Tanques superpesados de Francia: el fracaso de entreguerras
Tank Char 2C # 98 Berry en entrenamiento. Foto Gallica.bnf.fr
En el período de entreguerras, varios países resolvieron a la vez la cuestión de crear un súper pesado tanque... Un vehículo blindado con protección poderosa y armas pesadas podría afectar seriamente el curso de la batalla y, por lo tanto, era de interés para los ejércitos. Sin embargo, casi todos estos proyectos no progresaron más allá de las pruebas de prototipos. La excepción fue Francia, que pudo poner en servicio el tanque superpesado. Sin embargo, no estuvo a la altura de las expectativas, como toda la dirección.
Primero de su tipo
El primer tanque superpesado en Francia fue el Char 2C (también conocido bajo la designación de fábrica FCM 2C). Fue el primer tanque del mundo con armadura anticañón, y también fue el primero en usar una torreta de tres hombres. El Char 2C aún conserva su estatus como el tanque de producción más pesado en la producción francesa, y también sigue siendo el tanque más grande del mundo en entrar en servicio.
El desarrollo del futuro Char 2C comenzó a fines de 1916-17. teniendo en cuenta la experiencia operativa de los primeros tanques. El ejército necesitaba un vehículo fuertemente armado y bien defendido para atravesar las líneas enemigas en un campo de batalla típico de una guerra en curso, con todos sus obstáculos y amenazas.
A principios de 1917, Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) presentó tres proyectos de tanques pesados con diferentes características y armas similares. El más grande era el FCM 1C: era un vehículo de más de 9 m de largo y un peso de 62 toneladas con un cañón de 75 mm en la torreta y cuatro ametralladoras. El grosor de la armadura alcanzó los 45 mm.
Los alemanes están examinando un tanque de champán Char 2C # 99 capturado. Fue este vehículo el que anteriormente llevaba el cañón de 155 mm. Foto Wikimedia Commons
Los procesos de creación de vehículos blindados se retrasaron gravemente, y hasta el final del Primer Ejército Mundial, los tanques deseados no recibieron. Fue solo en la primavera de 1919 que apareció una orden para comenzar la producción del FCM 1C modificado, que fue designado Char 2C en el ejército. Hasta 1921, solo se construyeron 10 tanques, y todos sirvieron en el mismo regimiento. 8 vehículos se volvieron lineales, otros dos: entrenamiento y comando.
A pesar de su peso, dimensiones y complejidad operativa, el Char 2C fue un vehículo blindado muy exitoso para su época. Cumpliendo con los requisitos del ejército, permaneció en servicio durante mucho tiempo. Al mismo tiempo, se hicieron intentos para mejorar el diseño. Entonces, en 1926, uno de los tanques recibió un obús de 155 mm (luego desmantelado), y a fines de los años treinta, se llevaron a cabo experimentos con armaduras aéreas.
Los tanques Char 2C permanecieron en servicio hasta 1940, antes del ataque alemán. Los tanques no pudieron participar en las hostilidades. Debido a problemas logísticos, el 51. ° Batallón de tanques, equipado con el FCM 2C, no pudo llegar al frente. Nueve tanques fueron destruidos justo en el ferrocarril, otro fue al enemigo intacto.
Fuerte movible
Desde 1928, comenzó el desarrollo de nuevos tanques superpesados. Esta vez fueron considerados no como un medio de romper la defensa de otra persona, sino como una adición a la suya. Se propuso que esta técnica se utilizara como "fuertes móviles" para reforzar las estructuras estacionarias de la Línea Maginot. La primera etapa de dicho programa continuó hasta 1932, después de lo cual el trabajo se redujo debido a las restricciones previstas por los acuerdos internacionales.
Modelo de tanque Char BB. Foto Ftr.wot-news.com
El principal resultado del programa es el proyecto Char BB de FCM. Era un tanque de 60 toneladas con blindaje de hasta 60 mm de espesor. Recibió un cuerpo en forma de caja con un par de monturas de pistola en la placa frontal. El armamento principal del tanque fue visto por dos cañones de cañón largo de 75 mm. Se proporcionaron un par de torretas con ametralladoras en el techo. La tripulación incluía ocho personas. El proyecto no progresó más allá de hacer un modelo.
El tema de los "fuertes" para la Línea Maginot regresó ya en 1936, y esta vez el trabajo fue más sólido. Se propuso crear un tanque con un peso de 45 toneladas, similar en arquitectura al Char 2C en serie. Debido a los componentes modernos y al fortalecimiento de la reserva, fue posible obtener ventajas significativas sobre ella. En el futuro, el concepto fue refinado y desarrollado, lo que condujo a resultados muy interesantes.
Proyectos cancelados
Uno de los participantes en el nuevo programa es la oficina de Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX). La primera versión del "fuerte móvil" llamado Char Lourd ("tanque pesado") se propuso en 1937. De hecho, era un tanque Char 2C ampliado y reforzado. Las diferencias clave eran armaduras más gruesas, una torreta de mayor calibre y un cañón en el casco frontal. Por una serie de razones, dicho proyecto no fue aprobado y el trabajo continuó.
El esquema del mod de tanque AMX Char Lourd. Figura de 1937 Alternathistory.com
En 1939, AMX diseñó un tanque con el nombre tentativo de Tracteur C. Los conceptos existentes fueron revisados y la apariencia del vehículo cambió. Se propuso un tanque de 140 toneladas con blindaje de hasta 100 mm de espesor con dos torretas. El frente principal estaba armado con un cañón de 105 mm, y uno de 47 mm se colocó en la popa. También había cuatro ametralladoras.
En vista de la gran masa, se propuso equipar el tanque con varios motores de un tipo desconocido con una transmisión eléctrica. Al mismo tiempo, se utilizó un tren de aterrizaje arcaico con muchas ruedas de carretera pequeñas sin suspensión. Según los cálculos, la velocidad en la carretera no excedería los 20 km / h. Tripulación - 6 personas.
Este tanque no le interesaba al ejército, y a principios de 1940, se hizo una nueva versión del proyecto en AMX. En el Tracteur C actualizado, la torreta principal se movió hacia el centro del casco, y la torreta de popa se movió hacia la frente, frente a la torreta principal. También ha habido varios cambios y mejoras de diseño. Sin embargo, el desarrollo del proyecto se retrasó y no pudo completarse en un plazo aceptable. A principios de abril de 1940, el proyecto fue cerrado.
Marca ARL "Tractor"
Paralelamente a AMX, la oficina del Atelier de Construction de Rueil (ARL) trabajó en Tracteur C. La primera versión de su proyecto se presentó en 1939, y luego apareció una versión modificada. A medida que el tanque se desarrolló, recibió una armadura más poderosa, y al mismo tiempo se hizo más pesado. La primera versión del proyecto preveía un peso de combate de 120 toneladas, y luego aumentó a 145 toneladas.
La última versión de AMX Tracteur C. Drawing Wardrawings.be
Se propuso nuevamente un vehículo con un cuerpo largo (aprox. 12 m) y una torreta en proa. El armamento incluía cañones de 90 y 47 mm, así como varias ametralladoras. El grosor de la armadura frontal alcanzó los 120 mm y garantizó la protección contra todos los cañones antitanque y de tanques existentes. Debido a dos motores de 550 hp. logró obtener la velocidad de diseño a 25 km / h. Tripulación - 8 personas.
En abril de 1940, ARL presentó una maqueta de su tanque al cliente. Se comparó con un proyecto competitivo de FCM y se consideró insuficientemente exitoso. El proyecto Tracteur C de ARL se cerró tras el desarrollo de AMX del mismo nombre.
"Fort" por FCM
Junto con otras organizaciones, el "fuerte móvil" fue desarrollado por la empresa FCM; Su proyecto lleva la designación F1. Para la primavera de 1940, la forma de un tanque de 139 toneladas con una poderosa armadura anticañón y dos torretas con armas para diferentes propósitos
Una vez más, se propuso construir un tanque súper pesado en un chasis largo. La armadura frontal tenía 120 mm de espesor, los lados tenían 100 mm de espesor. A diferencia de otros modelos, el FCM F1 recibió una suspensión de resorte en las ruedas de carretera. La torreta principal con un cañón de 90 o 105 mm se colocó en la popa, en la proa había una torreta adicional con un cañón de 47 mm. La tripulación incluía nueve petroleros.
Modelo Tracteur C de la fábrica ARL. El soldado alemán le permite estimar el tamaño del producto. Photo Chars-francais.net
En la primavera de 1940, de acuerdo con el proyecto F1, se construyó un modelo de madera para demostrar a los militares. El tanque FCM tenía una serie de ventajas importantes sobre el desarrollo de ARL y era de mayor interés para el ejército. Se suponía que su desarrollo continuaría, pero estos planes no se implementaron a tiempo.
Fin común
El 10 de junio de 1940, la Alemania de Hitler lanzó una ofensiva contra Francia. Todas las fuerzas del edificio de tanques franceses se vieron obligados a aumentar la tasa de producción de equipos en serie. El desarrollo continuo de nuevas muestras, y mucho menos el lanzamiento de la serie, resultó imposible. El ejército tuvo que luchar en vehículos blindados en efectivo, no siempre cumpliendo con los requisitos actuales.
Las batallas terminaron pronto, y los especialistas alemanes obtuvieron acceso a tanques superpesados franceses. Pudieron examinar Char 2Cs estrellados, así como muñecos trofeos de ARL y FCM. Ninguna de estas muestras interesó al ejército alemán: sus planes en ese momento no preveían la construcción de equipos superpesados.
Diseño del tanque FCM F1. Foto Militaryfactory.com
En este historia Se acabó la construcción de tanques superpesados en Francia. Solo se entregó una muestra a la serie, pero no se convirtió en masa. Después de un largo desarrollo, varios proyectos más se detuvieron en la etapa de demostrar diseños. Por lo tanto, Francia gastó mucho tiempo y recursos, pero no obtuvo ningún beneficio real.
Causas de la derrota
Varias razones principales llevaron a los resultados insatisfactorios de la dirección súper pesada. En primer lugar, estas son las capacidades económicas y tecnológicas limitadas de Francia. El ejército no pudo ordenar el número deseado de tanques, y la industria hasta el final del período de entreguerras experimentó dificultades para aumentar la tasa de producción, lo que hizo imposible cumplir con los pedidos a tiempo.
Otro problema era la falta de una política competente para el desarrollo de fuerzas blindadas. En los años veinte y treinta, hubo disputas en los círculos más altos del comando francés, que a menudo condujeron a resultados ambiguos.
Por lo tanto, una consecuencia directa de esto puede considerarse el hecho de que casi todos los tanques franceses construidos se basaron en el diseño de Renault FT, con todas sus limitaciones. Estos últimos se manifestaron especialmente claramente en la creación de tanques superpesados. Las ideas fundamentalmente nuevas no se implementaron activamente o estuvieron ausentes por completo.
Con todo esto, debe tenerse en cuenta que la idea misma de un tanque superpesado en ese momento era dudosa y no tenía perspectivas claras. Como quedó claro durante la Segunda Guerra Mundial, dicha técnica en términos de la totalidad de características y cualidades resultó innecesaria para un ejército moderno y desarrollado. Por lo tanto, el ejército francés perdió tiempo y recursos en proyectos cuestionables, en lugar de programas con beneficios reales.
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