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Buques de investigación pr. 123. En vísperas de la construcción

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Apariencia general de NIS pr. 123. Gráficos de la Oficina Central de Diseño "Lazurit"


En el marco del proyecto nacional "Ciencia", se prevé la construcción y puesta en servicio de dos nuevos buques de investigación multifuncionales (NIS). No hace mucho tiempo, en el marco de este programa, el Ministerio de Educación y Ciencia eligió el proyecto 123 de la Oficina Central de Diseño de Lazurit para su implementación. La instalación de dos NIS está prevista para el próximo año, y se espera la entrega a más tardar en 2024.

Ruta del proyecto


La necesidad de construir nuevos NIS para el Ministerio de Educación y Ciencia se anunció a principios de septiembre de 2018. Primero, el Presidium del Presidium del Consejo Presidencial para el Desarrollo Estratégico y los Proyectos Nacionales aprobó planes para la Ciencia. Entre otras cosas, proporcionaron la asignación de 28 mil millones de rublos para la construcción de NIS prometedores. Solo unos días después, hablaron sobre la necesidad de crear dos de estos recipientes.

A finales de 2018, el Instituto de Oceanología. PÁGINAS. Shirshov RAS, que es el operador de R / V nacional, ha formado una tarea técnica para un proyecto prometedor. Posteriormente, hubo disputas en torno a estos conocimientos tradicionales; hubo propuestas para abandonarlo en favor de conceptos alternativos.

Sin embargo, el 2 de julio de 2019, el Ministerio de Educación y Ciencia anunció una licitación para el desarrollo de un NIS prometedor. La Oficina Central de Diseño de Lazurit, la United Shipbuilding Corporation representada por la Oficina Central de Diseño de Almaz, Pella y otras empresas participaron en la competencia. En la etapa final, la licitación fue suspendida debido a las quejas de algunos participantes al Servicio Federal Antimonopolio. Sin embargo, a principios de octubre de 2019, el cliente seleccionó al ganador. El Proyecto 123, diseñado por Lazurit Central Design Bureau, fue reconocido como el mejor.


El R / V Sonne alemán es una posible "muestra" del proyecto ruso. Foto Wikimedia Commons

Esta decisión no fue adecuada para otros participantes en la competencia. Se argumentó que el cliente estaba bajo presión de los grupos de presión y no eligió el mejor proyecto del que no era el mejor desarrollador. Entonces, USC iba a presentar una queja ante el FAS para verificar los resultados. Sin embargo, no hubo nuevos mensajes sobre este tema y los resultados de la competencia se mantuvieron vigentes.

A mediados de junio de 2016, el Ministerio de Educación y Ciencia anunció la finalización del trabajo de diseño del nuevo NIS. El proyecto cumple plenamente con los TDR y fue aprobado por las autoridades supervisoras, así como aprobado por el cliente. Han comenzado los preparativos para la construcción.

Planes de construcción


CDB Lazurit es parte del Centro de Reparación y Construcción Naval del Lejano Oriente (DTSSS), propiedad de Rosneft. En este sentido, ya en el otoño pasado, hubo sugerencias sobre un posible ejecutor de la orden para la construcción de dos NIS. Estas versiones se hicieron realidad: a fines de junio de 2020, el Complejo de Construcción Naval Zvezda del DTSSS recibió un pedido para el trabajo.

Según los últimos datos, se están realizando preparativos para futuras construcciones. El tendido de dos buques está previsto para el próximo año. La construcción y las pruebas llevarán varios años, pero todo el trabajo debería estar terminado para fines de 2024.


R / V "Académico Sergei Vavilov". Foto CMEI / rv.ocean.ru

Se asignan 28 mil millones de rublos para el programa de desarrollo y construcción de dos NIS. El año pasado se informó que para el desarrollo de la pr. 123 CDB "Lazurit" exigió 419 millones de rublos. Por lo tanto, quedan más de 27,5 mil millones de rublos para la construcción de barcos. - 13,8 mil millones por unidad. El tiempo dirá si los constructores navales podrán cumplir con los plazos y estimaciones.

Características del proyecto


Por ahora, se ha publicado la apariencia aproximada del futuro NIS pr. 123 y cierta información sobre sus tareas y equipos. Al mismo tiempo, las características principales, la composición exacta del equipo, etc. aún no se han anunciado. Los detalles de este tipo probablemente aparecerán más adelante.

Anteriormente, los medios de comunicación mencionaron el desarrollo de un proyecto doméstico 123 basado en el R / V Sonne alemán, que se puso en funcionamiento en 2014. Los materiales disponibles sobre R / V de Lazurit muestran cierta similitud en conceptos, estructuras y componentes, pero no estamos hablando de una copia completa.

Se desconocen las dimensiones y el desplazamiento del nuevo NIS. Se prevé construir barcos con casco "oceánico", lo que garantizaría la operación en hielo de espesor limitado durante el primer año. Durante el desarrollo del casco, se tomaron medidas para reducir el impacto negativo del flujo de aire en los sistemas hidroacústicos.

Se coloca una superestructura desarrollada en el casco. El tanque contiene parte del local, encima de él hay una plataforma para helicópteros o vehículos aéreos no tripulados. El puente está ubicado detrás del sitio. La cubierta de popa está equipada con equipo de elevación y se puede utilizar para transportar diversas cargas.


"Académico Mstislav Keldysh". Foto CMEI / rv.ocean.ru

La planta de energía diesel-eléctrica con hélices de timón y sistema de control automático proporcionará movimiento y trabajo en un solo lugar sin desplazamiento. También tiene la tarea de proporcionar energía a todos los equipos científicos a bordo.

Con la participación de varias organizaciones de investigación y diseño, se desarrollaron 123 laboratorios para diversos fines para NIS pr. 11, incl. dos áreas "húmedas" de hasta 80 metros cuadrados. Con su ayuda, los barcos podrán realizar investigaciones hidrofísicas, meteorológicas, biológicas y de otro tipo. El complejo de equipos científicos incluirá instalaciones hidroacústicas y de otro tipo a bordo, un vehículo submarino no tripulado, etc.

Motivos de critica.


A pesar de la falta de información, el proyecto 123 ya ha sido criticado. Incluso en la etapa de la competencia, hubo disputas y acusaciones. Luego hablaron sobre problemas organizativos y de otro tipo. También se esperan problemas con la finalización del proyecto.

El año pasado se notó en los medios de comunicación y en las declaraciones de los participantes de la licitación que la industria nacional no tenía experiencia en el desarrollo y construcción de vehículos recreativos modernos. Además, la Oficina Central de Diseño de Lazurit nunca ha estado involucrada en el diseño de tales embarcaciones. Se suponía que estas circunstancias amenazaban el programa.


"Académico Boris Petrov". Foto CMEI / rv.ocean.ru

El tiempo mínimo se asigna para la construcción de dos NIS, por lo que el trabajo en las dos órdenes se llevará a cabo en paralelo, a intervalos cortos. En consecuencia, no hay oportunidad de probar y dominar el buque líder y construir el segundo de acuerdo con un diseño mejorado.

Flota científica


Centro de Investigaciones Expedicionarias Marinas (CMEI), que forma parte del Instituto de Oceanología. Shirshova, tiene flota de cinco buques de investigación con base en Kaliningrado. Todos ellos fueron construidos en Finlandia en los años ochenta. Varios equipos a bordo permiten una amplia gama de investigaciones en casi cualquier área de los océanos.

El proyecto nacional de actualidad "Ciencia" prevé la asignación de 9 mil millones de rublos. para modernizar la flota NIS existente. OKAY. RUB 1,5 mil millones anualmente se gastará en la operación de barcos y la organización de expediciones. Hasta 2024, la flota de investigación deberá realizar aprox. 250 expediciones en alta mar.

Para 2024, la flota de CMEI se repondrá con dos nuevos buques de investigación multifuncionales con modernos equipos de destino. Aumentarán el potencial general de la flota científica y permitirán nuevas investigaciones, incl. en interés del desarrollo económico.

El proyecto de buques de investigación ya está listo y su construcción comenzará el próximo año. El Ministerio de Educación y Ciencia espera la finalización exitosa del trabajo a tiempo y el inicio oportuno de la operación de la nueva R / V. Es posible que surjan ciertos problemas con diferentes consecuencias, pero en general la situación parece optimista. En los próximos años, la flota científica rusa se renovará, tanto modernizando los barcos existentes como construyendo otros nuevos.
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16 comentarios
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  1. Magro
    Magro 6 Agosto 2020 05: 41
    +2
    Bueno, si se construyen nuevos barcos para la ciencia, eso es bueno, y mirar los contornos de los electrodos diesel viejos se vuelve al menos triste para la ciencia y aterrador para el futuro del país.
    1. donavi49
      donavi49 6 Agosto 2020 07: 59
      +5
      Bueno, en términos de soluciones de diseño, es muy similar a Sonne, que se construyó por 124,4 millones de euros.

      El proyecto de renderizado básico tenía la posibilidad de un helipuerto de proa, pero los clientes volvieron a jugar y dejaron solo el área para recibir carga desde el helicóptero, sin aterrizar.
    2. Ryaruav
      Ryaruav 6 Agosto 2020 19: 10
      0
      ¿Por qué no te gustan los contornos de nuestros viejos barcos? Hay buena navegabilidad y, en general, han demostrado su valía, pero una persona dibujó nuevos proyectos de ese tipo, además, un pequeño petrolero, un bote, rompehielos y otros son como un plano
  2. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 6 Agosto 2020 06: 08
    +4
    No conozco todas esas org. preguntas, y el proyecto es hermoso. ¡Como un yate moderno!
  3. silberwolf88
    silberwolf88 6 Agosto 2020 08: 42
    0
    Es necesario ... y el tema de la exploración legal del espacio del Océano Mundial se ha permitido en ausencia de tales proyectos de barcos desde los años 90 ... es bueno que regresemos ...
  4. Sahalinets
    Sahalinets 6 Agosto 2020 09: 35
    0
    Me pregunto qué explica la moda moderna para hacer un tanque enorme, e incluso cerrado. Y los petroleros iban así y los arrastreros ...
    1. Bad_gr
      Bad_gr 6 Agosto 2020 12: 43
      +7
      Cita: Sahalinets
      Me pregunto ¿qué explica la moda moderna de hacer un tanque enorme, e incluso cerrado?

      Probablemente para que no surjan tales opciones:


    2. Ingeniería
      Ingeniería 6 Agosto 2020 13: 10
      -1
      Quizás porque el espacio habitable interior está aumentando dramáticamente
      1. Simargl
        Simargl 8 Agosto 2020 13: 39
        0
        Cita: ingeniero
        Quizás porque el espacio habitable interior está aumentando dramáticamente
        No aumenta.
        Otra cosa es que con viento y tormenta, trabajar en un tanque cubierto por escudos no es tan desagradable.
    3. WATCH_OFFICER
      WATCH_OFFICER 12 Septiembre 2020 14: 56
      0
      Mayor navegabilidad. Ahora, en toda la flota mundial, tal tendencia ha ido, un aumento y revestimiento completo del tanque, así como la dirección de la popa a la manera de las antiguas galeras romanas.
  5. tralflot1832
    tralflot1832 6 Agosto 2020 10: 34
    +1
    Siempre para la construcción de nuevos barcos, más aún en nuestros astilleros. Bajo la URSS, teníamos la flota más poderosa de barcos de investigación científica. Nunca los hemos conocido en ningún lado.
    1. Greenwood
      Greenwood 7 Agosto 2020 04: 50
      +1
      Cita: tralflot1832
      Bajo la URSS, teníamos la flota más poderosa de buques de investigación científica.
      Construido en Finlandia. Pero no es el punto.
  6. SAV
    SAV 6 Agosto 2020 10: 58
    +12
    En la etapa final, la licitación se suspendió debido a las quejas de algunos participantes al FAS. Sin embargo, a principios de octubre de 2019, el cliente seleccionó al ganador. El Proyecto 123, diseñado por Lazurit Central Design Bureau, fue reconocido como el mejor.

    Se argumentó que el cliente estaba bajo presión de los cabilderos y eligió no el mejor proyecto del no el mejor desarrollador. Entonces, USC iba a presentar una queja ante el FAS para verificar los resultados

    CDB "Lazurit" es parte del Centro del Lejano Oriente para la construcción y reparación de buques (DTSSS), propiedad de "Rosneft"

    En otras palabras, Sechin venció a Chemezov.
  7. Crimea26
    Crimea26 6 Agosto 2020 14: 48
    0
    Estoy viendo la nueva arquitectura de barcos que se está volviendo popular: una proa "masiva" (visualmente por supuesto) y una plataforma baja en la popa. ¿Es de alguna manera más rentable que el clásico más antiguo?
    1. Simargl
      Simargl 8 Agosto 2020 13: 44
      0
      Cita: Crimea26
      ¿Es esto algo más rentable que el clásico más antiguo?
      ¿Qué clásico?
      Toda la diferencia radical está en el tanque cerrado por las olas del viento. Si miras la imagen, esto hizo posible construir un helipuerto (aunque no está claro dónde y cómo se ocultará el helicóptero).