Características de un traje anti-G de nueva generación para el piloto Su-57
PAC con cámaras neumáticas infladas
Este año, se espera que las Fuerzas Aeroespaciales rusas entren en servicio con cazas Su-57 de quinta generación. Para comenzar, vale la pena recordar que, según el plan original, el inicio de la operación de estos combatientes en las tropas estaba programado para fines de diciembre del año pasado. Pero luego, como saben, el avión se estrelló durante las pruebas de aceptación. Y el grupo de diseño y producción comenzó a refinarlo.
En NPP "Zvezda" hablaron sobre la creación de un traje de vuelo que pertenece a una nueva generación de equipos de pilotos. Tal traje está planeado para ser utilizado por los pilotos de los combatientes Su-57. Sus características, como se informó, son que es más efectivo para ayudar al piloto a superar las fuerzas g que ocurren en el vuelo. En particular, las cámaras de goma neumáticas del traje anti-G PPK-7 comprimen la parte inferior del cuerpo y las extremidades superiores del piloto. En este caso, la relación de compresión depende de la aceleración del luchador y no permite la salida de sangre. Las cámaras neumáticas del traje comienzan a inflarse literalmente una fracción de segundo antes del inicio de la sobrecarga en el piloto.
Se crea un efecto compensador adicional precisamente debido al área más grande de las secciones compensadoras. La masa del PKK-7 no supera los 3 kg (según el tamaño).
A este respecto, se está discutiendo la cuestión de por qué era necesario que los pilotos del Su-57 crearan un nuevo traje contra la sobrecarga.
Es importante señalar aquí que incluso en las primeras versiones del Su-57, el diseño del fuselaje es tal que utiliza alrededor del 70 por ciento de los materiales compuestos de mayor resistencia al desgaste. En particular, los diseñadores utilizaron fibra de carbono polimérica, lo que permitió reducir más que significativamente el peso total del vehículo de combate. Como se señaló anteriormente, al crear el Su-57 a partir de materiales tradicionales para generaciones anteriores de combatientes, su masa sería al menos cuatro veces mayor de lo que está ahora en la configuración existente.
Una reducción significativa en el peso afecta naturalmente el rendimiento del vuelo. El caza de quinta generación Su-57 es capaz de realizar maniobras que incluso son teóricamente imposibles en muchos otros luchadores. Y aquí es donde surge la conversación sobre la posibilidad de un aumento de la carga en el piloto durante las maniobras (sobre maniobras) y cómo superarlo. Un aumento brusco de la carga puede, por razones obvias, tener graves consecuencias para el piloto. De ahí la necesidad de usar un traje con capacidades más altas para compensar las cargas que surgen en vuelo. Un piloto, en cuyo cuerpo, una fracción de segundo antes del inicio de una sobrecarga, las cámaras neumáticas comienzan a actuar (incluida la exposición a los brazos), tiene la oportunidad no solo de prepararse, como dicen, físicamente, sino también de realizar ciertas acciones para resolver una misión de combate.
Incluye equipo piloto Su-57 y un casco protector especial. Esta es la modernización del ZSH-10, que es más ligero que muchos análogos, ya que está hecho con organoplásticos. Según algunos informes, el casco actualizado es multimedia interactivo, que permite la sincronización con los dispositivos de control en el panel. En condiciones de mayores cargas asociadas con la funcionalidad del Su-57, la capacidad de tener acceso al control incluso en las situaciones más difíciles es extremadamente importante para un piloto militar.
Este equipo se mejorará a medida que los pilotos dominen el caza Su-57 después de que se ponga en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales rusas.
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