Las Fuerzas Armadas de Ucrania continúan recibiendo vehículos blindados BTR-4 de acero de baja calidad.
Las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) recibieron cuatro vehículos blindados BTR-4E más bajo un contrato vencido. El equipo fue fabricado y transferido por la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Jarkov (KMDB).
Como se indica en "Ukroboronprom", el BTR-4E entregado a las Fuerzas Armadas de Ucrania es el penúltimo lote fabricado en virtud de un contrato vencido para 45 vehículos blindados. Se planea entregar el último lote de 4 BTR-4 a las Fuerzas Armadas de Ucrania en agosto. En el futuro, el KMDB se dedicará a la producción del BTR-4 para la Guardia Nacional ya bajo otro contrato, pero también atrasado.
Por lo tanto, según el Ministerio de Defensa de Ucrania, el ejército ya recibió 41 vehículos blindados de transporte de personal BTR-4 en virtud del contrato de 2016. Los nuevos vehículos blindados de transporte de personal entrarán en servicio con la 92a brigada mecanizada separada que lleva el nombre del jefe kosh Ivan Sirko, que se suponía que cambiaría por completo al BTR-4 hace unos años.
Permítanos recordarle que antes estalló un escándalo en Ucrania sobre la producción de los "nuevos" vehículos blindados de transporte de personal BTR-4E. Al final resultó que, el Kharkiv KBM compró acero que no correspondía a una serie de parámetros para la creación de vehículos blindados. Como resultado, resultó que en lugar de acero fabricado en Ucrania para la creación del BTR-4E, el acero extranjero se compró de acuerdo con un esquema muy complejo. Durante el proceso, se estableció que el acero no era ucraniano, sino finlandés, y pasó por una empresa polaca: "junta".
Después de un tiempo, resultó que el subcontratista representado por la Planta Lozovsky falló la orden al producir, en lugar de 48 vehículos blindados, menos de la mitad - 20 unidades.
A finales de 2019, Ukroboronprom reanudó el trabajo en virtud de este contrato, pero en enero de 2020 surgió un nuevo escándalo: Lozovsky Forging and Mechanical Plant LLC entregó los primeros tres cascos blindados para el BTR-4E de un nuevo lote a KMDB. Todos los cascos blindados tenían defectos: se encontraron grietas y soldaduras de baja calidad. Todos los cascos nuevos se hicieron con acero ucraniano de grado "71", que no corresponde a una serie de parámetros para la fabricación de cascos blindados, pero fueron aceptados por la 85a representación militar del Ministerio de Defensa de Ucrania
No hubo informes de que el acero de baja calidad para los cascos blindados del BTR-4E fuera reemplazado por otro más adecuado. Por lo tanto, se puede afirmar que la producción de vehículos blindados de transporte de personal todavía se realiza a partir de acero de baja calidad.
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