El piloto de pruebas estadounidense habló sobre las características del prototipo del caza de quinta generación YF-5

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El desarrollo de los cazas de quinta generación en los Estados Unidos comenzó con la competencia entre el YF-23 y el YF-22. Al mismo tiempo, el primer vuelo del YF-23 (una copia del "Black Widow II") se realizó en agosto de 1990, hace 30 años. Un par de meses después, la segunda copia del luchador que se estaba creando, el "Fantasma Gris", tomó el cielo. Estos aviones tenían algunas diferencias, la principal de las cuales eran motores diferentes.

A pesar de muchas tecnologías avanzadas en ese momento, el proyecto YF-23 perdió ante el rival YF-22 y, como resultado, el primer caza de quinta generación del mundo, conocido hoy como F-22, apareció en la Fuerza Aérea de EE. UU.



Esta semana apareció un video en Internet, donde el piloto de pruebas estadounidense Roy Martin habla sobre el avión YF-23 "Black Widow II" con un prototipo del caza de quinta generación. Uno de los énfasis importantes que hace en el innovador sistema de control de vuelo, que se utilizó en un caza que nunca entró en serie.

Se observa que una de las tecnologías implementadas fue la tecnología de uso del acelerador-desaceleración, lo que permitió al piloto controlar efectivamente el límite de velocidad. El piloto de pruebas dice que el sistema de control intuitivo permitió al piloto no prestar mucha atención al estado cinético de la aeronave y concentrarse en algo importante. Al mismo tiempo, Roy Martin señala que inicialmente el control del YF-23 fue "bastante problemático", ya que "cualquier distracción, incluso por un momento, podría provocar un cambio brusco en su velocidad".

El piloto de pruebas habla sobre el reemplazo implementado de tubos de pitot para medir la altura (presión) de una corriente de aire. Los reemplazos fueron pequeños agujeros, que se utilizaron como nueva tecnología en el demostrador secreto Tacit Blue (un avión experimental que despegó por primera vez en 1982). En los Estados Unidos, Tacit Blue recibió el nombre no oficial "Kit".

Los flaperones (alerones de aleta) del YF-23 se controlaron mediante actuadores superpoderosos debido al hecho de que las alas del avión eran extremadamente delgadas. También se implementó un nuevo tipo de accionamiento para controlar el sistema de cola YF-23.
De la narrativa:

El control fue proporcionado por un variador de dos etapas. El problema era que las enormes colas tenían que poder moverse rápidamente a bajas velocidades durante el combate aéreo, y también ser capaces de empujar literalmente aire a ultra alta presión durante el vuelo a alta velocidad, excediendo significativamente la velocidad del sonido. El resultado fue una unidad con dos cámaras separadas para hacer ambas cosas.

Como resultado, el YF-23 logró un alto rendimiento en súper maniobrabilidad sin el uso de boquillas de control de vector de empuje complejas y pesadas.

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    11 comentarios
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    1. +6
      15 Agosto 2020 10: 52
      Lo leí con interés, ¡pero no entendí nada!
    2. 0
      15 Agosto 2020 10: 53
      No parecía haber UHT.
      1. AVM
        +6
        15 Agosto 2020 11: 11
        Cita: Zaurbek
        No parecía haber UHT.


        De hecho, eso es lo que dice.

        Como resultado, el YF-23 logró un alto rendimiento en súper maniobrabilidad sin el uso de boquillas de control de vector de empuje complejas y pesadas.


        Potentes accionamientos de alta velocidad y grandes superficies de control.
        1. 0
          15 Agosto 2020 11: 20
          Leo sin la palabra "sin".
    3. -1
      15 Agosto 2020 12: 02
      Bonito dispositivo interesante, es bueno que el museo. En cierto modo asustaron a los generales con el nivel de novedad y eligieron el 22º, más conservador.
      1. +3
        15 Agosto 2020 13: 27
        Asustaron a los generales con su nivel de novedad.

        Asuste a los estadounidenses con la novedad, como una mujer sabe qué.
        McDonnell empujó simplemente
        1. +1
          15 Agosto 2020 13: 53
          Cita: Angelo Provolone
          McDonnell empujó simplemente

          ¿Quizás Lockheed?
          De hecho, YF-23 se creó en cooperación con Nortrop, y estos chicos nunca han dudado en presentar nuevas ideas.
          1. +1
            15 Agosto 2020 14: 31
            Exactamente. lo arruiné
            1. 0
              15 Agosto 2020 14: 34
              Sucede que sinceramente lo pensé, pero por la pureza del proceso ... bebidas
    4. 0
      15 Agosto 2020 17: 08
      ¿Tienen todos los guerreros firmados al frente? ... ¿Para que sea más fácil escabullirse?
    5. 0
      15 Agosto 2020 20: 40
      Hmmm ... Recuerdo que hablaron sobre estos aviones en Discovery. Y los compararon con el Su-37 no realizado, que finalmente fue nombrado "Señor del Cielo".

    "Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

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