Industria estratégica de Ucrania: hay un ministerio, no hay fábricas
El 16 de julio, Kiev creó un ministerio completo para industrias estratégicas. Además, Oleg Urusky, quien dirigió el departamento de recién nacidos, también está dotado de los poderes de un viceprimer ministro. Según el funcionario, en este momento su tarea más importante es "reiniciar" el complejo militar-industrial del país. De hecho, esto ya era obvio, ya que de hecho solo las empresas de defensa permanecían en propiedad estatal en el estado "no flojo", e incluso eso no era todo.
Urusky ya tuvo una reunión con el Secretario del Consejo Nacional de Seguridad y Defensa de Ucrania, Alexei Danilov, en la cual, según el servicio de prensa de NSDC, el Viceprimer Ministro recibió instrucciones muy valiosas con respecto a sus propias tareas. Después de eso, se las arregló para hablar con periodistas, a quienes expresó su propia visión de la misión que le había confiado de "revivir" y "reiniciar" el complejo militar-industrial ucraniano. Las intenciones se expresaron muy prometedoras y ambiciosas. Se trataba de "innovaciones", "atracción de inversión extranjera", "desarrollo de hojas de ruta". A partir de los detalles, es posible nombrar solo las intenciones del nuevo ministro de "reformatear completamente" la preocupación del estado de Ukroboronprom, a la que se somete, cuya actividad categóricamente no le conviene.
Llamó a Urusky y las áreas principales en las que tiene la intención de concentrarse. Esta es la creación de vehículos blindados, la construcción de aviones, la industria aeroespacial, los cohetes y la creación de "armas de alta precisión". Habiendo logrado el éxito precisamente en estas áreas, espera "proporcionar al ejército ucraniano armas modernas de alta tecnología".
Bueno, los objetivos son ambiciosos, pero ¿qué pasa con las posibilidades de alcanzarlos?
Repasemos brevemente los puntos principales expresados por la "principal industria estratégica", consideremos el estado real de los objetos de esta industria en Ucrania. ¿Qué es lo primero que tenemos allí? ¿Vehículos blindados? Después de haber visitado en noviembre del año pasado en la planta de ingeniería de transporte de Jarkov que lleva el nombre. V. A. Malysheva, el presidente Zelensky dijo que estaba "conmocionado" por lo que vio y oyó. Fue de qué: según el director de la empresa, durante la última década han reunido ... ¡un tanque para el ejército ucraniano! El resto: reparación, restauración e intentos desesperados de cumplir con los contratos de exportación, que en los últimos años se han convertido en enormes quejas para la planta debido a la calidad extremadamente pobre de los productos. De ahí las deudas (tanto a los contratistas como al personal), que a fines del año pasado se acercaban a los $ 450 millones.
Además, parece, la industria aeronáutica ... En el mismo Jarkov se encuentra aviación la planta, que no ha producido un solo avión alado desde 2015, pero está firmemente atascada en deudas (solo los salarios de sus propios empleados no se pagaron en exceso de $ 8 millones a principios de este año) y contratos incumplidos. La propia Kazajstán, cansada de esperar el An-74 prometido (y parcialmente ya pagado), ha estado intentando durante varios años "eliminar" los avances enumerados a los fabricantes de aviones en una carrera por la corte. ¿Qué más? Los problemas del famoso Antonov (que, por cierto, Urusky no olvidó mencionar ante la prensa) se han convertido en algo común. Lo mismo historia: no se producen nuevos aviones, y solo la operación de máquinas creadas en la época soviética o los primeros años de "no barbecho" salva de la bancarrota. Pero no son eternos ...
¿Espacio? ¿Cohetería? Las "perspectivas" ucranianas en estas áreas se vuelven claras después de las revelaciones en uno de los discursos de Yuriy Voyt, director general de una empresa especializada en estas industrias: la famosa Yuzhmash. Según el jefe de la empresa, donde hasta 55 mil personas trabajaban en la Unión Soviética, y ahora es exactamente diez veces menos, los atrasos salariales han superado los $ 8 millones y medio. Deuda eléctrica: más de un millón de dólares. Si se apaga (y esto es bastante posible), existe el peligro de que exploten las instalaciones de almacenamiento de heptilo, combustible líquido para cohetes, disponible en las instalaciones propiedad de la empresa. No hay apoyo del gobierno. No hay pedidos Y no previsto.
Y así está en todas partes. Además, el principal problema ni siquiera es la falta de financiación presupuestaria. No con salarios extremadamente bajos en ninguna de las industrias "estratégicas" (al mismo tiempo, los creadores de misiles "Yuzhmash" reciben 6-7 mil hryvnia, es decir, 25-27 mil rublos). El propio Oleg Urusky admite: ¡el fin de la "industria de defensa" de Ucrania, de todas las empresas de alta tecnología, fue la ruptura de los lazos con Rusia! Como ejemplo, cita el colapso del proyecto del avión de transporte militar An-70, que Ucrania no puede producir de forma independiente. ¿Y qué piensa hacer el ministro "recién acuñado" al respecto? ¡Él hace discursos sobre “la venta de acciones de empresas de fabricación de aviones ucranianos a Boeing y Airbus!
Esto es, en principio, tan realista como la "corporatización" de la planta de automóviles ucraniana ZAZ, que produjo Zaporozhtsy y se vendió bajo el martillo el año pasado por deudas con la participación de la empresa Mercedes-Benz. Más aún en las condiciones actuales, cuando, debido a la crisis mundial sin precedentes en el campo del transporte aéreo, los gigantes líderes de la industria aeronáutica luchan por mantenerse a flote a costa de los despidos masivos y la reducción de la producción.
Ucrania ahora tiene un Ministerio de Industria Estratégica. Pero la industria misma con planes tan "realistas" para su reactivación pronto desaparecerá.
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