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El incendio en el UDC "Bon Omm Richard". Soldadores de la Marina de los EE. UU.

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El incendio en el UDC "Bon Omm Richard". Soldadores de la Marina de los EE. UU.

En los EE. UU. En la base naval del Pacífico flota San Diego ha estado quemando (más bien, quemando) durante varios días, el barco de desembarco universal (UDC) Bonhomme Richard LHD-6 del tipo Avispa con un desplazamiento de más de 40 mil toneladas.


"Simple Richard" y el futuro almirante de la flota rusa


El nombre de la nave se traduce como "Richard simple", o más bien "Richard simple". Este nombre se le dio al buque insignia de 42 cañones de un escuadrón de buques de guerra estadounidenses durante la Guerra Revolucionaria Americana. Es cierto que la compra de la mayoría de los barcos fue pagada por el embajador de EE. UU. En París, Benjamin Franklin (el que inventó el pararrayos), con el dinero de particulares franceses (o se suministró de esta manera). Pero las tripulaciones allí fueron reclutadas en gran parte de los franceses, la mayoría de los barcos también estaban al mando de los franceses, y dos barcos eran corsarios privados completamente de Francia. Sin embargo, también había residentes de las colonias de América del Norte, e incluso prisioneros británicos que no eran reacios a pisotear por su cuenta: el escuadrón se dedicaba a la caza para el envío comercial de los británicos, es decir, el negocio era rentable.

El escuadrón estaba encabezado por un marinero y corsario escocés, el comodoro John Paul Jones, más tarde apodado "el padre de la flota estadounidense". Este barco en sí no fue por mucho tiempo su buque insignia y se hundió durante la batalla en Cape Flamborough Head con los británicos en 1779, que ambas partes consideraron su victoria, y los estadounidenses más tarde anunciaron el símbolo del "nacimiento" de la Marina de los EE. UU., Aunque fueron los estadounidenses en esa batalla quienes fueron pocos. "Simpleton" se hundió, pero John Paul Jones logró capturar a su enemigo, la fragata "Serapis", pero, sin embargo, el convoy, que los británicos custodiaban, aún se fue, y había alrededor de 40 barcos y pertenecían a la llamada "compañía de Moscú" de los británicos, conocido desde la época de Iván el Terrible.

Y el propio comodoro Jones, aburrido después de la Guerra de la Independencia, ingresó al servicio ruso, después de haber recibido el rango de contralmirante de manos de Catalina la Grande, y se distinguió en las batallas en Ochakovo en 1788, donde el escuadrón turco fue derrotado y la fortaleza fue tomada. Pero, por varias razones, no se arraigó en Rusia, se hizo muchos enemigos, incluido Su Alteza Serena, el Príncipe Grigory Potemkin, y se fue a Francia, donde murió unos años más tarde, mientras conservaba su ciudadanía estadounidense, rango y salario del Contralmirante de la Flota Imperial Rusa. (Madre Ekaterina no era una mujer mezquina).

Este nombre, además del UDC actual y el velero de 42 cañones, se llamó tres barcos, pero la construcción de uno se canceló durante la Guerra Civil, una vez que se llamó portaaviones CV-10 del tipo Essex. pero luego pasó a llamarse Yorktown, y de nuevo uno de los 24 Essexes, CV / CVA-31, se canceló solo en 1971 y se eliminó en 1989. Aunque a menudo se llama al UDC portaaviones ligeros. En particular, Bonhomme Richard se sometió a reequipamiento, incluso para el uso de cazas F-35B.

El soldador es el principal enemigo del barco en reparación.


El barco se incendió durante los trabajos de reparación a flote en el muelle, aún se desconoce la causa del incendio. Se informa tanto de la falla de los soldadores como de la explosión. Pero la nave estaba ardiendo con fuerza y ​​fuerza. El incendio comenzó en el área de la cubierta de carga inferior, encima de la sala de máquinas y el combustible. por tanques con 3700 toneladas de combustible, pero debajo de la cubierta del hangar. Sin embargo, el combustible logró defenderse, pero el barco, al parecer, se quema por encima de la cubierta de aterrizaje y el hangar, aunque la llama ya está localizada solo en las partes de proa y popa; en la parte central, aparentemente, todo ya se ha quemado. Desde el principio, el barco tenía muy poca tripulación (160 de 1100, y debería haber unos 300 a bordo incluso en la base), e incluso la alarma contra incendios y los sistemas de extinción de incendios se apagaron, porque el barco estaba en reparación.

La lucha contra el fuego se lleva a cabo tanto por las fuerzas de bomberos en los automóviles, como por los equipos de la tripulación de este y otros barcos, riegan botes y helicópteros. Pero el incendio aún estaba en curso al momento de escribir. Más de 60 personas han resultado heridas (23 de ellas son bomberos civiles), sin muertes. Las estructuras de acero se doblaron, la "isla" de la superestructura de aluminio se derrumbó y se derritió parcialmente, hubo un rollo a estribor del agua recibida, aunque fue posible reducirla. Pero luego, después de tres días de fuego, cuando la parte central y la superestructura se quemaron en su mayor parte, y el fuego se localizó en la proa y en la popa, pero continuó ardiendo, el rollo ya se levantó hacia el lado izquierdo, y mucho más significativo. Los bomberos y marineros, debido al temor de que el barco se derrumbara en el muelle, tuvieron que ser retirados del barco y del muelle. Luego, sin embargo, hubo informes de que fueron devueltos, pero el rollo, a juzgar por la foto, no fue a ninguna parte. Además, en la tarde del 16 de julio, también informaron que el barco parecía estar quemado y extinguido.


UDC "Bon Omm Richard" 16 de julio de 2020 El rollo es muy notable y mide unos 10 grados, y, dados los grandes espacios abiertos de las plataformas de aterrizaje, la cámara del muelle y la cubierta del hangar, donde el desbordamiento de agua es casi imposible de detener, la situación es muy difícil.

Incluso cuando el barco se vuelve completamente seguro en términos de incendio y no se vuelca, es casi seguro que se cancele: el fuego se quemó durante más de 3 días, y en la mayoría del barco las propiedades del acero han cambiado irreversiblemente por el contacto con una llama de alta temperatura.

Y las reparaciones requerirán enormes sumas y tiempo. Las tesis sobre el "buque de edad" ya se están lanzando a la prensa, aunque 22 años no es una edad para la UDC, sirven durante 40-50 años. Además, quieren cancelar una serie de grandes barcos de desembarco; ahora piensan menos en la elección. Los privados de tanques, partes de otros equipos y los infantes de marina norteamericanos reducidos y reformados necesitan menos barcos, y los "paracaidistas" grandes ahora son considerados peligrosos por el actual comandante de la ILC; en primer lugar, los nuevos misiles hipersónicos rusos hipersónicos, después de los portaaviones, los considerarán peligrosos.

Los soldadores, si lo están nuevamente, han destruido y mutilado a docenas, si no cientos de barcos en todas las flotas, sin excluir a los nuestros, por supuesto. Entonces, hace un mes en Francia, durante el trabajo de soldadura, el submarino nuclear Perle se quemó hasta el suelo, lo que probablemente se cancele. Recordamos incendios en nuestra flota, en los chinos y en muchos otros. En cuanto a la Marina de los EE. UU., Como escriben los medios estadounidenses, "los EE. UU. Perdieron una flota de los incendios, que muchos países nunca tuvieron, pero casi nadie respondió por esto". En los Estados Unidos, ya se están planteando preguntas: ¿responderán algunos de los almirantes y oficiales por el desorden actual en la marina o no?

Lista incompleta triste


20 de mayo de 2011 - USS Spruance.

El destructor USS Spruance (DDG-111) fue dañado durante las pruebas posteriores a la entrega en General Dynamics Bath Iron Works en Maine, cuando las pruebas de rutina de los motores de turbina de gas provocaron un incendio en el sistema de propulsión del barco. El Spruance, que heredó este nombre de una serie de destructores construidos en los años 70 y 80, ya había pasado las pruebas en el mar y fue entregado a la Armada, y el astillero estaba trabajando en un nuevo destructor, aparentemente eliminando imperfecciones cuando ocurrió el incendio. Afortunadamente para ellos, no hubo daños fatales.

23 de mayo de 2012 - USS Miami.

El submarino nuclear multipropósito USS Miami (SSN-755) se incendió durante las reparaciones en el astillero naval de Portsmouth en Kittery, Maine, que más tarde se determinó que era un incendio provocado. El soldador de Casey, James Fury, se declaró culpable de iniciar un incendio que causó daños por $ 700 millones porque estaba cansado de ir a trabajar y generalmente quería "tirar" el astillero temprano para tomar una cerveza. El resultado de este anecdótico historias: La Premier League fue cancelada.

3 de marzo de 2015 - USS Gunston Hall.

El muelle USS Gunston Hall (LSD-44) de la clase Whidbey Island (DTD) tuvo un incendio de tres horas a bordo mientras el buque estaba en mantenimiento en el astillero NASSCO en Portsmouth, Virginia.

Los informes iniciales indicaron que había comenzado un incendio en un almacén debajo de la cubierta principal, y la brigada de bomberos de emergencia del barco respondió de inmediato, y el Departamento de Bomberos de Portsmouth se unió rápidamente a ellos. Un marinero recibió heridas leves. El barco fue a reparar.

31 de julio de 2015 - USS Mount Whitney.

El USS Mount Whitney (LCC-20) sufrió un incendio de 45 minutos que comenzó en la bahía del generador diesel mientras el barco de comando estaba atracado en seco en el astillero Viktor Lenac en Rijeka, Croacia. No se informaron víctimas. Pero el daño del incendio extendió el tiempo de reparación en al menos 2 meses.

10 de noviembre de 2018 - USS Oscar Austin.

El destructor USS Oscar Austin (DDG-79) estaba experimentando una actualización de un año en el astillero BAE Systems Norfolk en Virginia cuando se produjo un incendio relacionado con el cableado eléctrico del barco.

"Informaron que tenían un incendio eléctrico en uno de los compartimientos de proa y que el batallón de control de daños estaba ocupado combatiendo el fuego. También tenían un equipo de control de daños a bordo del destructor USS Cole (el mismo que terroristas en Adén casi matan) a bordo, ayudando en sus esfuerzos, a un total de unas 30 personas ", dijo el Departamento de Bomberos de Norfolk en un informe de incidente. Los bomberos locales estuvieron en el lugar durante solo dos horas, después de lo cual el Daños, la Armada tomó el control de la situación y los bomberos abandonaron el muelle.

Aunque el fuego no duró mucho, le costó caro. En lugar de un año, Oscar Austin estará en reparación hasta al menos 1 trimestre de 2022. Según los documentos no clasificados publicados sobre la reparación y modernización del barco, los reparadores en el astillero deben tener más tiempo para reparar los daños causados ​​por incendios y extinción de incendios. “Como resultado de la extinción del incendio, el fuego, el humo y el agua causaron daños significativos. Treinta y dos locales sufrieron daños significativos, incluidos varios componentes del sistema de misiles de defensa aérea Aegis, dijo la portavoz de NAVSEA, Colin O'Rourke, en una entrevista en ese momento. “Una vez que se complete el trabajo de preparación inicial, el barco viajará a la Estación Naval de Norfolk para completar la restauración restante de los equipos e instalaciones dañados. Debido a la complejidad, disponibilidad y fabricación o renovación de guías de onda y gabinetes, el programa de renovación y prueba sigue revisado ".

El trabajo de los soldadores BAE fue culpado por el incendio.

"Después del incidente, la Marina trabajó con BAE para establecer medidas preventivas y de seguridad adicionales. Se proporcionó capacitación intensiva a todos los empleados de BAE involucrados en la soldadura y otros trabajos en caliente y la vigilancia contra incendios. Los permisos de capacitación individual también se incrementaron y el número de verificaciones de permisos de trabajo en caliente, dijo O'Rourke. "Administrativamente, BAE ha implementado arreglos para garantizar que el personal gire en el sitio entre turnos, los límites de trabajo están claramente delineados y el alcance del trabajo se ha comunicado debidamente a los gerentes de BAE".

Pero, como podemos ver, las medidas tomadas no son muy útiles.

Mayo de 2019 - USS Fitzgerald.

El comandante del destructor USS Fitzgerald (DDG-62), Garrett Miller, escribió un memorando describiendo las condiciones y prácticas de mantenimiento inseguras que han llevado a varios incidentes relacionados con incendios durante el año pasado. Fitzgerald estuvo en el astillero Ingalls en Mississippi para su renovación y mejoras luego de una colisión fatal con un barco mercante en 2017.

"La falta de seguridad contra incendios es una preocupación importante en este proyecto y estoy extremadamente preocupado de que estemos en camino de un incendio catastrófico a bordo. La NSA (Autoridad de Supervisión Naval) y el contratista tomaron medidas para reducir, pero fueron ineficaces. He visto mejoras en la supervisión del gobierno en los últimos meses, pero poco ha cambiado al final. El incidente más reciente se parece desagradablemente al reciente incendio del USS Oscar Austin ", escribió Miller en un informe de estado de mayo.

En febrero de 2018, escribió, hubo un incendio en la cubierta "debido a la cantidad de trabajo transferido fuera del área de responsabilidad de la guardia de incendios sin comunicación con la guardia de incendios". "En diciembre de 2018, hubo un" agotamiento "debido a la soldadura de un mamparo transversal sin la presencia de una vigilancia contra incendios. Los trabajadores cambiaron el orden de trabajo sin el consentimiento de la supervisión y supervisión del fuego, violando las reglas de trabajo. El inspector de incendios descubrió el agotamiento, detuvo el trabajo y lo informó al bombero inspector de astillero naval ".

Después de varios cierres en el lugar de trabajo o incluso paradas de barcos para revisar las medidas de seguridad, Miller informó sobre incendios regulares y, alarmantemente, incendios que ocurrieron cuando no había nadie de servicio cerca. Como resultado, se produjo un incendio en el destructor, lo que retrasó significativamente la finalización del trabajo en él.

Aunque ese desastre en el astillero en el contexto del desastre en el destructor en sí, lo que llevó a la colisión y la muerte de 7 personas, en general, no tiene sentido. La investigación de la colisión, que duró casi un mes y medio, reveló la "atmósfera de negligencia general, connivencia y desidia" que reinó a bordo del destructor (como se indicó en el informe). Entonces, el sistema electrónico de navegación del barco no funcionó, y no solo no iba a ser reparado, sino todo lo contrario: se desmanteló para piezas para reparar equipos más importantes. No había navegante en el barco 2 años antes del accidente. Fue reemplazado por otros oficiales. El comando sabía de la situación en el barco al menos en términos generales, pero no hizo nada. Dios sabe lo que estaba sucediendo en el CIC del destructor. El contraalmirante Brian Ford, quien dirigió la investigación, describe al CIC como más un dormitorio de estudiantes que una bahía de acorazados. Los restos, la ropa sucia y los artículos del hogar (incluidos los artículos de higiene para la parte de la tripulación de las damas) estaban esparcidos por todas partes. Había un olor a orina en el CIC, porque los operadores del centro a menudo eran demasiado vagos para ir a la letrina, y los vertían en botellas, que a menudo simplemente olvidaban (y, aparentemente, no limpiaban la habitación o hacían lo mismo que hicieron). El tablero de información estaba cubierto con inscripciones extrañas y dibujos obscenos. La mitad del equipo CIC no funcionaba o funcionaba incorrectamente. El lugar de trabajo del operador de uno de los sistemas de radar del barco estaba sellado con cinta porque no funcionaba. Para que nadie tocara los botones en vano, estaba escrito en el informe. El comando ni siquiera informó una estación de radar defectuosa, y desde allí ni siquiera estaban interesados. Además, los oficiales y otros operadores del CIC y otros oficiales del barco ni siquiera podían recordar cuándo el radar "estaba cubierto con una cuenca de cobre". Pero incluso aquellos fallos de funcionamiento que se informaron al puente y más allá, al escuadrón y a la base, ni siquiera se eliminaron, y las piezas de repuesto para reparaciones a veces no llegaron durante seis meses o un año, y tampoco lo hicieron los equipos de reparación. Simplemente "colgaron" sin cerrar durante mucho tiempo. Por ejemplo, el sistema de control de movimiento automatizado del barco ("piloto automático") no funcionó correctamente durante más de un año, y sus problemas se "curaron" con su reinicio completo, que tardó varios minutos, lo que no pudo haberse hecho en una situación difícil. El sistema de control redundante a través del CIC tampoco funcionó: estaba defectuoso e incluso desarmado, y el hardware de la computadora se utilizó para eliminar algunas otras fallas.

Los señalizadores en el puente del destructor inmediatamente antes de la colisión experimentaron dificultades para hacer un seguimiento de la situación: siempre hay mucho tráfico en la costa de Japón cerca de un puerto importante. A pesar de esto, no le pidieron ayuda al CIC para rastrear los barcos circundantes. En vista del hecho de que el oficial de la guardia, que era la teniente Sarah Koppok, tenía malas relaciones personales con los operadores del centro y no se comunicaba con ellos ni siquiera por razones oficiales. Otro "oficial", la Teniente Natalie Combs, directora del CIC, estaba ocupada enviando mensajes de texto a sus amigos de guardia. ¡En una zona marítima ocupada y difícil! ... Otra confirmación de que no hay lugar para mujeres en un buque de guerra, es extraño que los estadounidenses no entiendan esto, junto con otros miembros de la OTAN, la fragata noruega recientemente abandonada con éxito también condujo al éxito completo de las damas de servicio. Nuestro MO también se está divirtiendo, ya sea una tripulación femenina de un tanque o un bote pequeño, que tampoco tiene sentido y no es más que relaciones públicas. Y hay en el ejército y sin tripulaciones equipos militares llenos de actividades donde las niñas serán realmente bienvenidas.

Entonces, lo que le sucedió al destructor no solo fue natural, sino que tuvieron la suerte de que salieron tan barato. Como era natural y lo que le sucedió al barco en el astillero.

14 de noviembre de 2019 - USS Iwo Jima.

El UDC USS Iwo Jima (LHD-7) se incendió mientras se encontraba en mantenimiento en la base naval de Mayport, Florida. "Los marineros a bordo informaron que había humo en la bodega de carga, y la investigación posterior y el control de daños revelaron un incendio y confirmaron que el incendio no se extendió a los compartimentos circundantes", dijo el comando del 2do Grupo de Ataque Expedicionario en ese momento.

Sin embargo, en realidad, la lucha contra un incendio "pequeño" tomó más de 5 horas, y los bomberos de la base y los marineros del destructor cercano USS Sullivans (DDG-68) estuvieron involucrados en él. Además, 11 marineros resultaron heridos durante la extinción del incendio. Como resultado, la reparación de este barco se retrasó. Pero el episodio de Iwo Jima no fue el único con barcos reparados en la Marina de los EE. UU. En 2019, fue el tercero.

* * *


Todo lo anterior no evita que los medios de comunicación occidentales y nuestros blogueros se rían a carcajadas de los incendios en el portaaviones "Almirante Kuznetsov" y nuestros otros barcos en los últimos años, o, por ejemplo, en el UDC chino "Tipo-075" en construcción, lo que ocurrió sin consecuencias catastróficas como tuvo lugar en Bon Hmm Richard o Miami. Pero, obviamente, los incendios en la Marina de los EE. UU. Y la OTAN son "completamente diferentes", como a las personas de orientación liberal no tradicional les gusta escribir. Aunque, por supuesto, las disputas y la negligencia son enfermedades internacionales, y en el "bendito Occidente" no hay menos caos, si no más, que, por ejemplo, tenemos.
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61 comentario
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  1. Arhitroll
    Arhitroll 18 julio 2020 04: 59 nuevo
    +1
    Desde la práctica, las miradas búlgaras se encienden con más frecuencia ...
    1. antivirus
      antivirus 18 julio 2020 06: 36 nuevo
      0
      debemos volver a los remaches, como en los jeans ...
      y "degradó" a Patton (póstumamente) de académicos a ingenieros ordinarios
      1. Avior
        Avior 18 julio 2020 07: 08 nuevo
        +2
        Más precisamente, otras "afueras" - Benardos de Benardosovka. sonreír

        Y dejar que el académico deje su atuendo
        1. Insurgente
          Insurgente 18 julio 2020 08: 25 nuevo
          +6
          El nombre de la nave se traduce como "Richard simple", o más bien "Richard simple". Este nombre se le dio al buque insignia de 42 cañones de un escuadrón de buques de guerra estadounidenses durante la Guerra Revolucionaria Americana. Es cierto que la compra de la mayoría de los barcos fue pagada por el embajador de los EE. UU. En París, Benjamin Franklin (el que inventó el pararrayos), con el dinero de particulares franceses (o se suministró de esta manera). Y aquí las tripulaciones allí fueron reclutadas en gran parte de los franceses, la mayoría de los barcos también fueron comandados por los franceses, y dos barcos eran corsarios completamente privados de Francia. Sin embargo, había residentes de las colonias de América del Norte, e incluso británicos capturados, que no eran reacios a la piratería contra los suyos: el escuadrón se dedicaba a la caza de buques mercantes británicos, es decir, el negocio era rentable.

          El escuadrón estaba dirigido por un marinero y corsario escocés, el comodoro John Paul Jones, más tarde apodado el "padre de la Armada estadounidense".


          Si-ah-ah-ss ... recurso "Pedigrí"La Marina de los EE. UU., o más bien la Marina, tiene que ...

          ¿Es de extrañar las acciones actuales de los Estados Unidos como estado "muy similar a las acciones de un bandido (pirata)"¿?"

          Una nación de emigrantes, y no siempre cualidades morales ejemplares ...
          1. Insurgente
            Insurgente 18 julio 2020 08: 30 nuevo
            +7
            Cita: Insurgente
            ¿Vale la pena sorprender las acciones actuales de los Estados Unidos como estado, "muy parecidas a las acciones de un bandido (pirata)"?


            Tokotnya patrulla de las Fuerzas Armadas rusas, y no invitados de Estados Unidos, en una carretera polvorienta en Siria.

            "¿QUIÉN TE LLAMÓ AQUÍ?"
          2. Maki Avellevich
            Maki Avellevich 18 julio 2020 09: 09 nuevo
            +3
            Cita: Insurgente
            Una nación de emigrantes, y no siempre cualidades morales ejemplares ...

            es si

            América del Norte estaba habitada por aventureros, exiliados al trabajo esclavo por criminales y puritanos extremistas expulsados ​​de Inglaterra.
            Una buena combinación para conquistar / colonizar nuevas tierras. bueno para la fase de asentamiento pero explosivo y agresivo para las vidas medidas a seguir.

            otros 300-400 años y se volverán locos.
          3. Alexey ra
            Alexey ra 19 julio 2020 20: 37 nuevo
            +1
            Cita: Insurgente
            Sí-ah-ss ... recurso "Pedigree" en la Marina de los EE. UU.

            ¿Vale la pena sorprender las acciones actuales de los Estados Unidos como estado, "muy parecidas a las acciones de un bandido (pirata)"?

            Ejem ... No me enfocaría tanto en la biografía del Sr. Jones, para este caballero digno de la carretera que también sirvió en la Armada rusa. En compañía del Príncipe Karl Heinrich Nassau-Zigensky, ex jefe del PMC "Volunteer Corps de Nassau".

            Y si observa un poco más el pedigrí del RIF, de repente resulta que uno de los padres de la flota rusa es el ex corsario Cornelius Kruys, que se convirtió en almirante en el Imperio, primer comandante de la Flota Báltica y primer vicepresidente del Colegio de Almirantazgo del Estado.

            Tales personalidades, si cavas bien, se pueden encontrar en los padres fundadores de la mayoría de las flotas que surgieron antes del siglo XIX.
      2. Sergej1972
        Sergej1972 18 julio 2020 10: 57 nuevo
        +11
        El académico Paton Sr. era un nacionalista ruso antes de la revolución. No se consideraba ucraniano.
      3. Observer2014
        Observer2014 18 julio 2020 11: 08 nuevo
        +5
        El incendio en el UDC "Bon Omm Richard". Soldadores de la Marina de los EE. UU.
        ¡Las personas más terribles en cualquier sitio de construcción son soldadores! riendo Juzga por ti mismo. Se sienta todo el día junto al fuego. ¿Quién sabe qué hay en su cabeza? wassat
        ¡Y si no es broma, es decir, precauciones de seguridad durante el trabajo en caliente! ¿Quién lo hace? Nadie y en ninguna parte. Dice claramente que el soldador por sí solo no tiene derecho a trabajar. Debe haber personas alrededor que observen lo que sucede a su alrededor. Trabaja en una máscara y no ve físicamente lo que sucede a su alrededor. Y el trabajo debe completarse en una hora de tiempo básico. Turnos. Durante una hora se da para identificar fuegos humeantes. O las personas donde se soldaron con agentes extintores quedan para tal tarea. ¿Qué organización se practica esto? ¡En ninguna! Es por eso que los barcos se queman, y no solo, él mismo apagó el fuego, personalmente con sus propias manos.
        1. Capitán45
          Capitán45 18 julio 2020 15: 00 nuevo
          +11
          Cita: Observer2014
          ¡Las personas más aterradoras en cualquier sitio de construcción son soldadores! Juzga por ti mismo. Se sienta todo el día junto al fuego. ¿Quién sabe qué hay en su cabeza?

          De la red: ¡Qué debe saber un bombero sobre un soldador!

          1. Soldador - s * w * o * l * o * ch por definición. Entre los soldadores, hay especímenes bastante decentes y sanos, pero esto es más bien una excepción.
          2. El soldador es prácticamente imposible de entrenar.
          3. Los soldadores estropean permanentemente el desperdicio de su vida, específicamente (aunque lo nieguen) apuntando a lugares donde se apilan objetos blandos, esponjosos y poco combustibles.
          4. Cuando se explica al soldador la abominación de su comportamiento (el llamado resumen antes de comenzar a trabajar), mira a los ojos y comprende todo, agitando alegremente una antorcha o un portaelectrodos.
          5. No lo crea: si el bombero se aleja (o, peor aún, se aleja) y el soldador se echa a perder de inmediato.
          6. Al regresar al soldador sin supervisión, debe guardar un buen palo, que debe golpear inmediatamente al soldador atrapado en el sitio de la violación en diferentes partes del cuerpo.
          7. Usualmente ayuda por un tiempo. Los soldadores están prácticamente privados del castigo por sus actos. Además, la mayoría de los soldadores carecen de un instinto elemental de autoconservación.
          8. Es necesario batir a los soldadores de forma constante, moderada pero sensible, en rublos.
          La vieja receta de antepasados, ahora casi olvidada, rublos (metal, a menos, por supuesto, ¿si de repente tienen un exceso del bombero?) Se vierten en una bolsa duradera y más ...
          9. Con una educación adecuada, incluso un soldador puede ser un hombre relativamente decente.
          10. Lo más importante: bueno, después de todo, SIN soldadores no pueden hacer. Amamos a estos villanos arrogantes y sin principios. Los secuestradores de nuestras ... billeteras. Son muy útiles
          ZY - venció al SOLDADOR en el techo ruberoide de MIK (!) - cuando el techo ya humeaba un poco, luchó en el sótano, lleno de un par de dedos con una capa continua de aceite - y en medio de la magnificencia - un carro con cilindros de oxígeno y acetileno y la frase "A zhzh-zh- quemar la antorcha ". Situaciones un poco menos sombrías: no cuente ...
          1. Observer2014
            Observer2014 18 julio 2020 15: 10 nuevo
            +5
            Capitán45 (Yuri)
            1. Soldador - s * w * o * l * o * ch por definición .....
            wassat riendo Sí 100% Así es. Tengo una infección saludable en la brigada. Serví en fuerzas especiales. Es imposible "vencer". Solo si te balanceas con una palanca riendo Y si.
            10. Lo más importante es Bueno, no puedes hacerlo SIN soldadores. Amamos a estos villanos arrogantes y sin principios.
            Copiaré tu comentario en el trabajo el lunes y lo mostraré. riendo bebidas
            1. El comentario ha sido eliminado.
        2. Alexey ra
          Alexey ra 19 julio 2020 20: 42 nuevo
          0
          Cita: Observer2014
          Y sin bromas, es decir, ¡medidas de seguridad durante el trabajo de tiro! ¿Quién lo está haciendo? Nadie en ninguna parte.

          El artículo tiene un gran ejemplo de DDG-62:
          En febrero de 2018, escribió, hubo un incendio en la cubierta "debido a la cantidad de trabajo transferido fuera del área de responsabilidad de la guardia de incendios sin estar conectado a la guardia de incendios".

          Traducido al lenguaje normal: se firmó una orden de trabajo en caliente para algunas habitaciones, pero se llevaron a cabo completamente en otras, sin notificar a nadie.
    2. Mavrikiy
      Mavrikiy 18 julio 2020 08: 30 nuevo
      +2
      Cita: arhitroll
      Desde la práctica, las miradas búlgaras se encienden con más frecuencia ...
      ¿Tiene datos de que la Marina de los EE. UU. Utiliza gas búlgaro?еcortes? engañar Más bien chino y luego no estoy seguro. Escribe con modestia y sencillez: GAZOREZY (si hay alguno, lo cual, de nuevo, dudo solicitar )
      1. tihonmarina
        tihonmarina 18 julio 2020 09: 52 nuevo
        0
        Cita: Mavrikiy
        Escribe con modestia y sencillez: GAZOREZY (si hay alguno, lo cual, de nuevo, dudo

        La mejor elección es el cortador de gas. Hay muchos diferentes portátiles, mochilas e incluso portátiles. Pero en la SRZ, especialmente en Occidente, el corte de gas se usa poco, esto fue en la época soviética en nuestra SRZ, fue la herramienta principal, y luego el martillo y el cincel. Oh! Es difícil recordar cuánto tiempo quemé en el astillero, pero ni una sola reparación se completó sin dos o tres incendios. Pero en el astillero finlandés para tres reparaciones, un pequeño incendio.
        1. Escéptico sombrío
          Escéptico sombrío 19 julio 2020 07: 12 nuevo
          +1
          La mejor llave maestra es un cortador de gas.

          Depende de qué abrir. ¡Hay aleaciones que no puedes tomar con gas, por lo que el mejor corte de metal es el adecuado para esta aleación!
    3. Elena Zakharova
      Elena Zakharova 18 julio 2020 21: 50 nuevo
      +2
      Nuestros soldadores en la construcción naval utilizan fibra de amianto, antes de realizar trabajos de soldadura, los envuelven con todas las pistas de cable en el área del trabajo esperado, y todo lo demás que puede arder.
      De acuerdo con las reglas, al menos dos personas realizan trabajos de soldadura, el soldador mismo, más un asistente con dos extintores de incendios.
      Además, cada uno de estos trabajos es coherente con los bomberos que emiten permisos de trabajo en determinados momentos y, naturalmente, los controlan.
      Una vez que se han violado estas simples reglas, puede ocurrir un desastre.
  2. Magro
    Magro 18 julio 2020 05: 50 nuevo
    +3
    Entonces, resulta que "una vaca puede morir" en cualquier patio negativo
    1. Una buena
      Una buena 18 julio 2020 06: 16 nuevo
      +6
      De hecho, no todo ganado tiene carnaval. Sí

      "¿Por qué el soldador siempre tiene un estado de ánimo de Año Nuevo?
      Está un poco borracho con una máscara, y hay bengalas alrededor ... "
      1. Kepmor
        Kepmor 18 julio 2020 08: 28 nuevo
        +3
        sobre "un poco borracho" absolutamente cierto ...
        82 Astillero en Roslyakovo, reparaciones de muelles en PD-50 a finales de los 80 ... todos los días por la mañana, casi todos los trabajadores duros con ojos apagados, manos temblorosas y el ámbar más salvaje miran con satisfacción al mecánico ... bueno, moldeen al menos 30 gotas ... ...
        a la pregunta al "constructor": ¿qué demonios? ... la respuesta es simple: bueno, ¿qué? ... todo estará bien ... usted, comandante, solo ponga a los vigilantes ...
        así que el desorden general en nuestra reparación de barcos no contribuyó a la relajación en el barco ... dialéctica sin embargo ...
        1. tihonmarina
          tihonmarina 18 julio 2020 11: 45 nuevo
          +1
          Cita: kepmor
          todo estará bien ... usted, comandante, solo ponga a los vigilantes ...

          Como siempre, tenemos una brigada de bomberos de la tripulación en el astillero, los finlandeses, los alemanes, los holandeses publican sus bomberos de fábrica, incluso el BSRZ en Tallin tiene un departamento de bomberos que proporciona trabajo en caliente y el control posterior sobre los lugares de estos trabajos.
        2. antivirus
          antivirus 18 julio 2020 16: 24 nuevo
          +1
          en vano eres así: la red no fue inventada en vano, es difícil ganar una pensión de jubilación anticipada entre las partes y luego vivir otros 55-20 a partir de los 30 años. "No dan una pensión en vano"
  3. barin
    barin 18 julio 2020 06: 00 nuevo
    +18
    "El soldador Casey James Fury caminó a lo largo de la cubierta del submarino nuclear Miami, y todos en él reconocieron al explorador ruso: alguien por el olor a humo, alguien por calcetines rojos y alguien por buceo arrastrando detrás ..."
    1. Egoza
      Egoza 18 julio 2020 07: 11 nuevo
      +2
      Cita: barin
      El soldador Casey James Fury caminó a lo largo de la cubierta del submarino nuclear de Miami, y todos en él reconocieron al explorador ruso: alguien por el olor a humo, alguien por calcetines rojos y alguien por buceo arrastrando detrás ... "

      ¡Vendrán sobre ti! ¡Este es un paracaidista ucraniano que se dirigió al trabajo!
    2. free_flier
      free_flier 18 julio 2020 21: 25 nuevo
      +1
      No el tuyo
      Lo mismo para el entrenamiento GRushnikov es mejor.
  4. GTYCBJYTH2021
    GTYCBJYTH2021 18 julio 2020 06: 18 nuevo
    -2
    El fuego comenzó allí de vez en cuando, pero debajo de eso ....... La abuela le dijo al autor ......
  5. Asesor de nivel 2
    Asesor de nivel 2 18 julio 2020 07: 16 nuevo
    -1
    Soldadores rusos?
  6. 501Legion
    501Legion 18 julio 2020 07: 31 nuevo
    +4
    Un buen artículo informativo, se quema en todas partes, pero sería mejor "con ellos" más a menudo)
  7. parusnik
    parusnik 18 julio 2020 07: 52 nuevo
    +1
    Resulta que las normas de seguridad al realizar trabajos de soldadura no se siguen en todo el mundo.
    1. l7yzo
      l7yzo 18 julio 2020 08: 03 nuevo
      -1
      Solo pienso que los saboteadores se están divirtiendo, por así decirlo, trolleándose unos a otros. Ahora estamos esperando noticias del Este.
  8. Gato de mar
    Gato de mar 18 julio 2020 09: 54 nuevo
    +5
    Muchas gracias al autor! No esperaba un artículo tan bueno sobre un tema tan aburrido en absoluto. Sí, y sazonado con buen humor. sonreír bueno
    En la búsqueda no puedo evitar caminar sobre el tema trillado de "una mujer en un barco". riendo
  9. abrakadabre
    abrakadabre 18 julio 2020 10: 27 nuevo
    +1
    en primer lugar, serán ahogados por los misiles anti-buque hipersónicos rusos más nuevos, después de los portaaviones, por supuesto.
    Junto con los portaaviones, los objetivos número 1 serán las naves del comando de envío. Para estos son objetivos muy, muy importantes.
  10. Nagant
    Nagant 18 julio 2020 10: 53 nuevo
    +2
    Casi todos los buques de guerra estadounidenses tienen, además de su nombre oficial, un klikuh, o incluso varios, que los marineros los llaman entre ellos. Por ejemplo, el USS Forrestal (CV-59) tenía los apodos USS Zippo y USS Forest Fire para conmemorar el incendio en el que estuvo involucrado el fallecido senador John McCain. Entonces, una de las camarillas del USS Bonhomme Richard es Boney Dick, que en lenguaje profano significa "hueso (en el sentido, duro como un hueso) objeto del orgullo masculino". lol
    1. Alma
      Alma 18 julio 2020 16: 38 nuevo
      +14
      Cita: Nagan
      una de las camarillas del USS Bonhomme Richard es Boney Dick, que significa "un hueso (en el sentido de hueso duro) objeto de orgullo masculino" en un lenguaje no estándar.

      No ayudó. El problema vino de donde no esperaban.
  11. Private-K
    Private-K 18 julio 2020 10: 54 nuevo
    +1
    En mi humilde opinión, si es correcto, "según los conceptos" (tm), para traducir el nombre (los estadounidenses dicen "Bonnie Dick") de este UDC al ruso moderno, obtienes algo como "Chotky kid Dick" (tm) hi
    Aunque, muy probablemente, el verdadero significado original se pierde en las brumas del tiempo, en los conceptos de aquellos tiempos ahora perdidos.
  12. Genry
    Genry 18 julio 2020 11: 01 nuevo
    +2
    Para relajarse
  13. asd.tyh
    asd.tyh 18 julio 2020 11: 57 nuevo
    +2
    Mientras tanto, Estados Unidos adoptó una nueva UDC
    https://warspot.ru/17692-ssha-vooruzhilis-pochti-avianostsem
    1. tio Vlad
      tio Vlad 20 julio 2020 08: 55 nuevo
      0
      Arderá, a dónde ir.
  14. KOLORADO73
    KOLORADO73 18 julio 2020 12: 06 nuevo
    +1
    ¿Quién recuerda a Casey Fury? ¡Un soldador que quemó un submarino nuclear de Miami de clase Los Ángeles para salir temprano de casa!
  15. 5-9
    5-9 18 julio 2020 13: 22 nuevo
    +5
    Es encantador sobre los procedimientos en el BIC ... Después de esta versión, el astronauta hizo un agujero en nuestra Unión porque estaba cansada y quería minimizar los nuevos colores.
    1. Aviador
      Aviador 18 julio 2020 19: 39 nuevo
      +4
      En la ISS fue esto. Un astronauta con el nombre de hablar "Serina" primero rompió el inodoro en el módulo estadounidense, y luego, cuando llenaron con sus pañales todo lo que podían y no podían hacer, pidieron nuestro inodoro, diseñado para solo 2 usuarios. Los nuestros los enviaron de vuelta a su módulo fragante. Y así, cuando el nuestro trabajó afuera, Amerikos (al parecer) hizo un agujero de 2 mm para enviar a todos a la Tierra debido a una emergencia. El nuestro grabó un agujero y explicó quiénes eran todos. Y luego hubo un lanzamiento de emergencia del barco de suministros, por lo que los desafortunados tuvieron que pasar 2 meses adicionales en los productos de sus funciones vitales. Esto es lo que significa el principio mal concebido de elegir a la tripulación de la EEI: bueno, ¿es realmente posible enviar allí a una mujer con el nombre de "Serina"?
      1. 5-9
        5-9 19 julio 2020 16: 11 nuevo
        0
        Usted fsevret! OloloshanashefseMask envió allí un camión con Chilaweks y 3 pinturas con protectores de pantalla altos y lo guardó. Sin un ACA y un inodoro, el camión, ¡pero los protectores de pantalla superan!
  16. Anticongelante
    Anticongelante 18 julio 2020 13: 53 nuevo
    +16
    "¿No deberíamos apuntar a un portaaviones?"
    1. antivirus
      antivirus 18 julio 2020 16: 27 nuevo
      +1
      es mejor probar armas tectónicas, sacudir la costa. ligeramente
  17. tralflot1832
    tralflot1832 18 julio 2020 16: 41 nuevo
    +3
    Maria Zakharova es una propuesta para el Ministerio de Relaciones Exteriores: el Ministerio de Relaciones Exteriores asigna tres becas para soldador eléctrico, soldador de gas profesional, cortador de gas profesional para trabajadores de astilleros milagrosos estadounidenses y equipos de reparación. Inmediatamente después de la primera concesión de galardonados, el número de subvenciones del Departamento de Estado para el desarrollo de la democracia tenderá a cero.
  18. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 18 julio 2020 19: 38 nuevo
    0
    Cabra comprensiblemente soldada a la culpa / tallador. En el final.
    Y los "proveedores" estaban donde? Es su responsabilidad directa monitorear el progreso de la soldadura / corte y tomar medidas para comenzar la lucha contra incendios. Al menos ahí era donde trabajaba.
    No en los astilleros enemigos.
  19. Kuz
    Kuz 18 julio 2020 22: 33 nuevo
    +14
    Resulta que en su flota, la imprevisibilidad de la presencia de mujeres se agrega al desorden habitual.
  20. Escéptico sombrío
    Escéptico sombrío 19 julio 2020 07: 04 nuevo
    +1
    (por quien inventó el pararrayos)

    No es necesario desviar el trueno, ABSOLUTAMENTE no es necesario, pero es necesario desviar el ILUMINACIÓN, por lo tanto, se inventó el pararrayos.
    Pero en general, ¡para ser muy informativo e interesante!
    Para el autor, mi respeto, ¡sigan así!
  21. Mikhail3
    Mikhail3 19 julio 2020 11: 27 nuevo
    +1
    La imagen habitual de un "ejército pacífico". En realidad, los incendios son el resultado de reparaciones no calificadas realizadas por manos de trabajadores baratos reclutados bajo contratos temporales, o incluso entre personas sin hogar en general. Imagen absolutamente normal.
    Dado que este riego de pandillas no se puede eliminar del trabajo, y tampoco (especialmente !!) no se puede informar arriba sobre problemas con ellos, los oficiales no pueden controlar el proceso de trabajo (simplemente son "enviados" y no pueden hacer nada hacer), dejar el control sobre la reparación por casualidad. Todo esto sucede porque el idiota analfabeto envió un cuartel general comprado. Cualquier movimiento que pueda llamar la atención sobre los problemas sería una gran pérdida para la sede, por lo que el oficial que "levantó la ola" es simplemente un terrorista suicida. ¿No se parece a nada?)
    El servicio que se desarrolla en un desastre es una consecuencia directa del hecho de que la sede central representada por el servicio de intendente habitualmente robaba dinero y equipo asignado para reparaciones y reemplazos actuales. Nos dimos cuenta: a menudo hay vínculos con el hecho de que las personas se vieron obligadas a desmontar un equipo para restaurar las funciones de otro. Son marineros honestos los que intentan forzar al barco a realizar al menos algo fuera de las misiones de combate que se les asignaron. Pero en la atmósfera (seremos francos) de traición directa, debido al interés propio, las autoridades superiores, es simplemente imposible servir como debería. Los operadores escribieron en botellas? "Pereza"? ¿O las personas simplemente no tienen sustitución, pero el equipo no arado y todo tiene que ser manual?
    También familiar al dolor ...
  22. Smirnoff
    Smirnoff 19 julio 2020 13: 57 nuevo
    +5
    Y en las películas que tienen en la Marina orden completa matón
    1. Cyril G ...
      Cyril G ... 19 julio 2020 15: 26 nuevo
      +2
      Así que está en las películas, aunque lo más probable es que "Eliminar el periscopio" esté más cerca de la realidad que "Top Gun" es simplemente nauseabundo del patetismo ...
      1. Alexey ra
        Alexey ra 19 julio 2020 20: 52 nuevo
        +2
        Cita: Cyril G ...
        Así que está en las películas, aunque lo más probable es que "Eliminar el periscopio" esté más cerca de la realidad que "Top Gun" es simplemente nauseabundo del patetismo ...

        Justo después de "Top Gan" necesitas ver "Hot Heads". sonreír
        - No obedeciste una orden directa y perdiste un luchador por valor de 13 millones.
        - Sí, tiene usted razón. Pero le pago el costo de 10 dólares a la semana.
        1. Cyril G ...
          Cyril G ... 19 julio 2020 21: 14 nuevo
          +2
          Cita: Alexey RA
          Justo después de "Top Gan" necesitas ver "Hot Heads".

          Sí, eso es seguro ... Simplemente me pasó a mí ... Primero miré a Top Gun, seis meses después, Hot Heads ... wassat bebidas
    2. Alexey ra
      Alexey ra 19 julio 2020 20: 45 nuevo
      0
      Cita: Smirnoff
      Y en las películas que tienen en la Marina orden completa

      Estaban en perfecto orden en las películas y en el ejército, hasta que se lanzó la Guerra del Pentágono. sonreír
    3. Bersaglieri
      Bersaglieri 21 julio 2020 14: 52 nuevo
      0
      Sí, lo principal es que el cocinero tenía razón :)
  23. Bersaglieri
    Bersaglieri 21 julio 2020 14: 51 nuevo
    0
    clásico del género ... "Cómo un quemador por $ 100 en manos de un idiota puede traer pérdidas de $ 1000000000"
  24. Andrey Kuskov
    Andrey Kuskov 21 julio 2020 21: 05 nuevo
    0
    Curiosamente, ¿se culpará a Trump por el incendio? Recuerdo que cuando hubo un incendio en la Federación Rusa en el portaaviones "Almirante Gorshkov", fue un atracador de trolls anti-Putin que chillaron en comentarios que nuevamente Putin tenía la culpa de todo
  25. boriz
    boriz 22 julio 2020 22: 37 nuevo
    0
    "El soldador de Casey, James Fury, se declaró culpable de iniciar un incendio que causó daños por 700 millones de dólares, solo porque se cansó de ir a trabajar y generalmente quería 'arrojarse' del astillero temprano por una cerveza".
    Soldador Casey J. Fury: mi respeto. ¡El hombre! Decidido - hecho!
  26. Igor Preobrazhensky
    Igor Preobrazhensky 3 Agosto 2020 07: 36 nuevo
    0
    Si es así, no se trata de soldadores. Existen "Reglas para realizar trabajos en caliente" en barcos de cualquier flota: comercial, militar, etc. ¡Estas "Reglas" requieren que la tripulación garantice el trabajo de los soldadores, cortadores de gas! El lugar de trabajo NO lo prepara el soldador. Debe ser PROPORCIONADO constantemente, una persona de la tripulación. Lo firma en la revista. Al final del trabajo, el soldador, asegurándose de que el operador DEBE estar en el sitio durante al menos 1 hora y luego, durante algún tiempo, inspeccione el sitio de trabajo en caliente. Y el soldador, a su vez, debe poner los CUNGARES en el recipiente asignado y NO esparcirlos. En este caso (y en cualquier caso) la tripulación tiene la culpa, lo que significa la Marina.
  27. Job74
    Job74 14 Agosto 2020 12: 30 nuevo
    0
    Por alguna razón, el autor no citó casos de los viejos "clásicos": el incendio en la "Normandía" el 9 de febrero de 1942, durante el trabajo de soldadura en el que se incendió una pila de chalecos salvavidas. Como resultado del "arduo trabajo" de los bomberos, que vertieron mucha agua en las cubiertas superiores, el revestimiento perdió estabilidad y quedó de costado junto al muelle. En general, los soldadores son un arma táctica poderosa para destruir barcos bajo la apariencia de reparaciones. :))