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De Halifax a Beirut. Los cuatro mayores desastres provocados por el hombre en los puertos

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Vista del Halifax destruido dos días después de la explosión, 1917


La explosión en el puerto de Beirut, ocurrida la noche del 4 de agosto de 2020, fue un verdadero desastre no solo para la ciudad, sino también para el país. Según los últimos datos, un desastre provocado por el hombre en el puerto se cobró la vida de 158 personas, más de 6 mil residentes de la ciudad resultaron heridos. Pero las consecuencias económicas de esta explosión resultaron ser aún más graves. Según estimaciones preliminares, el daño de la explosión de 2750 toneladas de nitrato de amonio (nitrato de amonio) en el puerto de Beirut le costó al Líbano entre 3 y 5 mil millones de dólares.

Explosión en el puerto de Beirut


Una explosión destructiva en el puerto de Beirut ocurrió la noche del 4 de agosto. Hubo dos explosiones en total, la segunda, más poderosa, provocó una enorme destrucción en el puerto y barrios cercanos de la ciudad. La explosión tuvo lugar en el almacén n. ° 12, que contenía 2750 toneladas de nitrato de amonio. La peligrosa carga fue confiscada en 2014 del barco "Rhosus", que pertenecía a un empresario con ciudadanía rusa Igor Grechushkin. En el futuro, se planteó muchas veces la cuestión del peligro de almacenar un componente explosivo en el puerto, pero no se tomó ninguna decisión sobre la disposición o retirada de la carga. Según información preliminar, la causa de la explosión fue una violación a las normas de seguridad durante la soldadura en dicho almacén.


Beirut, vista del lugar de la explosión en el puerto. El edificio más grande es un ascensor en ruinas

La información sobre las consecuencias de la explosión, incluidas las económicas, varía. Pero ya ahora podemos decir que en historias El Líbano es el mayor desastre provocado por el hombre, que, incluso según las estimaciones más conservadoras, causó daños al país de entre el 5 y el 10% del PIB. Para no ser el país más rico de Oriente Medio, este es un verdadero desastre nacional. Al mismo tiempo, miles de personas perdieron sus hogares, ya que muchos apartamentos y casas sufrieron daños. Finalmente, la explosión provocó disturbios en la capital libanesa, que comenzaron en la ciudad el 8 de agosto.

El número total de víctimas se estima hasta el momento en 158 personas, más de seis mil residentes de la capital libanesa recibieron diversos heridos, casas y apartamentos de 300 mil personas sufrieron diversos daños. En muchas casas, las fachadas fueron destruidas, todos los vidrios y las puertas fueron derribados, los techos interiores y el techo resultaron dañados. Las casas ubicadas en las inmediaciones del puerto se vieron particularmente afectadas. Se registró uno u otro daño en edificios a una distancia de 10 kilómetros del epicentro de la explosión. Al mismo tiempo, Beirut siguió teniendo algo de suerte, ya que parte de la onda expansiva más potente fue absorbida por el elevador de granos del puerto, que es el más grande del país. Los edificios detrás del ascensor sufrieron menos daños.


Beirut, vista desde el puerto hacia el área de la ciudad adyacente

Aparte de las evidentes víctimas y destrucción, la explosión en el puerto de Beirut tiene enormes consecuencias para la economía libanesa. En el mismo ascensor se almacenaron más de 15 mil toneladas de grano. Todavía no se habla de escasez de cereales en el país, pero, según la información oficial de las existencias, el grano en el Líbano es ahora sólo para un mes. También es importante comprender que el puerto de Beirut proporcionó el 60 por ciento de todas las importaciones libanesas, incluido el 80 por ciento de las importaciones de alimentos. Un factor negativo para el Líbano fue el hecho de que la explosión se produjo en el contexto de una crisis económica y política en el país que surgió tras la introducción de una situación de emergencia en relación con la pandemia del nuevo coronavirus, que afectó gravemente a las economías de todos los países del mundo sin excepción.

Incluso a pesar de la magnitud de la destrucción, que conmocionó a todos los testigos presenciales de la tragedia, ya han ocurrido desastres similares en nuestro planeta, y el más terrible de ellos ocurrió en los puertos o directamente en la entrada del puerto. En términos de número de víctimas y destrucción, la explosión en Beirut no es la más poderosa. Encabezando esta triste lista de las mayores explosiones no nucleares se encuentra la tragedia de Halifax, Canadá, ocurrida el 6 de diciembre de 1917, que provocó miles de víctimas y la destrucción de gran parte de la ciudad.

Explosión en Halifax


El 6 de diciembre de 1917 ocurrió una catástrofe en Halifax, Canadá, que sacudió a todo el país. En el puerto de este puerto canadiense chocaron dos barcos. El buque de transporte militar francés Mont Blanc chocó con el buque noruego Imo. La colisión tuvo lugar en una parte estrecha de la rada exterior del puerto con Bedford-Bainsea Bay. La colisión de los dos barcos ocurrió a las 8:45 am hora local. El Imo se estrelló contra el lado de estribor del transporte auxiliar del Mont Blanc cerca de la bodega n. ° 1.

La colisión en sí no tuvo consecuencias graves para los barcos, pero se filtró benceno de los barriles averiados en la bodega del Mont Blanc. Cuando dos barcos se desacoplaron de la fricción de metal a metal, aparecieron chispas que provocaron la ignición del benceno y el inicio de un incendio en el Mont Blanc. Una nueva catástrofe era una conclusión inevitable, pero sus consecuencias podrían ser mucho menos devastadoras para Halifax. Desafortunadamente para los lugareños, el Mont Blanc estaba casi completamente cargado de explosivos. El buque transportaba desde Nueva York un cargamento de sustancias explosivas e inflamables: 2300 toneladas de ácido pícrico, 200 toneladas de TNT, 10 toneladas de piroxilina y unas 35 toneladas de benceno.

De Halifax a Beirut. Los cuatro mayores desastres provocados por el hombre en los puertos

Una nube de humo que se formó después de la explosión en Halifax el 6 de diciembre de 1917.

El comandante del Mont Blanc, junto con la tripulación, abandonó el barco, que literalmente se convirtió en un polvorín en llamas. A la deriva, la embarcación sin guía llegó al muelle 6, que estaba al comienzo de Richmond Street. Muchos pobladores y vecinos de la zona vieron el incendio del barco desde sus ventanas o directamente desde las calles. Muchos de ellos pagaron con su vida, decenas de personas perdieron la vista para siempre. Sus ojos fueron dañados por fragmentos de vidrio, y alguien recibió quemaduras en los ojos por la fuerza del destello, que se formó durante la explosión. Posteriormente, los expertos establecerán que la temperatura en el epicentro de la explosión fue de 5000 grados centígrados.

La explosión en el "Mont Blanc" se produjo a las 9 horas 4 minutos, cuando el fuego alcanzó la carga de explosivos. La catástrofe ocurrida es reconocida como la explosión más poderosa de la era pre-nuclear en la historia de la humanidad, el poder de la explosión se estimó en 2,9 kilotones en equivalente de TNT. Las consecuencias para la ciudad de Halifax fueron desastrosas. El área de Richmond quedó completamente destruida. El área de destrucción continua fue de 160 hectáreas, en un radio de 2,6 kilómetros desde el lugar de la explosión, los edificios fueron completamente destruidos o gravemente dañados. Vale la pena considerar aquí que en esos años los edificios de la ciudad eran en gran parte de madera, no había tantos edificios de capital de piedra y ladrillo. Además de la fuerza monstruosa de la onda expansiva, numerosos incendios infligieron daños a la ciudad, que estallaron en diferentes partes de Halifax y se extendieron rápidamente por los edificios de madera.


Primeras operaciones de rescate en Halifax

Según datos oficiales, 1963 personas murieron en el accidente, 1950 personas fueron identificadas. Más de 9 mil personas recibieron diversas heridas. 1630 casas fueron completamente destruidas, otras 12 mil casas sufrieron diversos daños. El sector industrial de la ciudad quedó casi completamente destruido, especialmente los astilleros y el propio puerto. El daño total de la explosión se estimó entonces en 35 millones de dólares canadienses (aproximadamente $ 591 millones al tipo de cambio actual).

Explosión en Port Chicago


La explosión en la pequeña ciudad californiana de Port Chicago, que ocurrió el 17 de julio de 1944, es comparable en potencia a la explosión en Halifax, Canadá, el 6 de diciembre de 1917. Al mismo tiempo, hubo menos destrucción y bajas, pero solo debido exclusivamente a la lejanía del puerto de las principales manzanas de la ciudad y al reducido número de habitantes. Los depósitos de municiones estaban ubicados a más de una milla de los edificios de la ciudad.

La ciudad misma surgió y se desarrolló como una pequeña aldea portuaria en la base de suministro trasera del Pacífico. flota ESTADOS UNIDOS. En 1942, después del ataque japonés a Pearl Harbor, se construyó una nueva base de transbordo en Port Chicago para suministrar municiones a todas las fuerzas estadounidenses que operan en el teatro de operaciones del Pacífico. Al mismo tiempo, continuó el trabajo de mejora de la infraestructura portuaria. En 1944 se completó aquí la construcción de un muelle de carga con tres vías férreas. El puerto tiene la oportunidad de cargar simultáneamente dos transportes a la vez.


Vista de Port Chicago, los edificios de la ciudad están ubicados en la esquina superior derecha de la imagen.

El 17 de julio de 1944, dos buques de la clase Liberty estaban cargando en el puerto. Para ese momento, ya se habían cargado 4606 toneladas de diversas municiones a bordo del barco EA Bryan (en la noche del 17 de julio, el barco estaba lleno en un 40%), otras 429 toneladas de municiones se almacenaron en vagones de ferrocarril en el muelle. El segundo barco, el Quinault Victory, se estaba preparando para cargar. No se sabe con certeza qué sucedió exactamente en el muelle ese fatídico día, ya que todos los testigos oculares directos y participantes en la carga de municiones murieron en el acto. Según testigos presenciales, a las 22:18, escucharon un sonido similar al crujir de madera y al rechinar de metal. Quizás fue el sonido de una grúa al caer. Inmediatamente después de esto, se produjo la primera explosión y se produjo un incendio, y solo 5-7 segundos después, se produjo otra explosión, que destruyó el muelle, los vagones y los dos barcos en los que se estaba cargando.

La potencia de la explosión, según algunas estimaciones, podría alcanzar los 2-2,2 kilotones en equivalente de TNT. La bola de fuego que se formó en el lugar de la explosión se podía ver desde millas de distancia. Al mismo tiempo, un piloto de la Fuerza Aérea estadounidense que presenció la explosión estimó el diámetro de la bola de fuego resultante en 3 millas (4,6 km). Se lanzaron al aire piezas de barcos, vagones y municiones a una altura de hasta tres kilómetros. Al mismo tiempo, el transporte EA Bryan fue completamente destruido y el Quinault Victory fue hecho pedazos, que se dispersaron en diferentes direcciones. Por ejemplo, la popa del barco voló a 150 metros del lugar de la explosión.


Las secuelas de una explosión en un muelle en Port Chicago

La explosión destruyó los cuarteles y edificios del puerto, y la mayor parte de la ciudad resultó dañada, pero nadie murió fuera del muelle. La explosión se cobró la vida de 320 personas, todas en el muelle y a bordo de los barcos, otras 390 personas entre militares y civiles recibieron diversas heridas. Al mismo tiempo, literalmente no quedó nada de las víctimas. Los fragmentos de los cuerpos encontrados en el lugar del accidente se utilizaron para identificar solo a 51 personas. La mayoría de las víctimas de la explosión fueron afroamericanos: 202 muertos y 233 heridos. Unas semanas después de la liquidación de las consecuencias del siniestro y de la orden de reanudar el trabajo con municiones, se produjo un motín en el puerto. Muchos afroamericanos se han negado a ir a trabajar. Por esto fueron enviados a los tribunales, 50 personas recibieron condenas reales de prisión de 8 a 15 años. Lograron obtener su perdón solo en enero de 1946.

Explosión en el puerto de Texas City


El 16 de abril de 1947 se produjo otra poderosa explosión en el puerto de la estadounidense Texas City. Como en Beirut, aquí explotó un cargamento de nitrato de amonio. Todo comenzó con un incendio a bordo del buque de transporte francés Grandcamp. Fue otro transporte tipo Liberty. El incendio a bordo del barco comenzó alrededor de las 8 am. Pasó más de una hora desde el inicio del incendio hasta la explosión. Durante este tiempo, toda la tripulación bajó del barco, excepto el capitán, y 27 de los 50 bomberos de la ciudad que estaban disponibles en Texas City lograron subir a bordo.


Planta de caucho de 5 pisos destruida en Texas City

La explosión a bordo del barco ocurrió a las 9:12 hora local. 2300 toneladas de nitrato de amonio explotaron. Las víctimas de esta explosión resultaron ser más de las que podría haber sido, ya que el incendio a bordo del barco llamó la atención de una gran cantidad de curiosos, que estaban observando lo que sucedía a lo largo del litoral. La gente creía que estaba a una distancia segura. La atención de los espectadores también fue atraída por el humo amarillo anaranjado inusualmente brillante que se elevaba desde las bodegas del barco. Los expertos observaron más tarde que este color era característico del vapor de dióxido de nitrógeno resultante.

La catástrofe que ocurrió es considerada la más grande para la industria estadounidense en toda su historia. Como resultado de la explosión, el puerto quedó destruido. La onda expansiva, los incendios y la onda resultante de 4,5 metros destruyeron o dañaron gravemente miles de edificios diferentes. Como consecuencia de la explosión, 581 personas murieron y desaparecieron, más de cinco mil vecinos de la ciudad recibieron diversas heridas. El incendio destruyó 1100 vehículos y 362 vagones de carga. El daño por explosión afectó a 2/3 de la ciudad y 3/4 de toda la industria química y de refinación de petróleo, que estaba ubicada en Texas City. La fuerza de la explosión fue tal que el ancla de dos toneladas del transporte "Grandcamp" se encontró más tarde a 2,6 km del lugar de la explosión.


Autos quemados en un estacionamiento ubicado a 400 metros del puerto en Texas City

La explosión y los incendios subsiguientes destruyeron por completo varias plantas químicas e instalaciones de almacenamiento de petróleo. Al mismo tiempo, la fuerza de los incendios fue tal que la lucha contra ellos continuó incluso una semana después de la explosión. El daño total a la propiedad se estimó en $ 100 millones ($ 1,1 mil millones a precios de 2019). Los eventos en Texas City provocaron la primera demanda colectiva contra el gobierno de Estados Unidos. La demanda fue presentada en nombre de 8485 ciudadanos que sufrieron de diversas formas la explosión y sus consecuencias.
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  2. tormenta de coches 11
    tormenta de coches 11 10 Agosto 2020 06: 47
    +8
    hace exactamente 5 años. explosión en China. también en el puerto. también productos químicos.
    1. Military_cat
      Military_cat 10 Agosto 2020 07: 48
      +6
      La investigación china mostró que la segunda explosión también detonó el salitre almacenado en la cantidad de 800 toneladas, la capacidad fue de 336 toneladas de TNT.

      1. Military_cat
        Military_cat 10 Agosto 2020 08: 08
        +4
        El tamaño del embudo fue de 85 m.

        1. tormenta de coches 11
          tormenta de coches 11 10 Agosto 2020 08: 17
          0
          bien, tan jodido ...
    2. Civil
      Civil 10 Agosto 2020 09: 25
      +12
      Rebota periódicamente por todas partes, pero manteniendo tanto salitre en medio de la ciudad, tienes que ser un raro idiota.
  3. Baskirkhan
    Baskirkhan 10 Agosto 2020 06: 47
    +9
    También puede mencionar la explosión en la planta química de Oppau. La planta química de la empresa BASF en Oppau, Alemania en 1921 fue el centro para la producción de explosivos, gases venenosos y fertilizantes, una mezcla de sulfato de amonio y nitrato (este último también se llama nitrato de amonio, esta es la sustancia que explotó en Beirut).
    Los fertilizantes se almacenaban en un pozo de arcilla, donde inevitablemente se solidificaban. Era demasiado peligroso enviar trabajadores a la cantera; podrían ser enterrados vivos. Por lo tanto, el salitre fue sacado de la cantera mediante pequeñas explosiones, a pesar de que se tenía conocimiento de su explosividad. El 21 de septiembre de 1921, tal operación condujo a la detonación del stock de fertilizantes en el almacenamiento: 4,5 mil toneladas de sulfato y nitrato de amonio.

    1. Herrero 55
      Herrero 55 10 Agosto 2020 08: 14
      0
      La explosión en Oppau fue organizada por el ingeniero Garin. Descrito en la novela de Tolstoi. Es una broma, aunque probablemente sea un pecado bromear sobre este tema.
      Además, el artículo describe explosiones en puertos, Oppau no es uno de esos. Pero el autor debería describir la explosión en la nave Dalstroi, he oído hablar de ella durante mucho tiempo, pero desafortunadamente no conozco los detalles.
    2. Caracol N9
      Caracol N9 10 Agosto 2020 08: 16
      +19
      Y en la Rusia zarista, los barcos de vapor con explosivos en Arkhangelsk durante la Segunda Guerra Mundial despegaron en la URSS. Pocas personas conocen la verdad sobre tales eventos en la URSS:
      El 24 de julio de 1946, durante la carga de amonio en el vapor Dalstroy, se produjo una explosión en la bahía de Nakhodka debido a graves violaciones de las normas de seguridad. Sumergido con graves violaciones de las reglas de seguridad a granel en la bodega, 7000 toneladas de amoniaco se incendiaron mientras se cargaba el barco. 400 toneladas de TNT, que se encontraban en otra bodega, explotaron bajo la influencia de las altas temperaturas, destruyendo completamente las instalaciones portuarias en Cabo Astafiev y causando importantes bajas humanas.

      De una carta del Ministro del Interior de la URSS Kruglov a Stalin, Beria, 14 de agosto de 1946:

      "Como resultado de un incendio y una explosión en la bahía de Nakhodka, el vapor Dalstroy y todo el cargamento fueron destruidos:

      explosivos - 917 toneladas, azúcar - 113 toneladas, diversos productos manufacturados - 125 toneladas, cereales - 600 toneladas, metal - 392 toneladas y un total de 9 millones de rublos;

      en los almacenes incendiados de Dalstroi, se destruyeron varios cargamentos industriales y de alimentos por valor de 15 millones de rublos. y explosivos por valor de 25 millones de rublos.

      Durante la explosión del vapor "Dalstroy" 105 personas murieron y murieron a causa de las heridas, entre ellas: militares - 22, civiles - 34, prisioneros - 49; 196 personas resultaron heridas y se encuentran en instituciones médicas, entre ellas: personal militar - 55, civiles - 78 y presos - 63 ".

      Las palabras y cifras del Ministro del Ministerio del Interior de la URSS Kruglov deben tratarse con mucho escepticismo. 7400 toneladas de explosivos cargados en las bodegas del vapor "Dalstroy" en la carta del ministro a Stalin se transforman mágicamente en ... 917 toneladas. El ministro no quería decirle la verdad a Joseph Vissarionovich ...
      10 a.m. 19 de diciembre de 1947. Catástrofe
      El 19 de diciembre de 1947, el vapor "General Vatutin" a las 10:10 llega al borde del hielo sólido frente a los muelles del puerto de Nagaevsky y, estando a una distancia de no más de 300 metros de ellos, hace un viraje de popa hacia el puerto.

      Durante el giro, el barco golpea el borde del hielo con su proa, después de lo cual, según testigos presenciales, comienza a fluir un espeso humo negro de su proa. Unos minutos después, se escucha una pequeña explosión en el vapor. El lado de babor en el área de la tercera bodega se cae y los marcos se vuelven visibles. "General Vatutin", envuelto en llamas, comienza a llevar a los muelles, en dirección al petrolero "Petróleo Soviético". El capitán intenta dar la vuelta al barco y sacarlo del puerto.

      Testigos presenciales muestran que todo el tiempo mientras "Vatutin" estaba ardiendo, la tripulación del barco tomó medidas para extinguir el fuego.

      A las 10 horas y 25 minutos en el vapor "General Vatutin" hay una explosión de enorme fuerza. Casi simultáneamente con la explosión del general Vatutin, la detonación provocó una explosión de las cápsulas ubicadas en la proa del vapor Vyborg. Como resultado, ambos barcos se hundieron pronto y casi simultáneamente.

      De la tripulación del vapor "General Vatutin" no se encontró a nadie con vida y no se encontraron los cuerpos de los muertos.

      La explosión del "General Vatutin" generó una ola de agua con hielo de hasta 10 metros de altura, que llegó al puerto y provocó algunos daños en tres vapores en el atracadero, y la onda expansiva dañó las superestructuras de cubierta de los otros cuatro vapores.

      La explosión fue de una fuerza monstruosa. Cuatro días después del desastre, los buzos militares examinaron el fondo de la bahía en el lugar donde murió el general Vatutin. Como resultado de la explosión, se formó en el fondo un pozo de hasta 100 metros de largo, 40 metros de ancho y 7 metros de profundidad. Se encontraron partes separadas del barco en el pozo, esparcidas en un área de hasta 150 metros.
      1. tihonmarina
        tihonmarina 10 Agosto 2020 08: 34
        +2
        Cita: Caracol N9
        Pocas personas conocen la verdad sobre tales eventos en la URSS:

        Gracias por el comentario. No sabía sobre ese caso.
      2. El líder de los Redskins.
        El líder de los Redskins. 10 Agosto 2020 09: 28
        +4
        ¡Guauu! Adición de crédito. Probablemente, en realidad, pocas personas conocían estos casos. Gracias por la info.
    3. Mavrikiy
      Mavrikiy 10 Agosto 2020 08: 16
      -3
      Silencio silencio. De lo contrario, en América recordarán que:
      La mayoría de las víctimas de la explosión fueron afroamericanos: 202 muertos y 233 heridos. Unas semanas después de la liquidación de las consecuencias del siniestro y de la orden de reanudar el trabajo con municiones, se produjo un motín en el puerto. Muchos afroamericanos se han negado a ir a trabajar. Por esto fueron enviados a los tribunales, 50 personas recibieron condenas reales de prisión de 8 a 15 años.
      Y los blancos volverán a ponerse de rodillas en la segunda ronda.
      1. tihonmarina
        tihonmarina 10 Agosto 2020 08: 34
        +1
        Cita: Mavrikiy
        Y los blancos volverán a ponerse de rodillas en la segunda ronda.

        Cállate, tal vez no lo sepan.
      2. Caracol N9
        Caracol N9 10 Agosto 2020 09: 24
        +4
        Aquí hay sobre las explosiones (probablemente sabotaje) en Arkhangelsk en la Primera Guerra Mundial:
        El 23 de octubre de 1916, el vapor Baron Drizen atracó en el atracadero No. 20 Bakaritsa con 5,3 mil toneladas de carga militar de Baltimore y Nueva York. El barco bajo la bandera rusa tenía una tripulación multinacional: solo tres personas eran rusas, los oficiales eran estonios y letones. La composición de la carga del barco: 2002 toneladas de metales - cobre, plomo, zinc, acero, 1074 toneladas de productos metálicos - máquinas herramienta, rieles, locomotoras, apisonadoras, alambre, 46 toneladas de agente de guerra química - cloro y 2184 toneladas de proyectiles, pólvora y TNT (4).
        El 26 de octubre, a la hora del almuerzo, explotó la bodega de proa del vapor con proyectiles, y como consecuencia del incendio también explotó la bodega de popa con explosivos. Como resultado, se demolieron las superestructuras y el tubo del vapor Earl of Farfar que descargaba cerca, el remolcador Record, una grúa flotante de 100 toneladas y una barcaza postal se hundieron. El edificio de la central eléctrica y la estación de bomberos se derrumbaron en la orilla. El fuego y las explosiones de los proyectiles apilados en la orilla alcanzaron instantáneamente el cuartel de madera con los trabajadores descansando, quemados hasta la muerte. El mayor peligro lo representaban las 46 toneladas de sustancias tóxicas descargadas previamente del Drizen y ubicadas cerca. El gas podría matar no solo a los rescatadores, sino a todo Arkhangelsk. Por casualidad sucedió lo peor. El fuego y las explosiones continuaron hasta las 18 pm.
        Se enviaron remolcadores de bomberos, un tren de bomberos de Isakogorka, rescatistas voluntarios de estudiantes de secundaria para apagarlo y eliminar las consecuencias. Otro bombero con médicos fue enviado con urgencia desde Vologda. En Murmansk, carpinteros y trabajadores fueron cargados en el crucero inglés Vindictive y enviados a Arkhangelsk a máxima velocidad.
        Habiendo extinguido los principales focos de combustión a las 22 en punto, comenzaron a resumir los resultados preliminares del desastre. Se encontró que 1186 heridos fueron entregados a hospitales, incluidas 25 mujeres y 10 niños, se encontraron 607 cadáveres, 851 personas estaban desaparecidas (5). Algunos de los desaparecidos aparecieron luego de finalizar las labores de rescate, pero la inmensa mayoría debe contarse entre los muertos, cuyos restos no pudieron ser identificados. La catástrofe cobró la vida de unas 1500 personas; los cadáveres y partes de cuerpos fueron enterrados en el pueblo de Zaton. El daño total se estimó en 2 millones de rublos.
        La investigación fue asumida por una comisión encabezada por el almirante Manikovsky. Se consideró un sabotaje como la versión principal, ya que antes de la explosión del Drizen en Arkhangelsk siguieron una serie de incidentes sospechosos: 3200 toneladas de cargamento para los aliados quemadas "en el Toro", por 15 millones de rublos, en julio de 1916 un incendio en la estación de Isakogorka destruyó 22 automóviles, también con pesos para aliados.

        El desastre, como en Bakaritsa en octubre de 1916, se repitió en Arkhangelsk 3 meses después. En enero de 1917, el rompehielos Semyon Chelyuskin llegó al puerto de Arkhangelsk desde Romanov-on-Murman (ahora Murmansk) con 3000 toneladas de carga militar, incluidos explosivos. El Mar Blanco estaba cubierto de hielo, y para transferir armas desde Murmansk sin hielo al Ferrocarril del Norte, se recargaron en el puerto de Murmansk en rompehielos.
        .12 de enero "Chelyuskin" se levantó para desembarcar en el extremo atracadero del tramo del puerto de Economía. Resultó que se cargaron carbón y explosivos en una de las bodegas, lo cual es muy peligroso. En el transcurso de las obras, la carga se incendió varias veces, se extinguió y se continuó con la descarga. Los rumores de incendios se extendieron rápidamente en el puerto y el pueblo, cientos de personas huyeron presas del pánico hacia Arkhangelsk y los pueblos cercanos.
        A las nueve y media de la mañana del día 13 de enero se produjo una explosión. El asistente del capitán del vapor Kursk, que estaba parado cerca: “Las superestructuras de los vapores se incendiaron, al mismo tiempo, los proyectiles de artillería y los cartuchos amontonados en las literas comenzaron a precipitarse. El muelle flotante junto con el Kursk casi se volcó, el hielo que lo rodeaba se rompió y la superestructura resultó dañada. Dos minutos después de la explosión, salté a la cubierta y vi que la congelada Dvina del Norte estaba cubierta de gente corriendo hacia el lado opuesto ... Había un humo espeso sobre toda la región de Economía, muchas casas estaban envueltas en fuego ... En 15-20 minutos, toda la población abandonó Economía "(1 ).
        Junto al "Chelyuskin" se encontraba el vapor inglés "Beirigia" también con una carga de explosivos: "Bañado con una incesante lluvia de fragmentos de proyectiles que estallaban en la orilla, la tripulación no pudo escapar. Unos minutos después, una violenta explosión sacudió el aire. Ante nuestros ojos, una enorme bola de fuego salió volando de la bodega del vapor y se elevó hacia el cielo. Luego hubo un terrible accidente "
        En el lugar de "Chelyuskin" y "Beyrigia" se formaron cráteres de decenas de metros. Jefe de Estado Mayor Possokhov: “Acercándome desde el sur a la Economía, vi un pequeño humo a la izquierda, eran los establos y cobertizos del vapor Kursk ardiendo. A la derecha - un gran incendio, desde allí se escucharon frecuentes explosiones de terrible fuerza y ​​se vieron destellos de llamas. Yendo más allá, vi cuarteles, ruinosos y abandonados por sus inquilinos; Vi el cadáver de un trabajador muerto por un ladrillo que salió volando del horno. Los trabajadores y guerreros huyeron, 10-15 oficiales vinieron a mí, muchos heridos. Se escuchaban explosiones casi continuas y el silbido de los obuses desde la parte este de la zona, donde se concentraban los explosivos ”.
        Inmediatamente después de la primera explosión, los rescatistas de entre los oficiales y las tripulaciones de los vapores comenzaron a trabajar. Pronto quedó claro que el fuego se acercaba a los depósitos de explosivos, se decidió suspender el trabajo y esperar la gran explosión. La gente fue sacada del territorio y la explosión más potente se produjo a las 16.30 horas. Después de él, los trabajos de rescate continuaron, a pesar del fuerte viento y las heladas, cuando el agua se solidificó en las mangueras contra incendios. Los heridos fueron llevados al Kursk, donde instalaron una especie de hospital de campaña.
        El resultado de la explosión - los vapores "Chelyuskin" y "Beyringia", el remolcador "Moguchy", varios cabezales flotantes murieron, el remolcador No. 6 y dos vapores más resultaron gravemente dañados. Afortunadamente, los trabajadores y residentes de la aldea abandonaron el territorio del puerto a tiempo y hubo un número significativamente menor de víctimas que en Bakaritsa. 70 personas murieron, 344 resultaron heridas. El incendio destruyó varios miles de toneladas de suministros militares.
        https://regnum.ru/news/society/2550218.html
        https://regnum.ru/news/society/2549221.html
    4. Kuzmich Sibiryakov
      Kuzmich Sibiryakov 10 Agosto 2020 16: 31
      -1
      Cita: Bashkirkhan
      También puede mencionar la explosión en la planta química de Oppau. La planta química de la empresa BASF en Oppau, Alemania en 1921 fue el centro para la producción de explosivos, gases venenosos y fertilizantes, una mezcla de sulfato de amonio y nitrato (este último también se llama nitrato de amonio, esta es la sustancia que explotó en Beirut).
      Los fertilizantes se almacenaban en un pozo de arcilla, donde inevitablemente se solidificaban. Era demasiado peligroso enviar trabajadores a la cantera; podrían ser enterrados vivos. Por lo tanto, el salitre fue sacado de la cantera mediante pequeñas explosiones, a pesar de que se tenía conocimiento de su explosividad. El 21 de septiembre de 1921, tal operación condujo a la detonación del stock de fertilizantes en el almacenamiento: 4,5 mil toneladas de sulfato y nitrato de amonio.

      Eran 12 mil toneladas de salitre. Muchas veces soltaron el salitre apelmazado con cargas de pólvora. Luego, debido a la ausencia, cambiaron a cargas explosivas, lo que provocó una explosión masiva. Desde entonces, está prohibido aflojar CUALQUIER sustancia química por este método, incluso si no es explosiva por definición.
  4. Baskirkhan
    Baskirkhan 10 Agosto 2020 07: 52
    +2
    Hubo mucho boom en Halifax. 2k cadáveres. Al mismo tiempo, se puede observar el trabajo bien coordinado de la tripulación del Mont Blanc, que en cuestión de minutos evacuó amistosamente del barco y desapareció entre los arbustos.
  5. Ros 56
    Ros 56 10 Agosto 2020 07: 56
    +3
    Nada es tan barato ni tan caro como la estupidez humana. ¿Cuál es el punto de discutir esto? No se puede devolver nada.
    1. Military_cat
      Military_cat 10 Agosto 2020 08: 25
      +4
      Cita: Ros 56
      ¿Cuál es el punto de discutir esto? No se puede devolver nada.
      Para evitar nuevos casos.
      1. Ros 56
        Ros 56 10 Agosto 2020 08: 26
        0
        ¿El mero hecho de que se repitan significa algo para ti?
        1. Military_cat
          Military_cat 10 Agosto 2020 08: 29
          +4
          El mundo no es blanco y negro, todo tiene semitonos. Si los desastres no se pueden evitar por completo, esto no significa que no se deba intentar prevenirlos.
          1. Ros 56
            Ros 56 10 Agosto 2020 08: 36
            -1
            Muy bien, el mundo no es en blanco y negro, por lo que hay suficiente estupidez humana en él. Sobre lo que escribí. hi
    2. Kuzmich Sibiryakov
      Kuzmich Sibiryakov 10 Agosto 2020 16: 37
      0
      Cita: Ros 56
      Nada es tan barato ni tan caro como la estupidez humana. ¿Cuál es el punto de discutir esto? No se puede devolver nada.

      ¿Se lleva a cabo la discusión con la esperanza de volver? Con el propósito de no repetir, creo. Poco se habló ANTES de este evento, así que sucedió.
  6. Mavrikiy
    Mavrikiy 10 Agosto 2020 08: 12
    0
    Al mismo tiempo, el transporte EA Bryan fue completamente destruido y el Quinault Victory fue hecho pedazos, que se dispersaron en diferentes direcciones. Por ejemplo, la popa del barco voló a 150 metros del lugar de la explosión.
    En ese momento, ya se habían cargado 4606 toneladas de diversas municiones a bordo del barco EA Bryan (en la noche del 17 de julio, el barco estaba lleno en un 40%), otras 429 toneladas de municiones se almacenaron en vagones de ferrocarril en el muelle. El segundo barco, el Quinault Victory, se estaba preparando para cargar.
    No consistente. recurso EA Bryan: se cargó y se bloqueó. Quinault Victory comenzó a cargarse y se "desgarró"  solicitar
  7. tihonmarina
    tihonmarina 10 Agosto 2020 08: 20
    +9
    El 4 de abril de 1944, una parte de Bombay y el puerto también fueron destruidos por la explosión del vapor "Fort Staykin". Además de los explosivos, también había 155 barras de oro, valoradas en 5 millones de dólares, que simplemente desaparecieron en alguna parte. El fuego se extinguió durante dos semanas.
    1. Galeón
      Galeón 10 Agosto 2020 09: 53
      +2
      Es bueno que lo recordemos, quería escribir sobre eso yo mismo. Agregaré una carga de algodón: 1233 toneladas se esparcieron durante la explosión y prendieron fuego a todo en un radio de 9 km.
      1. tihonmarina
        tihonmarina 10 Agosto 2020 10: 12
        +2
        Cita: Galeón
        Agregaré una carga de algodón: 1233 toneladas se esparcieron durante la explosión y prendieron fuego a todo en un radio de 9 km.

        Por lo tanto, los edificios de madera se quemaron durante dos semanas.
    2. dzvero
      dzvero 10 Agosto 2020 12: 28
      +5
      Por el bien de la verdad 154 - un lingote fue devuelto por un indio concienzudo sonreír
  8. Cobarde
    Cobarde 10 Agosto 2020 09: 15
    -1
    El autor parece haber robado un artículo de algunos medios estadounidenses. No mencionó ni a India ni a China.
  9. El comentario ha sido eliminado.
  10. iouris
    iouris 10 Agosto 2020 11: 07
    -5
    Analicemos en qué lugares de la Federación de Rusia puede "explotar". Parece que el otro día (después de la explosión) se aprobó una ley que permite la creación de tales almacenes. Y el objetivo es urgente: aumentar la eficiencia económica reduciendo los costes logísticos.
    1. Kuzmich Sibiryakov
      Kuzmich Sibiryakov 10 Agosto 2020 16: 45
      +1
      Cita: iouris
      Analicemos en qué lugares de la Federación de Rusia puede "explotar". Parece que el otro día (después de la explosión) se aprobó una ley que permite la creación de tales almacenes. Y el objetivo es urgente: aumentar la eficiencia económica reduciendo los costes logísticos.

      Antes de llevar la mierda. Sería bueno leer las Reglas de seguridad para el almacenamiento y transporte de explosivos. Encontrará lo siguiente: almacenar en cantidad, en un almacén no más, los almacenes están ubicados a una distancia de al menos, los almacenes deben estar enterrados en el techo, en zanjas o pozos. Los protectores internos están armados con cuchillos de bronce que chispean cuando se frotan y golpean. No está permitido almacenar explosivos para diferentes propósitos en un almacén. No está permitido almacenar suministros de iniciación y otros en la misma habitación. Eliminación de lugares de almacenamiento de edificios residenciales, al menos .....
      Como eso. No menciono los números, los estudié yo mismo hace mucho tiempo, tengo miedo de mentir.
      1. astepanov
        astepanov 10 Agosto 2020 20: 24
        +2
        Cita: Kuzmich Sibiryakov
        Antes de llevar la mierda. Sería bueno leer las Reglas de seguridad para el almacenamiento y transporte de explosivos.
        Honorable, elegiría expresiones. Eres una tontería. Un almacén de fertilizantes local, donde se almacenaba amoníaco, estuvo en tiempos pasados ​​en cada granja colectiva o granja estatal. Y NUNCA explotó una sola granja colectiva, aunque nadie adivinó que el amoníaco era un explosivo. Para detonarlo, se necesitan condiciones excepcionales: un potente detonador intermedio, o la fusión de una gran cantidad de nitrato en un volumen cerrado, o la ingestión de líquido inflamable en él, lo que, nuevamente, facilita la detonación, pero aún requiere un detonador muy poderoso. Por supuesto, un incendio en un almacén puede provocar cualquier cosa, pero esto no significa que el guardia del almacén deba ser reemplazado por un centinela, caminar con un cuchillo de cobre y dejarlo entrar al almacén con un pase especial. Estoy seguro de que no podrá hacer estallar una bolsa de nitrato de amonio si no almacena al menos una pieza de roca sólida de quinientos gramos en casa.
        1. Kuzmich Sibiryakov
          Kuzmich Sibiryakov 11 Agosto 2020 19: 23
          -1
          Cita: astepanov
          Cita: Kuzmich Sibiryakov
          Antes de llevar la mierda. Sería bueno leer las Reglas de seguridad para el almacenamiento y transporte de explosivos.
          Honorable, elegiría expresiones. Eres una tontería. Un almacén de fertilizantes local, donde se almacenaba amoníaco, estuvo en tiempos pasados ​​en cada granja colectiva o granja estatal. Y NUNCA explotó una sola granja colectiva, aunque nadie adivinó que el amoníaco era un explosivo. Para detonarlo, se necesitan condiciones excepcionales: un potente detonador intermedio, o la fusión de una gran cantidad de nitrato en un volumen cerrado, o la ingestión de líquido inflamable en él, lo que, nuevamente, facilita la detonación, pero aún requiere un detonador muy poderoso. Por supuesto, un incendio en un almacén puede provocar cualquier cosa, pero esto no significa que el guardia del almacén deba ser reemplazado por un centinela, caminar con un cuchillo de cobre y dejarlo entrar al almacén con un pase especial. Estoy seguro de que no podrá hacer estallar una bolsa de nitrato de amonio si no almacena al menos una pieza de roca sólida de quinientos gramos en casa.

          Ni siquiera entiendes lo básico. Todo el mundo puede ser portador del delirio. ¿Qué significa "iniciador poderoso"? Los explosivos se subdividen en propulsores (el propósito es claro) y explosivos altos. Hay una gran cantidad de voladuras. Los explosivos tienen parámetros de eficiencia, intensidad, sensibilidad. No recuerdo los números, pero escucho los principios:
          Brisance:
          Se prueba pesando en ... (?) Gramos, en un cilindro de plomo con un diámetro (?) Y una altura (?), Y, tras la detonación, se mide el cambio en su altura. Cuanto menor, mayor es el número de brisance.
          Sensibilidad:
          Una bola de acero de diámetro (?) Con una masa (?) Se lanza desde una altura y, en la que se produce una explosión, se vierte el número de sensibilidad sobre una muestra sobre una placa de hierro fundido, con una masa (?).
          La más sensible es la azida de plomo. sensibilidad - 2 cm.
          Para hacer estallar las amonitas (el mismo salitre mezclado con polvo de madera), puede utilizar cualquier tapón detonador. Puede utilizar un cordón detonante. Cápsula: tubo de cobre de pared delgada de 6 mm de diámetro. Hay cámara lenta, hay cámara lenta corta. Por lo tanto, guarde silencio sobre el poder. No es la fuerza lo que importa, sino la velocidad de detonación. Velocidad de impacto. El cordón transmite un impulso a una velocidad de 7 kilómetros por segundo. Como capataz minero en una cantera, tuve que realizar trabajos relacionados con explosiones masivas. Y PB enseñó de forma real. La recarga del pozo no se transfiere por turno, no importa cuánto tiempo sea. Quién cargó y disparó. No de noche. Con mensajes, señales, etc. Mi máximo es de 15 toneladas.
          1. astepanov
            astepanov 12 Agosto 2020 00: 16
            0
            Venerable, ¿cuánto tiempo puedes soportar una ventisca?
            Cita: Kuzmich Sibiryakov
            Los explosivos se subdividen en propulsores (el propósito es claro) y voladuras.
            ¿Y los iniciadores? ¿Y muy explosivo? Parece que no has oído hablar de tales:
            Cita: Kuzmich Sibiryakov
            Ni siquiera entiendes lo básico. Todo el mundo puede ser portador del delirio. ¿Qué significa "iniciador poderoso"?
            Esto es lo que significa: el detonador está lleno de explosivos iniciadores: azidas, stiphnates, fulmintes. ¿Dice que participó en operaciones de detonación? No estas mintiendo?
            Cita: Kuzmich Sibiryakov
            Para hacer estallar las amonitas (el mismo salitre mezclado con polvo de madera), puede utilizar cualquier tapón detonador.

            De alguna manera olvidas que además del salitre y el polvo de madera, se introduce TNT, o incluso RDX, en las amonitas. Y el nitrato de amonio es mucho menos sensible que las amonitas o incluso el amoniaco. Y una cosa más: la azida de plomo, por supuesto, es algo bueno, pero el punto no está solo en la velocidad de detonación, sino también en la masa de explosivos necesaria para iniciar la detonación. Y, por lo tanto, no puede detonar nitrato de amonio con un detonador ordinario.
            Y finalmente, comparar el nitrato de amonio con explosivos basados ​​en él es como comparar oxígeno con una mezcla de oxígeno e hidrógeno. No conoce los conceptos básicos de la química y no lo comprende. En general, eres ignorante con aplomo. Antes de ser grosero, al menos miraron el calendario, si tú mismo no conoces el tema.
            1. Kuzmich Sibiryakov
              Kuzmich Sibiryakov 12 Agosto 2020 19: 31
              -1
              Cita: astepanov
              Venerable, ¿cuánto tiempo puedes soportar una ventisca?
              Cita: Kuzmich Sibiryakov
              Los explosivos se subdividen en propulsores (el propósito es claro) y voladuras.
              ¿Y los iniciadores? ¿Y muy explosivo? Parece que no has oído hablar de tales:
              Cita: Kuzmich Sibiryakov
              Ni siquiera entiendes lo básico. Todo el mundo puede ser portador del delirio. ¿Qué significa "iniciador poderoso"?
              Esto es lo que significa: el detonador está lleno de explosivos iniciadores: azidas, stiphnates, fulmintes. ¿Dice que participó en operaciones de detonación? No estas mintiendo?
              Cita: Kuzmich Sibiryakov
              Para hacer estallar las amonitas (el mismo salitre mezclado con polvo de madera), puede utilizar cualquier tapón detonador.

              De alguna manera olvidas que además del salitre y el polvo de madera, se introduce TNT, o incluso RDX, en las amonitas. Y el nitrato de amonio es mucho menos sensible que las amonitas o incluso el amoniaco. Y una cosa más: la azida de plomo, por supuesto, es algo bueno, pero el punto no está solo en la velocidad de detonación, sino también en la masa de explosivos necesaria para iniciar la detonación. Y, por lo tanto, no puede detonar nitrato de amonio con un detonador ordinario.
              Y finalmente, comparar el nitrato de amonio con explosivos basados ​​en él es como comparar oxígeno con una mezcla de oxígeno e hidrógeno. No conoce los conceptos básicos de la química y no lo comprende. En general, eres ignorante con aplomo. Antes de ser grosero, al menos miraron el calendario, si tú mismo no conoces el tema.

              Concretamente, madre más digital. Recuerdo a este Astepanov con boina azul y cerebro suave en Newsland. ¿Ese no eres tu? Estúpido. No estoy hablando del propósito de un proyectil de artillería (aquí hablamos de perforar armaduras). Una vez, ya, habló de alto explosivo. Tampoco hubo palabras sobre una masa suficiente. Se habló sobre el propio nitrato de amonio y la posibilidad de socavarlo. Terminología recopilada. ¿Cómo podría olvidarme del tetranitropentoeritritol? ¿Sobre Teneres? Si hay una fuente de oxígeno, entonces cualquier cosa puede explotar, incluso la harina de trigo, incluso el polvo de aluminio. Sobre el azúcar ya .... Su conocimiento, idiotamente expresado aquí ni en p .... ni en el ejército rojo. Primero lee el tema. Solo se trata del salitre. Salga, con los pies planos.
              1. astepanov
                astepanov 12 Agosto 2020 22: 16
                0
                Cita: Kuzmich Sibiryakov
                Se habló sobre el propio nitrato de amonio y la posibilidad de socavarlo.

                Eso es. Pero empezó a hablar de amonitas, no de nitrato de amonio. Entonces, ¿cuáles son las quejas en mi contra? Usted, respetable, por supuesto, un especialista, e incluso en algún lugar fuera de sus oídos escuchó algo, pero estamos en categorías de peso diferentes: soy químico con formación universitaria, título académico y más de cuarenta años de experiencia laboral en la industria de defensa. Y para empezar, aprendería a colocar comas.
                Y una cosa más: aquí no se acepta este estilo de comunicación. Bot en un secador de pelo, sé grosero, recurre a los insultos en lugar de a las discusiones, estarás en el pub, y aquí, primero, lee las reglas del sitio. ¿Quieres salir del sitio? Puedo arreglar.
                1. Kuzmich Sibiryakov
                  Kuzmich Sibiryakov 13 Agosto 2020 23: 04
                  -1
                  Cita: astepanov
                  Cita: Kuzmich Sibiryakov
                  Se habló sobre el propio nitrato de amonio y la posibilidad de socavarlo.

                  Eso es. Pero empezó a hablar de amonitas, no de nitrato de amonio. Entonces, ¿cuáles son las quejas en mi contra? Usted, respetable, por supuesto, un especialista, e incluso en algún lugar fuera de sus oídos escuchó algo, pero estamos en categorías de peso diferentes: soy químico con formación universitaria, título académico y más de cuarenta años de experiencia laboral en la industria de defensa. Y para empezar, aprendería a colocar comas.
                  Y una cosa más: aquí no se acepta este estilo de comunicación. Bot en un secador de pelo, sé grosero, recurre a los insultos en lugar de a las discusiones, estarás en el pub, y aquí, primero, lee las reglas del sitio. ¿Quieres salir del sitio? Puedo arreglar.

                  De ahí los piojos, ya que el doctor en ciencias comienza a descartar los nombres de sustancias de Wikipedia. Asignar proyectiles de subcalibre y de alto explosivo al agente detonador. A juzgar por el contenido de los discursos, el médico compró un diploma en una puerta de Moscú. Cuando pueda calcular el certificado de carga del objeto, entonces pite. Confundir al vigilante con el guardia paramilitar de una instalación segura, por supuesto, sólo puede ser un alférez robando degradado.
                  Y qué me importa un carajo. Hablo con ellos y en sus idiomas comprensibles.
    2. Local del Volga
      Local del Volga 10 Agosto 2020 23: 13
      +1
      balabol! ¿Por qué estas tonterías? ¿Qué ley es un ciervo? este es otro reglamento !!!!
  11. Operador
    Operador 10 Agosto 2020 11: 10
    -4
    Halifax con edificios urbanos de madera de poca altura no es un indicador. En Beirut, los edificios de hormigón armado no sufrieron, por lo que el número de víctimas es un orden de magnitud menor (teniendo en cuenta la fuerza de explosión en TNT reducida a 1 ktn).

    En cualquier caso, se puede entender que la explosión de bombas aéreas volumétricas detonantes estadounidenses y rusas con una capacidad de no más de 0,1 ktn en el desarrollo urbano moderno será generalmente escasa en términos de consecuencias.

    Por lo tanto, para la destrucción completa de, por ejemplo, puertos como Haifa, es necesario utilizar una ojiva 250N9M de 38 ktn con una carga AA-38 de 130 kg (óptima para equipar MLRS, OTRK, KR, misiles aerobalísticos, RSD y torpedos).
  12. Шилка
    Шилка 10 Agosto 2020 17: 49
    +3
    En Beirut, la gente no está de acuerdo con el tema de los "soldadores alegres" que se evaporaron en la explosión.
    Las fotos y las banderas son interesantes allí ... No estoy insinuando nada ni a quién, ¡pero todo es extraño!
    PD Estos desastres de los siglos en el interés se publican directamente en todos los sitios.
    Y pensar inmediatamente ¿por qué y por qué? No lo creo !!!!
  13. Pafegosoff
    Pafegosoff 10 Agosto 2020 23: 30
    0
    en 1971, el 13 de junio, una explosión de nitrato de amonio destruyó una aldea en la región de Tyumen. Mis compañeros y yo hablamos de eso ... Unas 150 toneladas, y en los pueblos vecinos se rompieron las ventanas. Y el pozo tiene 13 metros de profundidad y 50 m de diámetro (y la explosión es superficial)
  14. Edvid
    Edvid 11 Agosto 2020 04: 23
    +1
    Nuestra familia vivía en la ciudad minera de Artem, Territorio de Primorsky. Mi padre trabajaba como capataz de minería en la mina 3-c. Contó los detalles de la explosión en la ciudad en 1951. En los cerros se ubicó un almacén con explosivos para minas. Un camino de tierra ordinario conducía a él. En las afueras, cruzaba un frágil arroyo, en el que se tendían varias tuberías de hormigón armado, rociadas con tierra en la parte superior. Esta pasarela improvisada fue aplastada por las ruedas de los camiones de modo que se formaron agujeros en algunos lugares de las tuberías, periódicamente tapados por "cualquier cosa", que también estaba rota por las ruedas ... Mi padre lo pasaba repetidamente cuando lo enviaron a recibir cápsulas de amoniaco y detonador para la mina. Dijo que mientras lo cruzaste, saltamos bien varias veces. Siempre llevaba cajas de detonadores a la cabina y las mantenía de rodillas, aunque otros escoltas no siempre lo hacían ... Una vez más, otra persona fue enviada a recibir ammonal con cápsulas. Más tarde, durante la investigación, los trabajadores del almacén dijeron que el asistente entregó cajas de detonadores a dos trabajadores en la parte de atrás y les advirtió que se mantuvieran de rodillas. Cargaron dos toneladas de amonio, aunque con mayor frecuencia recibieron una tonelada cada uno, y regresaron. En el puente nefasto, su "Studebaker" voló por los aires ... Uno de los ejes traseros del automóvil fue encontrado a un kilómetro del lugar de la explosión en la colina, y la rueda delantera estaba dos kilómetros más abajo ... metros de profundidad.
    1. Kuzmich Sibiryakov
      Kuzmich Sibiryakov 11 Agosto 2020 20: 00
      0
      Cita: edvid
      Nuestra familia vivía en la ciudad minera de Artem, Territorio de Primorsky. Mi padre trabajaba como capataz de minería en la mina 3-c. Contó los detalles de la explosión en la ciudad en 1951. En los cerros se ubicó un almacén con explosivos para minas. Un camino de tierra ordinario conducía a él. En las afueras, cruzaba un frágil arroyo, en el que se tendían varias tuberías de hormigón armado, rociadas con tierra en la parte superior. Esta pasarela improvisada fue aplastada por las ruedas de los camiones de modo que se formaron agujeros en algunos lugares de las tuberías, periódicamente tapados por "cualquier cosa", que también estaba rota por las ruedas ... Mi padre lo pasaba repetidamente cuando lo enviaron a recibir cápsulas de amoniaco y detonador para la mina. Dijo que mientras lo cruzaste, saltamos bien varias veces. Siempre llevaba cajas de detonadores a la cabina y las mantenía de rodillas, aunque otros escoltas no siempre lo hacían ... Una vez más, otra persona fue enviada a recibir ammonal con cápsulas. Más tarde, durante la investigación, los trabajadores del almacén dijeron que el asistente entregó cajas de detonadores a dos trabajadores en la parte de atrás y les advirtió que se mantuvieran de rodillas. Cargaron dos toneladas de amonio, aunque con mayor frecuencia recibieron una tonelada cada uno, y regresaron. En el puente nefasto, su "Studebaker" voló por los aires ... Uno de los ejes traseros del automóvil fue encontrado a un kilómetro del lugar de la explosión en la colina, y la rueda delantera estaba dos kilómetros más abajo ... metros de profundidad.

      De acuerdo con las normas de seguridad, está prohibido transportar munición iniciadora (cebadores) y el explosivo en el mismo carro (vagón, carro, bolsa, etc.). No solo en el cuerpo de la cabina. En absoluto. Los explosivos que liberan Razdolba simplemente estaban obligados a no emitir cartillas. Los documentos, al registrarse, indican claramente el número, tipo, transporte y los nombres de todos los acompañantes. No se puede hacer trampa con una configuración. Están en juicio. No hay portadores, por supuesto. Por ausencia en este mundo.