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Conejos y frenado de emergencia. Historias inusuales del "Boletín de vehículos blindados"

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La guerra contra las minas se ha convertido en uno de los problemas del ejército soviético en Afganistán. Fuente: zen.yandex.ru


Conejos y perros rescatan petroleros


En las partes anteriores del ciclo centrado en estadounidense tanquesque cayó en manos de investigadores soviéticos. Sin embargo, el "Boletín de vehículos blindados" contiene una gama considerable de temas que el público en general debe conocer. De gran interés es el estudio del efecto de la explosión en la tripulación de vehículos blindados. Una de las primeras publicaciones de este tipo se publicó en 1979. Se dedicó a experimentos apropiados en animales. Se eligieron conejos y perros como objetos modelo. Todo estaba estrictamente de acuerdo con la ciencia: la intensidad del daño fue evaluada por los cambios en el estado y el comportamiento de los animales, por el estado de los órganos y tejidos, así como por los indicadores bioquímicos de la sangre: actividad de las transaminasas, azúcar en la sangre y ácidos grasos especiales. Volaron tanques con minas altamente explosivas y acumulativas, y vehículos de combate de infantería con minas antipersonal y minas de fragmentación. Se puede suponer que los estudios de acción explosiva en tripulaciones de tanques comenzaron en relación con el comienzo de la campaña militar en Afganistán. Fue allí donde los vehículos blindados soviéticos enfrentaron una guerra contra las minas, y se exigió una respuesta adecuada de las instituciones de la industria. Además, el trabajo de diseño experimental en sistemas de aire acondicionado para vehículos blindados se ha convertido en una reacción obvia a la operación de tanques en el clima cálido de Afganistán. Algunas veces hubo desarrollos muy inusuales, pero serán discutidos en las siguientes partes del ciclo.

Conejos y frenado de emergencia. Historias inusuales del "Boletín de vehículos blindados"
TS / 6 mina anti-vía, Italia. Fuente: i.mycdn.me

Volvamos a los desafortunados perros y conejos, quienes, con su sufrimiento, debían aliviar el destino de los petroleros. Antes del experimento, cada animal fue colocado en una jaula y luego en el asiento de la tripulación del tanque. A juzgar por los resultados, se utilizaron más de una docena de animales en un experimento biomédico. Los investigadores de VNIITransmash adoptaron la siguiente clasificación de las lesiones de los sujetos de prueba:

1. Pulmones: rupturas parciales de las membranas timpánicas, pequeñas hemorragias en los pulmones, debajo de la piel y los músculos.

2. Medio: destrucción completa de las membranas timpánicas, hemorragias en la membrana mucosa y la cavidad del oído medio, hemorragias significativas debajo de la piel, en los músculos, en los órganos internos, plétora de membranas y materia cerebral, hemorragias extensas en los pulmones.

3. Severo: fracturas óseas, rupturas de fibras musculares, hemorragias en los músculos y membranas serosas del tórax y cavidades abdominales, daños graves en los órganos internos, hemorragias en el cerebro y sus membranas.

4. Fatal.


Fuente: pikabu.ru

Resultó que las minas más peligrosas para la tripulación de tanques son minas acumulativas anti-fondo: alrededor del 3% de los animales experimentales murieron en el lugar. Conejos y perros mucho más fáciles resistieron las explosiones de minas terrestres debajo de las orugas. Aquí no hubo muertes en absoluto, el 14% de los animales no tuvieron ninguna lesión, lesiones menores en el 48% y medianas en el 38%. Cabe señalar que los investigadores detonaron no solo minas en serie debajo de las pistas, sino también una carga de explosivos de una masa estrictamente definida. Una mina altamente explosiva con una masa de explosivos de hasta 7 kg durante una explosión debajo de una pista no causó ningún daño a los sujetos de prueba. Con un aumento en la masa de explosivos de hasta 8 kg, los animales se recuperaron del shock leve ya al tercer día. Las lesiones más graves fueron en animales después de una explosión de 10,6 kg en equivalente de TNT. Las lesiones típicas en la explosión de minas terrestres fueron hemorragias en los pulmones y músculos estriados y daños en el audífono. Las minas anti-hundimiento acumulativas causaron quemaduras en la córnea de los ojos y heridas de metralla, acompañadas de fracturas óseas, hemorragias en los músculos y órganos internos, y la destrucción de los tímpanos.

El daño más severo es sostenido por el miembro de la tripulación más cercano al centro de impacto. La explosión de una mina acumulativa tiene sus propias características. La sobrepresión máxima en muy poco tiempo excede 1,0 kgf / cm2... A modo de comparación: para una mina terrestre, este parámetro es un orden de magnitud menor - 0,05-0,07 kgf / cm2 y acumula presión mucho más lentamente. El conductor sufre más por la detonación de la mina: las sobrecargas son de hasta 30 g en el asiento y hasta 200-670 g en la parte inferior del casco. Obviamente, incluso entonces se entendió que las piernas de la tripulación deberían aislarse del contacto con el piso del casco, y el asiento debería suspenderse generalmente del techo. Pero todo esto se realizó solo varias décadas después.

El vehículo de combate de infantería, como se esperaba, no era tan estable. Una carga altamente explosiva de doscientos gramos detonó debajo de las vías causó distensión de los alvéolos pulmonares (enfisema) en conejos y perros. Se registraron lesiones de gravedad moderada en los sujetos cuando se detonó un análogo de la mina de fragmentación alemana DM-31 (medio kilogramo de TNT) debajo del fondo del BMP. De la explosión, el fondo recibió una desviación residual de 28 mm, y el conejo, colocado en el piso del compartimento de la tropa, recibió fracturas óseas, desgarros musculares y sangrado profuso. Este estudio fue uno de los primeros en mostrar la indefensión real de BMP-1 incluso frente a minas de fragmentación. Más tarde, para fines de investigación, se volaron unos increíbles 6,5 kg de TNT debajo del cuarto rodillo de carretera izquierdo BMP. Como resultado, cuatro de cada diez conejos murieron en el acto, todos ellos ubicados en el lugar del conductor y el paracaidista delantero.

Infalible


De serio historias minas y lesiones explosivas en vehículos blindados, pasemos a temas que solo se pueden llamar curiosos.

En 1984, bajo la autoría de cuatro investigadores a la vez en las páginas del Boletín de Vehículos Blindados, se publicó un breve artículo con el título largo "Influencia del nivel de conocimiento de la tripulación del tanque de la documentación operativa y de reparación sobre el número de fallas operativas". La idea era simple hasta el punto de ser imposible: entrevistar a los petroleros para conocer las características de la operación de vehículos blindados y comparar los resultados con las estadísticas de fallas correspondientes. A los equipos se les ofrecieron hojas con preguntas sobre las operaciones principales de la inspección de control, el mantenimiento diario y periódico, el almacenamiento del tanque y las peculiaridades de usar el tanque en diferentes condiciones. Los participantes en el experimento tuvieron que reproducir de memoria la ubicación de los dispositivos, interruptores de palanca, botones, lámparas de señalización en los paneles de control e indicar el propósito de cada uno. Los autores del estudio procesaron los resultados de la encuesta por métodos estadísticos (entonces esto se estaba poniendo de moda), y luego los compararon con los parámetros de fallas del equipo. Y llegaron a resultados inesperados.




Fuente: 477768.livejournal.com

Resulta que la magnitud relativa de las fallas operativas depende del nivel de entrenamiento práctico de la tripulación en el proceso de dominar el tanque. Es decir, cuanto más experimentada y calificada sea la tripulación, menos equipo se descompone y viceversa. En realidad, esto es obvio. Pero esta no es la única conclusión basada en los resultados del trabajo. Sorprendentemente, la dependencia revelada es más válida para equipos complejos, por ejemplo, para un cargador automático o un sistema de control de incendios. Es decir, en otras palabras, cuanto más complejo es el sistema de un tanque, más a menudo se descompone para una tripulación poco calificada. Tal es la investigación actual.




Fuente: 477768.livejournal.com

Parece mucho más oportuno y valioso desarrollar un sistema activo para el frenado automático de un tanque frente a obstáculos. En los automóviles modernos, los sistemas de frenado automático aparecen cada vez más, reaccionando a obstáculos repentinos en el camino. Pero en la industria nacional de tanques, pensaron en tal técnica en 1979, probablemente por delante del mundo entero en esto. Bajo el liderazgo del Doctor en Ciencias Técnicas Vetlinsky, un grupo de ingenieros de Leningrado desarrolló un sensor de radar para el sistema de frenado de emergencia del tanque. La necesidad de tal sistema se explicó por un aumento en las velocidades de crucero de los tanques, junto con las posibles condiciones de visibilidad limitada. En realidad, todo el trabajo se basó en la elección de la longitud de la onda de radio, teniendo en cuenta el alcance del radar en 100-120 metros. Además, los autores tuvieron que tener en cuenta el reflejo de la señal de radio de las gotas de lluvia durante la llovizna, lluvia ligera, fuerte e incluso aguacero. Es de destacar que los gráficos no dicen una palabra sobre la caída de copos de nieve. Obviamente, los desarrolladores no planearon usar el frenado por radar de los tanques en invierno. Tampoco está completamente claro si el automóvil se frenará si se detecta un obstáculo o si se encenderá la luz de advertencia del conductor. Al final del artículo, los autores llegan a la conclusión de que sería más conveniente utilizar una longitud de onda de radio de 2,5 mm, que parece ser la más secreta para el enemigo. El tanque en movimiento ya es bastante notable para el enemigo y su equipo: sonido, calor, campo electromagnético y radiación de luz. Ahora, la emisión de radio se agregaría a estas características de desenmascaramiento. Quizás sea bueno que los desarrollos no hayan ido más allá del marco experimental.

To be continued ...
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Artículos de esta serie:
"Boletín de la industria de tanques". Tecnología de tanque clasificada como "secreta"
Interrupción de la torre. Opinión experta del Boletín de vehículos blindados sobre los tanques de la Guerra Fría
Laboratorio de trabajos. Vehículos blindados estadounidenses bajo el bisturí de ingenieros soviéticos
15 comentarios
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  1. Mitroha
    Mitroha 22 julio 2020 18: 17 nuevo
    +4
    Galopa por toda Europa. Pero, sin embargo, es interesante e informativo. gracias
  2. Aviador
    Aviador 22 julio 2020 18: 47 nuevo
    +4
    Cosas interesantes. Espero continuar. Respeto al autor.
  3. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 22 julio 2020 18: 52 nuevo
    +4
    Qué experimentos inhumanos, pero muy necesarios.
    Gracias al autor por continuar el ciclo interesante. Espero con ansias la secuela!
  4. Pavel57
    Pavel57 22 julio 2020 18: 54 nuevo
    +6
    Los conejos, tan tristes como más tarde, muy probablemente, fueron comidos.
    1. Claro
      Claro 22 julio 2020 21: 56 nuevo
      +4
      Cita: Pavel57
      Los conejos, tan tristes como más tarde, muy probablemente, fueron comidos.

      llanto
    2. NIKN
      NIKN 23 julio 2020 19: 19 nuevo
      +2
      Cita: Pavel57
      Los conejos, tan tristes como más tarde, muy probablemente, fueron comidos.

      No solo triste, sino también delicioso. guiño
    3. tu1970
      tu1970 14 Agosto 2020 06: 15 nuevo
      0
      ¿Quebrado hasta el punto de hemorragia y fractura? sentir
      Y los números enteros son relativamente, seguro que se reutilizaron
  5. VIP
    VIP 22 julio 2020 19: 43 nuevo
    0
    "Cuanto más experimentado es el equipo, menos equipo se descompone", observación valiosa. De hecho, ¿la Unión Soviética era rica si no ahorraba dinero para tal basura, o tal vez alguien les daba dinero a los niños?
  6. Undecim
    Undecim 22 julio 2020 19: 53 nuevo
    +8
    Se puede suponer que los estudios de acción explosiva en tripulaciones de tanques comenzaron en relación con el comienzo de la campaña militar en Afganistán.
    No hay conexión entre estos eventos. Las tropas comenzaron a ingresar a Afganistán el 25 de diciembre de 1979, y el artículo fue publicado en el "Boletín BTT" en mayo de 1979.
    Los estudios fueron impulsados ​​por los pronósticos de expertos militares sobre el uso masivo de minas por parte de los países de la OTAN en caso de conflicto en el teatro europeo.
    Se llevaron a cabo un total de 20 experimentos con 7 perros y 99 conejos.
    En cuanto a Afganistán, en 1980 las pérdidas por explosiones de minas en tanques ascendieron al 59% del total. Del número total de tanques explotados, el 17% se perdió irremediablemente.
  7. Undecim
    Undecim 22 julio 2020 19: 57 nuevo
    +6
    Es decir, en otras palabras, cuanto más complejo es el sistema de un tanque, más a menudo se descompone para una tripulación poco calificada. Tal es la investigación actual.
    Esto se aplica a cualquier modelo de tecnología, militar y civil. Por lo tanto, el rifle de asalto Kalashnikov es inmortal.
  8. wlkw
    wlkw 23 julio 2020 09: 44 nuevo
    0
    Qué mal está todo arreglado ...
  9. iouris
    iouris 23 julio 2020 10: 11 nuevo
    +1
    Cita: "Resulta que la magnitud relativa de las fallas operativas depende del nivel de entrenamiento práctico de la tripulación en el proceso de dominar el tanque. Es decir, cuanto más experimentada y calificada sea la tripulación, menos equipo se descompone, y viceversa. En realidad, esto es obvio". Fin de la cita.
    ¿Y para qué animales es esta información?
    1. tu1970
      tu1970 14 Agosto 2020 06: 20 nuevo
      0
      Bien podría haber surgido una duda sobre la complicación de la técnica, la necesidad de aumentar el tiempo de entrenamiento y rescate ...
      Una cosa es si estudias durante un mes, y es completamente diferente si estudias durante seis meses.
      Información muy importante para el Estado Mayor y los mobistas, en todo caso
  10. Pavel57
    Pavel57 24 julio 2020 09: 28 nuevo
    0
    Cita: VIP
    "Cuanto más experimentado es el equipo, menos equipo se descompone", observación valiosa. De hecho, ¿la Unión Soviética era rica si no ahorraba dinero para tal basura, o tal vez alguien les daba dinero a los niños?


    O tal vez fuera difícil convencer a la gerencia para que gastara dinero en perfeccionar el entrenamiento de la tripulación y aumentar el blindaje corporal.
  11. Evgeny Kelpsh
    Evgeny Kelpsh 21 Septiembre 2020 17: 14 nuevo
    0
    Потом от собак и кроликов перешли к свинкам. Объясняли тем, что хрюшки ближе всего к человеку по целому ряду показателей. На самом деле, я думаю, из собак шашлык не получится, а кролики слишком маленькие. В 1994-95 гг в в/ч 93268 полным ходом шли испытания прототипа "Арматы" на взрывоустойчивость. На корпуса танков Т-72 и Т-80 устанавливали бронеплиты вместо башен, в корпусе была обитаемая капсула. Хавроний запихивали в танк, что достаточно сложно, фиксировали на сиденьях. Всё это очень трудоёмкие операции, зверушки, чуя недоброе, верещали и гадили. Помимо обреченных свинок, в корпусе размещали датчики давления и температуры. Люк закрывали, танк лебедкой натягивали на мину или заряд ВВ, или 122 мм снаряд. Приоритет был именно перед противоднищевыми боеприпасами, а также противобортными ТМ-83. После подрыва медики из ВМА фиксировали повреждения у животных, выживших увозили к себе в Академию для оказания помощи и дальнейших наблюдений. Павших смертью храбрых делили (одну командиру части, одну начальнику штаба), ну, и испытатели тоже обижены не были. Сколько мы свинок изничтожили, это же целый колхоз, наверное. Сейчас применяют геленаполненные манекены с имитирующие человеческие органы датчиками, но всё же, нет-нет, да и подорвут или подстрелят поросёночка. Если уж родился мясом, полезай на шампур...