diseño y las unidades individuales. En particular, se propone el uso de motores turborreactores de corta duración, que proporcionan un vuelo sub y / o supersónico. Tal planta de energía le dará al UAV las características de vuelo necesarias, pero será barata y fácil de operar.

Por orden de AFRL, Leidos desarrolla equipos de control universal. Este complejo debería proporcionar control de UAV en todos los modos, resolviendo una variedad de misiones de combate, etc. Se requiere para garantizar la posibilidad de trabajo independiente, así como la ejecución de los comandos del operador o el avión líder.

Para Skyborg, se espera una amplia gama de tareas, lo que complica significativamente el desarrollo de sistemas informáticos y software. Esto lleva a nuevos problemas. Por lo tanto, las dimensiones, peso, consumo de energía y otros parámetros del equipo de Leidos aún no se han determinado. En consecuencia, los desarrolladores de plataformas no tripuladas tienen que fabricar equipos con un margen de características.

Por el momento, el programa propone hacer varios drones de diferentes formas, pero con capacidades cercanas. Como posibles participantes de Skyborg, incluyendo Con las perspectivas más serias, se consideran varios aviones existentes y en desarrollo de varias compañías. Tendrán que llevar varios equipos y armas. Se propone el uso de radar integrado y suspendido y medios ópticos; suspensión interna y externa, etc. No hay requisitos estrictos en este contexto.


UAV Kratos XQ-58A: un representante moderno de la clase de drones "consumibles"

El resultado de la fase de lanzamiento del programa será la aparición de varios UAV experimentados de diferentes compañías. Usando sistemas de control unificados, diferirán en otros componentes. Se invita a las muestras de este tipo a comparar y sacar conclusiones. Tanto las muestras individuales como el rango completo pueden ingresar a la serie y operar, dependiendo de los resultados obtenidos.

Planes para el futuro


Se planea pasar unos tres años en el desarrollo, prueba y desarrollo de varios proyectos. Ya en 2023, AFRL tiene la intención de comenzar la introducción de muestras terminadas en las unidades de la Fuerza Aérea. En el futuro, en ausencia de serias dificultades, es posible un desarrollo más amplio de dicha técnica con la obtención de resultados reales, incluyendo en un ambiente de combate.

Se supone que los UAV Skyborg podrán operar de forma independiente y en conjunto con aviones tripulados. Podrán realizar reconocimientos, atacar objetivos terrestres o llevar a cabo una batalla aérea, según las capacidades de un modelo en particular y las necesidades emergentes.

También se considera la posibilidad fundamental de utilizar UAV como objetivo controlado por radio para entrenar a pilotos o en forma de bombardeo de municiones. La última "función" se puede utilizar en el desarrollo de un recurso de diseño o, si es necesario, en la derrota de un objetivo particularmente importante, que las armas normales no enfrentarán.

En general, estamos hablando de tecnología universal que puede complementar o reemplazar los aviones tripulados existentes. En este sentido, se están construyendo los planes más ambiciosos. Entonces, el Comando de Combate de la Fuerza Aérea ya está explorando la posibilidad de introducir Skyborg en las estructuras de escuadrón y ala. Después de 2025, dicha técnica puede reemplazar a los combatientes F-16 de modificaciones obsoletas. Después de 2030, comenzarán procesos similares en relación con los UAV pesados ​​de los tipos antiguos.


Prometedor Boeing Loyal Wingman

Problemas de tiempo


En los últimos años, como parte de los programas AFRL, varios fabricantes de aviones han desarrollado una serie de prometedores UAV que pueden interactuar con aviones tripulados. El concepto UAV Loyal Wingman ("seguidor fiel") se prueba con éxito y muestra su potencial.

El programa Skyborg se basa en otras ideas, principalmente en el área de los sistemas de control. Al mismo tiempo, los fabricantes de aviones y AFRL tienen la oportunidad de combinar soluciones fundamentalmente nuevas y experiencia acumulada. El resultado de esto debería ser la aparición de uno o más UAV "esclavos" con amplias capacidades de diversos tipos.

La presencia de experiencia y una serie de plataformas listas para usar es un factor positivo que puede acelerar el trabajo en un solo programa. Sin embargo, sus resultados dependen directamente de los éxitos en la creación de un sistema de gestión unificado, y luego de su integración en plataformas existentes o en desarrollo. Algunas de estas tareas no son particularmente difíciles, mientras que otras pueden ser problemáticas.

Según los planes actuales, el trabajo en Skyborg continuará durante varios años más, y ya en 2023 la Fuerza Aérea comenzará a dominar el equipo terminado. Si logran cumplir con estos plazos es una gran pregunta. Si bien es imposible excluir un cambio en el cronograma o una revisión de los objetivos del programa. Con confianza, solo podemos decir que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos abordó seriamente el tema de los vehículos aéreos no tripulados que pueden operar de forma independiente o en conjunto con aviones. Tarde o temprano, tal interés debería conducir a la aparición de modelos listos para el combate y al rearme.
autor:
Fotos utilizadas:
AFRL, Boeing Co.
44 comentarios
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  1. Sergey39
    Sergey39 16 julio 2020 18: 10 nuevo
    0
    Una mezcla de un avión no tripulado y un misil de crucero.
  2. Arquero magico
    Arquero magico 16 julio 2020 18: 15 nuevo
    +3
    Concepto interesante Un avión no tripulado capaz de "trabajar" como un luchador completo, y si es necesario, tanto en tierra como en kamikaze, es el sueño de todos los generales. Las capacidades del cuerpo humano son limitadas. Fatiga, sobrecarga. Pero estos hechos son desconocidos para el robot. Espero que pronto tengamos algo similar también. Tales sistemas son el futuro
    1. Grazdanin
      Grazdanin 16 julio 2020 19: 08 nuevo
      -3
      Cita: Arquero mágico
      Espero que pronto tengamos algo similar también.

      Parece que quieren hacer algo similar en el C70, pero creo que es solo una prueba de tecnología. El cazador de esclavos no es bueno.
      1. Arquero magico
        Arquero magico 16 julio 2020 19: 21 nuevo
        0
        El cazador tiene un concepto diferente. Los estadounidenses quieren crear un soldado universal que pueda trabajar tanto en tierra como en el aire.
        1. Grazdanin
          Grazdanin 16 julio 2020 19: 22 nuevo
          0
          No solo estadounidenses, sino también australianos y británicos.
        2. Grazdanin
          Grazdanin 16 julio 2020 19: 34 nuevo
          0
          Realmente me gusta este concepto. F35 se bloquea con 3 X58. Uno con un emisor de radar, dos con misiles, el F35 está completamente en modo pasivo, solo se intercambian datos esclavos. Quieren derribar X58, por lo tanto el enemigo se desenmascara, F35 le dirige misiles con vehículos aéreos no tripulados, las Valkirias abren fuego. Todo este tiempo, el avión tripulado no revela su presencia y puede salir de manera segura incluso después de perder a todos los seguidores. Las capacidades del enlace F35 con 3 UAV esclavos son simplemente enormes. 16 aviones en una sección, 12 de los cuales pueden intercambiarse, incluso 1 a 3. 4 cazas derribados con 4-8 pilotos son pérdidas significativas (necesita aprender 5 años para pilotar, un avión tarda unos seis meses). 12 aviones no tripulados caídos se pueden reponer en unos pocos meses.
          1. Sanichsan
            Sanichsan 16 julio 2020 20: 08 nuevo
            0
            Cita: Grazdanin
            Quieren derribar X58, por lo tanto, el enemigo se desenmascara, F35 dirige misiles hacia él en el UAV, las Valkirias abren fuego.

            Pero, ¿cómo abren fuego cuando el radar ya ha sido visto y derribado? qué
            Cita: Grazdanin
            Se pueden reponer 12 drones caídos en unos pocos meses.

            extraño. Hay varias docenas de rapaces viejas y las reproducen notablemente peor que el F-35. solicitar
            1. Grazdanin
              Grazdanin 16 julio 2020 20: 23 nuevo
              0
              ¿Concepto familiar de emisor de radar? Las aves rapaces no producen nada y no producirán.
              1. Sanichsan
                Sanichsan 16 julio 2020 20: 33 nuevo
                -1
                Cita: Grazdanin
                ¿Concepto familiar de emisor de radar?

                entonces no hay emisor. todas. derribado a él. ¿que sigue? adivinación por pájaros?
                Cita: Grazdanin
                Las aves rapaces no producen nada y no producirán.

                Derecha. y el programa de reemplazo se cerró para guardar.
                ¿Cuántos prodigios construirán si los raptores pueden docenas? como zumwalt vamos a planear 500, hacer 10 y decir que hicieron un experimento así? riendo
                1. Grazdanin
                  Grazdanin 16 julio 2020 20: 53 nuevo
                  -2
                  Aprender compañero parte.
                  1. Sanichsan
                    Sanichsan 16 julio 2020 20: 55 nuevo
                    0
                    Cita: Grazdanin
                    Aprender compañero parte.

                    enseñate.
                    sin un radiador, no hay onda ni datos en el radar. matón
                    1. LastPS
                      LastPS 17 julio 2020 21: 53 nuevo
                      -1
                      Esto se puede resolver con scripts. Por ejemplo, si se nota una actividad peligrosa de defensa aérea enemiga en un área, el grupo probablemente llevará a cabo la tarea de combatir esta defensa aérea, respectivamente, un avión no tripulado con un radar puede funcionar en un modo de búsqueda de objetivos apropiados en el suelo. Cuando se lanza un misil de defensa aérea, la posición de defensa aérea se revelará en el mismo momento, o incluso antes: el radar de la batería también está disparando. Se lanzará inmediatamente un misil antirradar, y un dron con radar entrará en una maniobra antimisiles. Los robots son inteligentes y rápidos, si se les da la voluntad, actuarán de manera mucho más eficiente que las personas, la única razón para tener un piloto en el vuelo es todo tipo de problemas morales durante la operación.
                      1. Grazdanin
                        Grazdanin 17 julio 2020 22: 23 nuevo
                        0
                        3 UAVs 1 luchador. Hay un radar en el caza, funciona en modo pasivo. Uno de los drones "brilla", tiene un emisor. Lo descubren e intentan derribarlo. El radar del caza detecta al enemigo, transmite datos a otros drones y emite el comando para atacar. Para derribar la "luciérnaga", el enemigo necesita encender su propio radar, que ve el luchador. Todo el equipo "inteligente" está en combatientes, consumibles UAV.
                      2. Sanichsan
                        Sanichsan 18 julio 2020 13: 56 nuevo
                        0
                        Cita: LastPS
                        Al lanzar un misil de defensa aérea, la posición de defensa aérea se revelará en el mismo momento, o incluso antes, el radar de la batería también es fonético. Corriendo

                        lanzamiento de qué? El alcance de detección de los radares terrestres es significativamente mayor que el alcance del radar de un avión, incluso AWACS. el rango de combate de misiles también es más alto. solicitar ¿Crees que la religión de los artilleros antiaéreos prohíbe atacar objetivos grupales? qué resultado: 4 drones fueron derribados antes de alcanzar la distancia de ataque, el F-35 en modo pasivo vuela a la base sin completar la tarea, en el mejor de los casos. en el peor de los casos, derribado junto con drones. soldado
                      3. Grazdanin
                        Grazdanin 18 julio 2020 15: 19 nuevo
                        -2
                        1. Los radares terrestres se destruyen en primer lugar, sin problemas. No hay necesidad de un avión tripulado. Los UAV y los misiles pueden manejarlo ellos mismos.
                        2. Es imposible hacer un radar terrestre que "vea" objetivos a baja altitud a larga distancia. Un objetivo que vuela a una altitud de 150-200 metros verá el mejor radar en buenas condiciones durante 10-15 km, y con mayor frecuencia no verá nada. Cuanto mayor sea la distancia, mayor será la altitud mínima de detección.
                        3. La defensa aérea en capas con medios terrestres y de aviación será superada no por 1 avión con 3 UAV esclavos, sino por cientos de aviones, miles de UAV y decenas de miles de misiles. Ahora habrá pérdidas de personas, los UAV reducirán las pérdidas humanas a 0. Estados Unidos tiene alrededor de 3000 combatientes, 5-10 UAV diferentes por encima de la clase MALE aumentarán sus capacidades varias veces.

                        Eso es todo contigo, aprende material.
                      4. Sanichsan
                        Sanichsan 21 julio 2020 13: 19 nuevo
                        0
                        Cita: Grazdanin
                        No se puede hacer un radar terrestre que "vea" objetivos a baja altitud y largo alcance.

                        Ya lo he hecho y en diferentes versiones. Estás atrasado en los tiempos.
                        Cita: Grazdanin
                        No se puede hacer un radar terrestre que "vea" objetivos a baja altitud a larga distancia. Un objetivo que vuela a una altitud de 150-200 metros verá el mejor radar en buenas condiciones durante 10-15 km, y con mayor frecuencia no verá nada.

                        que? amarrar ¿¿¿Seriamente??? escribiste esto para niños en edad preescolar que no entienden nada ??? dispararon a 10-15 km en la Batalla de Jutlandia sin radar, solo mirando a través de binoculares y telémetros ópticos a barcos que navegaban en el mar a una altitud de 0 metros. matón
                        En resumen, su nivel de conocimiento es comprensible. adiós hi
  • Grazdanin
    Grazdanin 16 julio 2020 19: 02 nuevo
    0
    Para fines de esta década, los UAV suplantarán a la mayoría de los aviones de combate y cazas tripulados en el Ejército y la Marina de los EE. UU. Sigue siendo F35, F15EX.
    1. Sanichsan
      Sanichsan 16 julio 2020 20: 14 nuevo
      0
      Cita: Grazdanin
      Para fines de esta década, los UAV suplantarán a la mayoría de los aviones de combate y cazas tripulados en el Ejército y la Marina de los EE. UU.

      ¡lo que está en juego! ¡Más rápido! en un año máximo !! lol
      pero en serio, con ese costo de producción en los EE. UU. que reemplazarían a las aves rapaces por cualquier cosa. más bien, para fines de esta década, desmantelarán el F-18 y el F-15 para cerrar el agujero del F-22 desmantelado.
      1. Grazdanin
        Grazdanin 16 julio 2020 20: 21 nuevo
        -2
        Los raptores no son necesarios para el ejército de los Estados Unidos. F35 y F15EX los reemplazan por completo. Ya han comenzado la compra de F15, en la sección de armas hay infa.
        1. Sanichsan
          Sanichsan 16 julio 2020 20: 28 nuevo
          -1
          El F-22 es un avión de captura de superioridad aérea. F35: no está diseñado para capturar la excelencia. incluso los Estados Unidos escriben sobre eso solicitar ¿Qué no está destinado a reemplazar lo que está destinado? si ya podría haberlo dado reemplazado el oxidado F-22 pero no puedo.
          F15EX es la carga máxima de misiles aplicable en áreas no cubiertas por defensa aérea. ¿Cómo reemplaza esta bolsa de misiles los aviones de captura de superioridad aérea? solicitar
          1. Grazdanin
            Grazdanin 16 julio 2020 20: 33 nuevo
            -1
            Cita: SanichSan
            ¿Qué no está destinado a reemplazar lo que está destinado?

            F35 con UAV impulsados ​​y capturará la superioridad aérea. Sobre esto y este artículo.
            1. Sanichsan
              Sanichsan 16 julio 2020 20: 45 nuevo
              -2
              seguro! riendo
              Es bueno que todo esto sea simultáneamente con el B-21, los "misiles súper duper" de Trump y la transición a un nuevo calibre de disparos. así que no entiendas nada de esto matón
            2. AML
              AML 15 Septiembre 2020 10: 24 nuevo
              +1
              Hmm, ¿y la cabeza del piloto no se romperá por la cantidad de información que se está procesando? Al menos el líder debería ser una chispa
  • agoran
    agoran 16 julio 2020 20: 26 nuevo
    -1
    Hm. Un tema interesante, pero // Según los planes actuales, el trabajo en Skyborg continuará durante varios años más, y ya en 2023 la Fuerza Aérea comenzará a dominar el equipo terminado ///
    Si los iraníes ponen a la fuerza el zángano de la ballena, ¿quién puede garantizar que para 2023 no habrá tecnología para interceptar?
    1. Grazdanin
      Grazdanin 16 julio 2020 20: 29 nuevo
      0
      Cita: agoran
      Si los iraníes plantaron por la fuerza el zángano de ballena,

      Se sentó debido a problemas técnicos. No es posible tomar el control de un UAV militar.
      1. agoran
        agoran 16 julio 2020 20: 36 nuevo
        -1
        ¿Real?
        Drones israelíes Hermes 2008, Georgia.
        RQ-170 Sentinel Irán.
        // Y aunque el ejército de los EE. UU. Informó que la causa del aterrizaje en Irán fue un mal funcionamiento técnico, los especialistas en el campo de la interceptación de radio y la guerra electrónica comenzaron a hablar sobre vulnerabilidades graves en los canales de control de los drones estadounidenses. //
        1. Grazdanin
          Grazdanin 16 julio 2020 20: 50 nuevo
          0
          Si. Si no fuera así, habrían plantado varios a la vez. O se produce un accidente técnico, un error del operador o interfiere físicamente con la defensa aérea. y una vez cada 1-2 años, los UAV simplemente se estrellan. El caso del UAV iraní está fuera de servicio y recién planeado. El esquema tiene un ala voladora, una gran fuerza de elevación.
  • agoran
    agoran 16 julio 2020 21: 06 nuevo
    -2
    Estoy más interesado en los comentarios de los especialistas, pero no creo que no le crea a los aficionados.
    // Al realizar un análisis de lo que sucedió, los expertos occidentales descubrieron que el ejército iraní podía adquirir el complejo de guerra electrónica Avtobaza 1L222 en Rusia y usarlo para interceptar. Un poco más tarde, los expertos iraníes pudieron decodificar información encriptada de los medios ubicados dentro del avión no tripulado estadounidense.
    Lee por ti mismo: https: //tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201609120753-8de1.htm
    1. Grazdanin
      Grazdanin 16 julio 2020 21: 19 nuevo
      +2
      La fuente estelar no es confiable. En este caso, mentiras directas y amateurismo.

      Cita: agoran
      1Л222 "Autobase" y úselo para interceptar.


      El depósito de motores 1L222 físicamente no puede tomar el control, es un medio de reconocimiento y bloqueo
      El propósito del complejo de reconocimiento es la detección pasiva de radares radiantes, incluidos los radares aéreos de impulso lateral, el control de armas y los radares de control de radar de baja altitud, y la emisión al centro de control automatizado de las coordenadas angulares del radar operativo (radar de frecuencia), números de frecuencia rango según las letras de las estaciones de interferencia SPN-2 o SPN-4.

      2011 de diciembre de 05 - La información del sitio de Fightglobal está circulando en los medios que, utilizando el complejo ruso de la defensa aérea iraní RTR Avtobaza ejecutiva, aterrizó un UAV Sentinel RQ-170 estadounidense. Dado el hecho de que el hecho mismo de aterrizar o derribar UAV no está confirmado y existe la posibilidad de un accidente debido a la pérdida de control sin influencia externa, esta información nos parece falsa y excede incluso teóricamente las capacidades potenciales de AvtoBaza.


      militaryrussia.ru/blog/topic-598.html
      1. agoran
        agoran 16 julio 2020 21: 39 nuevo
        -2
        Venga. Star es un canal normal.
        Sí, hay errores como: dos cohetes rojos con KDP se dispararon y comenzaron los vuelos.
        (Para estúpidos, dos misiles rojos: el final de los vuelos).
        Stripes UAV recibido en buen estado - un hecho.
        Se filtró información de él - hecho
        Por cierto, otro UAV de ballenas minke derribó sobre el Océano Índico.
        1. Grazdanin
          Grazdanin 16 julio 2020 21: 47 nuevo
          0
          Hay un hecho de la caída. Todo lo demás es ficción. Durante este año, también cayeron 5 aviones de combate estadounidenses, ¿derribaron su "flota"? ¿UAV interceptados dos veces seguidas? ¿Un día? ¿En una semana?
          Para transmitir una señal, se convierte (codifica) esto sucede varias veces. Luego se encriptan. Después de codificar, sin conocer los protocolos de origen, no puede entender lo que significan los datos. Después de eso, todavía hay encriptación.
          Para decodificar, necesitas años de trabajo de supercomputadoras. Cualquiera con una buena educación en ingeniería de radio lo confirmará. Tengo esta educacion.
          1. agoran
            agoran 16 julio 2020 21: 58 nuevo
            -3
            Ya hablé en un tema similar, es flojo de buscar.
            La ballena minke tiene un problema sistémico.
            De alguna manera: entrenamiento de vuelo y ITS, estado de AT.
            En YouTube, el rodillo de suspensión de la fuente de alimentación, el yugo no está incluido, el estúpido Níger recoge el cohete en el carrito.
            Empezaría en Av, un Níger por la borda.
  • El comentario ha sido eliminado.
  • Zaurbek
    Zaurbek 18 julio 2020 09: 31 nuevo
    0
    En tales máquinas, el principal peligro para los sistemas de defensa aérea.
    1. Grazdanin
      Grazdanin 18 julio 2020 11: 39 nuevo
      0
      Para todos los aviones modernos y defensa aérea. Ahora hay un problema, el combate moderno conduce a la destrucción mutua, los UAV se pueden intercambiar sin una punzada de conciencia.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 18 julio 2020 11: 49 nuevo
        0
        Y distraer los misiles de defensa aérea y revelar su ubicación.
        1. Grazdanin
          Grazdanin 18 julio 2020 12: 02 nuevo
          0
          Incluso. Los UAV son ahora el principal desafío, que divide todos los sistemas modernos por cero.
  • Kuz
    Kuz 18 julio 2020 22: 35 nuevo
    +14
    El desarrollo de UAV impulsados ​​por UAV, como dicen ahora, es una tendencia.
  • gregor6549
    gregor6549 19 julio 2020 09: 01 nuevo
    0
    Me gustaría enfatizar que para un control remoto efectivo de drones guiados, la tripulación del avión líder debe estar compuesta por al menos dos personas piloto y el operador (s) del UAV. Nadie le dará al dron el derecho de tomar una decisión por sí mismo basada en la regla de hierro: en los sistemas militares, la toma de decisiones sobre todos los temas clave fue, es y seguirá siendo de la persona ". Además, la carga de información en cada operador de UAV debe corresponder a su capacidad, de lo contrario no sirve de nada Aparte del daño, no habrá aviones tripulados: drones.
    Este problema se resolvió muy profundamente en la URSS a mediados de los años 80 al desarrollar vehículos aéreos no tripulados para diversos fines, incluidos los sistemas de reconocimiento y ataque no tripulados "RUK" y unidades ACS equipadas con drones similares. En aquellos días, las capacidades limitadas de los sistemas informáticos y la aviónica a bordo no permitían que un operador de UAV controlara más de 2 drones, ahora su número se puede aumentar, pero apenas mucho (algo del orden de 4 a 5). Bueno, las historias sobre inteligencia artificial que pueden hacer frente al control de un UAV en una situación de combate real pueden olvidarse por ahora.
    1. Grazdanin
      Grazdanin 19 julio 2020 10: 01 nuevo
      -1
      Cita: gregor6549
      La aeronave principal debe constar de un mínimo de dos personas piloto y un operador u operadores de vehículos aéreos no tripulados.

      No, no debería y no será. El aterrizaje y despegue de vehículos aéreos no tripulados es asistido por servicios terrestres o navales. Mantenimiento y ejecución de pedidos de forma automática. El avión líder cumplirá su función, solo el avión conducido será reemplazado por UAV.
      Cita: gregor6549
      En aquellos días, las capacidades limitadas de los sistemas informáticos y la aviónica a bordo no permitían que un operador de UAV controlara más de 2 drones.

      Ahora no hay tales restricciones, los UAV siguen órdenes. El operador solo indica la tarea.

      Cita: gregor6549
      Bueno, los cuentos de hadas sobre inteligencia artificial que pueden manejar el control de UAV en una situación de combate real pueden olvidarse por ahora.

      La primera batalla de entrenamiento en realidad entre el UAV y el luchador está programada para el verano de 2021. Una IA de pleno derecho no es amable con un UAV, casi la IA es suficiente. El anfitrión, como en la aviación moderna, tomará decisiones. Es suficiente. El 99% de todas las tareas son rutinarias, lo que la automatización hará por sí mismo, para el 1% se necesita una persona. La principal desventaja en los aviones de combate es una persona frágil. Necesita ser eliminado de la ecuación. Un UAV cuasi-AI con giros de 20-25 G no dejará ninguna posibilidad para un luchador tripulado. Es cierto que esto no está en este concepto.
      1. gregor6549
        gregor6549 19 julio 2020 10: 06 nuevo
        0
        No voy a discutir El tiempo dirá cuál de nosotros tenía razón.
      2. El ojo del llanto
        El ojo del llanto 31 Agosto 2020 13: 12 nuevo
        -1
        Cita: Grazdanin
        La primera batalla de entrenamiento en realidad entre el UAV y el caza está programada para el verano de 2021.


        Quien y donde ¿Enlace por favor?
        1. Grazdanin
          Grazdanin 31 Agosto 2020 13: 21 nuevo
          0
          https://www.thedrive.com/the-war-zone/33866/manned-fighter-to-face-an-autonomous-drone-next-year-in-a-sci-fi-movie-like-showdown
          1. El ojo del llanto
            El ojo del llanto 31 Agosto 2020 13: 54 nuevo
            -1
            Gracias. Es sospechoso que no mencionen la marca del participante de la regata.
            1. Grazdanin
              Grazdanin 31 Agosto 2020 14: 04 nuevo
              0
              Otro año antes de la batalla de entrenamiento. Se están desarrollando. Estoy seguro de que el F16 estará tripulado, algo como el XQ-58 no tripulado o el F16 / 18 no tripulado. Recientemente, hubo batallas virtuales entre el F16 y el dron.