Military Review

Características de un traje anti-G de nueva generación para el piloto Su-57

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PAC con cámaras neumáticas infladas



Este año, se espera que las Fuerzas Aeroespaciales rusas entren en servicio con cazas Su-57 de quinta generación. Para comenzar, vale la pena recordar que, según el plan original, el inicio de la operación de estos combatientes en las tropas estaba programado para fines de diciembre del año pasado. Pero luego, como saben, el avión se estrelló durante las pruebas de aceptación. Y el grupo de diseño y producción comenzó a refinarlo.

En NPP "Zvezda" hablaron sobre la creación de un traje de vuelo que pertenece a una nueva generación de equipos de pilotos. Tal traje está planeado para ser utilizado por los pilotos de los combatientes Su-57. Sus características, como se informó, son que es más efectivo para ayudar al piloto a superar las fuerzas g que ocurren en el vuelo. En particular, las cámaras de goma neumáticas del traje anti-G PPK-7 comprimen la parte inferior del cuerpo y las extremidades superiores del piloto. En este caso, la relación de compresión depende de la aceleración del luchador y no permite la salida de sangre. Las cámaras neumáticas del traje comienzan a inflarse literalmente una fracción de segundo antes del inicio de la sobrecarga en el piloto.

Se crea un efecto compensador adicional precisamente debido al área más grande de las secciones compensadoras. La masa del PKK-7 no supera los 3 kg (según el tamaño).

A este respecto, se está discutiendo la cuestión de por qué era necesario que los pilotos del Su-57 crearan un nuevo traje contra la sobrecarga.

Es importante señalar aquí que incluso en las primeras versiones del Su-57, el diseño del fuselaje es tal que utiliza alrededor del 70 por ciento de los materiales compuestos de mayor resistencia al desgaste. En particular, los diseñadores utilizaron fibra de carbono polimérica, lo que permitió reducir más que significativamente el peso total del vehículo de combate. Como se señaló anteriormente, al crear el Su-57 a partir de materiales tradicionales para generaciones anteriores de combatientes, su masa sería al menos cuatro veces mayor de lo que está ahora en la configuración existente.

Una reducción significativa en el peso afecta naturalmente el rendimiento del vuelo. El caza de quinta generación Su-57 es capaz de realizar maniobras que incluso son teóricamente imposibles en muchos otros luchadores. Y aquí es donde surge la conversación sobre la posibilidad de un aumento de la carga en el piloto durante las maniobras (sobre maniobras) y cómo superarlo. Un aumento brusco de la carga puede, por razones obvias, tener graves consecuencias para el piloto. De ahí la necesidad de usar un traje con capacidades más altas para compensar las cargas que surgen en vuelo. Un piloto, en cuyo cuerpo, una fracción de segundo antes del inicio de una sobrecarga, las cámaras neumáticas comienzan a actuar (incluida la exposición a los brazos), tiene la oportunidad no solo de prepararse, como dicen, físicamente, sino también de realizar ciertas acciones para resolver una misión de combate.



Incluye equipo piloto Su-57 y un casco protector especial. Esta es la modernización del ZSH-10, que es más ligero que muchos análogos, ya que está hecho con organoplásticos. Según algunos informes, el casco actualizado es multimedia interactivo, que permite la sincronización con los dispositivos de control en el panel. En condiciones de mayores cargas asociadas con la funcionalidad del Su-57, la capacidad de tener acceso al control incluso en las situaciones más difíciles es extremadamente importante para un piloto militar.

Este equipo se mejorará a medida que los pilotos dominen el caza Su-57 después de que se ponga en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales rusas.
34 comentarios
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  1. a.hamster55
    a.hamster55 30 julio 2020 18: 33 nuevo
    +6
    Lo que se agregó a las extremidades es bueno. Pero los vasos en los ojos continuarán explotando, y la retina con el cristalino está en peligro. ¡Dale a Hunter rápidamente!
    1. higo
      higo 30 julio 2020 20: 05 nuevo
      +7
      Cita: a.hamster55
      ¡Dale a Hunter rápidamente!

      Luego, la primera serie Su-57 tendría que esperar, de lo contrario, ha pasado medio año desde el accidente, y todavía no hay un avión nuevo, no será posible cumplir el contrato a esa velocidad dentro del plazo especificado, y esto es 76 aviones para 2028.
      1. a.hamster55
        a.hamster55 30 julio 2020 20: 32 nuevo
        -1
        Incluso da miedo decir si se necesitará el SU-57 en 2028. Quizás instalen rápidamente algún tipo de hipersónico ... pero al menos MANPADS y tady lo que queramos.
        1. higo
          higo 30 julio 2020 20: 35 nuevo
          +6
          Cita: a.hamster55
          Incluso da miedo decir si se necesitará el SU-57 en 2028.

          Por supuesto que es necesario, los estadounidenses vuelven a poner en producción el F-15, y la modernización del F-35 está diseñada para 10 años.
        2. Mimino
          Mimino 31 julio 2020 07: 59 nuevo
          +3
          Definitivamente necesario! Esta es la experiencia, probando nuevas tecnologías. Sin esto, no avanzarás.
  2. EUG
    EUG 30 julio 2020 18: 34 nuevo
    0
    ¿Alguien sabe qué asiento de eyección está en el Su-57 y cuál es el ángulo del respaldo del asiento?
    1. NEXUS
      NEXUS 30 julio 2020 21: 34 nuevo
      +4
      Cita: Eug
      ¿Alguien sabe qué asiento de eyección está en el Su-57 y cuál es el ángulo del respaldo del asiento?

      ¿Cuáles son las principales características del asiento eyectable para el Su-57?

      Estamos siguiendo el camino de la modernización, por lo que no hay revolución allí, pero, en primer lugar, el rango antropométrico se está expandiendo, el peso del producto se reduce, el rango de ajustes, la pólvora utilizada en el sistema de catapulta tiene una amplia gama de aplicaciones de temperatura. Después de todo, entendemos que el avión tiene un potencial de exportación, y hemos estado trabajando en este tema durante mucho tiempo.

      La automatización que se usa en la silla Su-57 es mucho más inteligente que en los sistemas que se usaron antes. Esto significa que el rescate del piloto está garantizado en muchas más situaciones que antes. Vuelo invertido, sacacorchos, en el suelo, etc. Por cierto, el asiento también se instala en los aviones Su-35 que se suministran a las tropas.

      La característica principal del producto, como dijo Sergei Pozdnyakov, jefe de la Empresa de Investigación y Producción de Zvezda, es su perfecto "cerebro", es decir, la automatización, que en todas las altitudes y velocidades permite el rescate del piloto.

      Al mismo tiempo, el asiento no tendrá la función de "disparar" en modo automático, informa Interfax.

      En 2017, el jefe de la explotación de Tekhnodinamika, Igor Nasenkov, le dijo al canal de televisión Zvezda que el nuevo asiento de catapulta para el Su-57 podría decidir independientemente la expulsión del piloto.
    2. Bshkaus
      Bshkaus 31 julio 2020 12: 22 nuevo
      0
      ¿Alguien sabe qué asiento de eyección está en el Su-57 y cuál es el ángulo del respaldo del asiento?

      Hay K-36, modificación D5
  3. Lumumbo
    Lumumbo 30 julio 2020 18: 34 nuevo
    -3
    No soy un especialista, por supuesto, pero estos trajes han pasado tales pruebas en los días de la URSS ... (Leí las memorias de los desarrolladores y probadores). Bueno, Dios no lo quiera, que todas las pruebas máximas entran en la serie y pasan. hi
  4. Koval Sergey
    Koval Sergey 30 julio 2020 18: 43 nuevo
    +4
    Probablemente, se introducirán nuevos trajes en otros aviones.
    1. Venik
      Venik 30 julio 2020 19: 17 nuevo
      +4
      Cita: Sergey Koval
      Probablemente, se introducirán nuevos trajes en otros aviones.

      =======
      ¡Sin lugar a duda! Al parecer, el Su-57 en serio prepararse para ágil ¡lucha!
      1. Forastero
        Forastero 31 julio 2020 04: 20 nuevo
        -9
        - ¿Cómo a mediados del siglo XX? Porque hoy el F-22 mata al 98% de sus oponentes en el DVB ...
        Pero como se están preparando seriamente para la maniobrabilidad, que así sea ... lol
        1. Herman 4223
          Herman 4223 31 julio 2020 07: 21 nuevo
          +4
          Donde tal efectividad se ha demostrado en la práctica, ¿no lo sabe?
          1. Forastero
            Forastero 31 julio 2020 18: 42 nuevo
            0
            - En los primeros ejercicios grandes con la participación del F-22 en Alaska, Northern Edge, ejercicios regulares. Aquí hay un artículo para 2007 (el F-22 ha estado en servicio durante dos años), donde se menciona esto:
            https://www.flightglobal.com/export-ready-the-f-22/74029.article
            En todos los ejercicios posteriores, su efectividad de combate solo se confirmó y confirmó. Desde hace 15 años ... sonreír
            1. Herman 4223
              Herman 4223 31 julio 2020 19: 51 nuevo
              0
              Es, por supuesto, interesante que en los EJERCICIOS arruinó a todos, en la DVB.
              ¡Solo hay una cosa!
              En ninguna parte el combate aéreo de largo alcance en la práctica mostró tanta eficiencia, incluso tan cerca.
              1. Forastero
                Forastero 31 julio 2020 22: 17 nuevo
                0
                - En ninguna parte más temprano El combate aéreo de largo alcance en la práctica no mostró tal eficiencia ni siquiera cerca.

                Del mismo modo, antes de la caída de las bombas nucleares en Hiroshima y Nagasaki, nunca fue posible matar a más de cien mil personas con una bomba ...

                Avances tecnológicos ...
  5. Maks1995
    Maks1995 30 julio 2020 18: 49 nuevo
    -10
    Cho realmente?
    "Как ранее отмечалось, при создании Су-57 из традиционных для предыдущих поколений истребителей материалов, его масса оказалась бы как минимум вчетверо больше той, какая есть сейчас в существующей конфигурации. "
    De wiki:
    Su 57.
    Longitud: m 19,4
    Envergadura: m 14
    Peso: vacío: 18 kg
    peso de despegue normal: 26 kg máximo 510 kg
    Peso del combustible: 11 100 kg
    Su 35.
    Longitud: m 21,9
    Envergadura: m 14,75
    Peso: vacío: 19 kg
    peso de despegue normal 25 300 kg máximo 34 500 kg
    peso de combustible: 11 500 kg

    En mi humilde opinión, alguien quiere iluminar a todos por completo.

    Apenas con valores de TX muy cercanos, el avión podría ser increíblemente ligero, increíblemente maniobrable, increíble ... O sigilo o una aerodinámica increíble ...
    1. JD1979
      JD1979 31 julio 2020 15: 27 nuevo
      0
      Bueno, el Chukchi no es un lector, el Chukchi es un escritor. ¿Por qué verificar la precisión de lo que se escribió?))
  6. El Dorado
    El Dorado 30 julio 2020 18: 50 nuevo
    +3
    ¡Trabajo, hermanos!
  7. silberwolf88
    silberwolf88 30 julio 2020 20: 00 nuevo
    +3
    todo lo que ayuda al piloto, todo es muy correcto ... con todas las campanas y silbatos, él es quien controla el complejo y gana ...
  8. Ilshat
    Ilshat 30 julio 2020 20: 12 nuevo
    +11
    Algunas tonterías ...
    Написали бы по нормальному: "максимальная эксплуатационная перегрузка: +10-11 g, а раньше было +9"!
    Por lo tanto, el nuevo traje y válvula ...
    En lugar de barro.
    ¿Qué tiene que ver la resistencia al desgaste?
    ¿Confundido con una fuerza específica?
    1. a.hamster55
      a.hamster55 30 julio 2020 20: 35 nuevo
      +4
      A las 11 g se caerán los ojos: ten piedad de los pilotos.
      1. higo
        higo 30 julio 2020 20: 42 nuevo
        +4
        Cita: a.hamster55
        A las 11 g se caerán los ojos: ten piedad de los pilotos.

        Bueno, si por un corto tiempo no tendrán tiempo)))
      2. Ilshat
        Ilshat 30 julio 2020 21: 46 nuevo
        +2
        Lo positivo no se caerá ...
        No debería...
        Pero algo malo obviamente será.
      3. Bad_gr
        Bad_gr 30 julio 2020 23: 51 nuevo
        +7
        Cita: a.hamster55
        A las 11 g se caerán los ojos: ten piedad de los pilotos.

        Los aviones deportivos están hechos con la capacidad de soportar 12 g, e incluso las mujeres vuelan sobre ellos. ¿Por qué los pilotos militares son peores?
        1. Forastero
          Forastero 31 julio 2020 04: 22 nuevo
          +1
          - La duración de esta sobrecarga. En aviones deportivos, opera varias veces más corto que en militares de alta velocidad ... Por lo tanto, no hay problema sin PPK / MIC ...
      4. Goldmoskit
        Goldmoskit 31 julio 2020 09: 27 nuevo
        +1
        Los pilotos en aviones deportivos, mientras realizan acrobacias aéreas en entrenamientos y competiciones, experimentan una sobrecarga a corto plazo de + 12g.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 31 julio 2020 12: 41 nuevo
          +4
          ".....В июле 1977 года в Нортгемптоншире (Англия) гоночный автомобиль Дэвида Пэрли был смят при наезде на препятствие – его скорость со 174 км/ч снизилась до нуля всего за 66 см пути. Ускорение, которое он испытал, было – 179,8 g,. Пэрли выжил, хотя получил 29 переломов и 3 вывиха, а его сердце останавливалось 6 раз....."
  9. torpe
    torpe 30 julio 2020 20: 24 nuevo
    +2
    No entiendo esto, ¡pero se ve genial!
  10. dgonni
    dgonni 30 julio 2020 20: 59 nuevo
    +13
    La frase del autor sonrió (al crear el Su-57 a partir de materiales tradicionales para generaciones anteriores de combatientes, su masa habría resultado ser al menos cuatro veces más de lo que está ahora en la configuración existente).
    ¡Autor! Tal vez un cuarto;)
    1. Ilshat
      Ilshat 30 julio 2020 21: 34 nuevo
      +10
      Похоже авторов занесло, переврали, самое близкое: "по сравнению с Су-27, в планере Су-57 в четыре раза меньше деталей", отсюда: http://www.airwar.ru/enc/fighter/su57.html
      El artículo es completamente absurdo.
    2. Sahalinets
      Sahalinets 31 julio 2020 03: 29 nuevo
      +2
      El también se rio. ¿Qué, pesaría 75 toneladas? A pesar del hecho de que es similar en tamaño al Su-35.
      1. Simargl
        Simargl 31 julio 2020 20: 45 nuevo
        0
        Cita: Sahalinets
        ¿Qué, pesaría 75 toneladas?
        Y lo será, si está fundido en granito.
  11. DrEng527
    DrEng527 30 julio 2020 21: 43 nuevo
    +2
    Es interesante: una persona se convierte en un eslabón débil en el sistema ... https: //topwar.ru/173627-osobennosti-protivoperegruzochnogo-kostjuma-novogo-pokolenija-dlja-pilota-su-57.html#
    1. Volk
      Volk 31 julio 2020 11: 03 nuevo
      +1
      Sí, los aviones modernos tienen el punto más débil de una persona y fluirá si no aplica la inteligencia artificial.