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Tome un avance: sobre el estado de las cosas en la aviación civil rusa

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Cada vez que se trata de civil doméstico aviación, especialmente sobre sus líneas domésticas rusas, hay algún tipo de ambivalencia. Por un lado, tenemos nuestro propio avión, y son excelentes, y los pilotos son tan profesionales que, como resultó, incluso pueden abordar el campo de maíz ... Por otro lado, todos estos aspectos positivos de alguna manera se desvanecen de inmediato, vale la pena comenzar a comparar Nuestros logros en este campo con países extranjeros.


Dicha comparación sería correcta si intenta hacerlo con estados que tienen aproximadamente el mismo territorio y tamaños de población que son comparables a nosotros. Con los Estados Unidos y China.

Bueno, bueno, comenzaré con los parámetros básicos.

En Rusia, hoy hay más de 100 aerolíneas. En los EE. UU., Más de 200 operan solo en el mercado de transporte de pasajeros. Al mismo tiempo, los 8 "buques insignia" más grandes de la industria realizan más del 90% del transporte. Hay alrededor de cincuenta aerolíneas de pasajeros solo en China.

Aeropuertos y aeródromos.

Los estadounidenses pueden presumir de la presencia en el país (posiblemente según datos algo obsoletos) de 86 grandes aeropuertos y casi 15 mil aeródromos, por así decirlo, en el interior.

China está por delante del resto: solo hay 220 aeropuertos internacionales y más de cuatrocientos puertos aéreos en total. El número de aeródromos pequeños es difícil de calcular.

Que tenemos

Según la Agencia Federal de Transporte Aéreo, tenemos 91 aeropuertos de importancia federal y menos de 250 aeródromos en todo el país (datos del registro estatal correspondiente). Esta es una de las claves del problema principal, que discutiremos a continuación.

A continuación, llegamos al máximo, quizás, el indicador principal: el volumen de tráfico. Según los informes de la Oficina de Estadísticas de Transporte de los EE. UU. (RITA-BTS), entre 204-2015, los automóviles alados transportaban un promedio de aproximadamente 650 millones de pasajeros al año en todo el país.

La Administración de Aviación Civil de China en 2017 informó que transportaron más de 550 millones de pasajeros, mientras pronostica que para este año esta cantidad superará los 800 millones de personas.

En Rusia, de nuevo, según las estadísticas citadas por la Agencia Federal de Transporte Aéreo, aproximadamente 2019 millones de pasajeros pasaron por todas las "puertas aéreas" del país en 221.

¿Qué conclusiones se pueden sacar? El retraso en nuestra aviación civil es evidente en casi todos los aspectos. No es crítico, no catastrófico, pero explícito. Y esto está teniendo en cuenta el hecho de que en los últimos años el volumen del mismo tráfico aéreo de pasajeros en el país ha estado creciendo a un ritmo bastante serio. Desde hace una docena de años, cuando el Imperio Celestial estaba lejos del pico del desarrollo de sus conexiones de vuelo, estábamos cinco veces detrás en términos de la cantidad de pasajeros transportados, a pesar de que en 1990 excedieron exactamente la misma cantidad de veces.

La industria nacional tiene suficientes problemas de "transporte alado". Esta es la ausencia (al menos en la actualidad) en sus líneas de aviones competitivos, y especialmente en los aviones pequeños de fabricación rusa. Y el "hambre" de personal causado por la baja competitividad de nuestras aerolíneas en la selección de personal y, sobre todo, personal de vuelo, a lo que no siempre pueden ofrecer un nivel decente de salarios y garantías sociales. Sin embargo, entre los diversos problemas que aún no permiten que nuestra aviación civil realmente "extienda sus alas", se pueden nombrar dos principales.

En primer lugar, esta es una reducción en el número de aeródromos y, en consecuencia, la "cobertura" de la aviación solo en aquellas regiones donde es realmente vital. En primer lugar, es el Norte de Rusia, el Lejano Oriente y otros territorios donde todos los demás tipos de comunicación son extremadamente difíciles debido a las condiciones geográficas y naturales. Es al llenar este "vacío" que hay una gran perspectiva para el desarrollo de la industria, que, por desgracia, no está acostumbrada hasta el día de hoy. Quizás el principal obstáculo aquí es la baja rentabilidad del transporte aéreo en tales áreas. Bueno, este problema puede resolverse exclusivamente a nivel estatal. En los Estados Unidos, el transporte aéreo, que, notamos, está exclusivamente en manos de empresas privadas, es subsidiado por el estado cada año en miles de millones de volúmenes.

El segundo punto, que está obstaculizando especialmente el desarrollo del transporte nacional de la aviación civil rusa, también está directamente relacionado con las finanzas. Estamos hablando del costo del viaje con este tipo de transporte. Muchos de nuestros compatriotas estarían felices de usarlo regularmente, pero los precios de las entradas muerden. En la época soviética, un vuelo le costaba a sus ciudadanos una quinta parte del salario promedio, y en 2000, teniendo este mismo "promedio" en el bolsillo, un residente ruso solo podía admirar a los aviones que se elevaban en el cielo desde lejos. Ahora, por supuesto, los salarios han aumentado, pero los precios del transporte aéreo no se han detenido, no sin razón Vladimir Putin culpó el año pasado al jefe de Aeroflot Vitaly Savelyev de que su crecimiento fue aún más rápido que la inflación. Sin un aumento en el tráfico de pasajeros, no habrá ganancias y, en consecuencia, no habrá desarrollo.

Como ya se mencionó, la "separación" incluso de los países que ocupan posiciones de liderazgo en el mundo en el transporte aéreo desde nuestro país no es tan grande que no pueda ser atrapada con esfuerzos reales. Esto es especialmente cierto ahora, cuando la industria se encuentra en un estado de crisis profunda en todo el mundo: después de todo, sufrió la pandemia de coronavirus casi más gravemente que todos los demás. Todo depende de si somos capaces de hacer un gran avance o, desechando todo como "dificultades objetivas", seguiremos rezagados en el mercado del transporte aéreo.
autor:
Fotos utilizadas:
Wikipedia / Aeroflot
86 comentarios
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  1. Marchcat
    Marchcat 15 julio 2020 19: 43
    -9
    ¿El autor está hablando de qué otro "salto"? Quien lo necesita vuela, quien lo necesita para ir o caminar.
    1. Telakh
      Telakh 15 julio 2020 20: 59
      +27
      ¿De qué tipo de desarrollo de la aviación podemos hablar cuando toda la industria fue estrangulada, no puedes volar legalmente, no tienes dónde aprender, no hay motores domésticos, y el hombre promedio, asustado por los medios, mira cada dispositivo en el cielo como un OVNI? En el sindicato DOSAAF, todos los involucrados fueron enseñados a expensas del estado. En los estados, el número de pilotos privados, los koi, es la fragua principal de personal para GA, supera los 200, y tenemos unos miserables 000-5 mil aviones GA en todo el país.
      Ahora, para entrenamiento básico, tómalo y colócalo (mientras que en Europa cuesta 500 mil), para un certificado de aeronavegabilidad otras 150k anuales, y comienza a buscar dónde comprar una tabla para volar: en el extranjero, dando otro +45 por ciento a la aduana, o de tus kulibins, gracias a cuyo entusiasmo al menos se está haciendo algo más.
      1. Telakh
        Telakh 15 julio 2020 23: 03
        +5
        Hablando el idioma del laico, haciendo todo lo posible para que, en lugar de los tractores de Bielorrusia, sus campos aran a Mercedes y Porsche, con el paso obligatorio de todo eso solo de distribuidores autorizados. Y solo con repuestos originales. Porque es más seguro. Y no hables Zhiguli, pero también puedes montar. Hay en todas partes radios y guardabarros chinos. Equipo no de fábrica - ayai. Y su índice de accidentes es un orden de magnitud más alto que el de Bentley. Conduzca menos: menos abuelas sufrirán en los cruces. Y estudiar solo a través de la educación superior. ¿Dónde se ve que se enseña en las autoescuelas normalmente? Especialmente en países extranjeros.
      2. EvilLion
        EvilLion 15 julio 2020 23: 16
        -3
        La paranoia es una enfermedad grave.
        1. NEOZ
          NEOZ 16 julio 2020 13: 58
          -4
          Cita: EvilLion
          La paranoia es una enfermedad grave.

          de acuerdo !!!
      3. AU Ivanov.
        AU Ivanov. 15 julio 2020 23: 54
        -5
        Honestamente, realmente no me gustaría ver a los licenciatarios de PPL revoloteando sobre mi cabeza. Tengo suficientes jinetes en el camino. El año pasado, atraparon a estos niños con luchadores.
        1. Telakh
          Telakh 16 julio 2020 00: 02
          +3
          Aquí está, la gran paranoia cultivada por nuestros medios.

          Esto es solo una consecuencia del hecho de que tales niños no pueden obtener PPL.
          1. AU Ivanov.
            AU Ivanov. 16 julio 2020 00: 34
            -4
            Pero qué paranoia está ahí: hay muchos tontos en las carreteras, todos, como uno con licencia de conducir, y aquí también aparecen en el cielo. Incluso con certificados de piloto. Teme a la guerrilla en los rincones muertos.
            1. NEOZ
              NEOZ 16 julio 2020 13: 59
              +1
              Cita: AS Ivanov.
              y qué paranoia hay allí: hay muchos tontos en las carreteras, todos como uno con licencia de conducir, y aquí también aparecen en el cielo.

              ¿Puedes confirmar las palabras con números?
              1. AU Ivanov.
                AU Ivanov. 16 julio 2020 14: 35
                +3
                Google buscó mortalidad en accidentes de tráfico en Rusia. Luego ponte al volante y viaja. Dibujantes, pilotos, proyectiles, gallinas, curvas detrás del volante, operadores telefónicos ... Cultura de conducción punto cero, punto cero. En San Petersburgo, la imagen es la misma en las vías fluviales. ¿Crees ingenuamente que el cielo será diferente?
                1. NEOZ
                  NEOZ 16 julio 2020 15: 14
                  +1
                  Cita: AS Ivanov.
                  ¿Crees ingenuamente que el cielo será diferente?

                  Creo que sus tesis deben ser confirmadas por hechos y no enviadas a Google ...
                  si una persona no puede confirmar sus palabras con hechos, entonces es solo un balabol ...
              2. AU Ivanov.
                AU Ivanov. 16 julio 2020 16: 04
                +1
                Según las estadísticas, 164358 accidentes ocurrieron en Rusia el año pasado, 16981 personas murieron en accidentes, 210877 personas resultaron heridas.
                Las pérdidas anuales son superiores a los 10 años de la guerra afgana.
      4. Kamchatka
        Kamchatka 16 julio 2020 00: 07
        +5
        Y en la búsqueda: según el creador de zombis, hoy se desliza la información de que Rusia prohibirá la operación de aviones ligeros no seriales. Navegado ¿Y sobre qué volar? am
        1. AU Ivanov.
          AU Ivanov. 16 julio 2020 00: 45
          -2
          En un automóvil casero no certificado, también está prohibido aparecer en las carreteras. Y las consecuencias del accidente serán peores que un accidente automovilístico. Ahora imagina miles de trapos en el cielo.
          1. Telakh
            Telakh 16 julio 2020 00: 59
            +8
            Para que entienda, en términos de Rosaviatsion, todo lo que tenemos no es en serie, excepto Maybach y Bugatti. Mañana, se cancelará su licencia de conducir, y se cortará el pan y el oblicuo. Bueno, si no ahorraste en el Maybach. Para las personas que entienden la industria, se ve así, puede probarlo usted mismo.
            La diferencia entre un trazador de líneas esférico y un piloto es la misma que entre un patinador de patio trasero y un conductor de autobús. Pero es tan fácil hablar cambiando a todos con los criterios habituales, ¿no es así?
            Frente a sus ojos, los restos de la industria intensiva en ciencia formadora de estados con las mejores mentes están siendo aplastados, y se regocija al considerar a todos como "bolsas de motor drogadas" ¡Bravo!
      5. Civil
        Civil 16 julio 2020 10: 22
        +7
        Tres razones:
        1. La codicia de la gestión de la aerolínea.
        2. Pobreza de la población.
        3. Gerentes efectivos en las aerolíneas, son hijos de "ejecutivos de negocios fuertes" o, como en Ilyushin, de un periodista fuerte.
        1. Al_lexx
          Al_lexx 16 julio 2020 11: 10
          +4
          Tres razones:
          1. La codicia de la gestión de la aerolínea.
          2. Pobreza de la población.
          3. Gerentes efectivos en las aerolíneas, son hijos de "ejecutivos de negocios fuertes" o, como en Ilyushin, de un periodista fuerte.

          + 100500!
          Solo cambiaría el segundo y el tercer punto, en importancia. De todos modos, la pobreza de nuestra población no es culpa de la población misma, sino porque alguien come, como si no fuera en sí mismo y con las manos de tal manera que incluso ahora se acuesta y muere.
        2. NEOZ
          NEOZ 16 julio 2020 14: 01
          0
          Cita: Civil
          Tres razones:

          ¡La razón principal es la falta de población!
  2. Svetlan
    Svetlan 15 julio 2020 19: 44
    +5
    En la época soviética, el vuelo le costó a sus ciudadanos una quinta parte del salario promedio
    ..
    ¿Es este el precio promedio de las entradas o qué?
    Es decir, un boleto de mi ciudad a Moscú en el Tu-154 cuesta 62 rublos y esto es más de 1/5 Z.P. y en la siguiente, por 100 km. , ciudad, en Annushka, 14 rublos ..
    La beca fue de 40 rublos (si eso)
    1. AU Ivanov.
      AU Ivanov. 15 julio 2020 19: 55
      +2
      Mirando a donde volar. De San Petersburgo a Moscú: 18 rublos. Y en Vladik - 122. Todo el salario de un joven especialista. Ahora 20-25, que es casi lo mismo.
      1. Svetlan
        Svetlan 15 julio 2020 20: 03
        +2
        Dijo 1/5 del salario. Sobre el precio promedio del boleto ni una palabra.
        Quería saber con más precisión. Bo eran aeropuertos (aeródromos) donde el vuelo se realizaba solo si había pasajeros. Es decir, se realizó un vuelo si se vendió al menos un boleto. Sí mismo en tal vuelo ... 15 rublos cuestan un boleto, 2 personas volaron. An-2. Aeródromo de montaña.
      2. Aag
        Aag 16 julio 2020 08: 51
        0
        Cita: AU Ivanov.
        Mirando a donde volar. De San Petersburgo a Moscú: 18 rublos. Y en Vladik - 122. Todo el salario de un joven especialista. Ahora 20-25, que es casi lo mismo.

        1988 año / boleto Chita-Moscú (Domodedovo) -96 rublos.
      3. nikvic46
        nikvic46 16 julio 2020 16: 32
        0
        Disculpe, Andrei, por interferir en la conversación sobre los precios de los pasajes aéreos. Volé desde Kuibyshev a Moscú por 20 rublos. El servicio incluía un autobús desde el aeropuerto. Conozco chicos del norte. Pagaron el dinero gastado de ida y vuelta.
    2. tormenta de coches 11
      tormenta de coches 11 15 julio 2020 20: 08
      -4
      Bueno, ahora miré los próximos días desde Khabarovsk a Moscú y viceversa. menos de 25000 en ambas direcciones. . no tanto teniendo en cuenta el hecho de que ahora el verano es en general tan vano. Pero aquí el virus es comprensible. en otoño, invierno y verano, los precios suelen ser incluso más bajos.
    3. Sklendarka
      Sklendarka 16 julio 2020 14: 32
      0
      Minsk-Moscú 17 rublos, tren (compartimento) 10, s / n 250/300; así que considera ...
    4. Aviador
      Aviador 16 julio 2020 16: 26
      0
      Stipa a mediados de los 70 en una universidad técnica era de 45 rublos, y si la especialidad era interesante para la Región de Moscú, entonces 55 rublos. En los cursos de último año (5-6), la beca era de 75 rublos y ya se habían deducido algunos impuestos, se entregaron 73 p con centavos. El boleto Moscú-Orenburg hasta 1976 fue de 24 rublos (estudiante preferencial de 12 rublos), después de 1976 se convirtió en 29 rublos, los privilegios se redujeron al 30% y el estudiante se convirtió en 20 rublos y 30 kopeks.
  3. Svarog
    Svarog 15 julio 2020 19: 47
    +13
    No es correcto comparar Rusia con los Estados Unidos y China ... Con África lo haría ... Probablemente me alegraría ... mientras todavía estemos por delante ... ¿o no?
    1. Svetlan
      Svetlan 15 julio 2020 19: 53
      -1
      Es incorrecto poner un equipo de patio contra el equipo nacional, sí. Y comparar siempre es correcto.
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  4. Alma
    Alma 15 julio 2020 19: 55
    +25
    En los Estados Unidos y especialmente en China, la población es mayor. También afecta el flujo de pasajeros.
    1. NEOZ
      NEOZ 16 julio 2020 14: 06
      0
      Cita: alma
      En los Estados Unidos y especialmente en China, la población es mayor. También afecta el flujo de pasajeros.

      Este hecho indiscutible evita que los combatientes griten "¡Se acabó todo!"
      1. nikvic46
        nikvic46 16 julio 2020 16: 36
        0
        Lavrentiy. Y la población aquí. Aquí vuelas de un lado a otro. Y te cuentan como dos pasajeros. Nuestra aviación profunda ha desaparecido. Estos son a la vez aviones y helicópteros.
  5. Observer2014
    Observer2014 15 julio 2020 19: 58
    0
    Tome un avance: sobre el estado de las cosas en la aviación civil rusa
    Ve, ¿quién te detiene? ¿Pero de dónde viene el avance Tu 134? Ni siquiera necesita tocar la leyenda. Distingamos claramente los méritos de una persona. Actuar en condiciones diferentes. En fronteras similares. Pero fronteras diferentes. Y más aún en condiciones económicas. hi
    1. AU Ivanov.
      AU Ivanov. 15 julio 2020 20: 36
      -9
      ¿Dónde fue el avance, Tupolenok? Un año después, el B-737, el avión más masivo en la historia del GA, que se produce en modificaciones hasta el momento, comenzó a funcionar. Esta es una leyenda. Tupolenok es un buen avión, para su época, pero nada más.
      1. Observer2014
        Observer2014 15 julio 2020 20: 38
        -1
        Cita: AU Ivanov.
        ¿Dónde fue el avance, Tupolenok? Un año después, el B-737, el avión más masivo en la historia del GA, que se produce en modificaciones hasta el momento, comenzó a funcionar. Esta es una leyenda. Tupolenok es un buen avión, para su época, pero nada más.

        Sí, este es esencialmente mi hermano, en YouTube sobre la aviación. Mira y escucha. hi quizás el mejor en la red sobre aviación. estáblecido, sí
        1. AU Ivanov.
          AU Ivanov. 15 julio 2020 20: 55
          -1
          Tu-104 es el segundo jet, y en el momento de su aparición, el único jet jet en funcionamiento. Este es un gran avance. Tu-114: un gran avance. Pero no Tupolenok y no Tupol grande - Tu-154.
          1. Observer2014
            Observer2014 15 julio 2020 21: 14
            -2
            Cita: AU Ivanov.
            Tu-104 es el segundo jet, y en el momento de su aparición, el único jet jet en funcionamiento. Este es un gran avance. Tu-114: un gran avance. Pero no Tupolenok y no Tupol grande - Tu-154.

            Nivelo tu menos, con tu más. sí Nadie recordaba sobre el Tu-154, porque realmente se parece al refrigerador ZIL desde adentro riendoPero el Tu-134 fue realmente una idea revolucionaria, y no siempre es necesario mirar a Wikipedia como Nuestro Padre. hi guiño
            1. Pavel57
              Pavel57 15 julio 2020 21: 45
              +4
              Tu-154 caballo de batalla. Pero es mejor para el país si Ilyushin cerró este nicho. Tupolev arrebató la orden por engaño, prometiendo hacer 20 toneladas más livianas que Il.
              1. Observer2014
                Observer2014 15 julio 2020 21: 48
                -3
                Cita: Pavel57
                Tu-154 caballo de batalla. Pero es mejor para el país si Ilyushin cerró este nicho. Tupolev arrebató la orden por engaño, prometiendo hacer 20 toneladas más livianas que Il.

                Bueno, ¿qué tal sin intriga y política? ¿Especialmente en asuntos tan sofocantes? De ninguna manera. No discuto con ustedes radicalmente. Afirmo esto absolutamente sí
                1. Pavel57
                  Pavel57 15 julio 2020 22: 10
                  +2
                  Entonces, si Tupolev estaba forjando en la era soviética, entonces lo que nos sorprende son los juegos en la era capitalista.
                  1. Observer2014
                    Observer2014 15 julio 2020 22: 14
                    -4
                    Cita: Pavel57
                    Entonces, si Tupolev estaba forjando en la era soviética, entonces lo que nos sorprende son los juegos en la era capitalista.

                    Nada. La era capitalista sorprende con su final predecible. síNo, por supuesto que puedo discutir las últimas "innovaciones" vivientes de Putin para la vivienda. Me gustaría decirle. "Bunny", llegas diez años tarde. riendo Cuchara de carretera para la cena. sí
          2. Liam
            Liam 15 julio 2020 22: 05
            +2
            Cita: AS Ivanov.
            Tu-104 es el segundo jet

            En realidad 3er. Los dos primeros fueron Havilland Comet y Avro Jetliner
            1. Pavel57
              Pavel57 15 julio 2020 22: 12
              0
              Y el avión de la RDA estaba por delante del Tu-104.
  6. Asesor de nivel 2
    Asesor de nivel 2 15 julio 2020 20: 02
    +8
    Como ya se mencionó, la 'brecha' incluso entre los estados que ocupan posiciones de liderazgo en el mundo en transporte aéreo desde nuestro país no es tan grande ”

    Bueno, ni siquiera hablemos del estado, sino solo de las aerolíneas:
    Las 5 principales aerolíneas con el mayor número de pasajeros transportados, según el informe de la IATA, incluyeron:
    1. Southwest Airlines (151.8 millones)
    2. American Airlines (144.2 millones)
    3. Delta Air Lines (143.3 millones)
    4. China Southern Airlines (114.5 millones)
    5. Ryanair (112 millones)
    ahora .. todas las aerolíneas rusas combinadas transportaron 88,55 millones de pasajeros ..
    es decir, ¿no lo llamas un gran margen?
    ¿Es Estados Unidos 711,5 millones versus nuestros 88,55 millones es un pequeño margen? el autor .. enseñaría el material ..
  7. alexander1
    alexander1 15 julio 2020 20: 19
    +5
    Sí, ¿qué tienen los idiotas o los tiempos de la URSS? ¡Al autor te vuelves loco al comparar!
    Comparó los Estados Unidos con una población de casi 330 millones y China, donde mil 147 millones de personas viven con Rusia, en la que viven aproximadamente XNUMX millones de personas. Y si el autor compara en el territorio, ¿por qué Canadá no hizo la comparación?
    Si correlacionamos el número de pasajeros por año en estos países con la población de estos países, ¡la imagen será muy optimista para Rusia!
    ¡O el autor piensa que será rentable construir aeropuertos con carriles de primera categoría en localidades con una población de veinte mil habitantes! ¡Entonces todo el país irá a la "paz"!
    ¡Y comparar el desarrollo de la industria de la aviación de la URSS, los Estados Unidos, China, la UE y la Rusia moderna es simplemente estúpido! 350 millones vivían en la URSS ¡Este es un gran mercado de transporte aéreo, además de CMEA, más países pro-soviéticos! ¡Este es un gran mercado para aviones! Lo mismo se aplica a los Estados Unidos y sus satélites. ¡Hay mil millones de personas en Europa y China que teóricamente podrían convertirse en pasajeros! ¡Y Rusia solo puede confiar en sus 150 millones y quizás 20-50 millones en países más o menos amigos! ¡Gracias al camarada Gorbachov por nuestra feliz vejez!)
  8. parusnik
    parusnik 15 julio 2020 20: 29
    +5
    Un artículo sobre todo y nada ...
  9. Magro
    Magro 15 julio 2020 20: 30
    0
    Tenemos nuestra propia flota de aviones, en el mejor de los casos, ¡Superjets! Nosotros "enterramos" al no poner en producción un montón de aviones de pasajeros, y nosotros mismos volamos principalmente en chatarra vieja occidental y estadounidense, que es técnicamente mejor que nuestros superjets. Y, lo más importante, las autoridades están satisfechas con esto, porque aparte de la charla, ¡no hay progreso! Entonces, nos arrastramos silenciosamente hacia nosotros mismos, como extras, del lado de la industria de la aviación mundial. ....
  10. Krasnoyarsk
    Krasnoyarsk 15 julio 2020 20: 32
    +7
    = ¿Qué conclusiones se pueden sacar? El retraso en nuestra aviación civil es evidente en casi todos los aspectos. No es crítico, no catastrófico, pero explícito. =
    Según el número de pasajeros transportados, esto no es tan obvio.
    En los Estados Unidos, con una población de 328 millones, 650 millones de pasajeros fueron transportados anualmente. Es decir, cada estadounidense fue transportado dos veces al año.
    En China, con una población de 1393 millones. 550 millones fueron transportados, es decir solo 0.39 chinos fueron transportados (perdón por las fracciones)
    En Rusia, con 144 millones, 221 millones fueron transportados. 1.53 pasajeros (nuevamente, perdón por las fracciones).
    Pero no hay razón para objetar su evaluación del estado de la aviación civil en Rusia.
    Muchos pasajeros potenciales rechazan la aviación debido a los boletos caros.
    1. Liam
      Liam 15 julio 2020 22: 39
      +3
      Cita: Krasnoyarsk
      En Rusia, con 144 millones, 221 millones fueron transportados.

      ¿De dónde vienen los datos?
      De enero a diciembre de 2018, las aerolíneas rusas prestaron servicios 116,1 millones de personas. Esto es 10,5% más que en 2017, dijo el servicio de prensa de la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviation).
      1. Krasnoyarsk
        Krasnoyarsk 15 julio 2020 23: 15
        -1
        Cita: Liam
        ¿De dónde vienen los datos?

        Del artículo. ¿Lo leíste?
        1. Liam
          Liam 15 julio 2020 23: 16
          +2
          Cita: Krasnoyarsk
          Cita: Liam
          ¿De dónde vienen los datos?

          Del artículo. ¿Lo leíste?

          Este artículo sobre la cerca está escrito.
          1. Krasnoyarsk
            Krasnoyarsk 15 julio 2020 23: 19
            -1
            Cita: Liam
            Este artículo sobre la cerca está escrito.

            Extraño, pero lo leí en VO. ¿Y lo tienes escrito en la cerca? ¿Está pintada la cerca?
            1. Liam
              Liam 15 julio 2020 23: 30
              +4
              Lo leyeron en VO. Pero el Sr. Kharaluzhny tomó los datos de la cerca clavada al techo
              1. Krasnoyarsk
                Krasnoyarsk 16 julio 2020 08: 27
                0
                Cita: Liam
                Lo leyeron en VO. Pero el Sr. Kharaluzhny tomó los datos de la cerca clavada al techo

                Clavado en el techo.
                ¿Estás en desacuerdo con él? Cuéntanos qué. También quiero saber lo que el Sr. Haraluzhny nos escondió allí. guiño
  11. Viento libre
    Viento libre 15 julio 2020 20: 44
    0
    Uno tiene 50 rublos para el resto de 10. Uno volará en clase ejecutiva, el resto será en clase económica, pero viajará un poco. Entonces el que corta 50 rublos y quiere un millón. Bueno, eso es todo. Quien tiene un millón, tendrá jets y yates privados, el resto se chupará las patas e intentará no morder, de lo contrario no durará mucho. Eso es todo lo que necesita saber sobre la demanda de viajes aéreos.
  12. businessv
    businessv 15 julio 2020 21: 02
    +6
    Todo depende de si somos capaces de hacer un gran avance o, desechando todo como "dificultades objetivas", seguiremos rezagados en el mercado del transporte aéreo.
    Como siempre, ¡gracias a Alexander por el artículo! Creo que la negativa a producir un sustituto para el AN-2, en mi opinión, Baikal, ya lo ha dicho todo: no habrá ningún avance, así como la aviación de corto alcance.
    1. Baskirkhan
      Baskirkhan 15 julio 2020 22: 32
      +2
      En los motores estadounidenses, este nuevo biplano no entró. Estados para cubrir el suministro de un motor turboalimentado Honeywell TRE-331-12 con una capacidad de 1100 hp como dos dedos
    2. Baskirkhan
      Baskirkhan 15 julio 2020 23: 10
      +1
      El avión multiusos ligero Y-5BG actualizado en la exposición terrestre de la Exposición de Aviación General Internacional de China de 2019. Un operador de la región de los Urales de la Federación de Rusia vendió diez aviones multiusos ligeros Y5B en una exposición.

  13. Borys
    Borys 15 julio 2020 21: 28
    +3
    El nombre de aviación civil en sí sugiere que
    Esta industria se dedica al transporte de ciudadanos por vía aérea.
    Y para esto se necesitan muchas cosas. Red desarrollada de aeródromos.
    Potente industria aeronáutica. Que a su vez,
    atrae a muchas otras industrias.
    En los mejores tiempos en el sistema del Ministerio de Aviación
    La industria empleaba a más de un millón de personas.
    Estos trabajadores fueron remunerados y muy a menudo también
    se convirtieron en pasajeros aéreos. En el sistema del ministerio
    la aviación civil también trabajó a mucha gente.
    En todo este gran complejo no solo había personas,
    pero también otros activos considerables: institutos de investigación, oficinas de diseño, instituciones educativas,
    viviendas, palacios de cultura, clínicas y hospitales,
    casas de descanso y sanatorios. Y mucho más. Todo esto
    permitido producir muchos aviones en su país,
    Además, su precio era significativamente más bajo que el de importación. Eso,
    a su vez, hizo que viajar en avión fuera asequible
    para la mayoría de los ciudadanos En realidad, debería ser así
    si es razonable razonable razonable y consistente
    política pública en este asunto. Hoy
    esta política claramente no es visible. Conducir "eficaz
    gerentes talentosos "capaces de resolver los problemas más simples
    tareas: comprar, arrendar en Occidente y lo haremos
    ganar dinero.
    1. Podvodnik
      Podvodnik 15 julio 2020 21: 46
      +2
      si es razonable y consistente
      política pública en este asunto


      Sí, cualquiera que sea la pregunta (problema) que plantee, todo depende de la política interna del estado. Una vez sobre él. Salvar el mundo. Sí, y no hay un estado de pensamiento. Desafortunadamente. Por lo tanto, no habrá avance. Hasta.

      Y la razón de los ultrajes es tan obvia y no sucede. Su nombre es avaricia.
  14. Dart2027
    Dart2027 15 julio 2020 21: 34
    -2
    Dicha comparación sería correcta si intenta hacerlo con estados que tienen aproximadamente el mismo territorio y tamaños de población que son comparables a nosotros. Con los Estados Unidos y China.

    RF - 144,5 millones
    Estados Unidos - 328,2 millones
    China - 1393 millones
    ¿Preguntas?
  15. fleks
    fleks 15 julio 2020 21: 50
    +1
    Hay dos problemas principales en la Asamblea General: la falta de una pequeña escuela de aviación para una grande y la falta de una industria de aviación civil: un superjet no es nuestro. Sin resolver estos dos problemas provocados por el hombre, no hay nada que pensar en idiotas. Bueno, además, el servicio de seguridad de la aviación está reduciendo los gastos de la industria exorbitante
  16. 7,62h54
    7,62h54 15 julio 2020 21: 56
    +2
    100 aerolíneas en Rusia solo en papel. Pero, de hecho, pocos tienen su propia flota de aviones y personal. De lo contrario, ¿de dónde vino el fenómeno cuando los pasajeros de dos aerolíneas vuelan en el mismo avión? Los distribuidores solo pueden quejarse de su dura vida y solicitar asistencia financiera al estado. Nombra al menos una compañía que invierta en entrenar tripulaciones de vuelo, correctamente, nadie. Todos atrajeron a los pilotos listos de los aviones de transporte y combate. Y sueñan con cómo apretar aún los asientos, y es mejor hacer los de pie, como en un minibús.
  17. Bastinda
    Bastinda 15 julio 2020 22: 27
    +2
    En Rusia, de nuevo, según las estadísticas citadas por la Agencia Federal de Transporte Aéreo, aproximadamente 2019 millones de pasajeros pasaron por todas las "puertas aéreas" del país en 221.

    Tal vez alguien estaba equivocado? ¿Qué hay de 221 millones?
    https://favt.ru/public/materials//3/7/6/3/6/37636b6346f8fcc19f022dc590992867.pdf
  18. Aleks2000
    Aleks2000 15 julio 2020 23: 03
    +3
    ¡Si! He oído hablar de este imbécil desde 2008 ... Y luego Medvedev ordena a Boeing, y los pocos Superjets pintan cómo está el underdrive ...
    Según las noticias de alegría, varios subgrupos están en camino a la vez ... pero todo está en algún lugar en el futuro ...

    ¡Por cierto, en todas partes en 2019 escriben 128 millones de personas, y solo 221. !! 1
    Ahora está claro cómo puedes calcular la elección de lo eterno
  19. Corona libre de virus
    Corona libre de virus 15 julio 2020 23: 26
    +4
    A fines de la década de 1980, nosotros, estudiantes pobres, que habíamos caminado tan bien en la región de Bryansk, en la boda de un amigo, llegamos a Moscú en los rublos de Kurkuruznik, si la memoria nos sirve, por 15 rublos para un hermano. bebidas

    ¿Qué se sigue de este hecho? sentir

    1. En cualquier "tmutarkani" había incluso un campo, pero un aeródromo desde el que se podía llegar a lugares más habitados
    2. El estado luego subsidió los viajes aéreos, y por lo tanto la gente voló, y el agricultor fue considerado en algunas regiones como ahora un minibús, así es como se desarrolló la comunicación aérea.
    3. El estado necesitaba entonces que en el país una persona común y corriente pudiera llegar rápidamente del punto A al punto B

    Bueno, ahora ... ahora es más barato conducir un taxi desde el punto A al punto B que en avión ((((
  20. Sfurei
    Sfurei 16 julio 2020 00: 12
    +2
    Autor, nuevamente estás comparando una serpiente y un erizo y tratando de entender por qué son diferentes. Un ejemplo de su artículo: Estados Unidos transporta 650 millones por año, y transportamos 220 millones.
    Pero, ¿no te molesta que en los EE. UU. La población supere a la población de la Federación de Rusia más de dos veces? Tampoco le importa que tengamos una gran parte de la población de la Federación de Rusia concentrada en la parte europea (no a una gran distancia) y el Lejano Oriente, por así decirlo, ¿no tiene ese flujo de pasajeros en principio? Mientras que en los Estados Unidos hay una fuerte dispersión de la distribución de la población, tanto en las costas de los océanos como en las profundidades del continente ... Bueno, y en la misma línea ... El otro día, 08.07 - 10.07 voló en un viaje de negocios de Moscú a Krasnoyarsk (4,5, 7 mil km): S8600 - hay 9200 rublos, Aeroflot - XNUMX rublos. volver .. Bueno, ¿dónde están las entradas que son imposibles para la población? Y no todas las semanas, tanto los nuestros como los estadounidenses vuelan de ciudad en ciudad.
    Nadie discute: hay problemas en la industria, pero no los presentó correctamente a partir de la palabra "absolutamente".
    Entonces, eso resultó ser un rumbo fuerte, pero no logró llevar la base a él.
    Por lo tanto, la solicitud, como con todos los autores: ¡es mejor escribir menos, pero mejor!
  21. Igorpl
    Igorpl 16 julio 2020 01: 58
    -3
    Territorios y población comparables. La población de Rusia es la mitad del tamaño de los Estados Unidos. Estoy en silencio sobre China. El territorio necesita protección, pero nunca será fácil.
  22. Kusja
    Kusja 16 julio 2020 03: 36
    +2
    En 1983-84 estudió en el primer año de la escuela secundaria en Saratov, voló a casa al Cáucaso. O al Minvod en el An-24, o a Nalchik en el Yak-40 (a través de Elista). Ambas rutas cuestan alrededor de 20 r o menos. Stepuha tenía 40 p. ¿Es posible esa imagen ahora?
    Y sí, dicen que las camas plegables soviéticas estaban hechas de desechos de la industria aeronáutica. Escucha, pero son indestructibles. Pero las almejas modernas son casi de una sola vez ... Esta es para usted la opinión de expertos de una persona que está lejos de la aviación. Sí, volé al Cáucaso muy a menudo. Después de 2 años, la CA continuó con todo esto hasta el final de la universidad y el principio del fin de la Unión ...
  23. OXOTHUK u3 JleCA
    OXOTHUK u3 JleCA 16 julio 2020 04: 20
    +2
    Y simplemente no lo intentó sin un idiota?
  24. lopvlad
    lopvlad 16 julio 2020 05: 15
    -2
    Dicha comparación sería correcta si intenta hacerlo con estados que tienen aproximadamente el mismo territorio y tamaños de población que son comparables a nosotros. Con los Estados Unidos y China.


    ¿De qué tipo de comparación correcta está hablando? ¿Con el hegemón mundial robando al mundo entero desde 1945 y con la primera economía del mundo cuyo desarrollo ha estado ocurriendo sin detenerse en el mismo período?
    Rusia es el país más grande y más frío del mundo con una población moribunda relativamente pequeña, en relación con su territorio, y de 1985 a 2000 estuvo en el saqueo y el declive.
  25. Ross xnumx
    Ross xnumx 16 julio 2020 05: 23
    +6
    Tome un avance: sobre el estado de las cosas en la aviación civil rusa

    ¿Cuál es el rango de opiniones "original": algunos - "siguen quejándose", otros - "se rompieron las manos en la sangre" ...
    ¿Aviación civil en Rusia? ¿Todavía me asegurarán que la producción de nuestro propio avión es más importante para Rusia? Sí, demonios allí! ¡Lo más importante es cambiar el nombre de los aeropuertos! Compañero
    El precio del combustible para los aviones, regulado "por el anillo de la cadena de un perro", es el freno principal para el desarrollo de cualquier aerolínea privada. Ya no tengo en cuenta las estructuras técnicas, la logística y otras cosas sin las cuales la aviación (civil o militar) no puede existir a priori.
    ¡Resulta que el estado de cosas en todo depende de un idiota! Aquí está la situación en cualquier industria que solía ser de propiedad estatal:
  26. Mikhail3
    Mikhail3 16 julio 2020 09: 25
    0
    Trescientos treinta aeródromos con nosotros. 15 mil en los Estados Unidos. Y nuestro flujo de pasajeros es solo tres veces menor. ¿De qué está hablando esto? Sobre la urgente necesidad de viajar en avión en nuestro país, a pesar de las condiciones infernales y los precios frenéticos.
  27. iouris
    iouris 16 julio 2020 10: 45
    +1
    "Dash" - soñó. No todo el mundo debería escribir sobre estos temas.
    Sin comentarios.
  28. Stalnov I.P.
    Stalnov I.P. 16 julio 2020 11: 08
    0
    Se dice maravillosamente a SCENE, pero este caso dio algún efecto, parece que no. Ahora, si Stalin dijo tal caso, creo que todo se decidiría en un máximo de una semana. La completa falta de voluntad política. Sobre la economía y no digas nada.
  29. Alecsandr
    Alecsandr 16 julio 2020 11: 53
    +4
    No importa cuánto escupas, no importa cuánto arrojes piedras a la llamada "pala" de la URSS, seguía siendo una gran potencia de la aviación. Se recordará en la infancia por el rublo de los niños rodado en vacaciones. -2 mientras volaban en microbuses entre ciudades, pueblos y aldeas. Y lo que era la protección sanitaria y forestal contra incendios. Pero ahora los burgueses pueden volar en un avión privado o un helicóptero, en su mayoría de fabricación extranjera, en el cielo de Rusia libre de la "primicia". Leí a un tipo como por $ 40 voló por todo Irán hacia arriba y hacia abajo. Allí la situación es aproximadamente como en la película "Mimino". Cerca de cualquier pequeño asentamiento grande hay un aeródromo y, sucede, se transportan cabras y ovejas. Y nuestro presidente se pregunta por qué vuelan nuestros aviones a China para repostar. Allí es más barato, aunque les proporcionamos nuestro queroseno. Eso lo dice todo.
  30. Antiguo26
    Antiguo26 16 julio 2020 15: 32
    0
    Cita: Skalendarka
    Minsk-Moscú 17 rublos, tren (compartimento) 10, s / n 250/300; así que considera ...

    Los números tampoco corresponden exactamente a las realidades: en diferentes momentos, el salario era diferente y la tarifa, si aumentaba, no era demasiado. El mismo Rostov-on-Don-Moscow también costó alrededor de 17 rublos (principios de los 80) en un avión, un tren (vagón compartimiento) - EMNIP - 13-14, pero el salario promedio era de 150-170 rublos ...
  31. Klingon
    Klingon 16 julio 2020 15: 41
    0
    Aeroflot es una empresa que se ríe, antes de que el equipaje estuviera disponible de forma gratuita (primer lugar), independientemente de cuánto cuesta el boleto, ahora si el boleto es barato, entonces no incluye el equipaje y si paga el artículo del equipaje, entonces la baratura del boleto se reduce a cero. Por esta razón, todos los que tienen boletos baratos tienen su equipaje en forma de equipaje de mano. que bajo circunstancias extremas lleva a consecuencias desastrosas (Sheremetyevo + superjet)
  32. Picus
    Picus 17 julio 2020 01: 53
    +1
    ¿No está claro de qué trata el artículo?
    ¿Necesitas volar con más frecuencia, independientemente de la necesidad?
    En realidad, si excluimos el "turismo" de los planes, entonces es necesario desarrollar aeropuertos locales ... Pero. Esto no significa "volar más por volar más" ... Y, finalmente, ya basta de "alcanzar y adelantar a América" ​​...
  33. Sancho_sp
    Sancho_sp 17 julio 2020 06: 17
    0
    Que herejía ..

    La población de los EE. UU. Es 3-4 veces mayor, por lo que un número tres veces mayor de envíos es como la paridad BE.

    Con un salario promedio de incluso 35 mil y el precio de un boleto de Moscú a Sverdlovsk a 4 mil (fuera de temporada), parece ser más barato que en la URSS.

    Los pequeños aeródromos están cerrados porque no llevan casi nada. Cerrarlos tiene muy poco efecto sobre el volumen total.
  34. El comentario ha sido eliminado.
  35. Semenov
    Semenov 19 julio 2020 12: 10
    0
    La aviación pequeña es imposible sin aeródromos pequeños. En la Unión Soviética, cada ciudad tenía su propio puerto, ahora es privado o los agricultores han arado, por la noche para engancharse a una persona enferma en el camino - un problema - sin luz, sin permiso. Se invierte mucho dinero en el proyecto nacional de Sanaviation: una hora de vuelo: 300 rublos, solo helicópteros nuevos, con miel. módulo, no es broma! Pero de nuevo todo está en manos privadas, el flujo de trabajo es húmedo, no hay leyes, no hay sitios equipados (no a / ports), ¡tampoco hay una única gestión! Pero el trabajo está en progreso.
  36. Konstantin Ivanov
    Konstantin Ivanov 21 julio 2020 10: 55
    0
    , el autor al menos miró el registro en el sitio web de la aviación rusa, y no es muy correcto comparar el tráfico de pasajeros de los EE. UU., China y Rusia en las cifras presentadas, dividimos todo por el número de población y obtenemos un coeficiente relativo, y luego multiplicamos y obtenemos estadísticas completamente diferentes. Una revisión militar respetada, o más bien la junta editorial, debe trabajar de manera más exigente con el material y no fusionar ninguna tontería.
  37. bulava
    bulava 21 julio 2020 12: 46
    -1
    Si eliminamos de la cadena del sector de la aviación todo tipo de "altos directivos", "privatizadores", entonces la eficiencia del desarrollo aumentará significativamente. La ganancia debería asentarse en Rusia y no en las celdas de un banco suizo. Los aeropuertos también deben pasar finalmente a manos del gobierno, así como de las empresas de combustible. Mientras los chupasangres-arañas están sentados en este tema, solo habrá una pequeña cantidad de ganancias.
  38. Mimino
    Mimino 4 Agosto 2020 08: 45
    0
    Necesitamos un liderazgo unificado. El colapso en aerolíneas separadas, con una separación de aeropuertos y despachadores, ha llevado a un estado crítico de la industria. Pero el problema es que no hay personal. El dominio de gerentes efectivos que saben cómo hacer negocios con papel de calco de metodologías occidentales está arruinando el país.
  39. yehat2
    yehat2 25 Septiembre 2020 16: 37
    0
    El gobierno, además de los lemas decorativos, no va a ayudar en absoluto a promover la venta y uso de nuevas máquinas domésticas, no mejora la situación en la industria. Un ejemplo de esto es el estado del proyecto MS-21. Donde los estadounidenses ya tienen una cartera de 200 automóviles pedidos, tenemos una completa falta de comprensión de dónde y quién los comprará.
    Por tanto, no me hago ilusiones.