Motores de tanques extranjeros: los tres más potentes

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Motores de tanques extranjeros: los tres más potentes

La aparición de la primera tanques en el campo de batalla cambió radicalmente la estrategia y táctica de las batallas. Los gigantes del acero que aparecieron durante la Primera Guerra Mundial se generalizaron en el siglo XX y no han perdido su relevancia en las guerras modernas. Una buena armadura, un arma poderosa y la capacidad del tanque para operar en condiciones todoterreno lo hacen indispensable en las batallas terrestres. Por supuesto, sin un motor potente y confiable, incluso el tanque más poderoso se convierte en una caja de hierro y un buen objetivo. Hoy hablaremos de los motores de los tanques y los extranjeros.

Un poco de historia


La alta movilidad y maniobrabilidad de los tanques se considera un factor importante para aumentar su capacidad de supervivencia en el campo de batalla. Por lo tanto, los desarrolladores de tanques de todo el mundo prestan especial atención a la planta de energía. Se sabe que, de acuerdo con los requisitos tácticos y técnicos adoptados en los Estados Unidos, un motor tanque debe tener: dimensiones y peso reducidos, vida útil significativa, alta densidad de potencia, funcionamiento confiable en un amplio rango de temperatura, fácil arranque, bajo consumo específico de combustible, etc. .etc. Además, deben ser fáciles de montar y desmontar.



Después de la Segunda Guerra Mundial, los tanques de los países occidentales utilizaron principalmente motores de gasolina. Los tanques estadounidenses estaban propulsados ​​por motores de gasolina Continental de cuatro tiempos y 12 cilindros en forma de V refrigerados por aire, los tanques británicos usaban motores de gasolina de cuatro tiempos y 12 cilindros en forma de V, pero refrigerados por líquido por Rolls-Royce.

Con el tiempo, los motores de gasolina comenzaron a ser reemplazados por motores diesel y pronto dejaron de usarse por completo (a excepción de los modelos antiguos de tanques que aún estaban en servicio). El nuevo motor diesel, manteniendo la misma potencia, redujo significativamente el consumo de combustible, lo que afectó de inmediato la autonomía de los tanques. Además, los motores diesel no son tan "caprichosos" como los motores de gasolina y pueden funcionar con varios tipos de combustible.

Posteriormente, los tanques comenzaron a equiparse con motores diesel, turbinas de gas y centrales eléctricas combinadas.

Los tres más poderosos


Hasta la fecha, las plantas de energía de los tanques M1 Abrams, Leopard-2 y Merkava-4 se consideran las mejores, al menos esto es lo que dicen los expertos militares.

Así que vamos a empezar:

Los tanques American Abrams están equipados con un motor de turbina de gas AVCO Lycoming AGT-1500 de 1500 hp. a 3000 rpm. El motor es una central eléctrica de tres ejes con un compresor de dos etapas y una turbina libre. AGT-1500 se combina en una sola unidad con la transmisión hidromecánica automática X-1100-3B, que asegura la alta capacidad de mantenimiento del tanque. El peso del bloque es de 3860 kg, el reemplazo del bloque en el campo con la presencia de equipos especiales no supera una hora.


El motor tiene un peso menor en comparación con sus contrapartes diésel, tiene un diseño simple, mayor recurso y alta confiabilidad. Además, AGT-1500 se adapta mejor a los requisitos de varios combustibles, tiene menos ruido y también es fácil de arrancar a bajas temperaturas.

En este caso, las desventajas se denominan mayor consumo de aire y combustible. El sistema de purificación de aire es tres veces mayor que el de los motores diesel. Cuando se usa en condiciones desérticas, a menudo falla debido a la obstrucción por el polvo y la arena.

Los "leopardos" alemanes están equipados con un motor diesel MTU MT-12 Ka-883 de 501 hp y 1500 cilindros y cuatro tiempos en forma de V. a 2600 rpm. Pertenece a las centrales eléctricas del tipo precámara y está equipado con turbocompresor y aire de carga refrigerado por líquido. Se instalan dos turbocompresores y dos enfriadores de aire de carga, que se combinan en un solo sistema de enfriamiento. El motor se pone en marcha mediante un arrancador eléctrico; en invierno, se utilizan bujías incandescentes. A temperaturas por debajo de -20 °, el precalentamiento del motor lo proporciona un calentador.


El motor es una sola unidad estructural; si se dispone de equipo especial, su reemplazo en el campo puede llevar un poco de tiempo.

Este motor recibió el nombre de Euro-Motor y la licencia para su producción fue comprada por Gran Bretaña, Francia, Canadá, Estados Unidos y otros. Sobre esta base, MTU ha creado una unidad de potencia única EuroPowerPack (EPP), diseñada para su uso en unidades de transmisión de motor unificadas (MTO) de los tanques europeos de la OTAN.

Y finalmente, un GD12 diésel de cuatro tiempos refrigerado por agua en forma de V de 883 cilindros y turbocompresor de General Dynamics (EE. UU.) Con una capacidad de 1500 CV. El motor está fabricado en un solo bloque con una transmisión automática de 5 velocidades Renk RK 325 de la empresa alemana Renk. Esta unidad es una copia con licencia del motor alemán GD883. El motor presenta un peso y dimensiones mejorados y un bajo consumo de combustible. El sistema de potencia del motor tiene bombas de combustible individuales y el suministro de combustible está controlado por un sistema electrohidráulico.

Una característica especial del motor es la presencia de un cárter de aceite especial, que está asociado con un tanque de aceite plano adicional. Gracias a esto, la planta de energía es capaz de operar en cualquier ajuste y balanceo.


La información sobre el funcionamiento del motor se muestra en la pantalla. Reemplazar el motor en el campo no lleva más de una hora.

resultados


Esta opinión no es la verdad última, es posible que alguien nombre plantas de energía completamente diferentes, incluso recuerde los desarrollos rusos. Pero nuestra tarea no era considerar motores de fabricación nacional, el artículo trata solo de modelos extranjeros.

Entre las mejores plantas de energía, una es de turbina de gas y dos son de diesel. El debate sobre qué motores es mejor poner en los tanques, diesel o turbina de gas, aún continúa. Ambos tienen sus fans y sus oponentes. Cabe señalar que los motores de turbina de gas son desarrollados principalmente por Rusia y los Estados Unidos, ya que Europa se está inclinando hacia los motores diesel.

Hoy, a pesar de las declaraciones de algunos expertos de que el diésel "ya ha sobrevivido a su obsoleto", este motor sigue siendo el más popular para su uso en vehículos blindados, incluidos los tanques.
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46 comentarios
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  1. +2
    11 Agosto 2020 17: 17
    Estimado autor, explique en qué tanque está el motor GD. Gracias.
    1. +3
      11 Agosto 2020 18: 03
      Lo eché de menos, lo siento generosamente. Aquí estamos hablando, por supuesto, de "Merkava-4". hi
      1. Alf
        0
        11 Agosto 2020 19: 40
        Cita: major071
        Lo eché de menos, lo siento generosamente. Aquí estamos hablando, por supuesto, de "Merkava-4". hi

        Herr Major! ¿Por qué has estado fuera tanto tiempo? ¿Dónde están tus versos? Estás poniendo a prueba nuestra paciencia. hi
        1. +5
          11 Agosto 2020 20: 34
          Saludos! hi Re-calificado para artículos temporalmente para ayudar al sitio de inicio guiño Es broma, simplemente no tengo tiempo, cambios demasiado grandes: me mudé de los Urales del Sur a la región de Moscú, mientras me decidía por la vivienda, ahora necesito mover a mi hijo, no al verso. Como todo está afinado, aparecerán los versos bebidas
          1. Alf
            0
            11 Agosto 2020 21: 35
            Cita: major071
            se mudó de los Urales del Sur a la región de Moscú,

            Bueno, ¡ni una maldita cosa para mover! ¿Ha escuchado los "buenos" consejos del iPhone sobre movilidad laboral?
      2. 0
        11 Agosto 2020 21: 55
        Cita: major071
        Aquí estamos hablando, por supuesto, de "Merkava-4".

        Hubo información de que debido a las peores condiciones de enfriamiento del motor, este motor, para no sobrecalentarse, se estranguló a 1200 caballos.
    2. 0
      12 Agosto 2020 07: 40
      El tema de los motores diesel japoneses y coreanos, así como los chinos, no ha sido revelado.
  2. +11
    11 Agosto 2020 17: 26
    Y el motor del tanque francés "Leclerc" no le convenía al autor. Diesel finlandés Wärtsilä, modelo V8X 1500, que desarrolla una potencia máxima de 1500 CV. desde. a 2500 rpm. ensamblado en una sola unidad con transmisión y un sistema de enfriamiento, que permite reemplazar esta unidad en un tanque en media hora (30 minutos), y este motor y transmisión permiten que un automóvil de 50 toneladas acelere a 30 km por hora en 5 segundos ...
    1. +5
      11 Agosto 2020 19: 23
      El autor no llegó al francés en google y wiki :).
    2. +4
      11 Agosto 2020 22: 02
      Cita: svp67
      Y el motor del tanque francés "Leclerc" no le convenía al autor.

      Encontré un artículo de los ejercicios conjuntos de ucranianos y miembros de la OTAN. Qué cosas interesantes contaron los ucranianos sobre el motor Leclerc (se sometieron a mantenimiento técnico junto con ellos).
      El motor tiene una unidad de refuerzo de turbina de gas. No es un turbocompresor, sino una turbina en toda regla con un compresor, que puede funcionar de forma independiente, sin un motor diesel. El generador está encendido. No hay generador en un motor diesel y sin una turbina no puede funcionar de forma independiente. El diesel funciona con diesel, la turbina funciona con queroseno.
      ¿Y qué te parece este milagro?
      1. +2
        12 Agosto 2020 05: 23
        Cita: Bad_gr
        ¿Y qué te parece este milagro?

        En cada cabaña, sus juguetes ... Los motores de tanque franceses, y de hecho occidentales, de la serie "TD" también se ponen en un estupor.
    3. +1
      12 Agosto 2020 10: 15
      Cita: svp67
      Y el motor del tanque francés "Leclerc" no le convenía al autor.

      hi
      Sí, y él arreglaría guiño , pero el autor simplemente reimprimió los datos más generales sobre motores de tanque y no entró en detalles. Es largo y tedioso, averiguar por qué este es mejor que aquél, comparar las características del diseño, analizar la experiencia operativa, el uso en combate de tanques con estos motores, también fueron ampliamente utilizados en conflictos armados.
      Por ejemplo, la opinión del general inglés no es muy conocida de que "uno de los mejores" motores, el motor de turbina de gas Abrams en condiciones reales de funcionamiento en la guerra de Irak, ¡comía combustible en cuatro! veces más que el diésel de los Challengers.
  3. +3
    11 Agosto 2020 17: 34
    ¡Interesante! Artículo más.
  4. -2
    11 Agosto 2020 17: 40
    El autor podría ampliar el tema, escribir sobre nuestros análogos, sobre motores prometedores, de lo contrario, como un manjar raro, el artículo parece estar bien escrito, pero hay muy poca información. ..
    1. +5
      11 Agosto 2020 18: 26
      Cita: Thrifty
      ¿Podría el autor ampliar el tema, escribir sobre nuestros análogos, sobre motores prometedores,

      Pero, ¿por qué perder el tiempo en tonterías? El autor podría haber colocado un libro de tres volúmenes sobre motores de tanques en un artículo a la vez. Camina, camina así ...
      Parece estar escrito en blanco y negro:
      ... El artículo trata solo con muestras extranjeras.
  5. +1
    11 Agosto 2020 18: 08
    ¿Y cómo se relacionan el diferencial y el balanceo? ¿Diferencial?
    1. +1
      12 Agosto 2020 19: 43
      Cita: georgiano bigotudo
      ¿Y cómo se relacionan el diferencial y el balanceo?

      El artículo dice: recortar
  6. 0
    11 Agosto 2020 18: 56
    Menos de una semana, y nuevamente sobre la capacidad de los tanques. Demonios, derribemos sus torres y manejemos tanques, estos son autos deportivos militares de alta velocidad. Además, coches deportivos de élite, porque son más caros que cualquier rareza :)
  7. El comentario ha sido eliminado.
  8. D16
    0
    12 Agosto 2020 07: 21
    Gracias a esto, la planta de energía puede trabajar con cualquier diferencial y rollos.

    ¿Quizás todo lo mismo "recortar y enrollar"?
  9. 0
    12 Agosto 2020 08: 21
    y donde esta nuestra revision?
    bueno eso ... que es NUESTRO!
    1. -1
      12 Agosto 2020 08: 41
      El nuestro no lo es, hay una copia del alemán de mediados del siglo pasado.
      1. Urs
        0
        12 Agosto 2020 22: 10
        Esta es una pista de que NUESTRO B2 favorito es la copia de alguien.
        Completas tonterías, declara que AK es una copia de algo alemán.
        Mejor no ser "apresurado" en estos asuntos.
        1. 0
          13 Agosto 2020 17: 13
          В2 copia con licencia del motor diesel estadounidense.
          1. +1
            14 Agosto 2020 15: 47
            Cita: Wwk7260
            В2 copia con licencia del motor diesel estadounidense.


            ¿Cuál, no me lo dirás?
            1. +1
              14 Agosto 2020 16: 03
              No te lo voy a decir, google, solo agrego que el T34-76 de las primeras ediciones y la caja era americana y muy inadecuada, pero no había otra.
              1. 0
                14 Agosto 2020 16: 13
                Cita: Wwk7260
                No te lo voy a decir, google, solo agrego que el T34-76 de las primeras ediciones y la caja era americana y muy inadecuada, pero no había otra.


                Las características técnicas del B-2 demuestran claramente las formas en que el pensamiento técnico en general y la construcción de motores en particular se desarrollaron en vísperas de la Segunda Guerra Mundial.

                El diseño de este motor comenzó en el departamento de diésel del KhPZ en 1931 bajo el liderazgo del jefe del departamento K.F. Chelpana. ALASKA. Bashkin, I.S. Ber, J.E. Vikhman et al.Como no tenían experiencia en el desarrollo de un motor diesel de tanque de alta velocidad, comenzaron a diseñarlo en un frente ancho: se elaboraron tres diseños de cilindros: una y dos filas (en forma de V), y también una en forma de estrella. Después de discutir y evaluar cada esquema, se prefirió un diseño en V de 12 cilindros. Al mismo tiempo, el motor proyectado, que recibió la designación inicial BD (diesel de alta velocidad), era similar a los motores de carburador de aviación M5 y M17T instalados en tanques BT ligeros con orugas. Esto es natural: se asumió que el motor se produciría en versiones de tanque y avión.

                http://www.gruzovikpress.ru/article/2993/
                1. +2
                  15 Agosto 2020 08: 05
                  ¿Dónde están las raíces de estos motores de avión? Entiendes que la URSS de los años 20 y 30 objetivamente no podía tener ni tenía su propia escuela de automoción. Bueno, sí, en la historiografía soviética, el aptomobile M 20 Pobeda fue creado por Lipgart en 8 meses, pero ¿de hecho? Para que tu prueba no sea impresionante
                  1. +1
                    16 Agosto 2020 16: 02
                    Cita: Wwk7260
                    ¿Dónde están las raíces de estos motores de avión? Entiendes que la URSS de los años 20 y 30 objetivamente no podía tener ni tenía su propia escuela de automoción. Bueno, sí, en la historiografía soviética, el aptomobile M 20 Pobeda fue creado por Lipgart en 8 meses, pero ¿de hecho? Para que tu prueba no sea impresionante


                    Casi toda la URSS en los años 20, 30 e incluso después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, tomó de Occidente. De lo contrario, sería simplemente imposible cerrar la enorme brecha entre la URSS. Después de la Segunda Guerra Mundial, China hizo lo mismo.
              2. 0
                18 Agosto 2020 17: 45
                Los estadounidenses no podían tener una caja de cambios de mierda que no cambiara en movimiento.
    2. Urs
      0
      12 Agosto 2020 22: 12
      Bueno, el autor dijo "solo marcas innovadoras" sonreír
  10. +1
    12 Agosto 2020 08: 22
    Los bávaros gobiernan Mtu, Renck candidato
  11. +2
    12 Agosto 2020 08: 38
    Autor, las revoluciones del GTE se calculan como un porcentaje en cada etapa de la turbina. Los motores de turbina de gas no se producen en la Rusia moderna, se fueron junto con el T-80
  12. +2
    12 Agosto 2020 10: 20
    motor de turbina de gas AVCO Lycoming AGT-1500 1500 hp a 3000 rpm


    Me impactó en los ojos. ¿Turbinas como las de 10000 rpm recién comienzan?

    Y seguro
    Una caja de cambios ubicada dentro del cuerpo del intercambiador de calor reduce el número de revoluciones en el eje de salida del GTE a 3000 rpm
  13. 0
    12 Agosto 2020 16: 02
    Y finalmente, un GD12 diésel de cuatro tiempos refrigerado por agua en forma de V de 883 cilindros y turbocompresor de General Dynamics (EE. UU.) Con una capacidad de 1500 CV. El motor está fabricado en un solo bloque con una transmisión automática de 5 velocidades Renk RK 325 de la empresa alemana Renk. Esta unidad es una copia con licencia del motor alemán GD883. El motor presenta un peso y dimensiones mejorados y un bajo consumo de combustible. El sistema de potencia del motor tiene bombas de combustible individuales y el suministro de combustible está controlado por un sistema electrohidráulico.


    Esta unidad es una copia con licencia del motor alemán GD883. Sería más correcto indicar que se trata de una copia del motor alemán MTU MT-883.

    Motores diesel MTU-shnye para equipamiento militar:

    https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Dieselmotoren_f%C3%BCr_milit%C3%A4rische_Rad-_und_Kettenfahrzeuge_der_MTU_Friedrichshafen

    http://www.alexfiles99.narod.ru/engine2/mt880series/mt880series.htm
  14. 0
    12 Agosto 2020 20: 40
    Entendí mal el dvigalel de Abrams en el contexto del silencio. ¿Realmente dice que la turbina es más silenciosa que un diesel?
  15. Urs
    0
    12 Agosto 2020 22: 21
    el autor, por supuesto, lo intentó, pero no mucho. Muchas cosas interesantes en "coches extranjeros" ni siquiera se consideraron, lo cual es una lástima. Hay copias más destacadas. Y qué merkava solicita también una copia interesante del edificio del motor.
    Con este enfoque, no toque el "nasharki", de lo contrario, se lo comerán aquí. enojado riendo
    1. 0
      13 Agosto 2020 09: 10
      Cita: Urs
      el autor, por supuesto, lo intentó, pero no mucho. Muchas cosas interesantes en "coches extranjeros" ni siquiera se consideraron, lo cual es una lástima. Hay copias más destacadas. Y qué merkava solicita también una copia interesante del edificio del motor.
      Con este enfoque, no toque el "nasharki", de lo contrario, se lo comerán aquí. enojado riendo

      todo dentro es alemán
      1. +1
        13 Agosto 2020 16: 45
        Alpamys
        Experto, en Merkava, el motor General Dynamics GD883, cañón MG120 de 4.7 mm (253 pulg.) - EE. UU., Transmisión Renk RK 325 [32] (5 hacia adelante / 2 rev.) - alemán.
        1. 0
          13 Agosto 2020 19: 14
          Cita: Jinete
          Alpamys
          Experto, en Merkava, el motor General Dynamics GD883, cañón MG120 de 4.7 mm (253 pulg.) - EE. UU., Transmisión Renk RK 325 [32] (5 hacia adelante / 2 rev.) - alemán.

          licencia dviglo como un cañón ... desarrollado por los alemanes, ¿qué pasa?
  16. AML
    0
    13 Agosto 2020 16: 36
    ¿Otro caballo esférico? Si hacemos el análisis, entonces por la relación entre potencia y masa. Y entonces una especie de basura. Es poco probable que un coloso así fuera arrojado al Abrams si normalmente tenía 300 hombres lo volteó.

    Carros deportivos
    Arash AF10 Híbrido - 2108 CV
    Aspark Owl - 2012 CV
    Lotus Evija (Tipo 130) - 2000 CV
    Rimac C Two - 1914 CV

    ¿Significa esto que el AF10 es más fresco que el Abrams?
    1. 0
      13 Agosto 2020 16: 51
      AML
      300 fuertes? ¡Jaja! Esto solo es adecuado para un BTR-80 débil. riendo
  17. AML
    0
    13 Agosto 2020 17: 23
    Cita: Jinete
    AML
    300 fuertes? ¡Jaja! Esto solo es adecuado para un BTR-80 débil. riendo

    De qué estamos hablando. 1500 CV es una cosa. por 40 toneladas, otro por 60. Entonces, escribí que ¿de qué se trataba?

    Lo que está escrito se corta a través de un espacio con un filtro. Palabras obscenas muy aterradoras.
  18. 0
    17 Agosto 2020 08: 54
    Cita: AML
    ¿Otro caballo esférico? Si hacemos el análisis, entonces por la relación entre potencia y masa. Y entonces una especie de basura. Es poco probable que un coloso así fuera arrojado al Abrams si normalmente tenía 300
    Carros deportivos
    Arash AF10 Híbrido - 2108 CV
    Aspark Owl - 2012 CV
    Lotus Evija (Tipo 130) - 2000 CV
    Rimac C Two - 1914 CV

    ¿Significa esto que el AF10 es más fresco que el Abrams?


    Por alguna razón, medimos todo con potencia, pero es una derivada, del par y la velocidad ...
    por tanto todo lo que has indicado son "juguetes para niños" ...
  19. +1
    17 Agosto 2020 09: 03
    Cita: NF68
    Cita: Wwk7260
    No te lo voy a decir, google, solo agrego que el T34-76 de las primeras ediciones y la caja era americana y muy inadecuada, pero no había otra.


    Las características técnicas del B-2 demuestran claramente las formas en que el pensamiento técnico en general y la construcción de motores en particular se desarrollaron en vísperas de la Segunda Guerra Mundial.

    El diseño de este motor comenzó en el departamento de diésel del KhPZ en 1931 bajo el liderazgo del jefe del departamento K.F. Chelpana. ALASKA. Bashkin, I.S. Ber, J.E. Vikhman et al.Como no tenían experiencia en el desarrollo de un motor diesel de tanque de alta velocidad, comenzaron a diseñarlo en un frente ancho: se elaboraron tres diseños de cilindros: una y dos filas (en forma de V), y también una en forma de estrella. Después de discutir y evaluar cada esquema, se prefirió un diseño en V de 12 cilindros. Al mismo tiempo, el motor proyectado, que recibió la designación inicial BD (diesel de alta velocidad), era similar a los motores de carburador de aviación M5 y M17T instalados en tanques BT ligeros con orugas. Esto es natural: se asumió que el motor se produciría en versiones de tanque y avión.

    http://www.gruzovikpress.ru/article/2993/


    sí, todo esto deambula por Internet ...
    pero raíces de donde
    no teníamos una escuela de construcción de motores diesel, pero hicieron un milagro: "¿se lo sacaron de la oreja"? - No.
    ¿Dónde están las raíces de este diésel? A principios de los años 30, muchos especialistas extranjeros trabajaron para nosotros, huyeron de la Gran Depresión, mostraron mucho, hicieron mucho por nosotros, pero todavía no hay entendimientos sobre el diésel.
    No olvide que no había "luminium" en el país, y cada motor requería doscientos kilogramos ...
    Sí, y la "cultura del peso" no es inherente a la construcción de nuestro motor de transporte ... la conclusión se sugiere: lo hicieron por la aviación, no por un tanque.
    Por tanto, estos enlaces no tratan de nada.
  20. 0
    28 de octubre 2020 16: 46
    Cita: Bad_gr
    Cita: svp67
    Y el motor del tanque francés "Leclerc" no le convenía al autor.

    Encontré un artículo de los ejercicios conjuntos de ucranianos y miembros de la OTAN. Qué cosas interesantes contaron los ucranianos sobre el motor Leclerc (se sometieron a mantenimiento técnico junto con ellos).
    El motor tiene una unidad de refuerzo de turbina de gas. No es un turbocompresor, sino una turbina en toda regla con un compresor, que puede funcionar de forma independiente, sin un motor diesel. El generador está encendido. No hay generador en un motor diesel y sin una turbina no puede funcionar de forma independiente. El diesel funciona con diesel, la turbina funciona con queroseno.
    ¿Y qué te parece este milagro?

    Los franceses le dieron su nombre, Hyperbar System.
    El único diesel extranjero que tiene un giro.
    El resto son normales.
  21. 0
    4 noviembre 2020 14: 27
    Datos sobre la vida del motor y el consumo de combustible por hora de funcionamiento (reserva de marcha para el modelo de depósito). Complementaría la imagen. Y no hay muchos motores de tanque, fue posible expresar toda la línea. Y también mostrar al líder.

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"