Los escuadrones de las Fuerzas Aeroespaciales en lugar de los MiG-35 ligeros son comprados por "pesos pesados": la prensa occidental está preocupada por el destino del caza ruso

El columnista Thomas Newdick de la sección de temática militar de la publicación extranjera The Drive está preocupado por los "problemas" y el destino del caza ruso MiG-4 de la generación 35 ++. Es un caza ligero polivalente que realizó su primer vuelo en noviembre de 2016.

Thomas Newdick recuerda que solo se han producido seis de esos luchadores. El material de Thomas Newdick al mismo tiempo lleva el siguiente título: "Por qué el MiG-35 ruso comienza a parecerse a un pato muerto" (pato muerto). Una especie de juego con la frase "pato cojo" (pato cojo). El autor insinúa que el avión fue creado, pero que no se usa mucho.

Del material:

Casi cuatro años después del primer vuelo del MiG-35, no hay signos de pedidos a gran escala esperados para un avión de combate del Ministerio de Defensa ruso. El caza, que el fabricante describe como perteneciente a la generación 4 ++, se compró en solo seis unidades. Se esperaba que para fines de 2019, el departamento de defensa ruso realizara un pedido de 30 aviones MiG-35.

El autor extranjero señala que las pruebas del caza ruso ligero aún están en curso.

El autor también escribe que en Rusia "aún no se ha elaborado el concepto de utilizar cazas ligeros":

En lugar de cambiar versiones obsoletas de aviones por nuevos MiG-35 ligeros, algunos escuadrones cambiaron a "pesos pesados", por ejemplo, de la corporación Sukhoi.

El artículo señala que Rusia, mientras hace demostraciones de los últimos aviones de combate en las ferias aéreas, busca clientes extranjeros. Como saben, entre esos clientes potenciales se encuentra la Fuerza Aérea de la India. Pero todavía siguen pensando en qué tipo de luchadores comprar además de los Rafales franceses. Al mismo tiempo, un observador extranjero expresa su desconcierto en cuanto a por qué Rusia no compra cantidades masivas de aviones MiG-35 para su VKS.

Comments

[El líder de los Redskins.]

Porque apostaron por la quinta generación, pero ... Estallaron. Y así sucedió.

[svp67]

Cita: líder de los pieles rojas

Porque apostaron por la quinta generación, pero ... Estallaron. Y así sucedió.

Sí, todo es más prosaico. Si el jefe y su séquito del ELK eran nativos de "Sukhoi", entonces de todas las formas posibles exprimieron el MiG, según la "memoria histórica". Y llevaron la situación al punto que ahora, sin orden extranjera, el destino del MiG-35, bueno, es muy triste, muy

[Svarog]

Cita: svp67

Y llevaron la situación al punto que ahora, sin una orden extranjera, el destino del MiG-35 es, bueno, muy triste, muy

Una táctica extraña, ¿no? El destino de un avión de combate nacional depende de los clientes extranjeros. Si la Unión dependiera de la demanda en el extranjero, es poco probable que tuviéramos el mejor equipo militar del mundo. La máquina debe ser creada para tareas específicas a las que se enfrenta nuestro ejército. Y en la solución de estos problemas debería ser lo mejor. Creo que necesitas crear un avión basado en este objetivo y no concentrarte en vender.

[svp67]

Cita: Svarog

Creo que necesitas crear un avión basado en este objetivo y no concentrarte en vender.

Los capitalistas imperialistas piensan de manera diferente

[PalBor]

Lo más probable es que no sean capitalistas imperialistas aquí, sino "administradores-optimizadores efectivos", pichones del nido de Serdyukov, el Ministerio de Finanzas, etc.

[Doliva63]

¡¿Estás diciendo que no son capitalistas ?!

[PalBor]

Son los empleadores de los capitalistas.

[Doliva63]

Cita: PalBor

Son los empleadores de los capitalistas.

Ah, lo entendí, partidarios del socialismo, pero ¿hacen lo que está escrito en el contrato?

[Bad_gr]

En la época soviética, podíamos permitirnos cazas ligeros y pesados. En nuestro tiempo, cuando la flota de aviones es significativamente más pequeña que en los viejos tiempos, se compran aviones con una amplia gama, ya que el territorio que deben cubrir no es pequeño.

[Svarog]

Cita: Bad_gr

En nuestro tiempo, cuando la flota de aviones es significativamente más pequeña que en los viejos tiempos, se compran aviones con una amplia gama, ya que el territorio que deben cubrir no es pequeño.

Estás hablando de características técnicas ... estoy hablando de otra cosa. Es importante hacer preguntas correctamente, definir claramente los objetivos y solo después de eso, trabajar y crear algo. En este caso, los problemas técnicos se resolverán y la salida será la mejor aeronave del mundo.
En otras palabras, primero las prioridades y objetivos correctos, y luego el producto. Ahora, tengo un claro entendimiento de que no hay prioridades establecidas correctamente y, como resultado, tenemos lo que tenemos, y no solo en la aviación. Es aún más fácil, mide siete veces, corta una vez ... Ya te han pegado un menos, aunque en general estás diciendo todo correctamente, casi algo más ...

[Bad_gr]

Cita: Svarog

En otras palabras, primero establezca correctamente las prioridades y objetivos, y luego el producto.

Es muy posible que lo hayan hecho y, como resultado, la compra de cazas Su-30, Su-35.

[1 Alexey]

Cita: Bad_gr

Se están comprando aviones de largo alcance, ya que el territorio que deben cubrir no es pequeño.

Creo que no es solo el alcance (aunque ciertamente es importante), sino también la cantidad de armas a bordo del avión.

El Su-shki pesado puede levantar una mayor cantidad de armas de combate y, por lo tanto, luchar durante más tiempo que los MiG-35 ligeros.

Y, si antes una de las ventajas importantes de los cazas ligeros era su mayor maniobrabilidad en comparación con los pesados, ahora, debido a la supermaniobrabilidad del Su-shek, esta ventaja está prácticamente nivelada.

[svp67]

Cita: Bad_gr

En la época soviética, podíamos permitirnos cazas ligeros y pesados.

Un "caza ligero" es un avión de campo de batalla, un avión de ataque más ligero que un caza puro. El mismo MiG-29 podría derribar el avión enemigo, arrojar bombas sobre el enemigo y "peinarlo" con una pistola en el suelo ...
Y por la misma cantidad, simplemente se pueden liberar más que los pesados.

[asalto]

Los precios del Su-30SM y MiG-35 son prácticamente los mismos, por lo que el Su grande y confiable es mejor que el MiG experimental

[businessv]

Cita: Svarog

La máquina debe ser creada para tareas específicas a las que se enfrenta nuestro ejército. Y en la solución de estos problemas debería ser lo mejor.

El caso, colega, es que cuando se crearon estos aviones, no había una idea clara de su uso, de ahí los problemas. Esto es lo que señaló el autor

El autor también escribe que en Rusia "aún no se ha elaborado el concepto de utilizar cazas ligeros".

Para decirlo sin rodeos, nadie ve el combate aéreo como un medio para lograr una ventaja táctica / estratégica. Interceptar / escoltar a estrategas con cazas ligeros también es un placer dudoso, debido al alto precio de la aeronave, que se desconoce cuándo y dónde puede resultar útil, por lo que el uso práctico del MiG-35 parece problemático, a pesar de sus excelentes características de rendimiento. Ésta es mi opinión personal e incompetente.

[U-58]

Bueno, fue creado como reemplazo del modelo 29.
Solo que no hay dinero para reemplazarlo y no lo será ..

[DIM (a)]

El MiG-35 es un caza ligero diseñado para la superioridad aérea, al igual que el MiG-29. Es decir, de acuerdo con la estrategia de aplicación, se asumieron batallas aéreas masivas, como análogos de Corea y Vietnam. Por el momento, tales eventos no están implícitos, es decir, para Rusia, un choque directo con la OTAN. Por tanto, no hay orden, no hay razones estratégicas, pero vender a India o Pakistán ... ya beneficio y producción. En mi humilde opinión

[Kuroneko]

Cita: Svarog

Una táctica extraña, ¿no? El destino de los aviones de combate nacionales depende de los clientes extranjeros.

¿Y nada de que India, con su pedido del T-90S, realmente salvó a UVZ en los "santos 90"?
Entonces, para nuestra industria de defensa, esto es una realidad más probable. También puede recordar el "Terminator" - aquí ya gracias a los pedidos de Argelia.

[engenius]

Todo es bastante prosaico, el MiG-35 es mucho más atractivo en términos de costo de adquisición y costos operativos para los clientes de exportación. También es prosaico que para reequipar las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, también sea imposible evitar la producción del MiG-35 para mantener la flota de la Fuerza Aérea y reemplazar el MiG-29, que probablemente se exportará a África. Porque es una estupidez producir el Su-30/34/35 y el Su-57 sin la apertura de nuevos sitios de producción. Por lo tanto, el MiG-35 sigue un principio sobrante: comprar Su en una prioridad más alta. Por lo tanto, el MiG-35 se terminó hasta la versión de serie y ahora están construyendo equipos para la línea de producción, creando una reserva para unidades ...

[CBRE FB]

Si la Unión no hubiera gastado el 60% del presupuesto en el ejército, la Unión no habría gruñido.

[d4rkmesa]

El MiG-35 podría haber salvado solo a AFAR, pero algo no ha crecido allí en 20 años. Ya sea en términos de masa o en términos de energía, el aparato no tira. Y sin AFAR, es casi imposible vender un caza ahora.

[Hechicero]

El MiG-35 podría haber sido salvado solo por AFAR, pero algo no ha crecido allí en 20 años.

Durante 20 años, fue posible obtener varios radares de desarrolladores alternativos, pero por alguna razón esperan de los suyos, los viejos, más problemas globales que no pueden resolver, y alimentan a quienes los rodean con promesas de un futuro brillante, pero pasado mañana.

[engenius]

Para los países africanos, AFAR es demasiado caro y el PFAR entrará allí. Por lo tanto, se están desarrollando las tres opciones, comenzando con una ranurada.

[Liam]

Cita: svp67

Si todo es mas prosaico

¿La versión de que todo el mundo lo abandona simplemente porque es un plano francamente malo ni siquiera para considerarlo?

[bayard]

Cita: Liam

¿La versión de que todo el mundo lo abandona simplemente porque es un plano francamente malo ni siquiera para considerarlo?

No escribas tonterías. El avión está bien, y lo único que le falta es un radar aéreo con AFAR. Además de una orden normal para tu propio ejército.
Egipto e India han comprado / están comprando las últimas versiones del MiG-29 y están contentos con ellas. El nuevo MiG-35 tiene características operativas mucho más altas, mejores cualidades de vuelo. Y le gustan mucho esos representantes de la Fuerza Aérea de los países de compradores potenciales que lograron conocerlo. Pero sin AFAR, no está completo. Entonces lo están esperando en plena forma.
Y en las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación de Rusia, no es necesario sin una decisión política sobre el despliegue de 10 a 15 nuevos regimientos de aviación de combate. La pequeña cantidad de aviones de combate rusos se compensa con la calidad de sus unidades de combate, solo cazas pesados. Excepto por una pequeña cantidad de iap en viejos MiG-29.

[Herman 4223]

Es poco probable que la razón esté en la matriz escalonada, querrían hacer lo que se necesita, nuestro país es el primero que aprendió a hacerlo. Las razones son claramente diferentes, lo más probable es que no haya dinero para una serie normal, y solo quedan alrededor de tres regimientos con aviones como el mig-29, y hubo compras del mig-29x, es decir, los autos en su mayoría no son viejos. Para comprar un mig-35, debe formar nuevos regimientos y escuadrones, y esto es una carga importante para el presupuesto.

[bayard]

Cita: Herman 4223

Es poco probable que la razón esté en el phased array, querrían hacer lo que se necesita, nuestro país es el primero que aprendió a hacerlos.

La celosía es diferente. PFAR ya no se cita particularmente (Su-30 \ 35), AFAR en la Federación de Rusia es difícil de nacer. ¿Cuánto alboroto con el Belka por el Su-57? Hasta el día de hoy, no se sabe cuál es el resultado. Entonces, para el MiG-35, en palabras "podemos", de hecho ... "podemos hacerlo si realmente queremos, pero no de inmediato, caro, entonces ...".
Problemas muy grandes con nuestra propia base de componentes electrónicos. Y eso no se puede comprar en el bazar (mercado internacional).

[Herman 4223]

Obviamente, todo está bien con la ardilla, ya que el avión con él se puso en producción en masa, vryatli, el automóvil habría sido aceptado con sistemas no preparados. En cuanto al "pfar no es particularmente patinaje", es más un elemento de propaganda que la verdad, pfar simplemente no existe y no estaba en los autos occidentales, pero lo hemos estado usando durante mucho tiempo. Sus capacidades no difieren mucho, y para los cazas ligeros, el pfar es más preferible en mi opinión, ya que no hay un área grande del conjunto de antenas, es más simple y tiene mayor eficiencia. Sí, y las antenas de banda L, en nuestros radares, la barrera del mig-31, o el leopardo del su-30, siempre estuvieron activas, es decir, AFAR.

[bayard]

Inmunidad a interferencias. Y varias otras opciones.
Ahora es difícil vender un caza de combate sin un AFAR moderno. Y su VKS aún no lo necesita.

[Herman 4223]

Es posible obtener una potencia mucho mayor de la misma área de antena; no hay peligro de avería de la guía de ondas cuando se suministra una gran cantidad de energía desde un único transmisor potente.
Es decir, si el área de la antena es grande, entonces es mejor hacer un AFAR, si no, entonces el PFAR será más rentable.
De lo contrario, sus capacidades son las mismas.

[bayard]

Cita: Herman 4223

No hay peligro de avería de las guías de ondas cuando se suministran grandes cantidades de energía desde un único transmisor potente.

Pero, ¿qué pasa con la señal multifrecuencia? Es una gran cantidad de muestras de diferentes frecuencias, y no muy alta potencia, lo que permite no solo reducir la susceptibilidad a las interferencias, sino que también proporciona cierto "secreto" del funcionamiento del transmisor de radar: una señal débil se percibe como remota y, por lo tanto, menos peligrosa por medio de una señal electrónica.
Hasta donde yo sé, el problema de APAR es dominar la tecnología de generadores de celdas / módulos basados ​​en carburo de galio, porque el arseniuro de galio tiene limitaciones de temperatura y, por lo tanto, limitaciones de potencia.
En su mayor parte, se trata de ciencia de materiales. Bueno, y la posibilidad de excluir zonas de escaneo con fuentes de interferencia, lo que le permite trabajar en un entorno de interferencia difícil sin sentir todos los efectos dañinos del equipo de guerra electrónica del enemigo.
Pero esto ya es del campo del software ...
En general, existen problemas sistémicos que requieren un enfoque fundamental.

[engenius]

Una docena de países están dispuestos a pagar de más por AFAR, y con la excepción de China e India, todos ellos son países "desarrollados" de la OTAN que están ligados a los Estados Unidos y sus amos: Japón, Corea del Sur, Australia y el Reino Unido.

[VO3A]

Todo es banal y simple, simplemente no se pueden liberar. ¡Un avión al año! Todos los componentes, si no están unificados con el sistema de control, se producen individualmente ... No solo hay capacidad, sino también la posibilidad de incrementar la producción. El avión resulta ser muy caro y poco rentable ... A quién se le ocurrió la idea de transferir, supuestamente, la producción a Lukhovitsy ... Incluso en un momento pasó la certificación condicional en términos de la cantidad de aviones. Necesitábamos 4 muestras de vuelo de prueba, pero solo había 3 ... Por encima de MIG, y dentro de la UB ... Debemos admitir esto ya ... Por eso se apresuran con la asociación ... Los proveedores solo para MIG-35 (29) son asesinados Hace mucho tiempo ... Es bueno que los motores se mantuvieran, pero es difícil desplegarlos en las unidades SU ... Cuando entienden que necesitan hacer un avión ligero monomotor Sukhov ...

[bayard]

Cita: VO3A

Todo es banal y simple, simplemente no se pueden liberar. ¡Un avión al año!

No es verdad . Para los clientes externos, las últimas versiones de MiG-29 se producen a un ritmo normal. Y la planta de Lukhovitsy informó que estaba lista para producir hasta 36 MiG-35 por año, para llevar la planta a esta tasa de producción en 2 a 3 años.
Es solo que la tasa de las Fuerzas Aeroespaciales de RF hoy es SOLO en cazas pesados. El país es enorme, las distancias son grandes, los pilotos entrenados y los técnicos aeronáuticos son PEQUEÑOS, no dan dinero para el despliegue de nuevos regimientos aéreos. De modo que compenso la cantidad insuficiente, con calidad.

[VO3A]

No es verdad . Para los clientes externos, las últimas versiones de MiG-29 se producen a un ritmo normal.

¡Estos son viejos de acciones de MO! Bueno, tú y el Narrador ...

[bayard]

Cita: VO3A

¡Estos son viejos de acciones de MO!

¿Y por Egipto?
El MiG-29 egipcio tiene el mismo fuselaje que el MiG-35; este es un modelo de transición.

[Sakhalinets]

El principal problema aquí no es el cabildeo. Aunque lo es. Es solo que el MiG es un avión atrapado entre clases. Por ejemplo, los Estados tienen un par de F-15 + F-16. Uno es pesado, bimotor, el otro es ligero, monomotor. ¡Y el segundo era mucho más barato que el primero! Además, tienen los mismos motores, así como un montón de equipamiento.
¿Y cuál es la diferencia tan especial entre secar y flashear? Ambos son bimotores, y los motores son completamente diferentes, aviónica diferente, pero el momento es inferior al su en casi todo. Y dado el tamaño de nuestro país, el alcance es sumamente importante. Entonces surge la pregunta: ¿por qué es necesario este momento?

[bayard]

Cita: svp67

Sí, todo es más prosaico. Si el jefe y su séquito del ELK eran nativos de "Sukhoi", entonces de todas las formas posibles exprimieron el MiG, según la "memoria histórica". Y llevaron la situación al punto que ahora, sin orden extranjera, el destino del MiG-35, bueno, es muy triste, muy

Creo que la razón no es solo esta, sino también que el número de regimientos aéreos desplegados es limitado. Está limitado por el presupuesto militar disponible, la dotación de personal y la disponibilidad de pilotos entrenados. ¡Llegó al punto en que el número de escuadrones en los regimientos se redujo a DOS!
Y en tal situación de limitaciones numéricas, surge la pregunta: ¿qué avión comprar? ¿Qué aviones deben reequiparse los regimientos con el MiG-29? Si el MiG-35 "ligero" - menos problemas con el reciclaje de pilotos, técnicos de aeronaves, infraestructura ... Pero si vuelve a equipar estos regimientos en el Su-35 o Su-30, el valor de combate de estos regimientos aumentará drásticamente, con el mismo número (y el mismo de hecho) pilotos de efectivo y técnicos de aeronaves.
¿Qué elegir?
La respuesta es obvia: eligieron cazas pesados, en los que el rendimiento de la efectividad de combate de cada piloto es mayor.
Y bueno, para las Fuerzas Aeroespaciales, es deseable desplegar al menos 10 regimientos de combate más (y el mismo número de regimientos para la aviación naval). Pero esto requiere aeródromos nuevos / restaurados (principal, de repuesto, salto), toda la infraestructura terrestre para ellos, vivienda, servicios sociales, para preparar un número adicional requerido de pilotos y técnicos de aeronaves ... Esto es tiempo, DINERO, tareas organizativas. Por lo tanto, no tienen prisa con todos estos problemas.
Capitalismo.
Es mucho más fácil volver a equipar todos los IAP existentes en los cazas pesados ​​y aumentar las capacidades de combate de los aviones de combate con la cantidad de regimientos aéreos disponibles ... pero será muy, muy difícil vender un caza de combate en el extranjero que no esté en servicio con tu ejército.
Lo que observamos.

[vVvAD]

Lamentablemente, pero en su forma actual, el ejército no necesita este avión: el radio de combate y la carga son menores, el radar es peor, la maniobrabilidad no es mayor, la masa y los 2 motores insinúan costos operativos no mucho más bajos, no hay unificación con los empleados de Sushki, sobre la infraestructura para ello en general, calla. Es que en la versión de cubierta, pero con los portaaviones, como sabéis, todo también está mal.
Por supuesto, se necesita un avión ligero, pero no de esta forma ni a ese precio.
Cuidado con las manos: Su y MiG se han unido bajo el ala de la UAC: la unificación requerida y la reducción de precio, incl. la formación del personal de vuelo, la capacidad de utilizar la infraestructura común y la unidad de suministro de energía - para nuevos desarrollos. Actualizar el MiG-35 para cumplir con estos requisitos es como crear un nuevo avión.
Así que ahora el MiG está desarrollando un caza ligero de quinta generación, quizás la única salida razonable y prometedora en las condiciones actuales.

[bayard]

Cita: vVvAD

Así que ahora el MiG está desarrollando un caza ligero de quinta generación, quizás la única salida razonable y prometedora en las condiciones actuales.

Sí, parece que aún queda un largo camino por recorrer, mientras que el diseño de la apariencia de este avión aún se está elaborando. El MiG tenía una propuesta para que los Emiratos Árabes Unidos desarrollaran un caza ligero de quinta generación en las dimensiones y pesos del MiG-5 \ 29, con motores de 35 kg s, pero las negociaciones aparentemente no terminaron con un contrato. Ahora habrá un estudio para el futuro, porque el Su-11 sigue siendo un caza pesado y difícilmente habrá muchos de ellos. Y en el mercado, la luz irá más divertida. Además, esta es una perspectiva para 000 años.
Y el MiG-35 bien podría haberse comprado para 2-4 regimientos, los del MiG-29, pero el MiG-35 simplemente aún no está listo para el radar. Sin el nuevo radar AFAR, el VKS no es necesario, por lo que están esperando, habiendo comprado solo 6 piezas.
Y están esperando órdenes de los operadores de MiG-29.
Y hay suficientes personas dispuestas, pero todos también están esperando AFAR.

Y si nuestras universidades de vuelo todavía nacen con tenientes jóvenes lo suficientemente jóvenes como para ser suficientes no solo para reemplazar a los veteranos, sino también para formar nuevos regimientos ... El MiG-35 se justificará completamente como un complemento (solo como una adición, no una alternativa) a los regimientos en pesados luchadores. Y su uso donde las capacidades de los cazas pesados ​​serán redundantes, armoniza bastante la protección de las fronteras de la amada Patria.

[3danimal]

Las disputas e intrigas corporativas eran más importantes ..: solicitud

[Krasnoyarsk]

Cita: Líder de los Redskins

Porque apostaron por la quinta generación, pero ... Estallaron. Y así sucedió.

Lo más probable es que decidieran acabar con el MIG por métodos económicos.

[Boa kaa]

Cita: Krasnoyarsk

decidió acabar con el MIG por métodos económicos.

Lamentablemente todo esto ...
Pero ¿qué pasa con el CALLEJÓN de MIGOV?

[antivirus]

no y no. transición a la sexta generación: ese es el objetivo que solo la SU puede lograr con la sexta.
MiG y F- en span.

[iouris]

De hecho, los "clientes extranjeros" siempre compran un avión que ya ha demostrado su eficacia en operaciones masivas.

[Lipchanin]

Cita: iouris

los clientes extranjeros "siempre compran un avión que ya ha demostrado su eficacia en operaciones masivas.

Bueno, por supuesto. ¿Quién necesita un gato en un empujón?

[Mechanocleap]

Bueno, probablemente estén esperando que la generación 5 haga un momento))

[Mavrikiy]

El columnista Thomas Newdick en la sección de temática militar de la publicación extranjera The Drive preocupado "Problemas" y el destino del caza ruso MiG-4 de la generación 35 ++.

preocupado ya es gracioso ."problemas" y destino - Decidiremos a su debido tiempo, no se preocupe bajo sus pies.

[Шилка]

Cita: Mavrikiy

El columnista Thomas Newdick en la sección de temática militar de la publicación extranjera The Drive preocupado "Problemas" y el destino del caza ruso MiG-4 de la generación 35 ++.

preocupado ya es gracioso ."problemas" y destino - Decidiremos a su debido tiempo, no se preocupe bajo sus pies.

Buen comentario, gracias Y luego ya me preocupaba que esto no fuera así ..
Lo principal es que todo va según lo planeado y no se ofende a uno mismo. Mientras Rusia no tiene suficientes combatientes modernos, y el mundo no está tranquilo.

[Lipchanin]

Cita: Mavrikiy

El columnista Thomas Newdick en la sección de temática militar de la publicación extranjera The Drive preocupado "Problemas" y el destino del caza ruso MiG-4 de la generación 35 ++.

preocupado ya es gracioso ."problemas" y destino - Decidiremos a su debido tiempo, no se preocupe bajo sus pies.

La noche recta no duerme por eso se preocupa

[vik669]

Decidiremos a su debido tiempo, bueno, cuánto más mocos masticará o permitirá el salario durante décadas, en un momento supe por qué y con qué rapidez apareció el MIG-31 (producto 01), por lo que todavía vuela y se moderniza, y el MIG que está en el puesto 35 se está modernizando pero no ... .!

[MI PENSAMIENTO]

Probablemente porque es tan pesado, pero el rendimiento no lo soporta

[Cyril G ...]

Exactamente. Aunque, en mi opinión, valdría la pena volver a equipar al BF Air Force con el MiG-35, y quizás aún valía la pena formar un tercer regimiento de la Armada, también en el Norte. De modo que la flota tenía dos regimientos en el MiG-35 y el regimiento en el MiG-29KR / KUBR, y sería posible pasar a todos los pilotos por el regimiento costero, y desde allí ya reclutaría pilotos en 100 KIAP.

[LiSiCyn]

Cita: Cyril G ...

Aunque en mi opinión valdría la pena reequipar el BF Air Force en el MiG-35

Por que
No, entiendo lo que quieres decir ... ¿Pero por qué BF? En Crimea - "Hilo". En el norte - "Kuznetsov". Y en el Báltico, Su-shki de por vida, 27 y 30. ¿Cuál es el punto de replantar (reentrenar) a los pilotos?

[Cyril G ...]

Voy a enunciar mi lógica,
Entonces, el Norte, sí, 100 KIAP es comprensible, además de eso, puede formar un regimiento costero. Hay un significado.
Más allá de la Flota del Mar Negro. ¿Tiene sentido tener un regimiento en el MiG-35? Cierto es ...
Ahora Baltika - 689 IAP hasta el día de hoy vuela en el Su-27 no moderno. Por cierto, el Su-27 no modernizado permaneció en KOR y Crimea. tal vez tenga sentido cambiarlos al MiG-35. Teniendo en cuenta que las distancias en KOR son mínimas, esta solución no es la peor opción.
Al menos todo esto es discutible. No olvides que si volvemos a poner Kuznetsov en funcionamiento a 100 KIAP, merece la pena formar el 3er escuadrón ... + un par de tableros para reponer los perdidos
36 MiGs + un escuadrón de helicópteros en un portaaviones bien puede estar basado .........

[LiSiCyn]

Cita: Cyril G ...

So North - sí, 100 KIAP está claro

Dónde está el principal, Su-33.

Cita: Cyril G ...

Más allá de la Flota del Mar Negro. ¿Tiene sentido tener un regimiento en el MiG-35?

Tal vez. Según la Fuerza Aérea de Crimea, no tengo datos "internos".

Cita: Cyril G ...

Ahora Baltika - 689 IAP hasta el día de hoy vuela en Su-27 no modernizado.

Esto es cierto, pero hay esperanzas de un reemplazo para el Su-35. Estamos esperando ...

Cita: Cyril G ...

Teniendo en cuenta que las distancias en KOR son mínimas, esta solución no es la peor opción.

Ahora sí. Pero todo puede cambiar. AWACS volará fuera del alcance del S-400, y esta ya no es la distancia mínima.
Aparte del componente "financiero", no veo ninguna diferencia entre el MiG-35 y el Su-35 (27SM). Sí, y es cuestionable, ambos tienen 2 motores.
Por cierto, 4º OGMShAP en el Su-24 y ... En el Su-30SM. La base de operaciones es la misma. ¿Crees que es más fácil para el piloto del Su-27 cambiar al Su-30, si eso ... O al MiG?

[Cyril G ...]

Cita: LiSiCyn

Dónde está el principal, Su-33.

En 100 KIAP: MiG-29K, 22 autos. Su-33 en 279 KIAP. Dios no quiera que haya 12 vivos.

Cita: LiSiCyn

pero hay esperanza de un reemplazo, para el Su-35.

Sin duda, esto es mejor ...

Cita: LiSiCyn

¿Crees que es más fácil para el piloto del Su-27 cambiar al Su-30, si eso ... O al MiG?

No puedo decir nada. Entiendo que una cosa en la compra de una cierta cantidad de MiG-35 para la Marina tiene sentido. Cierto. Lo peor. tp Mejor que el lío en el Navy MA que tiene lugar ...

[bayard]

Los Su-30 se están comprando para la aviación naval, y es poco probable que creen un zoológico aquí. Especialmente en cazas ligeros. Sin una decisión política para aumentar el número de IAP en las Fuerzas Aeroespaciales, es poco probable que las compras del MiG-35 sean posibles. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen un número limitado de pilotos y técnicos aeronáuticos capacitados, hay una grave escasez de ellos e incluso un mayor número de cadetes aún no ha tenido efecto. Por lo tanto, aquellos que están y se sientan en cazas pesados, por lo que es más eficiente usar los existentes.

[Cyril G ...]

Cita: bayard

Es poco probable que el Su-30 cree un zoológico aquí. Especialmente en cazas ligeros.

De hecho, ya es una realidad. En lugar de pedir el Su-33M, pidieron el MiG-29K. Sí, y para el Baltic MiG, suficiencia razonable ... Y con los pilotos de la Región de Moscú y compañía, que se besen en el quinto punto con sus juegos personales. Primero, se inventó un contrato: dicen que si te portas mal, ni siquiera necesitamos despedirte, simplemente no renovamos el contrato. Y así es como salió Mikhalych. Si ya ha ingresado al Instituto Militar, si lo desea, contrato por 15 años de servicio como oficial, etc. etc.

[bayard]

Cita: Cyril G ...

De hecho, ya es una realidad. En lugar de pedir el Su-33M, pidieron el MiG-29K.

Este es un avión basado en portaaviones y estoy hablando de un IAP basado en la costa. Solo comenzaron a revivir durante unos años, y el Su-30SM fue elegido para estos regimientos. Por lo general, estos son regimientos mixtos, con un escuadrón que se prepara para atacar objetivos de superficie y el otro para la interceptación y el combate aéreo. Los pilotos están entrenados para diferentes tareas, pero en un solo avión. En el MiG-35, los ataques contra objetivos de superficie están limitados por las capacidades del portaaviones. Solo X-35 y X-31. El Su-30 también puede levantar un misil antibuque más pesado, y la cantidad de pulmones requerirá entre 1,5 y 2 veces más. Y el radio de combate al volar sobre el mar SI importa.
El MiG-35 es bueno como caza táctico de primera línea.
Para el teatro de operaciones occidental.
Y para el Báltico, lo mismo.
Pero la Flota del Norte y la Flota del Pacífico son solo cazas pesados. Tales distancias son solo para ellos.

Cita: Cyril G ...

Y con los pilotos de la Región de Moscú y compañía, que se besen en el culo con sus juegos personales. Primero, se inventó un contrato: dicen que si te portas mal, ni siquiera necesitamos despedirte, simplemente no renovamos el contrato. Y así es como salió Mikhalych. Si ya ha ingresado al Instituto Militar, si lo desea, contrato por 15 años de servicio como oficial, etc. etc.

Luego se cerraron las escuelas de vuelo o se detuvo la inscripción durante varios años: "tenemos demasiados pilotos". Y ahora (en realidad en 2015): una solicitud a los veteranos para que permanezcan en el servicio durante "otros 5 años".
Y después de todo, los niños de hoy no están muy ansiosos por ir a las escuelas de vuelo, aceptan a todos los que están en condiciones de gozar de salud.
Y como antes, los pilotos NO SON SUFICIENTES.
Serdyukov?
Medvedev? (Presidente ruso en ese momento)
Shoigu?
Putin
Conciencia del problema: se hizo evidente al menos en 2015 (en realidad antes), no condujo a su solución.
Por que
Las escuelas de vuelo fueron cerradas / liquidadas.
Las academias de aviación están cerradas \ "optimizadas".
Y se creó un sustituto para reemplazarlo.
La escuela está perdida.
Y los comerciantes en el tambor de la defensa.
Real.
Pero las marchas de bravura son cada vez más fuertes.
Antes de RYAV era lo mismo.

[Cyril G ...]

Sí, estoy de acuerdo contigo en todos los puntos. Prácticamente.
- admisión a institutos militares, por decirlo suavemente, una cuestión desagradable. En primer lugar. El estado se envanece para unir a los niños de la élite, para que haya alguien que lo proteja, pero definitivamente no necesitan follar. Y al mismo tiempo, intentan complicar el flujo de personas de estratos pobres.
- En cuanto a la flota, sin embargo, creo que necesitamos un mínimo de 2 regimientos para 29 para poder seleccionar barcos de cubierta y rotar entre el sur y el norte. Esto es importante ...

[Piramidon]

Cita: Cyril G ...

Valdría la pena volver a equipar la Fuerza Aérea BF en el MiG-35

Su "secado" está bastante satisfecho. Qué problema, el abrumador Su-30/35 puede resolver el MiG-35

[Cyril G ...]

No pueden adaptarse ... la BF Air Force hoy tiene alrededor de 18-20 Su-27S / P sin modernizar + piezas de 3 Su-27UB y piezas de 8 Su-30SM, estás seguro de que no es hora de cambiar el Su-40 de 43-27 años de la época soviética. ? Les recordaré que no hubo modernidad ...

[Piramidon]

Cita: Cyril G ...

¿Estás seguro de que no es hora de reemplazar los Su-40 de 43-27 años de la época soviética? Les recordaré que no hubo modernidad ...

¿Estás seguro de que quieren el MiG-35, no el Su-30/35? Cuando en el proceso de rearme, que en nuestras condiciones de "rápida producción en masa" de MiG, puede prolongarse durante décadas, en este momento tendrán dos tipos diferentes de aviones, con todas las "hemorroides" resultantes.

[Cyril G ...]

La Armada, en principio, no sabe lo que necesita ... El MiG puede construir al menos 10 aviones al año mientras

[Cyril G ...]

Cita: Cyril G ...

es hora de cambiar el Su-40 de 43-27 años

Pido disculpas, estaba equivocado, por supuesto, Su-30 de 33-27 años. Los edificios de finales de los 80 tienen 92 años.

[Médico]

Probablemente porque cuesta como pesado, pero la solicitud no le llega.

TTX aquí comparó a Skomorokhov:

MiG-35 / Su-35С

Peso en vacío, kg: 11000 / 19500
Peso máximo de despegue, kg: 23700 / 34500
Peso del combustible, kg: 5830 / 11500
Carga de combate, kg: 6500 / 8000
Empuje del motor, kgf: 2 × 5500 / 2 × 8800
Tracción sobre el dispositivo de poscombustión, kgf: 2 × 9400 / 2 × 14500
Velocidad máxima en altura, km / h: 2400 / 2500
Velocidad máxima en tierra, km / h: 1400 / 1400
Radio de combate, km: 1000 / 1500.
Techo práctico, m: 17500 / 20000
Velocidad de ascenso, m / s: 330 / 280

En general, el techo, el radio de combate y la carga de combate son menores. La tasa de ascenso es notablemente mayor.

PERO. Cuesta casi 2 veces menos que el Su-35. Y se construye más rápido.
https://bmpd.livejournal.com/3617998.html
Para el Su 35, el último contrato, 48 aviones por 100 mil millones de rublos (2 mil millones cada uno).

El doble de aviones por el mismo dinero.
La Segunda Guerra Mundial mostró lo enorme y barato que es un avión para la guerra.

[Grazdanin]

Cita: Arzt

Cuesta casi 2 veces menos que el Su-35. Y construye más rápido

¿De dónde provienen los datos? Según varias fuentes, la diferencia de precio en un máximo del 30%, la velocidad de construcción del Mig no puede ser más rápida, los MiG se producen pieza por pieza, Su se produce en serie. El costo de una hora de vuelo tampoco es muy diferente. Los MiG no tienen tal diferencia de precio como usted escribe, en todos los demás aspectos el Su30 / 35 la supera.
La elección de nuestro ejército Su 30/35 es más que lógica y correcta. Son realmente los mejores aviones de su clase, con un enorme potencial de modernización.

[Cyril G ...]

Aquí se planteó anteriormente la cuestión de la Marina MA. Allí los marineros condujeron su aviación a Zh ...
El MiG-35 tiene sentido como parte del MA y en Eribuni. FSE.

[Grazdanin]

Estoy de acuerdo. No es de extrañar que la Marina de los Estados Unidos adoptó el F / A-18, es el más cercano al MiG 29. Para las tareas de la flota, el vehículo más adecuado.

[Cyril G ...]

Lo más importante es la posibilidad de seleccionar personal de vuelo para un portaaviones, como beneficio adicional.
En principio, para almacenar el MiG, enviaría el MiG-35 a la marina. Y como baterista naval en el teatro oceánico del Su-34.

[bayard]

Cita: Cyril G ...

En principio, para almacenar el MiG, enviaría el MiG-35 a la marina. Y como baterista naval en el teatro oceánico del Su-34.

¿Y es grande el valor de un caza ligero con un alcance máximo de 1000 km? ¿Al volar sobre el agua?
Cuántas y qué tipo de armas puede llevar.
¿Puede ser realmente multifuncional?
¿En el caso de completar tareas para objetivos de superficie?
¿Y si esto se compara con el Su-30, Su-35 y Su-34?
Dichos cazas (MiG-35) están justificados y son necesarios en el teatro de operaciones occidental, en el Báltico están igualmente justificados, pero como una adición a los cazas pesados ​​existentes.
Hasta que tengamos suficientes pilotos de combate entrenados, la compra de solo cazas pesados ​​está justificada. Esto maximizará el retorno de cada piloto.
Por desgracia, esto es así.

[Médico]

Aquí se planteó anteriormente la cuestión de la Marina MA. Allí los marineros condujeron su aviación a Zh ...
El MiG-35 tiene sentido como parte del MA y en Eribuni. FSE.

¿Y qué tiene de "mar"?

[Cyril G ...]

Solo como una unificación del MiG como barco y seguridad de la información costera

[Médico]

Solo como una unificación del MiG como barco y seguridad de la información costera

La esperanza muere al final
Para llegar a tiempo para un nuevo AB, es hora de comenzar a desarrollar un UAV como el Reaper.
Para 2030, el rompecabezas estará completo.

[Grazdanin]

Reaper está en desuso. Para las Fuerzas Aeroespaciales y la Armada, se necesitan aviones de combate-bombarderos no tripulados masivos de acuerdo con el esquema normal. Como acompañantes del Su-30/34/35/57.

[Médico]

¿De dónde vienen los datos?

Según el Programa Estatal de Armamento para 2011-2020, se planeó comprar 37 cazas MiG-35S de producción para la Fuerza Aérea Rusa (VKS), por un valor de aproximadamente 37 mil millones de rublos.
Es decir, 1 yarda cada uno.

Los MiG no tienen tal diferencia de precio como usted escribe, en todos los demás aspectos el Su30 / 35 la supera.

Que sea un 80% más barato. Pero, ¿qué es superior en características de rendimiento? ¿El radio de combate es 500 km menos? Entonces Hornet tiene un total de 700 km. ¿Y por qué necesitamos un gran radio de defensa?
El techo es notable, pero la velocidad de ascenso es mayor. Las velocidades son casi iguales y la carga de combate en el combate moderno no es tan significativa. Aquí al menos una vez para tener tiempo de disparar.

Pero el precio es sí. Esta es la pregunta clave. Nuestra historia lo demuestra: en todas las guerras se remacha cada vez más rápido, incluso a expensas de la calidad.

[Grazdanin]

Cita: Arzt

Según el Programa de Armas del Estado para 2011-2020 años se suponía compra de 37 cazas MiG-35S de producción para la Fuerza Aérea Rusa (VKS) por un valor de aproximadamente 37 mil millones de rublos.

En el año 2011 se suponía por 1 manteca de cerdo por unidad, a un precio de $ 30-32.
En 2009 fue firmado por contrato por 48 Su 35 por 66 manteca de cerdo, obtenemos 1,38 manteca de cerdo a un precio de 29-30 dólares.
¿Y dónde está la diferencia de 2 veces?
En 2015, el Su 35 subió de precio 1,5 veces, y ¿cuánto tiempo subió de precio 35? (Tipo de cambio USD 56-72 rublos)

[Médico]

En 2015, el Su 35 subió de precio 1,5 veces, y ¿cuánto tiempo subió de precio 35? (Tipo de cambio USD 56-72 rublos)

Estoy de acuerdo, todo está embarrado con los precios. Pero un avión que pesa casi 2 veces menos no puede costar lo mismo. Incluso teniendo en cuenta que la principal contribución al coste la realiza la electrónica.

[Grazdanin]

Quizás el “metal” no sea el principal elemento de costo en el precio. Tecnológicamente, los dos aviones son similares. 2 motores, la aviónica es similar, los procesos de fabricación son similares. Más barato sólo por el "metal".
Esto puede explicar la diferencia del 30% en el precio, pero nada más.

[bayard]

Escribieron todo correctamente, pero ¿dónde conseguir los pilotos para ellos?
¿Y cuánto cuesta entrenar a un buen piloto de combate en comparación con el costo de un avión? Si bien hay pocos pilotos, es más práctico plantar los existentes en aviones con las características de combate más altas posibles. Esto maximizará el retorno de cada piloto.

[LiSiCyn]

Cita: Arzt

La Segunda Guerra Mundial mostró lo enorme y barato que es un avión para la guerra.

Los tiempos cambian. ¿A dónde llevarán los pilotos, "baratos y masivos"?

Cita: Arzt

El doble de aviones por el mismo dinero.

Hay más aviones, los costos operativos no son mucho menores. Funcionalidad, mucha.

[Médico]

Los tiempos cambian. ¿A dónde llevarán los pilotos, "baratos y masivos"?

Esta es una pregunta diferente. Bueno, ¿dejar 100 aviones con Asami?

Hay más aviones, los costos operativos no son mucho menores. Funcionalidad, mucha.

Aquí estoy de acuerdo.

[bayard]

"El precio es dos veces más bajo" - esto es apenas. Es poco probable que la diferencia sea más de una vez y media. Así como las principales características.
Pero los aviones todavía necesitan pilotos, técnicos aeronáuticos, infraestructura ... Aunque tenemos TAN pocos pilotos entrenados ... solo se comprarán cazas pesados ​​para las Fuerzas Aeroespaciales.

[Tirador de montaña]

Resulta que no es tan necesario. Tampoco es muy ligero, en cuanto al concepto de uso se acerca a Su. Otro motor, otra aviónica ... Carga en logística ... adicional. Con esto fantaseo. Sobre las razones de tanta frialdad hacia Migam.

[vik669]

A finales de 2006, al nuevo caza se le asignó el diseño de asiento único MiG-35 y el diseño de asiento doble MiG-35D, y desde entonces ... solo el MiG-35 no tiene análogo en el mundo y no más, ¡pero ya es 2020! ¡Al menos cambiaron el cartel y no limpiaron el polvo!

[voyaka uh]

Rusia está aumentando el número de Su-35 en su Fuerza Aérea. Y es correcto.
Es un luchador eficaz de corto alcance con un largo alcance. Puede funcionar como interceptor y baterista.
Por supuesto, es una pena que el Su-57 se haya estancado en producción ...

[Python 57]

Porque MIL no es fácil. Prácticamente, está en el mismo nicho que la familia Su. Solo él es peor.

[Alexey G]

8,5 toneladas de diferencia entre vacío ...

[Rocket757]

Para estar en demanda, deseado tanto aquí como sobre la colina, el avión no solo debe ser bueno, ¡debe ser MUY BUENO!
Sí, y también encajar en el concepto, estrategia, militar o algún otro aspecto, político, por ejemplo, de quienes pueden dar el visto bueno para la compra de dicho equipo!
En general, la adivinación de qué y quién nos necesita está planificada y se llevará a cabo.

[silberwolf88]

en Occidente, este es un tryndezh ordinario pagado en nombre de la lucha por los mercados de armas ... es inútil buscar otros significados ... y hay un lugar en la construcción de las Fuerzas Armadas de Rusia ... dado que el complejo está desarrollado y probado, significa que tiene un lugar en los planes de equipamiento y uso ... todo tiene su tiempo y lugar ...

[silberwolf88]

[/ quote] El columnista Thomas Newdick en la sección de temática militar de la publicación extranjera The Drive está preocupado por los "problemas" y el destino del caza ruso MiG-4 generación 35 ++. [Cita]

... la respuesta a los ansiosos viene de los clásicos ... no parpadear secante)))

[zloba71]

¡Mig 35 es bueno! Pero para nuestro enorme país, el secado es preferible, porque su radio de combate es casi 2 veces mayor. Para algún país pequeño, como Serbia y Bielorrusia, Mig sería perfecto.

[donavi49]

Dos motores. Además, solo proporcionan una relación de empuje a peso (y no récord). Sin chips adicionales como el OVT como el Su-30 de Irkut o el Su-35.

Precio: es más bajo que el del Su-30 de Irkut, pero no es crítico, mientras que el avión en sí es inferior al Su-30 en una serie de parámetros importantes.

Falta de conocimiento. Llevar al mercado un avión con un radar ranurado incluso en la década de 2000 es muy valiente e incompetente. Ahora 2020: el radar propuesto sigue siendo un Zhuk-M ranurado. Prometemos Beetle-MA pronto. Pero nuevamente, no hay noticias sobre el comienzo de las pruebas de vuelo de AFAR en el MiG, solo pruebas de banco (es decir, en tierra). Lo mismo ocurre con los contenedores, un atributo necesario de cualquier IMF en el mercado actual. Pero al menos hubo pruebas de vuelo e incluso se suministraron algunas de exportación.

Serbia: como regalo o con un gran descuento.
Bielorrusia es un regalo, no me sorprendería que compren a crédito qué hilo de coches chinos, esta es una tendencia ahora. Con cada desfile, aumente el número de muestras chinas o chinas recolectadas en Bielorrusia.

[Alexey G]

1000 contra 1500, ¿es el doble?

[Koval Sergey]

El columnista Thomas Newdick de la sección de temática militar de la publicación extranjera The Drive está preocupado por los "problemas" y el destino del caza ruso MiG-4 de la generación 35 ++.

¡Qué autor tan "preocupado", este Thomas Newdick

[Indiferente]

Batallas de entrenamiento que Migi pierde ante Dryers. Este está escrito por los autores aquí en este sitio. De ahí que se sugiera la conclusión: ¿por qué necesitas tantos momentos? Su radio es mucho menor, su velocidad es menor, necesita menos armas, etc. Aún así, los aviadores deberían proponer el concepto de uso. No aficionados.

[Zaurbek]

¿Y cuál es el destino del MiG35S? Presentado 4 piezas sin AFAR ..... ordenó un lote y silencio. Ya han pasado 5 años.

[mag nit]

¿Seis unidades? Suficiente para desfiles.

[Adimius38]

sí, en un instante una situación triste. Pero el país realmente carece de aviones de combate ligeros que sean más baratos de mantener. Que cada vez que levantaba el su-35 para interceptar, era posible levantar el mig-35. Después de todo, el moment-29 nació como interceptor. Rápido, a la velocidad del rayo. El Su-27 tenía una especificidad diferente debido a la clase, ya era como un avión de ataque y un caza de defensa aérea que podía colgar durante mucho tiempo en el aire en algún lugar de una gran sección de la frontera.

[Strelokmira]

Pero el país realmente carece de aviones de combate ligeros que sean más baratos de mantener.

No es suficiente, pero MIG-35 no es uno de ellos

Que cada vez que levantaba el su-35 para interceptar, era posible levantar el mig-35

¿Cuál es el punto cuando el su-35 es un 30% más caro que el mig-35, además, debido a la unificación, la reparación y el mantenimiento serán más baratos para el su-35?
Si por un momento hiciera un análogo de f-16, j-10, entonces tendría sentido en producción.

[Grazdanin]

Cita: strelokmira

Si por un momento hiciera un análogo de f-16, j-10, entonces tendría sentido en producción.

El tren se ha ido. Es necesario fabricar aviones de combate bombarderos no tripulados masivos de acuerdo con el esquema normal. Su-30/34/35/57 estaba lo suficientemente tripulado.

[Zaurbek]

Había proyectos de este tipo ... pero luego el MiG estaba separado ... y Sukhoi por separado ...

[Hechicero]

El Su-27 tenía una especificidad diferente debido a la clase que ya era como un avión de combate de ataque.

Según la TZ, el Su-27 es un caza de superioridad aérea pesado de primera línea, ¡y ciertamente no un avión de ataque!

[Klingon]

Cita: Mexocleap

Bueno, probablemente estén esperando que la generación 5 haga un momento))

ya tenían un prototipo del MiG 1.44, pero algo salió mal. Sin AFAR, desde la generación 4 ++, un avión no tiene nada que hacer en el campo de batalla

[Ruswolf]

Al mismo tiempo, un observador extranjero expresa su desconcierto en cuanto a por qué Rusia no compra cantidades masivas de aviones MiG-35 para su VKS.

Sin embargo, qué cariño.
¿Y de dónde lo sabe todo?

[Zaurbek]

Preocupaciones por el fin de la otra vez gran empresa MiG ... los extranjeros no lucharon con los Sukhoi, sino con poder y Migami principal. Entonces ellos se enojan

[Waraga]

De Sukhoi todavía les mocos.

[Alerta roja]

Cita: Bad_gr

En la época soviética, podíamos permitirnos cazas ligeros y pesados. En nuestro tiempo, cuando la flota de aviones es significativamente más pequeña que en los viejos tiempos, se compran aviones con una amplia gama, ya que el territorio que deben cubrir no es pequeño.

Todo era mucho mejor en la atrasada URSS que en la Rusia democrática.

[Waraga]

¡¿No me gusta?! Maleta> Estación> Pindo Stan. Allí esperan a esas personas con los brazos abiertos, besando los pies de los negros.

[zharoff]

Porque realmente no existe. Los ensayos están en marcha. Y luego, sin temblores, sin rodar.

[_Ugene_]

Están tratando de desacreditar a los competidores en la licitación india.

[Sancho_sp]

¿Y nadie ha explicado cómo el MiG-35 es superior al Su-35 convencional? Afar, que se ha comido una cabeza calva, se pone en Su, y tendrá que ponerse durante la modernización.

Es mas barato? No (al menos debido a la producción en serie).
¿Es una hora de vuelo más barata? Sin datos.
¿Manejo en tierra más rápido (y más económico)?

Aparentemente, este es el mantenimiento de los pantalones KB.

[d4rkmesa]

"Ponte el Su" - ponte, pero hasta ahora solo en el Su-57. A grandes rasgos, hay radares de modernización y hay radares para equipar un remake. Aún no tenemos un radar de modernización, por lo que tenemos un ordenador propio, autónomo e integración con el resto de aviónica. Tal vez funcione para el Su-30mki, declararon arquitectura abierta allí. Aunque, a ese ritmo, es más probable que los israelíes lo hagan.

[Sancho_sp]

Todo lo que se cuele en el Mig afectará a Su tan pronto como lo domine en la serie.

[Sergey Kulikov_3]

No está claro por qué un experto se preocupa por el MiG-35, bueno, este pájaro de las Fuerzas Aeroespaciales de RF no es necesario, pero está a la venta, cómprelo.
Y la diferencia entre el MIG-35 "ligero" y el SU-35 pesado, 13.5t y 19t, no es grande en peso, pero sí en rendimiento. Si el MiG-35 tuviera un peso seco de 8 ~ 10 toneladas, entonces habría una demanda en las Fuerzas Aeroespaciales de RF, pero tenemos lo que tenemos, y hoy no tenemos un caza ligero.
Es de esperar que el nuevo MiG de quinta generación no repita las características del SU-5.

[olshome18]

Thomas Newdick está preocupado por nuestras videoconferencias. Es bueno. Otro de nuestra gente en la guarida del enemigo.

[Waraga]

Las avispas Pindo suelen preocuparse por lo que es mejor que el suyo. Entonces, la "preocupación" de Thomas es comprensible para mí.

[igor.borov775]

¡¡Hola!! ¿Cuántos pensamientos hay y dónde está la verdad? No hay palabra en absoluto. ¿Para qué se está construyendo el SU-35? ¿Por qué fue el primero en recibir financiación? ¿Qué no hay? Escolta de bombarderos y cosas por el estilo. ¿Qué estás escribiendo sobre esto? la realidad es aún más dura, solo necesitas saber La ventana de oportunidad para nuestra industria de la aviación se está reduciendo drásticamente, se está resolviendo la tarea principal de la defensa aérea del país, no quedan muchos MiG-31 y SU-27, quedan en servicio, 27 reemplazarán a 35, son el escalón más alejado de la defensa aérea del país, segundo escalón Sistemas de defensa aérea de todo tipo, ¿Por qué están tan preocupados por el norte? Así es, Y el MiG-35 es un caza ordinario, Si bien la defensa aérea necesita máquinas allí, el dinero irá allí, Sí, son más costosos y el mantenimiento también es más caro, pero así es la vida, Sí, el MIG es necesario para las fuerzas terrestres, pero establecerán la producción de MiG y los automóviles se irán, nuestro país necesita una máquina así, no solo invirtieron grandes cantidades de dinero en la producción, el problema es que el año pasado la producción de la industria aeronáutica se redujo significativamente y este año no habrá crecimiento, esto es vida y vivimos en esto Realidad, El presupuesto no es caucho, Algo disminuirá en producción y aumentará en el otro, Dos firmas TU e IL se fusionan para ponerse al día, Bolívar no tiene suerte por dos sedán, BUENA SUERTE A TODOS

[Waraga]

Estoy de acuerdo de muchas formas.

[Axe Matt]

Truco militar!

[Waraga]

No entiendo, ¿por qué no usar el MiG-35 en regiones donde no se requieren cazas de largo alcance? Región del Mar Negro, por ejemplo. Creo que los cazas ligeros, como clase, deberían conservarse en Rusia. Además, la competencia sana entre Sukhoi y MiG beneficiará a todos, tanto a las oficinas de diseño como a las Fuerzas Armadas de RF en su conjunto. Porque, como saben, el monopolio de un fabricante conduce a la degradación de la industria en su conjunto y del fabricante en particular.

[Pavel57]

También estamos preocupados.

[tarakanovaleksei]

MIG recibió instrucciones de desarrollar un nuevo avión para reemplazar el MIG31. Es nuevo. Y el moment35 es una profunda modernización de la 29ª máquina.

[Cyril G ...]

Cita: tarackanovaleksei

MIG recibió instrucciones de desarrollar un nuevo avión para reemplazar el MIG31.

¿Por qué necesitamos 3 tipos de luchadores de quinta generación?

[Alerta roja]

Cita: Varaga

¡¿No me gusta?! Maleta> Estación> Pindo Stan. Allí esperan a esas personas con los brazos abiertos, besando los pies de los negros.

Guardia, ¿y de dónde viene la URSS y las protestas en Estados Unidos? ¿O es tan analfabeto político que no puede ver la diferencia entre los Estados Unidos, donde los nazis y la URSS están en el poder?