¿Por qué Estados Unidos está comprando un gran lote de cazas F-15: versiones?

A pesar del hecho de que Estados Unidos ha estado hablando recientemente sobre la necesidad de deshacerse gradualmente de las modificaciones "antiguas" de los aviones de combate en favor del desarrollo de una línea de aviones de una nueva generación, el abandono de la tecnología "antigua" es raro. Querían abandonar el avión de ataque A-10, pero no funcionó. Hubo palabras sobre la necesidad de reducir el porcentaje de cazas F-15, pero resultó todo lo contrario.

Según la información más reciente, Estados Unidos comprará alrededor de 1,5 cazas F-4 Eagle de cuarta generación. Por primera vez, estos aviones comenzaron a operar en la Fuerza Aérea de los EE. UU. En enero de 15. Hoy, además de los Estados Unidos, están en servicio con países como Israel, Arabia Saudita y Japón.

Surge la pregunta, ¿por qué razones específicas decidió Estados Unidos comprar un número impresionante de estos aviones de combate?

Se están presentando varias versiones, entre las que se encuentra esta: "los cazas F-5 de quinta generación no pueden cubrir el cumplimiento de todas las misiones de combate de la moderna Fuerza Aérea de los Estados Unidos". También se ha sugerido que el F-35 es simplemente mucho más barato de operar. Y si el resultado es el mismo, ¿por qué pagar más? ¿Entonces resulta que Estados Unidos comenzó a contar dinero? Y esto ya es interesante.

Las versiones por razones de un gran contrato para el F-15 para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se describen en el video:

Comments

[Zaurbek]

Un buen video ... y otro ejemplo de cómo hacer un ataque y un luchador en una botella ...

[Dmitry Makarov]

En términos de maniobrabilidad, el F-15 es inferior al antiguo MiG-23, aunque el F-15 tiene más de medio siglo de antigüedad.
Por esta razón, se le puede llamar un luchador con un gran estiramiento, más bien un bombardero de primera línea, un análogo del Su-34, pero en esta área es inferior a él en todas las posiciones, ya que el Su-34 puede usarse como un luchador.
Y para 2030, cuando los 150 F-15 sufridos por mucho tiempo entren en servicio con los Estados Unidos (si ese país todavía existe para ese momento), Rusia probablemente ya tenga un receptor Su-34 ultra moderno basado en el Su-57.

[Zaurbek]

¿Desde cuándo el F15 es inferior en maniobrabilidad al MiG23?

[sg7s]

Sí, nadie ... el 15 es un corte por encima del 23 en maniobrabilidad ... se sirvió solo, colgó bombas y así sucesivamente en Bagram, bastante débil en términos de relación empuje-peso ... Con un ala abierta 0.62 - contra 0.85 en el 15. .. PERO - la maniobrabilidad del mismo Su-30 no es un hecho de supremacía aérea ... Los cazas pasan a la categoría de "plataformas de ataque", donde la maniobrabilidad, el factor humano se reducen al mínimo ... A la vanguardia está el alcance, la detección, impacto (algún capitán Losev, camarógrafo, hola, me dijo estas verdades al idiota en el siglo 89 ...) Coronel Burakov - hola y respeto ...

[bayard]

Cita: Dmitry Makarov

La maniobrabilidad del F-15 es inferior al antiguo MiG-23

¿Qué demonios es eso? Y cuando el MiG-23 era un luchador maniobrable. Debido a su incomodidad en el combate de maniobras, fue necesario mantener el MiG-80 en servicio hasta los años 21 como una adición:
- MiG-23 - intercepción de objetivos, combate con misiles a distancias medias;
- MiG-21: combate de corto alcance maniobrable.

Cita: Dmitry Makarov

aunque el F-15 en sí tiene más de medio siglo.

¿Has estudiado aritmética en la escuela?
1976 - el comienzo de la llegada del F-15 en unidades de combate.
Ahora 2020 No más de 44 años fuera ...

Cita: Dmitry Makarov

Por esta razón, difícilmente se le puede llamar luchador, más bien un bombardero de primera línea.

... sin sentido.
Si alguien puede ser llamado luchador, entonces solo el F-15.
E incluso su versión de ataque se correlaciona en capacidades de combate con la versión base, como el Su-30 con el Su-27.

Cita: Dmitry Makarov

análogo del Su-34, pero en esta área es inferior a él en todas las posiciones,

... Por supuesto ?
¿Precisamente para todos?
¿Por aviónica?
Intente comparar las capacidades del radar Su-34 y las versiones de choque del F-15, se sorprenderá bastante.

Cita: Dmitry Makarov

ya que el Su-34 puede usarse como luchador.

Quién te dijo eso ?!
¿CON TAL radar?
¿Contra verdaderos luchadores de la generación 4 \ 4+?
Contra vehículos no tripulados y el CD, donde quiera que fuera ... para llenar el transporte, el camión cisterna ... bueno, en una batalla real, retroceda, si tiene suerte ...
El Su-34 es un avión muy bueno, pero es un bombardero táctico.
Y necesita una actualización seria de la aviónica ... en la que ahora se está trabajando.

Cita: Dmitry Makarov

Y para 2030, cuando los 150 F-15 sufridos por mucho tiempo entren en servicio con los Estados Unidos

Sí, no sufren tanto, tomaron un ejemplo de Rusia para desarrollar la generación 4 + \ ++. Aunque con un retraso, pero la decisión fue correcta, con las nuevas versiones de los F-15 y F-18.
Y cuándo y cuántos Su-57 aparecerán en las tropas, echaremos un vistazo. Hasta ahora hemos ordenado bastante. Personalmente, me gustaría ver como un avión de ataque en el futuro, versiones mejoradas del Su-34 con nuevos motores y aviónica, con una línea expandida de armas.
Y en el MRA (portador de misiles navales), también.

[Pavel57]

El MiG-24MLD bien podría soportar el F-15.

[bayard]

Creo que sigue siendo el MiG-23MLD.
Podía resistirse, pero no del todo. Esta fue una medida temporal, los vuelos se practicaron en una formación densa para organizar la superioridad numérica (el enemigo cree que el objetivo es único, y solo en el momento del ataque recibió una sorpresa. Uno a uno MiG-23 MLD no tiró. Ni el radar ni la maniobrabilidad. Pero la relación empuje / peso se acercó.

[Pavel57]

Cita: bayard

Creo que sigue siendo el MiG-23MLD.
.

Por supuesto, hablando del MiG-23MLD. Él y más aún, el MiG-23P, con un motor más potente, bien podría soportar el F-15.
El radar es comparable, ya que podría funcionar contra el fondo de la tierra, que no teníamos antes de SAPPHIR 23.
Los misiles eran comparables, e incluso el R-24 era mejor que el Gorrión, ya que podía funcionar contra el fondo de la tierra (que ya estaba implementado en el R-23).
En términos de maniobrabilidad, bueno, tal ejemplo que cuando el MiG-23MLD voló sobre los israelíes, se sorprendió desagradablemente con la maniobrabilidad.
El único inconveniente era que la munición de misiles era demasiado pequeña, pero de nuevo para el combate de medio alcance, lo mismo que en el MiG-29 de modificaciones anteriores.

[bayard]

La modificación MLD fue la mejor y la última: intermedia, antes de la adopción del MiG-29, y más tarde el Su-27.
Su radar no se puede comparar con el radar F-15, solo la "Espada" del Su-27 pudo hacer esto. Pero era bastante posible luchar contra el F-16.
Contra el F-15, puede contar con la suerte con orientación externa, sin encender el radar hasta el momento del ataque.
Hubo una idea para modernizar el MiG-23MLD mediante la instalación de un radar a bordo del MiG-29 y otros elementos de aviónica. Tenía sus propias ventajas sobre el MiG-29: una velocidad máxima un poco más alta, un alcance, un vuelo supersónico mucho más estable a bajas altitudes (no se sacudió tanto, durante más tiempo fue posible mantener ese modo al despegar y lanzar un ataque.
Pero las desventajas también eran obvias: la complejidad del mantenimiento y la operación, la alineación mal elegida inicialmente, por lo que, para extraer el motor, era necesario desmontar el piso de la aeronave ... y, por supuesto, la mecanización de cambiar el barrido es una basura común para todas las aeronaves de este tipo, por qué desde aeronaves con barrido variable y rechazado en la primera oportunidad. A los pilotos y técnicos de aeronaves del MiG-23 ... no les gustó. Mi compañero de clase voló sobre él. Cuando le preguntó cómo se sentía con respecto al avión, solo agitó su mano ... y en la primera oportunidad se transfirió y volvió a entrenar a ... el helicóptero Mi-14, un helicóptero de búsqueda y rescate.
Sí, y otro problema con el MiG-23 (como el MiG-21) es la poca visibilidad desde la cabina, especialmente en el hemisferio trasero. En combate cuerpo a cuerpo, es una desventaja MUY grande.
Y el enemigo lo sabía.
Y lo usé.

[COLORADO73]

¡El F15C fue diseñado para ser un luchador de superioridad aérea! ¡Los pilotos británicos dijeron que el F15C rompió el Su27 como una botella de agua caliente!

[bayard]

No vomité
El Su-27 se mostró mejor en combate cuerpo a cuerpo y a medio alcance. Además, el Su-27 tiene un OLS y podría buscar y atacar en modo PASIVO, sin enmascararse con la radiación de su propio radar.
Además de un designador de objetivo montado en el casco para misiles cuerpo a cuerpo.
Fue el Su-27 el que explotó.
Todas.

[Pavel57]

Cita: KOLORADO73

¡El F15C fue diseñado para ser un luchador de superioridad aérea! ¡Los pilotos británicos dijeron que el F15C rompió el Su27 como una botella de agua caliente!

Un ejemplo es quién rasgó a quién y quién. Además, los científicos británicos, es decir, los pilotos del F-15 contra el Su-27, nunca han participado en batallas de entrenamiento.

Nuestros indios participaron con el resultado invariable de la superioridad, especialmente en el combate móvil.

[Cyril G ...]

Muy buen caza polivalente con excelente radar aéreo y aviónica en general. La cuestión de si los aviones tipo F-22/35 son mejores, por decirlo suavemente, no es inequívoca ...

[higo]

Cita: Cyril G ...

La cuestión de si los aviones tipo F-22/35 son mejores, por decirlo suavemente, no es inequívoca ...

el f-22 ya no es un luchador limpio, y el f-35 falló, aunque varios cientos de ellos estaban remachados, pero como un Joint Strike Fighter, un solo caza de ataque, no funcionó, por lo que tenemos que reanudar la producción de la cuarta generación.

[Grazdanin]

F-35 está reemplazando A-10, F-16, FA-18, Harrier. F-15, F-22, FA-18E / F no fueron ni están incluidos en el programa de reemplazo. Ellos continuarán sirviendo. F-15, FA-18E / F se comprarán sin reducir la cantidad de F35 comprados.

[higo]

Cita: Grazdanin

Ellos continuarán sirviendo. F-15, FA-18E / F serán comprados

Ahora, por supuesto, continuarán, no hay nada que los cambie, tk. a excepción del F-35, no hay nada más y ni siquiera pensó en desarrollarse, lo que demuestra una vez más que el F-35 en tres modificaciones debería haberse convertido en un solo avión).

[Tom Johnson]

Japón la semana pasada compró 130 F-35- falló?

[Grazdanin]

Cada avión fue creado para sus propias tareas, para sus propias tácticas, no es del todo correcto compararlos. F35 es un reemplazo para F16, en términos de características de vuelo son aproximadamente iguales, en sigilo, y lo más importante, en términos de potencia informática, no son comparables. F35 será un discreto "grupo de expertos" del "enjambre" de UAV esclavos. Y no hay reemplazo para el F-15E en absoluto, excepto para el F-15EX.

[Rocket757]

Compran porque tienen que hacerlo. Hay tareas que realiza de manera efectiva.
De lo bueno, lo bueno no es mirar.

[Ratón]

Lo nuevo aún no se ha olvidado lo viejo ...

[Rocket757]

Cita: Raton

Lo nuevo aún no se ha olvidado lo viejo ...

El presente no quiere estar de acuerdo con esta tesis. Nuevo para ellos, oh y oh ... ¡y un arco a un lado!

[Ratón]

La caricatura me recordó a mi infancia ... "Oh y oh, vaya de excursión" ...

[Rocket757]

Infancia. este es un gran momento, fue ... pero tienes que salir de eso, crecer.

[Ratón]

Sí, todos maduramos hace mucho tiempo ...
Pero a veces,
Entonces la infancia jugará en el papa ...
Al menos llorar ...
Espere ...

[Rocket757]

Si de repente, a veces, sucede ... algunos de ellos no pueden crecer, no pueden ...

[fn34440]

Y, simplemente, los adversarios de un gran enemigo concebido para luchar.
Y esos miles de aviones que ya existen no son suficientes.
entonces el enemigo será grande. Y debe ser demolido con un solo ataque, a la vez. De lo contrario, un ataque de represalia destruirá tanto a los Estados Unidos como a todas las bases aéreas del enfoque.

[Nikolay Ivanov_5]

Nunca hemos podido contar dinero y nunca lo haremos. Para cumplir con el orden estatal, nuestras empresas complejas militar-industriales compran equipos importados caros que no se pueden utilizar para la producción de productos civiles. Después de completar el pedido, las empresas no saben cómo pagar los préstamos más tarde, ya que el estado, como siempre, niega todo y se distancia de todo.

[Dr. Frankenstucker]

... compran equipos importados caros que no pueden usarse para la producción de productos civiles.

Esto es lo que por ejemplo?

[Nikolay Ivanov_5]

Cámaras de prueba climáticas, máquinas de control y medición, diversos complejos de metalurgia, sistemas de purificación de aire industrial, etc.

[Dr. Frankenstucker]

Cita: Nikolay Ivanov_5

Cámaras de prueba climáticas,

y que una cámara de niebla salina, digamos TIRA, no puede utilizarse para fines de producción "civil". ¿O los probadores de PCB funcionan necesariamente en el complejo militar-industrial?

[Nikolay Ivanov_5]

La producción de placas de circuito impreso para productos civiles no pasa por el ciclo de prueba en tales cámaras, ya que resulta en un aumento en el costo del producto final y la operación del equipo civil generalmente se lleva a cabo en condiciones normales. Como resultado, el equipo adquirido para probar las placas de circuito impreso para el cumplimiento de las órdenes estatales se vuelve innecesario.

[Pandiurina]

Cita: rocket757

Compran porque tienen que hacerlo. Hay tareas que realiza de manera efectiva.
De lo bueno, lo bueno no es mirar.

Los socios de los Estados Unidos y la OTAN ya tienen una gran cantidad de aviones para diferentes misiones. Más que suficiente, si solo las tareas no son globales. Por lo tanto, la compra de nuevos tipos de aviones es un rápido aumento cuantitativo. Acostumbrado a tener una ventaja abrumadora.
Teniendo en cuenta que junto a nosotros se están organizando bases y aeródromos "invitados" con infraestructura que cumple con los estándares de la OTAN.
Y el F15 puede llevar armas nucleares.
Vale la pena analizar e incluir los nuevos puntos de base donde se puede implementar todo esto.

[Dmitry Makarov]

La OTAN tiene muchos aviones, pero la mayoría de ellos han agotado sus recursos en un 70-90%, y toda la aviación rusa se produjo a fines de los 80 y la primera mitad de los 90, mientras que el recurso, debido al hecho de que el avión estuvo en hangares durante casi 20 años, muy alto. Después de la modernización, son solo bestias. Bueno, agregue a esto las últimas máquinas rusas, que han estado reponiendo nuestros sistemas de videoconferencia cien años al año desde 2015.

[Herman 4223]

Lo rechazaste cien por año. Por desgracia, la realidad es peor.

[Greenwood]

Cita: Dmitry Makarov

La OTAN tiene muchos aviones, pero la mayoría de ellos han agotado sus recursos en un 70-90%, y toda la aviación rusa se produjo a fines de los 80 y la primera mitad de los 90, mientras que el recurso, debido al hecho de que el avión estuvo en hangares durante casi 20 años, muy alto. Después de la modernización, son solo bestias. Bueno, agregue a esto las últimas máquinas rusas, que han estado reponiendo nuestros sistemas de videoconferencia cien años al año desde 2015.

¿Crees en estas historias tú mismo? ¿Y de dónde viene la información sobre el desgaste del 70-90%?

[Dr. Frankenstucker]

Cita: Dmitry Makarov

La OTAN tiene muchos aviones, pero la mayoría de ellos han agotado sus recursos en un 70-90%, y toda la aviación rusa se produjo a fines de los 80 y la primera mitad de los 90, mientras que el recurso, debido al hecho de que el avión estuvo en hangares durante casi 20 años, muy alto. Después de la modernización, son solo bestias. Bueno, agregue a esto las últimas máquinas rusas, que han estado reponiendo nuestros sistemas de videoconferencia cien años al año desde 2015.

¿Y otra tontería patriótica de un experto en cocina?

[alagato]

Esto es así, por lo tanto, el escepticismo de algunos camaradas es muy exagerado. Pero un luchador monomotor ciertamente no le hará daño en el futuro.

[Dr. Frankenstucker]

Por lo tanto, la compra de nuevos tipos de aviones es un rápido aumento cuantitativo.

¿Qué diablos es 'cuantitativo rápido'? El primero два 'águila' mod. EX llegará en el segundo trimestre del próximo año, seis más en 2023.
Bueno, solo una armada, sí ...

[Grazdanin]

Cita: Pandiurina

Y el F15 puede llevar armas nucleares.

No solo. Tienen una gran cantidad de armas "sobredimensionadas" y como portadores de su F22 / 35 simplemente no encajan. Hipersónico, antisatélite, varios UAV, etc.

[Vlad Malkin]

¡Están construyendo su aviación, enemigos!

[RUSLAN]

Tal vez se le ordenó apoyar a Boeing?

[Nikolay Ivanov_5]

Compran para que el número de aviones de la Fuerza Aérea del país permanezca en el nivel adecuado, ya que no pueden remachar rápidamente y mucho el F35, y la producción del F22 se suspende. Bueno, la razón principal a favor de la producción del F15 es que el F35 sigue siendo un perdedor húmedo.

[Dr. Frankenstucker]

Cita: Nikolay Ivanov_5

porque no pueden remachar F35 rápidamente y mucho

de hecho, el Boeing F-15 tampoco se moldea como los pasteles. Ocho dispositivos en tres años: esto, creo, no pertenece a la categoría de "rápido y muy fascinante".

[Cyril G ...]

Cita: Nikolay Ivanov_5

ya que no pueden remachar F35 rápidamente y mucho,

Ellos pueden. Pero eso no.

[Dr. Frankenstucker]

Esto no tiene sentido. Bueno, Boeing tiene planes de construir 144 EX eagles porque el Pentágono reemplazará al S / D. ¿Y qué? ¿Por qué ser inteligente y mover algunas 'versiones'? Entonces, ¿por qué no presentar una versión de que el pedido de 23 millones de dólares ayudará a Boeing en este momento difícil?

[eklmn]

"Surge la pregunta, ¿por qué razones específicas decidió Estados Unidos comprar una impresionante cantidad de estos aviones de combate?"
El Congreso de los Estados Unidos respondió asignando dinero para la compra del F-15 y redujo el dinero para la compra del F-35. Después de todo, el costo de 1 hora de operación es de $ 35 mil / hora para el F-15 (incluido el combustible) frente a $ 55 mil / hora para el F-35. Y si usa el F-15 como una tienda voladora (en la opción no tripulada) para el F-35/22, entonces la decisión parece bastante lógica.

[Dr. Frankenstucker]

No pises la garganta de la canción de los teóricos de la conspiración)) Por lo general, debido a tal astucia, los oídos sobresalen 'America FSE!'

[Grazdanin]

¿De dónde vienen estas cifras? Aquí están las cifras para 2016.

[eklmn]

“¿De dónde vienen estas cifras? Aquí están las cifras para 2016 ".
Llevé los datos del informe al congreso (no puedo encontrar el enlace nuevamente). En la nota, había una cifra de $ 35 mil / hora para el F-15EX y para el F-35 "una vez y media más caro".
Datos más recientes a continuación (pero tienen muchas variaciones dependiendo de la edición)
https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/singapore-airshow/2020/02/11/f-15ex-is-a-boon-to-boeing-but-it-might-not-break-the-international-fighter-market/#:~:text=The%20Pentagon%27s%20Cost%20Assessment%20and,clocks%20in%20somewhere%20around%20%2429%2C000.
“Sin embargo, el F-15EX puede tener una ventaja en costos. La Oficina de Evaluación y Evaluación del Programa del Pentágono ha estimado el costo del F-15EX en horas por hora de vuelo en aproximadamente $ 29. Mientras tanto, para el F-35 en el año fiscal 2018, el costo de un vuelo es de $ 44 mil por hora de vuelo, y la agencia gubernamental espera que para el año fiscal 24 baje a $ 36 mil. Sin embargo, señaló Gansinger, los costos de mantenimiento para el F-35 podrían caer más rápido ya que la Oficina del Programa Conjunto F-35 tiene la intención de reducir el costo de una hora de vuelo a $ 25 para el año fiscal 25 ”.
¿Para qué sirve el nuevo F-15EX?
https://crsreports.congress.gov/product/pdf/IF/IF11521
El envejecimiento del F-15C requiere reemplazo por otros nuevos.
Boeing dijo que el 70% del nuevo F-15EX será del anterior.
Cuando la defensa aérea enemiga es suprimida por un grupo de F-35/22 / 15EX, entonces la invisibilidad ya no es necesaria: los F-15 funcionan.
La burocracia estatal es tan fuerte que el avión ya está desactualizado cuando comienza su primer ensamblaje en la línea de ensamblaje. Pero esto no tiene nada que ver con el F-15EX: Boeing creó el avión sin la intervención del gobierno.
“El F-15EX tiene un precio de $ 80 millones para el avión y $ 131 millones para el costo total del sistema de armas. Según los documentos presupuestarios, el F-35A cuesta $ 90 millones por unidad y $ 101 millones para el sistema de armamento bruto. Sin embargo, según Holmes, los costos de adquisición no son lo único que se debe considerar al discutir si comprar un F-15EX o un F-35.
"Con el tiempo, tienes que operar el avión", dijo. “¿Se requiere una nueva construcción militar? ¿Requiere esto una amplia capacitación de las personas y cuánto tiempo llevará? "Estos son todos los costos que deben tenerse en cuenta en la decisión", agregó.
A su vez, un representante de LM dijo:
"Nuestro objetivo es reducir los costos de mantenimiento a $ 2025 por hora de vuelo para 25, que es igual o menor que el avión de cuarta generación", dijo un portavoz de Lockheed. "Estamos tomando medidas proactivas invirtiendo y trabajando juntos para lograr este objetivo".

[Grazdanin]

Cita: eklmn

La Oficina de Evaluación y Evaluación del Programa del Pentágono ha estimado el costo del F-15EX en horas por hora de vuelo en aproximadamente $ 29. Mientras tanto, para el F-35 en el año fiscal 2018, el costo de un vuelo es de $ 44 mil por hora de vuelo, y la agencia gubernamental espera que para el año fiscal 24 baje a $ 36 mil.

Esto es mucho más adecuado y las fuentes inspiran confianza. $ 55 por hora de vuelo para el F000A es claramente una exageración.
Traje un gráfico de un artículo en Forbes
https://www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2016/08/16/the-hourly-cost-of-operating-the-u-s-militarys-fighter-fleet-infographic/#24b9bbdf35c9
Tomaron precios desde aquí:
https://comptroller.defense.gov/Financial-Management/Reports/rates2016/

A modo de comparación, las fuentes chinas estiman el costo de una hora de vuelo para el Su-35 en alrededor de $ 40 (pero fuentes cuestionables).

[Cyril G ...]

Cita: Grazdanin

$ 55 por hora de vuelo para el F000A es claramente una exageración.

No hay torcedura.

[Grazdanin]

Para las primeras máquinas que acaban de comenzar a funcionar, es posible que los aviones que están masivamente en la Fuerza Aérea no lo hagan. $ 44 para 000 Con una disminución a 2018-34 para 36, lo que más se parece

[eklmn]

Sí, vi ese artículo de Forbes 2016. Pero todas estas cifras son sorprendentemente "líquidas", y cambian muy rápidamente de un año a otro, de la metodología y de la publicación.
Aquí hay un documento del Pentágono:
"Metodología para comparar los costos de operación y mantenimiento de aeronaves en el Pentágono"
https://apps.dtic.mil/sti/pdfs/AD1000756.pdf
Los manuales son diferentes en Rusia y Estados Unidos. Incluso la vida útil de los aviones se calcula de diferentes maneras.
En 2017, Lockheed Martin anunció que para sus 300 aviones F-16C / D Block 40-52, aumentaría el servicio de 8 horas a 12, es decir, podrán servir hasta 2048.
Para el F-35, para 2018, el recurso fue de 2,5 mil. horas ¿Cuánto tiempo ahora? No lo sé (tengo que hurgar, ¡pero es un día libre ...!)

[Grazdanin]

Estoy de acuerdo. A $ 44000 para 2018, la cifra más confirmada.
https://www.defensenews.com/air/2019/05/02/one-of-the-f-35s-cost-goals-may-be-unattainable/

[COLORADO73]

¡Amigo, es inútil publicar esta mierda aquí! ¡El complejo militar-industrial de Estados Unidos está al borde del colapso y finalmente morirá para 2030!

[Avior]

Aparentemente, hay algunas sutilezas que no son obvias.
Según el diagrama, el costo de una hora de vuelo de un Groler especializado es menor que el Superhornet habitual, sobre la base de la cual se creó Groler.

[COLORADO73]

¡El nuevo F15EX estará equipado con nuevos misiles hipersónicos y será capaz de asestar golpes al S400 / 500 sin entrar en la zona de defensa aérea!

[Escéptico sombrío]

¡Sigue consolándote!

[Escéptico sombrío]

¿No entiendes por qué compran? Bueno, todos ustedes son como niños pequeños, como en la conocida parábola sobre los zapatos: ¿Qué tipo de sandalias necesita, aún no ha usado patines, querido!
Entonces, aquí también: se ha acumulado una gran cantidad de componentes en los almacenes y ¿dónde se ordena que se eliminen? ¿Y no construirnos cien o dos de los aviones del viejo abuelo?

[Ros 56]

Y el ataúd se acaba de abrir, los rayados simplemente se degradan militarmente, y no solo militarmente. Por lo tanto, están furiosos, y por lo tanto compran el F-15, y por lo tanto, Pompeo es una mierda. Dialéctica sin embargo.

[Tom Johnson]

La computadora F-15EX puede procesar 87 mil millones de instrucciones por segundo y el ECM tiene inteligencia artificial.

[Tom Johnson]

La computadora F-15EX puede procesar 87 mil millones de instrucciones por segundo, y el ECM tiene inteligencia artificial.

[Tom Johnson]

F-18 Block III y F-15EX tienen nuevos puntos de ala rígidos que permitirán 4 SM-6 II

[Berg Berg]

La razón es muy simple, el F-35 resultó ser una mierda, el F-22 está desactualizado y no hay suficientes partes. ¡Lo que queda del viejo, pero aún confiable F-15! )))

[contribuyentes]

No me golpees fuerte, no soy un profesional en este negocio. En algún lugar leí una vez que su 27 fue creado para enfrentar a F. 15. Por lo que compré, por lo que vendí.