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En Rusia, crearon un motor eléctrico basado en la superconductividad.

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En Rusia, crearon un motor eléctrico basado en la superconductividad.

En Rusia se ha creado un sistema de propulsión eléctrica basado en tecnologías de superconductividad de alta temperatura. Como se indicó en la Fundación para la Investigación Avanzada, los expertos rusos fueron los primeros en el mundo en probar esta instalación, que funciona con una batería.


Como se explicó, este sistema está planeado para ser utilizado como parte del experimento. aviación una planta de energía híbrida desarrollada por el Instituto Central de Motores de Aviación que lleva el nombre de Baranov. Las pruebas de instalación están programadas para este y el próximo año.

En el marco de un proyecto conjunto de la Advanced Research Foundation y CJSC SuperOx, por primera vez en el mundo se realizaron pruebas de laboratorio de los elementos de un sistema de energía eléctrica integrado en la aviación basado en una sola plataforma superconductora de alta temperatura (HTSC) que consta de una batería, cable HTSC, dispositivo limitador de corriente HTSC y motor HTSC.

- Dijo el servicio de prensa del FPI, y agregó que durante las pruebas, el motor funcionaba exclusivamente con una batería especialmente diseñada.

Como se explica en el FPI, el proyecto para crear un motor eléctrico de alta temperatura en superconductores se ha implementado desde diciembre de 2016. Para demostrar las capacidades de la tecnología, se desarrollaron muestras de motores eléctricos con una capacidad de 50 kW y 500 kW. El proyecto se está implementando como parte de un programa para crear aviones y helicópteros totalmente eléctricos.
Fotos utilizadas:
Fundación de Investigación Avanzada
162 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 15 julio 2020 08: 15 nuevo
    +13
    Por supuesto, me gustaría ver fábricas que produzcan estos motores ...
    1. Insurgente
      Insurgente 15 julio 2020 08: 22 nuevo
      +14
      En el marco de un proyecto conjunto de la Advanced Research Foundation y CJSC SuperOx, por primera vez en el mundo se realizaron pruebas de laboratorio de los elementos de un sistema de energía eléctrica integrado en la aviación basado en una sola plataforma superconductora de alta temperatura (HTSC) que consta de una batería, cable HTSC, dispositivo limitador de corriente HTSC y motor HTSC.


      Motores basados ​​en superconductividad y otros elementos similares del sistema, esto es muy bueno, incluso SUPER, pero aún así el "cuello de botella" es acumuladores...

      Aquí está el que creará la fuente de energía. barato, liviano, espacioso, duradero y confiable, será el "Rey de la colina", agarrará la suerte por la cola sí ...
      1. Boris55
        Boris55 15 julio 2020 08: 31 nuevo
        +4
        Cita: Insurgente
        Aquí está el que crea una fuente de energía barata, liviana, espaciosa, duradera y confiable, será el "Rey de la colina", agarrará la suerte por la cola.

        Los trabajadores de queroseno no darán. Hasta que se transfieran petróleo y gas, todo seguirá igual. Reducir el consumo de energía de la batería para el mismo trabajo realizado, al menos merece atención.
        1. Hagalaz
          Hagalaz 15 julio 2020 09: 20 nuevo
          +3
          Bueno, que no lo darán, por supuesto, se dijo con firmeza, pero se lo quité todo, porque existe esa posibilidad. Especialmente si la situación se vuelve disruptiva. Quién quiere perder capital y ganancias. Bueno, ¿qué hay de malo en eso? A la economía no le gustan los cambios repentinos. Aquí, las inversiones deberían dar frutos y expulsar a los trabajadores de la industria, pero por un corto período tampoco es bueno. Creo que esto también se aplicaría a la economía socialista.
          1. NIKN
            NIKN 15 julio 2020 10: 33 nuevo
            +4
            Cita: Hagalaz
            Bueno, que no lo darán, por supuesto, se dijo con firmeza, pero se lo quité todo, porque existe esa posibilidad. Especialmente si la situación se vuelve disruptiva. ¿Quién quiere perder capital y ganancias?

            Bueno, también me quité tu menos sonreír ¿Y quiénes son los trabajadores de queroseno? China no resistirá particularmente (la presión no lo afecta particularmente, ocupa el séptimo lugar en la producción de petróleo), por lo que no lo aplastará, y es más probable que se apodere del mercado en este segmento (no petrolero) y es poco probable que se lo pierda posibilidad.
            1. Hagalaz
              Hagalaz 15 julio 2020 13: 00 nuevo
              +3
              Y estoy de acuerdo contigo hi . Mantener a China fuera de nuestra investigación. sonreír .
              Luego describiremos la situación de tal manera que, si los petroleros tuvieran la oportunidad, con gusto robarían los desarrollos competitivos. Pero no puedes ocultar la costura en la bolsa y avanzar.
              1. Krillon
                Krillon 15 julio 2020 21: 25 nuevo
                0
                ¿Crees que se quedan quietos? Sus camiones mineros eléctricos son producidos en masa.
            2. Narak-zempo
              Narak-zempo 15 julio 2020 16: 12 nuevo
              +3
              Cita: NIKNN
              ¿Y quiénes son las pistolas de parafina?

              Esta es una versión de una teoría de la conspiración sobre los todopoderosos magnates del petróleo que sofocan todos los desarrollos en el campo de las energías alternativas. Usualmente utilizado por camaradas completamente "alternativos" involucrados en la invención. máquina de movimiento perpetuo "dispositivos de energía libre". Por alguna razón, no se les ocurre que, además del negocio del petróleo, no existen fuerzas menos serias que estén interesadas en reducir los costos de combustible. Y que en un momento el lobby del carbón no impidió el cambio al petróleo.
        2. Prisionero
          Prisionero 15 julio 2020 10: 04 nuevo
          +5
          ¿Y aquí "trabajadores del queroseno"? qué La ley de conservación de la energía no lo hará.
          1. Boris55
            Boris55 15 julio 2020 10: 23 nuevo
            +5
            Cita: Cautivo
            La ley de conservación de la energía no lo hará.

            ¿Quién crees que consume más energía en la misma luz, una lámpara Ladygin o LED? ¿En qué se diferencian las lámparas de bajo consumo de las lámparas de Ilyich? ¿Qué es la superconductividad y cuáles son las pérdidas de energía en comparación con las normales, más o menos? riendo
            1. Prisionero
              Prisionero 15 julio 2020 10: 59 nuevo
              +1
              guiñó un ojo Y si si qué ¿Has leído la historia de Shukshin "Cut"? ¡Compruébalo, interesante! riendo
            2. 5-9
              5-9 15 julio 2020 18: 07 nuevo
              -1
              Y otkudova implica energía para tomar eso, al?
        3. tralflot1832
          tralflot1832 15 julio 2020 10: 18 nuevo
          +1
          Un ejemplo es Noruega. Este año, un poco menos del 50% de las ventas son autos eléctricos. Demasiado perezoso para determinar en qué año cambiarán completamente a tracción eléctrica.
          1. AU Ivanov.
            AU Ivanov. 15 julio 2020 10: 35 nuevo
            +9
            Según Noruega: la tracción eléctrica es más una decisión política que económica. Greenpeace y otros ecológicos.
            1. Victorio
              Victorio 15 julio 2020 12: 12 nuevo
              +1
              Cita: AU Ivanov.
              Según Noruega: la tracción eléctrica es más una decisión política que económica. Greenpeace y otros ecológicos.

              ===
              Sí, incluso un gran moshna, pueden pagar
          2. Marconi41
            Marconi41 15 julio 2020 11: 26 nuevo
            +2
            Cita: tralflot1832
            Un ejemplo es Noruega. Este año, un poco menos del 50% de las ventas son autos eléctricos. Demasiado perezoso para determinar en qué año cambiarán completamente a tracción eléctrica.

            Miras el mapa. ¿Cuánto cuesta esa Noruega? Si decide ir de San Petersburgo a Sochi por correo electrónico. ¿Cuánto obtendrá su teléfono móvil teniendo en cuenta la recarga? Mejores máquinas combinadas.
          3. 5-9
            5-9 15 julio 2020 18: 09 nuevo
            +2
            Noruega es una petromonarquía que exporta hidrocarburos per cápita 11 (once) veces más que Rusia. Además, miles de ríos de montaña y el 80% de la generación en centrales hidroeléctricas ... Cualquier cosa puede estar allí, pero no hay otro país similar ...
            1. tralflot1832
              tralflot1832 15 julio 2020 18: 18 nuevo
              0
              Me gustaba Noruega solo por la limpieza. Simplemente me sorprendió en la década de 2000 que tuvieran una de las flotas más asesinadas en Europa. Se podían ver fácilmente las rarezas de los años 70 y 80. Era similar al reciclaje y los préstamos. Y ahora prometieron bollos financieros, por lo que se transferirán.
              1. 5-9
                5-9 15 julio 2020 18: 21 nuevo
                +2
                Una vez más, si tienes mucha masa, entonces la limpieza, la saciedad y el bienestar en el aire es la norma, no un mérito ... Aunque su botín, incluida la pensión, se almacena en contenedores de basura ... Así que veremos qué le sucede al país después de badabum en el fondo
                1. tralflot1832
                  tralflot1832 15 julio 2020 18: 33 nuevo
                  0
                  La declaración de hoy del embajador noruego de que nos ayudaron en Norilsk y para esto, por favor, no vuelen a Noruega. Probablemente sientan que el cable se acerca. Los Urales hoy se han vuelto más caros que su petróleo. ¿Se está investigando el suelo para obtener un bono? ¿Quién se levantó antes y zapatillas?
                  1. 5-9
                    5-9 15 julio 2020 19: 16 nuevo
                    +2
                    No entiendes qué es kirdyk ... A ellos, como a las petroleras del Golfo, se les permite gastar solo una parte de los ingresos del petróleo y el gas en las cuotas, el resto debe invertirse ... donde no puedes sacarlo de ahora ... Aunque los peces y las centrales hidroeléctricas permanecerán, pero el paraíso No será
                    1. tralflot1832
                      tralflot1832 15 julio 2020 19: 29 nuevo
                      +1
                      Me acabo de dar cuenta de que el fondo noruego salió de Rusia y, obviamente, él no invirtió dinero en China. Podría perderlo para salvar a los gigemons de la democracia. La experiencia de Venisuela para ayudarlos. Y antes de eso, los jeques fueron despojados de los jeques insolentes hace mucho tiempo en la crisis del petróleo. La gente tiene pocos recuerdos.
                    2. tralflot1832
                      tralflot1832 15 julio 2020 20: 53 nuevo
                      0
                      Ahora Pnempen, fie Pompeo, quien no se escapó del Nord Stream, robaremos sin ruido ni polvo, entonces los estados estarán bajo control. Europa no ha tenido tiempo de ingresar a su sistema bancario de liquidación. Hasta ahora veremos. El país ha estallado hoy. ¿Qué dirán mañana Europa y nosotros? ?
        4. Cortador de honda
          Cortador de honda 15 julio 2020 10: 31 nuevo
          -5
          Cita: Boris55
          Los trabajadores de queroseno no darán. Hasta que se transfieran petróleo y gas, todo seguirá igual. Reducir el consumo de energía de la batería para el mismo trabajo realizado, al menos merece atención.

          Putin dijo que la transición a la energía alternativa es una amenaza para la Federación Rusa.
        5. astepanov
          astepanov 15 julio 2020 11: 04 nuevo
          +12
          Cita: Boris55
          Los trabajadores de queroseno no darán. Hasta que se transfieran petróleo y gas, todo seguirá igual.

          No es necesario construir teorías de conspiración, especialmente porque no estás en el tema. Gran parte de la investigación en el campo del almacenamiento de energía está financiada por la "industria del queroseno". La pregunta es: ¿POR QUÉ se está trabajando en un motor superconductor y POR QUÉ en un avión?
          No es necesario pensar que hoy tenemos 0,18 kWh / kg de energía con las mejores baterías, y mañana los científicos entregarán 3 kWh / kg, como en el queroseno, teniendo en cuenta la eficiencia del motor. Esto nunca sucederá, porque la naturaleza lo prohíbe. Las energías más altas son proporcionadas por los elementos del primer o segundo período de la tabla periódica, ubicados en los grupos primero, tercero y quinto a séptimo, y se cuentan una o dos veces. En teoría, sí, incluso un par de zinc-oxígeno puede dar un kilo y medio de kilovatios hora por kilogramo de masa de batería, pero esto es en términos de zinc y oxígeno. Pero la batería todavía tiene una caja, separadores, colectores, electrolitos, conexiones eléctricas y materiales auxiliares, y como resultado, de 1,5 kWh / kg queda 0,1.
          Las fuentes de corriente exóticas con una energía específica de aproximadamente 1 kWh / kg, por ejemplo, cloruro de litio-tionilo, son conocidas (y utilizadas en la industria de defensa), pero funcionan de manera irreversible, es decir. simple efecto, extremadamente peligroso (no explota peor que las fichas sólidas) y tiene poca potencia. Y con baterías de más de 0,3 kWh / kg no podemos esperar. En teoría, puede obtener energía muy grande de las baterías de combustible, pero la complejidad del diseño, la necesidad de catalizadores de platino, cilindros pesados ​​de baja potencia (si se usa hidrógeno como combustible) los puso fin.
          Por lo tanto, el ión de litio es la única opción para los próximos años. Y allí, como puede ver, las fuentes con ánodos de sodio o litio puro se pondrán al día y obtendrán 0,4 kWh / kg, y eso es todo. El queroseno seguirá siendo incomparablemente más rico en energía.
          No entiendo por qué se necesita un motor superconductor. La eficiencia del motor eléctrico en cualquier caso es de aproximadamente el 90%, y no hay mucho que ganar con la superconductividad en el sector energético. Pero los superconductores actuales de alta temperatura funcionan a temperaturas de hidrógeno en ebullición. Esto significa la necesidad de una instalación criogénica a bordo que, debido a razones obvias, engullirá todas las ventajas de un motor superconductor.
          ¿Quizás haya algún avance increíble en el campo de HTSC, del cual no se nos informa? Pero entonces Aerotaxi es pah, un poco en comparación con la implementación práctica de HTSC.
          1. A1845
            A1845 15 julio 2020 12: 06 nuevo
            +3
            Cita: astepanov
            No entiendo por qué se necesita un motor superconductor.
            Esta no es la primera discusión en el sitio, se asumió que este tema se disparará en drones, cuando necesite volar en silencio por un tiempo en un motor eléctrico y luego recargarlo con queroseno. El motor eléctrico en sí resulta ser bastante compacto, pero ¿vale la pena el juego (teniendo en cuenta otros equipos)?
            1. Bersaglieri
              Bersaglieri 15 julio 2020 18: 21 nuevo
              0
              Hay un "bastardo" más: "la regla del" cubo cuadrado "" :)
          2. Bersaglieri
            Bersaglieri 15 julio 2020 18: 20 nuevo
            0
            Eso es. "capacidad específica" (c) es la "" que "mata las innovaciones jóvenes" :)
          3. DED_peer_DED
            DED_peer_DED 16 julio 2020 22: 47 nuevo
            -2
            Cita: astepanov
            No es necesario construir teorías de conspiración, especialmente porque no estás en el tema. Gran parte de la investigación en el campo del almacenamiento de energía está financiada por la "industria del queroseno".

            Correcto. "No se puede ganar el liderato".
            Todos los desarrollos están bajo control, en una carpeta. Los desarrolladores se sienten atraídos, son desarrolladores, desarrolladores. No son fabricantes. Lo hiciste, obtuviste el dinero, creaste más ...
        6. Aibolit
          Aibolit 15 julio 2020 12: 01 nuevo
          +5
          Cita: Boris55
          Los trabajadores de queroseno no darán

          В litro La gasolina contiene 34 MJ de energía de aproximadamente 9.44 kWh. Eficiencia de un automóvil con motor de combustión interna 30% (cuesta mucho, funciona inactivo)
          sentir
          La densidad de la gasolina es de aproximadamente 0,71 g / cm³

          Reglas de la capacidad específica de las baterías de litio-azufre (Li-S) a nivel de una celda en 300-350 W • h /kgaproximadamente 90%
          9: 440 * 0,71 = 0,3 W * h / kg frente a 3 * 989 = 350 W * h / kg
          3 W * h / kg (queroseno) frente a 989 W * h / kg (electricistas)
          Cita: Boris55
          Reducir el consumo de energía de la batería para el mismo trabajo realizado, por

          Motor superconductor: sin pérdida significa una eficiencia de diseño del 99,9% con una pérdida de calor de no más del 1%

          ED estándar: según IEC 60034-31: 2010, se definen cuatro clases de eficiencia para motores síncronos y asíncronos: IE1, IE2, IE3 e IE4
          1. Polímero
            Polímero 15 julio 2020 15: 32 nuevo
            +1
            Cita: Aibolit
            Motor superconductor: sin pérdida significa una eficiencia de diseño del 99,9% con una pérdida de calor de no más del 1%

            ¿El 1% incluye pérdidas por fricción? ¡Fantástico!
            1. DED_peer_DED
              DED_peer_DED 16 julio 2020 22: 49 nuevo
              0
              Cita: Polimero
              ¡Fantástico!

              Rodamientos electromagnéticos. Fricción solo contra el aire.
              1. Polímero
                Polímero 17 julio 2020 04: 27 nuevo
                0
                Cita: DED_peer_DED
                Rodamientos electromagnéticos

                ¿Qué además consume mucha energía y reduce la eficiencia al nivel del zócalo? Además, esta es una masa adicional, más pérdidas de calor, porque sí, también se calientan. En general, tiene sentido usar cojinetes electromagnéticos cuando se necesitan velocidades de rotación muy altas y se puede ignorar el consumo de energía.
          2. astepanov
            astepanov 15 julio 2020 19: 15 nuevo
            +1
            Cita: Aibolit
            Reglas de la capacidad específica de las baterías de litio-azufre (Li-S) a nivel de una celda en 300-350 W • h / kg, eficiencia aproximadamente 90%
            Suponga que el sistema de litio-azufre no tiene una eficiencia del 90%, si no tiene en cuenta el modo de descarga C / 10. Membranas gruesas, cinética de descarga desfavorable ... Y para alimentar el motor del avión durante 10 horas, necesita una batería tan fuerte que el avión no despegue.
        7. Paranoid50
          Paranoid50 15 julio 2020 12: 30 nuevo
          +3
          Cita: Boris55
          Hasta que se transfieran petróleo y gas, todo seguirá igual.

          Como antes, todo permanecerá si la difenhidramina se toma con una bebida energética. sí Y aquí ... Hay muchas áreas, excepto la "gasolina-queroseno", para las que se requieren petróleo y gas a escala industrial. Y en esta etapa, los "trabajadores del keroseno" no tienen nada de qué preocuparse todavía.
      2. AU Ivanov.
        AU Ivanov. 15 julio 2020 10: 11 nuevo
        +3
        El cuello de botella de los motores basados ​​en la superconductividad es su sistema de enfriamiento.
        1. vvnab
          vvnab 15 julio 2020 10: 29 nuevo
          +1
          Prepárese para materiales muy "cálidos".
          https://youtu.be/vlhcCG7mUZM
      3. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
        Teniente Stock de la Fuerza Aérea 15 julio 2020 11: 04 nuevo
        0
        Cita: Insurgente
        Los motores superconductores y otros elementos similares del sistema son muy buenos, incluso SUPER, pero el "cuello de botella" siguen siendo las baterías ...

        Aquí está el que crea una fuente de energía barata, liviana, espaciosa, duradera y confiable, será el "Rey de la colina", agarrará la suerte por la cola.

        Hay baterías nucleares, y allí la capacidad y la carga son normales.
        1. Bersaglieri
          Bersaglieri 20 julio 2020 11: 40 nuevo
          0
          No. Hay RTG. Hay una pequeña cantidad de lavado de cerebro y la bioseguridad se "comerá" todo :)
      4. Ross xnumx
        Ross xnumx 15 julio 2020 16: 02 nuevo
        +2
        Cita: Insurgente
        Los motores superconductores y otros elementos similares del sistema son muy buenos, incluso SUPER, pero el "cuello de botella" siguen siendo las baterías ...

        Existe la suposición de que si decides moverte sobre el agua, entonces debes aprender a nadar o construir una estructura que nade y te transporte ... En los vehículos eléctricos, todo el mundo depende de la creación de algún tipo de batería "super-duper", como fuentes nutrición. Y recuerdo los experimentos con electricidad de un cierto Nikola Tesla, que logró cierto éxito no solo en la transmisión de corriente continua y la recepción de electricidad del éter, sino que también se preguntó cómo crear energía libre que cualquier habitante de la Tierra podría recibir utilizando un pequeño dispositivo en cualquier esquina. Globo (sin cables).
        Probablemente es precisamente el principio de gratuidad lo que detiene todo poder, que tiene como objetivo gobernar a las personas que dependen de algo.
        Por lo tanto, al leer las respuestas a los supuestos caminos de desarrollo del "callejón sin salida", me estoy convenciendo cada vez más de que la humanidad aún no es capaz de crear algo del mundo de la ficción para un uso generalizado gratuito. Si quieres, solo mira. No pretendo ningún descubrimiento en absoluto, porque todo está abierto para nosotros:
        1. Bersaglieri
          Bersaglieri 15 julio 2020 18: 23 nuevo
          +4
          Suficiente para publicar tonterías :( Nikola- se transforma en un ataúd cuando los "teóricos de la conspiración" transmiten similares
        2. A1845
          A1845 16 julio 2020 10: 21 nuevo
          +1
          Cita: ROSS 42
          creando energía gratuita que cualquier habitante de la Tierra podría recibir con la ayuda de un pequeño dispositivo en cualquier parte del mundo (sin cables).

          y una jarra de cerveza para arrancar
          Cita: ROSS 42
          El principio de la gratuidad detiene cualquier poder que tenga el objetivo de gobernar a un pueblo dependiente de algo

          especialmente en términos de cerveza
        3. DED_peer_DED
          DED_peer_DED 16 julio 2020 22: 53 nuevo
          0
          [
          Probablemente es precisamente el principio de gratuidad lo que detiene todo poder, que tiene como objetivo gobernar a las personas que dependen de algo.

          Exactamente. Las abuelas deciden, todo.
          Imagínese lo que sucederá con este mundo si todos pueden repostar desde el grifo en su hogar, o incluso en cualquier pantano o riachuelo. ¿Cómo pueden vivir las autoridades en un mundo así?
      5. DED_peer_DED
        DED_peer_DED 16 julio 2020 22: 41 nuevo
        -1
        Cita: Insurgente
        Aquí está el que crea una fuente de energía barata, liviana, espaciosa, duradera y confiable, será el "Rey de la colina", agarrará la suerte por la cola.

        Correcto. Los reyes del petróleo no te dejarán hacer nada. En los años 80, nuestro compatriota hizo un motor para su Moskvich con agua ordinaria (bueno, tal vez con agua preparada). Todo valió un centavo. El estado lo envió. Terminó con el hecho de que hizo tales motores a todos los familiares. Ya no me acuerdo ...
        Pero el punto es que todo ya se ha inventado hace mucho tiempo y todo está bajo la tela. Nadie permitirá que la tecnología marche de generación en generación. Debería haber un desarrollo suave y controlado en todo, primero deberían obtener ganancias para la segunda generación condicionalmente, luego para la tercera, etc. ... Hubo un procesador con un núcleo, luego 2 núcleos, luego ... y etc., HD, FULL HD, 3K, 2K ... Nadie le permitirá ingresar al mercado con una solución revolucionaria, un producto. Ellos comen, absorben, disuelven y asimilan.
        Esta es la naturaleza del capitalismo y de otros como ellos.
        Conspiración mundial.
    2. rápido
      rápido 15 julio 2020 08: 30 nuevo
      -8
      Primero, me gustaría ver el motor en sí en un plano práctico. Y luego dominarán el dinero para las fábricas de este negocio.
      1. Insurgente
        Insurgente 15 julio 2020 08: 36 nuevo
        +7
        Cita: yfast
        Primero, me gustaría ver el motor en sí en un plano práctico.

        Pero el artículo con "doble fondo"(en el buen sentido) sí
        Se planea utilizar este sistema como parte de una planta de energía híbrida de aviación experimental.desarrollado por el Instituto Central de Motores de Aviación que lleva el nombre de Baranov. Las pruebas de instalación están programadas para este y el próximo año.

        Eso por sí solo habla de intenciones si no logra un avance en la construcción del motor de la aeronave (y posiblemente en otras industrias), pero al menos se ha presentado una solicitud seria de innovación ...
        1. orionvitt
          orionvitt 15 julio 2020 09: 12 nuevo
          0
          Cita: Insurgente
          al menos se ha presentado una solicitud seria de innovación ...


          Sí, pero me gustaría saber más. La potencia estaba escrita, pero no se dignaron a expresar la eficiencia (en comparación con los motores eléctricos convencionales, que ya tienen alta). Por lo que tengo entendido, fue precisamente por la eficiencia que se inició este "queso de boro" con superconductividad.
          1. ism_ek
            ism_ek 15 julio 2020 11: 21 nuevo
            +1
            Cita: Orionvitt
            Escribieron el poder, pero no se dignaron a expresar la eficiencia (en comparación con los motores eléctricos convencionales, que ya tienen).

            No se trata de eficiencia, sino de peso. El motor superconductor de alta temperatura de 4 kW disponible comercialmente impulsa 4 kg, y el análogo habitual de 32 kg. No está claro cuánto pesará la unidad de refrigeración, pero el avión vuela alto, por lo que las bajas temperaturas no necesitan enfriarse demasiado.
            1. orionvitt
              orionvitt 15 julio 2020 16: 36 nuevo
              -1
              Cita: ism_ek
              No está claro cuánto pesará la unidad de refrigeración,

              Bueno, en primer lugar, no refrigeración, sino criogénica (estas son cosas diferentes), la temperatura allí es un mínimo de nitrógeno hirviendo. Y en segundo lugar, quién te dijo que el avión volará solo, como lo pones, alto.
              1. ism_ek
                ism_ek 15 julio 2020 18: 28 nuevo
                -1
                Cita: Orionvitt
                no refrigeración, sino criogénica (estas son cosas diferentes), la temperatura allí es un mínimo de nitrógeno hirviendo.
                Una diferencia Compresor más potente.
                1. orionvitt
                  orionvitt 16 julio 2020 06: 24 nuevo
                  +1
                  Cita: ism_ek
                  Una diferencia Compresor más potente.

                  Amigo mío, no te deshonres. ¿Ha visto alguna vez una planta de licuefacción de gas, aunque sea pequeña? No se trata de una especie de frigorífico con un compresor "potente". Es una estructura de ingeniería bastante grande y compleja con un delicado proceso tecnológico. Sin mencionar el hecho de que el proceso de licuefacción de gas consume mucha energía. Cierto, hay móviles, pero el rendimiento allí es escaso y, en cualquier caso, las dimensiones de un coche remolque .. Divorciado un panqueque de sofá "expertos".
        2. rápido
          rápido 15 julio 2020 09: 41 nuevo
          -13
          Este es un puro golpe de financiación, por lo que durante unos años no hará nada real. Y pongamos este motor en naves intergalácticas, no requiere enfriamiento allí. Pondremos a los patriotas en los barcos y enviaremos medusas a la nebulosa de Andrómeda para estimular la propaganda.
          1. Thunderbringer
            Thunderbringer 15 julio 2020 10: 36 nuevo
            +4
            Entonces en Ucrania lo tienes.
            1. rápido
              rápido 15 julio 2020 13: 02 nuevo
              +1
              No hay necesidad de enviarme a Ucrania, pisotear allí mismo, los patriotas son incluso peores que los nuestros.
          2. Griego griego
            Griego griego 15 julio 2020 10: 45 nuevo
            +5
            Bueno, por supuesto, y usted es de la secta "todo el mundo tiene prisa-ke-he-ro-vo y no se ha construido una sola fábrica en 20 años" (a menos que, por supuesto, sea del país elfo de riendo ) ¿Cuéntanos cómo ejecutar un proyecto en una serie sin desarrollar un prototipo? O, tal vez, estaba un poco equivocado, porque, según los gurús, se acumularán, en Mordor, ¡los orcos solo pueden robar y destruir! Entonces TU momento. comprensible.
            1. rápido
              rápido 15 julio 2020 13: 00 nuevo
              -3
              ¿Tenemos fábricas desarrolladas por nuestros ingenieros, con nuestras máquinas, con nuestra organización laboral y competitiva?
    3. Senka traviesa
      Senka traviesa 15 julio 2020 08: 37 nuevo
      +3
      Aparecerán si este "saber hacer" se justifica. Helicópteros eléctricos de tamaño completo: aunque suena demasiado optimista, el proyecto más exitoso proporciona una reserva de energía de 10 a 20 minutos. En la vida civil, los motores eléctricos son el futuro; en el ejército, se necesita un avance real. Para los mismos exoesqueletos, una buena ayuda.
      1. gridasov
        gridasov 15 julio 2020 11: 02 nuevo
        +1
        Un avance no puede basarse en todos los principios y técnicas conocidos. Por lo tanto, las ideas innovadoras han estado buscando su lugar durante mucho tiempo.
    4. Prisionero
      Prisionero 15 julio 2020 10: 01 nuevo
      +1
      Quizás veamos ... en los Estados Unidos o en China. Abierto, inventado, sorprendió al mundo. El mundo se preguntó un poco y comenzó a ganar dinero con él. Y esta es una tradición, ¡úlcera en el techo!
    5. Cortador de honda
      Cortador de honda 15 julio 2020 10: 33 nuevo
      -5
      Cita: parusnik
      Por supuesto, me gustaría ver fábricas que produzcan estos motores ...

      Me gustaría, pero bajo el Putinismo no habrá nada ... Nada ...
      1. Griego griego
        Griego griego 15 julio 2020 10: 48 nuevo
        -2
        Bueno, sí, sí, pondrás a Leshka a la cabeza durante medio año (como en / en Ucrania), él rápidamente te enseñará a amar a tu tierra natal (maestría) y te mostrará una clase magistral sobre cómo terminar todo lo que queda. ¡VAMOS!
    6. Svarog
      Svarog 15 julio 2020 10: 56 nuevo
      +2
      Cita: parusnik
      Por supuesto, me gustaría ver fábricas que produzcan estos motores ...

      El uso de estos productos es muy bueno y, de ser así, existe la posibilidad de convertirse en los principales fabricantes mundiales de motores eléctricos. Y detrás de ellos, en mi opinión, está el futuro.
  2. Magro
    Magro 15 julio 2020 08: 25 nuevo
    -6
    Si tan solo no vendieran documentos a comerciantes extranjeros, o una muestra de instalación lista. ..
    1. gridasov
      gridasov 15 julio 2020 11: 24 nuevo
      -6
      ¡Nada de que preocuparse! Porque no hay necesidad de tener miedo a perder.
  3. silberwolf88
    silberwolf88 15 julio 2020 08: 41 nuevo
    +5
    Es una dirección muy prometedora y necesaria ... y es muy correcto que comiencen con motores para aviones y helicópteros ... lo más difícil ... luego es más fácil cambiar a tecnología terrestre ... el trabajo debe llevarse a cabo en paralelo con la creación de una batería de alta capacidad efectiva y ciclos de carga / rango ... buena suerte con el proyecto
    En mi opinión, no sustituirá al motor de combustión interna (bueno, hay lugares "donde Makar no conducía terneros" sin una fuente de alimentación confiable ... es más fácil conseguir combustible y algo más) pero esta solución tiene un buen nicho donde se desarrolla la infraestructura ...
    1. orionvitt
      orionvitt 15 julio 2020 09: 20 nuevo
      +9
      Cita: silberwolf88
      y es muy correcto que comiencen con motores para aviones y helicópteros ... lo más difícil ... luego es más fácil cambiar a equipo en tierra ...

      No está bien. Probablemente no esté familiarizado con los principios del diseño. Para lograr resultados reales, generalmente comienzan con el más simple, moviéndose suavemente hacia el complejo. Si comienza de inmediato con el complejo, se verá empantanado en un montón de problemas insolubles que surgen constantemente y que requerirán una solución inmediata. Por ejemplo. Incluso los niños en la escuela comienzan a aprender de lo básico, y no son parte integral de las integrales de primer grado.
      1. silberwolf88
        silberwolf88 15 julio 2020 09: 52 nuevo
        0
        de alguna manera tomaste el camino equivocado ... en la aviación comenzaste con una transición simple a una difícil ... PERO la tarea de la aviación en sí misma es más complicada que el transporte terrestre ... fue el mensaje del comentario ... y, por supuesto, la aviación no fue tomada desde cero ...
        1. gridasov
          gridasov 15 julio 2020 11: 05 nuevo
          -6
          Por lo tanto, esta base de la aviación también necesita ser cambiada. Sin embargo, pocas personas entienden que los fundamentos de la teoría de las alas y el análisis de los procesos sobre ella deben modificarse.
          1. Dalí
            Dalí 16 julio 2020 10: 44 nuevo
            0
            Cita: gridasov
            Por lo tanto, esta base de la aviación también necesita ser cambiada. Sin embargo, pocas personas entienden que los fundamentos de la teoría de las alas y el análisis de los procesos sobre ella deben modificarse.

            Un ala, incluso si está diseñada súper-duper, seguirá siendo un ala ... ¿no sabe, a juzgar por sus comentarios, que se necesita un gran avance en física, en motores basados ​​en nuevos principios físicos, cuando el ala no es necesaria, por ejemplo, gravitacional motor ...

            Incluso el petrel todavía no es un gran avance ...

            Mientras tanto, solo en la caricatura, los smeshariki han creado un globo ... riendo
            1. gridasov
              gridasov 16 julio 2020 12: 04 nuevo
              0
              Falta de comprensión de cómo los flujos altamente dinámicos del medio ionizan la superficie del ala y cómo se distribuyen los flujos de fuerza magnética sobre ella. Esta es una profunda crisis y estancamiento en la ciencia.
    2. AUL
      AUL 15 julio 2020 10: 08 nuevo
      +7
      Cita: silberwolf88
      Una dirección muy prometedora y necesaria ... y es muy correcto que comiencen con motores para aviones y helicópteros ...

      En mi humilde opinión, para la aviación - un callejón sin salida.
      1. Hasta que se creen baterías con eficiencia energética (kWh / kg) comparables a la queroseno-gasolina, no hay nada de qué hablar.
      2. El tanque de gasolina tiene un número virtualmente ilimitado de "ciclos de carga". ¿Y la batería?
      3. Repostar toneladas de 50 kerosene es minutos. ¿Qué pasa con la carga de la batería?
      4. La eliminación de las baterías usadas es problemática, costosa y dañina para el medio ambiente. Y tomará mucho para hacer. Y el desmantelamiento de las baterías viejas y la instalación de las nuevas es costoso y genera un tiempo de inactividad de la aeronave incomparable con el tiempo de mantenimiento de los motores convencionales.
      5. Y una consideración más. En vuelo, se quema queroseno, disminuye el peso de la aeronave, lo que aumenta la eficiencia del sistema. Y la batería no pierde un solo gramo. Economía...
      Quizás cuando se resuelvan todos estos problemas, el electrolito se hará efectivo. Pero esto no es en el futuro previsible.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 15 julio 2020 10: 23 nuevo
        +1
        Aquí hay una foto de un avión Alice totalmente eléctrico. Él vuela, pero aún no en la serie.
        Startup israelí.
        La planta de ensamblaje estará en los Estados Unidos.
        1. AUL
          AUL 15 julio 2020 10: 27 nuevo
          +2
          Cita: voyaka uh
          Él vuela, pero aún no en la serie.

          Eso es todo
          ¿Qué, resuelve los problemas que expresé?
          1. voyaka uh
            voyaka uh 15 julio 2020 10: 30 nuevo
            -2
            Si, resuelto.
            Es competitivo con el gas en el pequeño sector privado de aviones de pasajeros. Hay miles de ellos en Estados Unidos.
            Hay pedidos anticipados. Pero la "corona" confundió todos los planes.
            1. AUL
              AUL 15 julio 2020 10: 31 nuevo
              +3
              Entonces, ¿qué hay de los problemas?
              Específicamente, ¿cómo se resuelven?
              1. voyaka uh
                voyaka uh 15 julio 2020 10: 35 nuevo
                -4
                No son críticos, como en el mercado de automóviles eléctricos. Cualquiera de los vehículos eléctricos de los últimos 3 años pasa sin recargar 500-600 km. La batería dura 3 vidas de automóvil.
                En producción, los automóviles eléctricos son varias veces más baratos que los de gasolina (10 veces menos piezas y ensamblajes).
                Estos son factores decisivos.
                1. Sergey Averchenkov
                  Sergey Averchenkov 15 julio 2020 11: 11 nuevo
                  +2
                  No es verdad. Conduje el Nissan Leaf - kilometraje de invierno de unos 60 km. Esto es, en primer lugar, y en segundo lugar, los autos eléctricos no son más baratos, solo mire los precios.
                  1. voyaka uh
                    voyaka uh 15 julio 2020 11: 21 nuevo
                    -2
                    Específicamente escribí: "los últimos tres años".
                    Nissan Leaf es un desarrollo desactualizado
                    Pertenece a la generación "con pilas pequeñas".
                    Esta dirección, electro, se está desarrollando rápidamente. Y sus precios serán iguales a la gasolina cuando capturen el mercado por completo. En la próxima década, será posible comprar gasolina, pero por dinero extra (como ahora con una caja manual).
                    1. Sergey Averchenkov
                      Sergey Averchenkov 15 julio 2020 11: 30 nuevo
                      +2
                      Tal vez sí ... Fui con un niño de 5 años (a juzgar por la hora actual), pero ¿tenía que conducir al menos 250 km? Bueno, 200 km. Créame, lo que dice el fabricante y la realidad es muy diferente. ¿Precios? Creo que en el futuro serán iguales, pero aquí no soy un optimista especial, no pronto. No entendí tu expresión sobre la caja manual.
                      1. voyaka uh
                        voyaka uh 15 julio 2020 11: 36 nuevo
                        -11
                        "No entendí tu expresión sobre la caja manual" ///
                        . . .
                        Esto es probablemente específico de Israel. Todos compramos una máquina. Si lo desea con manual - importación especial. Es más caro.
                        Declaración de privacidad
                        Verá, ni siquiera digo que el automóvil eléctrico sea mejor en términos de características de rendimiento. Digo que para el fabricante de automóviles es mucho más fácil en la línea de montaje. Partes y ganglios: con una nariz gulkin.
                        Mira el diagrama: eso es todo Tesla.
                        Y compare lo que sucede debajo del capó de un automóvil a gasolina. Día y noche.
                      2. Sergey Averchenkov
                        Sergey Averchenkov 15 julio 2020 11: 47 nuevo
                        +2
                        Ahora entiendo a expensas de la caja manual, también tengo una manual (por cierto, es más barata con nosotros): ¿por qué necesito una UAZ en la máquina? :)
                        Quizás tenga razón: es más fácil de montar, pero el costo de la batería me mata.
                        A expensas de las características de rendimiento ... El coche eléctrico es incluso mejor en algunos aspectos.
                      3. Blackmokona
                        Blackmokona 15 julio 2020 12: 48 nuevo
                        0
                        El corpiño no tiene una batería de control climático, por lo que pierde mucha energía en el frío. Además, su batería es muy pequeña debido a que la estufa devora un porcentaje muy grande.
                        En los automóviles eléctricos modernos, estos problemas no son críticos.
                      4. Sergey Averchenkov
                        Sergey Averchenkov 15 julio 2020 13: 02 nuevo
                        0
                        Lo siento ... No me interesan los detalles técnicos, no soy un experto en ellos. Solo digo lo que vi y lo que seguí. Y vi y monté una caca completa. :)
                        Sí, hay estaciones de carga en Krasnoyarsk en cada esquina. :)
                        Todavía no le aconsejo a nadie que tome un automóvil eléctrico.
                      5. Blackmokona
                        Blackmokona 15 julio 2020 15: 27 nuevo
                        +1
                        Bueno, el corpiño de primera generación y un turd completo, no discuto aquí. Tesla acaba de darle la vuelta a todo, razón por la cual tanto revuelo.
            2. gato rusich
              gato rusich 16 julio 2020 00: 37 nuevo
              +1
              Alexey, "... Y sus precios serán iguales a los de la gasolina cuando finalmente capturen el mercado ..." - entonces el precio de la electricidad aumentará significativamente y la cantidad de generación del mínimo requerido de electricidad aumentará significativamente. La burguesía se hará más rica ...
        2. Dalí
          Dalí 16 julio 2020 10: 57 nuevo
          0
          Cita: voyaka uh

          No son críticos, al igual que en el mercado de vehículos eléctricos.

          ¿Puedes enumerar estos problemas no críticos?
          Bueno, las características técnicas serían agradables de ver ... de lo contrario, sus palabras parecen alardear riendo
        3. DED_peer_DED
          DED_peer_DED 16 julio 2020 23: 01 nuevo
          0
          No son críticos, al igual que en el mercado de vehículos eléctricos.

          Peso de la batería, seguridad, consumo de energía, postquemador, respaldo ... Aviación.
  • gridasov
    gridasov 15 julio 2020 11: 08 nuevo
    +1
    Me pregunto si las personas con grandes oportunidades volarían con sus hijos.
  • ism_ek
    ism_ek 15 julio 2020 11: 24 nuevo
    0
    Cita: AUL
    2. El tanque de gasolina tiene un número virtualmente ilimitado de "ciclos de carga". ¿Y la batería?

    ¿Cuál es el recurso de una turbina de aviación?
  • Tirador de montaña
    Tirador de montaña 15 julio 2020 08: 46 nuevo
    +2
    No está muy claro cuál es la ganancia especial. Los motores sin escobillas de imanes permanentes tienen una alta eficiencia. Y un accidente en el circuito refrigerante (la temperatura del nitrógeno líquido debe estar allí) terminará mal tanto para el motor como para la aeronave. En muy poco tiempo ...
    1. gridasov
      gridasov 15 julio 2020 09: 03 nuevo
      +1
      Produce imán permanente y parámetros constantes. Pero una bobina de inducción sin bobina con la ausencia de procesos autoinductivos parásitos, que corresponde no solo a la superconductividad, sino a un aumento de la conductividad debido a los efectos de giro en varias vueltas, es una forma más real y más efectiva. Además, todas las interacciones clave con el complejo del entorno externo en forma de fuerzas gravitacionales y fuerzas causadas por flujos del entorno externo, interactúan principalmente en el avión a través de la propulsión. Por lo tanto, solo un cambio de propulsión da un gran avance en la aviación.
      1. astepanov
        astepanov 15 julio 2020 11: 08 nuevo
        +1
        Cita: gridasov
        interacciones clave con el complejo ambiental en forma de fuerzas gravitacionales y fuerzas causadas por flujos ambientales

        En su repertorio ... Queda por agregar sobre la transmisión mundial y los campos de torsión, y la imagen estará completa.
        1. gridasov
          gridasov 15 julio 2020 11: 12 nuevo
          -2
          Recuerde, hace tiempo que entiendo la falta de sentido de las explicaciones. Solo estoy buscando personas con intuición. Porque ...... Y no pienses que elipsis significa grosería. Para mí, es obvio que hasta ahora solo Musk se ha expresado en palabras que solo la inteligencia humana desarrollada a un nuevo nivel puede crear IA. Y quien me lea puede recordar cuándo pronuncié este significado
          1. Dalí
            Dalí 16 julio 2020 10: 30 nuevo
            0
            Cita: gridasov
            Para mí, es obvio que hasta ahora solo Musk se ha expresado en palabras que la IA solo puede ser creada por la inteligencia natural de un humano desarrollada a un nuevo nivel. Y quien me lea puede recordar cuándo pronuncié este significado

            Bueno, no solo tú con una máscara ... También escribí sobre esto en los comentarios sobre VO, que por ejemplo, un mono puede construir una casa moderna (ni siquiera una muy moderna, sino una cabaña de la aldea), por supuesto, ¿pero una persona moderna puede crear una IA a nivel humano? Para construir una IA de nivel humano, ¡una persona debe elevarse a un nivel superior!
    2. Tirador de montaña
      Tirador de montaña 15 julio 2020 09: 11 nuevo
      +1
      ¿Vinieron corriendo minúsculas analfabetas? Bueno ... la eficiencia de un motor sin escobillas es de aproximadamente el 75%. El motor de los devanados superconductores también está en la región de los 90. Pero también hay un criostato, que tampoco está exento de consumo de energía. Quizás incluso el peso del motor puede ser menor, pero de nuevo un criostato (con un refrigerador bastante potente debería ser) ...
      1. dauria
        dauria 15 julio 2020 09: 49 nuevo
        0
        La eficiencia de un motor sin escobillas es de aproximadamente el 75%.

        No se trata de eficiencia; en general, una planta híbrida la tendrá incluso menos que la de un motor diésel, o una turbina, o lo que sea que haga girar la "dínamo" (es ridículo contar con baterías cuando se trata de al menos 15 caballos).
        Pero en el peso de la transmisión del motor diesel, se puede ganar el motor. Y juegue ya con la eficiencia de la propulsión: camiones mineros, barcos, barcos diesel-eléctricos, locomotoras: esta es una realidad incluso sin superconductividad. Y las propiedades de dicha transmisión: marcha atrás, cambio de revoluciones, la capacidad de dispersar los motores en todos los ángulos.
      2. Svetlana
        Svetlana 15 julio 2020 10: 02 nuevo
        +1
        Cita: Mountain Shooter
        No está muy claro cuál es la ganancia especial. La eficiencia de un motor sin escobillas es de aproximadamente el 75%. Los motores de bobinado superconductores también rondan los 90

        En la ciencia de los aviones y los cohetes, así como en la industria de la energía eléctrica, están luchando por cada gramo de economía de combustible al aumentar la eficiencia del sistema de propulsión. Para impulsar el combustible y el oxidante en unidades de turbobomba (TNA) de motores de cohete (RD) con motores eléctricos, se necesitan potencias de megavatios en lugar de turbinas de gas en cohetes superpesados. Y el recurso de refrigerante criogénico a bordo de los aviones es limitado. - también se requiere para enfriar elementos sometidos a estrés térmico de motores de chorro hipersónicos
        (Scramjet), sujeto al calor en un flujo de aire libre hipersónico. Por lo tanto, si es posible eliminar el calentamiento Joule de los devanados de los motores eléctricos TNA usando superconductores (MgB2), entonces se debe usar.
        1. dauria
          dauria 15 julio 2020 12: 29 nuevo
          +1
          Para impulsar el combustible y el oxidante en unidades de turbobomba (TNA) de motores de cohete (RD) con motores eléctricos, se necesitan potencias de megavatios en lugar de turbinas de gas en cohetes superpesados


          ¿De dónde vas a conseguir estos megavatios? ¿Has visto alguna vez un motor eléctrico de al menos 500 caballos? Todo tiene su lugar en la tecnología, y más aún en la aviación. ¿Es solo que el antiguo sistema de lanzamiento con STG y siete latas de baterías y una turbina auxiliar AI-8 fue reemplazado en los helicópteros Mi-9t para hacer girar los motores principales con aire comprimido y no con electricidad? TNA utiliza la energía de una mezcla de vapor y gas. Donde está el pelaje requerido. la potencia supera los 10 caballos, el peso es importante y no hay Dneproges a bordo, nadie instalará un motor eléctrico. Y si no hay ningún lugar adonde ir, como en un submarino, entonces con "julios" y peso allí, luchan de manera diferente: aumentan el voltaje hasta 600 voltios. En los vagones del metro, hasta 800. En la aviación, la frecuencia también se aumentó a 400. Debido a esto, hay menos hierro en el circuito magnético.
          1. Svetlana
            Svetlana 15 julio 2020 12: 52 nuevo
            0
            Cita: dauria
            ¿Dónde vas a conseguir estos megavatios?
            Se pueden tomar megavatios de los terminales del generador magnetohidrodinámico (MGDG). En MGDG del tipo Hall, el voltaje en los terminales del generador suele ser mucho más alto que el voltaje en los terminales del tipo Faraday MGDG y puede alcanzar más de 800V.
            Los motores superconductores tienen una relación potencia / peso más alta que los motores convencionales. En los motores de cohetes, la parte más urgente es la TNA. Reemplazar una pista de rodaje de la turbina de gas de hidrógeno líquido con un motor eléctrico superconductor (ubicado en el tanque de H2 líquido para enfriar los devanados superconductores de MgB2) en el calentador de aceite combustible reducirá la tasa de accidentes y aumentará la seguridad de vuelo.
            1. dauria
              dauria 15 julio 2020 13: 03 nuevo
              +1
              Sustitución de una turbina de gas de hidrógeno líquido RD en un combustible ТНА con un motor eléctrico superconductor (ubicado en un tanque de H2 líquido para enfriar devanados superconductores de MgB2)


              Bueno, excepto en tan exótico ... Y MHD de la corriente en chorro de los motores principales ... guiño "¿Qué es esto? KC ... así que esto debería revisarse de nuevo ..."
              ¿Exactamente Svetlana? Durante cien años no he visto mujeres aptas para hablar de piezas de hierro.
              Solo la aviación no es un cohete. La gente siempre olvida que su Zhigulyonok no solo funciona con gasolina. También es un tanque de oxígeno virtual. 120 kilogramos por 40 litros de gasolina. Y lo sacan del aire gratis, y no lo llevan con ellos como en baterías o en un cohete. Por lo tanto, no habrá baterías ni motores eléctricos en la aviación real.
              Y luego, por así decirlo, sería divertido, en lugar del motor turborreactor de turbina, un colector de corriente y un imán MHD. Y las aspas no se queman. La electricidad en el motor eléctrico hace girar el compresor de aire. Lepota riendo
              1. Svetlana
                Svetlana 15 julio 2020 13: 36 nuevo
                +1
                Cita: dauria
                También es un tanque virtual con oxígeno. 120 kilogramos por 40 litros de gasolina. Y lo sacan del aire gratis
                Tienes razón: en Scramjet, el oxígeno se toma del aire de forma gratuita. Pero a diferencia de los motores turborreactores convencionales, no es necesario girar el compresor de aire en el scramjet; el aire se comprime en la onda de choque en sí cuando el flujo hipersónico se frena en la entrada de aire scramjet.
          2. Svetlana
            Svetlana 16 julio 2020 08: 44 nuevo
            +1
            Cita: dauria
            Menos hierro en el circuito magnético.

            Los motores eléctricos superconductores pueden funcionar sin núcleos magnéticos de hierro, ya que los campos magnéticos pueden crear campos magnéticos en el espacio entre el rotor y el estator 10..15 Tesla, que es más grande que los campos de saturación de los núcleos magnéticos de hierro, en los campos magnéticos de tal fuerza, los núcleos magnéticos de hierro no solo son inútiles, sino también dañinos porque se calientan por las corrientes. Foucault
          3. Svetlana
            Svetlana 16 julio 2020 09: 04 nuevo
            0
            Cita: dauria
            tuvo que ver un motor eléctrico al menos 500 caballos?

            Tuve que ver un motor eléctrico de 4 MW a 6 kW con una velocidad ajustable
    3. orionvitt
      orionvitt 15 julio 2020 09: 23 nuevo
      +2
      (allí la temperatura del nitrógeno líquido debe ser)
      Sin mencionar el hecho de que la instalación criogénica en el avión en sí no contribuirá a su alivio. Y en la aviación se acostumbra luchar por cada kilogramo de peso. Pero como estudio prospectivo, es muy interesante.
      1. Thunderbringer
        Thunderbringer 15 julio 2020 10: 38 nuevo
        0
        Cita: Orionvitt
        Sin mencionar el hecho de que la instalación criogénica en sí misma en un avión

        ¿Leíste el artículo?
        basado en un solo superconductor de alta temperatura (HTSC) Plataforma
        1. orionvitt
          orionvitt 15 julio 2020 16: 40 nuevo
          0
          Cita: Thunderbringer
          basado en un solo superconductor de alta temperatura (HTSC)

          ¿Cuánto cuesta este? Educar al público, ¿cuántos grados hay por debajo (o, según usted, por encima) de cero? He leído el artículo, pero a diferencia de usted, todavía soy perfectamente consciente de lo que son los "superconductores de alta temperatura" modernos.
    4. Piramidon
      Piramidon 15 julio 2020 09: 43 nuevo
      +1
      Cita: Mountain Shooter
      allí la temperatura del nitrógeno líquido debe ser

      Desde esta temperatura han aumentado mucho. Se les llama alta temperatura superconductores cuya temperatura crítica en experimentos alcanzó 203 K (-70 ° C)
    5. ism_ek
      ism_ek 15 julio 2020 12: 46 nuevo
      +1
      Cita: Mountain Shooter
      No está muy claro cuál es la ganancia especial.

      Gana en tamaño y peso. Un motor HTSC, similar en potencia y recursos a un automóvil, tiene las dimensiones de un generador de automóvil. Aquí hay una foto de un motor HTSC de 10 kW
  • zwlad
    zwlad 15 julio 2020 08: 47 nuevo
    +5
    ¿Por qué poner tal planta de energía en los aviones?
    Ella tiene un lugar en los barcos, aunque hay al menos volumen y capacidad de carga para todos los criotécnicos allí.
    1. Kamchatka
      Kamchatka 15 julio 2020 09: 03 nuevo
      0
      Para toda la criotecnia ...
      ¿Pero qué pasa con la superconductividad de alta temperatura?  solicitar
      1. zwlad
        zwlad 15 julio 2020 09: 07 nuevo
        +2
        "... por HTSC significa superconductores con una temperatura crítica por encima del punto de ebullición del nitrógeno (77 K o -196 ° C)". (desde)
        Por lo tanto, todavía es necesario producir y almacenar nitrógeno líquido en algún lugar.
    2. Igorpl
      Igorpl 15 julio 2020 11: 22 nuevo
      0
      Ven la aplicación en los barcos. Problema de energía
      1. zwlad
        zwlad 15 julio 2020 14: 11 nuevo
        0
        Como se explicó, este sistema está planeado para usarse como parte de una planta de energía híbrida de aviación experimental desarrollada por el Instituto Central de Motores de Aviación de Baranov.

        Bueno, la nota dice: aviación.
        1. Igorpl
          Igorpl 15 julio 2020 14: 36 nuevo
          0
          En este sí, el poder es pequeño. Antes de eso leí que ven la perspectiva en los barcos.
  • Practik2012
    Practik2012 15 julio 2020 08: 48 nuevo
    +1
    Curiosamente, en este caso, la superconductividad de alta temperatura a qué temperatura se alcanza? Nitrógeno líquido 77K?
    1. Andrey.AN
      Andrey.AN 15 julio 2020 09: 53 nuevo
      +1
      La superconductividad se logra de diferentes maneras, en esencia está deteniendo la interacción con campos externos, cualquier condensador eléctrico es un superconductor, generalmente bipolar, los superconductores monopolares requieren bajas temperaturas.
      1. Practik2012
        Practik2012 15 julio 2020 11: 31 nuevo
        0
        Bueno, sobre la superconductividad y su ocurrencia, recuerdo del curso de la conferencia de criogénica y microelectrónica, el desplazamiento del campo magnético más allá de los límites del superconductor (la levitación magnética se basa en esto), los contactos de Josephson, etc. Hay varias teorías de su ocurrencia. El sitio n + 1 tiene muchos artículos sobre la detección de superconductividad por encima del punto de ebullición del nitrógeno (los físicos han confirmado la superconductividad del hidruro de lantano a una temperatura de −23 grados Celsius (https://nplus1.ru/news/2019/05/22/LaH-confirmed)) . Es cierto que hay una presión de 1,7 millones de atmósferas. Es interesante con qué materiales y temperaturas están trabajando. Y en cuanto a los condensadores, también existe la resistencia de la carga espacial y esto ya no es superconductividad. No entendí un poco sobre los superconductores monopolares: ¿fluye la corriente de más a menos?
        1. Andrey.AN
          Andrey.AN 15 julio 2020 12: 33 nuevo
          0
          No lo expresé exactamente, más bien monopolio, con bipolar todo está claro: un elemento retiene el potencial de otro elemento con su potencial, un condensador estándar, una resistencia monopolística similar solo a bajas temperaturas.
  • Avior
    Avior 15 julio 2020 08: 49 nuevo
    0
    Un motor eléctrico síncrono de imán permanente convencional, que está ganando popularidad, ahora tiene una eficiencia de hasta 92, o incluso 94 por ciento.
    Ese es el máximo que puedes ganar -6-8 por ciento.
    Y los superconductores no son baratos, probablemente ...
    1. zwlad
      zwlad 15 julio 2020 15: 05 nuevo
      0
      No solo luchan por la eficiencia, sino también por la relación de potencia a masa de conductores. Sí, y por pérdidas en el cableado de suministro, creo que también.
      1. Avior
        Avior 15 julio 2020 15: 15 nuevo
        -3
        Colocar plata: será más barato que enfriar con nitrógeno
  • Maks1995
    Maks1995 15 julio 2020 09: 11 nuevo
    -1
    Eh .... Así que ya un salmo sobre "Un motor eléctrico basado en superconductividad se ha creado en Rusia" tanto hace un mes como desde hace 3 meses ...
    Lo hicieron, dijeron, lo pondrán en los aviones durante las pruebas.

    ¿Son estos proyectos diferentes o informan lo mismo?
  • Galeón
    Galeón 15 julio 2020 09: 32 nuevo
    +3
    Leí los comentarios y finalmente no entendí nada. No está claro en el mensaje el dispositivo de este motor, está bien. El comentarista (senka travieso) agrega que la batería durará de 10 a 20 minutos, pero estos motores tienen un futuro, y se necesita un gran avance en el comisario militar.  solicitar Dicen que la eficiencia de los motores eléctricos modernos se eleva al 92-94%, pero aparentemente esta reserva se aplica a los motores de pequeño tamaño, y el artículo indica la potencia de los prototipos de 50 y 500 kW, esto es esencial.
    ¿Son necesarios en la marina? Decidir al cliente. Si va más allá de una muestra experimental con la alteración de una pequeña nave existente para dicha planta de energía, será ... sorpresa. Recordemos a Jacobi con su experimento. ¿Se necesitan en la aviación? Mostrarán las características de masa y potencia. Hay dudas sobre el trailer de este motor, que tiene nitrógeno líquido y una batería.
    Mientras tanto, me gustaría desear que los desarrolladores no se decepcionen por el componente económico y burocrático, como suele ser el caso de los inventores.
    1. Rocket757
      Rocket757 15 julio 2020 09: 58 nuevo
      +1
      Cita: Galeón
      Mientras tanto, me gustaría desear que los desarrolladores no se decepcionen por el componente económico y burocrático, como suele ser el caso de los inventores.

      ¡Son inventores, personas apasionadas!
      Sus sueños, planes, se rompen, a menudo, no solo sobre la burocracia ... precaución, sino también sobre las leyes elementales de la economía.
      Cuando estudié la asignatura "Partes de máquinas", también realicé cálculos del "motor eléctrico ideal" !!! Y eso fue hace diez años ... y las mismas máquinas eléctricas de diseño clásico también se utilizan en todas partes.
      Bueno, si consiguen un diseño funcional, en todos los sentidos. Ya veremos.
      1. gridasov
        gridasov 15 julio 2020 10: 47 nuevo
        0
        No funciona! Crean máquinas y estructuras, pero no simulan interacciones de fuerza magnética. Por lo tanto, todo se hace a ciegas.
    2. Avior
      Avior 15 julio 2020 15: 17 nuevo
      -2
      . Esta reserva se aplica a motores pequeños, y el artículo indica la potencia de los prototipos de 50 y 500 kW.

      Por el contrario, menores eficiencias son menores
  • Laksamana besar
    Laksamana besar 15 julio 2020 09: 40 nuevo
    0
    ... durante las pruebas, el motor solo funcionaba con una batería de alta potencia especialmente diseñada. Las pruebas se llevaron a cabo en condiciones de simulación de despegue y aterrizaje, carga de batería y descarga en vuelo, así como condiciones de emergencia.

    Las tecnologías que se están implementando abren la posibilidad de crear aviones "totalmente eléctricos", como el despegue vertical y el aterrizaje de taxis aéreos y embarcaciones marinas eléctricas.
  • Rocket757
    Rocket757 15 julio 2020 09: 46 nuevo
    0
    Superconductividad, superconductividad ... el tema no es la primera frescura, pero ahora ¿qué es lo importante, y aún más importante?
    ¡Éxito comercial, qué cálido!
    ¡Por lo tanto, veremos cómo y qué tendrán éxito!
    Simplemente no hay nada que discutir, porque qué es exactamente y cómo lo hicieron no está claro, entonces, definiciones generales, planes.
  • deslizado
    deslizado 15 julio 2020 09: 55 nuevo
    +6
    Foto de prueba












    1. A1845
      A1845 15 julio 2020 11: 59 nuevo
      +2
      gracias por la foto, la última es especialmente buena, da una idea del precio de emisión
  • avdkrd
    avdkrd 15 julio 2020 10: 32 nuevo
    0
    Cita: parusnik
    Por supuesto, me gustaría ver fábricas que produzcan estos motores ...

    Creo que veremos pronto, en todo el mundo ...
    1. Piramidon
      Piramidon 15 julio 2020 12: 14 nuevo
      +2
      Cita: avdkrd
      Cita: parusnik
      Por supuesto, me gustaría ver fábricas que produzcan estos motores ...

      Creo que veremos pronto, en todo el mundo ...

      Es entonces cuando la temperatura crítica de los superconductores llega a temperatura ambiente, entonces podemos hablar sobre su uso generalizado.
  • voyaka uh
    voyaka uh 15 julio 2020 11: 38 nuevo
    +2
    Toda la mecánica de Tesla:
    + frenos y amortiguadores. Primitivo, como un juguete para niños.
  • Torbellino
    Torbellino 15 julio 2020 11: 42 nuevo
    0
    Los quadrocopters en motores eléctricos ya están volando, lo que significa que existe la posibilidad de un mayor progreso en el camino de la electrificación de la aviación. Y los sistemas basados ​​en una sola plataforma superconductora de alta temperatura (HTSC) ciertamente, aunque no sin problemas y dificultades, seguramente encontrarán su lugar en la aviación militar y civil con el tiempo.
  • 0389db
    0389db 15 julio 2020 12: 19 nuevo
    +2
    Cita: voyaka uh
    Cualquiera de los vehículos eléctricos de los últimos 3 años pasa sin recargar 500-600 km.

    ¿En qué condiciones y en qué modos? Por la noche con las luces encendidas, al menos -40 grados por la borda, con la estufa en la cabina, ¿600 km? Lo dudo mucho. ¿Y cuánto cobra después de eso? El reabastecimiento de combustible de cualquier automóvil es una cuestión de 5 minutos, y este milagro tarda aproximadamente 10 horas en cargarse al menos.
    Cita: voyaka uh
    La batería dura 3 vidas de automóvil.

    ¿Y cuánto tiempo ha decidido considerar la vida de un automóvil?
    Por ejemplo, tengo un Toyota, tiene 30 años, está viva y sana, definitivamente vivirá otros diez años. Según su declaración, ¿durará la batería Tesla 120 años? No he encontrado tales milagros hasta ahora.
    Cita: voyaka uh

    En producción, los automóviles eléctricos son varias veces más baratos que los de gasolina (10 veces menos piezas y ensamblajes).

    ¿Y por qué, ceteris paribus, los autos eléctricos son 5 veces más caros, porque en la producción son muchas veces más baratos?
    1. voyaka uh
      voyaka uh 15 julio 2020 12: 51 nuevo
      -1
      1) Los automóviles generalmente se cambian aproximadamente una vez cada 10 años. Esta es una vida condicional del automóvil.
      2) Los fabricantes de automóviles eléctricos siguen subiendo los precios para exprimir el exceso de ganancias de estos automóviles.
      Cuando los grandes fabricantes (incluido Toyota, por cierto) cambian a electricidad, los precios se mantendrán en el nivel de gasolina, pero el costo para el fabricante será mucho menor. Mira mi publicación sobre el diagrama mecánico de Tesla. No habrá concepto: capó, debajo del capó. Habrá un salón con dos portaequipajes y un chasis. Todas.
      3) Para un clima frío probablemente habrá híbridos. Pequeño ICE para calentar sistemas eléctricos.
      1. Rocket757
        Rocket757 15 julio 2020 14: 24 nuevo
        0
        ¿Cuánto dura la batería de un automóvil eléctrico, por ejemplo?
        Qué modos de carga de la batería para ellos RECOMIENDA EL FABRICANTE, para que puedan proporcionar una vida útil óptima. ¿Cómo afecta la carga acelerada a la duración de la batería?
        Y mucho, mucho, qué más está escrito en el manual de instrucciones.
    2. Rocket757
      Rocket757 15 julio 2020 14: 16 nuevo
      0
      Presupuesto: 0389db
      Según su declaración, ¿durará la batería Tesla 120 años? No he encontrado tales milagros hasta ahora

      Todas las baterías CARGADAS ACELERADAS funcionan ... sí, considere absolutamente ¡NO VIVA! 200 - 300 ciclos, ¡YA ES BUENO! Un año, dos ... ¡tres es MÁXIMO!
      Gran parte de este ha / M / ya se ha acumulado, no podemos entregarlo en ningún lado, ¡pero se supone que no se debe tirar!
      La pregunta es simple, pero ¿cuántos, según algunos, vive este pepelats ???
      Shaw hace publicidad con el cerebro de aquellos que no tienen su CONOCIMIENTO ... ???
      1. voyaka uh
        voyaka uh 15 julio 2020 14: 31 nuevo
        -1
        Puedes resentir todo lo que quieras. Y, tal vez, algunas de sus indignaciones son justas.
        Pero los mayores fabricantes de automóviles ya están tomando una decisión: los automóviles eléctricos. Estos son: Toyota, Ford, Volkswagen. Entonces todos tendrán que vivir con esto. Tanto compradores como trabajadores de garaje.
        1. Falcon5555
          Falcon5555 15 julio 2020 18: 34 nuevo
          0
          El comprador siempre tiene razón, no el fabricante. Dudo que el día de la carga y el frío en la cabina atraigan al comprador masivo más de 3 minutos de repostaje más una estufa con calor libre del motor. Creo que ahora aquellos que necesitan juguetes por placer en lugar de ir a comprar electro. Y siempre será así.
          1. Rocket757
            Rocket757 15 julio 2020 23: 50 nuevo
            0
            Cita: Falcon5555
            Dudo que cargue día y frio en la cabina

            Sobre el día de carga, no del todo bien. Las baterías modernas tienen varios modos de carga, que incluyen y VELOCIDAD, desde 90min. hasta 80% de nivel de carga, hasta 150 min. ¡Cargue hasta el 90% de la capacidad nominal! Solo un régimen así reduce drásticamente su vida útil. Un año, dos, y luego ku, ku, una fuerte pérdida de capacidad.
            Un modo de carga prolongada extiende la vida de dos, tres, de 6 a 10 años. Pero esto es solo el más, más, de alta calidad y costoso.
            En los servidores, los ICE o sistemas híbridos seguirán dominando durante mucho tiempo.
            1. Falcon5555
              Falcon5555 16 julio 2020 01: 28 nuevo
              0
              ¿En el "norte", quizás? Sí, y en las ciudades lo estará. Tengo muchos minutos para repostar, ¿qué 90 minutos? Si alguien en la soleada California tiene una villa con una poderosa red eléctrica, y solo viaja dentro del distrito, y no a Las Vegas, entonces está bien, pero ¿por qué diablos la necesita? ¿Sentado sobre baterías que pueden incendiarse? ¡Producción dañina de litio! Y los ICE son ensamblados por robots (en países desarrollados); no es difícil para ellos. Creo que los coches eléctricos no serán el mismo transporte universal que las motos o las bicicletas ahora. Las bicicletas eléctricas son prometedoras, pero son más una alternativa a las bicicletas simples y los viajes en autobús de corta distancia que a los automóviles.
              1. Rocket757
                Rocket757 16 julio 2020 10: 02 nuevo
                0
                ¡En las ciudades, especialmente un poco arrastradas por los vientos, el problema de la contaminación por gases es GRAVE!
                Siempre debes tener una alternativa.
                Bicicleta, transporte eléctrico y dispositivos híbridos, todo está en el tema, si crea una infraestructura normal para la operación de vehículos eléctricos.
                Por ejemplo, olvidé cargar el scooter por la noche, ¡no llegué a la oficina! Me detuve en las baldosas para tomar una taza de "café de la mañana con croissants", conecté el scooter a la carga (acelerado por supuesto). Mientras disfrutaba, la batería se recargaba en un 10-20%, sería suficiente para llegar a la oficina. Y ahí volví a conectarme para cargar, hasta el final de la jornada laboral, se cargará al 100%.
                En general, el problema se resolverá, y dado que la estación de carga es mucho más simple y más barata que la estación de servicio, todo irá bien.
                Fuera de la ciudad, en el lejano, se distribuirán híbridos ...
                ¡El único obstáculo hasta ahora son las baterías en sí mismas! Su producción es sucia, y los parámetros de eficiencia, fiabilidad y precio, hasta ahora, son el freno principal en el proceso.
                1. Falcon5555
                  Falcon5555 16 julio 2020 15: 31 nuevo
                  0
                  ¡En las ciudades, especialmente un poco arrastradas por los vientos, el problema de la contaminación por gases es GRAVE!
                  ¿Y dónde es esto serio? ¿En Krasnoyarsk? ¡Pero ahí no es de los coches! Los que han pillado los años 80, probablemente muchos estén incluso llenos de nostalgia si algún Java o Che-Zet del garaje de un aldeano pasa por ellos en el campo, y huele a humo y gasolina de un motor que todavía no conoce "Euro ". El Zhiguli clásico en la época soviética también olía muy agradablemente. Ahora no hay nada de eso. Y los Zhiguli, que todavía los tienen, también ya han aprendido a regular y no huelen (al menos donde están en mantenimiento). Todo es estéril y una Europa algo enfurecida está introduciendo nuevas normas. Pueden usar autos eléctricos a la fuerza, pero algún día volverán a sus sentidos, deben hacerlo. Probablemente entonces recuperen el sentido cuando ellos mismos tengan que extraer litio en su "Cote d'Azur" y generar mucha electricidad para cargar en sus propias centrales nucleares y térmicas, y comprar carbón, petróleo y gas para las centrales térmicas, adivinen de inmediato, de quién.
                  1. Rocket757
                    Rocket757 16 julio 2020 16: 13 nuevo
                    0
                    ¡El tema del transporte eléctrico personal asequible, en relación con NUESTRAS REALIDADES, aún no se considera en absoluto!
        2. Rocket757
          Rocket757 15 julio 2020 23: 40 nuevo
          0
          Nadie puede discutir el hecho de que el transporte del futuro, en ciudades, en áreas con infraestructura adecuada, no estará en el ICE ... simplemente señalamos lo absurdo y el engaño que está presente en la publicidad.
          Escriba OBJETIVAMENTE como realmente es y NO habrá comentarios maliciosos de personas que lo sepan.
        3. ghby
          ghby 16 julio 2020 10: 19 nuevo
          0
          Cita: voyaka uh
          Puedes resentir todo lo que quieras. Y, tal vez, algunas de sus indignaciones son justas.
          Pero los mayores fabricantes de automóviles ya están tomando una decisión: los automóviles eléctricos. Estos son: Toyota, Ford, Volkswagen. Entonces todos tendrán que vivir con esto. Tanto compradores como trabajadores de garaje.

          Hasta ahora, estos son solo juguetes. No más. Me imagino directamente cómo en invierno, a menos 30, iré en automóvil eléctrico a una ciudad vecina y cada 150 km cargaré la batería durante medio día ...
          1. voyaka uh
            voyaka uh 16 julio 2020 10: 30 nuevo
            -1
            El cambio en el mercado automotriz ocurrirá dramáticamente. Digamos que amas a Toyota. Coche confiable.
            Hoy ya no puedes comprar el nuevo Toyota no híbrido. No hay ninguno de ellos.
            La siguiente etapa prevista para ellos es la transición a un motor de hidrógeno eléctrico. Es más complicado que el de Tesla, pero así lo decidieron. En algún momento del Toyota Motor Show encontrarás medias marcas de híbridos y mitad electro. Y después de unos años, solo electro.
            Y para las "ballenas del mercado" (Toyota, Volkswagen, Ford) TODOS dan un giro.
            En Alemania, en la tierra natal de los motores diesel, se detiene la producción de motores diesel. El mundo esta cambiando.
            1. ghby
              ghby 16 julio 2020 10: 56 nuevo
              0
              Cita: voyaka uh
              El cambio en el mercado automotriz ocurrirá dramáticamente.

              El cambio solo ocurrirá cuando pueda repostar un automóvil eléctrico en un par de minutos y conducir 500 km en invierno con menos 20 por lo menos. Actualmente, no hay requisitos previos para esto. Todo lo demás para distancias cortas y un clima templado, mimos en general.
              1. voyaka uh
                voyaka uh 16 julio 2020 11: 06 nuevo
                -1
                Lo que ha enumerado, sin duda, sucederá. Más bien, ya está sucediendo. Las heladas son en invierno, no solo en Rusia. En Canadá hace frío y grandes distancias, incluso en Chicago (y el sur) cayó a menos 40. Y este es un gran mercado para personas ricas. Qué coches eléctricos también conquistarán. Esto esta planeado. Ese automóvil eléctrico, que se vende en Canadá, es adecuado para Rusia.
                1. ghby
                  ghby 16 julio 2020 11: 12 nuevo
                  0
                  Cita: voyaka uh
                  Lo que ha enumerado, sin duda, sucederá. Más bien, ya está sucediendo. Ese automóvil eléctrico, que se vende en Canadá, es adecuado para Rusia.

                  ¿Qué carro eléctrico? Alguien hizo una revolución de la batería, y no lo sabemos.
  • Knell wardenheart
    Knell wardenheart 15 julio 2020 12: 57 nuevo
    +1
    Hay demasiadas palabras "único", "primero en el mundo" y "exclusivamente". No estoy seguro de que todo esto esté en su lugar; después de todo, el tema de los motores eléctricos altamente eficientes (incluidos los basados ​​en los efectos de la superconductividad) ha sido abordado por los estadounidenses / japoneses durante años, ellos, por cierto, son los desarrolladores de las soluciones más efectivas para baterías. Así que probablemente no deberías volver a inflar las mejillas como una rana; esta es la dirección en la que nos estamos poniendo al día. Si se hace y funciona, eso es genial, pero la aplicación real de tales productos está muy lejos, la superconductividad de "baja temperatura" sigue siendo temperaturas ultrabajas y / o simplemente temperaturas muy bajas y materiales / condiciones de presión extremadamente específicas. Todo esto actualmente es incompatible (eficientemente) con equipos de tamaño menor que un barco, y el avance y variabilidad de la búsqueda según las condiciones y materiales de ejecución hace prácticamente impráctico diseñar en serie tales productos. Mañana abrirán un nuevo material discográfico, y toda la estructura tendrá que rehacerse un poco más que por completo.
    1. ksv36
      ksv36 15 julio 2020 15: 00 nuevo
      +1
      Bueno, ¿por qué eres así? La escritura se ha vuelto más modesta. Usado solo "por primera vez en el mundo". Ya progreso. riendo
  • paco.soto
    paco.soto 15 julio 2020 13: 08 nuevo
    0
    motor eléctrico basado en tecnologías de superconductividad de alta temperatura. ©
    Limpiarse el sudor con la barba: no entiendo nada después de leer esto. ¡Prohibirme! Para deleite de mi esposa, "las armas están cargadas"
    Con sonrisa.
  • Gato cerval
    Gato cerval 15 julio 2020 13: 15 nuevo
    0
    Presupuesto: 0389db
    ¿Y por qué, en igualdad de condiciones, los autos eléctricos son 5 veces más caros?

    Las baterías son caras. Todo lo demás es económico.
  • ksv36
    ksv36 15 julio 2020 14: 57 nuevo
    +1
    Cita: paco.soto
    motor eléctrico basado en tecnologías de superconductividad de alta temperatura. ©
    Limpiarse el sudor con la barba: no entiendo nada después de leer esto. ¡Prohibirme! Para deleite de mi esposa, "las armas están cargadas"
    Con sonrisa.


    Eh, el pueblo. Lo explicaré. Aquí es cuando el diesel entra en marcha y se calienta a blanco, aquí es donde se conecta el motor eléctrico superconductor. Un total de 100 nudos "cuesta arriba" con una brisa. ¿Y a qué ruso no le gusta conducir rápido? (C) riendo
  • Bersaglieri
    Bersaglieri 15 julio 2020 18: 18 nuevo
    0
    Mmmm, los motores eléctricos con elementos JV / HTSC han sido un tema de moda en todas partes durante los últimos 20 años. Entonces, ¿cuál es el "avance"?
  • Ryaruav
    Ryaruav 15 julio 2020 19: 06 nuevo
    +2
    la ley de conservación de la energía no es posible eludir la palabra en absoluto
  • Lucio
    Lucio 15 julio 2020 20: 27 nuevo
    0
    Cita: Insurgente

    Motores basados ​​en superconductividad y otros elementos similares del sistema, esto es muy bueno, incluso SUPER, pero aún así el "cuello de botella" es acumuladores...

    Aquí está el que creará la fuente de energía. barato, liviano, espacioso, duradero y confiable, será el "Rey de la colina", agarrará la suerte por la cola sí ...

    No recuerdo exactamente cuándo, a principios de la década de 2000, las noticias sobre el primero hablaban de una batería creada en una estación espacial capaz de entregar hasta 10 kilovatios por año. Dijeron algo sobre vacío y polímeros ... Cuánto tiempo pasó y silencio ...
  • Nikolai55 hollín
    Nikolai55 hollín 16 julio 2020 04: 09 nuevo
    0
    Aproximadamente diez años ofrezco la tecnología de vuelo de aviación (las autoridades no se dan cuenta, venderé); en motores eléctricos de alto voltaje súper pesados ​​de 2 a 20000 kW. y más (aire híbrido, plasma, iones y otros); por encima de la línea de alta tensión (0,4-10-110-220-330-500-750-1150 kV.): el transatlántico vuela a una velocidad supersónica de 1200 a 3200 km / ho más desde Moscú a Khabarovsk (3-4 rutas en Rusia) a una altitud de 100 metros o más, en contacto y sin contacto a lo largo del rayo láser. La mosca militar (cazas, un portaaviones del enlace TTS con una central nuclear) a 30 mil km / h (velocidad espacial 1-2-3) y más, con el lanzamiento de cohetes, con el lanzamiento de naves espaciales, utilizando láseres de combate si es necesario. Desde la izquierda de la línea de transmisión de potencia (desde el costado), un helicóptero vuela de 300 a 900 km / h, el ekranolyot, aerodeslizador, desde la derecha de la línea de transmisión de potencia (desde el costado) desde 300 a 600 km / h, un robot de carga volando desde un gemelo 20- 40 aeronaves con una capacidad de carga de hasta cientos de miles de toneladas de carga, que a su vez construye una mega vía a través de los pantanos de Siberia o una carretera o turbohélice de gas-petróleo (o se puede desmantelar instantáneamente) o la ruta de la seda Hanoi-Beijing-Moscú-París o la ruta del plátano Sur América-Alaska-Moscú-El Cairo-Sudáfrica y otros ...
  • 0389db
    0389db 16 julio 2020 07: 52 nuevo
    0
    Cita: voyaka uh
    1) Los automóviles generalmente se cambian aproximadamente una vez cada 10 años. Esta es una vida condicional del automóvil.

    Para aquellas personas que compran autos nuevos, estoy de acuerdo, pero la vida del auto no termina allí. Después del primer propietario, un automóvil con un ICE convencional se revenderá 10 veces y las personas que no pueden pagar un automóvil nuevo desde el compartimiento de pasajeros estarán encantados de usarlo.
    Cita: voyaka uh
    2) Los fabricantes de automóviles eléctricos siguen subiendo los precios para exprimir el exceso de ganancias de estos automóviles.

    No hay moda, hay alardes para una determinada clase de población (muy pequeña por cierto), y hasta ahora la mayoría de los automóviles eléctricos están diseñados específicamente para dichos compradores.
    Cita: voyaka uh
    Mira mi publicación sobre el diagrama mecánico de Tesla. No habrá concepto: capó, debajo del capó. Habrá un salón con dos portaequipajes y un chasis. Todas.

    ¿Y por qué tienes tanto miedo del contenido debajo del capó? De hecho, no hay nada complicado allí, un presupuesto regular ICE no es mucho más caro que un motor eléctrico similar, el resto de la tubería (escape, enfriamiento, arranque, dirección asistida, generador, sistema de combustible) en producción en masa no vale nada.
    Todo lo que constituye la mayor parte del costo de un automóvil clásico en un automóvil eléctrico permanece en su lugar, el motor cambia a un motor eléctrico, teniendo en cuenta los sistemas de control del motor eléctrico, su costo es comparable. La carrocería de un automóvil eléctrico costará claramente más que el clásico, ya que es necesario no solo para garantizar la seguridad de los pasajeros durante un accidente, sino también para proteger las baterías de daños. La suspensión permanecerá sin cambios, el interior también, pero el fleje del centavo del motor de combustión interna será reemplazado por una batería muy costosa.
    Cita: voyaka uh
    3) Para un clima frío probablemente habrá híbridos. Pequeño ICE para calentar sistemas eléctricos.

    Este es generalmente un esquema delirante, primero encuentre dónde cargar y luego dónde repostar. En todas partes donde la temperatura está por debajo de cero, esto es normal, los autos eléctricos en los próximos 30 años no serán precisos, serán más precisos, sino solo como un alarde y juguetes.

    Y el momento más importante de operación, todos los anunciantes de autos eléctricos fallan específicamente. ¡Él no es libre! El hecho de que no tenga que pagar por la gasolina nunca cancela el hecho de que tiene que pagar por la electricidad. La electricidad es ciertamente más barata, pero se estima aproximadamente (a precios en su región) los ahorros son un máximo de 2 veces. Dadas las capacidades de los autos eléctricos, para el conductor promedio, esto es un centavo.
    En un futuro cercano, los autos eléctricos no pueden convertirse fundamentalmente en un modo de transporte masivo. Para una competencia real con autos clásicos, a un precio similar, deben tener un alcance de 2-3 mil km. en cualquier condición climática, o los mismos 500-600 km, pero cuestan 2 veces más barato que un automóvil con un ICE clásico de la misma clase, además de proporcionar una pérdida de costo relacionada con la edad no peor que un automóvil con un ICE.
  • -sh-
    -sh- 16 julio 2020 08: 33 nuevo
    0
    Bueno, si hay cohetes en un motor nuclear, no me sorprende