Military Review

Submarinos portaaviones "Sentoku". Razones del fracaso

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Submarino I-400 poco después de la entrega. Foto Ww2db.com


El pico del desarrollo de la construcción naval de submarinos japoneses durante la Segunda Guerra Mundial fue el proyecto del submarino que transportaba aviones "Sentoku". Se suponía que tales barcos operarían a una gran distancia de las bases y garantizarían el lanzamiento de ataques aéreos contra objetivos enemigos. Sin embargo, todos los esfuerzos para construir estos submarinos no estaban justificados: nunca han podido completar una misión de combate.

Tareas especiales


A finales de 1941-42. Comando japonés flota Comenzó a estudiar el tema de golpear los Estados Unidos continentales. El uso de portaaviones o barcos de superficie era excesivamente peligroso, por lo que nació la idea de un submarino pesado que transportara hidroaviones-bombarderos. El desarrollo del diseño preliminar y técnico continuó hasta la primavera de 1942, después de lo cual comenzó la construcción. El proyecto recibió la designación "Tokugata Sensuikan" (abreviado "Sentoku") - "Submarino especial".


Vista general de las embarcaciones tipo Sentoku. Gráficos Wiki.wargaming.net

Los planes originales requerían la construcción de 18 barcos. Sin embargo, en 1943 el plan de construcción se redujo a la mitad. Luego se cancelaron varios pedidos más. Como resultado, la flota esperaba recibir solo cinco submarinos. Solo tres de ellos fueron terminados y entregados, los otros dos, por diversas razones, no llegaron al servicio y fueron desmantelados.

El barco líder I-400 fue depositado el 18 de enero de 1943 en el astillero Kure. La siguiente I-401 comenzó a construirse en abril y en el otoño se colocaron tres edificios más. Exactamente un año después de la puesta en marcha de la I-400, y durante 1944 siguieron tres barcos más. El barco líder se entregó en vísperas del nuevo 1945, y la I-401 y la I-402 comenzaron a funcionar en enero y julio. Curiosamente, en la etapa final de construcción, el I-402 se convirtió de un portaaviones en un petrolero. Así, al final, la flota recibió solo dos pesados ​​barcos portaaviones.


Diagrama submarino. A continuación se muestran las secciones del robusto estuche. Gráficos Wikimedia Commons

Características y ventajas


"Sentoku" era un barco diesel-eléctrico con una eslora de 122 metros y un desplazamiento total de 6,7 mil toneladas. Los barcos de esta serie siguieron siendo los más grandes del mundo antes de la llegada de los submarinos nucleares. Se utilizó una carcasa robusta con una sección transversal en forma de círculos de intersección, dividida por un mamparo transversal y longitudinal. Debido a esto, fue posible obtener una gran anchura del barco, que era necesaria para acomodar el hangar de la superestructura y la catapulta.

Submarinos portaaviones "Sentoku". Razones del fracaso

Un oficial estadounidense examina un hangar abierto. Foto de la Marina de los EE. UU.

La tripulación estaba formada por cien personas, incl. dos docenas de oficiales. Autonomía: 90 días, pero las condiciones del servicio dejaban mucho que desear.

El gran submarino recibió un complejo desarrollado de torpedos y armas de artillería. Se colocaron cuatro tubos de torpedos de 533 mm en dos cubiertas del compartimento de proa. Municiones: 20 torpedos. En la cubierta, detrás de la superestructura, había un cañón estriado de 140 mm. El armamento antiaéreo incluía 10 ametralladoras de 25 mm en uno y tres montajes triples.


Interior del hangar en la I-400. Foto Ww2db.com

El principal medio de ataque del I-400 y sus naves hermanas eran los bombarderos flotantes "Aichi" M6A "Seiran". Desarrollaron velocidades de hasta 480 km / hy podían lanzar una bomba de 800 kg o una carga comparable a un alcance de 1,2 mil km.

La superestructura del submarino Sentoku se realizó en forma de un hangar cilíndrico sellado, capaz de albergar 3 aviones, así como contenedores con combustible y municiones. La salida del hangar se realizó por la trampilla de proa; delante de él había una guía de riel de catapulta. Se propuso aterrizar en el agua, luego de lo cual el avión subió a la cubierta usando una grúa. También se consideró la posibilidad de volar sin regresar al barco.


Los ganadores examinan el cañón de 140 mm del submarino I-400, otoño de 1945. Foto de US Navy

Servicio de combate


Cuando se completó la construcción de Sentoku, quedó claro que un ataque exitoso en los Estados Unidos continentales era simplemente imposible. Si el submarino del portaaviones pudiera acercarse a la línea de lanzamiento del avión, entonces la defensa aérea no les permitiría alcanzar objetivos importantes. En este sentido, apareció un plan alternativo: atacar las estructuras del Canal de Panamá desde el lado atlántico.

La planificación y preparación se retrasaron seriamente, y la operación no se inició hasta junio de 1945. Se suponía que los submarinos I-400, I-401, así como I-13 e I-14 de otro proyecto circunnavegarían de forma encubierta América del Sur y se acercarían a la entrada del Canal de Panamá. Luego, diez aviones con pilotos suicidas iban a atacar las puertas de la primera esclusa.


Bombardero M6A "Sayran" con tren de aterrizaje flotante. Foto de Wikimedia Commonc

Sin embargo, a finales de junio, siguió un nuevo pedido. Los portaaviones "Sentoku" decidieron trasladarse al Atolón Ulichi para atacar los barcos de superficie estadounidenses. Los preparativos nuevamente tomaron mucho tiempo, y los submarinos iniciaron una campaña solo a principios de agosto. Al no alcanzar su objetivo, los submarinistas recibieron un mensaje de rendición. Unos días después, todos los participantes en la operación se encontraron con los barcos de la Armada de Estados Unidos y se rindieron.

En ese momento, se estaban haciendo preparativos para otra operación. A finales de septiembre, los Seirans del Sentoku iban a lanzar bombas con insectos infectados en suelo estadounidense. Sin embargo, la derrota de Japón canceló este bombardeo.


Submarino I-401 en el mar. Foto Wikimedia Commons

Los ganadores estudiaron los submarinos capturados, pero no los salvaron. De abril a junio de 1946, los barcos I-400, I-401 e I-402 se utilizaron como blancos para disparar. Como resultado de estos ejercicios, tres barcos únicos se hundieron. Se desmantelaron dos barcos sin terminar.

Razones para el fracaso


Los submarinos de la clase Sentoku se desarrollaron y construyeron durante más tiempo del que sirvieron. Además, durante varios meses de servicio, nunca hicieron campañas en toda regla y no participaron en batallas. Así, un proyecto complejo y ambicioso no dio ningún resultado, salvo demostrar las capacidades fundamentales de la construcción naval.


El submarino I-400 al costado de la base flotante estadounidense USS Proteus (AS-19), 29 de agosto de 1945 Foto Ww2db.com

El principal problema del proyecto, con el que se relacionaron directamente otras deficiencias y dificultades, puede considerarse un concepto erróneo. Colocar aviones de ataque en un submarino puede proporcionar algunas ventajas, pero presenta muchas limitaciones y dificultades. Es por esto que "Sentoku" resultó ser demasiado grande y pesado, además de difícil de fabricar y operar. Además, el potencial hipotético se redujo debido al pequeño número de aviones y municiones a bordo, así como a las características específicas de su uso.

El inicio de la construcción de los submarinos portaaviones coincidió con el período en el que Japón enfrentó por primera vez una grave escasez de recursos y capacidad industrial. Por esta razón, la serie de 18 barcos se redujo varias veces, y al final fue posible construir y poner en servicio solo dos submarinos portaaviones y un petrolero submarino. El valor de combate de un grupo tan "poderoso" era dudoso.


La base flotante Proteus (solo una parte de la superestructura es visible a la izquierda), los submarinos I-400 (izquierda) e I-14 (derecha). Foto Ww2db.com

Finalmente, en los últimos meses de la guerra, el mando japonés se encontró en una situación extremadamente difícil. Al no tener la agrupación de barcos deseada, trató de realizar operaciones decisivas e incluso aventureras. Sin embargo, el cambio entre diferentes planes llevó al hecho de que varias operaciones no tuvieron tiempo de prepararse y llevarse a cabo a tiempo, y la rendición puso fin a todos los planes.

Lugar en la historia


Por lo tanto, los submarinos Sentoku se construyeron sobre la base de un concepto dudoso, eran demasiado complejos y pocos en número, y no se utilizaron correctamente. Todo esto no les permitió convertirse en unidades de combate de pleno derecho y causar al menos algún daño al enemigo. Por el contrario, la I-400 y la I-401 ayudaron a los marineros estadounidenses a practicar los problemas de tomar y estudiar trofeos, y también proporcionaron entrenamiento de tiro.

Sin embargo, "Sentoku" encontró su lugar en historias - sobre todo por sus fracasos. Resultaron ser los submarinos más grandes, pesados ​​e inútiles de la Segunda Guerra Mundial.
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16 comentarios
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  1. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 15 Agosto 2020 05: 53 nuevo
    +3
    Leí una monografía sobre "seiran". Traducido como "niebla de montaña".
    1. NDR-791
      NDR-791 15 Agosto 2020 06: 42 nuevo
      +1
      El inicio de la construcción de los submarinos portaaviones coincidió con el período en el que Japón enfrentó por primera vez una grave escasez de recursos y capacidad industrial.
      ¿Quizás todo es un "pequeño complejo"? Luchando duro para construir el barco más grande, el acorazado más grande, el portaaviones más grande (hundido sin terminar).
  2. igordok
    igordok 15 Agosto 2020 10: 46 nuevo
    +1
    ¿Dime cómo despegó el avión? ¿Como un hidroavión o sobre "rieles" en cubierta?
    1. Macsen_wledig
      Macsen_wledig 15 Agosto 2020 12: 03 nuevo
      +3
      Cita: igordok
      ¿Como un hidroavión o sobre "rieles" en cubierta?

      "Rails" es una catapulta
    2. beeper
      beeper 15 Agosto 2020 12: 16 nuevo
      -1
      Cita: igordok
      ¿Dime cómo despegó el avión? ¿Como un hidroavión o sobre "rieles" en cubierta?

      Desde el submarino, el bombardero japonés despegó sobre raíles con rampa, a lo largo de un portaaviones (el submarino madre estaba en pleno apogeo, dirigiéndose contra el viento), y aterrizó en el agua, al regresar, en flotadores. Luego subió a bordo con una grúa.

      Los tres submarinos portaaviones de los Estados Unidos quedaron ocultos de los aliados soviéticos y, después de un breve estudio, se ahogaron apresuradamente para evitar demandas legítimas de los aliados de compartir trofeos con la URSS, ya que no planearon la cooperación de posguerra y lo consideraron como su próximo objetivo (¡al que no se deben dar desarrollos avanzados y tecnologías submarinas! )!
      1. Avior
        Avior 15 Agosto 2020 17: 30 nuevo
        +5
        Por acuerdo, todos los submarinos japoneses, sin excepción, serían hundidos y no se tomaron en cuenta en las reparaciones.
        por lo que no podría haber demandas sobre los submarinos japoneses de la URSS en términos de reparaciones.
        Según los submarinos alemanes, todos sufrieron hundimientos, excepto 30, que se repartieron a partes iguales entre los tres lados.
        Las reparaciones en la flota japonesa incluyeron 134 barcos, divididos en 4, incluida China, de los cuales 34 fueron recibidos por la URSS.
        Aquí hay más
        https://cyberleninka.ru/article/n/yaponskie-i-germanskie-voennye-korabli-peredannye-sovetskomu-soyuzu/viewer
        1. beeper
          beeper 15 Agosto 2020 19: 09 nuevo
          -1
          hi Avior, en un momento con suficiente detalle (después de leer las memorias de un comandante de submarino japonés publicadas en la URSS y conocer sobre "kaiten" y sus tácticas de otras publicaciones e historias de mi padre), se interesó y estudió todo lo relacionado con las acciones, diseño y armamento de los submarinos japoneses (en incluido el moderno entonces "Yusio").
          Al mismo tiempo, encontré una descripción de los portaaviones I-400, y en la revista soviética "Tekhnika-Molodyozhi" se publicaron sobre ellos.
          De la misma manera que el mando soviético informó a los aliados de la coalición anti-Hitler sobre las armas enemigas capturadas y facilitó su estudio (¡por ejemplo, entregaron a los británicos y estadounidenses los últimos torpedos autoguiados alemanes encontrados en el submarino U-250!), Los estadounidenses se vieron obligados a informar a la URSS sobre los únicos japoneses capturados. portaaviones submarinos y brinde la oportunidad de explorarlos!
          Y había algo que mirar: ¡los diseñadores japoneses hicieron verdaderos milagros, resolviendo hábilmente los problemas técnicos más difíciles (¡sin mencionar sus torpedos de 650 mm!).
          ¡Baste decir que, utilizado por primera vez por los japoneses en la I-400, el innovador casco gemelo fuerte fue repetido varias décadas después por los diseñadores soviéticos en el mayor porta-misiles submarinos del mundo Typhoon!
          ¡Y en los proyectos de posguerra de submarinos anfibios diesel soviéticos y que transportan aviones, el conocimiento sobre el diseño de submarinos súper grandes japoneses del mismo tipo sería muy útil!
          Por lo tanto, para no contribuir al progreso de la construcción de submarinos soviéticos, los "aliados" estadounidenses ocultaron el hecho de la captura de las naves hermanas del proyecto "I-400" y las destruyeron rápidamente.
          En mi humilde opinión
          1. Avior
            Avior 15 Agosto 2020 20: 37 nuevo
            +1
            Tenían información sobre torpedos eléctricos sin ella, hicieron una trampa.
            y nuestra transferencia de la muestra se retrasó casi hasta el final de la guerra. Y fue durante la guerra, no después, que son cosas completamente diferentes.
            Pero en serio, hay un acuerdo sobre el hundimiento de submarinos japoneses: los estadounidenses los han hundido.
            Si hubo un convenio que debería haber sido trasladado a la URSS para su estudio, lo leeré con interés, vamos a enlazar.
      2. Macsen_wledig
        Macsen_wledig 15 Agosto 2020 17: 35 nuevo
        +3
        Cita: pishchak
        Desde el submarino, el bombardero japonés despegó a lo largo de rieles con una rampa, a lo largo de un portaaviones (el submarino madre estaba en pleno apogeo, dirigiéndose contra el viento),

        Los rieles con la rampa se denominaron "Catapult Type 4 Mod. 10".
        La longitud de la pista de lanzamiento es de 27 my la velocidad del avión al inicio es de 34 m / s con una aceleración de 2,5 g.
        1. beeper
          beeper 15 Agosto 2020 18: 34 nuevo
          +2
          Cita: Macsen_Wledig
          Cita: pishchak
          Desde el submarino, el bombardero japonés despegó a lo largo de rieles con una rampa, a lo largo de un portaaviones (el submarino madre estaba en pleno apogeo, dirigiéndose contra el viento),

          Los rieles con la rampa se denominaron "Catapult Type 4 Mod. 10".
          La longitud de la pista de lanzamiento es de 27 my la velocidad del avión al inicio es de 34 m / s con una aceleración de 2,5 g.

          hi Massen_Wledig, pero ¿de alguna manera me opongo a que los rieles con rampa son parte de una catapulta para botes? Escribí que "Japanabomber despegó sobre rieles con un portaaviones con rampa"??! sonreír
          Después de todo, para un comienzo de cubierta tan corto (esto no es un "todo eso" de madera aligerado por el estadounidense Eugene Eli, si alguien no lo sabía y en la infancia no leyó "Model-Constructor", un valiente piloto que por primera vez en el mundo despegó de 25 m de piso de madera en barco y que sentó las bases para la aviación de portaaviones) hidroavión de combate de pistón debido a que un motor acelera y despega (¡con los tanques llenos y la carga de bombas!) Es imposible prescindir de una catapulta (o propulsores de pólvora de cohetes), ¡es una obviedad! Sí
          Cuando escribí mi comentario todavía no he visto el tuyo, pasa, escribes, pintas, luego editas, lo envías, y alguien ha madurado antes y ya, aunque sea brevemente, ¡transmitió la esencia (como tú en este caso)! solicitar
          Y cuando actualicé la página y leí su comentario que apareció, me di cuenta de que también necesitaría aclarar exactamente sobre la catapulta (¡aunque sus dos poleas motrices ya son muy claramente visibles en la foto de la plataforma del submarino!).
          Pero el tiempo de edición ha expirado, así que no consideré necesario agregar nada, tk. Nuestros dos comentarios dieron una respuesta bastante adecuada a la pregunta, también conocida como Igordok.
          En general soy muy vago para "googlear" y suelo usar solo mi memoria, porque en mi vida he leído mucho y personalmente he aprendido. Sé que siempre habrá comentaristas más meticulosos que escribirán con mayor precisión y con más detalle en los detalles.
          ¡Gracias por la aclaración! bueno
          1. Macsen_wledig
            Macsen_wledig 15 Agosto 2020 18: 55 nuevo
            +1
            Cita: pishchak
            ¡Gracias por la aclaración!

            Entendido, y bueno ... bebidas
  3. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 15 Agosto 2020 17: 16 nuevo
    +2
    Bueno, que decir ...
    En cuanto a la construcción naval, el tema es interesante y la experiencia real de la construcción de embarcaciones.
    Para las construcciones navales, en general, la experiencia práctica de alguien siempre es interesante. La teoría de Bo es una cosa, en el hierro normalmente sale otra imagen ...
    El ejército ha estado sin interés durante mucho tiempo ...
    Aunque, como decir ...
    1. Avior
      Avior 15 Agosto 2020 17: 34 nuevo
      +4
      Los aliados no estaban interesados ​​en la tecnología de la flota de submarinos japoneses, todos los submarinos japoneses habían decidido hundirse de antemano por acuerdo, por lo que no es de extrañar que los estadounidenses los ahogaran.
      Los submarinos alemanes son otro asunto, algunos de ellos se dividieron entre ellos.
      1. Cortador de gasolina
        Cortador de gasolina 15 Agosto 2020 18: 13 nuevo
        +3
        Es bastante posible.
        Sin embargo, no puede ser que no se estudien los dibujos y la documentación. Nunca lo creeré.
        Considerando que los japoneses están lejos de ser los peores diseñadores y tecnólogos.
  4. Kostadinov
    Kostadinov 17 Agosto 2020 11: 20 nuevo
    0
    Cuando se completó la construcción de Sentoku, quedó claro que un ataque exitoso en los Estados Unidos continentales era simplemente imposible. Si el portaaviones submarino y logró acercarse a la línea de lanzamiento de la aeronave, entonces la defensa aérea no los dejaría pasar a objetivos importantes.

    Esto no es del todo cierto o no es del todo cierto. Si lanza un avión a unos 100-150 kilómetros del objetivo a baja altitud, su interceptación es muy poco probable en 1945.
    Y los objetivos para los que se crearon estos aviones y batieron las bases de la flota estadounidense. Se estaba preparando un nuevo Pearl Harbor con la participación de varios de esos submarinos.
  5. deddem
    deddem 17 Agosto 2020 13: 37 nuevo
    0
    No.
    Una vez más, se le pasó por alto a la atención del autor que el I400 era el límite del desarrollo tecnológico, y antes los japoneses tenían hasta tres series de submarinos portaaviones, que se usaban activamente en la base de datos e incluso para ataques en el territorio de los Estados Unidos (aunque anecdóticos).
    Pero, como suele ser el caso de los artículos traducidos de popmehs estadounidenses, estos episodios terminan en la desventurada I-14, "de un proyecto diferente".