Torpedo atómico y submarinos multipropósito. Proyecto 671
USS Tullibee (SSN-597) es un submarino de la Marina de los EE. UU., El submarino nuclear más pequeño de los EE. UU. (Longitud 83,2 m, desplazamiento 2300 t). Nombrado en honor a tallibi, un pez de agua dulce del orden similar al salmón que vive en el centro y el norte de América del Norte. Inicialmente, la tripulación del barco estaba compuesta por oficiales de 7 y marineros de 60; en el momento de la retirada de la flota, llegó a los oficiales de 13 y a los navegantes de 100.
Si se construyeron submarinos de torpedo domésticos de la primera generación (proyecto 627, 627А y 645) para destruir las naves de superficie enemigas, entonces en la mitad de 2 de 1950 se hizo evidente que la URSS necesitaba submarinos atómicos con un "antisubmarino" que puede destruir el misil submarino "enemigo potencial" en la posición de uso probable armas, para asegurar el despliegue de sus SSBN (contrarrestando las fuerzas submarinas y de superficie que operan en líneas antisubmarinas) y para proteger los transportes y barcos de los submarinos enemigos. Por supuesto, los submarinos tradicionales para torpedos no eliminaron la tarea de destruir las naves de superficie del enemigo (principalmente portaaviones), la implementación de la configuración de la mina, las acciones en las comunicaciones y similares.
El trabajo sobre el estudio de la aparición de submarinos nucleares de segunda generación en la URSS comenzó a finales del 1950-s. De conformidad con el Decreto del Gobierno 28 de agosto 1958, se inició el desarrollo de una planta de generación de vapor unificada para los nuevos buques de propulsión nuclear. Aproximadamente al mismo tiempo, se anunció una competencia de diseño de submarinos de segunda generación, en la que participaron los principales equipos de diseño especializados en la construcción de barcos submarinos: TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt y SKB-143. El más grande de esos. Leningrado SKB-143 tenía un retraso, que, basado en sus propios estudios de iniciativa anteriores (años 1956-1958), realizados bajo la dirección de Petrov, los preparó. Propuesta para embarcaciones de misiles (proyecto 639) y torpedo (proyecto 671).
Las características distintivas de estos proyectos fueron la mejora de la hidrodinámica, que se desarrolló con la participación de especialistas de la sucursal TsAGI de Moscú, el uso de corriente alterna trifásica, el diseño de un solo eje y el mayor diámetro del casco robusto, proporcionando los nuevos reactores nucleares compactos de 2 que están unificados para los buques nucleares de segunda generación. .
De acuerdo con los resultados de la competencia, a SKB-143 se le asignó la tarea de diseñar un torpedo submarino del proyecto 671 (el código "Ruff") con un desplazamiento normal de mil toneladas de 2 y una profundidad de inmersión de trabajo a los medidores 300. Una característica distintiva del nuevo submarino de propulsión nuclear fue convertirse en hidroacústica de alta potencia (por primera vez, los parámetros de GAS se especificaron específicamente en las condiciones de la competencia).
Si la primera generación de barcos con energía nuclear utilizaba el sistema eléctrico de corriente continua (era bastante lógico para los submarinos diesel-eléctricos, donde las baterías eran la principal fuente de energía mientras se movían sumergidas), entonces el NPS de la segunda generación decidió cambiar a la corriente alterna trifásica. 3 Noviembre El 1959 del año fue aprobado por el TTZ para un nuevo rompehielos de propulsión nuclear, en marzo, el 1960 del año completó un diseño preliminar y, en diciembre, un técnico.
El submarino nuclear del proyecto 671 se creó bajo la dirección del diseñador jefe Chernyshev (anteriormente había participado en la creación de barcos de los proyectos 617, 627, 639 y 645). Debido al hecho de que el objetivo principal del nuevo submarino era la destrucción de las SSBN estadounidenses en las áreas de patrulla de combate de estas embarcaciones (es decir, no bajo el hielo del Ártico, sino en "agua limpia"), el cliente, bajo la presión del desarrollador, rechazó el requisito de asegurar una inundación en la superficie durante Cualquiera de los compartimentos submarinos.
En el nuevo submarino, al igual que en la primera generación con propulsión nuclear, decidieron utilizar una planta de energía de dos reactores, que cumplía con los requisitos de fiabilidad. Crearon una planta de generación de vapor compacta con altos índices específicos, que casi duplicó los parámetros correspondientes de las centrales eléctricas anteriores.
El Comandante en Jefe de la Armada Gorshkov, "como excepción", acordó usar un eje de hélice en el submarino del proyecto 671. Esto permitió reducir el ruido y el desplazamiento. La transición a un esquema de un solo canal permitió obtener velocidades subacuáticas más altas, en comparación con análogos extraños.
El uso de un esquema de eje único hizo posible colocar en el mismo compartimiento una unidad de turbo-engranajes, tanto turbogeneradores autónomos como todo el equipo relacionado. Esto aseguró una reducción en la longitud relativa del casco submarino. El llamado coeficiente del Almirantazgo, que caracterizó la eficiencia del uso del poder del sistema de propulsión de la nave, fue aproximadamente el doble que el del rompehielos de propulsión nuclear 627 y en realidad se igualó al del submarino estadounidense Skipjack. Para crear un estuche duradero, se decidió usar acero AK-29. Esto permitió aumentar la profundidad máxima de inmersión.
En contraste con la primera generación de submarinos nucleares, se decidió equipar a la nueva nave con turbogeneradores autónomos (y no colgados en la unidad principal de turbo-engranajes), lo que aumentó la confiabilidad del sistema de energía eléctrica.
Los tubos de torpedo, de acuerdo con los estudios de diseño iniciales, fueron planeados para ser trasladados al centro de la embarcación, como en los submarinos nucleares de América Trescher, colocándolos en ángulo con el plano central de la nave de propulsión nuclear. Sin embargo, más tarde se supo que con esta disposición, la velocidad del submarino en el momento del disparo del torpedo no debería exceder los nodos 11 (esto era inaceptable por razones tácticas: a diferencia de los submarinos de tipo trillador de producción estadounidense, el submarino soviético fue diseñado para destruir no solo los submarinos, sino también grandes naves de superficie del enemigo). Además, cuando se utiliza el diseño "americano", el trabajo en la carga de torpedos es muy complicado, y la reposición de municiones en el mar se volvió completamente imposible. Como resultado, se instalaron tubos de torpedo sobre la antena GAS en la parte delantera del submarino 671.
En 1960, la planta Admiralteysky de Leningrado comenzó los preparativos para la construcción de una serie de nuevos submarinos torpedo. El acto de aceptar la cabecera del proyecto 671 K-38 en la Armada Soviética (el submarino recibió el número de serie 600) fue firmado en noviembre 5 por el jefe de la comisión gubernamental Hero de la Unión Soviética Schedrin. En Leningrado, se produjeron naves de este tipo de propulsión nuclear 1967. Tres submarinos (K-14, -314 y -454) completaron el proyecto modificado. La principal diferencia entre estos barcos era equiparse no solo con torpedos tradicionales, sino también con el complejo cohete-torpedo Vyuga, que adoptó el 469 de agosto 4 del año. Rocket-torpedo aseguró la destrucción de objetivos costeros, de superficie y submarinos en rangos de 1969 a 10 a una carga nuclear de mil metros. Para el lanzamiento se utilizaron tubos de torpedo 40 mm estándar desde profundidades hasta medidores 533.
Producción del submarino 671 del proyecto: K-38 se colocó 12.04.63, lanzó 28.07.66 y entró en operación 05.11.67; K-369 fue colocado por 31.01.64, 22.12.67 fue lanzado y 06.11.68 fue puesto en servicio; K-147 se colocó 16.09.64, se lanzó 17.06.68, entró en operación 25.12.68; K-53 se colocó 16.12.64, se lanzó 15.03.69, entró en operación 30.09.69; K-306 se colocó 20.03.68, se lanzó 04.06.69, entró en operación 04.12.69; K-323 "50 años de la URSS" se colocó 05.07.68, lanzó 14.03.70, entró en operación 29.10.70; K-370 se colocó 19.04.69, se lanzó 26.06.70, entró en operación 04.12.70; K-438 se colocó 13.06.69, se lanzó 23.03.71, entró en operación 15.10.71; K-367 se colocó 14.04.70, se lanzó 02.07.71, entró en operación 05.12.71; K-314 se colocó 05.09.70, se lanzó 28.03.72, entró en operación 06.11.72; K-398 se colocó 22.04.71, se lanzó 02.08.72, entró en operación 15.12.72; K-454 se colocó 16.08.72, se lanzó 05.05.73, entró en operación 30.09.73; K-462 se colocó 03.07.72, se lanzó 01.09.73, entró en operación 30.12.73; K-469 se colocó 05.09.73, se lanzó 10.06.74, entró en operación 30.09.74; K-481 se colocó 27.09.73, se lanzó 08.09.74, entró en operación 27.12.74.
El submarino de doble casco con la característica "limusina" cerca de los dispositivos extraíbles tenía un cuerpo robusto hecho de chapa de acero de alta resistencia AK-29 35 milímetros de espesor. Los mamparos planos internos deben soportar presiones de hasta 10 kgf / cm2. El casco del submarino se dividió en compartimientos impermeables 7:
La primera - batería, torpedo y residencial;
El segundo - mecanismos provisionales y auxiliares, el puesto central;
El tercer - reactor;
Cuarto - turbina (se colocaron unidades autónomas de turbina);
El quinto, eléctrico, sirvió para albergar mecanismos auxiliares (el sanblock estaba en él);
Sexto - generador diesel, residencial;
El séptimo es el timonel (aquí se encuentran la cocina y los motores de remo).
El diseño del cuerpo de la luz, la cola horizontal y vertical, la nariz de la superestructura estaba hecha de acero de bajo magnetismo. Las vallas de los dispositivos deslizantes, las partes de popa y media de la superestructura estaban hechas de aleación de aluminio, y los timones y radomos de gran tamaño de la antena GAK estaban hechos de aleaciones de titanio. Para el submarino, el proyecto 671-th (así como otras modificaciones del submarino) se caracterizó por una cuidadosa decoración de los contornos del casco exterior.
Los tanques de lastre tenían un diseño de Kingston (y no un desguace, como en los anteriores submarinos soviéticos de posguerra).
El barco estaba equipado con sistemas de purificación de aire y aire acondicionado, iluminación fluorescente y un diseño más confortable (en comparación con los submarinos nucleares de primera generación) de cabinas y cabinas, instalaciones sanitarias modernas.
La principal planta de energía del submarino nuclear 671 del proyecto (la potencia nominal fue de 31 mil hp) incluyó dos unidades generadoras de vapor OK-300 (la potencia térmica del reactor de agua VM-4 fue 72 mW y 4 del generador de vapor PG-4), para cada lado autónomo . El ciclo de recarga del núcleo del reactor es de ocho años.
En comparación con los reactores de primera generación, el diseño de las centrales nucleares de segunda generación ha cambiado significativamente. El reactor se ha vuelto más "denso" y compacto. Implementaron el esquema de "tubería en tubería" e hicieron "colgado" en los generadores de vapor de las bombas del circuito primario. Se redujo el número de tuberías de gran diámetro que conectaban los elementos principales de la instalación (compensadores de volumen, filtro del circuito primario, etc.). Casi todas las tuberías del circuito primario (diámetro grande y pequeño) se colocaron en locales deshabitados y se cerraron con protección biológica. Los sistemas de instrumentación y automatización de una central nuclear han cambiado significativamente. El número de válvulas controladas a distancia (válvulas, válvulas, amortiguadores, etc.) ha aumentado.
La unidad de turbina de vapor consistía en el principal turbo-engranaje GTZA-615 y dos generadores de turbina autónomos OK-2 (este último aseguró la generación de corriente alterna 50 Hz, 380 B, incluida una turbina y un generador cuya potencia era de 2 mil kW).
Los medios de reserva de movimiento fueron dos motores eléctricos de corriente continua PG-137 (cada uno con una potencia 275 hp). Cada motor fue impulsado en rotación una hélice de dos palas que tenía un diámetro pequeño. Había dos baterías y dos generadores diesel (400 V, 50 Hz, 200 kW). Todos los dispositivos y mecanismos principales tenían control remoto y automatizado.
Al diseñar el proyecto 671-th submarino, se prestó cierta atención a la reducción del ruido de la embarcación. En particular, se usó un revestimiento de caucho hidroacústico para un cuerpo liviano, el número de scuppers disminuyó. Los submarinos de visibilidad acústica en comparación con la primera generación de buques disminuyeron unas cinco veces.
El submarino estaba equipado con el complejo Sigma all-latitude, el sistema de monitoreo de televisión MT-70 para el hielo y el entorno general, que, en condiciones favorables, era capaz de proporcionar información sobre las especies a profundidades de hasta 50 metros.
Pero la principal herramienta de información de la embarcación fue el complejo de sonar MGK-300 "Rubin", desarrollado por el Instituto Central de Investigación "Morphyspribor" (jefe de diseño NN Sviridov). El rango máximo de detección de objetivos es de aproximadamente 50-60 mil metros. Consistía en un emisor de sonar nasal de baja frecuencia, una antena de alta frecuencia del sistema de detección de minas MG-509 "Radian", ubicado en la parte frontal de la cerca de dispositivos deslizantes, alarmas de sonar, estaciones de comunicación submarinas y otros elementos. "Ruby" proporcionó una vista circular, medición de distancia utilizando el método de ecolocación, determinación automática independiente de los ángulos de trayectoria del objetivo y su seguimiento, así como la detección de activos activos hidroacústicos enemigos.
Después de 76, durante la modernización, en la mayoría de los submarinos del proyecto “Rubin” de 671GAK, el complejo Rubicon más sofisticado con un radiador infrasónico con un rango de detección máximo de más de 200 KM se reemplazó con algunos MG-509 modernos. -519.
Dispositivos retráctiles: periscopio ПЗНС-10, antena del sistema de reconocimiento de radio MRP-10, que tiene un transpondedor, el complejo de radares Albatross, el buscador de dirección Veil, las antenas de comunicación por radio Willow y Anis o VAN-M, así como el panel de control. Había enchufes para antenas extraíbles, que se instalaron para resolver problemas específicos.
A bordo del submarino instaló el sistema de navegación, que proporcionó el número de caminos y la orientación del curso.
El armamento de la nave: seis tubos de torpedo de calibre 533 mm, que proporcionan disparos a una profundidad de metros 250.
El complejo de torpedos se encontraba en el tercio superior del primer compartimento. Los tubos de torpedo se colocaron horizontalmente en dos filas. En el plano medio del submarino, sobre la primera fila de tubos de torpedo, había una escotilla de carga de torpedo. Todo sucedió de forma remota: los torpedos se colocaron en el compartimiento, se movieron a lo largo de él, se cargaron en vehículos, se bajaron con la ayuda de accionamientos hidráulicos en los bastidores.
El control de disparo del torpedo fue proporcionado por el Brest-671 ITU.
La munición consistía en minas 18 y torpedos (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, P-1). Las opciones de descarga fueron elegidas dependiendo del problema a resolver. El ajuste de las minas se podría realizar a velocidades de hasta nodos 6.
Características técnicas del proyecto submarino nuclear 671:
Longitud máxima - 92,5 m;
El ancho es mayor - 10,6 m;
Desplazamiento normal - 4250 m3;
Desplazamiento total - 6085 m3;
Flota de reserva - 32,1%
Profundidad extrema de inmersión - 400 m;
Profundidad de inmersión - 320 m;
Velocidad máxima sumergida - nodos 33,5;
Velocidad de la superficie - nodos 11,5;
Autonomía - días 60;
Tripulación - 76 hombre.
El submarino soviético en comparación con el análogo estadounidense más moderno: el submarino nuclear Sturge SSN 637 (3 March 1967, el buque líder de la serie entró en operación) tenía una gran velocidad de submarino (estadounidense - 29, soviético - nodo 33,5), munición comparable y gran profundidad . Al mismo tiempo, el submarino nuclear estadounidense tenía menos ruido y tenía un equipo de sonar más avanzado que ofrecía mejores capacidades de búsqueda. Los submarinistas soviéticos creían que "si el rango de detección de un barco estadounidense es 100 km, entonces el nuestro es solo 10". Probablemente, esta declaración fue exagerada, pero los problemas de sigilo, así como el aumento del rango de detección de naves enemigas en submarinos del proyecto 671, no se resolvieron por completo.
El K-38, el buque líder del proyecto 671, se incorporó a la Flota del Norte. El primer comandante del submarino fue el capitán del segundo rango Chernov. Durante las pruebas, el nuevo submarino desarrolló la velocidad máxima del submarino a corto plazo: nudos 34,5, convirtiéndose así en el submarino más rápido del mundo (para esa época). Antes de 74, la Flota del Norte también recibía 11 del mismo tipo de naves de propulsión nuclear, que inicialmente tenían su base en West Face Bay. De 81 a 83, se reubicaron en Gremikha. En el oeste, estas embarcaciones recibieron el nombre en clave Victor (más tarde, Victor-1).
Los "victorianos", muy fotogénicos y elegantes, tenían una biografía bastante agitada. Estos submarinos se encontraron en casi todos los océanos y mares, donde la flota soviética realizó el servicio de combate. Al mismo tiempo, los submarinos nucleares demostraron capacidades de combate y de búsqueda bastante altas. Por ejemplo, en el Mediterráneo, la "autonomía" no duró días de 60, sino casi 90. Existe un caso en el que el navegante K-367 en el diario hizo la siguiente entrada: “determinaron el lugar del barco mediante el retorno del ancla en el portaaviones Nimitz, que estaba amarrado en el puerto de Nápoles. Al mismo tiempo, el submarino nuclear no entró en las aguas territoriales italianas, sin embargo, supervisó el barco de la Marina de los Estados Unidos ".
En 79, en el siguiente empeoramiento de las relaciones estadounidense-soviéticas, los submarinos nucleares K-481 y K-38 llevaron a cabo el servicio de combate en el Golfo Pérsico. Al mismo tiempo, se localizaron los barcos 50 de la Marina de los Estados Unidos. Las condiciones para nadar fueron extremadamente difíciles (en la superficie, la temperatura del agua alcanzó 40 °). El participante de la campaña Shportko (comandante de K-481) en sus memorias escribió que en los compartimientos de potencia de las naves el aire se calentaba a los granos 70 y en los residenciales, a 50. Los acondicionadores de aire tenían que funcionar a plena capacidad, pero el equipo (que estaba diseñado para usarse en latitudes del norte) no podía hacer frente: las unidades de refrigeración empezaron a funcionar normalmente solo a una profundidad de medidores 60, donde la temperatura del agua era de unos 15 grados.
Cada barco tenía dos tripulaciones intercambiables, que estaban ubicadas en la base flotante de Berezina, que estaba estacionada cerca de la isla de Socotra o en el Golfo de Adén. La duración de la caminata fue de aproximadamente seis meses y, en general, fue muy exitosa. A.N. Shortyko creía que los submarinos nucleares soviéticos en el Golfo Pérsico actuaban de manera bastante secreta: si las fuerzas navales estadounidenses podían detectar rápidamente los buques soviéticos, no podrían clasificarlos adecuadamente y organizar el procesamiento. Posteriormente, los datos de inteligencia confirmaron estos hallazgos. Al mismo tiempo, el seguimiento de los buques de la Armada de los EE. UU. Se llevó a cabo en una variedad de armas de misiles y torpedos: al recibir el pedido correspondiente, se enviarían al fondo con casi un 100% de probabilidad.
Los submarinos K-38 y K-323 en septiembre-octubre 71 del año realizó una campaña autónoma sin hielo en el Ártico. En enero, 74 comenzó una transición única de la Flota del Norte al Pacífico (que duró días 107) de dos naves de propulsión nuclear de los proyectos 670 y 671 bajo el mando de los capitanes de segunda fila Haitarov y Gontarev. La ruta pasó por el Océano Atlántico, Índico, Pacífico. Después de que los barcos pasaron la línea antisubmarina de Faro-Islandia, se movieron en un grupo táctico (un barco a una profundidad de metros 150, el otro, metros 100). Esta fue en realidad la primera experiencia de una búsqueda a largo plazo de submarinos nucleares como parte de un grupo táctico.
Submarinos 10-25 March ingresó al puerto somalí de Berbera, donde las tripulaciones de los barcos recibieron un breve descanso. El 29 de marzo, durante el servicio de combate, el submarino tuvo contacto a corto plazo con los barcos antisubmarinos de los Estados Unidos. Era posible separarse de ellos, habiendo alcanzado una considerable profundidad. Después del final del servicio de combate en una zona determinada del Océano Índico, el 13 de abril, los submarinos se dirigieron al Estrecho de Malacca, que conduce por la nave de apoyo Bashkiria, en la superficie.
La temperatura del agua fuera de borda durante la transición alcanzó los grados 28. Los sistemas de aire acondicionado con el mantenimiento del microclima necesario no pudieron hacer frente: en los compartimientos de la embarcación, la temperatura del aire aumentó a 70 grados con una humedad relativa de 90%. Detrás de un destacamento de barcos soviéticos se llevó a cabo un seguimiento casi continuo del avión de patrulla base Lockheed R-3 "Orion" de la Marina de los Estados Unidos, que se basaba en el atolón Diego García.
La "tutela" estadounidense en el Estrecho de Malaca (los barcos que ingresaron en el Estrecho de 17 de abril) se hizo más densa: una gran cantidad de helicópteros antisubmarinos se unieron a la patrulla. A bordo del submarino 671 del proyecto 20 en abril, uno de los nodos GAS de Rubin se incendió. El motivo fue el aumento de la humedad. Pero los esfuerzos de fuego de la tripulación se eliminaron rápidamente. En abril 25, los barcos pasaron la zona de vertido y se sumergieron en aguas profundas, mirando hacia arriba desde la observación. En mayo, 6, la nave nuclear Gontareva entró en la Bahía Avacha. El segundo rompehielos se unió a ella al día siguiente.
En enero, el 76 del crucero estratégico de misiles K-171, y el submarino nuclear K-469, que sirvió de guardia, hicieron la transición del Norte a la Flota del Pacífico. Las naves a través del Atlántico fueron a la remoción de cables 18. El estrecho de Drake estaba cubierto a varias profundidades. La comunicación constante fue mantenida por el RFP. Después de cruzar el ecuador, los buques se separaron y en marzo llegaron a Kamchatka, cada uno de ellos pasó su propia ruta. Para los días 80, los submarinos pasaron 21754 millas, mientras que el K-469 para la transición completa solo se elevó una vez a la profundidad del periscopio (en la región antártica).
Submarino K-147, equipado con el último y sin paralelo sistema de rastreo para submarinos nucleares en vigilia, en el período comprendido entre 29 de mayo y 1 en julio. 85 del año bajo el mando del capitán de segundo rango Nikitin participó en los ejercicios del submarino del Aport SF, durante el cual se llevó a cabo un seguimiento continuo de seis días del SSBN “Simón Bolívar” de la Marina de los EE. UU., utilizando medios no acústicos y acústicos.
En marzo, el 1984 del año con un submarino K-314 bajo el mando del capitán del primer rango Evseenko ocurrió un incidente muy dramático. Junto con Vladivostok BOD, rastreando la fuerza de ataque de la Armada de los EE. UU. Como parte del portaaviones Kitty Hawk y 7, barcos de escolta que maniobraban en el Mar de Japón, 21 en marzo, un submarino soviético, ascenso para aclarar la situación de la superficie, proporcional al fondo del portaaviones a lo largo de 40. . Como resultado, se redujeron las maniobras de la Marina de los Estados Unidos y Kitty Hawk, perdiendo combustible por el agujero, se dirigió al muelle japonés. Al mismo tiempo, el buque de propulsión nuclear soviética, que había perdido su hélice, se dirigió a la bahía de Chazhma. Fue reparado allí.
En la prensa norteamericana, este evento provocó una respuesta negativa. Los periodistas que se especializaron en temas navales notaron la debilidad de la seguridad de AUG. Esto es lo que permitió que los submarinos del "enemigo potencial" emergieran directamente debajo de la quilla de un portaaviones. 14 marzo 89 th año canceló el primer barco del proyecto 671 - K-314, que era parte del TF. En 93-96, el resto de los submarinos de este tipo abandonaron el combate de la flota. Sin embargo, la utilización de los buques se retrasó. Hasta la fecha, la mayoría de los tribunales están en lodo, esperando su destino durante años.
- http://www.atrinaflot.narod.ru
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