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TsAGI anunció el final de las pruebas de vida del avión Il-112V

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TsAGI anunció el final de las pruebas de vida del avión Il-112V

Las pruebas técnicas de recursos del avión de transporte militar ligero Il-112V comenzarán en 2021 y durarán, según lo previsto, unos dos años. Esto fue informado por el servicio de prensa del Instituto Aerohidrodinámico Central Zhukovsky (TsAGI).


Según el informe, durante las pruebas de vida, el avión se someterá a múltiples cargas simulando al menos 5000 vuelos. Luego se someterá a una serie de pruebas estáticas. TsAGI lleva unos dos años para todo esto.

Además, en un futuro cercano, se trabajará para mejorar las características de diseño de la aeronave.

En un futuro próximo, se planifica un trabajo conjunto para mejorar la aerodinámica, las características de diseño y refinar el sistema de control de los futuros aviones de producción Il-112V.

- Dijo el servicio de prensa.

Como se informó anteriormente, la segunda copia del avión Il-112V, ensamblado específicamente para esto en Zhukovsky, participará en las pruebas de vida. Este avión no participará en las pruebas de vuelo, que se llevarán a cabo independientemente de las pruebas de recursos.

Trabajar en la creación de IL-112V realizado con 2014 año. El transportador ligero militar Il-112B está destinado al transporte de personal, armas, equipos y otros bienes que pesan hasta 5 toneladas. En el futuro, el automóvil reemplazará los aviones An-26 y An-24 obsoletos.

La primera muestra del Il-112V, destinada a pruebas de vuelo, salió al aire el 30 de marzo de 2019 e hizo tres círculos de vuelo con un aterrizaje simulado. Sin embargo, el avión no cumplió con los requisitos del Ministerio de Defensa para la capacidad de carga y fue enviado para su revisión.

División de transporte de empresas aviación UAC estará listo para la producción en serie del Il-112V en 2022, dijo la compañía anteriormente.
69 comentarios
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  1. svp67
    svp67 28 julio 2020 14: 11
    +12
    El trabajo en la creación del Il-112V ha estado en marcha desde 2014.
    No seas ridículo ... Se reanudaron entonces, de lo contrario el trabajo comenzó en 2004, pero luego se ralentizaron por el bien de la cooperación ucraniana-rusa ...
    El avión de transporte militar ligero Il-112V está diseñado para transportar personal, armas, equipos y otras cargas que pesen hasta 5 toneladas. En el futuro, el avión reemplazará a los obsoletos aviones An-26 y An-24.
    No se obtiene un reemplazo completo ... con motores menos potentes, pero cuyo recurso es mayor, el An-26 transporta MÁS de 5 toneladas de carga ...
    Las pruebas técnicas de recursos del avión de transporte militar ligero Il-112V comenzarán en 2021 y durarán, según lo previsto, unos dos años.
    ¿No es posible acelerar el trabajo en este proyecto? El segundo vuelo "112" se prometió para la primavera ... ¿Ves la pista excavada en la planta en invierno, ya es mediados de verano y que la pista será reparada?
    1. Lebed
      Lebed 28 julio 2020 14: 17
      +7
      Cita: svp67
      luego se ralentizaron, en aras de la cooperación ucraniana-rusa

      Y se beneficiaron durante varios años.
      1. svp67
        svp67 28 julio 2020 14: 19
        +5
        Cita: Lebed
        Y se beneficiaron durante varios años.

        Ciencia y personal PROFUKI, es una pena. Algo tan sedicioso del pensamiento, cada vez son más las visitas que el "112" no despegará y pronto anunciará un nuevo proyecto.
        Y ya tenemos An-12, y pronto todos se retirarán, y no hay ningún plan para reemplazarlo en absoluto ... todo en palabras
        1. Lebed
          Lebed 28 julio 2020 14: 26
          +9
          Cita: svp67
          Cada vez son más las visitas que el "112" no despegará y pronto anunciará un nuevo proyecto.

          Teniendo en cuenta que no se han logrado las características requeridas, no me sorprendería. Por otro lado, es mejor admitir de inmediato que cometió un error y comenzar a corregir, que conducir la imperfección en serie.
          1. Lexus
            Lexus 28 julio 2020 14: 51
            +2
            Todavía no está claro dónde se decidió "perder" el exceso de peso y qué "salió" de "esto" al final. "Engendro preñado" no aparece en absoluto.
          2. Venik
            Venik 28 julio 2020 21: 17
            0
            Cita: Lebed
            Considerando que no se han logrado las características requeridas

            =======
            Bueno, allí el planeador tiene un "sobrepeso" de casi 2 toneladas !!! Para un avión de esta clase, ¡esto es MUCHO! Bueno, parece que ya se ha eliminado 1 tonelada con "demasiado". El resto aún no está claro ...  solicitar
          3. dreamboat
            dreamboat 28 julio 2020 23: 21
            -1
            Bueno, los expertos vinieron corriendo a "golpearse con las orejas en las mejillas". ¿Dónde están sus proyectos, señores expertos? ¿Puedo al menos ver un modelo en MAKS?
            Un avión nunca se ha construido rápidamente, cualquier modelo nuevo requiere recortar y volver a trabajar. Así fue en los años soviéticos, cuando la oficina de diseño estaba desarrollando constantemente nuevos modelos, y ahora. No todo se puede calcular en una computadora (y los programas en sí se muestran según los resultados de la experiencia adquirida).
            Ahora no hay Segunda Guerra Mundial, por lo que la gente puede ser encarcelada por "lo que pasó", y traerse ya "en la serie". Un avión comercial debe ser competitivo. Los competidores también se han construido y ajustado durante años. Así que no lo dudes, el Il-112 volará a pesar de todos los llorones y holgazanes, y como las necesidades militares, y no un cuerpo estrecho (para esto hay un Il-114). También se está trabajando en los motores, no mear ...
    2. VO3A
      VO3A 28 julio 2020 14: 20
      -1
      Parece que el avión necesita ser reconstruido, de lo contrario, ¿cómo se puede mejorar la aerodinámica? Duración completa ... Para que pueda ver todo en el ala ... Bueno, al menos no remacharon mucho, como Superjets para tirar, y no rompieron la firma civil TU por la rodilla, no se taparon la boca, las mantecas del presupuesto no lo vieron ... salió con sangre ... ¿O todavía está por delante? Mejor no ... Admita su error y avance ...
      1. svp67
        svp67 28 julio 2020 14: 21
        -1
        Cita: VO3A
        Parece que necesitas volver a hacer el avión

        Lamentablemente, parece que está ... allí y en el fuselaje hay varias toneladas de exceso de peso ...
        1. Tio izya
          Tio izya 28 julio 2020 14: 35
          +1
          Sí, en 37, lo llamarían sabotaje y quién a expensas de quién en sharashki))
      2. Bigg naranja
        Bigg naranja 28 julio 2020 14: 54
        +2
        Cita: VO3A
        Parece que el avión necesita ser reconstruido, de lo contrario, ¿cómo se puede mejorar la aerodinámica? Duración completa ... Para que pueda ver todo en el ala ... Bueno, al menos no remacharon mucho, como Superjets para tirar, y no rompieron la firma civil TU por la rodilla, no se taparon la boca, las mantecas del presupuesto no lo vieron ... salió con sangre ... ¿O todavía está por delante? Mejor no ... Admita su error y avance ...

        Sus palabras son correctas para el An-178. Realmente necesita ser alterado todo. Con el centro de gravedad, surgió un error. De hecho, se necesita hacer un nuevo avión, incluso debido a los muchos componentes rusos. El Il-112V, que se apresuró a enterrar, tiene tal no hay existencias como en el An-178. El trabajo en el Il-112V se realiza a fondo. Pruebas estáticas y así sucesivamente. Por lo tanto, el avión (Il-112V) será recordado. No lo dude.
        1. dauria
          dauria 28 julio 2020 15: 43
          -3
          Entonces el avión (Il-112V) será traído a la mente


          ¿Hasta el nivel del español C-295? Incluso los kazajos ya los han comprado. Y todo tipo de canadienses con brasileños, finlandeses y sauditas uzbecos. El mundo entero, en resumen.
          Y sí, traerán y comprarán un par de cientos para la RF Air Force. En la vida civil, no tiene nada que ver con esos "talentos". ¿Quién es siquiera el diseñador general de este milagro? Ostap -Bender Silvansky murió hace mucho tiempo.
          1. Bigg naranja
            Bigg naranja 28 julio 2020 16: 13
            +5
            ¿Hasta el nivel del español C-295?

            ¿Por qué no? Están construyendo la serie Il-76MD-90A, aunque también hubo muchas dificultades.
            Incluso los kazajos ya los han comprado. Y todo tipo de canadienses con brasileños, finlandeses y sauditas uzbecos. El mundo entero, en resumen.

            ¿Y qué sigue? El mundo entero. Debemos vivir con nuestros cerebros, y no mirar el mundo supuestamente entero. Los chinos no compraron y la URSS no compró. Debemos desarrollar nuestra producción, y no a principios de la década de XNUMX tenemos petróleo y usamos el dinero del petróleo. compraremos todo, pero no produciremos nada. Ajá. Las sanciones disiparon estas ilusiones, quienes todavía las tenían. Debemos ser autosuficientes y no depender del favor de alguien. Recuerda la historia con los Mistrals. El tiempo puso todo en su lugar, pero ellos mismos comenzaron a construir el UDC. Hay un lado positivo.
            En la vida civil, no tiene nada que ver con esos "talentos".

            Para un ciudadano habrá IL-114-300, MS-21-300,
            IL-96-400M. IL-112V avión de transporte militar ligero.
            1. dauria
              dauria 28 julio 2020 17: 08
              +5
              Debemos vivir con nuestros cerebros y no mirar el mundo supuestamente entero

              Bueno, ya que con el tuyo, e incluso con tu cerebro ... entonces la pregunta es - ¿qué pasó con el informe de peso, que un avión similar con las mismas dimensiones, motores, LTH lleva 9,5 toneladas y el nuestro solo 5? Esto no es "un poco peor", es un fiasco mundial.
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      3. sg7s
        sg7s 28 julio 2020 17: 15
        0
        "visto por el ala" ... Esto es sólido, yo diría - "expertamente" (ahora tenemos tal ikspertov- oscuridad) ... aeroplano normal, ala recta, ventiladores de turbohélice, (parece que el PD-8 se adaptará, al menos ladrará y caliente parte), el alargamiento, junto con el TVP, dará las normas para el rango y el flujo ... ¿Qué pasa? ¿Las sandías y los Boeings te persiguen? Entonces hay más dinero invertido del que se puede nombrar la cantidad de ceros (bueno, imprimen dólares y euros, no podemos ...) Cálmate, tranquila, hacemos lo que podemos ... Sí, robo, sí, burócratas podridos, pero ... Cerca del reemplazo del Yak-40, An-24, (leyenda-il-14 con ash-82T) ¿Pilotos-pilotos están ahí? ¿Cómo te mueves de crucero - 345 km / h 4000 km? Sin "Michael", con arc-9 (hola, titi-tati, ¿te has olvidado?), Ya te dolían los oídos ... Li-2 (douglas), ATP a la reina, pero el pilar delantero y voila- ¡LEYENDA de la Flota Aérea Civil!
        1. VO3A
          VO3A 28 julio 2020 17: 36
          -7
          "visto desde el ala" ... Esto es sólido, yo diría - "experto" (ahora tenemos tal ikspertov- oscuridad)

          El ala es recta, estrecha y delantera. ¿Enseñaste aerodinámica? O nuestros aviones de carga son aerodinámicamente inestables. Alyosha, no tienes que ensuciarte así, y también debes sacar conclusiones sobre los demás ... en voz alta. Envuélvete en silencio si quieres ...
          1. sg7s
            sg7s 28 julio 2020 19: 39
            +3
            ¿Escuchas, Vasily? Enseñó dinámica de vuelo y aerodinámica durante CUATRO AÑOS, cinco de Kosachevsky, Yusha en la mejor universidad de la URSS, honores, GAZPROMAVIA, condujo el liderazgo (Rybkins, Vyakhirevs, Chubais, Alexis, etc.) ¿Quién eres ??? "Aerodinámicamente inestable": hay una falta total de conocimiento del tema, lo que es "inestable", estás en ti mismo. mi amigo ??
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        2. VO3A
          VO3A 28 julio 2020 18: 02
          -5
          El hombre gris de la calle está pensando en un avión, sin saber qué es ...
          1. sg7s
            sg7s 28 julio 2020 19: 59
            -2
            Raid 8000, te refieres a mí, ¿amigo?
            1. VO3A
              VO3A 28 julio 2020 21: 19
              -1
              No lo creo, hice pruebas regularmente con pilotos ..., muchos amigos de pilotos ... No trabajan como payasos en el foro ... ¿No escucho una respuesta a la pregunta sobre la estabilidad de la aeronave en el canal longitudinal?
              1. sg7s
                sg7s 28 julio 2020 22: 53
                0
                ¡Vamos, tómate el crédito! ¿Qué tipo de pilotos acepta? ¿No son esos idiotas que queman a la gente con cabras? Hermano malo, preguntas. Vamos de improviso - lag - a la izquierda, yak a la derecha - ¿cuál es la esencia de un sacacorchos con una disposición? "canal longitudinal" - qué respuesta sobre la estabilidad longitudinal le conviene - el hecho de que el foco de la aeronave detrás del centro de t. ? ¿Qué son cincuenta dólares? ¿Cómo se siente acerca de la desviación del enfoque cuando M está cerca de la unidad? Dibujar un gráfico
                1. VO3A
                  VO3A 29 julio 2020 03: 18
                  -1
                  Foco del aeroplano ? ¡Dije que eras un payaso! ¿Es esto todo lo que has dado a luz? ¿Y esto con tan brillantes trinos verbales vacíos? ¡Ni siquiera tengo palabras!
                  NO TE CUENTA !!! El nivel de un cadete en el primer año de estudio en una institución técnica de aviación ... No es gracioso ... Un técnico a bordo responderá mejor ...
                  1. sg7s
                    sg7s 29 julio 2020 09: 47
                    +2
                    ¿¿Donde estudiaste?? "payaso" del estudiante de diploma rojo avluga (puedo enviar un extracto - sólo TRES cuatro de 77 calificaciones), gazpromavia, kvs, 2º grado ¿Quién eres? Vasily, no seas ridículo .. Ahora sobre los trucos ... El foco del AVIÓN es el punto de aplicación del aumento total en la sustentación del ala y la cola horizontal al cambiar el ángulo de ataque. Esto es un wiki .. De mi parte agregaré no solo sustentación, sino TODAS las fuerzas que afectan la dinámica del vuelo ... ¿Dónde estudiaste? ¿Estudiaste fuera de la escuela secundaria? Maldita sea, cuántos de estos me colgaron del cuello, uno se esforzó por mantener todo por debajo de la trayectoria de planeo, el otro puso 88 cuando bajó la velocidad, el tercero ... para hablar durante mucho tiempo, tú ... (prohibido por Vadik) no puedes volver a entrenar. y ya no es mía ...
            2. VO3A
              VO3A 28 julio 2020 21: 34
              -6
              A juzgar por la forma de expresar los pensamientos, en el mejor de los casos eres un viajero de un avión de transporte ... e incluso entonces no tiras ...
              1. dauria
                dauria 28 julio 2020 22: 40
                +3
                A juzgar por la manera de expresar pensamientos, ..

                Entraré en tu disputa. Poder ?
                Andrey, simplemente vemos "detrás" el fracaso. Obviamente, el fuselaje ancho se comió el peso y el exceso de potencia de los motores. Por tanto, el español S-295 es más ligero. Y para el Alenia C-27 con un fuselaje ancho, el nuestro no resiste en términos de motores: hay dos de 4700 cada uno contra nuestro 2 X 2800. Callejón sin salida. O 4 motores, o esperar nuestros nuevos motores, o rehacer el planeador. O dejar todo como está: remache un par de cientos, los militares se quitarán las pérdidas, la gente pagará.
                Pero el otro enfurece. Estamos en retrospectiva, y en general !!!! Debe saber a simple vista cuántos kilogramos tal "pipa", tal cola, tal ala le costará. ¿Por qué no envió tres cartas a los militares, sino que se involucró en ello?
                Y no obtendrá una respuesta sobre el CG frente al foco de su oponente. guiño
              2. sg7s
                sg7s 28 julio 2020 23: 01
                0
                A juzgar por la forma de responder, no tienes nada que hacer en la aviación, porque no entiendes a la gente ... "Bortach" ... Oye, Vasily, ¿cómo es en el castrup abrirse paso a la derecha, cómo entrar en Chipre en paphos, cómo esquivar en Potsdam al entrar, ¿Cómo llegar a Karlovykh antes de la inauguración, cómo esquivar misiles en Volgogrado con una salida al sur? Puedo continuar indefinidamente ... pereza ... carneros ... En el ejército comí a esas personas antes de la cena de tres maneras ...
              3. sg7s
                sg7s 29 julio 2020 10: 13
                0
                Eso es para mi ? ¿Cuántas horas de vuelo, tipo, entrenamiento ?, ¿cuántos puertos? Lo consiguieron ... (Vadim, perdona ...) Bueno, no hay palabras normales, solo pipí (por cierto, "titi-tati" sabes, ¿no? ARK-9 no usó ,,,, "la sierra canta, vamos. Houses.ayda. decide, vale, azul.) algo como esto ...
    3. Alien De
      Alien De 28 julio 2020 14: 22
      +2
      Ante la imposibilidad de asqueroso, se mueven hacia la derecha como quieren, ¡y no tienen responsabilidad!
    4. Souchastnik
      Souchastnik 28 julio 2020 14: 36
      +2
      ¿No es posible acelerar el trabajo en este proyecto?

      Volviendo al texto, entonces:
      Durante las pruebas de vida, el avión estará sujeto a múltiples cargas simulando al menos 5000 vuelos.

      al dividir 5000 por 365, obtenemos 14 por día, excluyendo festivos y fines de semana. Es decir, es necesario realizar 14 experimentos con la carga de la estructura, y no como un miembro para distorsionar hacia adelante y hacia atrás. Y teniendo en cuenta la duración de las cargas. La gente de TsAGI también quiere descansar. Y no funcionan las 2 horas. Sólo en el ejército se puede dar la orden de "no sé cómo, pero para que todo esté ahí por la mañana". Bueno, teniendo en cuenta otros factores, XNUMX años es un tiempo real.
      No es conveniente para mí decirte sobre esto, dado el tocado representado en el avatar.
      1. Aag
        Aag 28 julio 2020 18: 21
        +2
        ¿Cómo lo hicieron todos antes?
        Sí, TODO jodido (incluyéndome a mí) Al ver lo que está sucediendo, sus manos caen ...
        1. Servisinzhener
          Servisinzhener 28 julio 2020 23: 16
          0
          A juzgar por los materiales leídos sobre la creación de aviones, sucedió de manera muy diferente en la época soviética.
        2. Souchastnik
          Souchastnik 30 julio 2020 08: 48
          0
          ¿Cómo lo hicieron todos antes?

          Anteriormente, también, las pruebas de recursos no se llevaron a cabo durante una semana. Anteriormente (es decir, bajo la URSS) adoptaron un enfoque muy responsable con respecto a los problemas de seguridad aérea.
    5. vkl.47
      vkl.47 28 julio 2020 14: 55
      +3
      Trabajo en TsAGI y no sé qué está pasando, sospecho que el avión en Tupolev está en el hangar.
    6. turishev
      turishev 28 julio 2020 17: 41
      +3
      Pista terminada: queda una semana para depurar el equipo de tierra
      1. svp67
        svp67 28 julio 2020 18: 22
        +1
        Cita: turishev
        Pista terminada: queda una semana para depurar el equipo de tierra

        Al menos una buena noticia en el contexto general ...
    7. senima56
      senima56 28 julio 2020 19: 50
      0
      Absolutamente de acuerdo con usted! estáblecido, Durante mucho tiempo he estado siguiendo de cerca este "tema" y, en general, el desarrollo de nuestra industria aeronáutica rusa.
  2. Kurger
    Kurger 28 julio 2020 14: 32
    -5
    Necesitamos obtener C 130 y copiarlo.
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja 28 julio 2020 15: 12
      +1
      Cita: Courier
      Necesitamos obtener C 130 y copiarlo.

      El avión C 130 es de la clase incorrecta para compararlo con el Il-112V. Un análogo de Hércules debería ser el Il-276 con una capacidad de carga de 20 toneladas.
      1. dauria
        dauria 28 julio 2020 16: 56
        +1
        El avión C 130 es de la clase incorrecta para compararlo con el Il-112V.


        Verá, si compara el IL-112 con los análogos completos del tipo C-295 o Alenia C-27, inmediatamente debe preguntarse: `` ¿A dónde se fueron las cinco toneladas de carga con todo el resto igual? '' O hicieron un planeador con tablas mojadas o de hierro fundido.
        1. Aag
          Aag 28 julio 2020 18: 29
          -1
          Me gustaría escuchar los argumentos de los que menos tú. Porque, habiendo llegado a "5t" en el artículo, me metí en Wikipedia, perdón ... ¿Qué tipo de equipo transportará? ¿Por qué es mejor que el An-26? ¿Tarda más? Vimos más tiempo, más aserrín?
          1. Aag
            Aag 28 julio 2020 18: 44
            +4
            Y que las personas que trabajan en el proyecto no se ofendan, sino que se den cuenta de que a menudo, según la situación, no confiamos en el resultado, sino en el proceso. Por cierto, dejando de lado otros temas, uno de los clientes habituales de este foro me acusó de el hecho de que no me di cuenta de que hemos estado viviendo bajo el capitalismo durante mucho tiempo ¡NO! No bajo el capitalismo. Nuevamente seguimos nuestro propio camino: hemos recogido todo, preservado parte de la utopía del socialismo, soportamos las peores manifestaciones del capitalismo, y con todo esto estamos rodando hacia el feudalismo, o incluso más profundamente en la historia ...
            Pido disculpas por la separación del tema. En mi humilde opinión: está interconectado, no puedo encontrar otra explicación.
    2. svp67
      svp67 28 julio 2020 18: 23
      +2
      Cita: Courier
      Necesitamos obtener C 130 y copiarlo.

      Era mucho más sencillo y barato para "Antonov" hacerse con proyectos ... luego diseñó aviones para nuestros componentes y las capacidades de los suyos, y por lo tanto nuestras fábricas ...
    3. Servisinzhener
      Servisinzhener 28 julio 2020 23: 25
      +2
      El C-130 tiene una contraparte soviética del An-12.
  3. Andylw
    Andylw 28 julio 2020 14: 33
    +2
    otra desgracia, un ejemplo de corte, degradación de la escuela de diseño doméstico y robo.
    compare el antiguo an-26 con una capacidad de carga de 5,5 toneladas y este homúnculo "más nuevo" con motores nuevos, 500 caballos más potentes y una capacidad de carga de 3 toneladas (((
    Después del escándalo en el primer piloto en un año de trabajo, elevamos la capacidad de carga a 4 toneladas y nos enterramos en el techo (((
    1. donavi49
      donavi49 28 julio 2020 16: 44
      +2
      Bueno, no es correcto comparar, todos los mismos aviones de diferentes tipos.

      An, esto está más cerca de la sandía española. Es decir, un casco económico y bueno, en el que no entrará el vehículo blindado.


      MO nativo en los años lejanos, aparentemente visitó con éxito el espectáculo aéreo, de lo contrario dominó el viaje de negocios y prescribió los requisitos, a la RussoSpartan, solo los motores son más delgados, por lo tanto, todas las características se convirtieron en motores débiles. Sin embargo, en el original, R-R son mil caballos más cada uno.



      Spartan, de hecho, tiene la principal ventaja en el hecho de que lleva algo de Ivek con calma. El Ministerio de Defensa también quería un hombre gordo, salió el Il-112V. Los españoles, sin embargo, inicialmente se basaron en el hecho de que los vehículos blindados se hinchan tanto en peso como en tamaño. Sí, y casi nunca necesita llevar 1 pieza, entre las tareas urgentes. Pero debe llevar paletas, varias cajas y equipos todo el tiempo. También es bueno agregar todo tipo de chips multifuncionales, como una instalación rápida de una cabina humana para un vuelo de larga distancia. Bueno, todo esto puede acomodarse en el caso de un turbopropulsor regional. Como resultado, salió una bomba, un éxito en el mercado.

      Los italianos aún no pueden vender cien autos.
      Ya en esta etapa, todo es triste para Il.
      C295, por otro lado, vuela como pasteles, ya menos de 200 entregados y una extensa lista de pedidos.


      1. svp67
        svp67 28 julio 2020 18: 27
        +2
        Cita: donavi49
        An, esto está más cerca de la sandía española. Es decir, un casco económico y bueno, en el que no entrará el vehículo blindado.

        Con un peso de 5,3 toneladas, no hay lugar en nuestro "112" y "Tiger", y el BA-64 ha sido retirado del servicio hace mucho tiempo.
        1. donavi49
          donavi49 28 julio 2020 18: 43
          +5
          Él llevará la flecha. Bueno, todo el concepto es un fracaso, ahora la tendencia es aumentar el tamaño (protección contra minas) y el peso. Hay el mismo MaxPro con el que 13 toneladas persiguen en Siria, Oshkosh con un kit de armadura de 12 toneladas. LMV 2 (Iveka, que es un lince en la nueva generación), se ha vuelto más pesado hasta 8100 kg, lo que obliga a Spartan a tensar todas las fuerzas e introduce restricciones severas en la banda y el rango (para estos son prácticamente máximos).


          Por lo tanto, los españoles son guapos, predijeron que no tiene sentido hacer un salón para un automóvil blindado en este segmento, y ganaron con un fuselaje optimizado en términos de economía, potencia requerida, etc.
  4. Pilot1974
    Pilot1974 28 julio 2020 15: 01
    hasta el 10
    Rediseñado ... Creo que el mismo perejil con el MS-21. De vuelta en 2018. se suponía que los primeros autos entrarían a Aeroflot, pero aún no ha recibido un certificado. ¿Qué quieres cuando está dirigido por un productor de espectáculos y un estadístico con gerentes efectivos?
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja 28 julio 2020 15: 19
      +4
      Todo está en orden con el MC-21. No es el primer año que ha volado. Es solo que nadie necesita un competidor en Occidente, por lo que alargan la certificación e imponen sanciones, solo para mantenerlos fuera del mercado. Incluso los estadounidenses elogian el MS-21, por eso pusieron obstáculos. El avión fue un éxito. en el abanico. ¿Qué estás tratando de hacer? Para que se vea como en Ucrania, donde todos los que se comen una sustancia conocida están siempre empantanados con sus Maidans, de hecho degradados al nivel de los países africanos subdesarrollados.
      1. VO3A
        VO3A 28 julio 2020 17: 27
        hasta el 11
        DE ACUERDO ? Lo necesitan ayer en las líneas internas ... Tienes un buen pedido ... ¿Recibiste el pastel? No puede poner generadores y bombas de otras personas en PD-14, no puede alimentar el sistema de alimentación de otra persona ... No puede conectar el sistema de aire acondicionado y aire acondicionado de otra persona ... ¿Cree que es tan fácil poner su motor en un avión? Este no es tu nivel de países africanos.
        1. Bigg naranja
          Bigg naranja 28 julio 2020 17: 38
          -6
          no puedes alimentar el sistema de energía de otra persona ...

          Sistema de energía, aunque si eres de Ucrania, puedes hacerlo.
          Este no es tu nivel de países africanos.

          De acuerdo, su nivel (es decir, el nivel de un país vecino guiño ).
          1. VO3A
            VO3A 28 julio 2020 17: 41
            -3
            Soy del Don, escribe en tu frente ... Desde el estado militar, dos veces ruso, el pilar del país ...
            1. Bigg naranja
              Bigg naranja 28 julio 2020 17: 51
              0
              Yanukovich o qué?
              1. VO3A
                VO3A 28 julio 2020 18: 11
                -2
                ¿Qué más puedes hacer? Sin conocimiento, sin experiencia, sin mente tampoco ... TROL ordinario ... Dummy, ¿ganas autoridad entre los tuyos con púas?
                Bueno, tendré una prohibición extra !!! No lo perderé ...
        2. sg7s
          sg7s 28 julio 2020 20: 18
          +1
          Oh oh oh !!!! Africano ... ¿Qué tiene de malo el PD-14? Kore, knd, kvd, ks, tvd, tnd ,? Más específicamente, ¿puedes o bla bla? No puedes entender de inmediato las estúpidas mediocridades chubais-alemanas ... Cómo eliminar a todas las prostitutas en Smolensk (maldición, no dejaron a nadie) - sí, eres el primero, pero cómo defender al país - mierda allí ...
      2. IS-80_RVGK2
        IS-80_RVGK2 28 julio 2020 19: 55
        0
        Cita: OrangeBigg
        ¿De modo que sería como en Ucrania, donde todos se empantanaron para siempre con sus doncellas en una sustancia conocida, de hecho degradada al nivel de los países africanos subdesarrollados?

        ¿Te pica Ucrania? ¿No estás cansado de contar cuentos de miedo sobre Ucrania? ¿Sabes que estos fideos en las orejas de las personas ya no cuelgan? Trabaja más, bebe menos, logra resultados y no será como en Ucrania. Mientras tanto, eres tan eficaz y estás preparando a esta Ucrania muy a escondidas.
  5. Sergey Kulikov_3
    Sergey Kulikov_3 28 julio 2020 15: 45
    -2
    Cita: VO3A
    Bueno, al menos no remacharon mucho, como los Superjets para tirar, y no rompieron la firma civil TU por la rodilla, no taparon la boca de los expertos, no cortaron la manteca del presupuesto ...

    Parece que ha comenzado una noche de historias geniales, bueno, hablemos de las mantecas de cerdo, los expertos y la empresa civil TU, estoy en atención. Simplemente no digas las frases habituales: "para que todos lo sepan", "sí, esto es una obviedad", "polímeros cabreados, los sesos se han ido, no hay suficientes manos, no hay dinero ... pero estás aguantando" :)
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja 28 julio 2020 16: 01
      -5
      Lo más probable es que estemos tratando con un enfoque puramente ucraniano de la aviación. Lo principal es no remachar muchos aviones, sino hacer un solo prototipo y buscar al menos algún comprador durante mucho tiempo y al final nunca encontrarlo. An-132, An-178 como ejemplo. ¿Para quién son estos aviones? Para mostrar, ¿qué? ¿Dónde está el Superjet, cuyo lanzamiento fue de 3cientos.
    2. sg7s
      sg7s 28 julio 2020 17: 27
      +3
      "el erizo no está en absoluto en curso, los cerebros parecen estar en su lugar" ... Acerca de la empresa Tu - Puedo ladrar con responsabilidad - eroplanos débiles ... cincuenta dólares - un plano muy (dicho analfabeto, pero sin embargo) estricto, si no para NK - todos sería como en Sochi B-3 con un conjunto ..... Myasishchevskys (ahí es donde están los talentos), Yakovlevskys, los secos simplemente fueron aplastados por la autoridad de Tupolev, bueno, no funcionó ... ¡Aléjate, no, pluma como un carnero (estúpido carnero) en la puerta! no el tuyo, no ... vayas a la LII, busca gente mayor, te dirán mucho ...
  6. Volzhanin64
    Volzhanin64 28 julio 2020 15: 51
    +7
    Ayer en el canal Zvezda vi la creación del helicóptero Mi-4. El gobierno estableció la tarea de Mil Design Bureau y Yakovlev Design Bureau para crear un helicóptero en 12 meses. Ya después de 7 meses, teniendo en cuenta el trabajo de puesta a punto de la máquina, hizo vuelos y al año siguiente se puso en servicio. Antes de eso, se dijo que los diseñadores tenían la tarea de crear un vehículo todo terreno ligero con tracción en las cuatro ruedas. Esto tomó 4 meses, después de 3 meses, el auto fue enviado a prueba.
    Algo hay que cambiar en el "Conservatorio". O las personas eran más inteligentes y eficientes entonces, o simplemente no "dominaban el presupuesto"
    1. avia12005
      avia12005 28 julio 2020 16: 27
      +7
      Nadie recuerda todavía el sufrido reemplazo del gran An-2. Y allí el caballo no se paró en absoluto, aunque este "caballo" ya debería volar en septiembre.
    2. Aag
      Aag 28 julio 2020 19: 02
      -1
      ¡Ahora recibirás una lluvia de desventajas (no sabes nada sobre la construcción de aeronaves y, en general, no te queda tal cosa (¡se registrarán en Ucrania!) Adeptos de Solovyov ...
      Hice una pregunta similar arriba. Sospecho que las respuestas son razones políticas. Tristeza ...
  7. donavi49
    donavi49 28 julio 2020 16: 26
    +1
    Es decir, no recibirán un certificado hasta que tengan al menos 23 años de edad. Teniendo en cuenta las adiciones, los retrasos, diversas causas de fuerza mayor, objetivamente tiene 25 años (debajo del árbol en 2026), la entrega de las primeras tablas y el comienzo de la operación.
  8. Vladimir Mashkov
    Vladimir Mashkov 28 julio 2020 16: 37
    +1
    Quizás todos los que regañan al IL-112 y sus creadores tienen razón de alguna manera. ¡Pero realmente me gusta este avión! ¡Les deseo a sus creadores un trabajo exitoso, menos zakovyk, que lo levanten rápidamente en el aire y lo pongan en producción! sí sí sí
  9. Tecnócrata imperial
    Tecnócrata imperial 28 julio 2020 16: 50
    -2
    El X-32 aún podría estar conectado ...
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja 28 julio 2020 17: 09
      -1
      ¿Dónde exactamente quieres adjuntar? Definitivamente no funcionará en el ala. El X-32 pesa casi 6 toneladas. El IL-112V tiene una capacidad de carga de 6 toneladas. Es decir, en teoría, se puede conectar, pero ¿a qué lugar, disculpe la falta de modestia?
  10. Alexey 2020
    Alexey 2020 28 julio 2020 17: 00
    +1
    El trabajo en la creación del Il-112V ha estado en marcha desde 2014.

    El programa Il-112V comenzó en 2002, cuando la Fuerza Aérea de Rusia anunció una competencia para la creación de un prometedor avión de transporte militar ligero con una capacidad de carga de 5-6 toneladas, que reemplazaría al antiguo An-26 en la aviación estatal. Y desde ese momento, cada año prometen todo y prometen que pronto, hoy, mañana actuará ..., lo lanzaremos ... Y así, en todas partes. Es una pena para el país.
    1. Aag
      Aag 28 julio 2020 19: 11
      -1
      Bueno, en serio, el momento, las fechas no asustan? 2002! Han pasado 18 años! "Arneses rusos durante mucho tiempo" - ¡no canaliza! ... no un salario adecuado), sino a quienes crearon tal situación.En ese sentido, no soy un "cocinero que sabe gobernar el país". Pero, lo sé con certeza, por lo que NO DEBERÍA serlo.
  11. bars1
    bars1 28 julio 2020 19: 48
    +2
    Cita: Alexey 2020
    El programa Il-112V se lanzó en 2002,

    Pero luego se detuvo a favor del An-140T, apoyo a la cooperación con la industria de la aviación del "pueblo hermano", maldita sea.