Horten 229: en cuyas alas vuela el UAV Hunter

El lector inexperto a veces ve las creaciones modernas en el campo de la construcción de aviones como un avance tecnológico. Sin embargo, a menudo resulta que "lo nuevo es lo viejo y olvidado".

De los proyectos actuales para la implementación del concepto de un ala voladora, el bombardero estratégico pesado estadounidense más famoso es el American Northrop B-2 Spirit. Sin embargo, la industria de defensa rusa no carecía de una solución técnica similar. Hasta la fecha, una de las "estrellas" de la industria de la aviación rusa es el vehículo aéreo no tripulado de ataque "Okhotnik", realizado de acuerdo con el esquema de ala voladora. Alas, nuestras tecnologías, arraigadas en historia Segunda Guerra Mundial. Además, este concepto es muy relevante. Está claro que la diferencia en los diseños se puede rastrear incluso visualmente, pero el hecho está precisamente en el concepto de "larga vida".

Es incuestionable que el predecesor del último ala voladora es el Horten 229.

- dice el experto militar Mike Mihajlovic.

Este luchador fue creado por ingenieros alemanes al final del Tercer Reich. Por primera vez, su prototipo despegó el 1 de marzo de 1944, cuando la Wehrmacht ya estaba aplastada en las fronteras occidentales de la Unión Soviética. Como resultado, el Horten 229 no logró convertirse en un vehículo de combate completo. Sin embargo, esperemos que el sucesor lejano de la tecnología de "alas voladoras", el Hunter UAV, tenga un gran futuro.

Comments

[Maki maki]

Es incuestionable que el predecesor del último ala voladora es el Horten 229.

¿Por qué solo el último? Entonces todos.

[Insurgente]

Horten 229: en cuyas alas vuela el UAV Hunter

De hecho, para quién?

[umah]

¡Es necesario mirar más profundo, todas las armas de un palo y una piedra! ¡Y vimos las alas de los pájaros, aquí!

[NEXUS]

Cita: Insurgente

De hecho, para quién?

El primero en montar un avión FUNCIONAL según el esquema "sin cola" o "ala volante" fue Clement Ader.

Más leonardo
da Vinci escribió: "Anatomiza un murciélago y sujétalo, y construye un dispositivo volador basado en esto".
Cuatro siglos después, la recomendación del gran italiano se materializó en
ingeniero francés de vida Clement Ader - creador del primer avión
esquemas sin cola.
Ader nació en 1841 en un pequeño pueblo cerca de Toulouse, participó en la construcción de ferrocarriles en Francia y recientemente se interesó
inventó el teléfono, lo mejoró y se convirtió en el creador del primer
Red telefónica de París. Esto le permitió recaudar capital y comenzar
para la realización de su viejo sueño: la construcción de un avión.
Por lo general, los pioneros de la aviación del siglo XIX comenzaron desarrollando sus propios
teorías y experimentos con modelos voladores. Ader decidió tomar un camino más Kimi. Construyó aviarios con pájaros y murciélagos cerca de la casa y pronto comenzó a hacer un avión en forma de murciélago enorme con una envergadura de 14 m.
La construcción del avión, llamado "Aeolus" en honor al antiguo dios griego de los vientos, duró 9 años, de 1882 a 1890, y le costó a Ader
medio millón de francos.
De acuerdo con la forma de un murciélago, el Aeolus era un monoplano sin cola con un ala curva y flexible. El ala estaba abovedada. Estaba hecho de bambú y cubierto de seda.
que estaba unido al marco con varios miles de botones. Debajo
el ala era un compartimento cubierto de tela hecho de muy ligero
hueco dentro de tubos de madera. Había una máquina de vapor, un lugar
para el piloto y las palancas de control. El piloto solo podía mirar a través de las ventanas ovales ubicadas a los lados, ya que todo el espacio en el frente estaba ocupado por una máquina de vapor. El motor giraba una hélice de cuatro palas. Correcto
El principio elegido de copiar la naturaleza, el diseñador incluso cuchillas
hélice con forma de plumas de ave. Para el despegue de la aeronave que sirvieron
Tres ruedas: dos delante y una detrás. Para evitar el peligro de olfatear al conducir en el suelo frente al fuselaje, un
rueda de "seguridad".
Ader planeó controlar el avión moviendo el ala.
Al copiar con precisión la movilidad de un ala de murciélago, proporcionó un cambio en el barrido y la envergadura, un cambio en la curvatura de un perfil y la desviación
ala termina. Estas permutaciones pueden ocurrir simultáneamente o
solo en un lado del ala. El ala fue movida por un complejo sistema de bisagras y cables, operado por seis manijas y dos pedales en la cabina. En la descripción del avión, Ader no indicó
para qué sirve cada uno de los tipos de movimiento de alas previstos,
ya que él mismo apenas tenía una idea clara de esto.
La unidad más perfecta del Eola fue el motor. Aquí Ader demostró ser un verdadero ingeniero. Logró hacer una máquina de vapor
que con una potencia de 20 hp pesaba solo 60 kg. Estaba hecho de acero forjado, y muchas partes eran huecas para reducir el peso. Se usó alcohol en lugar de carbón pesado o petróleo como combustible.
Para el otoño de 1890, se completó la construcción del avión, y el 9 de octubre, Ader
Intentó un vuelo. Luchando por el momento para mantener su
Trabajando en secreto, el diseñador realizó una prueba en la finca aislada de su amigo, Isaac Perrier, ubicado en las cercanías de la ciudad de Gretz.
El informe, compilado inmediatamente después de la prueba por uno de los asistentes de Ader, decía: "Avion n 1 (la palabra" avion "se llamaba entonces avión - DS),
llamado "Aeolus" y gobernado por el Sr. Ader, su inventor, se levantó del suelo y flotó sobre sus alas, afeitando la superficie
aterrice a una distancia de unos 50 m utilizando una sola fuente: su propia tracción. La plataforma de maniobra tenía una longitud de 200 my un ancho.
25 m en el suelo comprimido por un rodillo ". 2 También se puede encontrar información sobre este evento en la carta de Ader a su amigo parisino Felix Nadar de
12 de octubre de 1890 (depositado en la Biblioteca Nacional de París): "Finalmente resolví el problema después de un trabajo tedioso y mucho dinero. Mi máquina terminada se llama" Aeolus "; acaba de hacer la primera
despega conmigo a bordo a una distancia de 50 metros; esta distancia no puede ser
más, ya que el sitio de prueba era demasiado pequeño ".
Entonces, durante las pruebas, el avión Ader despegó del suelo y duró
en el aire durante unos 5 segundos a una altura de no más de un metro. Esto, por supuesto, no se puede llamar un vuelo (dado el diseño y método de control inusuales del Eolom, cualquier vuelo largo en él era en principio imposible), pero, sin embargo, el evento merece un lugar en la historia de la aviación como
El primer despegue corto (salto) en un avión.
Según Ader, en 1891, el Aeolus despegó nuevamente. Como la última vez, fue pilotado por el propio diseñador. El experimento se llevó a cabo en un gran
Un campo militar en Satori, cerca de París. Después de varios intentos fallidos
Ader logró levantar la nave del suelo y volar a una altitud mínima de unos 100 metros, luego el avión se ladeó y cayó.

"Avion-3" en el honorario
lugar en la exposición
exposición de aviación,
celebrado en París en
El comienzo de nuestro siglo.

[dauria]

Gracias Nexus. Finalmente, un libro con los datos exactos de los vuelos entre Otto Lilienthal y los hermanos Wright. Resulta que la prioridad de los estadounidenses es un mito publicitado.
Hay una foto, hay documentos de órdenes militares. No es de extrañar que en Europa los hermanos nunca "vendieran" sus aparatos a nadie, todo el mundo ya sabía cómo construir aviones sin ellos. Un biplano de pato no es el mejor esquema.
El libro mismo
Dmitry Alekseevich Sobolev
Cien años de historia del ala voladora

[Mikhail Ya2]

El caso cuando el comentario es más interesante para convertirse

[Errr]

Cita: Maki Maki

Es incuestionable que el predecesor del último ala voladora es el Horten 229.

¿Por qué solo el último? Entonces todos.

¡Exactamente! ¡Todo el mundo!

[Skifotavr]

Cita: Maki Maki

Es incuestionable que el predecesor del último ala voladora es el Horten 229.

¿Por qué solo el último? Entonces todos.

Porque el "experto militar Mike Mihajlovic" cree que sí. Esta es una continuación de la historia de cómo los alemanes inventaron el rifle de asalto Kalashnikov.

[El líder de los Redskins.]

Espera, ¿no está Gotta en el diagrama?
Si no me equivoco, al final de la guerra esta compañía se dedicaba a volar alas. Y el nombre en inglés del dispositivo es alarmante.

[Santa Fe]

Al final de la guerra, era esta compañía la que se dedicaba a volar alas

En la década de 1940, solo Northrop estaba involucrado en alas voladoras.

Northrop YB-90 y YB-35 bombarderos estratégicos de 49 toneladas (jet)

Todos los demás estaban involucrados en fantasías y aserrados modelos no voladores.

Por qué, cuando hablan de alas voladoras, siempre recuerdan el Ho.229 no volador, pero no el avión Northrop de 90 toneladas, esta es una explicación

El deseo de presentar a la Alemania nazi susceptible como un rival poderoso y técnicamente avanzado (y este no es el caso, los alemanes siempre siguieron a los anglosajones)

[El líder de los Redskins.]

¡No pretendo estar volando / no volando! Estoy hablando del diagrama de arriba!

[DenZ]

Durante la Segunda Guerra Mundial, fueron los anglosajones quienes, de muchas maneras, se encontraron con los alemanes y tomaron al menos el mismo Fau. Las creaciones de posguerra de Northrop se basan en los motivos de Horten, si se agota el tiempo de espera.

[dauria]

no volador Ho.229

Es extraño. Volando y excelente vuelo: la velocidad es casi 800, la velocidad de despegue es 150 con una carrera de despegue de solo 500 m. Para el primer avión, estas son características únicas de despegue y aterrizaje. Estable, manejable Sí, logró volar 2 horas, se estrelló debido a una falla del motor. Pero la producción en masa ya estaba en marcha, y era un avión militar completo con armas.
Exportado a los Estados Unidos, y Northrop hizo sus alas después de la guerra. Así que las máquinas peligrosas restantes, y por lo tanto no reclamadas. Por cierto, después de este fracaso, dejó la aviación para siempre.

[svp67]

Es incuestionable que el predecesor del último ala voladora es el Horten 229.
- dice el experto militar Mike Mihajlovic.

Hmm ... Ekspert ... ¿Está al tanto de la existencia de un diseñador soviético como Boris Cheranovsky?
A partir de los años 30, del siglo XX, estuvo muy involucrado en la creación de aviones basados ​​en el esquema de "alas voladoras" y también tuvo un proyecto de este tipo.

[Grazdanin]

Los nombres de esos aviones BICH-7A, 1932, son divertidos.

[svp67]

Cita: Grazdanin

Esos aviones BICH-7A tienen nombres divertidos,

Bueno, en los años 30 era una tradición llamar al avión Boris Ivanovich Cheranovsky por sus iniciales, aquí está la PLAYA, al igual que Andrei Nikolaevich Tupolev - ANT, después de la guerra, si sus aviones entraran en serie, ya tendrían un nombre diferente "Che "o" Negro "

[val43]

Gracias capitán obvio

[NOMADA]

Estoy de acuerdo en que las "víctimas del examen" y los "expertos" militares estaban aburridos. ¡Vergüenza!

[Pete mitchell]

Cita: svp67

Hmm ... "Experto" ... Y él sabe de ...

Creo que no en el saber, de la palabra en absoluto. ¿Por qué Horten? Por qué no recordaba a John Northrop.
Artículo menos

[Alf]

Cita: Pete Mitchell

Creo que no en el saber, de la palabra en absoluto. ¿Por qué Horten? Por qué no recordaba a John Northrop.

Porque los alemanes son súper soldados, súper constructores y súper generales, y las guerras siempre se pierden debido al clima y las manchas solares.
En Occidente, existe una especie de amor irracional por el Tercer Reich, sus soldados y equipos alemanes, y cuando hablan de esto, parece que el techo de los autores se ha ido muy, muy lejos.

[Alejandro X]

Robaron la idea de alas a los pájaros. Cuáles son las raíces de la Segunda Guerra Mundial ... Eso es porque el artículo no es nada ... En mi humilde opinión

[andrewkor]

Sería bueno cubrir el tema del ala voladora desde sus orígenes: los planeadores BICH-1 y BICH-2 de Boris Ivanovich Cheranovsky ya volaron en 1924. En 1936, sobre la base del BICH-2, también se construyó el avión BICH-3, más bien un planeador de motor, pero en realidad voló de forma independiente, y así sucesivamente hasta el caza BICH-17 de 1936, que, sin embargo, nunca se construyó. Los diseños de las alas variaron desde parabólicos hasta trapezoidales. Todos los aviones construidos volaron muy bien, fácilmente controlados.

[Livonetc]

Un pequeño desastre
"Al final, el Horten 229 se ha convertido en un vehículo de combate en toda regla".

[Grazdanin]

Todo el artículo es un error tipográfico.

[Rocket757]

El "genio alemán del crepúsculo" dio a luz a muchas ideas y soluciones de diseño, que solo ahora son posibles de evaluar e implementar al máximo.

[Alf]

Cita: rocket757

El "genio alemán del crepúsculo" dio a luz a muchas ideas y soluciones de diseño, que solo ahora son posibles de evaluar e implementar al máximo.

A saber?
En mi opinión, los diseñadores alemanes crearon un gran avance solo en el cartucho intermedio y el cohete, todas las otras ideas estaban de una forma u otra con los aliados.

[Rocket757]

No estoy afirmando que solo ellos crearon algo, sino que los aliados tuvieron que ponerse al día con ellos, buscar oposición contra sus inventos en ciencia, tácticas, desarrollos militares, tecnologías.
Aquellos. no solo sobre descubrimientos científicos, sino en general, sobre la capacidad de usar sus recursos no tan buenos, en comparación con todos los demás con los que decidieron meterse.
No estoy alabando, por razones obvias, solo admito los hechos.
Por cierto, tienen una lista de desarrollos militares y no pequeña ... es bueno que no se les permitiera recordar todo.

[Alf]

Cita: rocket757

No estoy afirmando que solo ellos crearon algo, sino que los aliados tuvieron que ponerse al día con ellos, buscar oposición contra sus inventos en ciencia, tácticas, desarrollos militares, tecnologías.
Aquellos. no solo sobre descubrimientos científicos, sino en general, sobre la capacidad de usar sus recursos no tan buenos, en comparación con todos los demás con los que decidieron meterse.
No estoy alabando, por razones obvias, solo admito los hechos.
Por cierto, tienen una lista de desarrollos militares y no pequeña ... es bueno que no se les permitiera recordar todo.

Es decir, no puede confirmar específicamente lo que usted mismo dijo ...
Y en cuanto a desarrollos militares, vale la pena preguntarse por lo que se desarrolló en la URSS antes de la guerra, valen algunos "Ship" y "Dudka" ...

[Rocket757]

El uso exitoso de las tropas en la conducción de operaciones militares, TODO EL TECLADO SE HA CONOCIDO ... ciencia militar, existe tal cosa.
No enumeraré TODOS los desarrollos militares, ¡porque algunos son torpedos acústicos! cohetes que usted mismo notó. Combustibles sintéticos sin aceite. Radar, si no el primero, sino ellos mismos. Puedes escribir sobre platillos voladores ... Aviones a reacción, no son los únicos, pero lo hicieron .... estaban a punto de crear un arma "vigorosa", no tenían tiempo. todavía puedes indagar, simplemente no quiero demostrar conocimientos de Wiki. Justo lo que recordaba en el camino.
PPP. Una vez más, señalo que debemos admitir los hechos obvios, ¡y no puedo creer que no sea peor para nosotros! Tenemos PROPIO y de esto debemos estar orgullosos. Además, nuestros antepasados ​​ganaron !!! Un oponente muy fuerte, de uno en ese momento.

[Alf]

Cita: rocket757

estuvieron a punto de crear un arma "vigorosa", no tuvieron tiempo.

No es un hecho, hay muchas pruebas de que tuvieron tiempo, las pruebas se llevaron a cabo.

[Rocket757]

Hasta que se demuestre lo contrario, me quedo con la versión oficial. Si los experimentos tuvieron éxito y se llevaron a cabo, entonces la creación, la aplicación de argumentos "vigorosos" no llegó. Es un hecho.
Aquí hay un genio alemán, que se ha mostrado en muchos lugares, sobre el que ahora no quieren recordar ...

[apodo7]

La guerra aceleró dramáticamente el progreso, aparecieron nuevas tecnologías y disciplinas científicas.
En cuanto al genio sombrío, la industria automovilística alemana está en la liga superior.

[Undecim]

El sitio ya está bajo su reputación dando un gran paso adelante, publicando tales "trabajos".
El primer avión de ala voladora, el monoplano Dunne D.7, despegó en 1911.

[sibguest]

La bandera en manos del autor y el éxito en el estudio de la historia de la aviación mundial: nuestros desarrollos soviéticos y aviones voladores reales se remontan a principios de los años 20: http: //xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/eksperimentalnye- samolety / eksperimentalnyj-lyogkij-samolyot-bich-11 /

[Filat Nikitov]

¡No lo inventes, aquí hay un prototipo!

[parusnik]

Otro "educador" con un artículo extenso y pruebas de peso ...

[Sanichsan]

Cita: parusnik

Otro "educador"

bueno, realmente quería decir que todos los fascistas se le ocurrieron.
no está claro a quién está destinado. solo un niño puede comer esto, y luego si no sabe cómo usar Internet

[Alf]

Cita: SanichSan

solo un niño puede comer esto,

Y un estadounidense muy promedio.

[Nikolaevich I]

El artículo menciona Northrop B-2 ... Pero el problema es que el avión de Northrop voló de acuerdo con el esquema de "alas voladoras" en 1941 ... ¡antes de Horten! Y "vobche" ... ¡muchos diseñadores de aviones trabajaron en este esquema en los años 20-30 del siglo pasado! En general ... ¡el esquema del "ala voladora" es el "secreto a voces"!

[123456789]

De los proyectos actuales para la implementación del concepto de un ala voladora, el más famoso Americano bombardero estratégico pesado Americano Espíritu Northrop B-2.

Un nuevo ruso está volando en un avión a Alemania. La azafata anuncia:
- Nuestro avión aterrizará en Baden-Baden en unos minutos.
Nuevo ruso (voz descontenta, ronca):
- Bueno, en especie, ¿qué repetir dos veces? No vuelen los tontos
Anécdota

[Victor Tsenin]

No es suficiente construir un diseño de ala voladora, el problema del sigilo estaba en los cálculos correspondientes, que Ufimtsev completó con éxito, en cuyo trabajo se basa todo el sigilo. Además de los últimos materiales absorbentes y pinturas, por supuesto.
Mike Mikhalych o bien no aprendió el material, o ve aquí, no ve allí.

[Roman123567]

fue creado por ingenieros alemanes al final del Tercer Reich

¿Cuánto le dio el Tercer Reich interesante y útil al mundo?

[Vlad Pervovich]

y, campos de concentración ...?

[Insurgente]

Cita: Vlad Pervovich

y, campos de concentración ...?

Sí, y campos de concentración para la muerte de civiles, aunque adoptaron su idea de los británicos, quienes, durante la Guerra Anglo-Boer de 1899-1902, los introdujeron por primera vez en la práctica del exterminio masivo de la población.
El autor de la "idea" fue el general Herbert Kitchener:

[Alf]

Los primeros campos de concentración fueron creados por los estadounidenses durante la Guerra Civil.

[Lepsik]

El general británico Kitchener les dio a todos los campos de concentración cuando mató a mujeres y niños Boer allí

[Lexxtech]

Se puede escribir un artículo similar sobre una pala o una rueda. Además, sobre comunicaciones por radio o lámparas.