La estructura compuesta del F-35 no proporciona protección contra rayos
En los Estados Unidos, se están discutiendo los preparativos para los ejercicios de la Guardia Nacional en Wisconsin. Se llamó la atención sobre una fotografía de la base militar de Volk Field que apareció en las páginas oficiales de la Guardia Nacional de Estados Unidos.
La fotografía muestra tres pararrayos desplegados sobre la aeronave. El columnista estadounidense Joseph Trevithick escribe que resulta ser un juego de palabras: los cazas F-35A de quinta generación, que se llaman "Lightning II" (Lightning II), salvo de posibles rayos. Y todo esto sucede en preparación para las maniobras, que la Guardia Nacional de los Estados Unidos denominó "Rayo del Norte".
Estados Unidos señala que los cazas de quinta generación son vulnerables a los rayos cuando se encuentran en aeródromos domésticos.
En particular, el personal técnico de las bases militares teme la detonación de combustible en los tanques y todo el sistema de combustible del F-35. Si el avión no está protegido de una descarga eléctrica natural de alta potencia, entonces el impacto puede provocar un incendio o incluso una explosión debido al hecho de que el oxígeno podría acumularse en el sistema de combustible del caza.
Al final resultó que, la estructura del material compuesto F-35, a diferencia de un avión con una piel de metal tradicional, no le proporciona protección pasiva contra rayos.
Joseph Trevithick escribe que existen riesgos adicionales. Por ejemplo, estamos hablando del hecho de que los rayos pueden dañar los componentes del sistema ALIS. Este es un sistema de información de logística autónomo, cuya versión existente se está eliminando gradualmente en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Debido a muchas afirmaciones de pilotos y técnicos.
Además, se observó que el riesgo de rayos para el F-35 está aumentando debido a problemas con el sistema a bordo OBIGGS, diseñado para bombear aire enriquecido con nitrógeno al sistema de combustible. Este sistema está diseñado para prevenir el riesgo de acumulación de otros gases peligrosos. El problema es que el sistema OBIGGS detecta daños en las tuberías que se conectan al tanque de combustible antes de los términos especificados por el fabricante. Por tanto, la descarga eléctrica puede encender el combustible del caza. Los técnicos deben purgar el sistema, incluidos los tanques de combustible, con nitrógeno con mayor frecuencia.
información