Hazaña Marinesko y la tragedia "Gustloffa"
30 enero 1945 año, el submarino "C-13" al mando de Alexander Marinesko hundió el barco alemán "William Gustlov". Según diversas fuentes, de 4 a 8 murieron miles de personas en ese momento. Este sigue siendo el desastre marino más terrible. ¿Por qué no se le dio a Marinesco el título de Héroe de la Unión Soviética, y fue la hazaña de su tripulación realmente una hazaña, o eran civiles alemanes a bordo del barco?
Primero nos dirigimos a las fuentes oficiales soviéticas:
El submarino C-13 bajo el mando del capitán 3 clasificó como A.I Marinesko 30 en enero 1945 se hundió en el noroeste de Danzig Bay, el avión alemán Wilhelm Gustlov se desplazó en forma de NN y en el momento del concurso por el XNNX. El crucero Almirante Hipper, los destructores y los buscadores de minas ya no podían proporcionar ayuda para el transporte. Ante el temor de los ataques de barcos soviéticos, se retiraron apresuradamente hacia el oeste. El mismo submarino C-25 hundió el barco "febrero". Steuben "con un desplazamiento de toneladas 484 6. Por el éxito militar en esta campaña, el submarino C-9 recibió la Orden de la Bandera Roja ".
Eso es todo lo que se dice sobre los logros de Marinesko en "Historias De la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética 1941-1945 ". Debes prestar atención a las palabras" 6 mil personas "y" barco ".
Pero escribió en su obra "Sea Captain" (editorial "Soviet Writer", 1984) el político A. Kron:
"El 30 de enero de 1945, el submarino S-13 bajo el mando del capitán de tercer rango A. I. Marinesko hundió un avión de pasajeros fascista gigante en el área de Stolpmünde flota "William Gustlov" con un desplazamiento de 25 toneladas, a bordo del cual había más de siete mil fascistas evacuados de Danzig bajo los golpes de las tropas soviéticas que avanzaban: soldados, oficiales y altos representantes de la élite nazi, verdugos y castigadores. Más de tres mil submarinistas entrenados, alrededor de setenta tripulaciones para nuevos submarinos de la flota de Hitler, estaban en Gustlova, que había servido como base naval para una escuela de buceo antes de navegar. En la misma campaña, Marinesco torpedeó un gran transporte militar "General Steuben", 484 soldados y oficiales de la Wehrmacht fueron transportados desde Koenigsberg en él ".
Y ahora el "Gran Diccionario Enciclopédico", 1997:
MARINESKO Al-dr Iv. (1913-63), submarinista, capitán del rango 3 (1942), héroe de la Unión Soviética (1990, ver). En la Gran Guerra Patriótica, al mando del submarino "S- 13 "(1943-45), ahogado en el distrito de Danzig Bay 30 Ene. 1945 es mudo. Superliner" Wilhelm Gustlov "(que tenía a bordo a St. 5 miles de soldados y oficiales, incluidos aprox. 1300 submarinistas) y Febrero 10 - crucero auxiliar "General Steuben" (San 3 mil soldados y oficiales). Después de la guerra, trabajó en la compañía naviera de Leningrado, luego en el s-de ".
Hay una tendencia: primero en Gustlov, según la historiografía oficial, había 6 mil PERSONAS, luego Krona 7 mil FASCISTOS, entre los cuales más de 3 mil submarinistas, y finalmente de nuevo en la fuente oficial: 5 mil soldados y oficiales, entre los cuales solo 1300 submarinistas. En cuanto al "Steuben", que se llama el vapor, es un importante transporte militar, luego el crucero auxiliar (y Kron en su opus lo llamó simplemente un crucero), los alemanes llamaron a los cruceros auxiliares civiles armados con armas 5-7.
No se sabe quién lanzó la bicicleta por primera vez sobre declarar al enemigo personal de Marinesko Hitler y sobre el duelo después del hundimiento de "Gustlov". Según fuentes soviéticas, el luto era, según el alemán, no. Sin embargo, no hay duda de que, de hecho, ninguna otra unidad tan pequeña destruyó un número tan grande de ciudadanos alemanes a la vez. Incluso durante el famoso bombardeo de Dresde, cuando murieron 250 de miles de habitantes, varios miles de pilotos participaron en él. Sin embargo, ni entonces ni después del hundimiento de "Gustlov" se declaró el duelo: los alemanes no anunciaron estas pérdidas para no provocar el pánico entre la población alemana.
Entonces, ¿quién y cuántos se ahogaron Marinesko? ¿Miles de personas o verdugos fascistas o militares? En varias fuentes, la composición de los pasajeros "Gustlova" varía enormemente. Por el número de ahogados - de 4 a 8 miles. En términos de composición, simplemente dicen "refugiados", luego "refugiados y militares", luego "refugiados, militares, heridos y encarcelados".
Las cifras más detalladas sobre los pasajeros "Gustlova" son las siguientes:
918 marineros militares, 373 de la mujer auxiliar de la flota, soldados heridos de 162, miembro de la tripulación de 173 (marineros civiles) y refugiado de 4424. 6050 total. Además de estos, enumerados, a bordo del "Gustlov" logró obtener incluso a 2 miles de refugiados. Un total de personas 876 se salvaron. Asesinaron a oficiales de 16 de la división de entrenamiento de las fuerzas submarinas, cadetes de 390, personal militar femenino de 250, miembros de la tripulación de 90, así como personal militar herido. Tal es el daño militar causado por el hundimiento del Gustlov.
En cuanto a los que se ahogaron en el Steuben, realmente (como estaba escrito en fuentes soviéticas) tenía más de 3 mil soldados y oficiales: 2680 heridos y 100 militares sanos, 270 médicos, así como 285 miembros de la tripulación y unos 900 refugiados. Se salvaron un total de 659 personas. Algunas fuentes incluyen el hundimiento del Stoiben en la primera línea de la lista de los más grandes por el número de víctimas de desastres marinos. Por cierto, el hundimiento de "Gustlov" siempre está presente en tales listas, ya sea en primer o segundo lugar en el número de muertes en toda la historia de la navegación. Si en segundo lugar llaman "Gustlov", en primer lugar llaman al hundimiento de "Goya" (submarino soviético L-3 el 17 de abril de 1945), de 5 a 7 mil refugiados, o al hundimiento del barco Cap Arkona (británico aviación 3 de mayo de 1945), como resultado de lo cual 5 mil prisioneros se ahogaron.
Ahora imagina cómo este evento se ve en el fondo histórico.
Alemania se dirige irresistiblemente hacia el abismo. Esto es entendido incluso por aquellos que hasta hace poco gritaban "¡Heil Hitler!" Las llamas de la guerra se desatan en la tierra del Tercer Reich. Soviético tanques retumban en las carreteras que conducen a Berlín, las fortalezas voladoras aterrorizan a los soldados alemanes que se retiran ordenadamente. A principios de febrero, los Jefes de los Gobiernos de los Poderes Aliados se reunieron en 1945 en Crimea para discutir medidas para asegurar la derrota final de la Alemania fascista y delinear formas para un orden mundial de posguerra.
En la primera reunión en el Palacio Livadia en Yalta, Churchill le preguntó a Stalin: ¿cuándo se apoderarán las tropas soviéticas de Danzig? ¿Dónde están en construcción y en cantidad algunos submarinos alemanes? Pidió acelerar la toma de este puerto.
La angustia del estreno inglés fue comprensible. Los esfuerzos militares de Gran Bretaña y el suministro de su población dependían en gran medida del transporte marítimo. Sin embargo, las manadas de lobos de submarinos fascistas continuaron enfureciéndose en las vías marítimas. Aunque, por supuesto, su efectividad ya no era la misma que en los primeros años de la guerra, cuando resultó que los barcos británicos estaban simplemente impotentes ante la amenaza del U-shek alemán. Danzig fue uno de los principales nidos de los piratas fascistas submarinos. Aquí estaba la Escuela Superior de Buceo alemana, el cuartel flotante para el cual se encontraba el revestimiento "Wilhelm Gustlov".
Pero el primer ministro inglés se retrasó con su pregunta. En Danzig, ya se escucharon las descargas de armas soviéticas y Katyushas. Comenzó a escapar apresuradamente del enemigo. "Miles de soldados, marineros y civiles se lanzaron al" Wilhelm Gustlov ". La mitad de los pasajeros del transatlántico eran especialistas altamente calificados, el color de la flota submarina nazi. Una fuerte seguridad en el mar era garantizar la seguridad de su transición de Danzig a Kiel. El convoy incluía el crucero Admiral Hipper, los destructores y los buscadores de minas. Así se desprende de las fuentes soviéticas de posguerra. De hecho, entre los refugiados de 9000, la gran mayoría eran civiles, de lo contrario, habrían sido detenidos como desertores o, por el contrario, reducidos a algún tipo de equipo. En general, es extraño suponer entre los refugiados de 9000 una ausencia absoluta de algún tipo de militar, por ejemplo, veteranos de una sola pierna de la guerra franco-prusiana. Toda la élite alemana bajo el agua murió 42-44. Y todo el convoy constaba de un (!) Buscaminas.
A finales de enero, 1945, el submarino soviético "C-13", bajo el mando de Alexander Marinesko, entró en la bahía de Danzig.
30 Enero en el mar estalló una violenta tormenta. La cabina del barco, las antenas y los periscopios se cubren rápidamente con una capa gruesa de hielo. El comandante y el comisario miran en la oscuridad con dolor en sus ojos. Y entonces apareció la silueta de un enorme vaso.
"C-13" y aproximadamente a las veintitrés de la mañana, 30 ataca a la nave enemiga: varios torpedos, uno tras otro, corren hacia el objetivo. Hay una fuerte explosión, y "Wilhelm Gustlov" va al fondo.
Un oficial de Hitler Heinz Schön, quien estaba a bordo del barco, en su libro "La muerte de Wilhelm Gustlav", publicado en Alemania Occidental, confirma que 30 January 1945 no fue torpedeado por un submarino soviético cerca de Danzig que mató a más de cinco mil personas. "Si este incidente puede considerarse una catástrofe", escribe el autor, "entonces fue sin duda la mayor catástrofe en la historia de la navegación, en comparación con la cual incluso la muerte del" Titanic "se enfrentó al iceberg en el año 1913. om - nada En el Titanic, 1517 personas murieron. Esta tragedia sacudió a toda la humanidad entonces. Nadie se arrepintió de "Wilhelm Gustlov".
Heinz Shep describe en detalle la historia de la muerte del forro:
"Wilhelm Gustloff estaba bajo doble mando: como un barco, el buque de línea estaba encabezado por el capitán de la flota mercante Friedrich Petersen, y como unidad flotante de la división de entrenamiento 2 del submarino, el buque de línea fue dirigido por un oficial de la marina, Wilhelm Zahn.
En la tarde de enero, 22, 1945, el transatlántico se preparó para el viaje y la carga de pasajeros: miles de refugiados exhaustos, congelados y heridos. El termómetro mostró 14 grados bajo cero, el caos y el colapso reinaron alrededor.
En el puerto de Gotenhafn, había alrededor de 60 miles de refugiados, y tan pronto como se instalaron los pasillos, miles de personas acudieron al asalto. Durante el aterrizaje, muchos niños, en el enamoramiento resultante, fueron separados de sus padres.
Acerca de las chicas 400: las empleadas de la organización auxiliar de mujeres de la Armada, con edades desde 17 hasta 25, subieron a bordo del barco. Fueron colocados en la piscina en la cubierta de E. Por supuesto, las chicas estaban más que felices, en vista de la inminente ocupación soviética de Prusia Oriental, de abandonar Gotenhafn. En la mañana de enero, 29, otro tren del hospital llegó a Gotenhafn, los heridos fueron colocados en la cubierta solar.
Ahora a bordo se trataba de 7-8, miles de personas, pero cuántos de ellos eran exactamente, no se podían establecer hasta el día de hoy. El forro estaba literalmente lleno, y las cabinas, y los pasillos y pasillos, estaban llenos.
Como defensa aérea, se instalaron un par de cañones antiaéreos en la cubierta superior. Se proporcionaron instalaciones de rescate sobre el 60% de pasajeros.
El martes, 30 de enero, hora local de 12.30, el remolcador 4 se acercó al forro y lo sacó del muelle. Las condiciones climáticas eran malas: viento con una fuerza de hasta 7 puntos, temperatura 10 grados bajo cero, lodo (hielo pequeño y suelto, aprox. M. Volchenkova).
Fui nombrado jefe de equipo antiaéreo. Al salir, la formación de hielo comenzó en las cubiertas y tuvimos que limpiar constantemente las herramientas del hielo. Un buscaminas estaba delante del revestimiento para buscar y destruir minas. Se oscureció y se puso aún más frío. En la planta baja, los sentimientos de alegría y alivio fueron reemplazados por la depresión, porque Muchos refugiados empezaron a sufrir de mareos. Pero la mayoría se consideraba completamente segura, creyendo firmemente que en un par de días llegarían a Stettin o Dinamarca.
Mi reloj comenzó en 21.00. Todo estaba tranquilo y en paz. Y de repente, en algún lugar de 21.10, estallaron explosiones. Al principio, pensé que habíamos golpeado las minas. Pero luego se enteró de que fuimos golpeados por torpedos, liberados por el submarino soviético C-13, comandado por Alexander Marinesko. Miles de personas cayeron en pánico. Muchos empezaron a saltar por la borda hacia las heladas aguas del Báltico. Primero, el barco se inclinó hacia estribor, pero luego se enderezó, y en ese momento otro torpedo golpeó el revestimiento, en el área del tanque. Estábamos ubicados en la costa de Stolpmünde, Pomerania. Inmediatamente dio la señal SOS y comenzó a soltar bengalas.
El impacto del segundo torpedo cayó sobre el área de la embarcación en la que se encontraba la piscina. Casi todas las chicas murieron, literalmente se rompieron en pedazos. Quería volver a mi camarote y tomar algunos artículos personales, pero ya era imposible. Miles de personas irrumpen desde las cubiertas inferiores hasta la cima, conducidas desde abajo por corrientes de agua.
Al subir las escaleras, la gente gritaba y empujaba incesantemente y terriblemente, los que caían estaban condenados, eran pisoteados y muertos. Nadie podía ayudar a los indefensos: mujeres embarazadas y soldados heridos. Multitudes de personas tomaron los botes salvavidas por asalto, y no hubo ninguna duda sobre la ejecución del famoso mandamiento "¡Las mujeres y los niños son los primeros!". Nadie obedeció a nadie, los que eran físicamente más fuertes tomaron la delantera. Muchos botes cubiertos de hielo no pudieron bajarse del todo, y vi a una de las falaminas caer cerca de una fila de botes bajados, y el bote arrojó a todas las personas al infierno helado. El forro continuó hundiéndose en el agua con su nariz, los rieles del tanque ya estaban debajo del agua y el lanzamiento de los barcos se hizo aún más difícil.
Por un tiempo me quedé en la terraza, observando esta pesadilla. Algunas familias e individuos que han tenido personal оружие, prefirieron dispararse a sí mismos, en lugar de morir una muerte mucho más dolorosa en el agua helada y la oscuridad. Y miles de otros continuaron aferrándose al trazador de líneas, mientras él continuaba buceando.
Pensé que no podía salir. Salté al agua y comencé a navegar rápidamente hacia un lado para no ser arrastrado al embudo. Al principio, el frío no se sentía en absoluto, y pronto pude agarrar el cram del bote salvavidas abarrotado (líneas de rescate especiales se extendían a lo largo de los costados de los botes salvavidas para este propósito, la aut.). La foto que descubrí fue realmente horrible. Los niños, que llevaban chalecos salvavidas, se pusieron de cabeza, y solo sus piernas, indefensas y sacudidas, sobresalían del agua. Los muertos ya estaban nadando alrededor. El aire se llenó de gritos de moribundos y pide ayuda. Dos niños se aferraron a mí, gritaron y llamaron a sus padres. Logré subirlos a bordo del barco, pero se salvaron o no, nunca lo descubrí.
Entonces sentí mi debilidad - se produjo hipotermia. Pude engancharme a una balsa de rescate de metal, a una distancia de aproximadamente 50 yardas del forro que se hunde. La nariz casi completamente hundida, la popa se elevó en el aire, y cientos de personas seguían allí, gritando salvajemente. Incrementa la velocidad de inmersión. Entonces, de repente, hubo un silencio mortal. Wilhelm Gustloff desapareció bajo el agua y se llevó la vida de miles de personas. El desastre más grande en la historia de la navegación duró aproximadamente 50 minutos.
Durante unos minutos 20, los minutos más aterradores de mi vida, simplemente nadé en algún lugar. De vez en cuando me cubrían con hielo aguanieve. Los gritos a mi alrededor se volvieron más tranquilos y cada vez más raros. Entonces sucedió algo que considero un milagro. Vi una sombra que se me acercaba y grité, reuniendo mi última fortaleza. Me notaron y me criaron a bordo.
Sálvame el torpedo del barco T-36. La tripulación del barco nos ayudó, salvó, por todos los medios disponibles: té caliente, masaje. Pero muchos de los rescatados estaban muriendo a bordo, por hipotermia y conmoción. Entre las rescatadas se encontraban mujeres embarazadas, y sucedió que los miembros de la tripulación tuvieron que probarse como comadronas esa noche. Nacidos tres hijos. El T-36 era parte de un escuadrón comandado por el Teniente Herring, cuya tarea era escoltar al crucero pesado Admiral Hipper. El crucero también vino de Prusia Oriental, con refugiados a bordo. De repente, el barco cambió bruscamente de rumbo, aullando autos. Como más tarde descubrí, notamos el rastro de dos torpedos, uno pasó por el lado de estribor, desde el otro el barco pudo evadir una maniobra aguda. El giro fue tan pronunciado que parte de los rescatados en la cubierta superior cayeron por la borda y se hundieron. Pero el hombre de 550 se salvó. Debido al gran peligro del ataque repetido del submarino, el barco salió del lugar del accidente y en 02.00, en enero, 31 llegó a Sashstitz. Los rescatados fueron sobrecargados a bordo del hospital flotante Prinz Olaf Danish, que estaba anclado allí. Muchos fueron enviados, en camillas, a la orilla. Nosotros, los marineros, nos pusieron en el cuartel. El teniente Herring estuvo en el puente todo el tiempo y saludó cuando el último rescatado dejó el costado del bote. Como supe más tarde, solo se salvaron personas 996 de aproximadamente 8000 a bordo.
Nosotros, escapados marineros, una vez más escapamos de la muerte. Como marineros de la Armada alemana, todos éramos compañeros, amábamos nuestra patria y creíamos que estábamos haciendo lo correcto al protegerla. No nos consideramos héroes, y nuestra muerte es heroica, simplemente cumplimos con nuestro deber ".
Diez días después, el barco de Marinesko hundió otro barco, el buque de línea General von Steuben, la gente de 3500 murió ...
¿Por qué Marinesko no dio héroe, sino casi a la primera oportunidad disparada por la flota? Más que él, ninguno de los submarinistas soviéticos no lo hizo. ¿Es por embriaguez? ¿O fue solo una excusa, y los motivos fueron diferentes?
Quizás hubo una política ordinaria aquí. Vamos a contar: un par de voleas, en una campaña, Marinesko envió al siguiente mundo, según las estimaciones más conservadoras, ¡sobre 10 mil personas! La muerte de "Gustlova" fue la mayor catástrofe del mar en la historia de la humanidad, "Titanic", en comparación con las victorias de Marinesko, parece un barco volcado en un estanque con vacacionistas borrachos. Steeper Marinesko era, quizás, solo las tripulaciones de aquellos B-29 que domesticaron a Japón: las bombas atómicas. Pero en general, las cifras son comparables. Aquí y allá - decenas de miles. Sin embargo, solo Marinesko se quedó sin bombas atómicas, solo dos en ese momento en todo el planeta. Marinesko y una docena de torpedos fue suficiente.
Es probable que la destrucción de Gustlov fuera vergonzosa, porque para la Alemania ocupada estaban preparando tandas de pan, querían conquistar a los alemanes, y luego la muerte de un número tan grande de personas, y en parte civiles, de los torpedos de un pequeño submarino.
Finalmente - sobre el Marinesko. Su madre era ucraniana, y su padre sirvió en su juventud como bombero en un buque de guerra de la Marina Real de Rumania. Después de una pelea con las autoridades, mi padre huyó a Rusia y se estableció en Odessa. Alexander Marinesko, quien creció, se graduó de la escuela cuando era joven y luego en los años treinta, y en la Escuela Náutica de Odessa. Navegamos en barcos en el mar negro. Como navegante de larga distancia, Marinesko fue reclutado por la Marina y, después de estudiar, pidió un submarino.
Siempre tranquilo, confiado, fue muy persistente en su habilidad para lograr sus objetivos. Al mando de la nave, nunca levantó la voz, no gritó a sus subordinados. Todo esto creó para él una autoridad inquebrantable, merecía el amor y el respeto de los navegantes. En contraste con todo esto, queda agregar que Marinesko fue expulsado de la flota por embriaguez y mala disciplina. Marinesko consiguió el almacén de trabajo. Finalmente se emborracharon y comenzaron a beber la propiedad del estado ebrio que se le había confiado. Fue capturado y condenado en 1949 por 3 del año.
Como puede ver, Alexander Marinesko es una figura bastante controvertida. Y la hazaña puede interpretarse de manera diferente ... A pesar de todas las contradicciones, el premio, sin embargo, encontró un submarinista: en 1990, se le otorgó a título póstumo la estrella dorada del héroe de la Unión Soviética.
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Hazaña Marinesko y tragedia "Gustloff"
Alexander Marinesko es una de las figuras más controvertidas de la Gran Guerra Patriótica, alrededor de la cual la controversia aún no ha disminuido. Un hombre avivado por muchos mitos y leyendas. Injustamente olvidado, y luego regresó del olvido.
Hoy en Rusia están orgullosos de él, percibido como un héroe nacional. El año pasado, un monumento a Marinesko apareció en Kaliningrado, su nombre fue inscrito en el Libro Dorado de San Petersburgo. Unos cuantos libros han sido publicados sobre sus hazañas, entre ellos el Submariner Number 1 recientemente publicado por Vladimir Borisov. Y en Alemania, todavía no puede perdonar la muerte de la nave "Wilhelm Gustlof". Llamamos a este famoso episodio militar "el ataque del siglo", mientras que los alemanes lo consideran el mayor desastre marítimo, quizás incluso más terrible que la muerte del "Titanic".
No sería una exageración decir que el nombre de Marinesko en Alemania es conocido por todos, y el tema de "Gustloff" hoy, muchos años después, agita la prensa y la opinión pública. Especialmente recientemente, después de que salió en Alemania y casi de inmediato se convirtió en la novela más vendida The Trajectory of the Crab. Su autor, un conocido escritor alemán y ganador del Premio Nobel Günther Grass, abre páginas desconocidas para que los alemanes del este huyan al oeste, y la catástrofe de Gustloff está en el centro de los acontecimientos. Para muchos alemanes, el libro se ha convertido en una verdadera revelación ...
No es por nada que la muerte de "Gustloff" se llama "tragedia protegida", la verdad que ambos lados ocultaron durante mucho tiempo: siempre dijimos que el barco era del color de la flota submarina alemana y nunca mencionó a miles de refugiados muertos, y los alemanes de la posguerra que crecieron con una sensación de arrepentimiento Los crímenes de los nazis, silenciosos sobre esta historia, porque temían acusaciones de revanchismo. Los que intentaron hablar sobre los muertos en Gustlof, sobre los horrores de los alemanes que huían de Prusia Oriental, fueron percibidos de inmediato como "de extrema derecha". Fue solo con la caída del Muro de Berlín y la entrada a una Europa unida que fue posible mirar con más calma hacia el este y hablar mucho, lo cual no era costumbre recordar durante mucho tiempo ...
Precio "ataque del siglo"
Ya sea que lo queramos o no, todavía no abordamos la cuestión: ¿qué ahogó Marinesko, el buque de guerra de la élite hitleriana o el barco de refugiados? ¿Qué sucedió en el mar Báltico la noche de enero 30 1945?
En aquellos días, el ejército soviético avanzó rápidamente hacia el oeste, en dirección a Koenigsberg y Danzig. Cientos de miles de alemanes, por temor a represalias por las atrocidades de los nazis, se convirtieron en refugiados y se mudaron a la ciudad portuaria de Gdynia, los alemanes lo llamaron Gotenhafen. En enero 21, el gran almirante Karl Doenitz emitió una orden: "Todos los barcos alemanes que estén disponibles deben guardar todo lo que se pueda salvar de los soviéticos". Los oficiales recibieron una orden para redesplegar a los cadetes de submarinistas y sus bienes militares, y en cualquier caja gratuita de sus barcos para alojar a los refugiados, especialmente a mujeres y niños. La Operación Aníbal fue la mayor evacuación de la población en la historia de la navegación: más de dos millones de personas fueron enviadas al oeste.
Gotenhafen fue la última esperanza para muchos refugiados: no solo había grandes buques de guerra, sino también grandes buques, cada uno de los cuales podía llevar a bordo a miles de refugiados. Uno de ellos fue el "Wilhelm Gustlof", que a los alemanes les parecía insumergible. Construido en el año 1937, un magnífico crucero con un cine y una piscina sirvió como orgullo del Tercer Reich, estaba destinado a mostrar al mundo los logros de la Alemania nazi. El mismo Hitler participó en el descenso de la nave, que era su cabina personal. Para la Organización Cultural de Ocio Cultural de Hitler, el forro llevó a turistas a Noruega y Suecia durante un año y medio, y con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en el escuadrón naval de la división de entrenamiento de cadetes 2 y el buceo.
30 Enero 1945 del año Gustlof salió en su último vuelo desde Gotenhafen. Acerca de cuántos refugiados y militares estaban a bordo, los datos de las fuentes alemanas difieren. En cuanto a los refugiados, antes de 1990, la cifra era casi constante, ya que muchos de los sobrevivientes de esa tragedia vivían en la RDA, y allí este tema no estaba sujeto a discusión. Ahora comenzaron a dar testimonio, y el número de refugiados ha aumentado a diez mil personas. En relación con los militares, la cifra casi no cambió, está dentro de mil personas y media. El recuento fue realizado por "asistentes de pasajeros", uno de los cuales fue Heinz Schön, quien se convirtió en el cronista de la muerte de Gustloff después de la guerra y fue autor de varios libros documentales sobre este tema, entre ellos La catástrofe de Gustloff y SOS - Wilhelm Gustlof.
El submarino "C-13" bajo el mando de Alexander Marinesko golpeó la línea con tres torpedos. Los pasajeros sobrevivientes dejaron terribles recuerdos de los últimos minutos de la "Gustlofa". La gente trató de escapar en balsas de rescate, pero la mayoría se quedó solo unos minutos en agua helada. Nueve naves participaron en el rescate de sus pasajeros. Las horribles pinturas chocan con el recuerdo para siempre: las cabezas de los niños son más pesadas que las piernas y, por lo tanto, solo las piernas son visibles en la superficie. Muchos pies de niños ...
Entonces, ¿cuántos lograron sobrevivir en este desastre? Según Shen, la gente de 1239 sobrevivió, la mitad de ellos, la gente de 528: personal de submarinistas alemanes, hombre de 123 de la marina auxiliar femenina, heridos de 86, miembro de la tripulación de 83 y solo refugiados de 419. Estas cifras son bien conocidas en Alemania y hoy no tiene sentido esconderlas aquí. Por lo tanto, el 50% de los submarinistas sobrevivió y solo el 5% de los refugiados sobrevivió. Tenemos que admitir que, básicamente, mujeres y niños murieron; estaban completamente desarmados antes de la guerra. Tal fue el precio del "ataque del siglo", y es por eso que en Alemania hoy en día muchos alemanes consideran que las acciones de Marinesko son un crimen de guerra.
Los refugiados se convierten en rehenes de una despiadada máquina militar.
Sin embargo, no nos apresuraremos a sacar conclusiones. La pregunta aquí es mucho más profunda: sobre la tragedia de la guerra. Incluso la guerra más justa es inhumana, porque los civiles son los primeros en sufrirla. De acuerdo con las inexorables leyes de la guerra, Marinesko hundió un buque de guerra, y no es su culpa que hundiera el barco con los refugiados. Una gran falla en la tragedia reside en el comando alemán, que fue guiado por intereses militares y no pensó en los civiles.
El hecho es que "Gustlof" dejó a Gotenhafen sin la escolta adecuada y antes de lo planeado, sin esperar a los barcos de escolta, ya que era necesario trasladar con urgencia a los submarinistas alemanes desde Prusia, que ya estaba rodeada. Los alemanes sabían que esta zona era especialmente peligrosa para los barcos. Las fatídicas luces incluidas en el Gustlof después de que se recibió el mensaje sobre el movimiento de un equipo de buscadores de minas alemanas hacia él jugaron un papel fatal: fue en estas luces que Marinesko descubrió el revestimiento. Y finalmente, en su último viaje, el barco no salió como un hospital, sino como un vehículo militar, pintado de gris y equipado con cañones antiaéreos.
Hasta ahora, las cifras de Schen son prácticamente desconocidas para nosotros, y se siguen utilizando datos de que el Gustlof perdió el color de la flota de submarinos alemana, los navegantes 3700, que podrían completarse de 70 a los submarinos 80. Esta cifra, tomada del mensaje del periódico sueco "Aftonbladet" de febrero 2 1945, fue considerada indiscutible en nuestro país y no fue cuestionada. Hasta ahora, leyendas inusualmente tenaces, creadas en 1960-s de la mano ligera del escritor Sergey Sergeyevich Smirnov, quien luego levantó las páginas desconocidas de la guerra: la proeza de Marinesko y la defensa de la Fortaleza de Brest. Pero no, Marinesko nunca fue "el enemigo personal de Hitler", y el luto de tres días en Alemania por la muerte de "Gustloff" no fue declarado. Esto no se hizo por la sencilla razón de que miles de personas estaban esperando la evacuación por mar, y la noticia del desastre habría causado pánico. El propio Wilhelm Gustloff, líder del Partido Nacionalsocialista en Suiza, quien fue asesinado en 1936, declaró su duelo y su asesino, el estudiante David Frankfurter, fue nombrado enemigo personal de Hitler.
¿Por qué todavía no nos atrevemos a nombrar la verdadera escala de la tragedia? Es triste admitirlo, pero tememos que la hazaña de Marinesko se desvanezca. Sin embargo, hoy incluso muchos alemanes entienden: el lado alemán provocó el Marinesco. "Fue una brillante operación militar, gracias a la cual la iniciativa de dominación en la guerra naval en el Báltico fue firmemente interceptada por los marineros soviéticos", dijo Yury Lebedev, subdirector del Museo A. Marinesko de Fuerzas Submarinas de Rusia. "Con sus acciones, el submarino C-13 se acercó El final de la guerra. Fue un éxito estratégico de la marina soviética, y para Alemania fue el mayor desastre marítimo. La hazaña de Marinesko es que destruyó el símbolo aparentemente insumergible del nazismo, una nave de ensueño que se propaga " El Tercer Reich ". Y los civiles que estaban en el barco se convirtieron en rehenes de la maquinaria militar alemana. Por lo tanto, la tragedia de la muerte de" Gustloff "no es una acusación de Marinesko, sino de la Alemania nazi".
Reconociendo que el hundido "Gustlof" no solo fueron submarinistas alemanes, sino también refugiados, daremos un paso más hacia el reconocimiento del hecho histórico, aunque desfavorable para nosotros. Pero es necesario salir de esta situación, porque en Alemania "Gustlof" es un símbolo de desgracia, y en Rusia es un símbolo de nuestras victorias militares. El tema de Gustlof y Marinesko es muy complejo y delicado, y afecta el presente y el futuro de las relaciones entre Rusia y Alemania. No fue en vano que el Cónsul General de Alemania Ulrich Schening, quien visitó recientemente el Museo de las Fuerzas Subacuáticas de Rusia que lleva el nombre de A.I. Marinesko, haya dejado tal entrada en el libro de invitados honorables: “En 60, años después de los trágicos eventos de la Segunda Guerra Mundial, llegó el momento en que los rusos y los alemanes estaban construyendo el futuro juntos. Esto exige la muerte del avión alemán "Wilhelm Gustlof" en enero 1945 ".
Hoy tenemos la oportunidad, incluso en un asunto tan difícil, de llegar a la reconciliación, a través de la autenticidad histórica. De hecho, en la historia no hay colores blanco y negro. Y la singularidad de Marinesko es que su personalidad no deja a nadie indiferente. Su legendaria personalidad puede haber sido preparada para la inmortalidad. Se convirtió en una leyenda humana y lo seguirá siendo ...
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