Military Review

El piloto de pruebas estadounidense habló sobre las características del prototipo del caza de quinta generación YF-5

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El desarrollo de los cazas de quinta generación en los Estados Unidos comenzó con la competencia entre el YF-23 y el YF-22. Al mismo tiempo, el primer vuelo del YF-23 (una copia del "Black Widow II") se realizó en agosto de 1990, hace 30 años. Un par de meses después, la segunda copia del luchador que se estaba creando, el "Fantasma Gris", tomó el cielo. Estos aviones tenían algunas diferencias, la principal de las cuales eran motores diferentes.


A pesar de muchas tecnologías avanzadas en ese momento, el proyecto YF-23 perdió ante el rival YF-22 y, como resultado, el primer caza de quinta generación del mundo, conocido hoy como F-22, apareció en la Fuerza Aérea de EE. UU.

Esta semana apareció un video en Internet, donde el piloto de pruebas estadounidense Roy Martin habla sobre el avión YF-23 "Black Widow II" con un prototipo del caza de quinta generación. Uno de los énfasis importantes que hace en el innovador sistema de control de vuelo, que se utilizó en un caza que nunca entró en serie.

Se observa que una de las tecnologías implementadas fue la tecnología de uso del acelerador-desaceleración, lo que permitió al piloto controlar efectivamente el límite de velocidad. El piloto de pruebas dice que el sistema de control intuitivo permitió al piloto no prestar mucha atención al estado cinético de la aeronave y concentrarse en algo importante. Al mismo tiempo, Roy Martin señala que inicialmente el control del YF-23 fue "bastante problemático", ya que "cualquier distracción, incluso por un momento, podría provocar un cambio brusco en su velocidad".

El piloto de pruebas habla sobre el reemplazo implementado de tubos de pitot para medir la altura (presión) de una corriente de aire. Los reemplazos fueron pequeños agujeros, que se utilizaron como nueva tecnología en el demostrador secreto Tacit Blue (un avión experimental que despegó por primera vez en 1982). En los Estados Unidos, Tacit Blue recibió el nombre no oficial "Kit".

Los flaperones (alerones de aleta) del YF-23 se controlaron mediante actuadores superpoderosos debido al hecho de que las alas del avión eran extremadamente delgadas. También se implementó un nuevo tipo de accionamiento para controlar el sistema de cola YF-23.
De la narrativa:

El control fue proporcionado por un variador de dos etapas. El problema era que las enormes colas tenían que poder moverse rápidamente a bajas velocidades durante el combate aéreo, y también ser capaces de empujar literalmente aire a ultra alta presión durante el vuelo a alta velocidad, excediendo significativamente la velocidad del sonido. El resultado fue una unidad con dos cámaras separadas para hacer ambas cosas.

Como resultado, el YF-23 logró un alto rendimiento en súper maniobrabilidad sin el uso de boquillas de control de vector de empuje complejas y pesadas.

11 comentarios
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  1. Asad
    Asad 15 Agosto 2020 10: 52 nuevo
    +6
    Lo leí con interés, ¡pero no entendí nada!
  2. Zaurbek
    Zaurbek 15 Agosto 2020 10: 53 nuevo
    0
    No parecía haber UHT.
    1. AVM
      AVM 15 Agosto 2020 11: 11 nuevo
      +6
      Cita: Zaurbek
      No parecía haber UHT.


      De hecho, eso es lo que dice.

      Como resultado, el YF-23 logró un alto rendimiento en súper maniobrabilidad sin el uso de boquillas de control de vector de empuje complejas y pesadas.


      Potentes accionamientos de alta velocidad y grandes superficies de control.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 15 Agosto 2020 11: 20 nuevo
        0
        Leo sin la palabra "sin".
  3. Pete mitchell
    Pete mitchell 15 Agosto 2020 12: 02 nuevo
    -1
    Bonito dispositivo interesante, es bueno que el museo. En cierto modo asustaron a los generales con el nivel de novedad y eligieron el 22º, más conservador.
    1. Angelo provolone
      Angelo provolone 15 Agosto 2020 13: 27 nuevo
      +3
      Asustaron a los generales con su nivel de novedad.

      Asuste a los estadounidenses con la novedad, como una mujer sabe qué.
      McDonnell empujó simplemente
      1. Pete mitchell
        Pete mitchell 15 Agosto 2020 13: 53 nuevo
        +1
        Cita: Angelo Provolone
        McDonnell empujó simplemente

        ¿Quizás Lockheed?
        De hecho, YF-23 se creó en cooperación con Nortrop, y estos chicos nunca han dudado en presentar nuevas ideas.
        1. Angelo provolone
          Angelo provolone 15 Agosto 2020 14: 31 nuevo
          +1
          Exactamente. lo arruiné
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 15 Agosto 2020 14: 34 nuevo
            0
            Sucede que sinceramente lo pensé, pero por la pureza del proceso ... bebidas
  4. Freedim
    Freedim 15 Agosto 2020 17: 08 nuevo
    0
    ¿Tienen todos los guerreros firmados al frente? ... ¿Para que sea más fácil escabullirse?
  5. Lucio
    Lucio 15 Agosto 2020 20: 40 nuevo
    0
    Hmmm ... Recuerdo que hablaron sobre estos aviones en Discovery. Y los compararon con el Su-37 no realizado, que finalmente fue nombrado "Señor del Cielo".