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Horten 229: en cuyas alas vuela el UAV Hunter

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El lector inexperto a veces ve las creaciones modernas en el campo de la construcción de aviones como un avance tecnológico. Sin embargo, a menudo resulta que "lo nuevo es lo viejo y olvidado".


De los proyectos actuales para la implementación del concepto de un ala voladora, el bombardero estratégico pesado estadounidense más famoso es el American Northrop B-2 Spirit. Sin embargo, la industria de defensa rusa no carecía de una solución técnica similar. Hasta la fecha, una de las "estrellas" de la industria de la aviación rusa es el vehículo aéreo no tripulado de ataque "Okhotnik", realizado de acuerdo con el esquema de ala voladora. Alas, nuestras tecnologías, arraigadas en historia Segunda Guerra Mundial. Además, este concepto es muy relevante. Está claro que la diferencia en los diseños se puede rastrear incluso visualmente, pero el hecho está precisamente en el concepto de "larga vida".

Es incuestionable que el predecesor del último ala voladora es el Horten 229.

- dice el experto militar Mike Mihajlovic.

Este luchador fue creado por ingenieros alemanes al final del Tercer Reich. Por primera vez, su prototipo despegó el 1 de marzo de 1944, cuando la Wehrmacht ya estaba aplastada en las fronteras occidentales de la Unión Soviética. Como resultado, el Horten 229 no logró convertirse en un vehículo de combate completo. Sin embargo, esperemos que el sucesor lejano de la tecnología de "alas voladoras", el Hunter UAV, tenga un gran futuro.

autor:
Fotos utilizadas:
https://twitter.com/MihajlovicMike/
47 comentarios
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  1. Maki maki
    Maki maki 31 julio 2020 09: 41 nuevo
    +26
    Es incuestionable que el predecesor del último ala voladora es el Horten 229.

    ¿Por qué solo el último? Entonces todos.
    1. Insurgente
      Insurgente 31 julio 2020 09: 45 nuevo
      +25
      Horten 229: en cuyas alas vuela el UAV Hunter

      De hecho, para quién? qué

      1. umah
        umah 31 julio 2020 10: 51 nuevo
        +12
        ¡Es necesario mirar más profundo, todas las armas de un palo y una piedra! ¡Y vimos las alas de los pájaros, aquí!
      2. NEXUS
        NEXUS 31 julio 2020 23: 59 nuevo
        +4
        Cita: Insurgente
        De hecho, para quién?

        El primero en ensamblar un avión FUNCIONAL de acuerdo con el esquema "sin cola" o "ala voladora" fue Clement Ader.
        Más leonardo
        da Vinci escribió: "Anatomiza un murciélago y agárralo, y construye un dispositivo volador sobre la base de esto".
        Cuatro siglos después, la recomendación del gran italiano se materializó en
        ingeniero francés de vida Clement Ader - creador del primer avión
        esquemas sin cola.
        Ader nació en 1841 en un pequeño pueblo cerca de Toulouse, participó en la construcción de ferrocarriles en Francia y recientemente se interesó
        inventó el teléfono, lo mejoró y se convirtió en el creador del primer
        Red telefónica de París. Esto le permitió recaudar capital y comenzar
        para la realización de su viejo sueño: la construcción de un avión.
        Por lo general, los pioneros de la aviación del siglo XIX comenzaron desarrollando sus propios
        teorías y experimentos con modelos voladores. Ader decidió tomar un camino más Kimi. Construyó aviarios con pájaros y murciélagos cerca de la casa y pronto comenzó a hacer un avión en forma de murciélago enorme con una envergadura de 14 m.
        La construcción del avión, llamado "Eolo" en honor del antiguo dios griego de los vientos, duró 9 años, de 1882 a 1890, y le costó a Ader
        medio millón de francos.
        De acuerdo con la forma de un murciélago, el Aeolus era un monoplano sin cola con un ala flexible y curva. El ala estaba abovedada. Estaba hecho de bambú y cubierto de seda,
        que estaba unido al marco con varios miles de botones. Debajo
        el ala era un compartimento cubierto de tela hecho de muy ligero
        hueco dentro de tubos de madera. Había una máquina de vapor, un lugar
        para el piloto y las palancas de control. El piloto solo podía mirar a través de las ventanas ovales ubicadas a los lados, ya que todo el espacio en el frente estaba ocupado por una máquina de vapor. El motor giraba una hélice de cuatro palas. Correcto
        El principio elegido de copiar la naturaleza, el diseñador incluso cuchillas
        hélice con forma de plumas de ave. Para el despegue de la aeronave que sirvieron
        Tres ruedas: dos delante y una detrás. Para evitar el peligro de olfatear al conducir en el suelo frente al fuselaje, un
        Rueda de "seguridad".
        Ader planeó controlar el avión moviendo el ala.
        Al copiar con precisión la movilidad de un ala de murciélago, proporcionó un cambio en el barrido y la envergadura, un cambio en la curvatura de un perfil y la desviación
        ala termina. Estas permutaciones pueden ocurrir simultáneamente o
        solo en un lado del ala. El ala fue movida por un complejo sistema de bisagras y cables, operado por seis manijas y dos pedales en la cabina. En la descripción del avión, Ader no indicó
        para qué sirve cada uno de los tipos de movimiento de alas previstos,
        ya que él mismo apenas tenía una idea clara de esto.
        La unidad más perfecta del Eola era el motor. Aquí Ader demostró ser un verdadero ingeniero. Se las arregló para hacer una máquina de vapor
        que con una potencia de 20 hp pesaba solo 60 kg. Estaba hecho de acero forjado, y muchas partes eran huecas para reducir el peso. Se usó alcohol en lugar de carbón pesado o petróleo como combustible.
        Para el otoño de 1890, se completó la construcción del avión, y el 9 de octubre, Ader
        Intentó un vuelo. Luchando por el momento para mantener su
        Trabajando en secreto, el diseñador realizó una prueba en la finca aislada de su amigo, Isaac Perrier, ubicado en las cercanías de la ciudad de Gretz.
        El informe, compilado inmediatamente después de la prueba por uno de los asistentes de Ader, dijo: "Avion n 1 (la palabra" avion "se llamaba avión - DS),
        llamado "Eolo" y gobernado por el Sr. Ader, su inventor, despegó del suelo y flotó sobre sus alas, afeitando la superficie
        aterrice a una distancia de unos 50 m utilizando una sola fuente: su propia tracción. La plataforma de maniobra tenía una longitud de 200 my un ancho.
        25 m en el suelo lleno de un rodillo. "2 La información sobre este evento también se puede encontrar en la carta de Ader a su amigo parisino Felix Nadar de
        12 de octubre de 1890 (depositado en la Biblioteca Nacional de París): "Finalmente resolví el problema después de un trabajo tedioso y mucho dinero. Mi máquina terminada se llama" Aeolus "; ella acaba de hacer la primera
        despega conmigo a bordo a una distancia de 50 metros; esta distancia no puede ser
        más porque el sitio de prueba era demasiado pequeño ".
        Entonces, durante las pruebas, el avión Ader despegó del suelo y duró
        en el aire durante unos 5 segundos a una altura de no más de un metro. Esto, por supuesto, no se puede llamar un vuelo (dado el diseño inusual y el método de control del Eolom, cualquier vuelo largo en él fue, en principio, imposible), pero, sin embargo, el evento merece un lugar en la historia de la aviación como
        El primer despegue corto (salto) en un avión.
        Según Ader, en 1891, el Eolo despegó nuevamente. Como la última vez, el propio diseñador lo puso a prueba. El experimento se realizó en un gran
        Un campo militar en Satori, cerca de París. Después de varios intentos fallidos
        Ader logró levantar la nave del suelo y volar a una altitud mínima de unos 100 metros, luego el avión se ladeó y cayó.


        "Avion-3" en el honorario
        lugar en la exposición
        exposición de aviación,
        celebrado en París en
        El comienzo de nuestro siglo.
        1. dauria
          dauria 1 Agosto 2020 00: 42 nuevo
          +4
          Gracias Nexus. Finalmente, un libro con los datos exactos de los vuelos entre Otto Lilienthal y los hermanos Wright. Resulta que la prioridad de los estadounidenses es un mito publicitado.
          Hay una foto, hay documentos de órdenes militares. No es sorprendente que en Europa los hermanos nunca "vendieran" sus aviones a nadie: todos ya sabían cómo construir aviones sin ellos. Un biplano de pato no es el mejor diseño.
          El libro mismo
          Dmitry Alekseevich Sobolev
          Cien años de historia del ala voladora
        2. Mikhail Ya2
          Mikhail Ya2 1 Agosto 2020 08: 05 nuevo
          +3
          El caso cuando el comentario es más interesante para convertirse
    2. Errr
      Errr 31 julio 2020 14: 39 nuevo
      +3
      Cita: Maki Maki
      Es incuestionable que el predecesor del último ala voladora es el Horten 229.

      ¿Por qué solo el último? Entonces todos.
      ¡Exactamente! ¡Todo el mundo!
    3. Skifotavr
      Skifotavr 2 Agosto 2020 23: 31 nuevo
      0
      Cita: Maki Maki
      Es incuestionable que el predecesor del último ala voladora es el Horten 229.

      ¿Por qué solo el último? Entonces todos.

      Porque el "experto militar Mike Mihajlovic" cree que sí. Esta es una continuación de la historia de cómo los alemanes inventaron el rifle de asalto Kalashnikov. riendo
  2. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 31 julio 2020 09: 41 nuevo
    0
    Espera, ¿no está Gotta en el diagrama?
    Si no me equivoco, al final de la guerra esta compañía se dedicaba a volar alas. Y el nombre en inglés del dispositivo es alarmante.
    1. Santa Fe
      Santa Fe 31 julio 2020 20: 44 nuevo
      +2
      Al final de la guerra, era esta compañía la que se dedicaba a volar alas

      En la década de 1940, solo Northrop estaba involucrado en alas voladoras.

      Northrop YB-90 y YB-35 bombarderos estratégicos de 49 toneladas (jet)

      Todos los demás estaban involucrados en fantasías y aserrados modelos no voladores.

      Por qué, cuando hablan de alas voladoras, siempre recuerdan el Ho.229 no volador, pero no el avión Northrop de 90 toneladas, esta es una explicación

      El deseo de presentar a la Alemania nazi susceptible como un rival poderoso y técnicamente avanzado (y este no es el caso, los alemanes siempre siguieron a los anglosajones)
      1. El líder de los Redskins.
        El líder de los Redskins. 31 julio 2020 20: 52 nuevo
        -4
        ¡No pretendo estar volando / no volando! Estoy hablando del diagrama de arriba!
      2. DenZ
        DenZ 31 julio 2020 23: 18 nuevo
        +4
        Durante la Segunda Guerra Mundial, fueron los anglosajones quienes, de muchas maneras, se encontraron con los alemanes y tomaron al menos el mismo Fau. Las creaciones de posguerra de Northrop se basan en los motivos de Horten, si se agota el tiempo de espera.
      3. dauria
        dauria 1 Agosto 2020 01: 14 nuevo
        +2
        no volador Ho.229


        Es extraño. Volando y excelente vuelo: la velocidad es casi 800, la velocidad de despegue es 150 con una carrera de despegue de solo 500 m. Para el primer avión, estas son características únicas de despegue y aterrizaje. Estable, manejable Sí, logró volar 2 horas, se estrelló debido a una falla del motor. Pero la producción en masa ya estaba en marcha, y era un avión militar completo con armas.
        Exportado a los Estados Unidos, y Northrop hizo sus alas después de la guerra. Así que las máquinas peligrosas restantes, y por lo tanto no reclamadas. Por cierto, después de este fracaso, dejó la aviación para siempre.
  3. svp67
    svp67 31 julio 2020 09: 44 nuevo
    +24
    Es incuestionable que el predecesor del último ala voladora es el Horten 229.
    - dice el experto militar Mike Mihajlovic.

    Hmm ... Ekspert ... ¿Es consciente de la existencia de un diseñador soviético como Boris Cheranovsky?
    A partir de los años 30, del siglo XX, estuvo muy involucrado en la creación de aviones basados ​​en el esquema de "alas voladoras" y también tuvo un proyecto de este tipo.


    1. Grazdanin
      Grazdanin 31 julio 2020 09: 47 nuevo
      +17
      Los nombres de esos aviones BICH-7A, 1932, son divertidos.
      1. svp67
        svp67 31 julio 2020 09: 51 nuevo
        +11
        Cita: Grazdanin
        Esos aviones BICH-7A tienen nombres divertidos,

        Bueno, en los años 30 era tradición, por iniciales llamar al avión Boris Ivanovich Cheranovsky, aquí está la PLAYA, al igual que Andrei Nikolaevich Tupolev - ANT, después de la guerra, si su avión entrara en serie, ya tendrían un nombre diferente "Che "o" Negro "
        1. val43
          val43 31 julio 2020 10: 47 nuevo
          0
          Gracias capitán obvio riendo
    2. NOMADA
      NOMADA 31 julio 2020 12: 55 nuevo
      +6
      Estoy de acuerdo, las "víctimas del examen" y los "expertos" militares se han cansado de ello. ¡Vergüenza!
    3. Pete mitchell
      Pete mitchell 31 julio 2020 13: 58 nuevo
      +6
      Cita: svp67
      Hmm ... "Experto" ... Y él es consciente de ...

      Creo que no en el saber, de la palabra en absoluto. ¿Por qué Horten? Por qué no recordaba a John Northrop.
      Artículo menos
      1. Alf
        Alf 31 julio 2020 18: 49 nuevo
        +2
        Cita: Pete Mitchell
        Creo que no en el saber, de la palabra en absoluto. ¿Por qué Horten? Por qué no recordaba a John Northrop.

        Porque los alemanes son súper soldados, súper constructores y súper generales, y las guerras siempre se pierden debido al clima y las manchas solares.
        En Occidente, existe una especie de amor irracional por el Tercer Reich, sus soldados y equipos alemanes, y cuando hablan de esto, parece que el techo de los autores se ha ido muy, muy lejos.
  4. Alejandro X
    Alejandro X 31 julio 2020 09: 51 nuevo
    +6
    Robaron la idea de alas a los pájaros. Cuáles son las raíces de la Segunda Guerra Mundial ... Eso es porque el artículo no es nada ... En mi humilde opinión
  5. andrewkor
    andrewkor 31 julio 2020 09: 52 nuevo
    +3
    Sería bueno cubrir el tema del ala voladora desde sus orígenes: los planeadores BICH-1 y BICH-2 de Boris Ivanovich Cheranovsky ya volaron en 1924. En 1936, sobre la base del BICH-2, también se construyó el avión BICH-3, más bien un planeador de motor, pero en realidad voló de forma independiente, y así sucesivamente hasta el caza BICH-17 de 1936, que, sin embargo, nunca se construyó. Los diseños de las alas variaron desde parabólicos hasta trapezoidales. Todos los aviones construidos volaron muy bien, fácilmente controlados.
  6. Livonetc
    Livonetc 31 julio 2020 10: 05 nuevo
    +4
    Un pequeño desastre
    "Al final, el Horten 229 se ha convertido en un vehículo de combate completo".
    1. Grazdanin
      Grazdanin 31 julio 2020 10: 10 nuevo
      +11
      Todo el artículo es un error tipográfico. sonreír
  7. Rocket757
    Rocket757 31 julio 2020 10: 13 nuevo
    0
    ¡El "genio alemán crepuscular" dio origen a muchas ideas y soluciones de diseño, que solo ahora son posibles de evaluar e implementar al máximo!
    1. Alf
      Alf 31 julio 2020 18: 51 nuevo
      +1
      Cita: rocket757
      ¡El "genio alemán crepuscular" dio origen a muchas ideas y soluciones de diseño, que solo ahora son posibles de evaluar e implementar al máximo!

      A saber?
      En mi opinión, los diseñadores alemanes crearon un gran avance solo en el cartucho intermedio y el cohete, todas las otras ideas estaban de una forma u otra con los aliados.
      1. Rocket757
        Rocket757 31 julio 2020 19: 30 nuevo
        0
        No estoy afirmando que solo ellos crearon algo, sino que los aliados tuvieron que ponerse al día con ellos, buscar oposición contra sus inventos en ciencia, tácticas, desarrollos militares, tecnologías.
        Aquellos. no solo sobre descubrimientos científicos, sino en general, sobre la capacidad de usar sus recursos no tan buenos, en comparación con todos los demás con los que decidieron meterse.
        No estoy alabando, por razones obvias, solo admito los hechos.
        Por cierto, tienen una lista de desarrollos militares y no pequeña ... es bueno que no se les permitiera recordar todo.
        1. Alf
          Alf 31 julio 2020 19: 34 nuevo
          +1
          Cita: rocket757
          No estoy afirmando que solo ellos crearon algo, sino que los aliados tuvieron que ponerse al día con ellos, buscar oposición contra sus inventos en ciencia, tácticas, desarrollos militares, tecnologías.
          Aquellos. no solo sobre descubrimientos científicos, sino en general, sobre la capacidad de usar sus recursos no tan buenos, en comparación con todos los demás con los que decidieron meterse.
          No estoy alabando, por razones obvias, solo admito los hechos.
          Por cierto, tienen una lista de desarrollos militares y no pequeña ... es bueno que no se les permitiera recordar todo.

          Es decir, no puede confirmar específicamente lo que usted mismo dijo ...
          Y con respecto a los desarrollos militares, vale la pena preguntar acerca de lo que se desarrolló en la URSS antes de la guerra, algunos "Barco" y "Dudka" valen ...
          1. Rocket757
            Rocket757 31 julio 2020 19: 53 nuevo
            0
            El uso exitoso de las tropas en la conducción de operaciones militares, TODO EL TECLADO SE HA CONOCIDO ... ciencia militar, existe tal cosa.
            ¡No enumeraré TODOS los desarrollos militares, porque algunos son torpedos acústicos! cohetes que usted mismo notó. Combustibles sintéticos dispensados ​​con aceite. Radar, si no el primero, sino ellos mismos. Puedes escribir sobre platillos voladores ... Aviones a reacción, no son los únicos, pero lo hicieron ... estaban a punto de crear un arma "vigorosa", no tuvieron tiempo. Todavía puedes desenterrar, simplemente no quiero demostrar conocimiento de Wiki. Justo lo que recordaba en el camino.
            PPP. Una vez más, señalo que debemos admitir los hechos obvios, ¡y no puedo creer que no sea peor para nosotros! Tenemos PROPIO y de esto debemos estar orgullosos. Además, nuestros antepasados ​​ganaron !!! Un oponente muy fuerte, de uno en ese momento.
            1. Alf
              Alf 31 julio 2020 20: 31 nuevo
              +1
              Cita: rocket757
              estaban a punto de crear un arma "vigorosa", no tenían tiempo.

              No es un hecho, hay muchas pruebas de que tuvieron tiempo, las pruebas se llevaron a cabo.
              1. Rocket757
                Rocket757 31 julio 2020 20: 37 nuevo
                0
                Hasta que se demuestre lo contrario, me adhiero a la versión oficial. Si los experimentos fueron exitosos y se llevaron a cabo, entonces la creación, el uso de argumentos "vigorosos" no llegó. Es un hecho.
                Aquí hay un genio alemán, que se ha mostrado en muchos lugares, sobre el que ahora no quieren recordar ...
        2. apodo7
          apodo7 31 julio 2020 21: 24 nuevo
          0
          La guerra aceleró dramáticamente el progreso, aparecieron nuevas tecnologías y disciplinas científicas.
          En cuanto al genio sombrío, la industria automovilística alemana está en la liga superior.
  8. Undecim
    Undecim 31 julio 2020 11: 01 nuevo
    +7
    El sitio ya está bajo su reputación y está publicando tales "obras".
    El primer avión de ala voladora, el monoplano Dunne D.7, despegó en 1911.
  9. Sibguest
    Sibguest 31 julio 2020 11: 06 nuevo
    0
    La bandera en manos del autor y el éxito en el estudio de la historia de la aviación mundial: nuestros desarrollos soviéticos y aviones voladores reales se remontan a principios de los años 20: http: //xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/eksperimentalnye- samolety / eksperimentalnyj-lyogkij-samolyot-bich-11 /
  10. Filat Nikitov
    Filat Nikitov 31 julio 2020 11: 36 nuevo
    +5
    ¡No lo inventes, aquí hay un prototipo!

  11. parusnik
    parusnik 31 julio 2020 11: 48 nuevo
    +5
    Otro "educador" con un artículo extenso y pruebas contundentes ... riendo
    1. Sanichsan
      Sanichsan 31 julio 2020 16: 58 nuevo
      +3
      Cita: parusnik
      Otro "educador"

      bueno, realmente quería decir que todos los fascistas se le ocurrieron. solicitar
      no está claro a quién está destinado. solo un niño puede comer esto, y luego si no sabe cómo usar Internet solicitar
      1. Alf
        Alf 31 julio 2020 18: 52 nuevo
        +3
        Cita: SanichSan
        solo un niño puede comer esto,

        Y un estadounidense muy promedio.
  12. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 31 julio 2020 12: 09 nuevo
    +4
    El artículo menciona Northrop B-2 ... Pero el problema es que el avión de Northrop voló de acuerdo con el esquema de "ala voladora" en 1941 ... ¡antes de Horten! Y "vobche" ... ¡muchos diseñadores de aviones trabajaron en este esquema en los años 20-30 del siglo pasado! En general ... ¡el esquema del "ala voladora" es el "secreto de Punchinel"!
  13. 123456789
    123456789 31 julio 2020 14: 00 nuevo
    +7
    De los proyectos actuales para la implementación del concepto de un ala voladora, el más famoso Americano bombardero estratégico pesado Americano Northrop B-2 Spirit.

    Un nuevo ruso está volando en un avión a Alemania. La azafata anuncia:
    - Nuestro avión aterrizará en Baden-Baden en unos minutos.
    Nuevo ruso (voz descontenta, ronca):
    - Bueno, en especie, ¿qué repetir dos veces? No vuelen los tontos Compañero
    Anécdota riendo
  14. Victor Tsenin
    Victor Tsenin 31 julio 2020 14: 01 nuevo
    +1
    No es suficiente construir un diseño de ala voladora, el problema del sigilo estaba en los cálculos correspondientes, que Ufimtsev completó con éxito, en cuyo trabajo se basa todo el sigilo. Además de los últimos materiales absorbentes y pinturas, por supuesto.
    Mike Mikhalych o bien no aprendió el material, o ve aquí, no ve allí.
  15. Roman123567
    Roman123567 31 julio 2020 14: 07 nuevo
    -9
    fue creado por ingenieros alemanes al final del Tercer Reich

    ¿Cuánto le dio el Tercer Reich interesante y útil al mundo?
    1. Vlad Pervovich
      Vlad Pervovich 31 julio 2020 15: 49 nuevo
      +4
      y, campos de concentración ...?
      1. Insurgente
        Insurgente 31 julio 2020 17: 18 nuevo
        +5
        Cita: Vlad Pervovich
        y, campos de concentración ...?

        Sí, y campos de concentración para la muerte de civiles, aunque adoptaron su idea de los británicos, quienes, durante la Guerra Anglo-Boer de 1899-1902, los introdujeron por primera vez en la práctica del exterminio masivo de la población.
        El autor de la "idea" fue el general Herbert Kitchener:

        1. Alf
          Alf 31 julio 2020 18: 54 nuevo
          +2
          Los primeros campos de concentración fueron creados por los estadounidenses durante la Guerra Civil.
      2. Lepsik
        Lepsik 31 julio 2020 19: 40 nuevo
        0
        El general británico Kitchener les dio a todos los campos de concentración cuando mató a mujeres y niños Boer allí
  16. Lexxtech
    Lexxtech 2 Agosto 2020 09: 29 nuevo
    0
    Se puede escribir un artículo similar sobre una pala o una rueda. Además, sobre comunicaciones por radio o lámparas.