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El caza ligero italiano M-346FA realizó su primer vuelo

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El caza ligero italiano M-346FA realizó su primer vuelo

El nuevo y prometedor caza italiano M-346FA (Fighter Attack), desarrollado sobre la base del entrenador M-346, realizó su primer vuelo. Según la preocupación de Leonardo, las pruebas fueron reconocidas como completamente exitosas.


El servicio de prensa de Leonardo dijo que las pruebas de vuelo del avión comenzaron el 13 de julio. Las entregas del nuevo caza de combate están programadas para comenzar en 2021.

El M-346FA retuvo el planeador y las características básicas de vuelo del entrenador M-346. El caza también retuvo el sistema de reabastecimiento de combustible aéreo y la aviónica. El avión está equipado con un radar Grifo multimodo con AFAR, un sistema de guerra electrónica, un módulo de reconocimiento, así como siete puntos para instalar armas: dos en las puntas de las alas, dos debajo de las consolas del ala izquierda y derecha y una debajo del fuselaje. La masa de armas declarada es de 2 toneladas.

Los desarrolladores llaman al M-346FA una solución ideal para países que necesitan aviones de combate de bajo costo con bajos costos operativos.

Anteriormente, la compañía anunció que se desarrollaría un avión de combate ligero y de ataque sobre la base del entrenamiento M-346.

El avión de entrenamiento M-346 fue diseñado por la "Oficina de Diseño Experimental de Rusia JSC" AS Yakovleva ”conjuntamente con la empresa italiana L'Alenia Aermacchi. Debido a los desacuerdos entre los socios, el desarrollo del modelo se detuvo en la etapa final, y cada una de las compañías recibió documentación para la versión básica de la futura aeronave (fuselaje). Después de eso, ambas compañías lanzaron sus propios modelos: M-346 (L'Alenia Aermacchi) y Yak-130 (Yakovlev Design Bureau). El primer vuelo del M-346 tuvo lugar el 15 de julio de 2004, y su producción en serie comenzó en 2010. Hoy el vehículo se utiliza para la formación de pilotos en Italia, Singapur, Israel y Polonia.

La longitud del M-346 es de 11,5 m, la envergadura de 9,7 m. La masa de una aeronave vacía es de 4,6 toneladas, el peso máximo de despegue es de 9,5 toneladas. La máquina es capaz de alcanzar velocidades de hasta 1060 km / hy sube hasta 13,7 km. La tripulación del M-346 consta de dos personas.

Fotos utilizadas:
Leonardo
107 comentarios
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  1. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 25 julio 2020 11: 34 nuevo
    -3
    130 yak tiene una carga de combate de 3 toneladas. ¿Tiene un localizador? Sorprendente, por supuesto ... un avión de ataque de la Segunda Guerra Mundial tomó 0.6 toneladas de bombas con una sobrecarga, y aquí un "pajarito" - ¡3 toneladas! Bueno, italiano - 2.
    1. Grazdanin
      Grazdanin 25 julio 2020 11: 39 nuevo
      +9
      El avión está equipado con un radar Grifo multimodo con AFAR, un sistema de guerra electrónica, un módulo de reconocimiento, así como siete puntos para instalar armas.
      1. Tirador de montaña
        Tirador de montaña 25 julio 2020 11: 54 nuevo
        +7
        Quiero decir Yak, todo está claro sobre el italiano ...
        1. Grazdanin
          Grazdanin 25 julio 2020 12: 10 nuevo
          +4
          La nariz del fuselaje ha cambiado notablemente: su sección transversal se ha vuelto más redondeada, lo que sugiere la posibilidad de instalar un radar (como "Osa" o "Kopier") o una estación de localización óptica, según los requisitos de varios clientes.

          Apenas lo ponen en máquinas de entrenamiento.
          1. mmaxx
            mmaxx 25 julio 2020 12: 54 nuevo
            +3
            No hay localizador allí. Y los lugares en el cono son minúsculos. Es decir, o el localizador es pequeño con pocas capacidades u otro cono y todas las consecuencias resultantes.
            1. Shurik70
              Shurik70 25 julio 2020 20: 08 nuevo
              0
              "Ligero" - significa baja carga de combate y bajo costo.
              Un radar potente y costoso no cabrá allí, ni en precio ni en peso.
      2. alexmach
        alexmach 25 julio 2020 16: 03 nuevo
        +3
        Avión italiano, no hay nada en el Yak-e
        1. hidrox
          hidrox 25 julio 2020 18: 27 nuevo
          +1
          Lo cual es una pena: después de todo, es bastante obvio que los "padres" de este automóvil son de origen ruso: el planeador, el motor: todo está en orden y todo está en su lugar, pero como antes de la aviónica, ¡un ámbito completo! llanto
    2. Wedmak
      Wedmak 25 julio 2020 12: 00 nuevo
      +5
      Sorprendente, por supuesto ...

      Los motores hicieron su trabajo. Ponga dviguns modernos en el plano de esos años (sí, el Frankenstein ciertamente funcionará), también lo criarán decentemente.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 25 julio 2020 12: 13 nuevo
        0
        Por ejemplo, TVD 1000-2000 hp ...
    3. loki565
      loki565 25 julio 2020 12: 46 nuevo
      0
      Luchador subsónico, bueno. Un entrenamiento de combate, como un avión de ataque ligero, seguirá bajando, pero no tira de un caza.
    4. mvg
      mvg 25 julio 2020 12: 48 nuevo
      +17
      130 yak tiene una carga de combate de 3 toneladas

      Señor, ¿realmente lo crees? ¿O quieres dibujar un comentario? El avión estaba equipado con una estación de radar con AFAR, guerra electrónica, suspensión adicional, aviónica moderna ... Yak-130, NUNCA lo recibirá. Porque el RF no lo tiene. ¿Es tan difícil? ¿Acrobacia aérea?
      1. dreamboat
        dreamboat 25 julio 2020 16: 09 nuevo
        -5
        Cita: mvg
        130 yak tiene una carga de combate de 3 toneladas

        Señor, ¿realmente lo crees? ¿O quieres dibujar un comentario? El avión estaba equipado con una estación de radar con AFAR, guerra electrónica, suspensión adicional, aviónica moderna ... Yak-130, NUNCA lo recibirá. Porque el RF no lo tiene. ¿Es tan difícil? ¿Acrobacia aérea?

        wassat la Federación de Rusia tiene SU-35S, SU-30SM, SU-34, MiG-35 ... ¿por qué convertir un escritorio volador en un luchador? Son solo los países empobrecidos de África y Ucrania a los que encajarán esos "combatientes". soldado
        1. sg7s
          sg7s 26 julio 2020 01: 35 nuevo
          -2
          ¡Soportado! ¡Preparando pilotos! (en mi tiempo, los pilotos eran diferentes de los pilotos) Yaki: excelentes máquinas para entrenar (lo usé yo mismo, lo sé, 18,50,52,40,42) Cómo destruir el Yak-130: casi nada.
        2. Forastero
          Forastero 26 julio 2020 02: 41 nuevo
          0
          - Para entrenar en el uso de combate y transformar ...
      2. Cyril G ...
        Cyril G ... 26 julio 2020 14: 45 nuevo
        0
        Cita: mvg
        Radar con AFAR, guerra electrónica, suspensión adicional, aviónica moderna ... Yak-130, NUNCA lo obtendrá. Porque el RF no lo tiene. ¿Es tan difícil? ¿Acrobacia aérea?


        Quizás porque no tiene sentido hacerlo. Por ejemplo, ¿por qué necesitamos un avión de ataque ligero ahora? Incluso un luchador del tipo MiG-29SMT no es un enemigo.
        Para guerras de baja intensidad y otros problemas durante otros 15-20 años, el Su-25 será suficiente. Y luego ya veremos.
        En una gran guerra, dicho avión de ataque, por decirlo suavemente, no es necesario.
      3. EvilLion
        EvilLion 27 julio 2020 12: 25 nuevo
        0
        La Federación de Rusia tiene el Su-35 y el Su-57, la Federación de Rusia no necesita aviones defectuosos ni a quienes se masturban en ellos.
    5. Venik
      Venik 25 julio 2020 14: 29 nuevo
      +2
      Cita: Tirador de montaña
      130 yak tiene una carga de combate de 3 toneladas. ¿Tiene un localizador?

      =======
      ¡El localizador definitivamente es NO! Por lo tanto, la carga de combate es mayor. Por cierto, el entrenamiento de combate Aermacchi M-346 tampoco tiene un radar, y la carga es la misma que en el Yak. En general, todas las características de rendimiento son casi idénticas.
  2. Grazdanin
    Grazdanin 25 julio 2020 11: 36 nuevo
    +1
    No hay preguntas sobre una máquina de entrenamiento. Doble, subsónica, 2 toneladas de armas, solo competirá con algo como Super Tucano. Aunque en África y Sudamérica puede encontrar compradores.
    1. mvg
      mvg 25 julio 2020 12: 50 nuevo
      +2
      Aunque en África y Sudamérica puede encontrar compradores.

      El precio será de alrededor de 25 millones, ¿qué tipo de competidor es Tucano? Persiguiendo aviones de negocios con drogas, la velocidad no permitirá
  3. Avior
    Avior 25 julio 2020 11: 41 nuevo
    +5
    Él, por supuesto, es un avión de ataque de combate, es decir, un avión de ataque de combate por su nombre, pero de acuerdo con sus características, todavía es más bien un avión de ataque ligero, ya que un caza subsónico no es muy popular ahora.
    Se proporcionan un total de siete estaciones de pilón que son capaces de montar armamento, incluidos misiles aire-aire Iris-T y AIM-9L, lanzacohetes, bomba de diámetro pequeño (SDB), municiones de ataque directo conjunto GBU-500 de 38 lb (JDAM) ), 1,000lb GBU-32 JDAM, 500lb Lizard 2 bomba guiada por láser (LGB), 500lb Lizard 4 GPS / LGB, GBU-12/16 (500lb / 1,000lb) Paveway II LGB, 500lb GBU-49 Enhanced Paveway II GPS / LGB, 500 lb MK.82HD Snakeye y 1,000 lb MK.83 bombas de uso general.

    Sus misiles explosivos son claramente más para defensa propia en el BVB, que es típico de un avión de ataque.
    No está claro por qué la palabra luchador entró en el título.
    Los chinos están haciendo al menos una versión supersónica.
    1. mmaxx
      mmaxx 25 julio 2020 13: 05 nuevo
      +2
      La versión supersónica china es un gran misterio. Incluso si empujas motores potentes (¿dónde?). ¿Adjuntó una precámara al motor? La aerodinámica y los controles en el Yak son 100% subsónicos. O es un farol o aceleran el avión en línea recta y eso es todo. Luego espere hasta que la velocidad misma pierda. E incluso entonces ... Las tomas de aire también son subsónicas.
      Es decir, para supersónico, el avión tuvo que ser muy alterado. Pero los ojos no pueden verlo en las fotos.
      1. Avior
        Avior 25 julio 2020 13: 41 nuevo
        0
        Motores AI-222-25F con postquemadores.
        El avión en sí mismo no es una copia del Yak-130, pero fue diseñado sobre la base.
        El desarrollo del avión de entrenamiento de combate supersónico L-15 comenzó a principios de la década de 2000. conjuntamente con la Oficina de Diseño de Yakovlev de Rusia y el "Progreso" de ZMKB de Ucrania.
        1. mmaxx
          mmaxx 25 julio 2020 19: 11 nuevo
          +5
          La precámara del motor es comprensible. Los chinos preguntaron, añadieron los ucranianos. Cualquier capricho ... Pero el resto es generalmente incomprensible.
          El principal es el ala. El Yak-130 tiene un ala subsónica típica. Espesor, perfil, listones, aletas, alerones. Todo esto necesita ser rehecho. El grosor del ala es sustancialmente más que el del Su-30. Y el perfil es diferente. Pero aquí no soy un experto en perfiles. Una cosa está clara: con tal grosor, no es supersónico. Tal ala en supersónico no te permitirá volar normalmente. Probablemente puedas overclockear. ¿Pero qué hacer entonces? Y todo el avión cuelga en el ala. Hay una sección central por diseño, no se puede superar.
          La entrada de aire en el Yak-130 es muy complicada. Técnica y tecnológicamente. El avión es pequeño. Motor 2. Los canales son complejos. Ahora, con casi el mismo motor, pero a una velocidad diferente, ¿pondremos la vieja toma de aire? ¿Qué no tiene nada para el flujo supersónico? Los chinos tuvieron que rehacerlo. No se ve en la foto. Aunque vi una foto de los chinos durante mucho tiempo. Pero no vio nada fundamentalmente diferente de lo que estaba en el Yak-130. ¿Quizás hay un pequeño chino sentado dentro y trabajando con el cuerpo de la toma de aire para organizar saltos supersónicos?
          Bueno, y el plumaje. Desafortunadamente, las descripciones de los aviones ignoran tales detalles. Todos están interesados ​​en armas, aviónica, etc., etc., todo tipo de nishtyaki. La verdadera técnica es aburrida. Quizás ahora haya aviones supersónicos con cola tradicional. Esto es cuando todo el plumaje se desvía. En general, los planos ordinarios son todos así. Pero en supersónico hay problemas con la capacidad de control con la ayuda de alerones. El flujo dobla el ala y los alerones se vuelven ineficaces hasta que se invierten. Por lo tanto, usan cola, pozo y flaperones desviados diferencialmente, que no están en el Yak como innecesarios. Es decir, cada plano de la cola gira independientemente del otro. En el Yak-130 solo juntos. Hay un eje común. Y un cilindro hidráulico. ¿Han alterado los chinos el plumaje? Pero allí, en el fuselaje, ni siquiera hay espacio para los ejes de estabilizadores y mecanismos. Hay mm 300 para todo sobre todo. Los aviones Sushki, Migi, estadounidenses y europeos tienen un grosor tan bueno en la cola. Se debe preguntar a los pilotos sobre las diferencias con respecto a tales cosas. Quizás me corrijan. No sé sobre aviones viejos. Es difícil ver esas cosas a partir de imágenes.
          Y el último es la sobrecarga operativa. El Yak no está diseñado para cargas de aviones supersónicas. Y no hay forma de fortalecerlo. Es necesario hacer un nuevo avión.
          En general, todo no está claro. Lo más probable es que pueda dar postquemador en vuelo directo, superar ligeramente la barrera del sonido y no tocar nada. Dios no permita cambiar de rumbo o tono.
          Estas son mis conjeturas.
          Nuevamente, el quemador posterior se queda sin combustible rápidamente. Además, con tal aerodinámica.
          Si hay otras consideraciones, gracias. Este avión chino ha sido durante mucho tiempo incomprensible para mí.
          1. Avior
            Avior 25 julio 2020 22: 58 nuevo
            -2
            No entiendo de qué trata la discusión. El avión con diseño supersónico fue diseñado por la Oficina de Diseño de Yakovlev, no por los chinos.
            Creo que ellos, como Progress, entienden esas cosas.
            El motor se hizo originalmente versiones con postquemadores y control de vector de empuje, tal vez los planes fueron diferentes desde el principio.
            UHT no fue a ninguna parte, y se usó la versión de postquemador.
            Los chinos fabricaban equipos, cabinas de cristal y más.
            Los chinos también ofrecen el avión para su venta externa.
            Y las conjeturas son vagas.
            1. Liam
              Liam 25 julio 2020 23: 03 nuevo
              0
              ¿Y qué aviones supersónicos de Yakovlev conoces?
              1. Forastero
                Forastero 26 julio 2020 02: 44 nuevo
                0
                - Yak-28 ... Yak-141 ...
          2. sg7s
            sg7s 26 julio 2020 01: 41 nuevo
            -2
            En gran detalle, pero ¿por qué acentuar el grosor de la MAR en el plano de ENTRENAMIENTO? 130 - entrenamiento, reemplazo del L-29 (39). Todos los aviones de yak para entrenamiento son ideales (créanle al jefe, por favor), aunque no me subo a la aviación militar, no a la mía. (El ataque es genial, la experiencia es enorme, ¡pero qué malvada!)
    2. Liam
      Liam 25 julio 2020 14: 37 nuevo
      +4
      Cita: avior
      versión supersónica

      El M-346 también se probó en supersónico. Solo supersónico para este nicho de avión es una opción innecesaria. Solo conduce a un aumento en el costo del proyecto sin lograr ninguna ventaja especial
      1. Avior
        Avior 25 julio 2020 14: 55 nuevo
        0
        Sí, escriben sobre el italiano
        es capaz de volar transonic sin usar un postquemador

        Noki de pleno derecho
        M = 1.4.
        Y la aplicabilidad debe considerarse para casos específicos.
        Esta es, de hecho, una versión moderna del F-5
        1. Liam
          Liam 25 julio 2020 15: 11 nuevo
          +3
          Cita: avior
          escribir

          18 de diciembre de 2008 piloto de prueba
          Quirino Bucci-Mach 1,15 (1 km / h).
          Supersonic para los aviones de ataque TCB / Light es una opción completamente redundante. Incluso los sistemas de seguridad de información supersónicos "clásicos" vuelan y luchan en subsónicos el 90% del tiempo. Y TCB no lo necesita aún más. Pero supersonic tiene requisitos completamente diferentes para un planeador, diferentes motores, más combustible, menos radio. Y un par de veces el precio, respectivamente. Estas cosas engullirán por completo ese par de toneladas de carga útil que hay.
          Entonces, los chinos pueden contar cualquier historia sobre su entrenador supersónico, pero en estas dimensiones y en este rango de precios es imposible
          1. Avior
            Avior 25 julio 2020 15: 32 nuevo
            -2
            la velocidad que se muestra en las pruebas y que es realmente permisible durante la operación de la aeronave no es lo mismo
            El máximo operativo para el italiano es notablemente más bajo.
            Supersónico de los chinos no es un artificio de la cooperativa local china, sino completamente hecho en fábrica, de ninguna manera desarrollos chinos, tanto en términos de motor como de avión, no entiendo qué te confunde en las características declaradas. Este es un avión de la vida real con características muy reales. De hecho, fue realizado por la Oficina de Diseño de Yakovlev e Ivchenko-Progress.
            En general, por supuesto, el supersónico para un avión de ataque es redundante, pero dependiendo del área de aplicación, puede ser de gran importancia.
            Por ejemplo, si en un área de combate la defensa aérea está representada por sistemas de corto alcance, o incluso un barril MZA o MANPADS en el mejor de los casos, entonces el quemador supersónico simplificará en gran medida la tarea de abandonar rápidamente la zona de defensa aérea después del ataque, por ejemplo.
            También será útil en el caso de utilizar aviones de ataque ligero contra helicópteros, por ejemplo, le permitirá llegar rápidamente al área.
            1. Liam
              Liam 25 julio 2020 16: 13 nuevo
              0
              Cita: avior
              confundido en las características declaradas

              El 1,4 Mach de los chinos es de la misma serie que los 1,2 Italianos. Se logra solo por un corto período de tiempo, solo a gran altitud, probablemente en una inmersión, con un avión "vacío" con un mínimo de combustible y sin un "kit de carrocería" externo. , que no tiene una relación real con las alturas y velocidades para las que se creó este avión. Por lo tanto, los fugitivos de MANPADS, etc., son más del campo de la hipotética. No hay ventajas tangibles reales de 1300 km / h en comparación con 1100 km / h para este avión. Las desventajas en términos de costo, complicaciones de diseño y pérdida de carga de combate en aras de la supersónica efímera son bastante reales.
              1. Bad_gr
                Bad_gr 25 julio 2020 16: 45 nuevo
                +3
                Presta atención al tamaño de los motores Yak-130 y Hongdu L-15

                [Centro]

                [/ Center]

                1. hidrox
                  hidrox 25 julio 2020 19: 28 nuevo
                  0
                  Tienes razón :: hipertrofiado hasta el punto de la desgracia, esa es solo una pregunta: ¿tiene algún tipo de intención, ofrece algunas ventajas tácticas o una maniobrabilidad súper duper ...
                  En general, ¿de qué se trata la conversación?
                  Nos hicimos un buen pupitre de alta calidad para la educación primaria de un cadete (¡no piloto en absoluto!). ¿Por qué demonios tomó a alguien de un escritorio hacer una nave espacial para volar al menos en un espacio cercano?
                  ¡Es un pedal!
                  1. Bad_gr
                    Bad_gr 25 julio 2020 20: 32 nuevo
                    -1
                    Cita: hydrox
                    ¿Por qué demonios tomó a alguien de un escritorio hacer una nave espacial?

                    Y los chinos lo tienen. Había información de que al actualizar los luchadores que nos compraron, instalaron sus computadoras más potentes. La pregunta es, si una computadora nativa hace frente a sus tareas con bastante normalidad, ¿por qué cambiarla a una sofisticada, pero para las mismas tareas?
                    1. Forastero
                      Forastero 26 julio 2020 02: 47 nuevo
                      +1
                      - Significa que no puede hacer frente si pones la mejor aviónica.
                      1. hidrox
                        hidrox 26 julio 2020 05: 41 nuevo
                        0
                        Para los Ketays, esto no significa nada: solo necesitan exprimir las características de rendimiento MAX de los productos importados para mostrar la superioridad de las tecnologías Ketai, pero nuestra superioridad no radica en este lado: después de todo, no han logrado la superioridad en los recursos asignados del motor, aunque están luchando por esto ya treinta años por lo menos. riendo
                      2. Forastero
                        Forastero 26 julio 2020 21: 16 nuevo
                        -1
                        El progreso de China en la tecnología de motores está dando pasos agigantados. En términos de recursos, se pondrán al día con los motores rusos en los próximos 5 años.
                        Luego se pondrán al día con los estadounidenses ... amarrar
                      3. hidrox
                        hidrox 26 julio 2020 21: 45 nuevo
                        0
                        No tienes una pregunta: ¿por qué los Ketays se ponen al día con alguien, roban algo de alguien, copian algo? ¿Y por qué, con tanta gente, no tienen escuelas científicas, no hay equipos estables con sus propios resultados?
                        No hay nada de qué enorgullecerse, y ¿en qué serían los ketayanos los primeros?
                        A menos que en la invención de la pólvora ... después de todo, tampoco haya ciencia allí: una simple clasificación de opciones para las proporciones de los componentes.
                  2. Bad_gr
                    Bad_gr 26 julio 2020 17: 17 nuevo
                    0
                    Cita: Outsider
                    - Significa que no puede hacer frente si pones la mejor aviónica.

                    En nuestra Fuerza Aérea, los aviones con estas computadoras hacen frente a las tareas (de lo contrario, habría muchas quejas), en la Fuerza Aérea de la India se las arreglan (e incluso ganan en los ejercicios con los estadounidenses), pero en China de repente dejaron de hacer frente.
                    No soy un experto en esta área, pero no he oído que la aviónica china sea famosa en el mundo y que al menos alguien pueda competir.
                    Si me equivoco, correcto.
                  3. Forastero
                    Forastero 26 julio 2020 21: 19 nuevo
                    0
                    - Fácil: en China, incluso los J-10B pequeños están equipados con radares AFAR. Naturalmente, para controlarlos, se requieren computadoras completamente diferentes ... En China, los sistemas electrónicos ópticos del nivel estadounidense se instalan en los aviones.
                    Tus ideas ya no corresponden a la realidad ...
                  4. Bad_gr
                    Bad_gr 26 julio 2020 21: 33 nuevo
                    0
                    Cita: Outsider
                    - Fácil: en China, incluso los J-10B pequeños están equipados con radares AFAR.

                    Si su aviónica es mejor, ¿por qué nos compran aviones con equipo completo? Comprarían solo una vivienda con motores y mecánica, y pondrían sus propios dispositivos electrónicos, y ahorrarían mucho dinero.
                2. Forastero
                  Forastero 27 julio 2020 14: 23 nuevo
                  0
                  - Los chinos han superado durante mucho tiempo a Rusia en aviónica y la razón es bastante simple: en Chengdu, por ejemplo, hay varias sucursales de las mayores empresas de radioelectrónica israelíes, sus especialistas "abren las puertas" a los chinos allí. Entonces, los chinos tienen radares seriales con AFAR y EOTS a nivel de estaciones estadounidenses y RTR, y así sucesivamente ...
      2. Avior
        Avior 25 julio 2020 16: 50 nuevo
        +2
        El 1,4 Mach de los chinos es de la misma serie que los 1,2 Italianos. Se logra solo por un corto período de tiempo, muy probablemente en una inmersión, con un avión "vacío" con un mínimo de combustible y sin un "kit de carrocería" externo.

        No es necesario buscar un gato negro en una habitación oscura.
        Todo es tan fácil como pelar las peras.
        Hay un motor AI-222-25 desarrollado por KB Progress con un empuje de 2500 kgf.
        Está instalado en el Yak-130, que tiene una velocidad máxima de 1050 km / h.
        Hay una versión marginal de este motor AI-222-25F con un empuje de postcombustión de 4200 kgf.
        Está instalado en el L-15 chino, que está especialmente diseñado para este motor por la Oficina de Diseño de Yakovlev basado en el I-130, y tiene una velocidad máxima de 1480 km / h en el postquemador, la explicación es obvia y no se necesitan "explicaciones chinas", todas las explicaciones son obvias.
        Los italianos usan el motor
        Honeywell F124-GA-200 con un empuje de 2850 kgf, por lo que su velocidad también es obvia.
        No hay violación de las leyes de la física.
        También hay una versión de postcombustión de este motor, llamada F125, pero no se usa en el M-346.
        hi
        1. sg7s
          sg7s 26 julio 2020 04: 16 nuevo
          -2
          ¿Cómo puedes comparar las características de los aviones para diferentes propósitos? ¿Enseñar a los niños a VER? ¿Mirar y predecir? ¿En un automóvil mientras conduce, vea desde atrás, en zonas muertas, reconstrucciones (por analogía)? ¿Qué tiene que ver la velocidad, la suspensión, etc., LABUDA? Perdonar los errores, la capacidad de corregirlos, acrobacias aéreas de una manera más confiable ... Sí, maldición, ¿alguna vez has enseñado a los mocosos? no? Entonces, cállate (perdón por mi portugués ...)
    3. hidrox
      hidrox 25 julio 2020 19: 23 nuevo
      0
      Tíralo a la basura :: pequeña, no vales el trato ... riendo
  • mmaxx
    mmaxx 25 julio 2020 20: 14 nuevo
    -1
    Los chinos escribirán cómo se verifica?
  • Liam
    Liam 25 julio 2020 15: 32 nuevo
    +2
    Cita: avior
    Sus misiles explosivos son claramente más para defensa propia en el BVB, que es típico de un avión de ataque.
    No está claro por qué la palabra luchador entró en el título

    Si te has dado cuenta de los últimos eventos en Siria / Libia, derribar incluso un pequeño UAV táctico usando un sistema de defensa aérea es un placer bastante costoso e inseguro para el propio sistema de defensa aérea. Pero contra un caza tan ligero, el UAV está prácticamente indefenso
    1. Avior
      Avior 25 julio 2020 15: 42 nuevo
      +2
      entonces es
      Incluso contra Super Tucano, lo más probable.
      Y los helicópteros tendrán problemas con él.
      Quizás aún veamos demanda de aviones ligeros, baratos y fáciles de operar contra los UAV.
      pero, en mi opinión, el nombre de luchador todavía se extiende aquí
      1. donavi49
        donavi49 25 julio 2020 15: 58 nuevo
        +4
        SuperTucano tendrá problemas para encontrar el UAV.

        Tiene su propio radar, por lo que solo encontrará, alcanzará y derribará.
        1. Avior
          Avior 25 julio 2020 16: 02 nuevo
          -1
          Un OLS para búsqueda de UAV, en principio, se puede instalar en cualquier motor ligero.
          Sí, y es más probable que su radar funcione en el suelo.
          Pero no discutiré.
          En cualquier caso, esta no es una razón para posicionarlo como un luchador, en mi opinión.
          hi .
          1. hidrox
            hidrox 25 julio 2020 19: 39 nuevo
            +1
            ¿Por qué?
            Como caza de UAV, bastante, e incluso sus 1050 km / h son bastante superfluos, si no lo liberas para largas patrullas, pero lo usas como un caza de UAV con un inicio instantáneo, es muy posible que incluso con objetivos externos.
  • Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 25 julio 2020 11: 44 nuevo
    +3
    Cara de la mano. La degradación es evidente. Y todavía nos preguntamos por qué las personas no vuelan a la luna, aunque hace 50 años esto no era un problema.
  • Herman 4223
    Herman 4223 25 julio 2020 11: 47 nuevo
    +8
    ¿Por qué dejaron el asiento del copiloto en un luchador tan pequeño? Lo que hará allí, esto no es un su-30.
    1. Ultra
      Ultra 25 julio 2020 11: 54 nuevo
      +3
      Cita: Herman 4223
      ¿Por qué dejaron el asiento del copiloto en un luchador tan pequeño?

      Por lo tanto, este proyecto necesita ser cambiado, y Leonardo solo trata con helicópteros.
      1. Herman 4223
        Herman 4223 25 julio 2020 11: 56 nuevo
        +3
        Por lo general, aparece un tanque de combustible en el asiento del piloto. ¿Es realmente más difícil que el asiento de un piloto?
        1. Wedmak
          Wedmak 25 julio 2020 12: 02 nuevo
          +3
          En mi opinión, la distribución del peso cambiará mucho, es pequeña. Y estos son cambios adicionales en el diseño ya.
          1. Herman 4223
            Herman 4223 25 julio 2020 12: 08 nuevo
            0
            Bueno, también empujaron el radar y la guerra electrónica. Claramente, hay cambios cada vez más complejos. Entonces, ¿qué tipo de tanque debe empujarse para que ocurran cambios fuertes que afecten el vuelo?
            1. Wedmak
              Wedmak 25 julio 2020 12: 11 nuevo
              +1
              Qué tipo de tanque ... No sé, eso es una suposición. La masa de combustible en ese volumen es difícil de calcular. Pero el radar y la guerra electrónica están dispersos por la célula, y el combustible estará en un solo lugar.
    2. Liam
      Liam 25 julio 2020 11: 55 nuevo
      +3
      Cita: Herman 4223
      ¿Por qué dejaron el asiento del copiloto en un luchador tan pequeño? Lo que hará allí, esto no es un su-30.

      Bueno, probablemente porque esta es una modificación basada en el TCB. Y los aviones de entrenamiento son como dos plazas. Un estudiante + un instructor.
      1. Herman 4223
        Herman 4223 25 julio 2020 12: 01 nuevo
        +2
        Entonces este es solo un avión de entrenamiento tremendamente complejo.
        1. Liam
          Liam 25 julio 2020 14: 25 nuevo
          +2
          Cita: Herman 4223
          Entonces este es solo un avión de entrenamiento tremendamente complejo.

          Habiendo conservado el diseño de doble asiento, el avión se puede utilizar tanto en la versión de ataque como en la versión de entrenamiento.
          1. hidrox
            hidrox 25 julio 2020 19: 46 nuevo
            +1
            Es probable que este no sea un segundo piloto, sino un operador de armas (como en los cocodrilos).
    3. Sancho_sp
      Sancho_sp 25 julio 2020 12: 01 nuevo
      +2
      Presumiblemente, nadie le quita la función TCB.
    4. Zaurbek
      Zaurbek 25 julio 2020 12: 13 nuevo
      +1
      Para funciones de percusión.
    5. donavi49
      donavi49 25 julio 2020 16: 09 nuevo
      +8
      Retire la segunda cabina = muerte del avión en el mercado.

      Se está promocionando como un avión versátil de ultra bajo costo para la Fuerza Aérea con autos usados ​​desmoronados, o como un tipo versátil auxiliar para la Fuerza Aérea normal.

      El copiloto es:
      - Funcionalidad UBS completa.
      - unificación con TCB М346 / Yaks incluso más barato
      - Útil para golpes y largas misiones. Mientras el piloto está rodando, el segundo número mira las pantallas, enciende la estación óptica, elige cuál de los 30 Toyota en este pueblo todavía pertenece a los niños, trabaja con el radar, trabaja con la ruta. En general, es útil, especialmente en largas patrullas contra la guerrilla.

      En general, ahora son guiados por el dominador en este nicho: el T-50. Que devoró el mercado de UBS.




      T-50:
      - M + completo.
      - motor único
      - historia del uso de combate en Irak y Filipinas
      - Más funcionalidad para la costomización

      El héroe del artículo:
      - 2 luces PKR / KR

      - AFAR radar fuera de la caja, y para el T-50 esto es un recargo
      - Más parentesco con TCB, menos dinero en mantenimiento, menos basura con motores, ya que no tienen quemadores posteriores.
    6. compañero inteligente
      compañero inteligente 26 julio 2020 10: 07 nuevo
      0
      La variante FA mantiene todas las características del M-346AJT (Advanced Jet Trainer), proporcionando a la fuerza aérea la máxima similitud, flexibilidad operativa y capacidades de entrenamiento avanzado.
      https://www.leonardocompany.com/en/products/m346-fa
    7. Forastero
      Forastero 27 julio 2020 14: 19 nuevo
      +1
      - Reconocimiento visual, cuando se usa como explorador: un par extra de ojos nunca es superfluo allí. Y este es el lugar tradicional de un instructor / inspector, cuando entrena / revisa animales jóvenes: nadie le quitó esta función a este avión.
  • Sancho_sp
    Sancho_sp 25 julio 2020 12: 00 nuevo
    +2
    Es demasiado caro para sus tareas. Por la misma razón, no pasó nada bueno en la base L-29/39.

    Además, las tareas de un avión de ataque ligero ahora están completamente resueltas por drones. Deciden más barato y más eficientemente.
  • iouris
    iouris 25 julio 2020 12: 02 nuevo
    +2
    ¿A quién va a destruir y dónde se planean esas guerras?
    1. Grazdanin
      Grazdanin 25 julio 2020 12: 15 nuevo
      0
      África Central, América del Sur, Sudeste de Asia. Ahí y no que vuela.
    2. Zaurbek
      Zaurbek 25 julio 2020 12: 15 nuevo
      +1
      Los italianos se arriesgaron y crearon ese concepto. En los pasos, me parece, Estados Unidos hará un avión de este tipo desde UB, lo que hicieron junto con SAAB. Tiene un motor turborreactor más progresivo.
      1. Grazdanin
        Grazdanin 25 julio 2020 12: 21 nuevo
        -1
        Estados Unidos, ¿por qué es esto? Aunque se exportará, los tucanes fueron transferidos a Afganistán. Para su ejército, pueden comprar Predator C, según las características es mejor que el italiano. sonreír
        1. Zaurbek
          Zaurbek 25 julio 2020 13: 11 nuevo
          +1
          EE. UU. Exportó F5 con bastante éxito ... no todos necesitan F16
  • Observer2014
    Observer2014 25 julio 2020 12: 13 nuevo
    -1
    El caza ligero italiano M-346FA realizó su primer vuelo
    wassat Mis felicitaciones hi ¡El avión de entrenamiento fue bautizado como un luchador! ¡Solo los italianos podían! No dudé de ti ¡Bien hecho! bueno bebidas
    1. Herman 4223
      Herman 4223 25 julio 2020 12: 23 nuevo
      +2
      Lo curioso es que, por el precio, probablemente coincidirá con un luchador de pleno derecho de China.
      1. Observer2014
        Observer2014 25 julio 2020 12: 24 nuevo
        -3
        Cita: Herman 4223
        Lo curioso es que, por el precio, probablemente coincidirá con un luchador de pleno derecho de China.

        ¿Qué nos importa? Excepto por la satisfacción moral de que tienen un caza, lo tenemos como avión de entrenamiento. riendo
        Quiero repetirme, KB Yak! hi soldado Se les ordenó un avión de entrenamiento en los años 90. ¡No pudieron resistir! bueno ¡Se ha creado una obra maestra! Sí
        1. Herman 4223
          Herman 4223 25 julio 2020 13: 06 nuevo
          -3
          Es una lástima que tomaron lo que necesitaban y lo abandonaron del proyecto, no habrían desarrollado un planeador ellos mismos en la vida. Bueno, si queremos, podemos hacer nuestro propio luchador, y no será peor y más barato.
          1. Observer2014
            Observer2014 25 julio 2020 13: 09 nuevo
            -2
            Cita: Herman 4223
            Es una lástima que tomaron lo que necesitaban y lo abandonaron del proyecto, no habrían desarrollado un planeador ellos mismos en la vida. Bueno, si queremos, podemos hacer nuestro propio luchador, y no será peor y más barato.

            Te lo ruego. De lo contrario, el KB de YAK se estaba ahogando con dinero. Definitivamente no necesitamos un luchador así Sí
            1. Herman 4223
              Herman 4223 25 julio 2020 16: 08 nuevo
              +4
              Drones y cada pequeña cosa para conducir la misma cosa. Bueno, es conveniente mantener al enemigo en tensión con un avión así, es simple, barato, el mantenimiento es económico.
              1. Bad_gr
                Bad_gr 26 julio 2020 00: 56 nuevo
                -1
                Cita: Herman 4223
                Conduce drones y cada pequeña cosa

                Los drones deben derribar la guerra electrónica. Y cada pequeña cosa: drones, afilados para este negocio.
                1. Herman 4223
                  Herman 4223 26 julio 2020 10: 57 nuevo
                  0
                  La guerra electrónica es buena, especialmente si está cerca del objeto protegido, y si no? ¿Y si resulta ser ineficaz? La destrucción directa siempre es más confiable, un avión puede moverse rápidamente a un área amenazada, además, hay muchos objetivos además de los drones para conducir, por lo que un caza de pleno derecho es de alguna manera demasiado costoso. Por ejemplo, helicópteros, aviones de ataque y UBS, por la palabra trivial me refería a ellos.
                2. Forastero
                  Forastero 26 julio 2020 21: 50 nuevo
                  0
                  - ¿Y acumulaste mucha guerra electrónica en Siria contra los turcos?
          2. zlinn
            zlinn 25 julio 2020 16: 25 nuevo
            +3
            ¿No podrían hacerlo?


            y esto no es todo lo que sabían hacer
      2. Zaurbek
        Zaurbek 25 julio 2020 13: 11 nuevo
        +2
        FT17 ... su competidor directo.
  • Pavel57
    Pavel57 25 julio 2020 12: 20 nuevo
    0
    Cita: Grazdanin
    África Central, América del Sur, Sudeste de Asia. Ahí y no que vuela.

    Ucrania se puede ofrecer.
  • zwlad
    zwlad 25 julio 2020 14: 04 nuevo
    0
    Y me parezco al YAK-130 y se dice que es italiano, y él es el verdadero YAK.
    ¿Por qué nuestra oficina de diseño no lanzaría una versión de exportación de un caza ligero o un avión de ataque? Después de todo, hay una demanda en el mercado externo.
    1. Sémola
      Sémola 25 julio 2020 14: 23 nuevo
      +5
      Cita: zwlad
      Después de todo, hay una demanda en el mercado externo.

      Demasiado tarde para beber Borjomi, los pulmones se cayeron. Los italianos ya han vigilado este lugar. Mientras los nuestros se reían y hablaban (así como en VO) de que un avión de ataque ligero y un caza ligero de un avión de entrenamiento eran una mierda, él no podría realizar tareas y nadie lo necesitaba. Estoy seguro de que pasarán varios años y este avión será muy necesario. Y también votarán por VO que los nuestros no podrían hacer nada con los italianos
      1. donavi49
        donavi49 25 julio 2020 16: 20 nuevo
        +3
        Los italianos están tratando tímidamente de ingresar a un mercado dominado por el T-50 y están tratando de saltar a los chinos con 2 aviones.

        Aún así, los italianos han vendido 0 de estas máquinas hasta ahora (no contamos el TCB básico). Ah, aquí están los coreanos. 32 - UBS con radar y todos los artículos vendidos, ahora están implementando un contrato adicional con Tailandia para 8 autos en la versión UBS (Tailandia compró 12 autos pero sin radar y otros chips de combate, en la versión TCB) + todavía están trabajando con Indonesia, donde vendieron 16 autos en la versión TCB todavía quiere vender "Ataque ligero / luchador / entrenador"



        1. Bad_gr
          Bad_gr 25 julio 2020 18: 20 nuevo
          +1
          Los chinos también tienen a la venta el entrenador de combate FTC-2000 (también considerado un competidor de nuestro Yak-130)

          El caza FTC-2000G también se llama el "Águila de montaña". Según los desarrolladores:
          Como avión de ataque, tiene un gran radio de combate y la capacidad de penetrar en territorio enemigo, proporcionar apoyo aéreo y atacar objetivos terrestres.
          Como luchador, tiene buena maniobrabilidad y conciencia situacional. Equipado con medios de protección y combate aéreo.
          Como avión de entrenamiento, tiene una amplia gama de capacidades para un entrenamiento de piloto efectivo.
          Características técnicas: peso máximo de carga de combate 3000 kg, rango 1650 km, número de nodos de suspensión - 7.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 25 julio 2020 21: 26 nuevo
            0
            Los chinos tienen un clon Yak130 ..L15, con postquemadores
  • Gar
    Gar 25 julio 2020 16: 09 nuevo
    -5
    No nos importa esta patética parodia del Yak-130. Nuestros luchadores son los más destructivos del mundo))
    1. zwlad
      zwlad 25 julio 2020 16: 32 nuevo
      +6
      Esta patética parodia puede generar grandes ganancias para el fabricante y, en el camino, crear empleos en los sectores de producción de alta tecnología.
      1. Gar
        Gar 25 julio 2020 16: 36 nuevo
        +2
        Estoy completamente de acuerdo contigo. Era una broma patriótica común. ¿Quién nos impide llevar a cabo tal técnica?
        1. zwlad
          zwlad 25 julio 2020 16: 44 nuevo
          +2
          Creo que los gerentes defectuosos en puestos de liderazgo.
        2. Zaurbek
          Zaurbek 25 julio 2020 21: 26 nuevo
          +1
          No tenemos tal AFAR ...
          1. Cyril G ...
            Cyril G ... 26 julio 2020 15: 00 nuevo
            0
            Con SHAR, ese mini radar era: lanza.
            1. Zaurbek
              Zaurbek 26 julio 2020 16: 17 nuevo
              +1
              Este es un radar ersatz
              1. Cyril G ...
                Cyril G ... 26 julio 2020 16: 19 nuevo
                0
                ¿Crees que el mismo radar pero con AFAR no será una suposición?
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 26 julio 2020 16: 32 nuevo
                  +1
                  Esto debe ser solicitado por especialistas, pero será claramente mejor que una grieta. Y es poco probable que este avión tenga misiles de alcance medio ...
                  1. Cyril G ...
                    Cyril G ... 26 julio 2020 16: 47 nuevo
                    0
                    Mejor, por supuesto, pero ersatz.
                    1. Zaurbek
                      Zaurbek 26 julio 2020 17: 03 nuevo
                      +1
                      Tal vez adecuado para mapear y encontrar objetivos en el suelo
      2. El comentario ha sido eliminado.
  • CastroRuiz
    CastroRuiz 25 julio 2020 16: 57 nuevo
    0
    Radar AFAR / AESA, REB i rozvedatelnaya aparatura na takom samoletiku eto moshno.
  • Forastero
    Forastero 26 julio 2020 02: 51 nuevo
    +2
    - Este es un avión:
    1. Educativos y formativos.
    2. Entrenamiento y combate.
    3. Antipartisano.
    4. Inteligencia.
    5. Aviones de ataque ligero.
    6. Contra el narcotráfico.
    7. Hunter para UAV de baja velocidad.
    Por lo tanto, todas las campanas y silbatos con los que estaba dotado, están justificados.
  • Cyril G ...
    Cyril G ... 26 julio 2020 14: 59 nuevo
    +1
    Cita: Bad_gr
    Los chinos también tienen a la venta el entrenador de combate FTC-2000 (también considerado un competidor de nuestro Yak-130)

    El caza FTC-2000G también se llama el "Águila de montaña". Según los desarrolladores:
    Como avión de ataque, tiene un gran radio de combate y la capacidad de penetrar en territorio enemigo, proporcionar apoyo aéreo y atacar objetivos terrestres.
    Como luchador, tiene buena maniobrabilidad y conciencia situacional. Equipado con medios de protección y combate aéreo.
    Como avión de entrenamiento, tiene una amplia gama de capacidades para un entrenamiento de piloto efectivo.
    Características técnicas: peso máximo de carga de combate 3000 kg, rango 1650 km, número de nodos de suspensión - 7.


    ¡El MiG-21 es realmente genial e inmortal!
  • Forastero
    Forastero 28 julio 2020 01: 09 nuevo
    0
    Cita: hydrox
    No tienes una pregunta: ¿por qué los Ketays se ponen al día con alguien, roban algo de alguien, copian algo? ¿Y por qué, con tanta gente, no tienen escuelas científicas, no hay equipos estables con sus propios resultados?
    No hay nada de qué enorgullecerse, y ¿en qué serían los ketayanos los primeros?
    A menos que en la invención de la pólvora ... después de todo, tampoco haya ciencia allí: una simple clasificación de opciones para las proporciones de los componentes.

    - ¡Cómo estos pastores de renos se quedaron atrás de la realidad! Bueno, sí, ¡no están en ningún lado primero! ¡Pero hay tantas áreas de actividad en el mundo donde ya están en segundo lugar! qué
    Y probablemente serán los segundos en aterrizar en la luna ...